От Ломоносовского до Чертановской стало прям хорошо добираться. Раньше ездил на автобусе-экспрессе, но он часто застревал при проезде Ленинского и Профсоюзной
Работала я одно время на Соколе, а живу на Бабке. Как раз наоборот делала две пересадки через кольцо, чтоб побыстрее добраться (с утра хоть на 10 минут поспать) и до работы, и после с нее. Пешком вверх по эскалатору, обратно уже на спуск, все, удалось сесть на своей рыжей ветке в час пик, все, Лена, отдыхай🙂
Благодаря пересадке с диаметра теперь много студентов могут добираться из области до Юга Сокольнической (где много вузов) гораздо быстрее, я вот один из них
Тут помимо правил свободной линии и эффекта задницы будет работать ещё эффект новой линии, люди видя новую возможность добраться до места назначения другим путём, изберут его, даже если он дольше минут на 5-7. Работает не со всеми, но в принципе процентов 5-10 от пассажиропотоков южных линий забрать может)
скорее всего система будет саморегулироваться: эффект задницы будет конкурировать с желанием воспользоваться менее загруженным маршрутом. Ну а если на маршруте ситуация будет угрожать Выхинским сценарием, то люди неизбежно будут уходить в альтернативу.
Езжу Тропарево - Водный. По бкл +1 пересадка и на 5 минут дольше. Но я специально избегаю центра из-за долгого переезда на шумных вёдрах по зелёной. Готов терпеть отсутствие сети на бкл ради тишины и комфорта
Вряд ли.. Кунцевская и Терехово - 2 станции близнеца, только облицовкой отличаются.. и, скорее всего, по одному проекту делались.. ну, либо сразу 2 станции пришлось изменять, возможно, из-за каких-то косяков в проекте :)
Как мне показалось, сейчас на Мичуринском проспекте выходит/заходит больше людей, чем на парке победы. На Севастопольской народ с трудом протискивается на пересадке, очень нужна вторая
Я курьер склада забытых вещей в метро. Пожалуйста, не забывайте вещи. Но если забыли звоните 3210. На склад вещи поступают если их нашли дежурные в течении 2-3 дней. Рабочие часы с 8 до 20, но желательно приходить до 19. Склад на Деловом центре бкл на в тором ярусе в центре зала - левая половина Москвы. Котельники - правая половина Москвы. Черкизово - мцк и некоторые станции (уточняйте в 3210)
А ведь ещё предстоит открыть станции Пыхтино и Внуково, я не говорю уже о том что количество спальных и рабочих мест у Солнцевской линии только будет расти + с открытием МЦД 4 на Минской будет доступна ещё 1 бесплатная пересадка, там у пассажиров будет выбор либо делать пересадку на Мичуринском проспекте либо на Парке Победы, который утром напоминает Выхино, первая загружает пересадки на Большой Кольцевой и другие радиальные линии, а вторая пересадки на Кольцевой и ЦУ АПЛ...
@@matveylevin8042 МЦД 4 на Киевскую не идёт, что не есть гут, Солнцевская на Киевскую при предложенном варианте тоже не приходит, экспресс автобус до Киевской отменили, а нужна именно Киевская.
Ехал вчера с Пражской на Полежаевскую через БКЛ. Удобнее. Новый поезд, едет плавно, не шумит. Зарядки. Нет толп, сидишь. По времени одинаково, да, но комфортнее. Какие бывают толпы на Пушке, думаю, не секрет...
Езжу с Новаторской в Сити - все нравится. В самом Сити даже на улицу выходить не надо, из метро - сразу в башню. То, что сделали большие переходы - это большой плюс! наконец-то никто не трется попа к попе, даже на эскалаторах.
Я из тех, кто ждал открытия) Теперь мой путь из Одинцова до Каховской сократился уть ли не в двое) По центру тоже вроде не так и долго, но так ещё быстрее))
Считаю, что северный участок БКЛ всё же нужно было строить на более отдалённом от центра расстоянии если, конечно, геология тех мест позволила бы. Это бы в большей степени разгрузило центр и старую кольцевую линию, ну и самим людям было бы удобней. А МЦК без своего пассажиропотока на севере не осталось, там удобные пересадки на электрички и на северо-востоке на метро. Можно было бы выбрать такую трассировку: Народное ополчение - Октябрьское поле - Аэропорт - Дмитровская - Бутырская - Алексеевская - Москва 3 - Сокольники.
@@DmitryNetsev по советским планам БКЛ должна была идти на севере рядом с нынешним МЦК. Бульвар Рокоссовского и Черкизовская были построены с заделом для дальнейшего включения в большое метро-кольцо как Варшавская и Каховская, а на Октябрьском поле был оставлен задел для станции БКЛ. А нынешняя трассировка БКЛ на севере это трассировка ТПК, на сколько я знаю. Полагаю, что мой вариант трассировки БКЛ на севере был бы оптимальным, чтобы не дублировать МЦК и чтобы от старой Кольцевой линии не было слишком близко если бы геология и застройка позволили, конечно.
План интересный. Но тогда было бы 4 станции на Дмитровской, учитывая 2 диаметра. Да, это можно выдержать, но там и места в целом не так много для постройки станции) Сейчас помимо прочих целей БКЛ будет объединять последние 2 вокзала Мск, которые не на кольце - Савеловский и Рижский. Это важно, всё-таки людей там как-то тоже надо будет вывозить (на Рижской целых 3 диаметра помимо вокзала). Если бы с МЦК на метро на севере были удобные пересадки (а их в перспективе можно сделать), то нынешняя трассировка безусловно была бы полностью оправданной, а так отчасти с вами соглашусь)
@@alexander_starikov согласен, на БКЛ на севере можно пересесть с двух вокзалов это безусловно прекрасно. Можно было бы потянуть БКЛ от Октябрьского поля через Аэропорт до Тимирязевской и дальше дублируя монорельс до ВДНХ и построить станцию рядом с телецентром и после ВДНХ далее до Сокольников. Но полагаю это было бы сделать сложней. По поводу МЦК на севере, тоже согласен. ТКЛ и ЗЛ страдают из-за этого. И если на ТКЛ ещё есть задел под станцию рядом со станцией МЦК Зорге, то как быть на Войковской это сложный вопрос. В любом случае перекрывать движение на этих двух участках для строительства станций не будут, поэтому довольствуемся тем, что имеем.
Ещё упомяну интересный факт. Троицко-Некрасовская линия будет дублировать МЦК на юге от Нижегородской до Крымской. Причём там будет прямое дублирование МЦК, да и на Академической будет пересадка на КРЛ. И в перспективе на Верхних Котлах можно будет построить пересадку на СТЛ с новой линии метро. Видимо, существует понимание, что пассажиропоток на юге МЦК мал и там можно дублировать МЦК метрополитеном или я что-то не понимаю?..
Привет Евгений я езжу с Солнцева на Менделеевскую по Бкл до савеловской. Получается на 10 мин дольше чем через арбатскую но пустые вагоны на Бкл это плюс сел и спокойно едешь без толпы
1:23 у меня дедушка живёт в северном Бутово. И до постройки БКЛ он ездил по метро до новых черемушек. Сейчас он едет до Каховской, пересаживается на БКЛ и едет до Новаторской. С его слов ему так удобнее, ведь раньше ему легче было на машине добраться, чем 2 раза делать пересадку (Бульвар имени Донского -> Улица Старокачаловская, Битцевский парк -> Новоясеневская)
Вы рассказали о Чугунной Заднице, но не только она выбирает не самые быстрые маршруты. Ещё одна причина - если на или с колесами. Сделайте видео про удобные и неудобные пересадки и станции для пассажиров на колёсах (самокатчики, велосипедисты, детские коляски).
Определённо стал: весь юго-запад стал доступнее, если едешь с юга, но на юго-восток пока только по D2... Но на Кунцевскую буду под всеми видео про БКЛ жаловаться... Ну издевательство же!
