Топовые блогеры зажрались уже наверное им просто в падлу уделять мелочам внимание все ради денег тут хоть человек и берет на обзор хоть та же реклама но все таки подумал о практичности для обычного потребителя. Равон хоть и не идеален но все таки это первый вариант после лады гранты лифтебэк в которой тупит робот и гудит коробка как на тазе. После покупки главное приложить руки правильно и Машина долго прослужит. Цена все таки все ровно завышена для бюджетного авто
ОТЛИЧНЫЙ обзор! Без ужимок, кривляния, самолюбования и прочего шрота от топ-блогеров. Коротко, четко, внятно, все по делу! СпасиБо за бережное отношение к свободному времени ваш их зрителей!
Надо делать, когда добавят все системы безопасности и эру глонасс, а барабаны наверное так и оставят... Странное решение, можно было и диски, пусть и не вентилируемые, но хоть так
Сергей ... Мало выпусков в 2022 ... Приходиться смотреть такие выпуски )))) ох были времена ) 570 тысяч за авто с автоматом ) гранта с автоматом уже почти миллион рублей на сегодня )))
Ездил на тест драйве на р3 и р4. Изначально отцу советовал р4,но после поездки переменил свое мнение. У р3 качественнее отделан салон, ручки дверей человеческие и она более приемистая и присутствует система esp. Из минусов нет обогрева сидений и меньше багажник. По объему салона особой разницы не заметил. При этом ravon r3 ещё и дешевле. Заказали его в максималке на автомате. Перед этим продали 3х годовалую калину 2 универсал на автомате. После ваза ощущение, что пересел с говна на конфету и это при том, что такая калина сейчас стоит дороже топового равона р3.Парадокс.
Скажите, а кто-нибудь видел краш-тест данного Равона? Изменилось ли что-то в пассивной безопасности, или всё осталось так же, как было у Авео образца начала нулевых?
Привет всем! в нашем парке есть Равоны, в том числе и Р3. Добавлю некоторые комментарии к обзору. Касаемо управляемости уверен, что очень большой негатив внесли мягкие зимние шины за счет эластичности боковин сильно размазывается точность рулежки и общее ощущение стабильности. На штатных летних Ханкуках машина управляется достойно. Обратная сторона медали - низкий профиль покрышки (часто приходится править боковину колесного диска). По основному обзору вцелом соглашусь. Из недостатков по авто можно добавить слишком большой обод руля, кнопки сигнала не по центру ступицы, индикатор включения дальнего света слепит самого водителя не хуже, чем сам дальний встречных водителей)) . Немного режет слух терминология Энергетика ("доводчики" дверей правильно называть ограничителями открывания, а "пистоны" - это все-таки не совсем то, о чем говорится в обзоре!
очень очень качественно . не важно как оператор снял .тут видно сразу - упор на обьективность а не на спец эффекты. отписался от академика- подписался здесь)) причем случайно нашел . старею видно))))
Классный обзор! Проехал на таком 40 000 км за 1,5 года. Средний расход за это время 8,3. АКПП. Трасса/город 50/50 по времени. Да, только "шумка" не нравится. Еще бы, вместо электроскладывания зеркал сделали подогрев сидений !!!! )
Хороший обзор. Да и сам автомобиль хорош - для тех, у кого денег немного, а хочется новый взять, да еще и с афффтоматом))) Удивило качество сборки, да еще комплектация более-менее (вроде обивки в багажнике, качество интерьера, наличие ESP, и тд...)
Насчет ESP: с 1 января 2016 для получения одобрения типа транспортного средства ESP должна быть обязательной во всех комплектациях. И это, конечно, хорошо.
простой мужик простые и внятные обзоры, хотелось бы увидеть ещё работу есп имитацию блокировки межколесного дифференциала при проезде диагоналки ,потому что у каждой машины есп работает по разному, Спасибо!!
Я как раз хочу пересесть с гранты лифтбек на р3 или р4!в гранте плюс это оч удобный багажник,а минус это никакая управляемость с ее туповытым эуром...спасибо за обзор жду обзор р4
Обзор грамотный, спасибо. Особый респект от АвтоВАЗа за причисление автомобилей GM к НЕ иномаркам, приятно слышать: Работа двигателя и коробки на уровне иномарок :-)
Лайк.За отлично проделанную работу,все по делу и без" нахваливаний" и "обсирания". Мое мнение,устаревшая "тележка"(и это бросается в глаза),не плохой автомат и движок.До Весты-Солярис далеко,а вот Логану серьезный конкурент,а с автоматом Гранте,этож равон, инимарка)))(необижайтесь владельцы за сорказм).Кто там пишет про оцинковку,в эту цену,пусть не смешат(про грунт правдиво),используют более дешевые технологии материалы,иначе была бы другая цена,это уже не совсем " авео" по качеству. Вот если " облагородят" в нешне r4 тоэто уже "тема" .И самый большой минус для меня осутствия кузова хетч-универсал(экслуатируем эти кузова в моей семье).
