Excelente video, me ha servido mucho para dar una explicacion a mis estudiantes de grado 10o en el tema de Vectores y sus componentes, pues es una excelente aplicacion de la navehacion aerea con el empleo de vectores aplicando razones trigomometricas inicialmente y luego la construccion del grafico a escala para determinar esas componentes. Soy un amante de la aviacion y este video me cayo como anillo al dedo
4 года назад
Hola Niko & Class, me alegra que te haya sido de utilidad el material y contenido de los videos. ¡Saludos!
Buenas, mundo aeronáutico me quito el sombrero contigo, ya te he escrito anteriormente sobre lo útil que me están siendo este tipo de videos, pero quería pedirte una petición a ver si puede ser posible. Me gustaria que subieras video de como averiguar la velocidad GS Y la deriva HDG Sabiendo la velocidad y dirección del viento, sabiendo nuestro curso y nuestra velocidad TAS, en este ejercicio se hace algo de trigonometría con los lados de los triangulos con teorema de seno y coseno, me seria de muy buena ayuda y creo que a mucha gente ya que saber nuestra GS y la deriva es algo a tener muy en cuenta, esto se puede sacar matemáticamente como me intento explicar aquí, y también con el CRP5, y explicar un poco sobre este instrumento y cono utilizar adecuadamente el CRP5. Le agradecería mucho que leyera mi comentario y si te parece interesante hacer un video sobre estos puntos, Saludos!! Y gracias de antemano
4 года назад
Hola David, por supuesto, el tema que propones se publicará en el próximo video titulado "Uso del computador de vuelo (Parte 2)". ¡Saludos!
Gracias por el canal y los videos, muy bien explicados. Podrías hacer un video por favor explicando la lectura del METAR raw en aviation weather? sería útil para mirar direcciones reales de viento y practicar. Saludos
4 года назад+1
Hola Carolina, gracias por la sugerencia, ese tema se tratará más adelante en la sección de "Reportes Meteorológicos". ¡Saludos! ;)
Hola Saludos, muy buenos sus vídeos. Por favor has uno donde se calcule el takeoff distance and landing Ya que tenemos los datos de altitud presión densidad y componente de viento. Gracias
6 лет назад
Daniel, gracias por la sugerencia, esos temas serán tratados en la sección de "Performance" mas adelante. Saludos!
Excelente canal y muy muy buenos videos. Una nota, el resultado si cambia respecto a los grados y sus funciones trigonométricas. Ej. rumbo-360 dirección del viento-50, sen310=-.76 y sen50=.76. Saludos.
3 года назад
Hola Gabo, así es, cambia el signo aunque el valor absoluto permanece igual.
Excelente Canal, muy buenos vídeos. Podrías explicar que los vientos reportados por los atc son con respecto al Norte Verdadero y las pistas están en relación al norte magnético. Esto lleva a realizar la corrección de deriva en el viento. saludos! excelente trabajo
4 года назад+1
Hola Lorenzo, muchas gracias por la sugerencia de tema, lo tendré en cuenta para la sección de meteorología. ¡Saludos!
Hola, contenido muy pedagógico y bien realizado. Para un futura podría hacer un plan de vuelo VFR completo, con check points, viento, rumbo verdadero, variación magnética, viento, etc. Gracias.
7 лет назад+2
Gracias por la sugerencia Jordi, sera tenida en cuenta para el tema de navegación VFR. Saludos!
si el rumbo en el que vuelo es 360° y el viento viene del 050° , con 20kts el contra rumbo seria 180- 50= 130 , igual no llega a servir porque el grafico no lo permite , solo quedaria usar la formula ?
Hola, muy bueno el video, si no tenemos el dato de la pista, como se calcula el viento de frente y cruzado, pongo algunas preguntas que no se como resolver de ejemplo ¿Cual es la velocidad de viento maxima para viento cruzado de 30° si la componente maxima de viento cruzado para el avion es de 12 nudos? (la pregunta es literal, se repite el cruzado 2 veces, no se si es que esta mal o yo no se como resolverlo) muchas gracias!
5 лет назад+1
Hola Marcelo, en el ejemplo que das hacen referencia a que la dirección del viento se encuentra a 30° con respecto al rumbo de la aeronave/pista. Aqui se asume que el rumbo o referencia es 0°, lo que significa que el ángulo entre el viento y el rumbo es de 30°. La pregunta es cual podria ser la intensidad máxima del viento en este caso para que la componente de viento cruzado no exceda 12kts. Ya que conocemos la componente de viento cruzado (12kts) y el ángulo (30°) podemos calcular la velocidad total del viento. En la formula que se muestra en el video establecemos que: Componente de viento cruzado = (sen θ) (Velocidad del viento) En este caso si reemplazamos los valores en la formula obtendríamos: 12kts = (sen 30°) (Velocidad del Viento) Al despejar la ecuación obtenemos que: Velocidad del Viento = 12kts / (sen 30°) Al realizar la operación obtenemos: Velocidad del viento = 24kts Por lo tanto, un viento de 24kts que incide a 30° con respecto a la aeronave/pista causará un viento cruzado de 12kts. Espero haber resuelto la duda. ¡Saludos!
excelente forma de explicar y de comunicar, tengo una pregunta: en la tabla de conversión de deriva como puedo hallar la componente de viento si la velocidad de viento es de 17kts??? ejemplo rumbo 300 / viento 350 velocidad 17kts 350- 300=50 en este ejemplo cuál sería la componente de viento cruzado y frontal ya que no dispone de ninguna curva. saludos y gracias.
4 года назад
Hola Pablo, en tal caso debes "crear" una curva imaginaria que se encuentre entre la curva de 15kts y 20kts, para hallar el valor correcto. ¡Saludos!