31 налоговая ( Молодогвардейская ул, 10 мин м. Молодежная). Ленинский пр-т 70/11 ( м. Университет) - 45 мин вместе часа. В день открытия 10 новых станций народу на линии было много. Как будто линия давно работает
У меня время до работы сократилось в два раза: с Молодежной до Мичуринского проспекта 14 мин против 27 мин раньше. Даже к друзьям на Марьину Рощу ездить стало быстрее через связку Молодежная - Савеловская + автобус
БКЛ еще не пользовался, но рад что появилась Аминьевская станция метро и платформа Киевского направления МЖД, хоть не надо на Киевскую саму ехать. Когда ещё появится платформа Минская рядом со станцией метро Минская, возможно найдутся и те кому она окажется удобной.
эффект задницы четко подмечен, только что пришлось из Ховрино ехать на Беговую, и возвращаться назад. Туда ехал через БКЛ, обратно понял, что ну эту беготню, пересяду в центре, лишнее время посижу. Всё верно, оно так и работает.
Походу кунцевская привратиться в Выхино 3.0 из-за узкой платформы. У нас есть Выхино 2.0 это парк победы. Выхино 4.0 славянский бульвар. Выхино 5.0 Выхино 1.0 это и есть сама выхино
Перегон Проспект Вернадского - Университет станет самым загруженным во всём столичном метро: им ежедневно будут пользоваться десятки тысяч студентов и аспирантов МГУ, проживающих по всему югу и западу Москвы....
Спасибо за поясняющее видео. Мне новая дуга БКЛ очень поможет, пусть и не ежедневно. Спасибо, что сообщаете музыку видео. Первая композиция завораживает! В стиле рейва, космотранса 90-х и начала нулевых!
9:12 Ваша информация не верна, поправьте пожалуйста. Согласно выпискам из ТРА станции - 3й станционный путь станции Аминьевская не предназначен для оборота ЭПС, пути слишком малой длины, оборот производят только хозяйственные поезда.
Работа у жены на Строгино, а живём в Саларьево, время в пути по БКЛ сократилось на 20 минут (44 минуты/64 минуты через АББА) + почти всегда составы не переполнены.
Могу только сказать, что не всегда данные яндекса корректны. И иногда его «короткие и быстрые» маршруты - оборачиваются дурдомом каким-то. Поэтому всё надо тестировать и искать неочевидное и удобное конкретно для себя.
@John Smith не скажи, мне яндекс метро говорит что ехать 45 мин по моему рабочему маршруту, но я каждый день стабильно за 48 добираюсь на самом деле) причём, на пересадку он выдаёт 6 мин, я ровно за 6 справляюсь, но на дорогу не правильно рассчитывает)
Согласен. Ещё до ЛДЛ лично проверял все возможные маршруты от Алтуфьево до Беляево. Везде, где надо было ходить ногами, ходил с одинаковой скоростью. Самый быстрый вариант был через Китай-город. Яндекс же первыми 2 вариантами предлагал маршруты через Кольцевую. И опять же, помимо времени есть и другие "удобности".
Поделюсь личными ощущениями. 2 раза на выходных пользовался маршрутом с севера салатовой до пионерской новым вариантом через савеловскую и кунцевскую бкл. В целом нот бэд. Пересадка между кунцевскими нормальная.
Живу на Силикатной (мцд 2), учусь на Юго-западной. Если ездить через центр (до Царицыно, переход на Зеленую ветку, и до Театральной, с переходом на Охотном ряду), то получается 1:45 примерно. Если же выйти на станиции Красный строитель (мцд 2), и пешком ( минут 12) дойти до станции Улица академика Янгеля (серая ветка) и поехать через БКЛ с пересадками на Севастопольской и Проспекте Вернадского, то получается на 15 минут быстрее в один конец. Когда откроют БКЛ от Каховской до Каширской, буду добираться еще быстрее, так как смогу пересесть на Каширской (всего 2 остановки от Царицыно) и ехать по БКЛ до Проспекта Вернадского, и там еще одну остановку до Юго-западной! Вроде должны открыть в декабре. По крайней мере я на это надеюсь!
Живу на Новаторской (теперь), ездить приходится в Отрадное или на Парк Культуры. Ощутимо быстрее стало уже просто потому, что не приходится стоять в бесконечных пробках на Ленинском и Обручева. Одно это настолько жирный плюс, что можно простить и длинную пересадку на Проспекте Вернадского, и многолюдную на Каховской, и всё остальные "грехи".
@@post_metro к сожалению не очень. До открытия метро (и проезда по Новаторов) 363 и 661 маршруты проезжали по Ленинскому только от Обручева до Удальцова, причём второй перекрёсток ещё и с сужением, которое весь смысл выделенки просто убивало. В результате автобусы стабильно стояли на светофорах - утром и вечером меньше чем за полчаса до Проспекта Вернадского просто было ее добраться. Сейчас, когда проезд по Новаторов наконец открыли, должно быть проще, конечно.
Я тоже живу в Чертаново и в своё время учился на Юго-Западной. Так в 99% случаев я вообще не пользовался метро. Два маршрута автобусов: из Чертаново до Калужской на 28, от Калужской до Юго-Западной (и даже чуть дальше - прямо до института) на 226 или 699 (на 699 подольше, так как он делает крюк по Беляеву). По времени выходил почти тот же час, что и на метро, но можно было ехать сидя и подъезжать прямо к институту, а не топать от Юго-Западной или не ждать там те же 226 или 699, чтобы доехать до института. Конечно, сейчас с открытием БКЛ этот вариант однозначно проигрывает. Я сам с нетерпением ждал открытия, появился альтернативный маршрут поездок на работу. До Багратионовской путь стал быстрее минимум на четверть часа, да и один перегон в толпе от Чертановской до Севастопольской вытерпеть можно
Теперь, благодаря тому, что бывший 28 - нынешний 938 идёт от улицы Академика Янгеля не строго по Чертановской улице, когда первой станцией метро на его пути была Чертановская, а с заездом к станциям метро Пражская и Южная,
ко мне на остановку он приходит полупустой и в него можно спокойно сесть. Но из-за этого изменения маршрута строго по Чертановской улице теперь ходят только трамваи, и вот в них уже народу стало намного больше.
Надеюсь, что с открытием БКЛ и МЦД-5 (вариант) вагоны метро на ТКЛ будут существенно "сдуваться" в Текстильщиках. А пока что вся жулебинско-некрасовская толпа пассажиров едет утром на работу в Кремль, наверное😰
Живу на Лухмановской и, возможно, Вас удивлю - на Косино выходит примерно треть поезда, остальные едут до Нижегородской, Авиамоторной и Электрозаводской. Другое дело, что треть поезда - это уже много людей. На Лухмановскую утром поезда из Некрасовки приходят уже под завязку, на ул.Дмитриевского заходят 5-10 человек в вагон (видимо, жителям проще до Новокосино доехать). Даже не верится, что столько людей там живёт.
я с Новых Черемушек до МГУ больше 10 лет ездил на автобусе, и стоял в пробке с утра перед Ленинским проспектом, только сначала надо было доехать еще до метро на троллейбусе, либо на 49м троллейбусе почти весь маршрут - в итоге выходило больше часа дороги в пределах одного округа, теперь могу доехать за 15 минут, но уже не надо туда ездить, но в целом стало удобнее
С открытием БКЛ мой путь на работу стал длиннее, поскольку я сменил место работы аккурат в период ее открытия;)) Но если сравнивать старый и новый расклады - то да, сэкономил минут 15 по сравнению с пересадкой на МЦК (про через центр молчу, там совсем длинно получалось). А когда откроют Варшавскую - так еще минут на 5-10 сократится (сейчас приходится бесплатным автобусом пользоваться)
Кажется поезда 2020 уехали с калужско-рижской на БКЛ. Сейчас можно встретить только номерные и 2019. Собянин пообещал новые поезда на оранжевой ветки, и потом забрал...