@@AVTO-ENERGETIK Сергей, я Ваш подписчик. Мне тоже интересно увидеть обзор автомобиля Равон Р4, зашёл на Ваш канал, но обзора так и не нашёл. Если есть видеообзор, дайте пожалуйста ссылку. Хотелось бы узнать, кузов оцинкован на Р4, или как Р3 катафорезный грунт?
Отличный обзор, все по делу. Равон воспринимается как среднее между Грантой и Вестой, ну и по цене так и есть. ESP есть за эти деньги это хорошо, но удивляться наличию ABS не стоит, сейчас все машины с ABS идут, даже самая дешевая Гранта с ABS.
вообще, я покупал равон Р3 в такой комплектации как в тесте в начале 2017 за 519 тыс., при этом гранта в своей единственной комплектации с автоматом стоила 526 тыс. )) так что ... при том, что основные плюсы равона - это цепной 107 сил мотор, 6-АКПП, ЕСП, а в гранте - 98 сил мотор, 4-АКПП и нет ЕСП... ну и 15 колеса на шинах кумхо всяко лучше 14-ых на шинах кама евро
Приехал к дилеру за Вестой, предложили р3 не понравилась внешка, и тесновато, хотя довольно шустрый авто для города особенно. В итоге взял Gentr-у на автомате. Что сказать кайфую) как раз для трасс, для больших дистанций. Запилите обзор на нее по возможности
Fel Reaver, Дэу Джетра - это немного перелицованный Шевроле Лачетти. GM что-то очень часто стал переделывать автомобили из марки Шевроле в марку Дэу или Равон. К примеру Шевроле Спарк, Авео, Лачетти, Ланос - переделали в Равон или Дэу, а Ланос переделывали даже в ЗАЗ ШАНС (СЕНС), также было и с АВЕО делали ЗАЗ ВИДА пока не развалили завод в Запорожье на Украине.
Алексей Родителев так Шевроле вроде как ушел(или ушли их) с рынка РФ, а терять деньги неохота, в итоге завозят к нам свою продукцию под другими суббрендами.
Молодец всё по делу, ну большая просьба ко всем автолюбителям включайте ДХО совместно с основными фарами тех кто этого не делает - Вас не х.....я не видно ни в дождь ни в снег. Берегите себя и окружающих не экономьте на бесплатной энергии вашего авто. Спасибо за понимание.
Я Инопланетен. Мы щас не про светлое время суток говорим, а про условия недостаточной видимости из-за погодных условий, т.е. туман, дождь, снег и т.п. И касаемо этого в правилах всегда было прописано, двигаться с ближним светом! И я этого правила всегда придерживался, если видимость не очень - ближний свет обязательно, хоть 10 лет назад, хоть сейчас, видимость за 10 лет никак не изменилась. И да, стаж тут не при чем, даже по-другому, если без света ездит "опытный" водятел, то его только могила исправит и хорошо, чтобы он с собой других не забрал, невиновных, кто может встретить его при обгоне из-за того, что не увидит. И не надо тут писать про то, что тот, кто не увидит сам виноват, типа не видишь не обгоняй, фуфло это, приходится обгонять, не будешь же ты по трассе за большегрузом тошнить 60 км/ч, бывает так, что да, вообще не вариант обгонять, а бывает, что видимость приличная, особенно если встречка с фарами идет, а бывает так, что выходишь на обгон и видишь это ебанутое чудо на белой или серебристой машине, которую из-за дождя замечаешь уже довольно близко. Водитель без стажа может так по глупости ехать, поймет сам, подскажут и будет ездить правильно, а "опытный" уже все знает, но ездит как мудак и такое бывает.
Немного по обзору. С 2011 на авео езжу 250. К сигналу привыкаешь со временем и даже в экстренной ситуации находишь кнопки. По уезжанию задней части все верно, но так же к этому нужно привыкнуть. При повороте руля кажется что зад идёт в занос, но дальше определенного уровня он не кренится. Расход конечно 14 огромный) у меня зимой больше 12 ни разу не было, а так 6-8 литров
такие же дрова. я очень расстроился что машина не цинкована. сгниет она. а жалко хорошие достойный конкурент тазу. если бы я брал машину на 3 года то плевать конечно что не оцинкована. покатался и продал скинул 3ть цены через 3 года. вот так вот. а брать тачку на долго не пойдет. антикор делать очень дорого
@@ОлегДенисов-я9й Джентра машина шикарная я бы такую хотел. Я на Альмере катаюсь n16. К двигателю нет притензий к комфорту в общем то тоже. Но Джентра это новая машина а моя едет и рулиться как старый японец 90х. Сложно это чувство объяснить его нужно знать. Примерно с 06годов начали делать другие машины все производители. Другая ходовая, другой салон, все другое. В моей машине ты едешь ты чувствуешь все, если какая то поломка то как на тазу сразу почувствуешь что и где сломалось, многим это нравится но я кайфа не испытываю от этого а вот на фокусе 2м едешь что то сломается ничего не поймёшь что и где искать надо. фокус 2 и фокус 1, вот самый яркий пример то о чем я говорю. Нельзя сказать что фокус 1 едет как ВАЗ потому что это не так но разница между 1м и 2м фокусом просто пропасть... там все другое и ощущения от вождения в корне другие. А на Альмере после моего кузова был кузов-классик и он точно так же едет как моя ( как старая иномарка) а вот новый кузов g15 едет уже как новая машина.
