Era uma vez, uma época lá em 2009 onde as pessoas achavam que carros com 4 válvulas por cilindro eram ruins. 11 anos depois, o mercado está domindado por eles.
Primeiramente saiba que esse recurso de 16 Válvulas foi criado na Fórmula 1, numa época em que não se podia aumentar a capacidade cúbica dos motores e buscava-se uma opção alternativa para o problema e ela, a opção, veio pelo aumento da capacidade "pulmonar" do motor, ou seja aumentar a entrada de mistura ar-combustível e consequentemente a saída também. Com isso ganhava-se um fôlego a mais nas altas rotações, permitindo um ligeiro aumento da velocidade máxima, que num circuto de 60-70 voltas, daria uma vantagem de alguns preciosos segundos e assim foi feito, sem precisar aumentar a capacidade volumétrica do carro que era fixada pelos organizadores. Efeitos colaterais: Se você extrai mais de um mesmo motor, via de regra, aumenta proporcionalmente seu desgaste! O que torna parte da acertiva verdadeira mas não absoluta. Um óleo de boa qualidade e próprio para motores de alto desempenho, costumam minimizar o problema. Mas brasileiro não gosta de fazer o que tem que ser feito, em termos de manutenção, e acaba não cuidando adequadamente, misturando óleos semi-sintéticos com minerais (comuns) e aí a festa começa. Dependendo da quilometragem e do ex-dono, pode-se confiar mais ou menos no carro a ser comprado. Mas lembre-se que o motor de 16 V não é absolutamente sinônimo de bom rendimento em todas as condições, muito pelo contrário!! Nas baixas rotações(98% das situações do dia-a-dia), ele é pior do que o de 8V (quase todos os motores de 4 cilindros são de 8V). Ele só mostra algum serviço em altas rotações, que além de serem mais barulhentos, cansa e não há espaço para se dirigir assim nas cidades, antes disso tem um sinal, uma curva (Os 1.0, se tornam insuportáveis de dirigir nesse rítimo). As únicas excessões que conheço, são os motores usados no ou na Corsa Wagon que vinha com motor 1,6 16V com uma borboleta no coletor de admissão que "enganava" o motor fingindo que ele estava sempre "cheio" e assim ele funcionava bem em qualquer faixa de rotação, mas não fabrica mais, há um bom tempo... A outra excessão é o motor 1,6 16V da Renault, usado nos megane, na maravilhosa Scénic e no Clio Sedan. Esse motor muito moderno têm características ímpares quem produzem rendimento excelente desde as baixas rotações, com economia e muita disposição. rende 15,2 Kgfm a 3750 rpm e 90% dessa força já está disponível a 2000 rpm!! Além de render 110 cv. Fora isso, meu caro amigo, desconheço algo melhor. Mas como dizem os engenheiros americanos, com os quais concordo, "nada supera a grande cilindrada". São descomplicados, potentes e duuuuuram a vida toda! Vide os motores de 6 cilindros do Opala, os V8 dos Landau e por aí vai. O carro acaba e o motor vai para um barco, num gerador e não acaba nunca! Boa sorte
Tive um GOL G3 16 válvulas. Um dos carros mais econômicos e fortes com motor 1000. O problema é que a engenharia insiste na correia dentada. Se esse motor fosse catacrado, com corrente e esticador no comando, seria o melhor motor na categoria. Correia dentada é tecnologia falha proposital, pois não deram (ou não quiseram dar) o espaço necessário para evitar-se a quebra de válvula no caso de rompimento da correia dentada. Borracha acionando um sistema complexo (comando de válvulas) só dá defeito. Máfia da tecnologia.
O motor 16v e muito bom tenho um corsa 16v nunca tive dor de cabeça so tem que ficar atento na correia dentada , troca de óleo e depois e só. Acelerar com tripa e tudo. Só que tem mexanicos por ai que nao manjam de nada e falam mal dos 16v tem medo de por a mão e da pau mais tem profissional ai bom pra kct só mexem com veículos de 16v pra cima pode compra suss abraço.
vou falar a vdd tive um gol 16v foi perfeito nunca tive problemas quem fala mau de 16v sao esses mecanicos preguicosos que naum gosta de fazer manutencao troque seu oleo a cada 5.000km e faca as manutencoes periodicas nunca vai ter problemas use oleo correto pois isso evita a criacao de borra de oleo e assim como consequencia prejudica a lubrificacao do motor.
Tenho um g3 16v Já fiz motor e ainda continua fumando muito tá 3 cilindros e bebendo muitooo ! No momento não tenho mais dinheiro para fazer novamente mas trocarei de 16 para 8v.