Можно встретить сразу 4 типа поездов: номерные, первую Москву, Оку и Москву-2020. При этом первых и вторых на линии одинаково много. А Ока и первая Москва отнюдь не старые поезда, они лучше для КРЛ за счёт более широкого кузова и большего количества сидячих мест.
Племянник автора - мой сосед по району. Но, автор, вы лучше напиши́те что и как будет низа СТЛ с 12.11.2022 года после закрытия низа ЗЛ. А вообще, я для себя поняла: я как ездила старыми маршрутами через центр, так и буду ездить, потому что они удобнее. Кстати, проехала я как-то как раз с "ПВ-к" до "Каховской": выигрыш по времени составил всего лишь минут 10. Да вообще, СТЛ сама по себе является распремлённым кольцом по количеству пересадочных станций: это одно из того что делает её перенагруженной.
Смотрю на участок от Нижегородской до Электрозаводской. А ведь это готовый сегмент БКЛ. Получается, что с приходом БКЛ розовую ветку укоротят? Ведь нет никакого смысла гонять параллельно составы разных веток по указанному маршруту?
Живу на Юго-Западной, вероятно, буду теперь пользоваться БКЛ для того, чтобы добраться на Менделеевскую, ибо так хоть и на минут 5-10 дольше, зато интервал между пересадками большой и, как уже было сказано в видео, западный и северный участки БКЛ сравнительно свободные, можно будет спокойно ехать сидя. А до и после пересадки временной отрезок небольшой, поэтому не придётся загружать себя вопросом поиска свободного места и в принципе в одном случае ты будешь ещё с дороги стоять "возбуждённый" у двери, а во втором случае - будешь готовиться к выходу.
Евгений, я пока не почувствовал улучшения, т.к. я жду участков Текстильщики - Печатники и возвращение в семью метрополитена станций Варшавская и Каширская, так как в первом случае я буду 15 минут, т.е. примерно в 2 раза быстрее, чем сейчас, буду добираться до Марьино, а во втором случае с Варшавской Павелецкого направления ж/д до того же Марьино, не через кольцо, как сейчас, но когда летом, я надеюсь, откроют с реконструкции участок с Автозаводской до Орехово.
После завершения строительства БКЛ нужно проектировать третье метрокольцо вдоль МКАД. Оно ещё больше упростит сообщение между окраинами Москвы, городами области, аэропортами и торговыми центрами.
Увы, я до сих пор не воспользовался ни одной из новых станций. Я сам живу в районе Академической, но до дома ходят автобусы и от Нагорной. Если я еду с юга СТЛ, то мне абсолютно нет смысла делать пересадку на Каховской, ехать до Воронцовской, делать пересадку там, и от Калужской ездить до Академической, чтобы потом 15 минут идти до дома. БКЛ, как правильно подмечено, помогает только в тех случаях, когда между линиями не существует нормальной связности (на Филевскую-наземную у большинства линий пересадок вообще нет, и здесь пересадки помогают, у Солнцевского радиуса нет связности с ней, а также с КРЛ, СЛ, СТЛ, и пересадки на юге будут достаточно популярными), а также в пределах и за пределами этого Большого Кольца. Интервалы тоже отбивают такое желание ездить по БКЛ.
Жду открытия участка Каховская - Нижегородская, так как езжу из Луховиц к своему другу по Казанскому направлению РЖД, мне приходится ехать до Центра к Казанскому вокзалу, там переходить на метро Комсомольская СЛ, до Чистых прудов и пересадка на Тургеневскую и до Беляево, либо на Комсомольскую кольцевую, там до Октябрьской и на КРЛ до Беляево, с открытием же участка Каховская - Нижегородская мой путь будет гараздо удобнее : Луховицы - Выхино (пересадка на ТКЛ) - Текстильщики (Пересадка на БКЛ) - Воронцовская (Пересадка на Калужскую КРЛ) и до Беляево один перегон. Будет гараздо удобнее, чем сейчас.
Я с Ильинской до беляево через моторку ездил с удобной пересадкой на третьяковке. Так быстрее минут на 20, чем через вокзал. Электричка от электрухи до вокзала долго идёт и крюк большой. Ну а так да, через бкл и текстили ещё быстрее будет)) но этого ждать в лучшем случае через год.
@@big_bulldog89610 Ну да, я через моторку никогда не пересаживался, постольку поскольку я там не местный, не знаю, сколько примерно переход займёт, поэтому я всегда езжу до вокзала.
Ещё забыто про то, что в будущем часть народа загрузит кольцо с будущей МЦД-4 с платформы "Аминьевская" В будущем надо будет ставить вопрос о третьем кольце: текущий участок СЛ за Саларьево до Новомосковской, Бутово - Видное - Домодедовская - Волжская - Кузьминки - Вешняки - Новогиреево - Первомайская - Щёлковская - Метрогородок - Белокаменная - Лосиноостровская - Бабушкинская - Бибирево - Бескудниково - Химки - Строгино - Немчиновка - Переделктно - Новопеределкино - Картмазово
На кунцевской АПЛ и БКЛ ужасная навигация!!! ехал со славянского бульвара до петровского парка! пришлось выйти из метро и опять зайти в метро, хотя указатели висят,что переход переход прямой!
От Чертановской до Юго-Западной есть наземный транспорт ваабщето, если говорить про доБКЛовские времена. :) От метро Чертановская идет 163 автобус до Ленинского проспекта, там пересадка на троллейбус а щас электробус, и до Юго-Западной. Правда остается вопрос времени, не уверен что будет быстрее чем на метро, разве что совсем рано утром пока нет пробок на Балаклавском проспекте, или в выходные, да и ходит 163... так себеб, но как один из вариантов сойдет, ну и лишняя плата за пересадку.
Слушаю тебя и сопровождающая дорожка с музыкой - всё говорит, что старое название тебе подходило лучше! Я в детстве часто слушал Радио. Лично мне через Битцевский Парк лучше поехать, так как Восточный участок ещё не открыт. Участок Каховская - Воронцовская многим не так интересна из Южного Бутово, поэтому, сразу на КРЛ! Те, кто из Северного Бутово, то они и поедут через Севастопольскую
А что разбираться, смотря откуда и куда, кому-то будет удобней, кому-то нет, кому-то не понравится, что добавятся на его линию пассажиры на определённой станции.
Я ждал открытия БКЛ. Теперь появилась новая станция Зюзино. И удобнее стало добираться на электричку до Кунцевской. Экономишь время да ещё и деньги на электричку, особенно с тройкой до Кубинки и время тоже кстати экономит что до Кубинки, что обратно до Кунцевской и потом по БКЛ до Зюзино. С Кунцевской ближе и дешевле. Да и на метро ехать до Зюзино от Кунцевской всего 17 минут. А пересадка на МЦД короткая, хоть пока и мокрые ноги. Пересадка сухие ноги появится позже. На Калужскую и Беляево очень удобно стало ездить. Да и на Юго западную если потребуется то тоже буду использовать БКЛ. Осталось дождаться полного замыкания БКЛ. А так
Насчет Некрасовской линии и оставшегося участка БКЛ. Оставшиеся участки БКЛ, скорее всего, будут запускать единовременно, т.к. я сомневаюсь, что найдут способ грамотной организации работы БКЛ и Некрасовской линии. Если делать огромный участок Каховская-Савеловская-Некрасовка, это слишком сильно надо заморачиваться с графиком движения и работой машинистов всех депо, которые будут обслуживать данный участок. Либо необходимо делать так, чтобы машинисты депо Руднево обслуживали только свою линию, тогда как другие депо будут обслуживать весь оставшийся участок. Но это сильное увеличение количества поездов на линии. У меня есть сомнения, что есть готовый парк под такие расклады. Если делать участок Каховская-Савеловская-Нижегородская, будет коллапс с оборотом составов как БКЛ, так и Некрасовской линий на Нижегородской, потому что оборот поездов БКЛ в три оборота, а также путаница с тем, куда идет следующий поезд, если не возвращать поезда БКЛ на главные станционные пути БКЛ, а производить высадку-посадку пассажиров на главных станционных путях некрасовской линии, аукнутся очень сильно для обеих линий. Если же открывать отдельно участок Савеловская-Каховская-Электрозавдоская, скорее всего, взлетит вверх пассажиропоток, но парность будет сильно ограничена оборотом по Электрозаводской, вследствие этого не будет возможности обеспечить достаточную парность для развоза пассажиров. Насчет Некрасовской линии. Изначально, вроде как, планировался участок Некрасовка-Троицк. Но ползут слухи, что в Троицк Руднево не поедет и останутся они со своим большим депо на маленьком огрызке...
