SEIS DÍAS por los rieles de ATACAMA 2021 - Capítulo I
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- Опубликовано: 5 янв 2022
- Recorriendo la ruta del Longino en Atacama, partiendo por Incahuasi, Cachiyuyo, Domeyco, Agua Amarga, Romero, Empalme Norte, COPIAPÓ, Carrera Pinto, Inca de Oro, Pueblo Hundido,... pernoctando en Montandón.
Es parte importante del trabajo de campo para la edición del libro "Memorial de los Ferrocarriles y Estaciones de la Región de Atacama" CHILE.
No me canso de felicitar a este gruopo de cuatro amigos que nos dejan sus testimonios y registros del ferrocarril del norte. Muchas gracias, larga vida. Viva chile libre y democratico...
Felivcitaciones por el lenguaje usado en sus relatos, sencillos y que reflejan muy bien lo observado...saludos desde valdivia.
Ese tema de fondo....cuando nos quitaron las noches...stgo del nuevo extremo...dobro,very good, muy bueno ❤
Excelente reportaje . Trataré de verlo antes de morir.
Excelente documental.
Es hermoso nuestro patrimonio ferroviario.
Gracias por su estímulo y cuidemos nuestro patrimonio ferroviario. Saludos.
Que hermoso documental , deberia ser transmitido como programa cultural en la tv abierta
Ojalá así fuera, pero la TV abierta es eminentemente comercial y hay muy poco espacio para lo cultural ... Gracias Cristian por su estímulo. Saludos.
Extraordinario
Muchas gracias por su estímulo. Saludos.
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Muchas gracias por su estímulo. Saludos.
Saludos desde Madrid
Saludos
Como siempre una maravilla vuestros reportajes..la nostalgia del Ferrocarril del Norte me apasiona..lindas estaciones las de Atacama, por cierto esos planos de dichas estaciones, son joyas..Felicitaciones a todo ese gran equipo, Don Sergio, Don Martín y Mr. Derek. Un abrazo sincero y sigan deleitándonos con nuevas aventuras.
Muchas gracias por su permanente estímulo. Saludos.
Felicitaciones y agradecido por este increíble trabajo!👍
Gracias por su estímulo. Saludos.
Para los que somos fanáticos - pero racionalmente - del tren, estos programas son de maravilla! Conjuntar el paisaje, la gente, la fauna y flora con la arqueología ferroviaria es una maravilla. Siempre pienso en los economistas, que todo lo calculan....si se sumaran - como operación aritmética - todos los esfuerzos necesarios para domesticar la geografía, aportar el trabajo de horas/hombre, de arquitectos e ingenieros, de artesanos y fundidores.....que se necesitan para estas obras faraónicas, se podría obtener un resultado que nos hablaría del sinsentido de dejarlas que se pierdan, deterioren, espolien....depreden.
Gracias amigos por hacer visible para el mundo (es un logro de internet ) todo este esfuerzo de años atrás pensado para hacer mejor un país.
Haciendo este trabajo, honran a todos aquellos que lo realizaron...no, evidentemente, a los que se esconden para que no se conozcan los rostros que permiten el deterioro.
Tal como Ud. dice, fueron muchos y variados los esfuerzos e incluso vidas que se entregaron para desarrollar este ferrocarril del norte..."para hacer un mejor país"... Saludos.
Excelente la explicación de lo que en el pasado fue la revolución productiva que desplegó el ferrocarril.
Yo tenia entendido que el bandalimo en este caso del ferrocarril hera de Argentina solamente, pero veo mediante este Excelente video que lamentablemente ocurren es otos países también.
Pero también hay gente destacada como este grupo de profesionales que hace posible que por este medio nos hacen saber de cómo fue el pasado del ferrocarril, y me da mucha pena , rabia, impotencia de que fue destruido.
Es muy hermoso el paisaje de ver ,de ver las estaciones ferreas intactas, un paisaje buenicimo que como fanático del ferrocarril me gustaría conocer este bello paisaje , bella nación Chilena.