Hola capi!, Muy buenos sus videos! estoy aprendiendo un montón!. Quiero hacerle una petición, podria hacer un video explicando el triangulo de velocidades? gracias. Saludos desde Méixoc
6 лет назад+1
Hola Fabian, gracias por la sugerencia, el tema sera tratado en la sección de navegación VFR mas adelante en el canal. ¡Saludos!
Excelente video, como todos los demas, en este caso lo unico que no pude “entender” es la aplicación de la Formula, ya que de matematicas estoy muy flojo. Al no conocer la manera de aplicar o realizar esa fórmula, me quede a medio camino.
4 года назад+1
Rodrigo, la formula puedes aplicarla haciendo uso de la calculadora sin muchos problemas. Saludos.
Hola muy buen vídeo muy bien explicado , lo entendí perfecto, pero te hago una consulta me dan la siguiente pregunta y no encuentro como resolverla ,Con viento del norte informado a 20 nudos , ¿cual pista (06 , 29 o 32) es aceptable para utilizar con un componente de viento cruzado máximo de 13 nudos? . agradeciera tu ayuda
6 лет назад+2
Matias, asumiendo que el viento es 360 (del Norte) a 20kts, la pista mas favorable seria la 32, ya que daría un componente de 12,8 kts cruzado, mientras que las otras pistas tendrían un componente superior al limite de 13kts. Saludos!
ME GUSTARIA TEMAS, DE SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS, SUPERFICIES ILS, Y TEMAS RELACIONADOS, INCLUSO TEMAS DE VULNERACION DE SUPERFICIOES, VENTJAS Y DESVENTAJAS, COMO CONSTRUIR CON Y SIN AFECTACION DE A LAS SUPERFICIES.
Una pregunta, se calcula teniendo en cuenta la diferencia entre el heading de la aeronave y la dirección de la que viene el viento, o entre el track y la dirección)?
2 года назад+1
Hola, se tiene en cuenta el rumbo actual del avión para calcular el componente de viento, ya que el “track” es la trayectoria ya afectada por efecto del viento. Saludos.
Hola buen video, como debo poner la formula en mi calculadora??? ya que lo hago y me da los mismos resultados pero en negativos, en el caso de viento cruzado
5 лет назад+2
Elian, la formula para viento cruzado está encerrada en los símbolos de "valor absoluto" es decir que siempre se leerá el resultado como si fuera positivo (incluso si la calculadora arroja un valor negativo). ¡Saludos!
Hola amigo, muy interesante lo de los contrarumbos cuando el angulo entre la trayectoria del avion y del viento es mayor a 90 grados y se necesita utiizar el triangulo de los velocidades que solo va desde 0 a 90 grados. Pero te tengo dos preguntas, pues voy a colocar a mis estudiantes de fisica dos problemas donde fuera de calcular el angulo de deriva a causa de los vientos cruzados deben determinar graficamente los valores de las componentes del viento en cada problema en una tabla del triangulo de las velocidades y tengo estas 2 situaciones que me invente: Rumbo del avion 300 y viento 200/40, como el angulo entre el avion y el viento es de 100 grados entonces debo aplicar contrarumbo y me queda el contrarumbo del avion a 120 grados y el angulo entre ellos ahora es de 80 grados, entonces lo traslado al triangulo de velocidades con una direccion de 80 grados y las componentes del viento serian aproximadamente 39 nudos de viento cruzado y unos 7 nudos de viento de cola y el otro problema es un avion con rumbo 120 y viento 100/50, como el angulo entre ellos es de 20 grados entonces no aplico contrarumbo y traslado el vector viento al triangulo de velocidades con un angulo de 20 grados, lo cual me daria un viento cruzado de unos 47 nudos y viento de frente de unos 17 nudos. Que opinas.
4 года назад+1
Hola Niko Cars & Class, es correcto, esos son los procedimientos a seguir de acuerdo a los problemas que planteas. Una pequeña corrección, en el último problema de rumbo 120 y viento 100/50, los componentes serían: 47 de viento de frente y 17 de viento cruzado. ¡Saludos!
Muy buenos tus vídeos! Solo tengo una pregunta: ¿cómo se sabe el valor de la magnitud y dirección del viento? ¿La da el ATC? Muchas gracias
5 лет назад+5
Hola 4Francois, la dirección y magnitud del viento se mide en cada aeródromo con uno o mas anemometros y anemoscopios. Como piloto, hay varios métodos por medio de los cuales puedes recibir esta información: - Por medio de transmisiones automáticas de meteorología (ATIS, AWOS o ASOS). - Por medio del reporte METAR o SPECI del aeródromo. - Por radio preguntando al ATC del aeródromo. ¡Saludos!
Hola amigo, excelente video, tengo una pregunta ¿en el gráfico como se ahce con una diferencia de angulo de más de 90 grados?
5 лет назад
Hola Ivan, en ese caso puedes asumir que el "0°" en el gráfico corresponde al rumbo de la pista contraria (Rumbo opuesto) y así el ángulo será de menos de 90°, calculas el componente y al final solo asumes que es de cola. ¡Saludos!
