Не смотри это видео! Очень скучно... / Машинист в Германии
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- #lokführer #eisenbahn #машиниствгермании #железнаядорога
Просто мысли в слух. Нового ничего не рассказал. Интересного тоже :) Поэтому листай просто дальше :)))
Скорее подписывайся на канал и не пропускай новых выпусков.
// Мы в контакте: lokfuehrer
// Группа "Русский в Кёльне": masbiz
// Сайт: duschaffst.de
// Инстаграм: / jung.swjatoslaw
// Инстаграм 2: / du.schaffst
// Тикток немецкая версия: / jungsviatoslav
// Тикток русская версия: / duschaffst
Пишите свои новые вопросы в комментариях под этим видео!
На самые интересные я буду отвечать новым выпуском.
Про желтые приборы на путях - в видео я не правильно сказал. Спасибо - Denys Kravets. Это Евробализа (ETCS). Не знал, потому что ETCS не учил еще.
Не скучновато, а познавательно. Спасибо, за подобного рода "рассказ".
Солдат бдит (спит), служба идёт. Эта работа - доводка выпавшего из графика поезда - плюс в личную корпоративную карму. За Ваш героизм🤝. Размышления вслух 5 баллов👍. Ждём маршрут.
Это хорошо, что без " русской терминологии"! Мата нам и так хватает! 😄
Индукционная катушка. Всё таки электромагнит и магнит - 2 разных вещи
Смотрю ваш канал, и под сознательно понимаю, в каком же г000мне мы тут работаем!!!(это я про РЖД)спасибо тебе, Добрый человек)
Смотрите и наслаждайтесь человеческим подходом к сотрудникам отдельно взятой фирмы, да и любой другой ЕС-фирмы, за редким исключением. Про вечные конфликты сотрудников и руководства Люфтганзы только ленивый не знает.
Эти отношения у них там благодаря профсоюзу, который добивается постоянных улучшений работникам. Как и на ЖД тоже.
@@DuSchaffst Успехов им в деле мирного, юридического отстаивания экономических интересов трудящихся✊
Не знаю где вы работаете, но в нашей ТЧ к людям нормально относятся. Уже 7 лет на пассажирском работаю
Супер цікаво було вас слухати! Я готувала і слухала, супер продуктивно!)👍😊
Ни чего себе "скучно"! Я прям залип, буквально! Спасибо!!! Лайк как обычно!
Смотрел до конца. Хотел поставить 2 лайка к сожалению это не возможно. Спосибо вам удачи!
Спасибо большое)))
И совсем нескучно. Много интересной информации.
Как всегда: интересно и полезно
Хороший монолог. Ждал твоего зелёного, но так и не дождался. Давай продолжение, интересно.
Продолжение гружу в компьютер, там будет уже сама поездка. Вначале обработаю, сохраню, загружу... Вообщем не совсем скоро
Время рабочее идёт, деньги зарабатываются)) не самое плохое времяпровождение, есть время записать видео)) а сигнал красный с белым мигающим в России называют пригласительный))
У нас в Казахстане на много всё сложнее и замороченее, у нас во всем виноват всегда машинист!
Как и в России )
Да да, у нас же общее птэ, иси и идп ну и весь этот идиотизм железнодорожный!))) А в Германии как послушаю Вачеслава на много всё проще! И это хорошо! Регламента как такого го нет!
Спасибо! Очень интересно! И лайк, и подписка и коммент. Буду смотреть и далее. Я сам бывший начальник станции с РЖД, также учился на помощника машиниста электровоза. Сейчас живу в США.
Святослав, случайно увидел ваш ролик о вашем проезде на красный и стал подписчиком. Сам всю жизнь проработал и машинистом и помошником , и в грузовом и в пассажирском и в пригородном и даже в метрополитене. Сейчас на пенсии и устраиваю покатушки в трейн симуляторах. После вашего ролика про полную пробу, сделал такую же в симе и с таким же электровозом. За монолог большое СПАСИБО, ЛАЙК и ПОДПИСКА. Эх сколько было таких же " безразмерных" стоянок с неграфиковыми поездами и сколько было неоплаченных в полном объеме переработок, так как их старались скрыть, заставляя писать фиктивное время на работе, а не фактическое.