Mis más sinceros saludos a este grupo de personas abocadas a explicar, mostrar con todo profesionalismo el ferrocarril.
Como dicen sus antepasados estimado Americo, "tutto il mondo è paese"... la belleza del trayecto de casi 2.000 km. de este legendario ferrocarril "el Longino" entre Calera e Iquique, cruzando serranías y desierto, era inigualable...
Un abrazo fraterno...
¡Muchas gracias por este capítulo! Expectante por el próximo. Uno se siente como un integrante más en este recorrido. Admirable el esfuerzo y trabajo de todos los hombres que participaron en la instalación de esta red ferroviaria.
Gracias por su estímulo Hernán; antes que finalice febrero, vendrá el Capítulo 2, sDq. Saludos.
Que rico desayuno, para compartir.
"guatita llena, corazón contento"... Saludos
Que bueno verlos nuevamente con sus excelentes y espectaculares reportajes, y que la pandemia ya esta un poquito más controlada con la vacunación y uno pueda salir a recorrer las vías un poco más tranquilo, eso sí ni por nada perder el autocuidado que es lo primordial, ojalá algun día puedan salir a recorrer los rieles del sur de Chile, sería muy interesante, muchos saludos a su padre que es muy entretenido y conversista al igual que mi padre jaja, saludos a todos ☺
Gracias Mauro por tu estímulo. Este año estamos abocados a la Región V y veremos qué nos depara próximamente la vida... para continuar recorriendo líneas férreas y estaciones. Saludos.
DEJANDOSE DE JODA, EXCELENTE DOCUMENTAL, MERECE SER EXHIBIDO POR LA TV. DE HECHO TENGO GUARDADOS LOS CUATRO DOCUMENTALES DE USTEDES. SALUDOS Y SIGAN HACIENDO ESTE RESCATE PATRIMONIAL.
Muchas gracias por su estímulo; intentamos al menos rescatar su memoria histórica. Saludos.
Like you’re videos,Thanks! I am from Taiwan.
Thanks! I have a very good friend in Taiwan: Tan Kian Lee. He has been at home in Chile several times and he knows my railroading documentaries... I'm glad my work like you. Regards.
Norte hermoso, museo al aire libre, tal ves sea imposible revivir el ferrocarril, pero me permito imaginar renovación de las vías con alto standar como se construye ahora, corrigiendo el trazado en algunos casos y logrando un moderno servicio de carga y pasajeros, soñar no cuesta nada
Soñar no cuesta nada... y la imaginación se estimula con el recorrido de estas líneas y estaciones abandonadas. Hagamos esfuerzos al menos para que su memoria y huella histórica se mantenga en el tiempo; eso sí, está al alcance nuestro. Saludos.
Comentario constructivo...le falta un micrófono para los comentarios,anécdotas,opiniones y o datos de sus acompañantes que son excelentes para personas que no conocemos nada del sector.(suenan muy bajito)...excelente material audiovisual...
El viento me "arrebató" el chascón antirruido del micrófono a no más comenzar los registros... y ya en el desierto, no me fue posible conseguir otro por lo que tuve que editar con un volumen bajo para minimizar el ruido del viento... Agradezco su observación y también sus comentarios; muchas gracias. Saludos.
En el minuto 46 el caballero entrevistado se sintió incómodo, en esos casos mejor no molestar
Me gustan sus vídeos, aunque no soy de ahí me hacen pasar un rato agradable, un saludo desde Barcelona (España)
¡Me alegra recibir estos estímulos desde Barcelona!... espero estar por allí, donde tengo buenos amigos, en septiembre.... Saludos.
Nada hubiese sido más hermoso que las vías se hubiesen mantenido y haber refaccionado el material ferroviario de la época para disfrutar de un tren turístico único en el mundo. El turismo hubiese dado vida a todos estos pueblos que el Longino sepultó con su muerte. Que poca visión de todos los directivos de EFE.