Ещё пропали станции в Матвеевском и на пересечении Аминьевского шоссе и Кутузовского проспекта, которая была не везде, зато появилась станция Давыдково.
Выхино - Кузьминки - не кто не переплюнет, поверьте мне!!! Его можно переплюнуть только форс-мажором из-за которого интервал станет не 2 мин., а хотя бы 5. Раз при проблемах на линии вечером буднего дня на Алексеевской интервал в центр достиг 5 минут, в первый прибывший поезд влезли не все и толпа рассасалось только после выезда из кольца.
Лучше проехать одну лишнюю станцию, чем сделать одну лишнюю пересадку, да ещё и на перегруженную линию. Впрочем, некоторые пассажиры наверняка попробуют оба варианта и опытным путём решат, какой удобнее им.
@@egorleschev, на некрасовской с утра по направлению в центр тоже не особо посидишь :) даже после Косино народу остаётся, что в час пик можно и не влезть
Я даже до ее открытия старался не ездить через центр и пытался на мцк, мцд, автобусами и такси. Я лучше даже во времени чуть потеряю чем буду мариноваться в адской толпе гастеров, бабок и студентов. Всё это адское мессиво в час пик главный распространитель короны, орви и прочего. Плюс древние вониючие советские станции без эскалаторов на переходах и нормальной вентиляции. Пока перейдешь по всем лестницам и тоннелям уже задолбаешься
Катаюсь со второго диаметра на Юго Западную. Как катался через Стрешнево МЦК и Спортивную СЛ, так и катаюсь, толку прыгать на Волоколамскую, а потом на Кунцевскую, а потом еще и на Вернадке? Весь выигрыш времени теряется на переходах
@@post_metro Не совсем понял ваш вопрос С диаметра на ТКЛ, а с него на МЦК? Ну это совсем бессмыслица получается, да и на Стрешнево хорошая пересадка с диаметра на кольцо, куда ещё меньше
Не могу сказать , за все БКЛ , но на некоторых участках деньги на ветер. БКЛ идёт по старым районам , где весь народ уже давно на машинах ездит или пенсионеры. Где метро нужно - так это окраины и пригороды. Собянин сам не москвич, на метро на работу никогда не ездил.
Несколько маршрутов стали короче, но не все. Когда надо в центр или на противоположный конец города, то лучше пересадки в центре. А вот ближе к окраине, когда надо в соседний район или тоже на окраину на соседней линии, то БКЛ очень удобно.
Я вот в метро принципиально не сажусь. Однако я предпочту постоять на одной ветке, чем сделать 100500 пересадок и приехать на 5 минут быстрее. Потому, что это лишние действия, лишний контроль. Я может просто хочу постоять - подумать и не беспокоится о том, что мне нужно пересесть куда-то. + можно почитать и т.д. Поэтому "эффект Задницы" как мне кажется сильно неуместное название. Это просто разумное распределение ресурсов.
Я думаю, экология в районе Профсоюзной сейчас улучшится - меньше будет всяких автобусов, а когда до Каширской метро дотянут - отпадёт надобность в 908-м и других наземных маршрутах, красота!
@@Ivan-vk5ci да, пересадка на Мичуринском долгая, на ДЦ намного быстрее. Но поезда по БКЛ и на ДЦ как показалось, идут примерно 2 к одному, то есть только каждый третий поезд идет в ДЦ, а два из трех идут на БКЛ, так что по времени может особо и нет разницы
Пока что эту линию можно называть так: Большая Полукольцевая линия
Большая Курьерская Линия. При поездках по доставкам в разные окраины эта линия очень сильно помогает
Большая Каховская линия)
Западное полукольцо
Большая Полукольцевая линия или Большая Каховская линия?
@@FluffyTram Скорее, первое, потому что на бывшей Каховской линии были ещё станции Варшавская и Каширская, а на этой - пока что нет
От Ломоносовского до Чертановской стало прям хорошо добираться. Раньше ездил на автобусе-экспрессе, но он часто застревал при проезде Ленинского и Профсоюзной
Работаю на "Дмитровской", а живу теперь на станции "Давыдково". За 27 минут теперь добираюсь с одной пересадкой на "Савеловской". Лепота!😁
@John Smith , БКЛ значительно экономит время
Живу на юге СТЛ, каждодневно на север ЗЛ, ехать по бкл на 10 минут дольше, однако готов пожертвовать временем во имя часа свидания задницы с сидением.
Здравствуйте, сосед.
Работала я одно время на Соколе, а живу на Бабке. Как раз наоборот делала две пересадки через кольцо, чтоб побыстрее добраться (с утра хоть на 10 минут поспать) и до работы, и после с нее. Пешком вверх по эскалатору, обратно уже на спуск, все, удалось сесть на своей рыжей ветке в час пик, все, Лена, отдыхай🙂
Благодаря пересадке с диаметра теперь много студентов могут добираться из области до Юга Сокольнической (где много вузов) гораздо быстрее, я вот один из них
Тут помимо правил свободной линии и эффекта задницы будет работать ещё эффект новой линии, люди видя новую возможность добраться до места назначения другим путём, изберут его, даже если он дольше минут на 5-7. Работает не со всеми, но в принципе процентов 5-10 от пассажиропотоков южных линий забрать может)
скорее всего система будет саморегулироваться: эффект задницы будет конкурировать с желанием воспользоваться менее загруженным маршрутом. Ну а если на маршруте ситуация будет угрожать Выхинским сценарием, то люди неизбежно будут уходить в альтернативу.
Езжу Тропарево - Водный. По бкл +1 пересадка и на 5 минут дольше. Но я специально избегаю центра из-за долгого переезда на шумных вёдрах по зелёной.
Готов терпеть отсутствие сети на бкл ради тишины и комфорта
Возможно на Кунцевской изначально не планировалось фальш-колонн...) Уж больно нелепо они выглядят, занимая половину платформы...
Вряд ли.. Кунцевская и Терехово - 2 станции близнеца, только облицовкой отличаются.. и, скорее всего, по одному проекту делались.. ну, либо сразу 2 станции пришлось изменять, возможно, из-за каких-то косяков в проекте :)
Иногда с Люблино приходится ездить на Юго-Западную, и через центр, особенно в час пик ужасно. Поэтому жду открытия Печатников
Как мне показалось, сейчас на Мичуринском проспекте выходит/заходит больше людей, чем на парке победы.
На Севастопольской народ с трудом протискивается на пересадке, очень нужна вторая
Я курьер склада забытых вещей в метро. Пожалуйста, не забывайте вещи. Но если забыли звоните 3210. На склад вещи поступают если их нашли дежурные в течении 2-3 дней. Рабочие часы с 8 до 20, но желательно приходить до 19. Склад на Деловом центре бкл на в тором ярусе в центре зала - левая половина Москвы. Котельники - правая половина Москвы. Черкизово - мцк и некоторые станции (уточняйте в 3210)
Вывод из этого видео: Нужно срочно делать ЦУ КСЛ, иначе юг и юго-запад БКЛ задохнется.
Не задохнётся, у ксл не такая большая популярность, сравнивать с ткл некорректно
Конечно надо! Сложности только с ее трассировкой, ряд "особых объектов" при планируемых станциях находится на поверхности
А ведь ещё предстоит открыть станции Пыхтино и Внуково, я не говорю уже о том что количество спальных и рабочих мест у Солнцевской линии только будет расти + с открытием МЦД 4 на Минской будет доступна ещё 1 бесплатная пересадка, там у пассажиров будет выбор либо делать пересадку на Мичуринском проспекте либо на Парке Победы, который утром напоминает Выхино, первая загружает пересадки на Большой Кольцевой и другие радиальные линии, а вторая пересадки на Кольцевой и ЦУ АПЛ...
