lo de los km de autonomia es por que se va adaptando a las circunstancias en rangos de tiempo o km , esto es, si la cogiste en ciudad ya estabas haciendo un promedio de 9L se adaptaba a ese consumo y te marcaba un range con los litros que te quedaban, en el momento que sales a carretera, estas en 5L y vuelve a ajustar el rango a ese consumo instantaneo
Carlos! Después de 2 años y en parte por este vídeo he cambiado la f800 por la versys 1000 SE. Gracias por tu review!! Esta moto es una pasada!!! Ahora me queda aprender el tema de las suspensiones… y por supuesto el manual está descartado! Jajajaj . Gracias!
Gracias por las impresiones, como ya te dije en el otro video es una de mis próximas candidatas junto con la norden que la vi hoy y me parece espectacular lastima que no tuvieran de prueba, un pequeño matiz a lo que has dicho este año hay tres versiones de la versys 1000 la básica que parte de los 13000 mas o menos, la S y la SE las tres con el equipamiento que dijiste, gracias por tus videos y tus opiniones.
Gran moto la que has probado, para viajar. Los tetras son una maravilla. Solo añadir que el indicador Eco aparece en el momento que estás haciendo una conducción eficiente, no desconecta ningún cilindro. Gracias por compartir tus experiencias!!
Con el tema de las suspensiones tiene la posibilidad de regularla, creo qie desde el celular se puede acomodar electronicamente, pero al gusto de cada uno
Contesto yo, con permiso: la versys 300 es una moto que fue descatalogada hace ya un par de años. De momento, no hay prevista una sustituta con el motor siguiente que sería el 400. Para mi gusto personal habría sido una magnífica moto con un motor menos puntiagudo, porque a una moto de campo un motor que suba hasta casi 14000rpm no tiene demasiado sentido.
Buen video.... Lo de llego bastante bien.... es coña no?. no puedes apoyar prácticamente la punta del pie .... lo suyo para tener un buen apoyo en una moto tan voluminosa seria apoyar la planta.
Hola! Tuve hace años una R 1200 GSA Lc y tengo mucho mono de moto. Tu que las has probado todas, para salidas largas de finde, ir a currar y un par de viajes al año, entre la Versys 1000, la 890 Adv, la 1290 Adv S o la R1250Gs, con cúal te quedarías?
@@Dadrider no quería esa respuesta... pero era la esperada 😂 tendremos que probar la KTM, porque la BMW se ha subido de precio una burrada... y pensar que saqué la mía a full (excepto alarma) por 18mil € (y que ahora no baja de 25mil) 🤦🏻♂️
En primer lugar, enhorabuena por tus videos, ayudan mucho. Estoy muy interesado en la versión S de esta moto. La quiero para salir los findes, hacer un viajecito o dos al año, para el dia a dia también, estoy entre esta y la nueva Honda NT 1100, pero la Kawa me tiene enamoradito 100x100. Un consejo plis 🙏🏻 1000 gracias
No te lo pienses ni un segundo. Cómprate la Honda. La Kawa decepcióna, los 120 cv no los ves hasta que pasas las 6000 vueltas y suelta calor y gasta mucho. No es tan cómoda como parece. La potencia de la Honda en bajos es abrumadora, frena y tiene un chasis mejor, no le hagas caso a los vídeos, ve y prueba una y otra, ya te digo yo que después comprarás la Honda aunque pruebes muchas. Un saludo
@@andresdelarbol8607 desde mi humilde opinión, aunque son concepto de montura similares, los propulsores no tienen nada que ver. Hasta los tetracilíndricos de Honda son finos como la seda.... las bicilindricas en scooters, en motos de campo y en trails van muy bien, muchos bajos. Pero en altos, se desinflan habitualmente (no todos). En cuanto a la NT te despejo alguna duda. El asiento del pasajero es el de la CBF 1000 F algo actualizado...ni de lejos se puede comparar con el de ésta. Y el derivabrisas de la NT el mecanismo de subir y bajar también es el de la CBF con 4 posiciones......todo eso es ahorro de costes. Ese ahorro de costes en ésta Kawa no los he apreciado de momento.
