Carlitos te recomiendo que cambies de rectificadora porque en 1 te podés equivocar pero en 2 motores ya no , ésto es sencillo , si vos hiciste todo bien con los 2 autos y pasa lo mismo es porque la rectificadora no sirve , me gustan tus videos y aprendo mucho , me pareces un tipo muy honesto cosa que en la mecánica es muy difícil conseguir .
Antes de armar un motor recién rectificado. Traído todo de la rectificadora se debe medir. Utilizar un alesometro y un micrometro para ver que trabajo hicieron. Si esta mal no se arma. No sé puede armar a ciegas confiando en lo que hicieron anteriormente.
Hola Carlos, hay una prueba para hacer antes de desarmar. Si lo tenes en vacio parejo a 3500 a 4000 rpm y no tira humo por el escape, lo dejas regulando un minuto y lo volves a acelerar y tira una bocanada son las guias de válvulas. El armado se ve perfecto. Yo me orientaria a revisar la luz entre guia de valvulas y vástago. Casi con seguridad que está escapado de tolerancia. Si esa luz de aceite no es correcta, el motor recién armado en baja tiene un valor de vacio alto y en el momento de admisión succiona también por el vastago. Cuando lo resuelvas comenta donde estaba. Esa falla se nota mas cuando es un vehículo de uso urbano. Suerte y gracias por comentar. PD Seguramente es una falla de rectificadora y la desarmada mas juntas no creo que te la paguen ellos...
Si, hice la prueba y justamente es eso lo que hace, lamentablemente debes desarmar todo para no tener dudas luego, la tapa está en la rectificadora y no se van a hacer cargo de lo que decís ni de mano de obra mia
Muy buenas tardes Carlos. No ví todo el video, solo hasta donde decís que anda a gas, y mostras las cámaras llenas de carbón. Sin temor a equivocarme, y por pura experiencia, ahí están fallando los sellos de las guías de válvulas. Pasa muchas veces que el gas reseca a ciertos tipos y/o marcas de retenes de válvulas; probá ponerle los siliconados, son más caros, pero con el gas andan espectacular, y te aseguran un buen trabajo Cómo siempre, un ENORME saludo desde Ciudad de la Costa, Canelones, Uruguay
Si no tiene nada la tapa seguro no se acentaron bien los aros por eso es mejor poner los aros negros que son para recambio y no los cromados porque no se asientan bien me paso con un clio. Saludos
HOLA CARLOS COMO ESTAS? TENGO UN FORD CON MOTOR ENDURA 1.8 DIESEL Y TARDA EN ENCENDER GIRA UN PARDE VUELTAS Y AHI RECIEN ENCIENDE ... AH Y LO CALIENTO DOS O TRES VECES... PORQUE SERA QUE TARDA EN ENCENDER ???
Hola Carlos que macana, yo te comenté que me pasó lo mismo y cambiamos los aros que habían vendido con el subconjunto (persan me parece) y pusimos Mahle y no cambió en nada. Para mí le faltó bruñido o le erraron el cruce del mismo, suerte...!!!
Hola una consulta te habrán cambiado las guías de válvulas porque a mí me pasó en un protón 1.3 acá en Chile le pasaba cambiando retenes de válvulas y se veía la misma Escoria que muestras En el video la bujías llenas de mugre pegada en la misma bujía y válvulas con esa misma Escoria Al fin y al cabo Tuve que llevar culata de nuevo al rectificador cambiar guías de válvulas y recién pude solucionar el problema eso que veo me denota el mismo problema que pasé te cuento eso desde chile un abrazo
Por lo que puedo ver en los aros como se nota entre el primero y el segundo se puede ver que uno entra más que el otro en la ranura de pistón me arriesgo a decir que los cilindros están brunido no retificado además se nota la marca anterior los cilindros si lo mide arriba y abajo está cónico para mí la retificadora debería venir y medir y si es así se ara cargó la tolerancia entre aros no son iguales si me equivoco pido disculpas usted no falló la retificadora se mandó su parte
Buenas carlos capas que ya paso u. Tiempo del video pero lo vi y me paa exactamente igual todo se le izo al auto todo hasta se le volvio a cambiarlos aros de retoficacion todo y sigue humenado que puede ser la tapa se dice la tolerancia de los aros quedo 0.50 segun como salio de la ratificadora con esa medida y sigue humeando no se que piede ser.
