Мне нравится Собянин. Он много сделал для Москвы. Москву не узнать! Она преобразилась в лучшую сторону. А в Железке будет самый лучший вокзал в Подмосковья!
Запуску D4 в сентябре мешает полное отсутствие путей на Беговой и Рижской. Работы по перестройке станции Железнодорожная начались не так давно, там тоже еще очень много работы. Поэтому мой прогноз: полноценный запуск будет в 2024 году.
Полноценный запуск д1/д2 ещё не состоялся, а открыли более 3 лет назад 😉 Ну, ладно, д2 может быть уже и работает, хотя вторых путей, во всяком случае, на рижке, так и нет..
@@устал2005 на Д1 и Д2 изначально были как минимум две пары путей, которых уже достаточно для запуска МЦД. На Д4 мы сейчас не видим путей для полноценного запуска МЦД от Апрелевки до Железнодорожной, их местами вообще нет, и не факт, что к сентябрю они появятся.
@@Gromo89 ну тк "тестовый режим", о котором говорят в комментариях, подразумевает хотя бы 1 путь. На д1/2 так и было. Никому из ДТ "ради пиара" не выгодно пускать только радиусы
@@Gromo89 Товарищ сником "устал" в чем-то прав. Есть же графисты, диспетчеры-манагеры изменения графиков так называемые. Им и один путь дай, а он и по нему раскатают в двух направлениях паровозики )) А уж если два путЮ или аж ТРИ путЮ, ммм!!! )))
Воо, актуалочка, одобряю! Д4 наверняка поедет в каком-то виде: во-1ых, Собянин всё-таки назвал конкретный период, так что не обязательно ко Дню Города, но в 2023 откроют, раз мэр сказал, а во-2ых, мэрия не просто так сдвинула сроки по Д4 на год влево (раньше, как мы помним, его собирались открывать по цифре года - в 2024), ибо преждевременно распиаренное частичное открытие только первых двух Д, да ещё с постоянными работами на них, довольно-таки охладило ожидания и отношение к проекту МЦД в целом, т.к. в частичном открытии с недоделками не образуется системы, и многие районы до сих пор не понимают и не ощущают, что положительного им принесет МЦД как общий проект, поэтому открытие МЦД-3 и -4 в 2023, вместе с открытием БКЛ, который, в свою очередь, создаст завершенное двойное составное кольцо из МЦК и БКЛ ("Двойное сердце Москвы" (с)), получится комплексный эффект резкого улучшения экспресс-ОТ по городу в целом, что создаст, в свою очередь, большой положительный отклик в сторону мэрии и позволит дать имиджу МЦД серьезный буст, во-многом нивелирующий скепсис, возникший из-за первоначальной спешки. Конечно, в идеале бы это надо было отполировать также одновременным запуском МЦД-5 в формате пока отдельных радиусов (что также можно было бы дополнить экспресс-трамваем по центральному участку от Павелецкого до Пл. 3х Вокзалов как временное, но быстро создаваемое эрзац-соединение радиусов Д5 через центр), но это, видимо, оставят на 2ой этап улучшений, вместе с соединением Троицкой и Некрасовской линий, которое, в свою очередь, раз уж не идет в центр, позволит дать удобные пересадки через дублирование юго-восточного участка МЦК, где как раз с удобными пересадками на радиалы всё весьма плохо. Конечно, одновременное открытие всех оставшихся МЦД в 2023 было бы предпочтительнее всего, тогда Москва в этом году реализовала бы почти весь имеющийся в городе потенциал тяжело-рельсового экспресс-ОТ, и оставалось бы только допиливать картинку в виде новых, но второстепенных по значимости линий типа РАЛ, ТЛ и БЛ, а также думать и делать всякие Суворовские вкупе с Глубовводом и центральным участком КСЛ. Но Д5 - это уже было бы слишком хорошо, тем более что в 2023 у мэрии есть ещё один козырный транспортный проект - фактическое образование 4го Транспортного Кольца через открытие всех хорд МСД. Видимо, на этом фоне мэрия решила, что с Д5 можно и не спешить (хотя это тоже довольно неоднозначное решение, уж слишком загружен Ярославский радиус) Я же лично надеюсь, что после завершения МЦД мэрия наконец-то попробует по-другому посмотреть на Московский Трамвай, т.к. даже с открытием МЦД станет ясно, что центральный метро-участок ака "1ый Пересадочный Контур" и вообще радиальные линии не разгрузились настолько, насколько рассчитывает мэрия - а это скорее всего так и будет, ибо второстепенная хордовость МЦД никуда не денется даже с новыми поездами и станциями - и что надо делать новые радиальные линии экспресс-ОТ - прежде всего как раз переосмысление трамвая в формате Легкого Уличного Метро, с возвращением трам-сети в центр, а также интенсификация стр-ва центральных метро-участков, включая Глубоввод для Д5.
Для меня настоящее лицемерие со стороны Собянина: говорить в открытую о прокладке некоторых станций под землёй Москвы при постройке мцд-5, но при этом якобы нет возможности соединить в центре две части Калининской линии.
@@IgorShatilov, на участке от Ленвокзала до Алабушево необходимость в ВСМ-1 не обсуждается - она тут необходима, ведь по сути это V и VI пути ГХ ОЖД, которые позволят полностью выделить D3 на отдельную пару путей, тем самым переведя его в окончательный режим работы. Да и дальше уже всё распланировано, по мере поступления финансирования будут начинаться работы по следующим участкам ВСМ-1, во всяком случае периодически появляется информация о выкупе земель под отрезок от Алабушево до Новой Твери, но он в контексте МЦД уже особого значения не имеет. А вот от Ленвокзала до Алабушево - да, всё утверждено, уже начались строительные работы на отдельных (пока что) участках вроде того же Алабушево, где уже активно идёт строительство будущей развязки ВСМ.