Спасибо
Размышления вслух , очень интересно! Побольше таких видео 👍👍👍
Может подкасты выпускать?) 😀
Как всегда, все понятно и интересно. Полный респект!
Машинист в Германии. Здоровья вам и удачи!
Было неожиданностью услышать, что Вам с фирмы русскоговорящий звонит)
Русские в Германии повсюду,сегодня регистрировался на курс В2,и девушка с бюро взяв мои документы в руки на русском говорит:а я тоже с Караганды ,как приятно встретить земляка(никогда бы не подумал ,что она говорит по русски,ни по внешности ни по немецкой речи,говорит вообще без акцента на немецком)
Есть там один коллега в пункте полетов, говорит по-русски :))))
Ни капельки не скучно. Кстати, сегодня наконец-то разобрался с PZB в TSW2. Естественно, не без помощи видео. Но исключительно после того, как посмотрел второй раз и воспользовался советом делать пометки и записи. Спасибо, тёзка!
Теперь бы с LZB рабодраться... А я, как назло, немецкого не разумею))) Ну ничего, где наша не пропадала?)
С LZB всё намного проще. Сложно знать только действия при неисправностях во время движения.
LZB это как ETCS я как понимаю сигнализация в кабине?
Человеческие отношения на работе, я и забыл что это токое. Хорошее видео и полезное.
Вот-вот. Звучит дико, хотя это на самом деле должно быть в порядке вещей..
Спасибо за видео! Удачных контрактов!)
Вот единственное, что мне не нравится, это то, что в локомотиве нет дублирующего светофора. Это упрощает работу и не надо пялиться в даль, в надежде рассмотреть свой светофор.
Не нужно ничего рассматривать. Даже если ты сигнал впритык увидишь - у тебя 1000 метров тормозной путь есть. Этого больше чем достаточно, чтобы остановить поезд.
Во/вторых - есть система LZB - она тебе показывает все не на локомотивном светофоре, а на дисплее. Вперед до 35км вроде бы видит возможные изменения.
На грузовых только до 4000 метров вперед видит ВСЕ изменения (скорость, переход на неправильный путь, остановки и так далее) - и пишет тебе, что тебя ожидает. Если включена система AFB (Автоматическое поддержание скорости) - то поезд сам сбросит скорость, сам остановится и сам поедет когда надо.
@@DuSchaffst спасибо за информацию.
@@DuSchaffst Я понимаю, о чём вы говорите, но наличие защитных участков за светофорами сильно ограничивает пропускную способность линии. У нас, к сожалению, тоже появилось такое поветрие - автоблокировка с ЗУ, которая сводит на нет все преимущества 4-значной АБ.
Мне нравилось и в грузовых и в пассажирских работать, в пассажирских график и скорость а в грузовых вот так встанешь и стоишь где нибудь. Тоже хорошо. Чаю приготовишь, книжку почитать или киношку посмотреть.
Своя романтика во всем. Большой плюс на пассажирских - это более менее стабильный коллектив. Всех знаешь. А на грузовых за два месяца ни одного одинакового машиниста не было, постоянно разные 😀
Потрясающее видео. Я успел всё понять, простить отсутствие извечного русского "у, блин", дописать свои бумажки, дорисовать свои же таблицы, выпить чаю и погладить кота. Вот она - жизнь, полная чаша! Главное, всё доходчиво. :)))
Не зря лайк 👍 авансом поставил😁
Катаю в TSW2 по Германии под твои видосы! Спасибо!
Болея вчера случайно наткнулся на этот канал. Второй день смотрю видеоролики. Святослав, спасибо за видео! Очень все интересно, понятно, классно снято и классная манера изложения👍 Расскажи пожалуйста, как оплачиваться у вас больничные? И есть ли в локомотиве туалеты? :)
Больничные полностью оплачиваются как рабочее время. Страховая покрывает эти расходы.
Туалетов в локомотивах нет
да за наличие туалетов это интересно.
@@reallife7869 мы не живем в локомотивах. Нам не нужны там туалеты. В крайнем случае всегда можно в лес сходить.
@@DuSchaffst Понятно преспичело , остановил поезд ,полним служебным , на перегоне .Включил режим :"Данисимо" Сделал свои дела. И поехал дальше. ... Диспечер звонит , чо стоиш. Т а тормоза сроботали. Подскажи пожалуста , тебе с фирмы в этом видео что рузкоязичные звонят?