Hola Carlitos! Mira sabes que tengo un problema con un astra 2000 motor 2.0. Se le desarmo el motor para cambiar los retenes de válvulas y cuando se volvió a armar todo, no quiere encender el auto. Sabes que puede ser? Gracias!!
Hola Carlos nesecito tu ayuda tengo una Renault trafic 2.0 el motor no va más está roto el bloks te consulto puede andar un motor de r18 1.6 con la caja de 5ta de la 2.0 o le tengo que cambiar si me podés dar un mano con eso
Ya veo el bruñido y no me gusta.... muy grueso y separado.... o sea se ven bastante gruesas las rayas pero estan como muy separadas unas de otras, pero al margen de eso, ahi habría que controlar con micrómetro y comparador....
Hace un tiempo me sucedieron cosas extrañas con un aceite castrol (envasado y con sus respectivos sellos)... evidentemente adulterado.....hice el reclamo a quien me lo vendio por mercado libre y finalmente me devolvio el dinero y parte del gasto de armado...se parecia vaselina al tacto
Sii vas a tener que cambiar de rectificadora. Si o si. Y llévale los block . Si ellos se mandaron la cagada. Soy mecánico, por suerte no me a pasado . Pero mandacelos
Pero antes de desarmar, por dónde humeaba o venteaba ? No es lo mismo aros que retenes. La perdida de aceite lateral es un oring que si está viejo se arma con sellador.
Muy buen video amigo!!! Q macana q te pase algo así che. Te agradecería si podes pasarme algún vídeo tuyo del armado de un motor Endura 1.8 Gasolero xq se me quemaron los papeles..jaja. Saludos y buen finde genio!!!
1 litro de aceite x semana es un disparate lo que gasta(xd),eso es problema de la rectificadora,a uno de mis hermanos le paso algo igual con un ford escort gl 1.6,y tubo que solucionarselo otra rectificadora mas responsable,saludos desde uruguay x usds.
Carlos, como colega y amantes de los fierros, me parece que la falla viene x el lado de la rectificadora. Amerita un reclamo si son responsables de su trabajo! Es una exageración el consumo de aceite de ese motor! Saludos, desde Santoto, prov. STA. Fe.
Hola ya me pasó a mí ya que yo sin ser mecánico realizó todo tipo de trabajo en mis autos y tengo un Chevy 98 rectifique todo el motor y a los 15 días humo blanco RAYOS dije se me quemó la junta sin un calentón ni nada abrí cheque y no encontré nada malo pero por seguridad le puse una junta de mejor calidad y al armar mantenía el humo blanco pues la historia termino en que yo tenía una fuga de líquido de frenos que nunca encontré pero no me importaba xq le ponía yo el faltante ala bomba cada mes pero al final se llenó el diafragma del booster de líquido y la manguera del booster por vacío metía el líquido de frenos al múltiple de admisión y provocaba el humo blanco baje el booster lo lave y seque cambia la bomba del freno y fin de la historia espero que esto te ayude saludos
Como dijo Omerosgarage mas abajo, al final de los cilindros hay 2 marcas, una se nota que es la mugre logica de lo que estuvo funcionando el motor después de rectificado, pero si miras tambien hay otra marca mas que se nota que son las marcas del escalon del cilindro previo a rectificar, a veces pasa que el rectificador te dice, por ejemplo va a quedar en 0.6 y no daba en 0.6 para que limpie la ovalizacion y conicidad del cilindro perfectamente... por todo lo previamente expuesto te recomiendo que ademas de llevarlo al rectificador, lo midas con comparador y micrometro... ahi va a saltar la ficha de si arriba hay o no escalon, si hay o no ovalizacion y conicidad.... si llega a haber ovalizacion y conicidad que yo creo que si, por la misma observacion que hizo Omerosgarage, lo mas recomendable seria llevar el motor a una medida siguiente de la que te lo dejo ahora el rectificador....