Да уж, странное завершение ролика. ВСМ нет, когда будет неизвестно-но эти гипотетические пути нельзя использовать для уплотнения в этом месте?! Какой-то лютый треш. В текущем состоянии там более чем достаточно места для запуска МЦД4, вопрос решается переводом путей и это место вообще никак не влияет на сроки запуска МЦД4. Особенно на фоне всего остального, в первую очередь неготовых путепроводов и подпорных стенок. Для запуска будет достаточно одной пересадки на МЧД2 на Курской, все остальные пересадки вообще не критичны и с радостью будут перенесены на поздние сроки. А то нечего будет потом торжественно открывать
Автор слегка лукавит, говоря, что восстановить III и IV пути Горьковского направления между Нижегородской и Курским вокзалом можно уже к сентябрю этого года. Там, вообще-то, ещё предстоит реконструкция старого Андронникова виадука, по которому в конечном итоге пойдут пути Курского направления и D2. Но сперва нужно достроить новые мосты, севернее (под III и IV пути Горьковского направления) и южнее (под пути D4) оного. Сделать это вполне реально уже в этом году, вот только после этого на южные мосты (их там 2 однопутных) уйдут I и II пути Горьковского направления, а на северный - оба пути Курского направления. И только после этого начнётся реконструкция старого четырёхпутного моста, лишь по окончании которой там пропихнётся 8 путей (по 4 для Горьковского и Курского направлений). В купе с ожидаемым реверсивным движением от Рижской до Станколита (напомню, что стрелки там находятся между Станколитом и Марьиной Рощей) и интервалом между "Иволгами" порядка 15-18 мин (что для экс-курско-белорусских электричек уже нехило), какое-то время дальний пригород на путях D4 всё-таки сохранится по Горьковскому направлению до Каланчёвской (не дальше), по Киевскому направлению - до Поклонной и оттуда до Киевского вокзала (максимум - до Белорусского), чтобы хотя бы на радиусах, но интервал в 5-6 мин обеспечить. Ну а на окончательный режим работы D4 можно вывести если не в декабре этого года, то уж самое позднее в декабре следующего. Именно в декабре потому, что в декабре на железной дороге вводится новый график движения на следующий год.
Конкретно по этим виадукам: на время ремонта дальний пригород может быть в полном составе временно отправлен на серп и молот в качестве конечной. По всем планам 3-4 пути стоят на 2024 год. Про другой конец МЦД4 дальний пригород киевского направления вроде и не собирались уводить на новые пути. Я нигде этого не видел и как понял они так и будут ходить от Киевского. Каким-то образом пережили риверс на МЦД2, поэтому при готовности новых виадуков ремонт старых точно не будет причиной сдвига сроков запуска МЦД4
@@GarrySerg89, на Серпе и Молоте обернуть дальний пригород Горьковского направления не получится - там нет и не предполагается стрелок. Зато можно по Нижегородской, где из метро только БКЛ, МЦК, ну и D4 каждые 15-18 мин - чаще из-за реверса между Рижской и Станколитом не проехать. Да и "Иволог" в достаточном количестве ещё не будет... А вот по мере завершения работ, т.е. как раз к 2024 году, весь дальний пригород уйдёт на III и IV пути. Что же до Киевского направления, то тут у Вас небольшая ошибка - новые пути там как раз III и IV. На первое время дальний пригород, хоть и частично, останется на старых I и II путях, опять-таки из-за того, что "Иволги" летают лишь с интервалом 15-18 мин - вот свободные нитки и займёт дальний пригород, чтобы хотя бы на радиусах, но интервал 5-6 мин был. Ровно по этой схеме и работают в настоящее время первые два диаметра. А вот в следующем году, когда закончится реконструкция Андроньевского виадука и прокладка оставшегося пути D4 между Рижской и Станколитом (что более чем реально не только к концу следующего года, но и даже к декабрю текущего), когда будет выпущено достаточное количество "Иволог" для интервала 5-6 мин по всей длине D4 - дальний пригород и Горьковского, и Киевского направления будет полностью вытеснен на III и IV пути, ибо на I и II путях места под них не останется вовсе.
Спасибо за это видео!! Меня сразу очень удивило, что собираются аж в сентябре этого года открыть МЦД-4!! Какой-то нереальный срок!! Вон БКЛ тоже обещали в декабре 2022 открыть и я ожилал, но всё съехало вправо на пару месяцев. Я как раньше так и сейчас думаю, что МЦД-4 только в 2024 откроют. В первой половине года. А что там кстати с МЦД-3? Про него в целом мало новостей
МЦД 3 потихоньку строят. На Казанско-Рязанском направлении реконструируют платформы, на Ипподроме какие то подвижки тоже имеются, но пока не впечатляющие)
Хороший анализ состояния жд путей мцд4, но проблемы с логикой: в стране с зависимыми судами у правительства не может быть проблем с личной собственностью отдельных лиц. Если какой-то гараж мешает постройке жд путей, в стране с зависимой судебной системой их обычно быстро сносят. Если где-то есть проблемы с собственностью даже для такого значимого социального проекта как мцд4, значит судебная система вполне независима и способна встать на сторону отдельных лиц в противовес интересам общества. Третьего не дано. В логике, как в науке, это называется правилом исключенного третьего. В любом случае спасибо за интересный канал. Просто хотелось бы побольше о теме (также, как Вам хотелось бы того же от Ваших комментаторов), не опускаясь с возвышенной темы об интенсивном развитии общественного транспорта в Москве и России до обсуждения внутренней политики. И так тем спокойных и светлых мало, а метро и поезда, их развитие и перспективы входят в этот эксклюзивный круг хороших и спокойных тем. Со всем уважением!
Когда сносят здания в Ньй-Йорке, мешающие новой ветке метро (которую строят уже 12 лет и никак не достроят, вбухали 2 бюджета сочинской олимпиады), то это другое)
Вопрос по этой ветки основной поток ездит сильно дальше чем железнодорожный для них в чем плюс если дальше все останеца как и было после железнодорожнова будут тежи раздолбаные старые электрички точней помойки на колесах потому что в них плоха убераються и они едут дребижать двери не закрываються оттопление зимой выключают
Есть ещё одно проблемное место между Победой и Крёкшино. Там газопроводы, если я правильно понял, мешают добавить III и IIII пути. За несколько лет не сделано ничего.
Евгений! Даже в лайтовой версии МЦД-4 вряд ли родят в 2023 году. Проблема в... оборотных тупиках и отстойных путях за Железкой. Там вообще конь не валялся. Ну и повангую о сроках полноценного ввода D4 ) Тупики, так понял из разных слухов-инсайдов, уехали аж на конец 2026 года (реальней 2027), ну а к тому времени вдруг надумают конечную переместить в Электроугли ) Ну и про "окна" в трафике: эта песня будет вечной, ведь пока будут ваять скоростные пути под ВМС, начнется стройка века РЖД-Сити. Ну а потом железнодорожники и заинтегрируются с трамваем и скажут "А мы хотим интеграцию трамвая через РЖД-Сити с МЦД-4", и электрички отменят )))
В сентябре выборы в Подмосковье и в Москве, так что до сентября все поедет. Пинок от бояр и холопы на местах зашевелятся и достроят все проблемные участки.
По поводу здания на Рижской - там скорей всего не с собственником трабла, а жаба элементарная. У нас рядом с Народным ополчением две хрущобы под снос - дык жильцов ишшо летом выселили, а какие то конторки в одном из них (аптека, табачка, ишшо какая то мелочевка) работают себе спокойненько. Аренда такая аренда
@@trima_troma, с 20 февраля сквозное движение по всему кольцу, но с пассажирами только от Савёловской до Каховской и от Нижегородской до Электрозаводской, с 22 февраля - движение с пассажирами по полному кольцу.