@@КириллЛазарев-н1о У меня до джентры был мицубиси лансер акпп, 1.3 двигатель арабка. Джентра конечно лучше, салон большой, правда не чего в ней нет, я имею ввиду приборы безопасности, не ESC, не abs Даже музыку свою ставил, брал 1 декабря 2014 за 460 000,бакс ещё 38 руб был, получается чуть больше 10 000 долларов. Проблем так таковых не было, брал её из за того что запчасти от шевроле лачети по ходовой везде на базаре есть и по железу если что, тоже на разборе лачеть много. Вот хочу поменять и не знаю на что? Мне нужно две педали. Смотрю на весту с атм и как то боюсь её покупать, хотя ездил на тест драйв, не чего не дёргается так кретично как пишут. Сейчас равон заходит опять в Россию, но там не знаю какое качество будет, их сейчас, которые к нам идут в Казахстане собирают. А рио или хендай не хочу и дорого. Альмера в новом кузове, тоже не знаю, рено логан, только кузов другой и шильдик несан и цена. Да и акпп там, во первых 4 ступка реновская а потом тоже на неё много нареканий. Вообщем в думах.
@@ОлегДенисов-я9й за новую альмеру скажу за другие не знаю. Машина нормальная. 4х ступка автомат хотя я не люблю автомат но он там оч надёжный меняй масло раз в 80 Тыщ хотя бы и ничего ему не будет. Салон там от Логана. Машина большая с класс полноценный по габаритам а не б как позиционируется б класс она по оснащению а так полноценный с. Машина реально годная но я нищий с моей зарплатой в 50к я не смотрю и не смотрел на новые машины никогда. На бу рынке ее можно взять за 4 сотни с пробегом в 100тыщ и ездить на ней ещё тыщ 200 и ничего ей не будет. А если ты новую купишь вообще проблем у тебя не будет .
Автору пожелание так же продолжать уделять внимание мелочям,как то что у сидений нет боковых декоративных накладок,накладки порогов и др. Ещё не видел подобных блогеров,все абстрактно представляют авто. Молодец!
Сергей. Большое спасибо за очень подробный и обстоятельный обзор. Машина всем хороша, даже задумался приобрести. Единственное белое пятно не понятна есть ли на данном авто штатная защита картера и двигателя.
Купил такую же в октябре 21 года, за три года 23 т км. Поставил сигналку недавно и андроид магнитолу, теперь крышка багажника открывается с пульта сигналки, а закрывать всё равно рукой😂. Колонки поменяю потом, передние 12, задние 15 или 16. Пойдет. Шумить пока не стал, нужно хорошо сделать. Клиренс прям не плох. Ходовая нормальная во всех смыслах, из-за мягкой зимней резины есть такое что подтаскивает зад авто, но около 120. На летней континенталь ЭКО 5 идёт как поезд по рельсам и на больших скоростях, особой динамики нет, но всё хорошо когда меняешь стиль езды, ни как спорткаре. В долгой дороге за рулём не устаешь сильно. Система есп мне не понравилась сначала, но в натяг позволяет уверенно двигаться. Расход по городу на уровне 7,5 - 9 литров, за городом при умеренной езде порядка 5,5. лью 95. Масло меняю раз в полгода. Уверенно скажу лучше гранты. Да и Весты лучше. Дизайн и сейчас неплох. Высоким людям не зайдет, более 200 см ростом. Как простой семейный мужик скажу, вполне пойдет как спутница, да и новая, вполне надёжная. Сам много лет продовал япошек с пробегом в салоне, эта неплоха в сравнении с одноклассниками. Не нужно быть Левшой и Кулибиным что бы по мелочи самому сделать что. Я только уровни проверяю до сих пор, всё норма. Если честно по расходу топлива, я заливаю 40-45 литров числа второго. На 92 бензине хватало до 24-26. Как стал лить 95 бенз, бака стало хватать на месяц. Езжу на работу, ребенка утром в школу и супругу на работу, зимой грею минут 15. запотевание в салоне, на задней полке за динамиками есть прорези они закрыты снизу подкладным материалом, их освобождаешь и всё. Под капотом в районе площадок стоек есть отверстия, по 2 с каждой стороны. Из за них грязную воду закидывает под капот на шумку, вставляешь пистоны пластиковые 4 штуки цена вопроса копейки. По возможности у компьютера прикройте щели где заходит жгут проводов. Всем добра.
Хороший обзор.Жаль что нет упоминания при её ооочень слабую безопасность.......Машина без оцинковки.....Лично мне на механике не понравилось очень тугое включение скоростей как на тракторе.Снимите Р4 на механике.