Hola master... Esta parejo... Asi que si es por aros o retenes... Levpifia la recti... Si es aros asi como sube aceite vas a ver bajar gases ak cárter. Motor orendido y no tendrá que humear nada por abajo... Si es retenes no humea pir abajo. Si es aros si... Usa un 15 o 20w50 para compensar eso hasta q el aro de cromo se adapte y q no se meta tanto aceite en la camara...
Buenas tardes es mal dada la medida de los cilindros ese motor lleva 3,5 centecimas de luz (0,035mm) entre el cilindro y la falda de piston puede que haya sumado una mala calidad de aros muy probable eso dada la cantidad de aceite que consume, yo particularmente armo motores con mi rectificadora y si hay consumo de aceite alrededor de un litro cada 5000kms despues de ese periodo de acentado no consume mas ya que los aros de rectificación son duros y tardan en acentarse, conclusion sobre la primera carga de aceite un litro mas y despues cambio de aceite normal y co sumo de 500cm3 de aceite cada 10k kms y hablando de motores que usan aceite sintético de viscosidad 0w 30 ó 5w 30 ó 5w 40. Obviamente hay un problema de rectificación ahi
Hola amigo ... Le diria q mida el aro en la parte superior q no quiero ser mala lengua pero creo q solo le bruñieron los cilindros... Si puso pistones nuevos sobre medida tampoco comenta usted o q aros esta usando q medida .. revise eso ave si le rectificaron o emcamisaron ... No se vuekva loco .. qiizas es eso y como fe seguro pusieron aros de rectificado no se adaptan nunca al cambio de aros.... Sino las guias fe válvulas pero bueno... Comente después q solucione asi nos sirve tmb.... Saludos y esperamos q solucione
Si el problema fuese la tapa el consumo seria mucho mayor en el arranque, o sea la clasica nubesita de humo blanco al arrancar y mucho menor durante la marcha... pero por el tremendo consumo de aceite de un litro por semana, yo no creo que sea la tapa....
Carlos buenas tardes me pasó lo mismo en vw A1.8 y era la tapa las guías estaban con juego igual no arriesgue destape abajo y le puse un jugo de aros de rectificación male porque cuando compre el sub conjunto anterior era persa y los aros power engine lo tengo armado y ya tiene 5000 km y no mueve el aceite
Me paso con un fiat duna 1.6 mod 94. Motor enchavetado y tapa completa. Tragaba aceite como loco.le cambiamos 3 veces los aros y seguia tragando aceite como loco.Resulto que la cag. Se la habian mandado en la rectificadora en las guias de valvulas de bronce para gas de las valvulas de admision las dejaron con exciva holgura para que no se agarroten con el gas y con tanta holgura no habia reten que aguante cuando la valvula hacia admision se tragaba el aceite de la tapa de valvulas!
Carlos bienas tardes una vez con mi papá armamos un motor y en los aros rasca aceite los resortes de los rasca aceite no tenian que estar cruzado sino deberian estar enfrentado, desarmamos y enfrentamos el resorte de los aros rascaceite y se soluciono el problema y nunca mas tuvimos consumo de aceite mira que en ese juego de aro era así
Probaste si las válvulas cierran bien? Sospecho que tenes un pasaje de compresion al aceite, y al parecer no es por los aros. Es probable que alguna válvulas no cierre bien y se infle el motor, te tira el aceite por el respiradero que de seguro esta conectado en la admisión y de ahi al cilindro = consumo bestial de aceite. Abrazo amigo
No es culpa de la rectificadora, cuando dijiste que lo usaba a gas cuando se hace un motor 0km los primos 1500 km se tiene que use a nafta porque si lo usas a gas no se ascienta los aros nunca y empiezan a consumir aceite.