МЦД-4: Что может помешать? МЦД-5: Что ещё может помешать? 🤣👍 пс. В сентябре поедет, так как "выборы". бордюрычу нужно будет показать работу. криво и косо, без некоторых станции и пересадок, но запустят
Извините, почему вы платформу "Тестовская" (от слова тЕсто, там раньше был хлебокомбинат), называете тЭстовская (от слова тЭст)? ЗЫ 50 лет езжу по этому направлению на дачу.
Когда откроют, тогда и откроют. Планы планами, а реальность всегда выглядит иначе. Смотрю на работы в железке и по пути до курской. Работы на зиму 2023 только начаты. К осени успеть вариантов мало. Скорее к осени 2024, а то и к началу 2025. Может быть будут пускать частями.
Строительству путей под заделом Крестовского моста мешает устой Старого Крестовского путепровода который сейчас используется под газопровод. Хотя там сейчас началось какое-то шевеление.
Как итог, август 2024 года D4 нормально пользоваться просто невозможно, подвижной состав старый, интервалы между поездами пару часов точно, иногда прибывают и быстрее но не до конечной, станции недоделаны. Зачем открывали? Вопрос без ответа!😢
Интересно, почему на перегонах и станциях, где д2 и д4 идут параллельно, обязательно хотят д4 вынести на обособленные пути? График поездов можно выстроить, чтобы разные маршруты приходили на одни и те же платформы, как, например работают S-Bahn в Берлине и много где ещё в Германии (и не только).
@@post_metro На мой взгляд, здесь только алчность всё объясняет, понятно что "освоить бюджет" сделав побольше путей - мало кто из допущенных к бюджетному корыту устоит от такого соблазна. Возьмём, например, несколько станций берлинского с-банн, там на одни и те же пути приходят поезда трёх и даже четырёх (отрезок от Весткройц до Варшауэр штрассе) маршрутов и ничего, справляются как-то.
Было бы хорошо, хоть это пока нереально, и не скоро может стать реальным, сделать мцд4 глубокий ввод от Киевского вокзала до Курского со станцией, условно, в районе Пушкинской/Трубной. Евгений, что думаете по поводу такой идеи?)
Первое время - что-то около 15-18 мин, что для экс-курско-белорусских электричек уже нехило. А по мере завершения работ по второму пути между Рижской и Станколитом, очетырёхпучиванию Горьковского направления от Курского вокзала до Нижегородской, т.е. примерно к декабрю следующего года, выведут D4 на окончательный режим работы, с интервалом между "Иволгами" каждые 5-6 мин. Причём D4 будет первым из всех диаметров, вышедшим на окончательный режим работы с полным разделением диаметральных и дальнепригородных электричек.
@@KirDobar Спасибо за развёрнутый ответ. "Иволги" каждые 7 минут? Ну это прям жииииир. Ведь на Д2 сейчас в основном зелёнки ходят. Новых поездов очень мало.
@@KrissRho, где мало новых поездов, на D2? Даже если под "новыми поездами" понимать исключительно "Иволги", то это Вы ещё на D1 не были, где между "Иволгами" аж 70 мин интервала. И это при вполне реальных уже через полгода 15-18 мин на D4, что почти в 4-5 раз меньше. А на D2 сейчас интервал между "Иволгами" стабильные 12 мин, между которыми на радиусах нужно ещё дальний пригород пропускать - не забывайте, что на Рижском, да и на Савёловском тоже, направлении всего 2 пути. По которым, помимо "Иволог", должны ещё идти всякие Дедовски, Новоиерусалимски, Румянцевы, Волоколамски и Шаховские. Причём по всем этим маршрутам едут ЭП2Д, в крайнем случае ЭД4М последних выпусков - тоже вполне новые поезда.
@@KrissRho на 2 диметре давно уже нет зелёнок, в Нахабино исключительно Иволги и ЭП2Д, от Курского может и ходят регионалки ЭД4М, но исключительно на юг и восток.
@@Artem-yr1nr Спасибо за пожелание! Ради Вашего удобства будет запущен микроавтобус Газель Уважаемого перевозчика Ранд-Транс с интервалом от 5 минут до ∞. А если серьёзно, то здесь нет людей, которые могли бы повлиять на продление МЦД. Все вопросы к властям Подмосковья. Я бы вот тоже хотел, что бы МЦД-2 до Дедовска продлили.
@@Artem-yr1nr если уж продлевать ( со временем ), то до " Электроуглей ". Там и есть место для тупиков, да и " Заря ", " Купавна " - многолюдные микрорайоны, а до " Чёрного " даже из Агрогородка маршрутки не ходят, а в самОм " Чёрном " людей мало, даже учитывая новые многоэтажки.
Начнём с того, что МЦД как таковыми московскими диаметрами не являются, банально не проходят через центр, да и распространяются на область. Что касаемо МЦД 4 проблема в том, что электрички до Киевской ходить не будут, передвигаться по нему до того же Курского вокзала и далее слишком долго, быстрее на метро от Киевского вокзала, причём в разы. Один из возможных вариантов Солнцевской линии метро когда-то предлагался, как раз был от Москва-Сити далее через Савёловскую, далее ВДНХ, Ботанический сад в Мытищи, это вариант куда интересней, чем то что предлагается сейчас МЦД 4 и неактуальное соединение Солнцевской и Калининской линий метро. Станции на МЦД 4 сдают не достроенные в поной мере, не все пути готовы, не вся прилегающая территория благоустроена и налажена, в целом бестолковое развитие Москвы при Собянине, создаются ещё большие проблемы.
На 1:42 показана эта точка. Пересечение Горьковского и Курского направлений - это и есть пересечение D4 и D2. Дальше они сходятся в общий коридор на соседних путях и идут таким бутербродом до Марьиной Рощи включительно.
МЦД 4 надо было напрямую к Курскому вести под землёй, либо оставить как было до Киевской, а то что реализуют сейчас, оно как-то бестолково, МЦД 4 и возможное соединение Солнцевской с Калининской, это дублирование , причём все обходят стороной Киевскую, МЦД 4 так объезжает центр, а при соединение линий метро КСЛ, они проходят по краю центра и не очень актуальным станциям.
Очень продуманно. В Екатеринбурге вот решили попробовать скопировать диаметры, по факту А. Ничего не будет Б. И потоков таких нет В. Подготовительных работ нет Г. Трассировка отстой
Зачем европейских? У нас свои есть. Метрогипротранс при Лужкове красивые проекты станций выдавал. Но потом власти города сказали: "хотим дешёвые серые станции".