Al igual que Ud., pienso que faltó visión y sentido social para haber buscado alternativas, aunque fuesen parciales, para este tren cuyo recorrido escénico es único. Saludos.
Ojalá volvieran todos los trenes. Un trabajo titánico de miles de compatriotas y qué por decidia de unos pocos desapareciera.
No debiéramos olvidar que las localidades y las ciudades nacieron y crecieron a los pies de Ferrocarriles.
La politiquería en vez de gastar tiempo en discusiones superfluas deberían dar soluciones a la gente y esto sería que volvieran los trenes en todo el país.
Como se lo agradecerían nuestros antepasados y nosotros en forma especial
El tren fue la columna vertebral en la unión territorial para formar esta nación... y debiera formar parte del bienestar social de toda la comunidad... Esperemos que algún día lo sea de verdad. Saludos.
Estimados: Me encanta ver sus videos últimamente he fotografía esa red y creo que en la estación Carrera Pinto se equivocaron porque aun se encuentra la infraestructura, anterior a esa estación también pueden encontrar Juan Godoy que también se encuentra su infraestructura (obra gruesa de pie), me gustaría saber si tienen algún correo para poder escribir y poder enviar fotografías de esas estaciones, saludos.
Gracias Alejandro por su observación; pese a verificar en mapas ferroviarios y los planos de la estación, podría haberse generado un error nuestro por la carencia de señales que evidencien el lugar y por la similitud de la disposición de las vías en las estaciones de ese sector. Si quisiera enviarnos las fotos que menciona, puede hacerlo al e.mail: martinmelladodiaz@gmail.com, o bien a nitram27@tensocret.cl que aparece al final de cada uno de los relatos/documentales. Agradecidos desdeña, le enviamos nuestros saludos.
buenos amigos
Efectivamente, amistad que se enriquece a la orilla del riel...
Saludos.
Me imagino que el motivo parar el tren fue poca viabilidad económica lo triste es abandonar las vías del todo,Desde Madrid saludos
...es un largo y complejo análisis el establecer su viabilidad, no sólo como beneficio económico y no necesariamente en toda su extensión; aquello respondió a una época, pero hoy podrían reactivarse "convenientemente" al menos algunos tramos locales que respondan a diversos tipos de intereses colectivos...
Un saludo grande... hasta Madrid.
Se puede complementar con el video
ruclips.net/video/_ORpjH6YDWk/видео.html
Tantos valores historicos k se destruyen o se pierden en nuestro pais. la estacion de Copiapo es un patrimonio ,no tiene por que venderse por partes a privados para construir proyectos particulares.
Es aberrante lo que ocurre en la Estación de Copiapó...seguramente con la "complacencia" y mirada miope de las autoridades regionales.... Saludos.
Hola, tamos esperando el segundo episodio....
Hola Yanko; ...estará en pantalla este viernes... sDq. Saludos
¿ Y cuando el capitulo II?. Gracias.
Antes que termine febrero... y comienza con nuestro paso por Montandón... Saludos
Balmaseda y Pedro Montt en los años de 1913 trataron de terminar esta magnifica obra de nuestra via ferroviaria una pena tan grande que este pasado presidente sin inteligencia alguna haya destruido el sueño de todos los chilenos el tren es vida y hay que traerlo de vuelta para la felicidad de la gente trabajadora.😢
Claro que si. El monisterio de lad cultura, en lugar de estarse robando las platas de estado via esas mierdas de fundaciones... viva chile libre y democratico...
Algún correo para escribirle?
Saludos
Hola Iván. martinmellado@tensocret.cl, o bien, nitram27@tensocret.cl,
Saludos
Porque Chile no se proyecta con un ferrocarril con estándares de primera a nivel nacional?... Es muy caro?... No es tema para las autoridades?... Porque no se invierte paso a paso?
Respecto a trenes de pasajeros, ya se está haciendo en algunas regiones y entorno al Gran Santiago... esperemos que continúe en forma sostenida y se incorporen también proyectos de larga distancia.