@@reallife7869 да коллега русскоязычный с бюро позвонил.
Спасибо за ролик, познавательно и вообще не скучно)
Мне нравится наблюдать за рутинной работой. Очень расслабляет. Поэтому в НОВЫХ ВИДЕО я бы с удовольствием посмотрел на прогулку на работу, на красивые виды железных дорог, на те моменты где нужно что-то щёлкать или переключать записанное в формате ASMR. На общение с другими работниками железной дороги на немецком. Расскажите про железнодорожный юмор с пояснением почему это смешно для немцев (кто знает, может потихоньку начнёте преподавать немецкий для будущих русскоговорящих железнодорожников которые хотят работать как вы). Хотелось бы увидеть как расцепляют вагоны, интервью с молодым немецким машинистом про то как он выбрал этот путь и как воспринимает свою работу. Интервью с диспетчером про тонкости работы, и т.д.
У нас есть Блокпосты там как правило переход с двухпутного на однопутный перегон, разъезды там поезда пропускают друг друга, и станции где помимо пропуска формируют поезда. На всех этих объектах в советское время у нас были вокзалы там были кассы и людям было удобно ждать поезд. Сейчас в большей части вокзалы закрыты к сожалению они только на крупных станциях сейчас есть.
Тут не нужно путать понятия Вокзал со стороны пассажира и со стороны машиниста. Звучит одинаково, значение разное. Так же как и путь... Для пассажира путь к примеру второй, а для машиниста тот же самый будет что-нибудь в стиле 40P02 как в видео. Для меня не важно есть ли там касса на вокзале. Для меня важно, что я как машиниста могу там сделать :)
Спасибо было очень интересно.)
Спасибо 👍 за инфу)
Слава Привет! Видео gut! Очень интересно! Именно вот такие всякие нюансы и интересны! Даже хотелось бы поговорить с тобой сидя за столом с дастарханом!)))
У нас называется станция для отстоя поездов. Между станциями перегон. В России больше 12 часов работать нельзя. И как у вас отношения между работником и работодателем совсем другое. На нас всём до одного места.
В России прибор, который обнаруживает нагрев называется КТСМ, раньше назывался ПОНАБ (разные системы 1 старая, другая новая и обнаруживает не только нагрев) Еще Есть УКСПС - контролирует сход подвижного состава или нарушение нижнего габарита подвижным составом (волочение)
КТСМ - это не только ПОНАБ (ДИСК-Б), это комплекс устройств.
@@Polosatiy_Varan а я и не говорил, что это только понаб... Написал же не только нагрев....
Само названия, уже заинтересовало. И естественно посмотрю.
Это был не хитрый маркетинговый план, это было честное предостережение того, что видео реально скучное 😁
Вначале сказали, что очень много токоприёмников было поднято ). Этот поезд курит в сторонке, у нас ЭР2Р или ЭД4М едут со всеми 6 в Москве ))
Отличное видео, обязательно выкладывай ещё.
22:30 под серединой колес, я полагаю, подразумевается букса. Это подшипник через который колесная пара крепится к раме тележки. Что то вроде ступичного подшипника на автомобиле.
Респект!👍
Ждал зелёный больше, чем сам Машинист
Я его не ждал... у меня зарплата капает 😁😁😁😁
@@DuSchaffst я тоже по такой схеме работаю, нам спешить некуда у нас оплата почасовая. Я хотел узнать есть ли в Германии поезда, для которых на отдельных участках требуется подталкивание или двойная тяга? Если есть то какой вес должен быть и локомотив
Святослав привет не отправился ещё? Видео очень познавательное, впрочем как всегда. Спасибо.
Куда не отправился?
@@DuSchaffst Ты же по красном стоял вроде.
@@user-uu5yd8kl5m так ты думаешь я снял видео, смонтировал прям там в кабине, и там же опубликовал? 😂 это видео от 20го января
@@DuSchaffst 🤣🤣🤣🤣👍
Привет! Спасибо за видео, познавательно. Объясни пожалуйста, Was bedeutet Betriebsgefahr? И что нужно знать?