@@Mixail_123 какие например? Римская? Может быть другие станции ЛДЛ? Лужков не одной красивой станции не сделал, ладно Сретенский Бульвар ничего такая станция. Щас конечно по лучше стали делать с архитектурной точки зрения. Лично нравится Терехово, Кунцевская (Новая) Окская и Стахановская. Больше красивых станций нету, посмотрим может будут ещё красивые станции, когда остальную часть кольца откроют
А чего смешного-то? ВСМ саму целиком, может быть, построят и нескоро, но V и VI пути (которые в светлом будущем должны стать головной частью этой самой ВСМ) от Москвы-Пассажирской до Крюково строят уже сейчас.
@@rajonpride576 а смешно здесь то, что её если и построят, то уже при моих внуках скорее всего. А проезд по ней будет стоить как крыло от самолёта. Зачем она такая будет нужна?
@@Artcomp87 В суде где 0,3% оправдательных приговоров (это официальная статистика Верховного суда РФ, можешь погуглить) априори независимым быть не может, в среднем по миру 20-25% оправдательных приговоров, а такого уровня как в российском суде, даже при Сталине не было.
@@Artcomp87 При том что по Конституции у нас суд независим, а на деле нет, почему нет? Я тебе только что привел доказательства почему. Я же не пытаюсь тебя переубедить, ты потребовал доказательства, ты их получил. Разговоры в стиле "ваши доказательства не доказательства, вы фсёёё вретё" это тебе в детский сад, и только подтверждает что контраргументов у тебя нету. А веришь ты то что российский суд честный, в рептилойдов и мир розовых пони, то ради бога, это твое право.
Мне нравится Собянин. Он много сделал для Москвы. Москву не узнать! Она преобразилась в лучшую сторону. А в Железке будет самый лучший вокзал в Подмосковья!
Скорее всего откроется с недоделками и временные схемы будут уже в процессе эксплуатации. В прочем, как обычно. А что на счёт МЦД3?
А что на счёт открытия МЖСМ (метро) которое продлено до Чорлу
@@Artem-yr1nr Причём тут Чорлу, когда я спросил о другой линии городской электрички Москвы?
МЦД 4 продлить до станции Чёрное
Там даже и такой готовности нет. Можно открыть только условно.
@@АндрейРыжов-ц8ж Создать Ж/д метро и его линию провести от нашего города до метро Косино
Запуску D4 в сентябре мешает полное отсутствие путей на Беговой и Рижской.
Работы по перестройке станции Железнодорожная начались не так давно, там тоже еще очень много работы.
Поэтому мой прогноз: полноценный запуск будет в 2024 году.
Полноценный запуск д1/д2 ещё не состоялся, а открыли более 3 лет назад 😉
Ну, ладно, д2 может быть уже и работает, хотя вторых путей, во всяком случае, на рижке, так и нет..
@@устал2005 на Д1 и Д2 изначально были как минимум две пары путей, которых уже достаточно для запуска МЦД.
На Д4 мы сейчас не видим путей для полноценного запуска МЦД от Апрелевки до Железнодорожной, их местами вообще нет, и не факт, что к сентябрю они появятся.
@@Gromo89 ну тк "тестовый режим", о котором говорят в комментариях, подразумевает хотя бы 1 путь. На д1/2 так и было. Никому из ДТ "ради пиара" не выгодно пускать только радиусы
@@устал2005 ну посмотрим, что они успеют сделать к сентябрю)
@@Gromo89 Товарищ сником "устал" в чем-то прав. Есть же графисты, диспетчеры-манагеры изменения графиков так называемые. Им и один путь дай, а он и по нему раскатают в двух направлениях паровозики )) А уж если два путЮ или аж ТРИ путЮ, ммм!!! )))
Воо, актуалочка, одобряю!
Д4 наверняка поедет в каком-то виде: во-1ых, Собянин всё-таки назвал конкретный период, так что не обязательно ко Дню Города, но в 2023 откроют, раз мэр сказал, а во-2ых, мэрия не просто так сдвинула сроки по Д4 на год влево (раньше, как мы помним, его собирались открывать по цифре года - в 2024), ибо преждевременно распиаренное частичное открытие только первых двух Д, да ещё с постоянными работами на них, довольно-таки охладило ожидания и отношение к проекту МЦД в целом, т.к. в частичном открытии с недоделками не образуется системы, и многие районы до сих пор не понимают и не ощущают, что положительного им принесет МЦД как общий проект, поэтому открытие МЦД-3 и -4 в 2023, вместе с открытием БКЛ, который, в свою очередь, создаст завершенное двойное составное кольцо из МЦК и БКЛ ("Двойное сердце Москвы" (с)), получится комплексный эффект резкого улучшения экспресс-ОТ по городу в целом, что создаст, в свою очередь, большой положительный отклик в сторону мэрии и позволит дать имиджу МЦД серьезный буст, во-многом нивелирующий скепсис, возникший из-за первоначальной спешки.
Конечно, в идеале бы это надо было отполировать также одновременным запуском МЦД-5 в формате пока отдельных радиусов (что также можно было бы дополнить экспресс-трамваем по центральному участку от Павелецкого до Пл. 3х Вокзалов как временное, но быстро создаваемое эрзац-соединение радиусов Д5 через центр), но это, видимо, оставят на 2ой этап улучшений, вместе с соединением Троицкой и Некрасовской линий, которое, в свою очередь, раз уж не идет в центр, позволит дать удобные пересадки через дублирование юго-восточного участка МЦК, где как раз с удобными пересадками на радиалы всё весьма плохо.
Конечно, одновременное открытие всех оставшихся МЦД в 2023 было бы предпочтительнее всего, тогда Москва в этом году реализовала бы почти весь имеющийся в городе потенциал тяжело-рельсового экспресс-ОТ, и оставалось бы только допиливать картинку в виде новых, но второстепенных по значимости линий типа РАЛ, ТЛ и БЛ, а также думать и делать всякие Суворовские вкупе с Глубовводом и центральным участком КСЛ.
Но Д5 - это уже было бы слишком хорошо, тем более что в 2023 у мэрии есть ещё один козырный транспортный проект - фактическое образование 4го Транспортного Кольца через открытие всех хорд МСД. Видимо, на этом фоне мэрия решила, что с Д5 можно и не спешить (хотя это тоже довольно неоднозначное решение, уж слишком загружен Ярославский радиус)
Я же лично надеюсь, что после завершения МЦД мэрия наконец-то попробует по-другому посмотреть на Московский Трамвай, т.к. даже с открытием МЦД станет ясно, что центральный метро-участок ака "1ый Пересадочный Контур" и вообще радиальные линии не разгрузились настолько, насколько рассчитывает мэрия - а это скорее всего так и будет, ибо второстепенная хордовость МЦД никуда не денется даже с новыми поездами и станциями - и что надо делать новые радиальные линии экспресс-ОТ - прежде всего как раз переосмысление трамвая в формате Легкого Уличного Метро, с возвращением трам-сети в центр, а также интенсификация стр-ва центральных метро-участков, включая Глубоввод для Д5.