Carlitos te recomiendo que cambies de rectificadora porque en 1 te podés equivocar pero en 2 motores ya no , ésto es sencillo , si vos hiciste todo bien con los 2 autos y pasa lo mismo es porque la rectificadora no sirve , me gustan tus videos y aprendo mucho , me pareces un tipo muy honesto cosa que en la mecánica es muy difícil conseguir .
Antes de armar un motor recién rectificado. Traído todo de la rectificadora se debe medir. Utilizar un alesometro y un micrometro para ver que trabajo hicieron. Si esta mal no se arma. No sé puede armar a ciegas confiando en lo que hicieron anteriormente.
No tengo duchas herramientas y si vos pagas un trabajo debería quedar bien, sino lo hago yo con una lija y martillo
Lamentablemente para trabajar bien hay que surtirse de herramientas sino es una loteria como quedan los trabajos.
@@juanfra91 equivocado! Muy equivocado. Vos llevas al rectificador. No tenes porque medir nada! Si es rectificador. Y cada motor tiene su tolerancia
@@jorgerodales5802 y si usted lo enchaveta? O desliga todo el trabajo a la rectificadora? Asi cualquiera es mecanico. La responsabilidad es del otro.
Hola Carlos, hay una prueba para hacer antes de desarmar. Si lo tenes en vacio parejo a 3500 a 4000 rpm y no tira humo por el escape, lo dejas regulando un minuto y lo volves a acelerar y tira una bocanada son las guias de válvulas. El armado se ve perfecto. Yo me orientaria a revisar la luz entre guia de valvulas y vástago. Casi con seguridad que está escapado de tolerancia. Si esa luz de aceite no es correcta, el motor recién armado en baja tiene un valor de vacio alto y en el momento de admisión succiona también por el vastago. Cuando lo resuelvas comenta donde estaba. Esa falla se nota mas cuando es un vehículo de uso urbano. Suerte y gracias por comentar.
PD Seguramente es una falla de rectificadora y la desarmada mas juntas no creo que te la paguen ellos...
Si, hice la prueba y justamente es eso lo que hace, lamentablemente debes desarmar todo para no tener dudas luego, la tapa está en la rectificadora y no se van a hacer cargo de lo que decís ni de mano de obra mia
Muy buenas tardes Carlos. No ví todo el video, solo hasta donde decís que anda a gas, y mostras las cámaras llenas de carbón.
Sin temor a equivocarme, y por pura experiencia, ahí están fallando los sellos de las guías de válvulas. Pasa muchas veces que el gas reseca a ciertos tipos y/o marcas de retenes de válvulas; probá ponerle los siliconados, son más caros, pero con el gas andan espectacular, y te aseguran un buen trabajo
Cómo siempre, un ENORME saludo desde Ciudad de la Costa, Canelones, Uruguay
Si, es posible
Hablaste del clio que te paso lo mismo quizas es lo que yo te comento !!!
Si no tiene nada la tapa seguro no se acentaron bien los aros por eso es mejor poner los aros negros que son para recambio y no los cromados porque no se asientan bien me paso con un clio. Saludos
Medi los cilindros proque pareciera que arriba aun quedaron marcas del desgaste de los aros de antes(el famoso escalon parece que no llego a limpiar)
HOLA CARLOS COMO ESTAS? TENGO UN FORD CON MOTOR ENDURA 1.8 DIESEL Y TARDA EN ENCENDER GIRA UN PARDE VUELTAS Y AHI RECIEN ENCIENDE ... AH Y LO CALIENTO DOS O TRES VECES... PORQUE SERA QUE TARDA EN ENCENDER ???
Hola Carlos que macana, yo te comenté que me pasó lo mismo y cambiamos los aros que habían vendido con el subconjunto (persan me parece) y pusimos Mahle y no cambió en nada. Para mí le faltó bruñido o le erraron el cruce del mismo, suerte...!!!