Зависит от контекста. Например на экзамене Бетрибсгефар означает, что твой не правильный ответ может привести к серьезным проблемам. Например сходу поезда, столкновением и так далее.
Если же ты по рации слышишь, что кто то сообщает всем: Betriebsgefahr - значит уже что то случилось. К примеру люди на путях, разрыв поезда и так далее
Вангую контактов нет просто есть изолированный стык это после него начинается тот участок который ограждает данный светофор и как только машинист проехал изолированный стык и замкнул своими колесными парами рельсы этого участка который охраняет данный светофор, тогда данный светофор загорается красным. У нас в России так по крайней мере. У вас думаю что также!?
Тут рельсы без стыков. Нет привычного тудух тудух - тудух тудух. Там стоит маленькая штукенция, при касании колесом которой, подаётся сигнал 🚨 на пульт диспетчера.
Нет, в Германии более примитивные системы.
@@DuSchaffst я думаю стыки всё таки есть, но их меньше, не забывайте про температурные изменения, а также стрелки
@@Polosatiy_Varan удивительно, что при более примитивных системах, меньшей строгости и больших скоростях, аварий не намного больше)
@@LeonidAndronov Вовсе нет. Во-первых, объёмы перевозок (и, соответственно, обработки вагонов) в десятки раз меньше. Во-вторых, весовые нормы в 2-3 раза ниже. В-третьих, культура эксплуатации намного выше.
В России высокий уровень аварийности, но если убрать третий фактор, то он окажется даже ниже среднеевропейского. И сколько случаев, когда именно автоматика предотвратила сход или столкновение....
17:45 у нас это называется пригласительный сигнал
Вот это норм, позновательнико
Спасибо
В России когда долго стоишь, надо обязательно осмотреть ходовую часть, вдруг, что отвалилось по дороге. Можно буксы ветошью протереть. Поэтому скучать некогда
Если что то отвалится, то это будет головная боль службы, которая допустила технику на пути, и вагонника, который проверял это. У меня как то раз отвалилась тормозная колодка на пассажирском. По неясной причине. Её нашёл другой машинист. Это было на заправке (дизельный поезд). Сразу поняли что с моего поезда. Просто сказали что я потерял и все 😀 потом отвезли поезд в ремонт
@@DuSchaffst А у нас это головная боль сдающей бригады DDDD
😂👍
Святослав, как понимаю, ты закончил очередной период рабочих дней (или как это правильно сформулировать) и собирался домой на выходные, но попросили довести ещё один поезд, ты согласился, и по окончании этой поездки ты таки идёшь на выходные. Отсюда вопрос: А может быть так, что ты уже на выходных, скажем второй-третий день, и тебя просят выйти поработать посреди выходных? Т.е. могут ли достать из дома именно с выходного, не с дежурства?
И второй вопрос: В грузовом движении, пока идут рабочие дни (у вас там вроде 10/5, если не ошибаюсь) получается между поездками отдохнуть дома, или до самых выходных по отелям скитаетесь?
Это видео уже старое. Когда меня в прошлый раз звали. От 20 Января вроде бы.
Могут позвонить или написать вопрос, могу ли я выйти. Если у меня служебный телефон выключен, то я об этом и не узнаю. Если включен и я хочу работать - я отвечу и пойду работать, или же отвечу и откажусь. Разница дежурства и просто с дома позвать в том, что на дежурстве я должен ехать. Время-то оплачивается полностью. А с дома могу отказаться.
По второму вопросу - я когда работал в Баварии, то был очень далеко от дома, по 10-12 дней находился в разных отелях. Сейчас я езжу с моего города. Поэтому почти всегда дома. После выходных у меня будет 8 дней смен, все начинаются и заканчиваются в Кельне. Кроме одной. Там придется в отель пойти. Остальные дни буду дома
Белый мигающий при красном - пригласительный.
Познавательно.
Не понимают наши руководители тупоголовые что мы люди и у нас бывают дела или экстренные ситуации, объяснять бесполезно, просишь сутки на решение проблем а тебе в ответ-потом решишь. Основной приём в таких ситуациях -больничный, а он минимум 3 дня даётся. И в открытую говоришь мне надо один день или я иду на больняк говорят иди,выходной дать не можем.