Но БКЛ же обещали ещё в прошлом году
МЦД-3? Там даже готовность первых дву диаметров кажется запредельной. Открывать его в таком виде как раз и есть полная дискредитация проекта.
Батенька, да вы полный оптимист! Про МЦД-4: просто прокатитесь от Курского до Черного, посмотрите готовность, а то фантазий полные штаны!!!
Для меня настоящее лицемерие со стороны Собянина: говорить в открытую о прокладке некоторых станций под землёй Москвы при постройке мцд-5, но при этом якобы нет возможности соединить в центре две части Калининской линии.
@@trima_troma бкл в полном объеме обещали вообще ещё, как я читала, в 2016 году.
Марьина роща - рижская, пока никакого ВСМ нет, поэтому и путей хватает я думаю, вот никто тревогу и не бьёт.
А освобождать коридор под пути ВСМ-1? Самих путей ещё может и не быть, но место под них нужно оставить уже сейчас.
@@KirDobar а что где-то уже решили на 100500% о целесообразности её существования как таковой?
@@IgorShatilov, на участке от Ленвокзала до Алабушево необходимость в ВСМ-1 не обсуждается - она тут необходима, ведь по сути это V и VI пути ГХ ОЖД, которые позволят полностью выделить D3 на отдельную пару путей, тем самым переведя его в окончательный режим работы. Да и дальше уже всё распланировано, по мере поступления финансирования будут начинаться работы по следующим участкам ВСМ-1, во всяком случае периодически появляется информация о выкупе земель под отрезок от Алабушево до Новой Твери, но он в контексте МЦД уже особого значения не имеет. А вот от Ленвокзала до Алабушево - да, всё утверждено, уже начались строительные работы на отдельных (пока что) участках вроде того же Алабушево, где уже активно идёт строительство будущей развязки ВСМ.
@@KirDobar ну вот в Питере и пусть строят, а в Москве пока натужатся - уже D10 появится)
Да уж, странное завершение ролика. ВСМ нет, когда будет неизвестно-но эти гипотетические пути нельзя использовать для уплотнения в этом месте?! Какой-то лютый треш. В текущем состоянии там более чем достаточно места для запуска МЦД4, вопрос решается переводом путей и это место вообще никак не влияет на сроки запуска МЦД4. Особенно на фоне всего остального, в первую очередь неготовых путепроводов и подпорных стенок. Для запуска будет достаточно одной пересадки на МЧД2 на Курской, все остальные пересадки вообще не критичны и с радостью будут перенесены на поздние сроки. А то нечего будет потом торжественно открывать
Автор слегка лукавит, говоря, что восстановить III и IV пути Горьковского направления между Нижегородской и Курским вокзалом можно уже к сентябрю этого года. Там, вообще-то, ещё предстоит реконструкция старого Андронникова виадука, по которому в конечном итоге пойдут пути Курского направления и D2. Но сперва нужно достроить новые мосты, севернее (под III и IV пути Горьковского направления) и южнее (под пути D4) оного. Сделать это вполне реально уже в этом году, вот только после этого на южные мосты (их там 2 однопутных) уйдут I и II пути Горьковского направления, а на северный - оба пути Курского направления. И только после этого начнётся реконструкция старого четырёхпутного моста, лишь по окончании которой там пропихнётся 8 путей (по 4 для Горьковского и Курского направлений). В купе с ожидаемым реверсивным движением от Рижской до Станколита (напомню, что стрелки там находятся между Станколитом и Марьиной Рощей) и интервалом между "Иволгами" порядка 15-18 мин (что для экс-курско-белорусских электричек уже нехило), какое-то время дальний пригород на путях D4 всё-таки сохранится по Горьковскому направлению до Каланчёвской (не дальше), по Киевскому направлению - до Поклонной и оттуда до Киевского вокзала (максимум - до Белорусского), чтобы хотя бы на радиусах, но интервал в 5-6 мин обеспечить. Ну а на окончательный режим работы D4 можно вывести если не в декабре этого года, то уж самое позднее в декабре следующего. Именно в декабре потому, что в декабре на железной дороге вводится новый график движения на следующий год.
Конкретно по этим виадукам: на время ремонта дальний пригород может быть в полном составе временно отправлен на серп и молот в качестве конечной. По всем планам 3-4 пути стоят на 2024 год. Про другой конец МЦД4 дальний пригород киевского направления вроде и не собирались уводить на новые пути. Я нигде этого не видел и как понял они так и будут ходить от Киевского.
Каким-то образом пережили риверс на МЦД2, поэтому при готовности новых виадуков ремонт старых точно не будет причиной сдвига сроков запуска МЦД4
@@GarrySerg89, на Серпе и Молоте обернуть дальний пригород Горьковского направления не получится - там нет и не предполагается стрелок. Зато можно по Нижегородской, где из метро только БКЛ, МЦК, ну и D4 каждые 15-18 мин - чаще из-за реверса между Рижской и Станколитом не проехать. Да и "Иволог" в достаточном количестве ещё не будет... А вот по мере завершения работ, т.е. как раз к 2024 году, весь дальний пригород уйдёт на III и IV пути.
Что же до Киевского направления, то тут у Вас небольшая ошибка - новые пути там как раз III и IV. На первое время дальний пригород, хоть и частично, останется на старых I и II путях, опять-таки из-за того, что "Иволги" летают лишь с интервалом 15-18 мин - вот свободные нитки и займёт дальний пригород, чтобы хотя бы на радиусах, но интервал 5-6 мин был. Ровно по этой схеме и работают в настоящее время первые два диаметра. А вот в следующем году, когда закончится реконструкция Андроньевского виадука и прокладка оставшегося пути D4 между Рижской и Станколитом (что более чем реально не только к концу следующего года, но и даже к декабрю текущего), когда будет выпущено достаточное количество "Иволог" для интервала 5-6 мин по всей длине D4 - дальний пригород и Горьковского, и Киевского направления будет полностью вытеснен на III и IV пути, ибо на I и II путях места под них не останется вовсе.
@@GarrySerg89хрен ты угадал.....
Спасибо за это видео!! Меня сразу очень удивило, что собираются аж в сентябре этого года открыть МЦД-4!!
Какой-то нереальный срок!! Вон БКЛ тоже обещали в декабре 2022 открыть и я ожилал, но всё съехало вправо на пару месяцев.
Я как раньше так и сейчас думаю, что МЦД-4 только в 2024 откроют. В первой половине года.
А что там кстати с МЦД-3? Про него в целом мало новостей
МЦД 3 потихоньку строят. На Казанско-Рязанском направлении реконструируют платформы, на Ипподроме какие то подвижки тоже имеются, но пока не впечатляющие)
Когда мцк создавали - за месяц пути уложили, там конечно ничего копать не нужно было, но все равно, скорость впечатляющая. Думаю все возможно.