Tengo una consulta, cuando estoy por despegar con viento cruzado por ejemplo de la izquierda lo que tengo que hacer es colocar los mandos del lado del viento ósea a la izquierda y a medida que gano velocidad con el avión voy normalizando los comandos, ahora mi pregunta es cual es la forma correcta de despegar con viento cruzado? en el ascenso leí qué hay varias técnicas una de ellas es una vez en el aire enfrento la nariz del avión hacia el viento ósea con el timón de dirección izquierdo y los comandos neutrales, otra técnica dice que una vez en el aire aplico nuevamente aleron al viento y pedal contrario para mantener el eje de pista. Esas sería las tecnicas que más escuche de parte de los pilotos e instructores Pero me causa algo de consfucion saber cual es la técnica correcta. Durante la carrera de despegue yo se qué hay que aplicar comandos al viendo cuando el avión gana velocidad y llega a la de rotación nivelo los controles y lo que me dijeron los instructed es luego aplicó pedal del lado del viento esa sería una forma en el Cessna 150, 172 o ya sea un piper de ala baja cual sería la forma y la técnica que un avión tendría que usar para mantener un ascenso correcto y que el viento no te saque del eje de pista Si pudieras ayudarme con este dilema estaría sumamente agradecido Por qué el tema de COVID 19 estuve mucho tiempo sin volar y no recuerdo bien la tecnica correcta para realizar un despegue y ascenso con viento cruzado si me pudieras ayudar con este dilema estaría súmante agradecido
4 года назад
Hola Bryan, la técnica que mencionas para despegar con viento cruzado es la correcta. Ahora, una vez en el aire el avión se enfrentará hacia el viento por si solo (ya que el viento golpea el estabilizador vertical, induciendo un movimiento de guiñada hacia el viento). De esta manera, si deseas mantener el eje de pista en el ascenso, deberas dejar que la nariz de la aeronave apunte ligeramente hacia el viento en un cierto ángulo (el WCA correspondiente para ser exactos), por lo tanto estarás apuntando con la nariz en una cierta dirección mientras vuelas en el eje de pista. Es importante notar que esta técnica es conocida como “crab into the wind” y no se requiere ejercer presión en los pedales ni en los alerones una vez se está establecido en el rumbo deseado. Puedes verlo como el ejemplo del video “Rumbos y cursos en navegación”, donde se explica el WCA. Allí se observa la técnica que menciono. ¡Saludos!
Mundo Aeronáutico entonces la forma de despegar con viento cruzado sería una vez en el aire los alerones tienen que estar neutrales y la nariz del avión apuntando hacia el viento esto se logra con los pedales (timón de dirección ) apuntando hacia donde sopla el viento ósea estaríamos hablando del ángulo de corrección de deriva como mencionaste, ya sea negativo hacia la izquierda o positivo a la derecha dependiendo de donde venga el viento siempre usados los pedales del timón de dirección y los comandos de alerón neutros por que incluí estuve viendo videos de aviones comerciales de pasajeros aplicando nariz hacia el viento ósea con el timón de dirección eso aplicaría también para cualquier avión de pequeño o mediano porte verdad ?
4 года назад
Bryan, así es, esa técnica es utilizada tanto en aviones ligeros como en jets comerciales. Solo una pequeña aclaración, y es que una vez ya estableces la corrección de deriva deseada, no tienes que usar los pedales más, ya que el avión por si solo intentará alinearse con el viento (sin necesidad de usar timón de dirección). ¡Saludos!
Hola, excelente presentación. Me llama la atención que la descomposición vectorial (30+5) sea mayor que el vector original(30). 7:50 Estás seguro de esa fórmula? No será que el vector es 0.5 porque esos 5 parecen creados de la nada. Ok veo que en todos los cálculos sucede lo mismo.. tendré que volver a repasar física y matemáticas
4 года назад+1
Hola Karma Vil, así es, la descomposición vectorial resulta a veces en componentes que sumados son mayores a la magnitud del vector original. ¡Saludos!
amigo saludos muy buena tu explicación gracias. tengo una duda el valor de la primera ecuación me da -15.3 y usted lo tiene positivo a que se debe esto sera que yo lo estoy haciendo mal? yo lo hago así Seno de 310° x 20 kts y me da como resultado -15.3 espero su respuesta gracias. Saludos...
6 лет назад+3
Jesus, la formula es se encuentra entre “| |” significa que el resultado es un valor absoluto. Es decir que no interesa el signo, si no la magnitud únicamente. Por lo tanto aunque el resultado es -15.3, el valor absoluto es 15.3. Saludos!
@ Buenas tardes desde Rep. Dom. no lo que no entendí si multiplicas o que calculas haces porque no he podido tener ese resulta de 15.3. Por cierto muy buenos tus vídeos.
hola que tal hermano, muchas gracias por explicarlo, solo tengo una duda, porque si al poner los mismos datos en mi calculadora, la mayoría de los datos son relativos, excepto el primero, me sale -15.3 o sea ¿por que negativo? gracias
4 года назад
Hola Israel, me alegra que te haya gustado el video, en respuesta a tu pregunta, la fórmula del primer ejemplo esta encerrada entre estos simbolos "| |" lo que representa "valor absoluto" es decir que sin importar el signo, el resultado siempre será positivo. ¡Saludos!
@ si bro, pero cómo llegaste a ese resultado, teniendo esa operación, sumaste, restaste, dividiste?
4 года назад
Debes resolver la fórmula que se muestra allí que es: |(sen310°)20| Es decir, obtienes primero el seno de 310°, el cual es -0,766 y eso lo multiplicas por 20, lo cual da -15,3, y ya que la formula expresa que el resultado es un valor absoluto significa que quedan 15,3 positivos. ¡Saludos!
que señales visuales usa el piloto en caso de quedar sin comunicaciones con la torre de control u otra aeronave.
5 лет назад
Hola luchis, desde la torre se emiten señales luminosas con una pistola de luz para dar instrucciones a las aeronaves, a las cuales el piloto acusa recibo balanceando los planos, apagando y encendiendo las luces de aterrizaje o moviendo alguna superficie de control. ¡Saludos!
Buenas una duda en el problema donde sacamos el (SEN310)20 : -15 de viento cruzado . Por q me sale negativo si es viento cruzado . Me explicas por favor
3 года назад+1
Hola Atake, en la fórmula se muestra que la ecuación está dentro de los símbolos de valor absoluto " | | ". Estos indican que el resultado será siempre positivo (independientemente del resultado de la operación aritmética). Por lo tanto, | -15 | = 15 ¡Saludos!
Podrias explicate como se saca el TH true heading y el MH magnetic heading sin utilizar el computador de vuelo?