Wognn One да лан тебе, я например не гурман, 5 минут краткой речи с обзором авто посмотрю с легкостью, зато будет не реклама и честный обзор, а то некоторые как нахвалят китай с пробегами по 300+ тыс и ни че не делают, кроме замены масла
Хороший обзор, понравилось. Машина не для России, у нас важна не цена-качество, а шильдик на бампере. Была бы шевроле (как авео) как раньше, была бы бестселлером российского рынка. Равон же им никогда не будет. Понтов то нет.
самый адекватный обзорщик!!! молодец так держать!!!
Очент грамотный ведущий! Вас приятно слушать! Видно что в машинах хорошо разбираетесь, и речь хорошо поставлена.
Фигасе обзор. Кокодемику или другим клоунам-балаболам до такой информативности как до луны раком. Очень качественный обзор.
Гендольф Серый хорошо сказал,брат!
Я в легком шоке) такой информативности не ожидал) а от топовых блогерров я давно отписался) там одна реклама в основном)))
Топовые блогеры зажрались уже наверное им просто в падлу уделять мелочам внимание все ради денег тут хоть человек и берет на обзор хоть та же реклама но все таки подумал о практичности для обычного потребителя. Равон хоть и не идеален но все таки это первый вариант после лады гранты лифтебэк в которой тупит робот и гудит коробка как на тазе. После покупки главное приложить руки правильно и Машина долго прослужит.
Цена все таки все ровно завышена для бюджетного авто
Да,чувствуется профессионализм 😎👍
Согласен.
ОТЛИЧНЫЙ обзор! Без ужимок, кривляния, самолюбования и прочего шрота от топ-блогеров. Коротко, четко, внятно, все по делу! СпасиБо за бережное отношение к свободному времени ваш их зрителей!
Приятно смотреть, воды нет, все по делу, по существу, конкретно, ясно, объективно. Ждем Р4. Актуально. Желательно затронуть эти же вопросы. Благодарю!
Спасибо за грамотный тест-драйв
как обычно понятно доступно и с душой.лайк не глядя продолжай так же
Машина хароши удобни ина марка
Все отлично! Респект! Ждем-с Равон 4. Это важно
И джентру
Надо делать, когда добавят все системы безопасности и эру глонасс, а барабаны наверное так и оставят...
Странное решение, можно было и диски, пусть и не вентилируемые, но хоть так
@танкист как он в плане динамики и расхода бензина? Движка хватает?Спасибо.
Наверное это первый обзор который был настолько познавательный и обьективный.
Подсел на Ваши обзоры. Очень нравится, все очень основательно и по делу
Таже ситуация!)))
Сергей молодец очень хороший тест грамотный подход приятно смотреть
Очень содержательно, информативно, по пунктам, без лишних слов! Такого обзора ни у кого не видел)
Серёга ,как всегда ,все четко и понятно без понтов и пафоса. Красавец! сразу видно взрослую сформированную личность . Продолжай в том же духе.
Сергей ... Мало выпусков в 2022 ... Приходиться смотреть такие выпуски )))) ох были времена ) 570 тысяч за авто с автоматом ) гранта с автоматом уже почти миллион рублей на сегодня )))
Для вас из Узбекистана с душой. Спасибо за обзор
Ездил на тест драйве на р3 и р4. Изначально отцу советовал р4,но после поездки переменил свое мнение. У р3 качественнее отделан салон, ручки дверей человеческие и она более приемистая и присутствует система esp. Из минусов нет обогрева сидений и меньше багажник. По объему салона особой разницы не заметил. При этом ravon r3 ещё и дешевле. Заказали его в максималке на автомате. Перед этим продали 3х годовалую калину 2 универсал на автомате. После ваза ощущение, что пересел с говна на конфету и это при том, что такая калина сейчас стоит дороже топового равона р3.Парадокс.
Скажите, а кто-нибудь видел краш-тест данного Равона? Изменилось ли что-то в пассивной безопасности, или всё осталось так же, как было у Авео образца начала нулевых?
У Р4 салон намного больше чем этот
давно не слышал такого грамотного обзора, реально помогает в выборе авто,спасибо!
РАВОН НЕ ИНТЕРЕСУЕТ НО ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО!!! ВЫ ХОРОШИЙ И ИНТЕРЕСНЫЙ БЛОГЕР!!
Чётко, информативно, непредвзято. Один из лучших обзоров.
Видео снято супер. Всё рассказал и показал. Спасибо вам
Серега красавчик! Все по делу,коротко ясно без соплей и прочей воды.
Привет всем! в нашем парке есть Равоны, в том числе и Р3. Добавлю некоторые комментарии к обзору. Касаемо управляемости уверен, что очень большой негатив внесли мягкие зимние шины за счет эластичности боковин сильно размазывается точность рулежки и общее ощущение стабильности. На штатных летних Ханкуках машина управляется достойно. Обратная сторона медали - низкий профиль покрышки (часто приходится править боковину колесного диска). По основному обзору вцелом соглашусь. Из недостатков по авто можно добавить слишком большой обод руля, кнопки сигнала не по центру ступицы, индикатор включения дальнего света слепит самого водителя не хуже, чем сам дальний встречных водителей)) . Немного режет слух терминология Энергетика ("доводчики" дверей правильно называть ограничителями открывания, а "пистоны" - это все-таки не совсем то, о чем говорится в обзоре!