Просто здорово работают. Молодцы.
Здравствуйте! Спасибо за ролик
А можете сделать видео про Новопеределкино жд дороги
Хороший анализ состояния жд путей мцд4, но проблемы с логикой: в стране с зависимыми судами у правительства не может быть проблем с личной собственностью отдельных лиц. Если какой-то гараж мешает постройке жд путей, в стране с зависимой судебной системой их обычно быстро сносят. Если где-то есть проблемы с собственностью даже для такого значимого социального проекта как мцд4, значит судебная система вполне независима и способна встать на сторону отдельных лиц в противовес интересам общества. Третьего не дано. В логике, как в науке, это называется правилом исключенного третьего.
В любом случае спасибо за интересный канал. Просто хотелось бы побольше о теме (также, как Вам хотелось бы того же от Ваших комментаторов), не опускаясь с возвышенной темы об интенсивном развитии общественного транспорта в Москве и России до обсуждения внутренней политики. И так тем спокойных и светлых мало, а метро и поезда, их развитие и перспективы входят в этот эксклюзивный круг хороших и спокойных тем.
Со всем уважением!
Когда сносят здания в Ньй-Йорке, мешающие новой ветке метро (которую строят уже 12 лет и никак не достроят, вбухали 2 бюджета сочинской олимпиады), то это другое)
@@aleha о, в Нью-ЙОрке строят новое метро? Интересненько))
@@aleha Попгуглил про Нью Йорк, ничего не нашел. Богатая фантазия клоун
Вопрос по этой ветки основной поток ездит сильно дальше чем железнодорожный для них в чем плюс если дальше все останеца как и было после железнодорожнова будут тежи раздолбаные старые электрички точней помойки на колесах потому что в них плоха убераються и они едут дребижать двери не закрываються оттопление зимой выключают
там летом дышать нечем! Как форточки не открывай. И вентиляции нет в принципе.
Есть ещё одно проблемное место между Победой и Крёкшино. Там газопроводы, если я правильно понял, мешают добавить III и IIII пути. За несколько лет не сделано ничего.
Евгений! Даже в лайтовой версии МЦД-4 вряд ли родят в 2023 году. Проблема в... оборотных тупиках и отстойных путях за Железкой. Там вообще конь не валялся. Ну и повангую о сроках полноценного ввода D4 ) Тупики, так понял из разных слухов-инсайдов, уехали аж на конец 2026 года (реальней 2027), ну а к тому времени вдруг надумают конечную переместить в Электроугли ) Ну и про "окна" в трафике: эта песня будет вечной, ведь пока будут ваять скоростные пути под ВМС, начнется стройка века РЖД-Сити. Ну а потом железнодорожники и заинтегрируются с трамваем и скажут "А мы хотим интеграцию трамвая через РЖД-Сити с МЦД-4", и электрички отменят )))
Мцд 4 продлят до Электроуглей ?
@@простоЯ-р6ш5ь мрии были
Ну и как? Все работает же.
В сентябре выборы в Подмосковье и в Москве, так что до сентября все поедет. Пинок от бояр и холопы на местах зашевелятся и достроят все проблемные участки.
Зачем у нас итак уже дофига этой метро и жд
По поводу здания на Рижской - там скорей всего не с собственником трабла, а жаба элементарная. У нас рядом с Народным ополчением две хрущобы под снос - дык жильцов ишшо летом выселили, а какие то конторки в одном из них (аптека, табачка, ишшо какая то мелочевка) работают себе спокойненько. Аренда такая аренда
будет мцд-4, будет, иншалЛа!
Евгений, что скажете про открытие бкл?
22-23 февраля откроют ( не помню дату ) 100%. Сейчас точно не врут
@@trima_troma, с 20 февраля сквозное движение по всему кольцу, но с пассажирами только от Савёловской до Каховской и от Нижегородской до Электрозаводской, с 22 февраля - движение с пассажирами по полному кольцу.
А где посмотреть проектную документацию, что используется в этом видео? Например момент видео 4:24
Всё на loader-blog.livejournal.com
@@post_metro Спасибо
МЦД D5 когда придут новые ЭП2Д и Иволга 3.0?
Хех, Иволг даже на МЦД-4 не предвидится в обозримом будущем... :)))
Я чуть в обморок не упал от мещЁрская
А я от тЭстовской
А что такого? Есть такая станция. В Смоленской области, правда, но есть. А вот в Москве - ПЛАТФОРМА и МещЕрская.
Ога, а МнЕвники, бывние МнЁвниками только в одной песне Владимир Семеныча, стали ими постоянно и никого не смущают.
откачали?
МЦД-4: Что может помешать?
МЦД-5: Что ещё может помешать? 🤣👍
пс. В сентябре поедет, так как "выборы". бордюрычу нужно будет показать работу. криво и косо, без некоторых станции и пересадок, но запустят
Извините, почему вы платформу "Тестовская" (от слова тЕсто, там раньше был хлебокомбинат), называете тЭстовская (от слова тЭст)? ЗЫ 50 лет езжу по этому направлению на дачу.
Оговорился.
Потому что там нужно построить музЭй и хранить в нём шинЭли
Когда откроют, тогда и откроют. Планы планами, а реальность всегда выглядит иначе. Смотрю на работы в железке и по пути до курской. Работы на зиму 2023 только начаты. К осени успеть вариантов мало. Скорее к осени 2024, а то и к началу 2025. Может быть будут пускать частями.
Строительству путей под заделом Крестовского моста мешает устой Старого Крестовского путепровода который сейчас используется под газопровод. Хотя там сейчас началось какое-то шевеление.
Хммм , тот факт , что снести сдание не могут уже долго , как раз и говорит нам о том что суд независим .Простая логика :)
Справедливости ради, это может быть и простая бюрократия
@@kelly_ikir Другие строения не мешала сносить ента самая бюрократия
А почему на остановке Толстопальцево только одна платформа? То есть поезда МЦД 4 будут останавливаться, а остальные нет?
Да.
Я в 2024 это смотрю вроде запустили🤣🤣🤣🤣🤣🤣
А что там по МЦД-3?
Как итог, август 2024 года D4 нормально пользоваться просто невозможно, подвижной состав старый, интервалы между поездами пару часов точно, иногда прибывают и быстрее но не до конечной, станции недоделаны. Зачем открывали? Вопрос без ответа!😢
Интересно, почему на перегонах и станциях, где д2 и д4 идут параллельно, обязательно хотят д4 вынести на обособленные пути? График поездов можно выстроить, чтобы разные маршруты приходили на одни и те же платформы, как, например работают S-Bahn в Берлине и много где ещё в Германии (и не только).
Считают, что при малых интервалах это тяжело будет сделать.