4 года назад+1
Hola Juan Pablo, a parte del computador de vuelo se puede utilizar un triangulo de velocidades o trigonometría para hallar el ángulo de corrección de deriva (WCA) y posteriormente obtener el TH y MH a partir del TC o MC. Este procedimiento se explicará en futuros videos de la sección "Navegación VFR". ¡Saludos!
usando la formula, si el rumbo magnetico es de 215 y la direccion del viento es 360, como se calcula? porque si hago 215-360 da un numero negativo, como seria el calculo?
Hola, como se calcula la correccion de deriva? por ejemplo datos: Viento 200/40, curso verdadero 130°, velocidad indicada 120 nudos. Determinar el angulo de correccion de viento, el rumbo verdadero y la velocidad terrestre
5 лет назад+1
Hola Marcelo, para la velocidad con respecto al terreno (GS) simplemente debes obtener el componente de viento de frente/cola y sumárselo o restárselo a la velocidad TAS según sea el caso. En cuanto al ángulo de deriva, puedes usar un triangulo de vientos o un computador de vuelo para hallarlo. El proceso para realizar el ejercicio que propones se explicará en la sección de “Navegación VFR” mas adelante en el canal. ¡Saludos!
@ muchas gracias! me podrias pasar el link del cual haces referencia para el triangulo de vientos
5 лет назад
@@marcelolitvac4775 El triangulo de vientos es un triangulo que se dibuja a escala donde un lado representa la velocidad TAS y el curso magnético (MC), el otro lado representa el viento conocido (dirección e intensidad) y el lado resultante corresponde a la velocidad GS y al rumbo magnético a utilizar (MH). En este triángulo la diferencia angular entre el lado TAS-MC y el lado GS-MH corresponderá al ángulo de corrección de deriva (WCA). Es un poco complicado explicarlo por medio de texto, por lo que puedes buscar en la web ejemplos de como construir el triangulo. Sin embargo, este tema se tratará en la sección de "Navegación VFR" más adelante en el canal. ¡Saludos!
Y si la dirección del viento es mayor al contrarumbo?
5 лет назад+1
En ese caso puedes realizar el calculo usando como referencia la pista contraria, de esa forma el ángulo será inferior a 90 grados, lo único que debes tener en cuenta es que en vez de ser componente de viento de frente, será de cola (pista contraria). ¡Saludos!
Ese método de la tabla lo haces en el computador no??
4 года назад
Hola Jaciel, si te refieres al computador de vuelo, no, esta es una tabla aparte especial para hallar el componente de viento, la puedes encontrar en los manuales de algunos aviones o tambien puedes buscarla por internet. Saludos.
6:21 lo que no entiendo es que dices el angulo de 310, pero eso es un angulo de 50 grados, si fuera de 310, sera tomando el angulo del lado contrario no?
4 года назад
Hola Kevin, si bien el ángulo es de 50°, también es válido en este caso medirlo por el otro lado (310°), ya que el valor absoluto del resultado será el mismo. Por lo que se puede escoger el ángulo que más convenga, en este ejemplo es fácil restar directamente 360°- 50° = 310° ¡Saludos!
En ese caso el ángulo de diferencia entre 310° y 090° es 220° y la intensidad 15 KTS. Para el viento cruzado sen220° = -0,64 y eso multiplicado por 15 da -9,6 a lo cual se le saca valor absoluto, quedando en 9,6 KTS de viento cruzado. Para el viento de cola cos220° = -0,77 y eso multiplicado por 15 da -11,5, quedando 11,5 KTS de viento de cola.
@ tu repuesta divides 220/15=9.6 =10 cruzado y de frente 11.5=12, yo divido 220/15=15 cruzado y de frente me da 220-90/15=9
4 года назад+1
No se debe dividir, se deben obtener las figuras trigonométricas de seno (sen) y coseno (cos) del ángulo, en este caso 220°. Por lo tanto se debe obtener el seno de 220° y el coseno de 220° respectivamente antes de multiplicar por 15.
Hola Juan Jose, el video está publicado en HD, verifica el ajuste de calidad de video que tienes en el reproductor para mejorar la definición. ¡Saludos!
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Tanto que he estudiado con tus videos, siempre quice saber quien estaba detras de todo este esfuerzo por educar. Que en paz descance capitan!!. RIP😔
Como asi? Quien era el y que paso? 😥
Esté canal es demasiado bueno, como no lo descubrí antes.
Al fin alguien que explica las cosas claramente, esto resulto ser mas que facil y yo no lo entendia solo porque nadie supo explicarmelo. Gracias
Acabo de descubrir el canal y aunque ya pasé el FAA. Quiero decir que me aclaró todo lo que no entendí en la escuela de tierra. 👏👏👏
Excelente video, me ha servido mucho para dar una explicacion a mis estudiantes de grado 10o en el tema de Vectores y sus componentes, pues es una excelente aplicacion de la navehacion aerea con el empleo de vectores aplicando razones trigomometricas inicialmente y luego la construccion del grafico a escala para determinar esas componentes. Soy un amante de la aviacion y este video me cayo como anillo al dedo
Hola Niko & Class, me alegra que te haya sido de utilidad el material y contenido de los videos. ¡Saludos!
Si buenísimo sigue adelante aprendo mucho aunque soy piloto 👨✈️ comercial pero no ejerzo la carrera saludos desde NJ
Que buen canal, gracias por compartir tus conocimientos son de buena ayuda.
Gracias ! no ntendi nada ami instructor y ahora me quedo todo muy claro , eres un capo!
Mañana es mi examen y tu video me ayudo mucho! Gracias!
Excelente clase .!!!👏🏼👏🏼👏🏼
Excelente explicacion! Gracias. ✈
Un canal excelente y muy buenas explicaciones.
El mejor canal de aviation
Geniales videos, muy bien explicados! Gracias por tu tiempo!
Excelentes videos. Muy claras las explicaciones. Felicitaciones por tan buen canal!