Hola una consulta te habrán cambiado las guías de válvulas porque a mí me pasó en un protón 1.3 acá en Chile le pasaba cambiando retenes de válvulas y se veía la misma Escoria que muestras En el video la bujías llenas de mugre pegada en la misma bujía y válvulas con esa misma Escoria Al fin y al cabo Tuve que llevar culata de nuevo al rectificador cambiar guías de válvulas y recién pude solucionar el problema eso que veo me denota el mismo problema que pasé te cuento eso desde chile un abrazo
Por lo que puedo ver en los aros como se nota entre el primero y el segundo se puede ver que uno entra más que el otro en la ranura de pistón me arriesgo a decir que los cilindros están brunido no retificado además se nota la marca anterior los cilindros si lo mide arriba y abajo está cónico para mí la retificadora debería venir y medir y si es así se ara cargó la tolerancia entre aros no son iguales si me equivoco pido disculpas usted no falló la retificadora se mandó su parte
Cambia de rectificadora carlos
Si, le llevé estos 2 motores por cuestión de tiempo y bueno, acá está el resultado
YO LOS PRIMEROS 10000 KMS SE LO HAGO ANDAR A NAFTA PARA ACENTARLOS
Muy bien hecho👏👏👏👏💪💪💪
Veo los 4 cilindros iguales, las guias de valvulas debe ser .
Mas alla del sello si tiene juego cuando genera vacio te filtra
Buenas carlos capas que ya paso u. Tiempo del video pero lo vi y me paa exactamente igual todo se le izo al auto todo hasta se le volvio a cambiarlos aros de retoficacion todo y sigue humenado que puede ser la tapa se dice la tolerancia de los aros quedo 0.50 segun como salio de la ratificadora con esa medida y sigue humeando no se que piede ser.
Hola Carlitos! Mira sabes que tengo un problema con un astra 2000 motor 2.0. Se le desarmo el motor para cambiar los retenes de válvulas y cuando se volvió a armar todo, no quiere encender el auto. Sabes que puede ser? Gracias!!
Hola Carlos nesecito tu ayuda tengo una Renault trafic 2.0 el motor no va más está roto el bloks te consulto puede andar un motor de r18 1.6 con la caja de 5ta de la 2.0 o le tengo que cambiar si me podés dar un mano con eso
Ya veo el bruñido y no me gusta.... muy grueso y separado.... o sea se ven bastante gruesas las rayas pero estan como muy separadas unas de otras, pero al margen de eso, ahi habría que controlar con micrómetro y comparador....
Hace un tiempo me sucedieron cosas extrañas con un aceite castrol (envasado y con sus respectivos sellos)... evidentemente adulterado.....hice el reclamo a quien me lo vendio por mercado libre y finalmente me devolvio el dinero y parte del gasto de armado...se parecia vaselina al tacto
Carlos no te enojes de mecánico a mecánico las tapas del Corsa ya sea 1.4 1.8 1.6 son complicadas las guías
Buenos días amigo tengo un problema en mi Corsa q no me trabajan dos cilindro.. que puedo hacer
Sii vas a tener que cambiar de rectificadora. Si o si. Y llévale los block . Si ellos se mandaron la cagada. Soy mecánico, por suerte no me a pasado . Pero mandacelos
De dónde sos? Tengo un Corsa y no pegue una con los mecánicos.
Yo usaría aros de recambio,se adaptan mejor al bruñido
Pero duran mucho menos
Pero antes de desarmar, por dónde humeaba o venteaba ? No es lo mismo aros que retenes. La perdida de aceite lateral es un oring que si está viejo se arma con sellador.
Charro por Dios
Guías de válvulas?
A MI ME HA PASADO QUE FALLEN LAS GUIAS DE VALVULAS POR EL GAS
Es 100% eso también podría ser una fisura pero es imposible debe ser un caso único en el mundo jaja😂
Que cagada..Carlos..
Muy buen video amigo!!!
Q macana q te pase algo así che.
Te agradecería si podes pasarme algún vídeo tuyo del armado de un motor Endura 1.8 Gasolero xq se me quemaron los papeles..jaja.
Saludos y buen finde genio!!!
1 litro de aceite x semana es un disparate lo que gasta(xd),eso es problema de la rectificadora,a uno de mis hermanos le paso algo igual con un ford escort gl 1.6,y tubo que solucionarselo otra rectificadora mas responsable,saludos desde uruguay x usds.