@@Elena-Prekpasnaya Не надо, ничего не решает, станции неактуальные.
@@matveylevin8042 МЦД 4 на Киевскую не идёт, что не есть гут, Солнцевская на Киевскую при предложенном варианте тоже не приходит, экспресс автобус до Киевской отменили, а нужна именно Киевская.
Ехал вчера с Пражской на Полежаевскую через БКЛ. Удобнее. Новый поезд, едет плавно, не шумит. Зарядки. Нет толп, сидишь. По времени одинаково, да, но комфортнее. Какие бывают толпы на Пушке, думаю, не секрет...
Розетки необходимы во всех поездах, между сидений. Сейчас даже у старой бабки есть смартфон и она умеет им пользоваться😂Внуки научили
Езжу с Новаторской в Сити - все нравится. В самом Сити даже на улицу выходить не надо, из метро - сразу в башню. То, что сделали большие переходы - это большой плюс! наконец-то никто не трется попа к попе, даже на эскалаторах.
Я из тех, кто ждал открытия) Теперь мой путь из Одинцова до Каховской сократился уть ли не в двое) По центру тоже вроде не так и долго, но так ещё быстрее))
Одинцово-1?
Я представляю😎
Считаю, что северный участок БКЛ всё же нужно было строить на более отдалённом от центра расстоянии если, конечно, геология тех мест позволила бы. Это бы в большей степени разгрузило центр и старую кольцевую линию, ну и самим людям было бы удобней. А МЦК без своего пассажиропотока на севере не осталось, там удобные пересадки на электрички и на северо-востоке на метро. Можно было бы выбрать такую трассировку: Народное ополчение - Октябрьское поле - Аэропорт - Дмитровская - Бутырская - Алексеевская - Москва 3 - Сокольники.
Ех... Советские планы очень большой кольцевой линии...
Вообще север БКЛ проходит там, где проходит во многом из-за вокзалов
@@DmitryNetsev по советским планам БКЛ должна была идти на севере рядом с нынешним МЦК. Бульвар Рокоссовского и Черкизовская были построены с заделом для дальнейшего включения в большое метро-кольцо как Варшавская и Каховская, а на Октябрьском поле был оставлен задел для станции БКЛ. А нынешняя трассировка БКЛ на севере это трассировка ТПК, на сколько я знаю. Полагаю, что мой вариант трассировки БКЛ на севере был бы оптимальным, чтобы не дублировать МЦК и чтобы от старой Кольцевой линии не было слишком близко если бы геология и застройка позволили, конечно.
План интересный. Но тогда было бы 4 станции на Дмитровской, учитывая 2 диаметра. Да, это можно выдержать, но там и места в целом не так много для постройки станции) Сейчас помимо прочих целей БКЛ будет объединять последние 2 вокзала Мск, которые не на кольце - Савеловский и Рижский. Это важно, всё-таки людей там как-то тоже надо будет вывозить (на Рижской целых 3 диаметра помимо вокзала). Если бы с МЦК на метро на севере были удобные пересадки (а их в перспективе можно сделать), то нынешняя трассировка безусловно была бы полностью оправданной, а так отчасти с вами соглашусь)
@@alexander_starikov согласен, на БКЛ на севере можно пересесть с двух вокзалов это безусловно прекрасно. Можно было бы потянуть БКЛ от Октябрьского поля через Аэропорт до Тимирязевской и дальше дублируя монорельс до ВДНХ и построить станцию рядом с телецентром и после ВДНХ далее до Сокольников. Но полагаю это было бы сделать сложней. По поводу МЦК на севере, тоже согласен. ТКЛ и ЗЛ страдают из-за этого. И если на ТКЛ ещё есть задел под станцию рядом со станцией МЦК Зорге, то как быть на Войковской это сложный вопрос. В любом случае перекрывать движение на этих двух участках для строительства станций не будут, поэтому довольствуемся тем, что имеем.
Ещё упомяну интересный факт. Троицко-Некрасовская линия будет дублировать МЦК на юге от Нижегородской до Крымской. Причём там будет прямое дублирование МЦК, да и на Академической будет пересадка на КРЛ. И в перспективе на Верхних Котлах можно будет построить пересадку на СТЛ с новой линии метро. Видимо, существует понимание, что пассажиропоток на юге МЦК мал и там можно дублировать МЦК метрополитеном или я что-то не понимаю?..
Привет Евгений я езжу с Солнцева на Менделеевскую по Бкл до савеловской. Получается на 10 мин дольше чем через арбатскую но пустые вагоны на Бкл это плюс сел и спокойно едешь без толпы
Дольше, да. Ездила в Никулинский суд по рабочим делам как раз-таки из офиса, что на серой ветке
Ваш голос очень похож на голос Бориса Крюка! Приятно слушать каждый подкаст)
1:23 у меня дедушка живёт в северном Бутово. И до постройки БКЛ он ездил по метро до новых черемушек. Сейчас он едет до Каховской, пересаживается на БКЛ и едет до Новаторской. С его слов ему так удобнее, ведь раньше ему легче было на машине добраться, чем 2 раза делать пересадку (Бульвар имени Донского -> Улица Старокачаловская, Битцевский парк -> Новоясеневская)
Вы рассказали о Чугунной Заднице, но не только она выбирает не самые быстрые маршруты. Ещё одна причина - если на или с колесами. Сделайте видео про удобные и неудобные пересадки и станции для пассажиров на колёсах (самокатчики, велосипедисты, детские коляски).
Что за чугунная задница?
@@danielall9910 которую сложно поднять
Определённо стал: весь юго-запад стал доступнее, если едешь с юга, но на юго-восток пока только по D2...
Но на Кунцевскую буду под всеми видео про БКЛ жаловаться... Ну издевательство же!
31 налоговая ( Молодогвардейская ул, 10 мин м. Молодежная).
Ленинский пр-т 70/11 ( м. Университет) - 45 мин вместе часа.
В день открытия 10 новых станций народу на линии было много. Как будто линия давно работает
У меня время до работы сократилось в два раза: с Молодежной до Мичуринского проспекта 14 мин против 27 мин раньше. Даже к друзьям на Марьину Рощу ездить стало быстрее через связку Молодежная - Савеловская + автобус
А вскоре можно и через бкл
Уже завтра)
Смотреть на скорости 1,25 (спасибо можно выразить лайками)
БКЛ еще не пользовался, но рад что появилась Аминьевская станция метро и платформа Киевского направления МЖД, хоть не надо на Киевскую саму ехать. Когда ещё появится платформа Минская рядом со станцией метро Минская, возможно найдутся и те кому она окажется удобной.
эффект задницы четко подмечен, только что пришлось из Ховрино ехать на Беговую, и возвращаться назад. Туда ехал через БКЛ, обратно понял, что ну эту беготню, пересяду в центре, лишнее время посижу. Всё верно, оно так и работает.
Походу кунцевская привратиться в Выхино 3.0 из-за узкой платформы. У нас есть Выхино 2.0 это парк победы. Выхино 4.0 славянский бульвар. Выхино 5.0 Выхино 1.0 это и есть сама выхино
Перегон Проспект Вернадского - Университет станет самым загруженным во всём столичном метро: им ежедневно будут пользоваться десятки тысяч студентов и аспирантов МГУ, проживающих по всему югу и западу Москвы....
А еще наоборот с севера будут ехать на Юго-Западную - там РАНХИГС и МИРЭА (не МГУ по количеству человек, но все равно очень много).
За 5 минут добираюсь до работы (от Петровского парка до Хорошевской), это старый участок БКЛ, но не менее удобный!
Спасибо за поясняющее видео. Мне новая дуга БКЛ очень поможет, пусть и не ежедневно.