Excelente explicacion. Felicitaciones
excelentes videos! muy utiles y bien explicados!
Es muy bueno este canal, espero y siga creciento.
Sigan subiendo videos que son super educativos, me sirven mucho para mi curso de PPA. Saludos (vamos Germinal)
todos los videos muy buenos!!
Buenas, mundo aeronáutico me quito el sombrero contigo, ya te he escrito anteriormente sobre lo útil que me están siendo este tipo de videos, pero quería pedirte una petición a ver si puede ser posible.
Me gustaria que subieras video de como averiguar la velocidad GS Y la deriva HDG
Sabiendo la velocidad y dirección del viento, sabiendo nuestro curso y nuestra velocidad TAS, en este ejercicio se hace algo de trigonometría con los lados de los triangulos con teorema de seno y coseno, me seria de muy buena ayuda y creo que a mucha gente ya que saber nuestra GS y la deriva es algo a tener muy en cuenta, esto se puede sacar matemáticamente como me intento explicar aquí, y también con el CRP5, y explicar un poco sobre este instrumento y cono utilizar adecuadamente el CRP5.
Le agradecería mucho que leyera mi comentario y si te parece interesante hacer un video sobre estos puntos,
Saludos!! Y gracias de antemano
Hola David, por supuesto, el tema que propones se publicará en el próximo video titulado "Uso del computador de vuelo (Parte 2)". ¡Saludos!
Muy buenas explicaciones.
Simplemente genial!
Muy bueno el canal
Gracias por el canal y los videos, muy bien explicados. Podrías hacer un video por favor explicando la lectura del METAR raw en aviation weather? sería útil para mirar direcciones reales de viento y practicar. Saludos
Hola Carolina, gracias por la sugerencia, ese tema se tratará más adelante en la sección de "Reportes Meteorológicos". ¡Saludos! ;)
Hola Saludos, muy buenos sus vídeos. Por favor has uno donde se calcule el takeoff distance and landing Ya que tenemos los datos de altitud presión densidad y componente de viento. Gracias
Daniel, gracias por la sugerencia, esos temas serán tratados en la sección de "Performance" mas adelante. Saludos!
Excelente vídeo muy bien explicado grasias has ganado un nuevo suscriptor,keep it up saludos
Excelente canal y muy muy buenos videos. Una nota, el resultado si cambia respecto a los grados y sus funciones trigonométricas. Ej. rumbo-360 dirección del viento-50, sen310=-.76 y sen50=.76. Saludos.
Hola Gabo, así es, cambia el signo aunque el valor absoluto permanece igual.
Excelente Canal, muy buenos vídeos. Podrías explicar que los vientos reportados por los atc son con respecto al Norte Verdadero y las pistas están en relación al norte magnético. Esto lleva a realizar la corrección de deriva en el viento.
saludos! excelente trabajo
Hola Lorenzo, muchas gracias por la sugerencia de tema, lo tendré en cuenta para la sección de meteorología. ¡Saludos!
Buenísimo!!!
Hola, contenido muy pedagógico y bien realizado. Para un futura podría hacer un plan de vuelo VFR completo, con check points, viento, rumbo verdadero, variación magnética, viento, etc. Gracias.
Gracias por la sugerencia Jordi, sera tenida en cuenta para el tema de navegación VFR. Saludos!
Excelente video !!
Good Video!!
Muy buen video
Esta padre el vídeo
Muy interesante
maravilloso
si el rumbo en el que vuelo es 360° y el viento viene del 050° , con 20kts
el contra rumbo seria 180- 50= 130 , igual no llega a servir porque el grafico no lo permite , solo quedaria usar la formula ?
Hola, lo pudiste resolver ? Tengo casi el mismo problema solo que me da negativo.
Hola, muy bueno el video, si no tenemos el dato de la pista, como se calcula el viento de frente y cruzado, pongo algunas preguntas que no se como resolver de ejemplo
¿Cual es la velocidad de viento maxima para viento cruzado de 30° si la componente maxima de viento cruzado para el avion es de 12 nudos? (la pregunta es literal, se repite el cruzado 2 veces, no se si es que esta mal o yo no se como resolverlo)
muchas gracias!
Hola Marcelo, en el ejemplo que das hacen referencia a que la dirección del viento se encuentra a 30° con respecto al rumbo de la aeronave/pista.
Aqui se asume que el rumbo o referencia es 0°, lo que significa que el ángulo entre el viento y el rumbo es de 30°. La pregunta es cual podria ser la intensidad máxima del viento en este caso para que la componente de viento cruzado no exceda 12kts.
Ya que conocemos la componente de viento cruzado (12kts) y el ángulo (30°) podemos calcular la velocidad total del viento.
En la formula que se muestra en el video establecemos que: Componente de viento cruzado = (sen θ) (Velocidad del viento)
En este caso si reemplazamos los valores en la formula obtendríamos: 12kts = (sen 30°) (Velocidad del Viento)
Al despejar la ecuación obtenemos que: Velocidad del Viento = 12kts / (sen 30°)
Al realizar la operación obtenemos: Velocidad del viento = 24kts
Por lo tanto, un viento de 24kts que incide a 30° con respecto a la aeronave/pista causará un viento cruzado de 12kts.
Espero haber resuelto la duda. ¡Saludos!
@ Excelente explicacion, muy clara
excelente forma de explicar y de comunicar, tengo una pregunta: en la tabla de conversión de deriva como puedo hallar la componente de viento si la velocidad de viento es de 17kts??? ejemplo rumbo 300 / viento 350 velocidad 17kts 350- 300=50 en este ejemplo cuál sería la componente de viento cruzado y frontal ya que no dispone de ninguna curva. saludos y gracias.
Hola Pablo, en tal caso debes "crear" una curva imaginaria que se encuentre entre la curva de 15kts y 20kts, para hallar el valor correcto. ¡Saludos!