Во во, а берешь больняк начинают, ну вот опять народу нет, на больничных все. Так вас изначально просят дать день!
а мне в ответ на заявления об _1-ом дне без сохранения з/п_ приходилось чаще слышать: нет! а не нравится - увольняйся, что я наконец-то, собственно, и сделал однажды 🦺
Зато в Германии не возьмёшь больничный, если не заболел по-настоящему)
@@LeonidAndronov так он тогда и не нужен.
@@LeonidAndronov если в германии творилась бы аналогичная вакханалия, очковтирательство, коррупция и алкоголизм ты б, дружок, не удивлялся технологиям, культурному коду и жизни в фрг, да и вообще бы, пожалуй, не интересовался такой сраной
Рубрика "Тупичёк Святослава"
😂😂😂 а не плохое название…
Расскажи как в Германии устроена работа на маневровых локомотивах.
На каждый моторный вагон устанавливается токоприемник. В данном случае - это электропоезд.!!!
Я ездил абсолютно так же, на сдвоенном ЭЛЕКТРОПОЕЗДЕ. И поднимал только ДВА токоприемника. Хоть у меня моторы и были с каждой стороны. И так же всего четыре было их. Как и у него!
@@DuSchaffst причиной следования на всех пантографах могло быть:
- поскольку поезд показался мне остроносым (скоростным ИЦЕ), то возможно, предстояло следовать на больших с-стях (до 200 км/ч), что затрудняет нормальный токосъём без искрений из-за даже незначительных неровностей кон-ного провода, а также вибраций-раскачиваний токоприёмника, гармонически резонирующего с галопированием секции, что усугубляется исшо и постоянным следованием под нагрузкой в тяге на таких скоростных режимах из-за *значительного ветрового сопротивления воздуха,* пропорционального КВАДРАТУ скорости;
- из-за матушки-зимы, и тогда, возможно, хоть уже и менее вероятно, мужичок просто-напросто поймал где-то фойриген куржачок в пути под утро, сопровождавшийся искрофейерверком и отреагировал, подняв все рога. Ведь германии, расположенной на различных рельефахсвойственны и различные погодно-климатические условия, температурно-влажностный режим в альпах, например, может сущ-но отличаться от метеоусловий на ппримыкающих равнинных землях;
- возможная стоянка в дальнем парке данной станции, профиль бок.пути которой имел некоторый подъёмец, ну а контактный провод с бокового пути того парка был одинарных, как это часто и бывает, вот он и поднял форзихьтиге все 4-ре рога при отправлении, дабы снизить вероятность пережога того самого одинарного к/п, забыв дополнительные сразу-то опустить (не забываем, что в пасс. поездах нагрузку потребляют исшо и электротэны отопления вагонов, питающиеся тоже силовой напругой)
А сколько длится твой выходной. И сколько надо отработать между выходными.??
Здравствуйте, какие санкции будут применены к машинисту если у него сорвало пцб или зифу?
Эм… никаких вообще. Я скажу даже больше, об этом никто и не узнаёт. А если и узнают, то ничего не будет. Сам скажешь - посмотрят как на дурака и спросят: «и что дальше?».
Система для того и есть, чтобы предотвращать проблемы. Сорвало, значить спасло от чего то. На этом спасибо. Расходимся. У меня с Зифой проблем не было, а ПЦБ за все время работы минимум 8 раз срывало :)
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, Вы получается по 8 параграфу переехали, раз нужно продлевать? Или по седьмому?
Вроде по 7му. Не помню уже. Гражданство мог уже давно оформить, но руки не доходили
@@DuSchaffst Спасибо!
Такой вопрос: у вас можно снимать видеоролики во время движения или нужно разрешение брать? Ибо у нас, в Беларуси ,это строго запрещено, хотя есть видео на новых поездах.
Солдат спит служба идет деньги капают.
При переезде в Германию, был четкий план идти дальше по пути машиниста, как и в России. Но вот к концу подходит курс А 2.1, а я не бум бум вообще. Понимать стал лучше, но говорить так и не научился. И как то страшно становится, а вдруг не получится и не хватит языка для работы. И придется идти на завод или стройку(((
Все возможно… для машиниста надо в лучшем случае Б2 иметь.