Carlos, como colega y amantes de los fierros, me parece que la falla viene x el lado de la rectificadora. Amerita un reclamo si son responsables de su trabajo! Es una exageración el consumo de aceite de ese motor! Saludos, desde Santoto, prov. STA. Fe.
Hola ya me pasó a mí ya que yo sin ser mecánico realizó todo tipo de trabajo en mis autos y tengo un Chevy 98 rectifique todo el motor y a los 15 días humo blanco RAYOS dije se me quemó la junta sin un calentón ni nada abrí cheque y no encontré nada malo pero por seguridad le puse una junta de mejor calidad y al armar mantenía el humo blanco pues la historia termino en que yo tenía una fuga de líquido de frenos que nunca encontré pero no me importaba xq le ponía yo el faltante ala bomba cada mes pero al final se llenó el diafragma del booster de líquido y la manguera del booster por vacío metía el líquido de frenos al múltiple de admisión y provocaba el humo blanco baje el booster lo lave y seque cambia la bomba del freno y fin de la historia espero que esto te ayude saludos
Como dijo Omerosgarage mas abajo, al final de los cilindros hay 2 marcas, una se nota que es la mugre logica de lo que estuvo funcionando el motor después de rectificado, pero si miras tambien hay otra marca mas que se nota que son las marcas del escalon del cilindro previo a rectificar, a veces pasa que el rectificador te dice, por ejemplo va a quedar en 0.6 y no daba en 0.6 para que limpie la ovalizacion y conicidad del cilindro perfectamente... por todo lo previamente expuesto te recomiendo que ademas de llevarlo al rectificador, lo midas con comparador y micrometro... ahi va a saltar la ficha de si arriba hay o no escalon, si hay o no ovalizacion y conicidad.... si llega a haber ovalizacion y conicidad que yo creo que si, por la misma observacion que hizo Omerosgarage, lo mas recomendable seria llevar el motor a una medida siguiente de la que te lo dejo ahora el rectificador....
Hola master... Esta parejo... Asi que si es por aros o retenes... Levpifia la recti... Si es aros asi como sube aceite vas a ver bajar gases ak cárter. Motor orendido y no tendrá que humear nada por abajo... Si es retenes no humea pir abajo. Si es aros si... Usa un 15 o 20w50 para compensar eso hasta q el aro de cromo se adapte y q no se meta tanto aceite en la camara...
Buenas tardes es mal dada la medida de los cilindros ese motor lleva 3,5 centecimas de luz (0,035mm) entre el cilindro y la falda de piston puede que haya sumado una mala calidad de aros muy probable eso dada la cantidad de aceite que consume, yo particularmente armo motores con mi rectificadora y si hay consumo de aceite alrededor de un litro cada 5000kms despues de ese periodo de acentado no consume mas ya que los aros de rectificación son duros y tardan en acentarse, conclusion sobre la primera carga de aceite un litro mas y despues cambio de aceite normal y co sumo de 500cm3 de aceite cada 10k kms y hablando de motores que usan aceite sintético de viscosidad 0w 30 ó 5w 30 ó 5w 40. Obviamente hay un problema de rectificación ahi
Hola amigo ... Le diria q mida el aro en la parte superior q no quiero ser mala lengua pero creo q solo le bruñieron los cilindros... Si puso pistones nuevos sobre medida tampoco comenta usted o q aros esta usando q medida .. revise eso ave si le rectificaron o emcamisaron ... No se vuekva loco .. qiizas es eso y como fe seguro pusieron aros de rectificado no se adaptan nunca al cambio de aros.... Sino las guias fe válvulas pero bueno... Comente después q solucione asi nos sirve tmb.... Saludos y esperamos q solucione
Si el problema fuese la tapa el consumo seria mucho mayor en el arranque, o sea la clasica nubesita de humo blanco al arrancar y mucho menor durante la marcha... pero por el tremendo consumo de aceite de un litro por semana, yo no creo que sea la tapa....