Спасибо, что сообщаете музыку видео. Первая композиция завораживает! В стиле рейва, космотранса 90-х и начала нулевых!
Это я воспользовался промо-кодом, подписка на 3 месяца бесплатная на epidemicsound.com
Вау! Четвертый лайк, первый каммент! А я то думал почему не сплю и как дурной нажимаю f5 в поисках интересных видео
Я банально ошибся с временем выпуска, может мышью не щелкнул.
9:12 Ваша информация не верна, поправьте пожалуйста. Согласно выпискам из ТРА станции - 3й станционный путь станции Аминьевская не предназначен для оборота ЭПС, пути слишком малой длины, оборот производят только хозяйственные поезда.
9:40 скорого замыкания БКЛ после известных событий, видимо, ждать придётся дольше
Работа у жены на Строгино, а живём в Саларьево, время в пути по БКЛ сократилось на 20 минут (44 минуты/64 минуты через АББА) + почти всегда составы не переполнены.
Могу только сказать, что не всегда данные яндекса корректны. И иногда его «короткие и быстрые» маршруты - оборачиваются дурдомом каким-то. Поэтому всё надо тестировать и искать неочевидное и удобное конкретно для себя.
@John Smith не скажи, мне яндекс метро говорит что ехать 45 мин по моему рабочему маршруту, но я каждый день стабильно за 48 добираюсь на самом деле)
причём, на пересадку он выдаёт 6 мин, я ровно за 6 справляюсь, но на дорогу не правильно рассчитывает)
Помню была фича, где от Ясенево до Шипиловской Яндекс предлагал ехать с 5 пересадками через Бутовскую и Каховскую
Согласен. Ещё до ЛДЛ лично проверял все возможные маршруты от Алтуфьево до Беляево. Везде, где надо было ходить ногами, ходил с одинаковой скоростью. Самый быстрый вариант был через Китай-город. Яндекс же первыми 2 вариантами предлагал маршруты через Кольцевую. И опять же, помимо времени есть и другие "удобности".
Поделюсь личными ощущениями. 2 раза на выходных пользовался маршрутом с севера салатовой до пионерской новым вариантом через савеловскую и кунцевскую бкл. В целом нот бэд. Пересадка между кунцевскими нормальная.
не сразу разобрался, как с бкл кунцевская пересесть на филевскую ветку. Да и всё-таки узкие платформы это не очень хорошо
Живу на Силикатной (мцд 2), учусь на Юго-западной. Если ездить через центр (до Царицыно, переход на Зеленую ветку, и до Театральной, с переходом на Охотном ряду), то получается 1:45 примерно. Если же выйти на станиции Красный строитель (мцд 2), и пешком ( минут 12) дойти до станции Улица академика Янгеля (серая ветка) и поехать через БКЛ с пересадками на Севастопольской и Проспекте Вернадского, то получается на 15 минут быстрее в один конец. Когда откроют БКЛ от Каховской до Каширской, буду добираться еще быстрее, так как смогу пересесть на Каширской (всего 2 остановки от Царицыно) и ехать по БКЛ до Проспекта Вернадского, и там еще одну остановку до Юго-западной! Вроде должны открыть в декабре. По крайней мере я на это надеюсь!
Живу на Новаторской (теперь), ездить приходится в Отрадное или на Парк Культуры. Ощутимо быстрее стало уже просто потому, что не приходится стоять в бесконечных пробках на Ленинском и Обручева. Одно это настолько жирный плюс, что можно простить и длинную пересадку на Проспекте Вернадского, и многолюдную на Каховской, и всё остальные "грехи".
А на Ленинском, что, выделенки от пробок не спасают?
@@post_metro к сожалению не очень. До открытия метро (и проезда по Новаторов) 363 и 661 маршруты проезжали по Ленинскому только от Обручева до Удальцова, причём второй перекрёсток ещё и с сужением, которое весь смысл выделенки просто убивало. В результате автобусы стабильно стояли на светофорах - утром и вечером меньше чем за полчаса до Проспекта Вернадского просто было ее добраться. Сейчас, когда проезд по Новаторов наконец открыли, должно быть проще, конечно.
Я тоже живу в Чертаново и в своё время учился на Юго-Западной. Так в 99% случаев я вообще не пользовался метро. Два маршрута автобусов: из Чертаново до Калужской на 28, от Калужской до Юго-Западной (и даже чуть дальше - прямо до института) на 226 или 699 (на 699 подольше, так как он делает крюк по Беляеву). По времени выходил почти тот же час, что и на метро, но можно было ехать сидя и подъезжать прямо к институту, а не топать от Юго-Западной или не ждать там те же 226 или 699, чтобы доехать до института. Конечно, сейчас с открытием БКЛ этот вариант однозначно проигрывает. Я сам с нетерпением ждал открытия, появился альтернативный маршрут поездок на работу. До Багратионовской путь стал быстрее минимум на четверть часа, да и один перегон в толпе от Чертановской до Севастопольской вытерпеть можно
Теперь, благодаря тому, что бывший 28 - нынешний 938 идёт от улицы Академика Янгеля не строго по Чертановской улице, когда первой станцией метро на его пути была Чертановская, а с заездом к станциям метро Пражская и Южная,
ко мне на остановку он приходит полупустой и в него можно спокойно сесть. Но из-за этого изменения маршрута строго по Чертановской улице теперь ходят только трамваи, и вот в них уже народу стало намного больше.
От Чертановской до Народного Ополчения удобнее в разы стало, 1 пересадка, и так в начале, по пути успеваю отоспаться)
Надеюсь, что с открытием БКЛ и МЦД-5 (вариант) вагоны метро на ТКЛ будут существенно "сдуваться" в Текстильщиках. А пока что вся жулебинско-некрасовская толпа пассажиров едет утром на работу в Кремль, наверное😰
Живу на Лухмановской и, возможно, Вас удивлю - на Косино выходит примерно треть поезда, остальные едут до Нижегородской, Авиамоторной и Электрозаводской. Другое дело, что треть поезда - это уже много людей. На Лухмановскую утром поезда из Некрасовки приходят уже под завязку, на ул.Дмитриевского заходят 5-10 человек в вагон (видимо, жителям проще до Новокосино доехать). Даже не верится, что столько людей там живёт.
во вторник или среду открыли доступ к виртуальной тройке, но тариф Кошелек не был на ней доступен - только проездные
С замыканием!
Ну да для большенства этих людям удобны!
я с Новых Черемушек до МГУ больше 10 лет ездил на автобусе, и стоял в пробке с утра перед Ленинским проспектом, только сначала надо было доехать еще до метро на троллейбусе, либо на 49м троллейбусе почти весь маршрут - в итоге выходило больше часа дороги в пределах одного округа, теперь могу доехать за 15 минут, но уже не надо туда ездить, но в целом стало удобнее
На Кунцевской придётся расширять платформы и ставить платформенные двери?
видимо да
С открытием БКЛ мой путь на работу стал длиннее, поскольку я сменил место работы аккурат в период ее открытия;))
Но если сравнивать старый и новый расклады - то да, сэкономил минут 15 по сравнению с пересадкой на МЦК (про через центр молчу, там совсем длинно получалось). А когда откроют Варшавскую - так еще минут на 5-10 сократится (сейчас приходится бесплатным автобусом пользоваться)
9:24 подскажите пожалуйста, как называется источник, где можно найти такую карту???
t.me/trackmap
"Узел АББА"? Всю жизнь живу в Москве, первый раз слышу. Я его "Полисом" называл, спасибо Глуховскому.
Я живу на юге салатовой, работаю на юге рыжей, жду БКЛ с нетерпением, вымораживает делать пересадки в центре города.
Разве вилочное движение собираются убрать? На всех итоговых схемах оно остается. Да и как его убрать? Что делать со станцией Шелепиха?
Кажется поезда 2020 уехали с калужско-рижской на БКЛ. Сейчас можно встретить только номерные и 2019. Собянин пообещал новые поезда на оранжевой ветки, и потом забрал...