Kkkkk certeza que passaram a perna em você tenho um 16v mandei fazer o motor inteiro não fuma não bate nada e óleo somente o consumo normal para esse tipo de motor
Olha amigo tive um gol 16 v por 3 anos e meio revizei sempre em tempo, super jóia. Mas eu andava tds dias e isso fazia os tuchos hidraulicos permanecerem cheios e não baterem, 16 vauvulas é ploblematico demais nem de longe se compara com 8 vauvulas. Todos modelos 16 vauvulas que ficam muito parado batem tuchos quando funcionam, eu repito em todos e isso cria um desgaste enorme, além de ser super caro ñ aceitam plainamentos dos cabeçotes pq taxam e travam embaixo. Eu aconcelho tds ñ comprarem 16v
Mico são os 1.0 16V. Uma característica comum dos 16V sem comando variável é ter maior torque e potência em rotações elevadas, sendo mais fraco e baixas rotações. 1.0 já é manco, algumas válvulas a mais não vão fazer o motor render muito mais e ainda deixa ele mais fraco de saída que é oque importa pra uso na cidade. O resultado é um motor que exige trabalhar em rotações médias e altas pra ter um desempenho satisfatório, aumentando o consumo de combustível e tornando sem sentido a escolha de um popular 1.0. 1.0 bons são o fire 8V e o 1.0 do gol G6 que também é 8V. 16V é para motores maiores com bom torque em baixa rotação.
Tenho um gol 16v á 10 anos. .não tenho do que reclamar.. Pessoal que reclama do 16v é pq não fazem a manutenção devida do carro, peças são mais caras são, mas se manter a manutenção em dia não terá problemas,, só troco o meu por um 20V ou 24V...
Régis Martinelli da Rosa Concordo plenamente. Tenho um há quase 10 anos e NUNCA deu problemas de motor. Passou por uma descarbonização e tá mais econômico e potente. A peça de defeito num carro 16v é a que fica atrás do volante.
Sempre tive carros 16v são muito superiores aos 8 v , obviamente a manutenção é mais cara e deve ser a risca. Porém o silêncio e potência na rodovia é muito superior aos 8 v .
Amigo. Se só rodou 300 km logo após uma geral no motor e está fumando podem ser diversas coisas. O trabalho do seu mecânico ainda deve estar na garantia, não deixe de levar até ele antes que prejudique ainda mais os componentes. Abraço.
esse negocio de que 16v é fraco em baixa rotaçoes é mentira, tenho um palio 1.0 16v e bichinho é forte pra caramba, sobe ladeira de terceira marcha com 4 nego dentro. Os motores fire 16v são os melhores.
Digo o mesmo do 206 1.6 16v ou mesmo do 2.0 16v, são carros considerados minimamente leves a nível de peso do chassis e ridiculamente potentes, e, como disseste e muito bem, bastante nervosos 😅😅✌️
Fica tranquilo, essa fumaça deve ser o residual de oleo que ficou no silencioso ou até mesmo o assentamento dos aneis ainda não estão 100%. Deve parar logo!
Concordo que o 16 vauvulas é muito mais rapido e com mais torque, isso pela dupla taxa de admissão e dupla taxa de escape, porém todos comandos 16v tem mais balancim nos comandos e uzam mais tuchos nesecitando de muito mais lubrificação, um exemplo de um ploblema imediato é uma simples sujeira na bomba de óleo ou uma galeria de óleo com pequenas sujeiras. è provavel que todos motores 16 v não suportam alto giro como simples 8 v. se tirar 16 v e 8 v fora d giro 16 v trava na metade d tempo d 8 v.
um dos problemas do 16 v é que ele esquenta mais o motor do que o com 8 v obviamente isso acontece por conta do dobro de valvulas fora isso o motor é muito bom e potente
Sim, também faz gastar mais óleo devido ao dobro de válvulas o quer faz aumenta a temperatura devido ao volume maior de ar é combustível o quer faz óleo do motor ser evaporada mais rápido devido ao excesso de calor formado pela grande quantidade de mistura
Motores 16V são muito bons desde que o proprietário fique atento a manutenção. Esse negócio de 16V ser ruim é mito. Já a manutenção é um pouco mais cara sim, a correia é maior e mais larga, tem mais pontos de tensão, dobro de válvulas pra regular caso for tucho mecânico. Já um 16V com comando acionado por corrente dá menos problema e manutenção que um 8V com correia.