@@juanclavel644 Pues si, son conceptos distintos, por eso lo digo, en una moto Touring necesitas bajos y medios, casi nadie quiere una Touring para estirar el motor arriba. En una moto deportiva es lo contrario. Por eso digo que a mi no me gusta el tetra para motos Touring o Trail. Ten en cuenta que las motos más vendidas en la gama media alta son casi todas Bi cilíndricas, todas buscan dar mucho par a bajas vueltas. Por algo será!
Una sugerencia @hectormirpellisa5163, si no vas a hacer mas de 2-3 viajes al año y esos viajes no van a ser de miles de kms por todo tipo de carreteras y todo tipo de climatología, entonces quizás no valga la pena los 2000 y pico € mas que pagas por las suspensiones. La S puedes hacer una buena calibración a tu gusto antes de emprender un viaje sabiendo que tipo de carreteras van a predominar, y el equipamiento es el mismo.
¿Llegas bastante bien? Pues me ha parecido ver lo contrario. Es más, y lo digo por experiencia propia, con ese apoyo, a nada que tengas algo de gravilla en el suelo o en pendiente, estás en el suelo. Como el pie que toca se resbale lo más mínimo, la moto pierde el equilibrio y ya no hay remedio. Es de las caídas más tontas y las más frecuentes. (Lo admito, me ha pasado).
Hola, estoy interesado en esta moto, pero todavía no la he podido probar, una duda que tengo, podrías decirme si el motor desprende demasiado calor?. Gracias por el vídeo y un saludo ✌🏻
una pregunta , a día de hoy con 20.000 euros , que moto te comprarías ? solo para carretera ( un modelo da igual cilindrada ) , solo para off ( da igual cilindrada ) , gasssss ✌️🍻🍻🍻
Para dar la vuelta al mundo escogerías una Tiger 900 Rally Pro o Tiger 1200 Rally Explorer? Diferencias como le veo cadena vs cardan (Menos mantenimiento), menor peso en la 900 vs buenas velocidades a bajas revoluciones (En rectas aburridas tipo Route 66 o ruta 40)
@@Dadrider Te preguntaba porque has probado las dos hace no mucho y he visto las pruebas que has hecho. Te veía más entusiasmado con la tiger, pero no hablabas mal de la versys. Ahora tengo una versys 1000 2015, sin electrónica, y estoy muy contento. Me da miedo que la tiger 1200 no sea fina de motor y caja de cambios. Acabo de probar dos días una GS 1250 de alquiler en mallorca, y no me ha convencido como para plantearme su compra, no se si tiene que darme vergüenza o qué. Motor estratosférico y fácil de conducir, pero el motor lo estropea una caja de cambios lenta y tosca, que con el embrague poco progresivo que tenía esa unidad me da para atrás. En la versys 1000 2015 la caja es mantequilla, puedes bajar dos o tres marchas en un abrir y cerrar de ojos. Antes tuve una tiger 800 2014, y me gustaba mucho, pero la versys es más fina de tacto, parece categoría superior desde el minuto uno. Me costó una semana acostumbrarme a que es un poco más cabezona que la tiger 800 al entrar en curva, pero ahora la veo perfecta para mí. Decir que la 800 se caía dentro de la curva, era exagerado, no era neutra. Gracias por la respuesta.
Yo he probado la tiger1200 del 2020 y me gustó, pero la versys y la tiger son motos diferentes, la tiger te ofrece la posibilidad de meterte algo en lo marrón. Al final es cuestión de que pruebes las dos y te decidas, ambas van bien
@@Dadrider ostiiii.....doncs aquest divendres provaré una S. Ja és hora de canviar la meva veterana CBF 1000 per alguna cosa més còmoda i actualitzada. Això ja m'aclareix algunes dubtes.