Нужно общение, разговорный язык, поэтому общайтесь с немцами и кстати ☝️ стройка неплохое начало, там я и учил язык .. а потом стал машинистом😉
Доброго времени суток. Хотел спросить а диспетчер это бывшие машинисты? Или это отдельные курсы?
Это отдельные курсы. Но конечно же есть среди них и бывшие машинисты, но переобуваться надо по полной
А на линии с LZB у Вас допуск есть?
У меня есть допуск ездить с системой LZB, но до сих пор не внесли в документацию, поэтому езжу без LZB. Жду когда внесут :)
Дают ли отпуск в связи со свадьбой?
Если да,то как это происходит.
Эм интересный вопрос. У мен сейчас в наличии больше 35 дней отпуска есть. Если я знаю, что ждёт свадьба, к примеру в мае. Я напишу заявление на отпуск в мае, выберу сколько нужно дней и пойду в отпуск в мае 🤷🏼 что тут ещё добавить
@@DuSchaffst ну а если вы весь отпуск уже отгуляли. Например решили что 15 декабря у вас свадьба.
Посмотрел как законодательство у нас, так вот у нас можно до 5 дней взять неоплаченного отпуска по причине свадьбы(причем писать заявление за 2 недели ненужно)
@@TheRediska в таком случае проще договориться с отделом планирования. Они дадут отпуск. А так по договору есть тоже какие то они, которые можно взять на непредвиденные ситуации. Но это как правило похороны, переезд и так далее. Но свадьбу явно планируют не за пару дней.
@@DuSchaffst спасибо за ответ!👍🏻
Время закончилось!Смену!
А где голодные инструктора , зам вечно голодный ? Превышение скорости чем караться ?
На РЖД.
В фирмах, использующих оснащение DB не карают, а разбираются.
Нет тут таких :))) превышение скорости не хорошо, редкие ничем, злостные симулятором. Но никто это не проверяет :)
У нас на РЖД сожрут за превышение .
@@RICO2070 человеческие отношения другие, разница- небо и земля
Снега нет😱😱😱😱У нас везде по пояс😬😬😬
А сегодня уже солнце снова жарит 😀 снега так и не было
Да это всё круто , нас не у всех яиц хватает. Не поехать , если приболел, или по какимто причинам не можэш обеспечить безопасность движения. От того и ездим на одном колесе.
Вячеслав к вам вопрос : ВАМ из фирми звонят и вы общяетесь на руском?
Нет, мы общаемся на немецком. Тут как бы Германия. Просто русскоязычный коллега сидел в бюро в тот день
Нвзвание ТОП! Хочется зайти и посмотреть на зло. :)
😀 честно не специально… я хотел снять маршрут, в итоге стоял долго и камера писала. Решил поболтать. Вышло скучно, так и написал 😀
@@DuSchaffst Ничо не скучно, ты крутой чел, keep doing what you doin :)
Лайк полетел
Спасибо 💪🏻😎
*А в Америке в основном тепловозы, а почему?*
у них топливо дешёвое))
Ничего себе скучное видео! А можно нам ещё такой скукоты пару раз?
Ну есть ещё. В пути болтал много. Под вид из кабины. Позже выложу 😀
@@DuSchaffst ага, ждём!
Желтые позиции между рельсами перед светофором это что?
21:40 - в видео рассказал
Желтые позиции между рельсами - это евробализы (Eurobalise). Применяются для ETCS. А для измерения нагрева температуры букс это Heißläuferortungsanlage (они располагаются с внешней и внутренней стороны рельс).
@@denyskravets605 что это за система?
@@denyskravets605 прикольно. ETCS не проходили, потому и не знал. Спасибо 💪🏻😎
@@sashatereshchenko6723 ETCS - European Train Control System (Европейская система управления поездом). Как рассказывал уже Святослав, существует система LZB - при которой поезд управляется без вмешательства машиниста (разгоняется, тормозит). ETCS тоже работает по такому принципу - диспетчер управляет поездом. Эти системы используются в основном для высокоскоростных поездов. LZB устаревшая система, которая работает только в Германии. ETCS более современная система, которая внедряется вместо LZB и используется по всей Европе как единая система. Техническое оборудование ETCS в основном состоит из маяков или групп маяков (евробализы), расположенных на пути, с помощью которых также передаются данные о местонахождении транспортного средства или разрешения на проезд. Локомотивное оборудование ETCS в основном состоит из компьютера ETCS, дисплея в кабине машиниста, устройства измерения расстояния, устройства передачи GSMR и считывателя маяков.