Uma dúvida: Se a ideia é aumentar o fluxo, pq não usar uma única válvula de tamanho proporcional aos par; continuando assim com as 8 válvulas? Seriam elas "universais", tbm sendo usadas na linha 8v da mesma família de motores? Obs.: Não sei se motores de 8 e 16v podem ser considerados a mesma coisa (divergindo apenas na quantidade de válvulas, claro!).
o ar do meu carro e um tipo 1.6mpi nao ta refrigerando e a ventilaçao so fuciona no quatro , se o ar condcionado ta desligado a ventilaçao so roda com chiado na quarta velocidade que pode ser
16v vs 8v, interessante, mais super simples. O 16v é mais instavel na distribuição de gasolina e ar (combustão), isso não quer dizer que ele seja mais economico (ele gasta um pouco mais). Mais dizer que ele é mais problematico? Isso é algo que só um "LEIGO" diria, estude/pesquise mais amigos. Bom, vamos partir para matemática, se temos 8 valvulas e temos uma % para cada valvula danificar, a % é dividida por cada valvula (não somada como alguns fazem, pegam 8 e somam, claro que se somarem 16 vai ser maior), na verdade e a mesma % de estragar/danificar para o 8v e 16v, a diferença fica somente na "REGULAGEM DE VALVULAS" ahhhh agora sim, o 8v tem a % menos que um de 16v. O 16v foi feita para ter um melhor rendimento em estrada, se você já viahou com um de 16v sabe do que estou falando... Já o 8v seria melhor para cidade.
Kenji Matsumoto...oque está em questão são valores monetários, a desvantagem dos 16v são valores de peças e manutenção, a mão de obra do 16v é muito complexa e mais difícil de se fazer, mano já ouvi falar que a maoria dos 16v dão problema na bomba d'agua, custa cara manter um carro ainda mais se for 16v.
concordo, esse negocio que 16v e mais caro e mentira, o fato e que o 8 v permite mais gambiarra o que torna mais barato sua ``manutenção`` ja os 16v nao e qulquer um que mexe e as peças sao um pouco mais caras, mas se for fazer os dois em oficinas especializdas nao da muita diferenç nao
So se for no brasil ... ou entao os motores estilo vtecs c20let c20XE está longe de haver problemas desses, quem os tem esta bem servido, em portugal nunca irias ver um motor de 8v turbo, ninguem o faz, é desperdicio e perda de quase metade da potencia em comparaçao ao de 16v, 8v de injeçao da menos trabalho mas de carburador é pra esquecer ... muito trabalho, perda de potencia e é preciso "forçar" pra ter alta performance, mas nao no 16v .. dependendo dos 16v ... abrç
16 V Ñ DURA TANTO QUANTO 8V, UM DOS MAIORES PLOBLEMAS É BOMBA DE ÓLEO QUE É = DO 8 V QUALQUER SUJEIRINHA NO PESCADOR FAZ LUZ DE ÓLEO ACENDER E ATÉ TRAVAR O MOTOR. 16 V ATÉ DURA DEIS Q TENHA MANUTENÇÃO TOTALMENTE CORRETA É UM MOTOR DE MAIOR TORQUE, SEJA EM SAIDA E EM FINAL É CLARO.
ola pessoal< tenho um honda new fit o mesmo é 16v e nunca tiva dor de cabeça, revisões o gasto é mais barato ou igual a um 8 v o que ajulda no meu é que não usa correia dentada. mas não quero carro 8v, 16v anda muito mais é muito mais forte. So não gosto da saída pois demora um pouco a desenvolver.
esqça de trocar a correia dentada em sua época certa, se ´lea quebrar no 16 v vc tera um enorme prejuiso, em meu conhecimento de mecanica e tambem propietario de alguns modelos entre uzo e revendas, tive dor de cabeça nos revendidos, e nem de longe compro 16 vauvulas de montadora nenhuma. uero distancia de 16 v que requer mais cuidado e muito mais manutenção. além de falta de peças. Enfim quando se fala em 16v o carro encalha e ninguém compra só enchendo o patio das lojas. abçs
ola amigo,por favor oque eu faço,ja troquei a junta do comando de valvula 3 vezes do meu gol gts 1.8 89 e ainda ta vazando,a junta e de cortiça e eu uso cola oque eu faço
Se vc ja trocou a junta 3 vezes deve estar acontecendo outros problemas, Primeiro verifique o arrefecimento do seu carro (nao o ponteiro do seu painel ) Segundo, seu cabeçote pode estar minimamente empenado, vc precisa retira-lo e mandar dar um passe no cabeçote, talvez o bloquo do motor aonde assenta o cabeçote esteja empenado tbm, entao talvez seja necessário dar um passe nele tbm.
o pessoal fala mal do 16v tenho um gol g3 16v e nunca tive problemas com o motor agora se proprietário so quer anda acha q só por gasolina e pronto não sabe o q e troca óleo não sabe o q é limpeza de bico nunca fez limpeza do arrefecimento nunca trocou velas cabos etc.... aí vai nesses mecânico boka de porco ai lá o cara mete o pau falando q motor 16v não presta so sendo um otário mesmo se o motor não prestase a vw não tinha feito
ké tê encomodá compra um carro com 16 válvulas ! esses motores saõ o maior fiasco na história dos motores eles andaõ bem mas é a alegria dos Mecânico !