SUSCRITO AMIGO! EXCELENTE VIDEO.
Hola capi!, Muy buenos sus videos! estoy aprendiendo un montón!. Quiero hacerle una petición, podria hacer un video explicando el triangulo de velocidades? gracias. Saludos desde Méixoc
Hola Fabian, gracias por la sugerencia, el tema sera tratado en la sección de navegación VFR mas adelante en el canal. ¡Saludos!
SOS UN CAPO
Muy bueno!
excelente mano
En el ultimo ejercicio del contra rumbo se puede efectuar usando el sen y cos , si se tiene calculadora
Wonderful!👌🏾👏🏽👏🏽👏🏽
Excelente video, como todos los demas, en este caso lo unico que no pude “entender” es la aplicación de la Formula, ya que de matematicas estoy muy flojo. Al no conocer la manera de aplicar o realizar esa fórmula, me quede a medio camino.
Rodrigo, la formula puedes aplicarla haciendo uso de la calculadora sin muchos problemas. Saludos.
Hola muy buen vídeo muy bien explicado , lo entendí perfecto, pero te hago una consulta me dan la siguiente pregunta y no encuentro como resolverla ,Con viento del norte informado a 20 nudos , ¿cual pista (06 , 29 o 32) es aceptable para utilizar con un componente de viento cruzado máximo de 13 nudos? . agradeciera tu ayuda
Matias, asumiendo que el viento es 360 (del Norte) a 20kts, la pista mas favorable seria la 32, ya que daría un componente de 12,8 kts cruzado, mientras que las otras pistas tendrían un componente superior al limite de 13kts. Saludos!
Excelentes vídeos !!!!
ME GUSTARIA TEMAS, DE SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS, SUPERFICIES ILS, Y TEMAS RELACIONADOS, INCLUSO TEMAS DE VULNERACION DE SUPERFICIOES, VENTJAS Y DESVENTAJAS, COMO CONSTRUIR CON Y SIN AFECTACION DE A LAS SUPERFICIES.
Gracias quiero a prender
Una pregunta, se calcula teniendo en cuenta la diferencia entre el heading de la aeronave y la dirección de la que viene el viento, o entre el track y la dirección)?
Hola, se tiene en cuenta el rumbo actual del avión para calcular el componente de viento, ya que el “track” es la trayectoria ya afectada por efecto del viento. Saludos.
@ ¡Ok, muchas gracias por responder!
El vídeo está muy bien explicado, por cierto.
Hola buen video, como debo poner la formula en mi calculadora??? ya que lo hago y me da los mismos resultados pero en negativos, en el caso de viento cruzado
Elian, la formula para viento cruzado está encerrada en los símbolos de "valor absoluto" es decir que siempre se leerá el resultado como si fuera positivo (incluso si la calculadora arroja un valor negativo). ¡Saludos!
Hola amigo, muy interesante lo de los contrarumbos cuando el angulo entre la trayectoria del avion y del viento es mayor a 90 grados y se necesita utiizar el triangulo de los velocidades que solo va desde 0 a 90 grados. Pero te tengo dos preguntas, pues voy a colocar a mis estudiantes de fisica dos problemas donde fuera de calcular el angulo de deriva a causa de los vientos cruzados deben determinar graficamente los valores de las componentes del viento en cada problema en una tabla del triangulo de las velocidades y tengo estas 2 situaciones que me invente: Rumbo del avion 300 y viento 200/40, como el angulo entre el avion y el viento es de 100 grados entonces debo aplicar contrarumbo y me queda el contrarumbo del avion a 120 grados y el angulo entre ellos ahora es de 80 grados, entonces lo traslado al triangulo de velocidades con una direccion de 80 grados y las componentes del viento serian aproximadamente 39 nudos de viento cruzado y unos 7 nudos de viento de cola y el otro problema es un avion con rumbo 120 y viento 100/50, como el angulo entre ellos es de 20 grados entonces no aplico contrarumbo y traslado el vector viento al triangulo de velocidades con un angulo de 20 grados, lo cual me daria un viento cruzado de unos 47 nudos y viento de frente de unos 17 nudos. Que opinas.
Hola Niko Cars & Class, es correcto, esos son los procedimientos a seguir de acuerdo a los problemas que planteas. Una pequeña corrección, en el último problema de rumbo 120 y viento 100/50, los componentes serían: 47 de viento de frente y 17 de viento cruzado. ¡Saludos!
Amen 🙏🙏
Muy buenos tus vídeos! Solo tengo una pregunta: ¿cómo se sabe el valor de la magnitud y dirección del viento? ¿La da el ATC? Muchas gracias
Hola 4Francois, la dirección y magnitud del viento se mide en cada aeródromo con uno o mas anemometros y anemoscopios.
Como piloto, hay varios métodos por medio de los cuales puedes recibir esta información:
- Por medio de transmisiones automáticas de meteorología (ATIS, AWOS o ASOS).
- Por medio del reporte METAR o SPECI del aeródromo.
- Por radio preguntando al ATC del aeródromo.
¡Saludos!
Hola amigo, excelente video, tengo una pregunta ¿en el gráfico como se ahce con una diferencia de angulo de más de 90 grados?
Hola Ivan, en ese caso puedes asumir que el "0°" en el gráfico corresponde al rumbo de la pista contraria (Rumbo opuesto) y así el ángulo será de menos de 90°, calculas el componente y al final solo asumes que es de cola. ¡Saludos!