Грамотно, по существу! Профессионально. Только мало инфы про ДВС.
Спасибо за хороший обзор! Жду про Р2, тоже интересная машина.
Давно не смотрел таких толковых обзоров!
Подписываюсь.
Удачи!
Сергей спасибо за честный обзор.Удачи и развития вашему каналу!
очень очень качественно . не важно как оператор снял .тут видно сразу - упор на обьективность а не на спец эффекты. отписался от академика- подписался здесь)) причем случайно нашел . старею видно))))
отличный обзор, лучше всех топовых блогеров, спасибо.
Спасибо за обзор. По поводу управления. Попробуй всё-таки авто на сухом асфальте и на летних шинах. Я думаю будет на много лучше
спасибо за грамотный и ясный обзор, без лишнего балабольства
Классный обзор! Проехал на таком 40 000 км за 1,5 года. Средний расход за это время 8,3. АКПП. Трасса/город 50/50 по времени. Да, только "шумка" не нравится. Еще бы, вместо электроскладывания зеркал сделали подогрев сидений !!!! )
Электроскладывание есть в люксе, а расход на АКП или мкп?
Ещё дверные карты скрепят и вода в салон часто попадает потом вонь тухлятины стоит
Хороший обзор.
Да и сам автомобиль хорош - для тех, у кого денег немного, а хочется новый взять, да еще и с афффтоматом)))
Удивило качество сборки, да еще комплектация более-менее (вроде обивки в багажнике, качество интерьера, наличие ESP, и тд...)
И наличие ESP особо поразило - "привет" Киа Сииду за лям без системы курсовой устойчивости))
Спасибо за подробные обзоры. Смотреть интересно.
Вот честно понравилось и каждый обзор реальный и грамотно . Давай R4 ravon. И хотелось бы побольше информации по двиглу по КПП , АКПП и по кузову.
Насчет ESP: с 1 января 2016 для получения одобрения типа транспортного средства ESP должна быть обязательной во всех комплектациях. И это, конечно, хорошо.
На сколько я помню. У Авео была болезнь, в виде пескоструйки порогов и задних дверей. И в тех местах клеили защитную плёнку.
простой мужик простые и внятные обзоры, хотелось бы увидеть ещё работу есп имитацию блокировки межколесного дифференциала при проезде диагоналки ,потому что у каждой машины есп работает по разному, Спасибо!!
Хороший обзор !!! Жду обзор RAVON R4 !!!!!!
Отличный обзор!Жду как и многие на R4!!!
Большое спасибо за объективные видео ! Лайк и уважение !
Я как раз хочу пересесть с гранты лифтбек на р3 или р4!в гранте плюс это оч удобный багажник,а минус это никакая управляемость с ее туповытым эуром...спасибо за обзор жду обзор р4
Всё, чётко и ясно, рассказал, спасибо , дружище!
Обзор грамотный, спасибо. Особый респект от АвтоВАЗа за причисление автомобилей GM к НЕ иномаркам, приятно слышать: Работа двигателя и коробки на уровне иномарок :-)
Лайк.За отлично проделанную работу,все по делу и без" нахваливаний" и "обсирания". Мое мнение,устаревшая "тележка"(и это бросается в глаза),не плохой автомат и движок.До Весты-Солярис далеко,а вот Логану серьезный конкурент,а с автоматом Гранте,этож равон, инимарка)))(необижайтесь владельцы за сорказм).Кто там пишет про оцинковку,в эту цену,пусть не смешат(про грунт правдиво),используют более дешевые технологии материалы,иначе была бы другая цена,это уже не совсем " авео" по качеству. Вот если " облагородят" в нешне r4 тоэто уже "тема" .И самый большой минус для меня осутствия кузова хетч-универсал(экслуатируем эти кузова в моей семье).
Как по мне,вы лучший обзорщик! Это не лесть! Смотрю, получаю удовольствие. Хотелось посмотреть обзор R 4,от вас!!! Спасибо.
Руслан Ткаченко спасибо, у дилера пока нет на тесте, у знакомых тоже нет, но как найдем сразу снимем.
@@AVTO-ENERGETIK Сергей, я Ваш подписчик. Мне тоже интересно увидеть обзор автомобиля Равон Р4, зашёл на Ваш канал, но обзора так и не нашёл. Если есть видеообзор, дайте пожалуйста ссылку.
Хотелось бы узнать, кузов оцинкован на Р4, или как Р3 катафорезный грунт?
@@СергейФилимонов-з2у Здравствуйте, спасибо. Сейчас это пока сложно, карантин. А у нас дилер равон закрылся ещё год назад.
@@AVTO-ENERGETIK
Добрый день, Сергей! Благодарю за ответ. Да уж, карантин немалые коррективы внёс в нашу жизнь.
@@AVTO-ENERGETIK так и не сделали тест драйв Кобальта.....
отличный,обьёмный,информативный рассказ-отлично
классный честный обзор!!! очень рад что есть такой обзорщик!