No entiendo porque a estas motos se les llama Trail porque de Trail no tiene absolutamente nada, ni por ruedas, ni por suspensiones ,ni por motor ,nada de nada , es una Sport turismo ,en fin son las modas , esa moto entra por un carril como podría entrar una Goldwing, , buen vídeo como siempre. Un saludo
Como con casi todas las trail o Maxi trail o superturismo las veo enormes y pesadas, al final para viajar una o con suerte dos veces al año no me gustan prefiero algo más manejables y ligeras Con 1,70 llegas bien jajaja
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lo de los km de autonomia es por que se va adaptando a las circunstancias en rangos de tiempo o km , esto es, si la cogiste en ciudad ya estabas haciendo un promedio de 9L se adaptaba a ese consumo y te marcaba un range con los litros que te quedaban, en el momento que sales a carretera, estas en 5L y vuelve a ajustar el rango a ese consumo instantaneo
Carlos! Después de 2 años y en parte por este vídeo he cambiado la f800 por la versys 1000 SE. Gracias por tu review!! Esta moto es una pasada!!! Ahora me queda aprender el tema de las suspensiones… y por supuesto el manual está descartado! Jajajaj . Gracias!
Enhorabuena! A disfrutarla ✌️
@@Dadrider gracias ti!! Eres un crack!
Gracias por las impresiones, como ya te dije en el otro video es una de mis próximas candidatas junto con la norden que la vi hoy y me parece espectacular lastima que no tuvieran de prueba, un pequeño matiz a lo que has dicho este año hay tres versiones de la versys 1000 la básica que parte de los 13000 mas o menos, la S y la SE las tres con el equipamiento que dijiste, gracias por tus videos y tus opiniones.
Gran moto la que has probado, para viajar. Los tetras son una maravilla. Solo añadir que el indicador Eco aparece en el momento que estás haciendo una conducción eficiente, no desconecta ningún cilindro.
Gracias por compartir tus experiencias!!
Muy buena moto
Sería guapo que se pusiera en 2 cilindros🤣🤣
Con el tema de las suspensiones tiene la posibilidad de regularla, creo qie desde el celular se puede acomodar electronicamente, pero al gusto de cada uno
Se te ponen los huevillos, así, pequeñillos, jajajajaja. Me encanta nuestro idioma.
Una gran moto la verdad me gusta mucho
Muy buen video Carlos, continua así y felices fiestas.
Ojalá pudieras probar la Kawasaki Versys 300 X. Muy pocos la han probado y me parece una moto interesante
Contesto yo, con permiso: la versys 300 es una moto que fue descatalogada hace ya un par de años. De momento, no hay prevista una sustituta con el motor siguiente que sería el 400. Para mi gusto personal habría sido una magnífica moto con un motor menos puntiagudo, porque a una moto de campo un motor que suba hasta casi 14000rpm no tiene demasiado sentido.
Buen video.... Lo de llego bastante bien.... es coña no?. no puedes apoyar prácticamente la punta del pie .... lo suyo para tener un buen apoyo en una moto tan voluminosa seria apoyar la planta.
Lo suyo sería medir 1,90 pero ya te digo que no lo mido😅 Comparado con mi moto, te digo que llego bien
Deseando que pruebes una 650 a ver que tal tus sensaciones. Que tengas felices fiestas.Gaaaas🏍✌🏽
Gracias!! Igualmente!
Hola! Tuve hace años una R 1200 GSA Lc y tengo mucho mono de moto.
Tu que las has probado todas, para salidas largas de finde, ir a currar y un par de viajes al año, entre la Versys 1000, la 890 Adv, la 1290 Adv S o la R1250Gs, con cúal te quedarías?
Estaría entre la 1290 y la r1250gs, la que más te guste
@@Dadrider no quería esa respuesta... pero era la esperada 😂 tendremos que probar la KTM, porque la BMW se ha subido de precio una burrada... y pensar que saqué la mía a full (excepto alarma) por 18mil € (y que ahora no baja de 25mil) 🤦🏻♂️
En primer lugar, enhorabuena por tus videos, ayudan mucho. Estoy muy interesado en la versión S de esta moto. La quiero para salir los findes, hacer un viajecito o dos al año, para el dia a dia también, estoy entre esta y la nueva Honda NT 1100, pero la Kawa me tiene enamoradito 100x100. Un consejo plis 🙏🏻
1000 gracias
La honda no la he probado, pero esta kawa va muy fina
No te lo pienses ni un segundo. Cómprate la Honda. La Kawa decepcióna, los 120 cv no los ves hasta que pasas las 6000 vueltas y suelta calor y gasta mucho. No es tan cómoda como parece. La potencia de la Honda en bajos es abrumadora, frena y tiene un chasis mejor, no le hagas caso a los vídeos, ve y prueba una y otra, ya te digo yo que después comprarás la Honda aunque pruebes muchas. Un saludo
@@andresdelarbol8607 desde mi humilde opinión, aunque son concepto de montura similares, los propulsores no tienen nada que ver. Hasta los tetracilíndricos de Honda son finos como la seda.... las bicilindricas en scooters, en motos de campo y en trails van muy bien, muchos bajos. Pero en altos, se desinflan habitualmente (no todos). En cuanto a la NT te despejo alguna duda. El asiento del pasajero es el de la CBF 1000 F algo actualizado...ni de lejos se puede comparar con el de ésta. Y el derivabrisas de la NT el mecanismo de subir y bajar también es el de la CBF con 4 posiciones......todo eso es ahorro de costes. Ese ahorro de costes en ésta Kawa no los he apreciado de momento.