Можно встретить сразу 4 типа поездов: номерные, первую Москву, Оку и Москву-2020. При этом первых и вторых на линии одинаково много. А Ока и первая Москва отнюдь не старые поезда, они лучше для КРЛ за счёт более широкого кузова и большего количества сидячих мест.
Племянник автора - мой сосед по району. Но, автор, вы лучше напиши́те что и как будет низа СТЛ с 12.11.2022 года после закрытия низа ЗЛ. А вообще, я для себя поняла: я как ездила старыми маршрутами через центр, так и буду ездить, потому что они удобнее. Кстати, проехала я как-то как раз с "ПВ-к" до "Каховской": выигрыш по времени составил всего лишь минут 10. Да вообще, СТЛ сама по себе является распремлённым кольцом по количеству пересадочных станций: это одно из того что делает её перенагруженной.
Смотрю на участок от Нижегородской до Электрозаводской. А ведь это готовый сегмент БКЛ. Получается, что с приходом БКЛ розовую ветку укоротят? Ведь нет никакого смысла гонять параллельно составы разных веток по указанному маршруту?
Да, она и есть часть БКЛ.
Живу на Юго-Западной, вероятно, буду теперь пользоваться БКЛ для того, чтобы добраться на Менделеевскую, ибо так хоть и на минут 5-10 дольше, зато интервал между пересадками большой и, как уже было сказано в видео, западный и северный участки БКЛ сравнительно свободные, можно будет спокойно ехать сидя. А до и после пересадки временной отрезок небольшой, поэтому не придётся загружать себя вопросом поиска свободного места и в принципе в одном случае ты будешь ещё с дороги стоять "возбуждённый" у двери, а во втором случае - будешь готовиться к выходу.
Ох я так и не понял на Октябрьское поле от колужской как быстрее ?
через центр
Поскорее бы продлили бкл после Каховской. Очень жду соединение Текстильщиков и розовой ветки.
Евгений, я пока не почувствовал улучшения, т.к. я жду участков Текстильщики - Печатники и возвращение в семью метрополитена станций Варшавская и Каширская, так как в первом случае я буду 15 минут, т.е. примерно в 2 раза быстрее, чем сейчас, буду добираться до Марьино, а во втором случае с Варшавской Павелецкого направления ж/д до того же Марьино, не через кольцо, как сейчас, но когда летом, я надеюсь, откроют с реконструкции участок с Автозаводской до Орехово.
После завершения строительства БКЛ нужно проектировать третье метрокольцо вдоль МКАД. Оно ещё больше упростит сообщение между окраинами Москвы, городами области, аэропортами и торговыми центрами.
Добрый день, что такое котлован? Изрыл весь интернет, но не нашёл ответ на вопрос.
Да, я раньше из Митино до Савёловской добирался через Арбатскую-Боровицкую, а теперь на Кунцевской на БКЛ сажусь и красота! 😉
А МЦД до Дмитровской не быстрее?
@@post_metro это как второй вариант -тоже можно
Увы, я до сих пор не воспользовался ни одной из новых станций. Я сам живу в районе Академической, но до дома ходят автобусы и от Нагорной. Если я еду с юга СТЛ, то мне абсолютно нет смысла делать пересадку на Каховской, ехать до Воронцовской, делать пересадку там, и от Калужской ездить до Академической, чтобы потом 15 минут идти до дома. БКЛ, как правильно подмечено, помогает только в тех случаях, когда между линиями не существует нормальной связности (на Филевскую-наземную у большинства линий пересадок вообще нет, и здесь пересадки помогают, у Солнцевского радиуса нет связности с ней, а также с КРЛ, СЛ, СТЛ, и пересадки на юге будут достаточно популярными), а также в пределах и за пределами этого Большого Кольца. Интервалы тоже отбивают такое желание ездить по БКЛ.
Жду открытия участка Каховская - Нижегородская, так как езжу из Луховиц к своему другу по Казанскому направлению РЖД, мне приходится ехать до Центра к Казанскому вокзалу, там переходить на метро Комсомольская СЛ, до Чистых прудов и пересадка на Тургеневскую и до Беляево, либо на Комсомольскую кольцевую, там до Октябрьской и на КРЛ до Беляево, с открытием же участка Каховская - Нижегородская мой путь будет гараздо удобнее : Луховицы - Выхино (пересадка на ТКЛ) - Текстильщики (Пересадка на БКЛ) - Воронцовская (Пересадка на Калужскую КРЛ) и до Беляево один перегон. Будет гараздо удобнее, чем сейчас.
Я с Ильинской до беляево через моторку ездил с удобной пересадкой на третьяковке. Так быстрее минут на 20, чем через вокзал. Электричка от электрухи до вокзала долго идёт и крюк большой.
Ну а так да, через бкл и текстили ещё быстрее будет)) но этого ждать в лучшем случае через год.
@@big_bulldog89610 Ну да, я через моторку никогда не пересаживался, постольку поскольку я там не местный, не знаю, сколько примерно переход займёт, поэтому я всегда езжу до вокзала.
@@777MetrofanatRZD попробуйте
Ещё забыто про то, что в будущем часть народа загрузит кольцо с будущей МЦД-4 с платформы "Аминьевская"
В будущем надо будет ставить вопрос о третьем кольце: текущий участок СЛ за Саларьево до Новомосковской, Бутово - Видное - Домодедовская - Волжская - Кузьминки - Вешняки - Новогиреево - Первомайская - Щёлковская - Метрогородок - Белокаменная - Лосиноостровская - Бабушкинская - Бибирево - Бескудниково - Химки - Строгино - Немчиновка - Переделктно - Новопеределкино - Картмазово
так и до семи кругов дойдёт
Благодаря бкл теперь за 25 минут добираюсь на учебу, а раньше маршрут выходил в 48 минут. Однако мне грех жаловаться, ведь люди и дольше ездили)
Куда перевозят проходческие щиты, закончившие проходку на БКЛ? Где они теперь будут работать? Не будут же они простаивать?
Так ещё линии метро строить будут, туда и переводят наверное.
Кунцевскую сделали по лучшим канонам Выхино. Скорее всего, проектировщики просто не пользуются метро 🤷♂️
На кунцевской АПЛ и БКЛ ужасная навигация!!! ехал со славянского бульвара до петровского парка! пришлось выйти из метро и опять зайти в метро, хотя указатели висят,что переход переход прямой!
От Чертановской до Юго-Западной есть наземный транспорт ваабщето, если говорить про доБКЛовские времена. :)
От метро Чертановская идет 163 автобус до Ленинского проспекта, там пересадка на троллейбус а щас электробус, и до Юго-Западной.
Правда остается вопрос времени, не уверен что будет быстрее чем на метро, разве что совсем рано утром пока нет пробок на Балаклавском проспекте, или в выходные, да и ходит 163... так себеб, но как один из вариантов сойдет, ну и лишняя плата за пересадку.
Где-то читал, что доля транзитных пассажиров, рассчитано Москвой - 15%. Это больше для жителей, включая перспективу застройки Давыдково.
Слушаю тебя и сопровождающая дорожка с музыкой - всё говорит, что старое название тебе подходило лучше! Я в детстве часто слушал Радио. Лично мне через Битцевский Парк лучше поехать, так как Восточный участок ещё не открыт. Участок Каховская - Воронцовская многим не так интересна из Южного Бутово, поэтому, сразу на КРЛ! Те, кто из Северного Бутово, то они и поедут через Севастопольскую
Я живу на Новопеределкино. Люблю ездить по Москве и гулять по ней. БКЛ рил экономит время. Например до Бутовской линии гораздо быстрее ехать.
сегодня поеду с Савёловской на Проспект Вернадского)
А что разбираться, смотря откуда и куда, кому-то будет удобней, кому-то нет, кому-то не понравится, что добавятся на его линию пассажиры на определённой станции.