Самый толковый обзор, который я встречал. Спасибо.
Здорово! Жду Р4!!!!!!!!!!!!!
Жди
Отличный обзор, все по делу.
Равон воспринимается как среднее между Грантой и Вестой, ну и по цене так и есть.
ESP есть за эти деньги это хорошо, но удивляться наличию ABS не стоит, сейчас все машины с ABS идут, даже самая дешевая Гранта с ABS.
...нива с ABS+EBD...
вообще, я покупал равон Р3 в такой комплектации как в тесте в начале 2017 за 519 тыс., при этом гранта в своей единственной комплектации с автоматом стоила 526 тыс. )) так что ... при том, что основные плюсы равона - это цепной 107 сил мотор, 6-АКПП, ЕСП, а в гранте - 98 сил мотор, 4-АКПП и нет ЕСП... ну и 15 колеса на шинах кумхо всяко лучше 14-ых на шинах кама евро
В начале 2017 продавали гранты на АТ??! Да ладно!
Так то они с 12 с ат.
@@uodronuo Ошибаетесь. Два года владею РавономР3.
и кстати очень интересен момент про обгон на разных авто на одном и том же участке .очень наглядно
Здравствуйте, вы меня удивили таким количеством информации.
Приехал к дилеру за Вестой, предложили р3 не понравилась внешка, и тесновато, хотя довольно шустрый авто для города особенно. В итоге взял Gentr-у на автомате. Что сказать кайфую) как раз для трасс, для больших дистанций. Запилите обзор на нее по возможности
а как на счет низкого клириенса,да и нет круиз-контроля для больших дистанций в джентре............
Fel Reaver, Дэу Джетра - это немного перелицованный Шевроле Лачетти. GM что-то очень часто стал переделывать автомобили из марки Шевроле в марку Дэу или Равон. К примеру Шевроле Спарк, Авео, Лачетти, Ланос - переделали в Равон или Дэу, а Ланос переделывали даже в ЗАЗ ШАНС (СЕНС), также было и с АВЕО делали ЗАЗ ВИДА пока не развалили завод в Запорожье на Украине.
чем он перелицованный??? разве что шильдиком
Алексей Родителев так Шевроле вроде как ушел(или ушли их) с рынка РФ, а терять деньги неохота, в итоге завозят к нам свою продукцию под другими суббрендами.
Энергетик молотком（красавчик）
Сергей, спасибо. толково, по делу! Удачи ) ) )
как всегда грамотно и подробно за короткое время!
Молодец всё по делу, ну большая просьба ко всем автолюбителям включайте ДХО совместно с основными фарами тех кто этого не делает - Вас не х.....я не видно ни в дождь ни в снег. Берегите себя и окружающих не экономьте на бесплатной энергии вашего авто. Спасибо за понимание.
Да некоторые даже без габаритов в дождь и туман ездят. Я худею с таких, едишь им мигаешь-сигналишь, может хоть кто-то сообразит почему.
в херовую погоду всегда со светом,это раз,и,раньше были водители,а сейчас пользователей немеряно
Я Инопланетен забавный вопрос, а вы не думали откуда появилось это правило?
Ivan F
Ну я тоже пользователь, но инструкцию пользователя соблюдаю, а в ней этот момент довольно внятно прописан.
Я Инопланетен. Мы щас не про светлое время суток говорим, а про условия недостаточной видимости из-за погодных условий, т.е. туман, дождь, снег и т.п. И касаемо этого в правилах всегда было прописано, двигаться с ближним светом! И я этого правила всегда придерживался, если видимость не очень - ближний свет обязательно, хоть 10 лет назад, хоть сейчас, видимость за 10 лет никак не изменилась.
И да, стаж тут не при чем, даже по-другому, если без света ездит "опытный" водятел, то его только могила исправит и хорошо, чтобы он с собой других не забрал, невиновных, кто может встретить его при обгоне из-за того, что не увидит. И не надо тут писать про то, что тот, кто не увидит сам виноват, типа не видишь не обгоняй, фуфло это, приходится обгонять, не будешь же ты по трассе за большегрузом тошнить 60 км/ч, бывает так, что да, вообще не вариант обгонять, а бывает, что видимость приличная, особенно если встречка с фарами идет, а бывает так, что выходишь на обгон и видишь это ебанутое чудо на белой или серебристой машине, которую из-за дождя замечаешь уже довольно близко. Водитель без стажа может так по глупости ехать, поймет сам, подскажут и будет ездить правильно, а "опытный" уже все знает, но ездит как мудак и такое бывает.
Приятно смотреть)) можно ещё и про китайцев хотя бы один обзор))
Немного по обзору. С 2011 на авео езжу 250. К сигналу привыкаешь со временем и даже в экстренной ситуации находишь кнопки. По уезжанию задней части все верно, но так же к этому нужно привыкнуть. При повороте руля кажется что зад идёт в занос, но дальше определенного уровня он не кренится. Расход конечно 14 огромный) у меня зимой больше 12 ни разу не было, а так 6-8 литров
Самый честный и понятный обзор, спасибо .