Esta totalmente errado, os cara não iam fazer o motor pra ser pior que o outro pq isso? é o seguinte vc tem q saber qm vc manda fazer manutenção em seu carro e qm entende de todos motores ciclo otto...
pode ater ser a mesma na manutençao e no desempenho.... mas pra vender carro 16v e mais faciu o lula ir presso do que vc vender un carro 16v ainda mais se for um gol.....
Quem defende 16 V é porque não sabe o peso que da suas peças. Se fosse tão bom as revenda não teria 1 automóvel 8 V para cara 10 automóvel 16 V. Enfim , se você quer um carro que ande mais, compre 16 V, mas as consequências não são nada boas ..
fiz um motor de um corsa 1.6 8v que eu tinha e gastei 3800 reais, e fiz agora do meu palio 1.0 16v e gastei 3000 reais, troquei as mesmas peças e mesma retifica no mesmo mecânico. Ou seja, o 16v ficou mais barato. Não é que a manutenção do 16v é mais cara, é que existe mecânico burro e preguiçoso que cobra mais caro por não saber mexer ou querer só pega carro fácil de por no ponto. Só o Brasil mesmo que ainda insiste nesses motor 8v pré-historico.
olá tenho um gol G3 ano 2000 não sei mais o que fazer já troquei correia cabo de vela velas bico de ignição capa do roto e o carro continua trabalhando com dois cilindros e morrendo depois depois que fico com ele ligado após uns 10 minuto por favor alguém que saiba o que é e possa me ajuda zap993747184
Ignorante? Essa porra deste 16 válvula depois que fode, só da dor de cabeça! Montei um cabeçote retificado por 3 vezes com o meu primo, que é um mecânico proficional e o proficionalismo dele hoje prepara carros para correr em Interlagos em eventos de alto padrão, mas voltando ao assunto, por 3 vezes montado o motor apresentou problemas, enquanto o motor tiver funcionando, maravilha, passou pela retifica já era! O cabeçote não fica a mesma coisa, então não venha falar que os outros são ignorantes pois quem é mecânico, sabe que o motor com 16 válvulas após retífica, com muita sorte vai rodar 40 a 50 mil kilometros, e sabemos que um cabeçote de 8 válvulas, retificado, mesmo funcionando fumaçando roda muito mais! Ridículo fazer um vídeo chamando os outros de ignorante! Francamente, certos pontos do you tube são verdadeiras curvas de rio com certas declarações!
![Eminem - Somebody Save Me (feat. Jelly Roll) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Vwa0HenQMi4/mqdefault.jpg)
Era uma vez, uma época lá em 2009 onde as pessoas achavam que carros com 4 válvulas por cilindro eram ruins. 11 anos depois, o mercado está domindado por eles.
Primeiramente saiba que esse recurso de 16 Válvulas foi criado na Fórmula 1, numa época em que não se podia aumentar a capacidade cúbica dos motores e buscava-se uma opção alternativa para o problema e ela, a opção, veio pelo aumento da capacidade "pulmonar" do motor, ou seja aumentar a entrada de mistura ar-combustível e consequentemente a saída também. Com isso ganhava-se um fôlego a mais nas altas rotações, permitindo um ligeiro aumento da velocidade máxima, que num circuto de 60-70 voltas, daria uma vantagem de alguns preciosos segundos e assim foi feito, sem precisar aumentar a capacidade volumétrica do carro que era fixada pelos organizadores.
Efeitos colaterais: Se você extrai mais de um mesmo motor, via de regra, aumenta proporcionalmente seu desgaste! O que torna parte da acertiva verdadeira mas não absoluta. Um óleo de boa qualidade e próprio para motores de alto desempenho, costumam minimizar o problema. Mas brasileiro não gosta de fazer o que tem que ser feito, em termos de manutenção, e acaba não cuidando adequadamente, misturando óleos semi-sintéticos com minerais (comuns) e aí a festa começa.
Dependendo da quilometragem e do ex-dono, pode-se confiar mais ou menos no carro a ser comprado.