Tengo una consulta, cuando estoy por despegar con viento cruzado por ejemplo de la izquierda lo que tengo que hacer es colocar los mandos del lado del viento ósea a la izquierda y a medida que gano velocidad con el avión voy normalizando los comandos, ahora mi pregunta es cual es la forma correcta de despegar con viento cruzado?
en el ascenso leí qué hay varias técnicas una de ellas es una vez en el aire enfrento la nariz del avión hacia el viento ósea con el timón de dirección izquierdo y los comandos neutrales, otra técnica dice que una vez en el aire aplico nuevamente aleron al viento y pedal contrario para mantener el eje de pista. Esas sería las tecnicas que más escuche de parte de los pilotos e instructores
Pero me causa algo de consfucion saber cual es la técnica correcta. Durante la carrera de despegue yo se qué hay que aplicar comandos al viendo cuando el avión gana velocidad y llega a la de rotación nivelo los controles y lo que me dijeron los instructed es luego aplicó pedal del lado del viento esa sería una forma en el Cessna 150, 172 o ya sea un piper de ala baja cual sería la forma y la técnica que un avión tendría que usar para mantener un ascenso correcto y que el viento no te saque del eje de pista
Si pudieras ayudarme con este dilema estaría sumamente agradecido
Por qué el tema de COVID 19 estuve mucho tiempo sin volar y no recuerdo bien la tecnica correcta para realizar un despegue y ascenso con viento cruzado si me pudieras ayudar con este dilema estaría súmante agradecido
Hola Bryan, la técnica que mencionas para despegar con viento cruzado es la correcta. Ahora, una vez en el aire el avión se enfrentará hacia el viento por si solo (ya que el viento golpea el estabilizador vertical, induciendo un movimiento de guiñada hacia el viento). De esta manera, si deseas mantener el eje de pista en el ascenso, deberas dejar que la nariz de la aeronave apunte ligeramente hacia el viento en un cierto ángulo (el WCA correspondiente para ser exactos), por lo tanto estarás apuntando con la nariz en una cierta dirección mientras vuelas en el eje de pista. Es importante notar que esta técnica es conocida como “crab into the wind” y no se requiere ejercer presión en los pedales ni en los alerones una vez se está establecido en el rumbo deseado.
Puedes verlo como el ejemplo del video “Rumbos y cursos en navegación”, donde se explica el WCA. Allí se observa la técnica que menciono. ¡Saludos!
Mundo Aeronáutico entonces la forma de despegar con viento cruzado sería una vez en el aire los alerones tienen que estar neutrales y la nariz del avión apuntando hacia el viento esto se logra con los pedales (timón de dirección ) apuntando hacia donde sopla el viento ósea estaríamos hablando del ángulo de corrección de deriva como mencionaste, ya sea negativo hacia la izquierda o positivo a la derecha dependiendo de donde venga el viento siempre usados los pedales del timón de dirección y los comandos de alerón neutros por que incluí estuve viendo videos de aviones comerciales de pasajeros aplicando nariz hacia el viento ósea con el timón de dirección eso aplicaría también para cualquier avión de pequeño o mediano porte verdad ?
Bryan, así es, esa técnica es utilizada tanto en aviones ligeros como en jets comerciales. Solo una pequeña aclaración, y es que una vez ya estableces la corrección de deriva deseada, no tienes que usar los pedales más, ya que el avión por si solo intentará alinearse con el viento (sin necesidad de usar timón de dirección). ¡Saludos!
Mundo Aeronáutico Gracias como siempre crack!!!
Hola buen dia una pregunta como obtener la direccion del viento e intensidad apartir de los siguientes datos TAS TC TH y GS ?....Gracias.
Hola, excelente presentación. Me llama la atención que la descomposición vectorial (30+5) sea mayor que el vector original(30).
7:50
Estás seguro de esa fórmula? No será que el vector es 0.5 porque esos 5 parecen creados de la nada.
Ok veo que en todos los cálculos sucede lo mismo.. tendré que volver a repasar física y matemáticas
Hola Karma Vil, así es, la descomposición vectorial resulta a veces en componentes que sumados son mayores a la magnitud del vector original. ¡Saludos!
BUENOS DIAS QUISIERA SABER QUE HACER EN CASOS DE VIENTOS CON RAFAGAS Y EN CASOS DE VIENTO VARIABLE, MUCHAS GRACIAS
amigo saludos muy buena tu explicación gracias. tengo una duda el valor de la primera ecuación me da -15.3 y usted lo tiene positivo a que se debe esto sera que yo lo estoy haciendo mal? yo lo hago así Seno de 310° x 20 kts y me da como resultado -15.3 espero su respuesta gracias. Saludos...
Jesus, la formula es se encuentra entre “| |” significa que el resultado es un valor absoluto. Es decir que no interesa el signo, si no la magnitud únicamente. Por lo tanto aunque el resultado es -15.3, el valor absoluto es 15.3. Saludos!
muchisimas gracias Excelente tus tutoriales... Saludos
@ Buenas tardes desde Rep. Dom. no lo que no entendí si multiplicas o que calculas haces porque no he podido tener ese resulta de 15.3. Por cierto muy buenos tus vídeos.
hola que tal hermano, muchas gracias por explicarlo, solo tengo una duda, porque si al poner los mismos datos en mi calculadora, la mayoría de los datos son relativos, excepto el primero, me sale -15.3 o sea ¿por que negativo? gracias
Hola Israel, me alegra que te haya gustado el video, en respuesta a tu pregunta, la fórmula del primer ejemplo esta encerrada entre estos simbolos "| |" lo que representa "valor absoluto" es decir que sin importar el signo, el resultado siempre será positivo. ¡Saludos!
Bro, en el minutos 6:23, que operación haces para sacar 15kts de viento cruzado y viento de frente, gracias
Hola alfredo, simplemente tomé el 15,3 del resultado de la fórmula y lo aproximé a 15KTS. ¡Saludos!
@ si bro, pero cómo llegaste a ese resultado, teniendo esa operación, sumaste, restaste, dividiste?
Debes resolver la fórmula que se muestra allí que es: |(sen310°)20|
Es decir, obtienes primero el seno de 310°, el cual es -0,766 y eso lo multiplicas por 20, lo cual da -15,3, y ya que la formula expresa que el resultado es un valor absoluto significa que quedan 15,3 positivos.