@@post_metro На мой взгляд, здесь только алчность всё объясняет, понятно что "освоить бюджет" сделав побольше путей - мало кто из допущенных к бюджетному корыту устоит от такого соблазна. Возьмём, например, несколько станций берлинского с-банн, там на одни и те же пути приходят поезда трёх и даже четырёх (отрезок от Весткройц до Варшауэр штрассе) маршрутов и ничего, справляются как-то.
Подскажите пожалуйста что такое тактовое движение?
Совсем народ обленился, погуглить сложно?
С определённым интервалом, например 10 минут, а не по расписанию.
@@aleksej272 хотя бы взъяндексить 🤣🤣🤣🤣
Бкл открыли?
Нет. Ожидается, что 28 февраля откроют и будет бесплатный вход на все станции БКЛ в первые несколько дней работы.
2:15 "отсутствие независимой судебной власти", ах вы скрепораскачиватель
Было бы хорошо, хоть это пока нереально, и не скоро может стать реальным, сделать мцд4 глубокий ввод от Киевского вокзала до Курского со станцией, условно, в районе
Пушкинской/Трубной. Евгений, что думаете по поводу такой идеи?)
нецелесообразно
На*уя? Чтобы было, на что наяривать?!
У нас так не умеют
Будет дублер апл
Очень дорого, игра не стоит свеч
Больше интересно успеют ли МЦД3 открыть в этом году и если успеют то в каком виде
как дела?
На Курской еще полно работы. К сентябрю врятли успеют
На Серпе и Молоте ничего не готово. Деревянные платформы, руины торгового центра, заборы.
как всегда, откроют с недоделками, как д1 и д2
Как считаете какие интервалы движения будут между новыми поездами? Не между старыми, а именно между новыми: Иволги там или Ласточки….. что там будет
10 минут примерно.
Первое время - что-то около 15-18 мин, что для экс-курско-белорусских электричек уже нехило. А по мере завершения работ по второму пути между Рижской и Станколитом, очетырёхпучиванию Горьковского направления от Курского вокзала до Нижегородской, т.е. примерно к декабрю следующего года, выведут D4 на окончательный режим работы, с интервалом между "Иволгами" каждые 5-6 мин. Причём D4 будет первым из всех диаметров, вышедшим на окончательный режим работы с полным разделением диаметральных и дальнепригородных электричек.
@@KirDobar Спасибо за развёрнутый ответ. "Иволги" каждые 7 минут? Ну это прям жииииир. Ведь на Д2 сейчас в основном зелёнки ходят. Новых поездов очень мало.
@@KrissRho, где мало новых поездов, на D2? Даже если под "новыми поездами" понимать исключительно "Иволги", то это Вы ещё на D1 не были, где между "Иволгами" аж 70 мин интервала. И это при вполне реальных уже через полгода 15-18 мин на D4, что почти в 4-5 раз меньше. А на D2 сейчас интервал между "Иволгами" стабильные 12 мин, между которыми на радиусах нужно ещё дальний пригород пропускать - не забывайте, что на Рижском, да и на Савёловском тоже, направлении всего 2 пути. По которым, помимо "Иволог", должны ещё идти всякие Дедовски, Новоиерусалимски, Румянцевы, Волоколамски и Шаховские. Причём по всем этим маршрутам едут ЭП2Д, в крайнем случае ЭД4М последних выпусков - тоже вполне новые поезда.
@@KrissRho на 2 диметре давно уже нет зелёнок, в Нахабино исключительно Иволги и ЭП2Д, от Курского может и ходят регионалки ЭД4М, но исключительно на юг и восток.
Да никакие МЦД 3 и 4 не запустят в этом году
Нужны скоростные электрички по городу,которые быстро пересекают город за 15-20 минут и делающие минимум остановок.
Нетъ
Д-3 обещали в 2019 , но в этом году будет не готого и даже в 2024-ом полностью готого не. Будет. Вообщем модно 5 лет добавлять сверху к обещанному.
Кто обещал? Можно по-подробнее
@@WertVisnya воробьев обещал метро в Химках к 2019-му.
@@МаксимКорнелюк-ь8ф какое метро??? Мцд - это электрички с тактовым движением , а не метро
@@WertVisnya так он обещал метро, потом ему пообещали метро,имея ввиду МЦД и он выдал это людям за метро.
Не запустят, много недоделок, и эта проблема с путями в районе Рижской тоже, внесёт векту.
Продлевайте МЦД 4 до станции Чёрное
@@Artem-yr1nr Спасибо за пожелание! Ради Вашего удобства будет запущен микроавтобус Газель Уважаемого перевозчика Ранд-Транс с интервалом от 5 минут до ∞.
А если серьёзно, то здесь нет людей, которые могли бы повлиять на продление МЦД. Все вопросы к властям Подмосковья. Я бы вот тоже хотел, что бы МЦД-2 до Дедовска продлили.
@@Mixail_123 шутку оценил. Хочу добавить, до Черной нет 4 главных путей
@@Artem-yr1nr если уж продлевать ( со временем ), то до " Электроуглей ". Там и есть место для тупиков, да и " Заря ", " Купавна " - многолюдные микрорайоны, а до " Чёрного " даже из Агрогородка маршрутки не ходят, а в самОм " Чёрном " людей мало, даже учитывая новые многоэтажки.
@@ЭдуардСветлаков Продлевайте Замоскворецкую линию метро до Витебска
ну блин в сентябре
не скоро, после лета, когда придется в школу идти
Начнём с того, что МЦД как таковыми московскими диаметрами не являются, банально не проходят через центр, да и распространяются на область. Что касаемо МЦД 4 проблема в том, что электрички до Киевской ходить не будут, передвигаться по нему до того же Курского вокзала и далее слишком долго, быстрее на метро от Киевского вокзала, причём в разы. Один из возможных вариантов Солнцевской линии метро когда-то предлагался, как раз был от Москва-Сити далее через Савёловскую, далее ВДНХ, Ботанический сад в Мытищи, это вариант куда интересней, чем то что предлагается сейчас МЦД 4 и неактуальное соединение Солнцевской и Калининской линий метро. Станции на МЦД 4 сдают не достроенные в поной мере, не все пути готовы, не вся прилегающая территория благоустроена и налажена, в целом бестолковое развитие Москвы при Собянине, создаются ещё большие проблемы.
Подмосковные внецентральные где-то-сбоки
О́сенью не по едет,а поедет к концу года. Да ещё могут сделать тестовые покатушки без людей.
На Беговой даже ломать старое еще не закончили.
Должны открыть в Октябре- Декабре.
к выборам 8-10 сентября. Уже объявили. Только что они там открывать собираются - непонятно.
✒️ Так мечтал что приезжая из Нижнего Новгорода буду доезжать от Курского до Белорусского на D4. Но нет облом🚂
а из Нижнего Ласты разве не на вокзал Восточный прикатывают?