А как ты тогда там устраивался на работу, без прописки 🙄🙄🙄
Почему ты думаешь, что у меня нет прописки?)))
@@DuSchaffst нуты же сам в видео говорил, что тебе надо прописку делать.
@@user-fv9po9rk2y не прописку, а вид на жительство продлять. Прописка то у меня есть конечно.
@@DuSchaffst снимай больше видио
на грузовых ведь постоянно ведь так, стоишь и пропускаешь пассажирские. Я если больше 5/10 минут стою книгу достаю. Когда зарплата капает можно и чутка постоять )
И позволь вопрос, спасибо за простое объяснение PZB, ты рассказал про действия магнита на 2000 герц и 1000 герц, а когда он переключается на 500 герц ? он ведь может
Кстати, ты со своим EVU по русски говоришь или просто повезло коллегу такого встретить?
У меня про ПЦБ есть целый плейлист.
500 гц там не может быть. 500 лежит 153-300 метров от основного сигнала.
По русски да, там только один говорит. Из тех кто на посту управления сидит. И ещё парочка есть просто в офисе :)
кабина- кровать- кабина..... всю жизнь. 200 часов в месяц делаешь?
182 часа моя норма. Фактической езды выходит может 60-80 от силы
Работа нравится тебе твоя?
Слушай, у вас есть нехватка на этой проффесии?
Эх..у вас тут тако ПС ездит, электровозы, электропоезда, не то что у нас в Украине.
Я учусь на первом курсе в ЖД техникума Киева
😉😊😊😊
Смена удалась!!!
Что за желтые квадратики между рельсами?
21:40
А с ж/д фирмы с вами по русски разговаривали,когда звонили?
Русскоязычный коллега там сидит, поэтому да по-русски.
@@DuSchaffst У меня такое осчусчение, что лет так через 10-15, весь DB и фирмы использующие его структуру, заговорят на русском.
ощущение не правильное
АЛСН у вас в кабине есть? Как можно не услышать красный?
У нас нет никаких АЛСН. У нас системы намного интереснее :) но возможность проскочить тоже есть тем не менее… как и с вашим АЛСН тоже
@@DuSchaffst АЛСН - это маленький повторитель проходного светофора в кабине машиниста. И при каждой смене его показания машинист должен подтвердить нажатием рукоядки бдительности. Поэтому 'отвлек контролер' - не канает.
@@sashatereshchenko6723 там машинист подтвердил все, только нашей системой безопасности. Затем у него была остановка на платформе. Посадка высадка. Он забыл что у него красный и отправился. Система проверяла скорость на 45 км/ч чего хватило проскочить красный.
@@sashatereshchenko6723 АЛСН является не повторителем показания проходного светофора, а индикатором состояния рельсовой цепи блок-участков перегона или изолированных станционных участков (при их кодировании для АЛС, естественно) перед поездом.
@@DuSchaffst А в чём интерес ездить без локомотивного светофора? В условиях плохой видимости хорошее подспорье.
То, что ты называешь вокзалом, в России называют станцией)
Это не я называю, а правила
@@DuSchaffst ну правила же на немецком, а не на русском? тогда можно просто переводить Bahnhof как станция или вокзал, в зависимости от контекста. в русском языке вокзал - это же только здание для пассажиров, а сама территория с путями и стрелками называется станцией...
@@LeonidAndronov а в немецком это все вокзал. Станция будет Haltestelle, Haltepunkt, Station. Собственно говоря это имеет абсолютно другое значение для машиниста.
@@DuSchaffst Тебе, конечно, виднее, но для лучшего понимания среди русскоязычных железнодожников я бы посоветовал такие переводы: Bahnhof - станция; Haltepunkt - остановочный пункт (о.п. или платформа); насчёт Haltestelle и Station не уверен, нужно смотреть, что под этим понимают на немецких жд. 😉
@@LeonidAndronov я рассказываю о работе в Германии, я учился в Германии и русской терминологии в этом плане не знаю. А так как мой канал частично обучающий, для тех кто тут уже учится или планирует, то я буду использовать правильную терминологию, как это тут принято. За полтора года существования канала, данная проблема возникает сейчас второй или третий раз. Так что не критично :)))
Привет! ничего и не скучно, как у тебя дела? как работа?