Я ждал открытия БКЛ. Теперь появилась новая станция Зюзино. И удобнее стало добираться на электричку до Кунцевской. Экономишь время да ещё и деньги на электричку, особенно с тройкой до Кубинки и время тоже кстати экономит что до Кубинки, что обратно до Кунцевской и потом по БКЛ до Зюзино. С Кунцевской ближе и дешевле. Да и на метро ехать до Зюзино от Кунцевской всего 17 минут. А пересадка на МЦД короткая, хоть пока и мокрые ноги. Пересадка сухие ноги появится позже. На Калужскую и Беляево очень удобно стало ездить. Да и на Юго западную если потребуется то тоже буду использовать БКЛ. Осталось дождаться полного замыкания БКЛ. А так
Насчет Некрасовской линии и оставшегося участка БКЛ.
Оставшиеся участки БКЛ, скорее всего, будут запускать единовременно, т.к. я сомневаюсь, что найдут способ грамотной организации работы БКЛ и Некрасовской линии. Если делать огромный участок Каховская-Савеловская-Некрасовка, это слишком сильно надо заморачиваться с графиком движения и работой машинистов всех депо, которые будут обслуживать данный участок. Либо необходимо делать так, чтобы машинисты депо Руднево обслуживали только свою линию, тогда как другие депо будут обслуживать весь оставшийся участок. Но это сильное увеличение количества поездов на линии. У меня есть сомнения, что есть готовый парк под такие расклады. Если делать участок Каховская-Савеловская-Нижегородская, будет коллапс с оборотом составов как БКЛ, так и Некрасовской линий на Нижегородской, потому что оборот поездов БКЛ в три оборота, а также путаница с тем, куда идет следующий поезд, если не возвращать поезда БКЛ на главные станционные пути БКЛ, а производить высадку-посадку пассажиров на главных станционных путях некрасовской линии, аукнутся очень сильно для обеих линий. Если же открывать отдельно участок Савеловская-Каховская-Электрозавдоская, скорее всего, взлетит вверх пассажиропоток, но парность будет сильно ограничена оборотом по Электрозаводской, вследствие этого не будет возможности обеспечить достаточную парность для развоза пассажиров.
Насчет Некрасовской линии.
Изначально, вроде как, планировался участок Некрасовка-Троицк. Но ползут слухи, что в Троицк Руднево не поедет и останутся они со своим большим депо на маленьком огрызке...
На мечуренской тоже идти переходом прилично
К врачу на хорошевскую эклномлю почти 10 минут. Плюс, бкл приятнее, чем фиолетовая.
Сомневаюсь на счёт "эффекта задницы" в случае пересадки с Сокольнической на Калужско-Рижскую - уж очень Чистые пруды далеко.
Ещё пропали станции в Матвеевском и на пересечении Аминьевского шоссе и Кутузовского проспекта, которая была не везде, зато появилась станция Давыдково.
В Генплане-2010 были и Матвеевская, и Давыдково, и Можайское шоссе.
Выхино - Кузьминки - не кто не переплюнет, поверьте мне!!! Его можно переплюнуть только форс-мажором из-за которого интервал станет не 2 мин., а хотя бы 5.
Раз при проблемах на линии вечером буднего дня на Алексеевской интервал в центр достиг 5 минут, в первый прибывший поезд влезли не все и толпа рассасалось только после выезда из кольца.
Интересно, на юг БКЛ пассажиры Некрасовской линии через ТКЛ поедут, или через Нижегородскую? Надеюсь на второй вариант.
Лучше проехать одну лишнюю станцию, чем сделать одну лишнюю пересадку, да ещё и на перегруженную линию. Впрочем, некоторые пассажиры наверняка попробуют оба варианта и опытным путём решат, какой удобнее им.
@@Alexander-- ещё про эффект задницы не забываем. На ТКЛ наверняка стоять придётся.
@@egorleschev, на некрасовской с утра по направлению в центр тоже не особо посидишь :) даже после Косино народу остаётся, что в час пик можно и не влезть
Я даже до ее открытия старался не ездить через центр и пытался на мцк, мцд, автобусами и такси. Я лучше даже во времени чуть потеряю чем буду мариноваться в адской толпе гастеров, бабок и студентов. Всё это адское мессиво в час пик главный распространитель короны, орви и прочего. Плюс древние вониючие советские станции без эскалаторов на переходах и нормальной вентиляции. Пока перейдешь по всем лестницам и тоннелям уже задолбаешься
Если ты живешь теперь на БКЛ, то естественно тебе теперь быстрее по БКЛ. Вот эти вот они, кому быстрее теперь по БКЛ центр и разгрузят.
По-ходу линия полезна, тем кому надо на соседние ветки, чтобы не через центр тащиться. А так в целом не особо, да и пересадки на бкл длинные какие то
хорошо стало только если надо 2 или 3 линии пересечь , а так и через центр быстрее .
Лично я жду Троицкую линию, но ждать мне до 2024 года(
У нас на Крымской уже кстати деревья спилили, скоро котлован рыть будут
2024? Как-то слишком хорошо звучит. Бери сразу года три в запас.
Катаюсь со второго диаметра на Юго Западную. Как катался через Стрешнево МЦК и Спортивную СЛ, так и катаюсь, толку прыгать на Волоколамскую, а потом на Кунцевскую, а потом еще и на Вернадке? Весь выигрыш времени теряется на переходах
А почему не через Щукинскую/Хорошёвскую? Там пересадки короче.
@@post_metro Не совсем понял ваш вопрос
С диаметра на ТКЛ, а с него на МЦК? Ну это совсем бессмыслица получается, да и на Стрешнево хорошая пересадка с диаметра на кольцо, куда ещё меньше
@@Rassol357 Нет, без МЦК, с ТКЛ на БКЛ.
Не могу сказать , за все БКЛ , но на некоторых участках деньги на ветер. БКЛ идёт по старым районам , где весь народ уже давно на машинах ездит или пенсионеры. Где метро нужно - так это окраины и пригороды. Собянин сам не москвич, на метро на работу никогда не ездил.
А сейчас уже всё открыто
Несколько маршрутов стали короче, но не все.
Когда надо в центр или на противоположный конец города, то лучше пересадки в центре.
А вот ближе к окраине, когда надо в соседний район или тоже на окраину на соседней линии, то БКЛ очень удобно.
от Южной до Молодёжной стало добираться куда проще, чем через Арбатскую
Я вот в метро принципиально не сажусь. Однако я предпочту постоять на одной ветке, чем сделать 100500 пересадок и приехать на 5 минут быстрее. Потому, что это лишние действия, лишний контроль. Я может просто хочу постоять - подумать и не беспокоится о том, что мне нужно пересесть куда-то. + можно почитать и т.д. Поэтому "эффект Задницы" как мне кажется сильно неуместное название. Это просто разумное распределение ресурсов.
лично мне бкл не очень помогает, живу на профсоюзной, но надеюсь что немного освободить нашу линию от калужской до мцк... и мцк тоже
А за каким??? он в центр ездил???, не проще было через МЦК или вообще наземным
МЦК - нет пересадки нормальной с СТЛ.
Я думаю, экология в районе Профсоюзной сейчас улучшится - меньше будет всяких автобусов, а когда до Каширской метро дотянут - отпадёт надобность в 908-м и других наземных маршрутах, красота!
Нет, автобус нужен, у него более частые остановки и трасса не совсем совпадает.
Мне однозначно быстрее стало, на 30 минут Беляево-Аминьевская
6:08, потому, что и новое платформа мцд будет узкая
На "Раменки" из Тушина одинаково, поэтому есть смысл садиться на первый попавшийся поезд на "Хорошёвской".
Да, интересно получается так.
На ДЦ всё же пересадка гораздо короче и быстрее.
@@Ivan-vk5ci да, пересадка на Мичуринском долгая, на ДЦ намного быстрее. Но поезда по БКЛ и на ДЦ как показалось, идут примерно 2 к одному, то есть только каждый третий поезд идет в ДЦ, а два из трех идут на БКЛ, так что по времени может особо и нет разницы
Работаю дома, а на метро не ездил несколько месяцев.