¡Saludos!
👍🏼
que señales visuales usa el piloto en caso de quedar sin comunicaciones con la torre de control u otra aeronave.
Hola luchis, desde la torre se emiten señales luminosas con una pistola de luz para dar instrucciones a las aeronaves, a las cuales el piloto acusa recibo balanceando los planos, apagando y encendiendo las luces de aterrizaje o moviendo alguna superficie de control. ¡Saludos!
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Buenas una duda en el problema donde sacamos el (SEN310)20 : -15 de viento cruzado . Por q me sale negativo si es viento cruzado . Me explicas por favor
Hola Atake, en la fórmula se muestra que la ecuación está dentro de los símbolos de valor absoluto " | | ". Estos indican que el resultado será siempre positivo (independientemente del resultado de la operación aritmética). Por lo tanto, | -15 | = 15 ¡Saludos!
Podrias explicate como se saca el TH true heading y el MH magnetic heading sin utilizar el computador de vuelo?
Hola Juan Pablo, a parte del computador de vuelo se puede utilizar un triangulo de velocidades o trigonometría para hallar el ángulo de corrección de deriva (WCA) y posteriormente obtener el TH y MH a partir del TC o MC. Este procedimiento se explicará en futuros videos de la sección "Navegación VFR". ¡Saludos!
@ también deberías hacer un video de el uso del computador para sacar todos los datos
@@juanpablosantacruzarevalo7289 Así es, está en los planes realizar un video al respecto en la sección de "Navegación VFR".
usando la formula, si el rumbo magnetico es de 215 y la direccion del viento es 360, como se calcula? porque si hago 215-360 da un numero negativo, como seria el calculo?
✈✈
Hola, como se calcula la correccion de deriva? por ejemplo datos: Viento 200/40, curso verdadero 130°, velocidad indicada 120 nudos. Determinar el angulo de correccion de viento, el rumbo verdadero y la velocidad terrestre
Hola Marcelo, para la velocidad con respecto al terreno (GS) simplemente debes obtener el componente de viento de frente/cola y sumárselo o restárselo a la velocidad TAS según sea el caso. En cuanto al ángulo de deriva, puedes usar un triangulo de vientos o un computador de vuelo para hallarlo.
El proceso para realizar el ejercicio que propones se explicará en la sección de “Navegación VFR” mas adelante en el canal. ¡Saludos!
@ muchas gracias! me podrias pasar el link del cual haces referencia para el triangulo de vientos
@@marcelolitvac4775 El triangulo de vientos es un triangulo que se dibuja a escala donde un lado representa la velocidad TAS y el curso magnético (MC), el otro lado representa el viento conocido (dirección e intensidad) y el lado resultante corresponde a la velocidad GS y al rumbo magnético a utilizar (MH).
En este triángulo la diferencia angular entre el lado TAS-MC y el lado GS-MH corresponderá al ángulo de corrección de deriva (WCA).
Es un poco complicado explicarlo por medio de texto, por lo que puedes buscar en la web ejemplos de como construir el triangulo. Sin embargo, este tema se tratará en la sección de "Navegación VFR" más adelante en el canal. ¡Saludos!
Y si la dirección del viento es mayor al contrarumbo?
En ese caso puedes realizar el calculo usando como referencia la pista contraria, de esa forma el ángulo será inferior a 90 grados, lo único que debes tener en cuenta es que en vez de ser componente de viento de frente, será de cola (pista contraria). ¡Saludos!
Alguien me puede explicar las formulas ?
Ese método de la tabla lo haces en el computador no??
Hola Jaciel, si te refieres al computador de vuelo, no, esta es una tabla aparte especial para hallar el componente de viento, la puedes encontrar en los manuales de algunos aviones o tambien puedes buscarla por internet. Saludos.
6:21 lo que no entiendo es que dices el angulo de 310, pero eso es un angulo de 50 grados, si fuera de 310, sera tomando el angulo del lado contrario no?
Hola Kevin, si bien el ángulo es de 50°, también es válido en este caso medirlo por el otro lado (310°), ya que el valor absoluto del resultado será el mismo. Por lo que se puede escoger el ángulo que más convenga, en este ejemplo es fácil restar directamente 360°- 50° = 310°
¡Saludos!
El ejercicio de los 310/90/15
En ese caso el ángulo de diferencia entre 310° y 090° es 220° y la intensidad 15 KTS.
Para el viento cruzado sen220° = -0,64 y eso multiplicado por 15 da -9,6 a lo cual se le saca valor absoluto, quedando en 9,6 KTS de viento cruzado.
Para el viento de cola cos220° = -0,77 y eso multiplicado por 15 da -11,5, quedando 11,5 KTS de viento de cola.
@ tu repuesta divides 220/15=9.6 =10 cruzado y de frente 11.5=12, yo divido 220/15=15 cruzado y de frente me da 220-90/15=9
No se debe dividir, se deben obtener las figuras trigonométricas de seno (sen) y coseno (cos) del ángulo, en este caso 220°. Por lo tanto se debe obtener el seno de 220° y el coseno de 220° respectivamente antes de multiplicar por 15.
como haces los calculos porque tomo el seno de 220 =0.086 * 15= 1.32 coseno 220=0.99 * 15 = 14.94
Hola William, verifica los valores de los senos y cosenos, ya que el seno de 220º es -0,64 y el coseno de 220° es -0,76. ¡Saludos!
No se entiende la formula del Seno y conseno.
Hola Bruno, ¿Qué no se entiende de la fórmula? Saludos
No a
bro te fallaron los singos checa tu calculo
profe puedo ir al baño
ESTA BORROSO
Hola Juan Jose, el video está publicado en HD, verifica el ajuste de calidad de video que tienes en el reproductor para mejorar la definición. ¡Saludos!