подпись , палец вверх, вы единственный кому я я нажал колокольчик )))
Спасибо за доверие)
Спасибо за качественный обзор,очень понравилось!Коротко,ясно всё по делу!
Спасибо Тёзка, но жду мнение о равон р4. Лайк!!!
такие же дрова. я очень расстроился что машина не цинкована. сгниет она. а жалко хорошие достойный конкурент тазу. если бы я брал машину на 3 года то плевать конечно что не оцинкована. покатался и продал скинул 3ть цены через 3 года. вот так вот. а брать тачку на долго не пойдет. антикор делать очень дорого
@@КириллЛазарев-н1о У меня Джентра акпп 2014 67000 км.Сколы есть, но не одной ржавчины
@@ОлегДенисов-я9й Джентра машина шикарная я бы такую хотел. Я на Альмере катаюсь n16. К двигателю нет притензий к комфорту в общем то тоже. Но Джентра это новая машина а моя едет и рулиться как старый японец 90х. Сложно это чувство объяснить его нужно знать. Примерно с 06годов начали делать другие машины все производители. Другая ходовая, другой салон, все другое. В моей машине ты едешь ты чувствуешь все, если какая то поломка то как на тазу сразу почувствуешь что и где сломалось, многим это нравится но я кайфа не испытываю от этого а вот на фокусе 2м едешь что то сломается ничего не поймёшь что и где искать надо. фокус 2 и фокус 1, вот самый яркий пример то о чем я говорю. Нельзя сказать что фокус 1 едет как ВАЗ потому что это не так но разница между 1м и 2м фокусом просто пропасть... там все другое и ощущения от вождения в корне другие. А на Альмере после моего кузова был кузов-классик и он точно так же едет как моя ( как старая иномарка) а вот новый кузов g15 едет уже как новая машина.
@@КириллЛазарев-н1о У меня до джентры был мицубиси лансер акпп, 1.3 двигатель арабка. Джентра конечно лучше, салон большой, правда не чего в ней нет, я имею ввиду приборы безопасности, не ESC, не abs Даже музыку свою ставил, брал 1 декабря 2014 за 460 000,бакс ещё 38 руб был, получается чуть больше 10 000 долларов. Проблем так таковых не было, брал её из за того что запчасти от шевроле лачети по ходовой везде на базаре есть и по железу если что, тоже на разборе лачеть много. Вот хочу поменять и не знаю на что? Мне нужно две педали. Смотрю на весту с атм и как то боюсь её покупать, хотя ездил на тест драйв, не чего не дёргается так кретично как пишут. Сейчас равон заходит опять в Россию, но там не знаю какое качество будет, их сейчас, которые к нам идут в Казахстане собирают. А рио или хендай не хочу и дорого. Альмера в новом кузове, тоже не знаю, рено логан, только кузов другой и шильдик несан и цена. Да и акпп там, во первых 4 ступка реновская а потом тоже на неё много нареканий. Вообщем в думах.
@@ОлегДенисов-я9й за новую альмеру скажу за другие не знаю. Машина нормальная. 4х ступка автомат хотя я не люблю автомат но он там оч надёжный меняй масло раз в 80 Тыщ хотя бы и ничего ему не будет. Салон там от Логана. Машина большая с класс полноценный по габаритам а не б как позиционируется б класс она по оснащению а так полноценный с. Машина реально годная но я нищий с моей зарплатой в 50к я не смотрю и не смотрел на новые машины никогда. На бу рынке ее можно взять за 4 сотни с пробегом в 100тыщ и ездить на ней ещё тыщ 200 и ничего ей не будет. А если ты новую купишь вообще проблем у тебя не будет .
Грамотно, приятно смотреть, с меня лайк и подписка!!!
Как всегда информативный и интересный обзор, спасибо! Приятный авто за свои деньги.
Ведущий красавчик грамотный молодец удачи так держать!!!
Все ясно, понятно, четко по делу. Информативный обзор. Большое спасибо за обзор и труд!!! Желаю успехов! Просьба дать обзор по Жентре.
Хороший обзор..да и машина за свои деньги отличная..сам купил р3
Расскажите,как она вообще? Главное бы не ржавела,а так напичкана хорошо.
Неплохой обзор вроде да и мужик всё по делу говорит. Но! Каким же слухом нужно обладать чтобы услышать в салоне как омывайка в бачке плещется! =)
Обзор отличный! Песни тоже! Красавчик!
Мәләдес! Всё понятно показали. Вопросов больше не имею!
Красавчик брат грамотна без лишних слов обеснили
Сергей за вами всегда приятно смотреть! Удачи вам.
Очень грамотно другим обзорщикам поучиться бы.Молодец всё по делу.
Класс !!! Приятно пересмотреть ролик ещё раз !!!
Не смотрел, но лайк поставлю!!
Автору пожелание так же продолжать уделять внимание мелочям,как то что у сидений нет боковых декоративных накладок,накладки порогов и др. Ещё не видел подобных блогеров,все абстрактно представляют авто. Молодец!
Четко и по делу, тоже присматриваюсь к этой модели.