Кайф-кайфе
тэстовская 😅
В каком же месте будут " пересекаться " МЦД - 4 и МЦД - 2 ? Об этом нигде не говорится.
На 1:42 показана эта точка. Пересечение Горьковского и Курского направлений - это и есть пересечение D4 и D2. Дальше они сходятся в общий коридор на соседних путях и идут таким бутербродом до Марьиной Рощи включительно.
Останусь при своём прогнозе. МЦД-4 - 2024 год.
наверно к началу 2024 года запустят
Помещать может только ВСУ, но только если наше ПВО не поймает их снаряд(ракету)
@Антон Самолетов 😁😁😁
Почитал комменты и вспомнил книжку Носова про Незнайку, как коротышки гадали, полетит шар или не полетит)).
МЦД 4 надо было напрямую к Курскому вести под землёй, либо оставить как было до Киевской, а то что реализуют сейчас, оно как-то бестолково, МЦД 4 и возможное соединение Солнцевской с Калининской, это дублирование , причём все обходят стороной Киевскую, МЦД 4 так объезжает центр, а при соединение линий метро КСЛ, они проходят по краю центра и не очень актуальным станциям.
Да конечно поедет
Без Горьковского направления
Не помешает ничё. Ничё же не происходит, всё пучком, всё есть. Аж класть некуда.
А кто вообще говорил ,что д4 откроют в сентябре ?
См. Таблицу на обложке видео.
@@post_metro спасибо
Может быть временно по путям МЦД 2 пустить поезда МЦД 4.
Нетъ
Я думаю спешить не надо с открытием сказали в 24 г. Откроют так пускай доделают нормально и открывают зачем спешить
За серп и молот до сих судятся. Видать, отсутствие независимой системы не даёт лол
Ещё старые платформы и поезда на Горьковском направление.
14-15 марта 2024 года
На Горьковском направлении ни одной станции не обновили кроме Нижегородской, а на киевском уже все. Справедливо.
Я думаю как они собираются открыть в сентябре если почти Горьковская не готова.Опять завтраками будут кормить 🙃
Очень продуманно. В Екатеринбурге вот решили попробовать скопировать диаметры, по факту
А. Ничего не будет
Б. И потоков таких нет
В. Подготовительных работ нет
Г. Трассировка отстой
Хочу в Екатеринбург
Сюда бы европейских архитекторов, обидно что "хотелки" Определённого круга людей всë портят.
Зачем европейских? У нас свои есть. Метрогипротранс при Лужкове красивые проекты станций выдавал. Но потом власти города сказали: "хотим дешёвые серые станции".
@@Mixail_123 какие например? Римская? Может быть другие станции ЛДЛ? Лужков не одной красивой станции не сделал, ладно Сретенский Бульвар ничего такая станция. Щас конечно по лучше стали делать с архитектурной точки зрения. Лично нравится Терехово, Кунцевская (Новая) Окская и Стахановская. Больше красивых станций нету, посмотрим может будут ещё красивые станции, когда остальную часть кольца откроют
@@Mixail_123 а может Воробьёвы горы? Та ещё Санина, оригинальный дизайн круче был, но он развалился (
@@Mixail_123 хотя изначально я говорил про МЦД, а не про метро. Платформы МЦД у нас совсем делать не умеют
@@vanoproduction6588 Славянский бульвар?
Жесть какая-то. Раскопали всю Москву. Кому это надо? Все прекрасно ездили с вокзалов.
Я думаю не раньше 2025 года
до конца 2023 поедет
Официальный запуск запланирован на 15 августа мцд 3 и мцд 4 слова самого Пегова.
Такими темпами… Лет через 100 или 200 может и построят… Но ходить будут ЭД4М - как всегда прокуренные, со сломанными дверьми …
ruclips.net/video/HxXUJoz5nLs/видео.htmlfeature=shared
Поездец..мы не лечим😮😂
Что не выпуск, так колкий либеральный комментарий. Для чего? Их здесь нет, одни работяги и человек труда.
Не даёт покоя человеку власть в той стране, в которой он не живёт. И ладно бы либеральный комментарий - лживый комментарий. Жалкое зрелище.
Это Вы так рабов называете?
@@germavit рабов либерального мышления)
@@xolodezzz так сама власть в России является либеральной, и Путин - либерал номер один в России.
@@xolodezzz А почему лживый? Или вы не знаете, что 99,99% приговоров судов в нашей стране являются обвинительными?
Мцд 3 важнее
Одинаково 😘
Ленинградскую часть МЦД - 3 нет смысла вести дальше Химок.
@@ЭдуардСветлаков есть
@@robmos6998 может быть и есть.
@@ЭдуардСветлаков Почему нет? Зеленоград это Москва и большой город.
Нет, не поедет.
СТАВЛЮ ЛАЙ гав гав
Автору пора уже забыть упоминать про ВСМ!
Если бы не частичная могилизация и триллионные расходы путлера, то этих денег бы хватило на 5 мцд, и еще на несколько веток метро
Укропам в их уже Москве Диаметры совсем были бы не нужны!
@@bolek_i_lyolek вы из-за телевизора стали психбольными, вас не спасти..
"ВСМ" даже звучит смешно. Надоело уже из года в год слушать одно и то же.
А чего смешного-то? ВСМ саму целиком, может быть, построят и нескоро, но V и VI пути (которые в светлом будущем должны стать головной частью этой самой ВСМ) от Москвы-Пассажирской до Крюково строят уже сейчас.
@@rajonpride576 а смешно здесь то, что её если и построят, то уже при моих внуках скорее всего. А проезд по ней будет стоить как крыло от самолёта. Зачем она такая будет нужна?
Ввиду отсутствия независимой судебной власти и смешно, и плакать хочется...
Ввиду отсутствия независимой судебной власти. Пропаганда пошла. Отписка
это правда. и факт.
@@Rostislavideo докажи
@@Artcomp87 В суде где 0,3% оправдательных приговоров (это официальная статистика Верховного суда РФ, можешь погуглить) априори независимым быть не может, в среднем по миру 20-25% оправдательных приговоров, а такого уровня как в российском суде, даже при Сталине не было.
@@TheStrang007 это не доказательство. При чем тут зависимости, или независимость?
@@Artcomp87 При том что по Конституции у нас суд независим, а на деле нет, почему нет? Я тебе только что привел доказательства почему. Я же не пытаюсь тебя переубедить, ты потребовал доказательства, ты их получил. Разговоры в стиле "ваши доказательства не доказательства, вы фсёёё вретё" это тебе в детский сад, и только подтверждает что контраргументов у тебя нету. А веришь ты то что российский суд честный, в рептилойдов и мир розовых пони, то ради бога, это твое право.