@@juanclavel644 Pues si, son conceptos distintos, por eso lo digo, en una moto Touring necesitas bajos y medios, casi nadie quiere una Touring para estirar el motor arriba. En una moto deportiva es lo contrario. Por eso digo que a mi no me gusta el tetra para motos Touring o Trail. Ten en cuenta que las motos más vendidas en la gama media alta son casi todas Bi cilíndricas, todas buscan dar mucho par a bajas vueltas. Por algo será!
Una sugerencia @hectormirpellisa5163, si no vas a hacer mas de 2-3 viajes al año y esos viajes no van a ser de miles de kms por todo tipo de carreteras y todo tipo de climatología, entonces quizás no valga la pena los 2000 y pico € mas que pagas por las suspensiones. La S puedes hacer una buena calibración a tu gusto antes de emprender un viaje sabiendo que tipo de carreteras van a predominar, y el equipamiento es el mismo.
Buen video. Te pido consejo, te comprarías la se nueva o una gs de segunda mano? Gracias
Depende que quieras hacer, si vas a hacer algo de campo la GS
Hola Carlos. Buena review! Mis 10. Tengo una bmw como la tuya y estaba pensando en cambiarla por esta misma. Opinión? Gracias!
Gracias!! Si no vas a hacer off road y vas a viajar es una maravilla, la más cómoda que he probado hasta ahora
@@Dadrider Gracias!! Rock on!
¿Llegas bastante bien? Pues me ha parecido ver lo contrario. Es más, y lo digo por experiencia propia, con ese apoyo, a nada que tengas algo de gravilla en el suelo o en pendiente, estás en el suelo. Como el pie que toca se resbale lo más mínimo, la moto pierde el equilibrio y ya no hay remedio. Es de las caídas más tontas y las más frecuentes. (Lo admito, me ha pasado).
Créeme, para mi eso es llegar bien
Muy buen video, la moto se ve muy chula, se ve maja para viajar a dúo ¿Que autonomía te marca con depósito lleno? Gracias
Se pueden hacer 400 km sin problemas
Hola, estoy interesado en esta moto, pero todavía no la he podido probar, una duda que tengo, podrías decirme si el motor desprende demasiado calor?. Gracias por el vídeo y un saludo ✌🏻
No me dio sensación de calor, también hacía frío al ser noviembre
Toda motocicleta de alta cilindrada ( de 800cc para arriba) despedirá más calor.
una pregunta , a día de hoy con 20.000 euros , que moto te comprarías ? solo para carretera ( un modelo da igual cilindrada ) , solo para off ( da igual cilindrada ) , gasssss ✌️🍻🍻🍻
No me gasto 20k en una moto ni borracho, por 14k tienes motones y el resto para viajar
@@Dadrider correcto pensamos igual , pero dime cual seria tu moto actual de hoy que te gustaría comprar?
Me compraría la ktm890 adv R o la tiger rally pro
Para dar la vuelta al mundo escogerías una Tiger 900 Rally Pro o Tiger 1200 Rally Explorer?
Diferencias como le veo cadena vs cardan (Menos mantenimiento), menor peso en la 900 vs buenas velocidades a bajas revoluciones (En rectas aburridas tipo Route 66 o ruta 40)
Tiger 900
Esta moto, con cardan, seria mi moto ideal
Y mas cara también.