Привет. Выходные 😀 6 дней 😱 в остальном все отлично!
@@DuSchaffst о прекрасно, и чего делать будешь? в Россию вообще приезжаешь? и вообще тебе как на работе комфортно ну типа есть ещё соотечественники и как отпсук дают сколько дней
Получается ты по 8 параграфу приехал, раз вид на жительство ?
Я могу ошибаться, но вроде по 7му... Честно не помню. Может и 8ой
@@DuSchaffst если вид на жительство, то 8й.с 7 параграфом дают гражданство
Ведение поезда с лзб увеличивает зарплату?
В моей фирме нет. Это просто для меня упрощает работу. Сидеть смотреть в монитор и все :)
У вас вообще регистрируются параметры движения поезда?
Конечно, это сохраняется в своего рода "черный ящик" как на самолетах. Хранится в самом локомотиве. Потом стирается. Никто это не смотрит, никому это не надо. Только если что-то случится...
@@DuSchaffst а мы после каждой поездки сдаём кассету регистрации на расшифровку. Операторы её просматривают на наличие нарушений. Хорошо если ничего не нашли, иначе заводят нарушение на твой табельный номер и лишают премии((( А параметров тьма тьмущая
@@user-hz1bd3io8m Да ладно если премии, у нас в Мурманске нету премии( 100 рублей), так заносят во второй, журнал, и лишают талонов.
@@user-hz1bd3io8m это точно жесть, знаю , что ничего не изменилось, в 80х работал пом. маш. а в Германии машинистом в одно лицо.. и мозги никто не е….
Электричка же она наверное и у вас секционирована поэтому много токоприемников!?
Двух хватает токоприемников
Там переменка и двух достаточно!
может забыли соединить высоковольтные шины между секциями или они отгорели))
@@DuSchaffst тогда значит неисправность раз больше подняли
Я что то не понял. Нафига Befehl 8 не дали? Помойму это была просто отмазка.
В итоге дали :) Это будет в следующем видео)))))
@@DuSchaffst если одна поездка поместилась в два видео, то было явно интересно:)
@@TBAPd Я планировал только 1 видео - вид из кабины. В итоге очень долго стоял и разделил на два :))))
@@DuSchaffst как я могу с тобой связаться? Мне совет нужен. В соц сетях меня нет.
@@TBAPd тогда тут
А с фирмы звонят по русски говорят ? )
Коллега был русскоязычный на смене :)
а Что в Германии есть ВК ??
Эм… вк есть в Интернете, а Интернет есть в Германии 🤷🏼
..а что в России есть Ютуб?!... :)))
Ну в некоторых странах заблокированы некоторые сайты. Например, в Украине нет ВК, но в Германии - есть))
Хорошо, не буду смотреть)
скучновато дааа...
Я предупреждал :)
Очень скучное и неинтересно было смотреть
Ну ты даешь... Я ж предупреждал. Или ты тоже ходишь там, где табличка "стой башка сосулька убьет"
неслушай, всегда есть кому скучно . пусть тик токи смотрят эти школьники
@@DuSchaffst я только пару минут посмотрел, перемотал и всё , хорошо что не смотрел а то умер бы от скуки наверное
@@user-jq3it4vt8i красава 😀
@@DuSchaffst ты ж сам написал, не смотри это видео, очень скучно, так что не удивляйся :-)
Здравствуйте, какие санкции будут применены к машинисту если у него сорвало пцб или зифу?
Он уже говорил, никаких. Там за более серьезные косяки могут даже и в фирму не вызвать.
Эм… никаких вообще. Я скажу даже больше, об этом никто и не узнаёт. А если и узнают, то ничего не будет. Сам скажешь - посмотрят как на дурака и спросят: «и что дальше?».
Система для того и есть, чтобы предотвращать проблемы. Сорвало, значить спасло от чего то. На этом спасибо. Расходимся. У меня с Зифой проблем не было, а ПЦБ за все время работы минимум 8 раз срывало :)