Молодец брат красавчик. Слову нет. Спасибо за ролик. Продалжай в тоиже духе.
Хороший обзор, спасибо большое ведущему,без мата
Спасибо за обзор! Было бы интересно посмотреть обзор на Пежо 408 ресталинг с дизельным мотором! Спасибо!
Сергей. Большое спасибо за очень подробный и обстоятельный обзор. Машина всем хороша, даже задумался приобрести. Единственное белое пятно не понятна есть ли на данном авто штатная защита картера и двигателя.
Хороший обзор. Как и авто за свои деньги вполне не плох и всяко лучше приоры.
Mars Black её лет 5 снимают
Мистер Майвезер качество у уздэу?)) гнилые с завода
На одном дыхание посмотрел. Чувствуется хорошая советская школа
Купил такую же в октябре 21 года, за три года 23 т км. Поставил сигналку недавно и андроид магнитолу, теперь крышка багажника открывается с пульта сигналки, а закрывать всё равно рукой😂. Колонки поменяю потом, передние 12, задние 15 или 16. Пойдет. Шумить пока не стал, нужно хорошо сделать. Клиренс прям не плох. Ходовая нормальная во всех смыслах, из-за мягкой зимней резины есть такое что подтаскивает зад авто, но около 120. На летней континенталь ЭКО 5 идёт как поезд по рельсам и на больших скоростях, особой динамики нет, но всё хорошо когда меняешь стиль езды, ни как спорткаре. В долгой дороге за рулём не устаешь сильно. Система есп мне не понравилась сначала, но в натяг позволяет уверенно двигаться. Расход по городу на уровне 7,5 - 9 литров, за городом при умеренной езде порядка 5,5. лью 95. Масло меняю раз в полгода. Уверенно скажу лучше гранты. Да и Весты лучше. Дизайн и сейчас неплох. Высоким людям не зайдет, более 200 см ростом. Как простой семейный мужик скажу, вполне пойдет как спутница, да и новая, вполне надёжная. Сам много лет продовал япошек с пробегом в салоне, эта неплоха в сравнении с одноклассниками. Не нужно быть Левшой и Кулибиным что бы по мелочи самому сделать что. Я только уровни проверяю до сих пор, всё норма. Если честно по расходу топлива, я заливаю 40-45 литров числа второго. На 92 бензине хватало до 24-26. Как стал лить 95 бенз, бака стало хватать на месяц. Езжу на работу, ребенка утром в школу и супругу на работу, зимой грею минут 15. запотевание в салоне, на задней полке за динамиками есть прорези они закрыты снизу подкладным материалом, их освобождаешь и всё. Под капотом в районе площадок стоек есть отверстия, по 2 с каждой стороны. Из за них грязную воду закидывает под капот на шумку, вставляешь пистоны пластиковые 4 штуки цена вопроса копейки. По возможности у компьютера прикройте щели где заходит жгут проводов. Всем добра.
Очень грамотный обзор!!! Молодцы!
Лайк! Продолжай в том же духе! Нормальные мужские обзоры
Спасибо за тесты на снегу
Хороший подробный обзор! Однозначно лайк и подписка на канал!
Хороший обзор.Жаль что нет упоминания при её ооочень слабую безопасность.......Машина без оцинковки.....Лично мне на механике не понравилось очень тугое включение скоростей как на тракторе.Снимите Р4 на механике.
Я такой же , на спидаке 10 тыщ, задние арки разбило пескоструем, не обклеил сразу, поздно нет?
Видео достойное. Бодголовники как на приоре
Зачетно ведете блог👍✌ Продолжайте)
Собираюсь приобретать Р4. Заказал уже. Было бы очень интересно про него ваш обзор поглядеть
Wognn One раз заказал тогда ждем обзор от тебя
hansel 48aa , нет такого опыта)
Wognn One да лан тебе, я например не гурман, 5 минут краткой речи с обзором авто посмотрю с легкостью, зато будет не реклама и честный обзор, а то некоторые как нахвалят китай с пробегами по 300+ тыс и ни че не делают, кроме замены масла
Скоро будет месяц как катаюсь на Р4, приятная машинка и расход радует. Места просто дофига, в том числе и в багажнике
Василий Батуев ,и какой расход?спс.
Хороший обзор, понравилось. Машина не для России, у нас важна не цена-качество, а шильдик на бампере. Была бы шевроле (как авео) как раньше, была бы бестселлером российского рынка. Равон же им никогда не будет. Понтов то нет.
Классный обзор, все понятно рассказали без лишних слов, коротко ясно. На Р4 будет обзор? Очень хотелось бы посмотреть.
Ilkhom Bakhramov ждем тестовую машину к дилеру
Энергетик все нравится как всегда обзоры.Лайк!
Ждем от Равона в 2018 Круз и копактный кроссовер на платформе Mokka или Trax.
Спасибо большое , очень познавательно. Если есть такая возможность сделай обзор на Уаз патриот
Прекрасный обзор. Эх, если бы и цену ту вернуть...
отличный обзор! Хотелось бы увидеть обзор на равон р4.