Buena playlist, que musica es? compartilha las tracks! ;-)
uso música de epidemic sound
Cuando pruebes la s1000xr fliparas!.
espero probarla pronto
Buen video 👌. Por cierto eso de que llegas bien al suelo 😝
Imagina en la mía
Hola David, que soporte es el de la insta 360 que llevas en el manillar ? Donde se puede conseguir. Gracias
Me llamo Carlos, amzn.to/3Jn6PGR
@@Dadrider Vale, perdón Carlos y muchas gracias.
Es full led? La luz de la matrícula también? 😁😁😁
Alguno haría un vídeo criticándolo…
Jajajaj ya ves, es clave esa luz!
😂😂😂😂 Lo dices por Kira!
please, ¿esta o la tiger 1200 2018 para comprar segunda mano? para carretera
Las son buenas motos
@@Dadrider Te preguntaba porque has probado las dos hace no mucho y he visto las pruebas que has hecho. Te veía más entusiasmado con la tiger, pero no hablabas mal de la versys. Ahora tengo una versys 1000 2015, sin electrónica, y estoy muy contento. Me da miedo que la tiger 1200 no sea fina de motor y caja de cambios. Acabo de probar dos días una GS 1250 de alquiler en mallorca, y no me ha convencido como para plantearme su compra, no se si tiene que darme vergüenza o qué. Motor estratosférico y fácil de conducir, pero el motor lo estropea una caja de cambios lenta y tosca, que con el embrague poco progresivo que tenía esa unidad me da para atrás. En la versys 1000 2015 la caja es mantequilla, puedes bajar dos o tres marchas en un abrir y cerrar de ojos. Antes tuve una tiger 800 2014, y me gustaba mucho, pero la versys es más fina de tacto, parece categoría superior desde el minuto uno. Me costó una semana acostumbrarme a que es un poco más cabezona que la tiger 800 al entrar en curva, pero ahora la veo perfecta para mí. Decir que la 800 se caía dentro de la curva, era exagerado, no era neutra. Gracias por la respuesta.
Yo he probado la tiger1200 del 2020 y me gustó, pero la versys y la tiger son motos diferentes, la tiger te ofrece la posibilidad de meterte algo en lo marrón. Al final es cuestión de que pruebes las dos y te decidas, ambas van bien
👍👏👏
La frenada es combinada?
Si apretas la maneta y el pie si😂😂 pues la verdad que no lo sé jejeje
Probador?
Ingeniero!
Ingeniero por frenar con el delantero y que frene un poco el trasero? 😂😂😂 Eso se da cuenta mi hija de 8 años
Genial entonces! Vamos evolucionando
Quina et sembla més còmode entre aquesta i la vstrom 1050 xt? a nivell de posició, cames, aerodinàmica etc.
La kawa es molt millor en aquest aspecte, es millor en el 90% de aspected
@@Dadrider ostiiii.....doncs aquest divendres provaré una S. Ja és hora de canviar la meva veterana CBF 1000 per alguna cosa més còmoda i actualitzada. Això ja m'aclareix algunes dubtes.
No entiendo porque a estas motos se les llama Trail porque de Trail no tiene absolutamente nada, ni por ruedas, ni por suspensiones ,ni por motor ,nada de nada , es una Sport turismo ,en fin son las modas , esa moto entra por un carril como podría entrar una Goldwing, , buen vídeo como siempre. Un saludo
la posicion de conduccion es de trail, una trail asfáltica eso si.
Como con casi todas las trail o Maxi trail o superturismo las veo enormes y pesadas, al final para viajar una o con suerte dos veces al año no me gustan prefiero algo más manejables y ligeras
Con 1,70 llegas bien jajaja
Con una variant 😉
@@Dadrider
Para hacer salidas de domingo o de un finde con menos pedazo moto lo haces igual
No sé si tú as tenido una variant por tu edad...
yo si
Está claro q cualquier moto te lleva a cualquier lado. Esta moto sin duda para viajar a duo con maletas, es de lo mejor que he probado.
Yo con 1,62 le llegó de puntitas y la siento mejor que cualquier otra de su categoría,