Carlos buenas tardes me pasó lo mismo en vw A1.8 y era la tapa las guías estaban con juego igual no arriesgue destape abajo y le puse un jugo de aros de rectificación male porque cuando compre el sub conjunto anterior era persa y los aros power engine lo tengo armado y ya tiene 5000 km y no mueve el aceite
Me paso con un fiat duna 1.6 mod 94. Motor enchavetado y tapa completa. Tragaba aceite como loco.le cambiamos 3 veces los aros y seguia tragando aceite como loco.Resulto que la cag. Se la habian mandado en la rectificadora en las guias de valvulas de bronce para gas de las valvulas de admision las dejaron con exciva holgura para que no se agarroten con el gas y con tanta holgura no habia reten que aguante cuando la valvula hacia admision se tragaba el aceite de la tapa de valvulas!
Sabes que a mi me paso con un motor mazda, le puse aros americanos y me gastaba un monton, le puse aros originales,y se me soluciono.
El dueño o vos buscaron rectificar barato y ahí tienen el resultado.
De dónde sacaste eso? Casi 900.000 pesos salió, a eso le llamas barato?
@@CarlosIrigoy234 pero dos motores de la misma rectificadora te paso lo mismo?es raro..algo paso es obvio .
Hola Carlos como estas?, ¿ son aros originales?, xq los Japoneses o koreanos no admiten otros aros x la dilataciin,, atento a eso!
Para mí está mal bruñido los Corsa no va tan cruzado y lo veo profundo a la ves
Carlos bienas tardes una vez con mi papá armamos un motor y en los aros rasca aceite los resortes de los rasca aceite no tenian que estar cruzado sino deberian estar enfrentado, desarmamos y enfrentamos el resorte de los aros rascaceite y se soluciono el problema y nunca mas tuvimos consumo de aceite mira que en ese juego de aro era así
Hola Carlos , perdon pero me parece que el aro rasca aceite tiene luz demas desde mi humilde opinion.
Siempre hay que controlar todo, venga de la mejor rectificadora o de donde sea, con respecto al consumo de aceite no tengo la mas palida idea
Y el tipo de aros !! 🤔 marca calidad ..😵
Saludos
Camisas ovaladas ese es el problema
Interesante, ya probó a colocar los pistones con los anillos y llenar el cilindro con diesel?
Por ahí es bueno recibir estos consejos
Si fresaron la tapa de cilindros tendria que estar em mejor condicion. Y usen refrigerante no agua.
En el vídeo muestro rastros rosados del refrigerante para que no haya comentarios como el tuyo, se ve que no vistes todo el vídeo, saludos
Son lo aros
No pueden fallar todos los retenes para que queden tan contaminados los pistones , saludos
Hola Carlos sería bueno mandar a controlar la tapa ya que tiene garantia las guías de valvulas
Probaste si las válvulas cierran bien? Sospecho que tenes un pasaje de compresion al aceite, y al parecer no es por los aros. Es probable que alguna válvulas no cierre bien y se infle el motor, te tira el aceite por el respiradero que de seguro esta conectado en la admisión y de ahi al cilindro = consumo bestial de aceite.
Abrazo amigo
Hola Seba, gracias por pasar por mis pagos, aunque no no hayamos encontrado por problemas personales, la próxima será. Voy a mirar fugas, saludos
@@CarlosIrigoy234 en cualquier momento me hago otra escapada con más tiempo, así arreglamos alguna pesca o algo... ya se va a dar! Abrazo
Pero avísame con tiempo, así no pasa lo mismo, tiramos la canoa y si hay tierra en la isla nos vamos a pescar 🎣 y a comer un buen asado
@@CarlosIrigoy234 si claro, esta vuelta fue todo un caos, y de imprevisto. Pero dalo por hecho, que hay revancha
No es culpa de la rectificadora, cuando dijiste que lo usaba a gas cuando se hace un motor 0km los primos 1500 km se tiene que use a nafta porque si lo usas a gas no se ascienta los aros nunca y empiezan a consumir aceite.