Mas lembre-se que o motor de 16 V não é absolutamente sinônimo de bom rendimento em todas as condições, muito pelo contrário!! Nas baixas rotações(98% das situações do dia-a-dia), ele é pior do que o de 8V (quase todos os motores de 4 cilindros são de 8V). Ele só mostra algum serviço em altas rotações, que além de serem mais barulhentos, cansa e não há espaço para se dirigir assim nas cidades, antes disso tem um sinal, uma curva (Os 1.0, se tornam insuportáveis de dirigir nesse rítimo).
As únicas excessões que conheço, são os motores usados no ou na Corsa Wagon que vinha com motor 1,6 16V com uma borboleta no coletor de admissão que "enganava" o motor fingindo que ele estava sempre "cheio" e assim ele funcionava bem em qualquer faixa de rotação, mas não fabrica mais, há um bom tempo...
A outra excessão é o motor 1,6 16V da Renault, usado nos megane, na maravilhosa Scénic e no Clio Sedan. Esse motor muito moderno têm características ímpares quem produzem rendimento excelente desde as baixas rotações, com economia e muita disposição. rende 15,2 Kgfm a 3750 rpm e 90% dessa força já está disponível a 2000 rpm!! Além de render 110 cv.
Fora isso, meu caro amigo, desconheço algo melhor. Mas como dizem os engenheiros americanos, com os quais concordo, "nada supera a grande cilindrada". São descomplicados, potentes e duuuuuram a vida toda! Vide os motores de 6 cilindros do Opala, os V8 dos Landau e por aí vai. O carro acaba e o motor vai para um barco, num gerador e não acaba nunca!
Boa sorte
Anderson Guedes lii1opppK
,
Anderson Guedes vc e o bichão mesmo em. manja muito
Anderson Guedes muito bacana meia amigo e muito esclarecedor eu com outro não tenho muito conhecimento sobre 16 V porém agradeço essa rica aula
Tu é bichão memo em
Anderson Guedes A RRA SOU bixa.
Explicação perfeita. Parabéns.
Tive um GOL G3 16 válvulas. Um dos carros mais econômicos e fortes com motor 1000. O problema é que a engenharia insiste na correia dentada. Se esse motor fosse catacrado, com corrente e esticador no comando, seria o melhor motor na categoria. Correia dentada é tecnologia falha proposital, pois não deram (ou não quiseram dar) o espaço necessário para evitar-se a quebra de válvula no caso de rompimento da correia dentada. Borracha acionando um sistema complexo (comando de válvulas) só dá defeito. Máfia da tecnologia.
disse td heim cara!!! a pura verdade!
Erich correia dentada tem suas vantagens tb. se tudo estiver ok com ctz. agora os burros querem trocar correia a cada 100 mil km, não dá né.
Fiesta
Faz um video do funcionamento dos motores de 64 valvulas
16v = potência = estrada
8v = torque = cidade
Legal
Pq um 8V tem mais torque?
Isso é motores antigos
@@brunobaia5631 trabalha em baixa rotação ...as manivelas e bielas maiores
@@zicoazevedo8086 entendi, obrigado
O motor 16v e muito bom tenho um corsa 16v nunca tive dor de cabeça so tem que ficar atento na correia dentada , troca de óleo e depois e só. Acelerar com tripa e tudo. Só que tem mexanicos por ai que nao manjam de nada e falam mal dos 16v tem medo de por a mão e da pau mais tem profissional ai bom pra kct só mexem com veículos de 16v pra cima pode compra suss abraço.
Boa explicação. Aguardamos mais!!!
Como fazer pastilhas dotucjo do renou
otima. explicçao com isso conseguir interder como funciona i seu ,papel
Parabéns! O vídeo é muito didático!
Isabella Coelho De bsbafdgavsbxvvccbxbzvdbxnb SD DG DF
vou falar a vdd tive um gol 16v foi perfeito nunca tive problemas quem fala mau de 16v sao esses mecanicos preguicosos que naum gosta de fazer manutencao troque seu oleo a cada 5.000km e faca as manutencoes periodicas nunca vai ter problemas use oleo correto pois isso evita a criacao de borra de oleo e assim como consequencia prejudica a lubrificacao do motor.
Tenho um g3 16v Já fiz motor e ainda continua fumando muito tá 3 cilindros e bebendo muitooo !
No momento não tenho mais dinheiro para fazer novamente mas trocarei de 16 para 8v.
Acho q o seu problema é mecânico meia boca, não motor 16v.
Kkkkk certeza que passaram a perna em você tenho um 16v mandei fazer o motor inteiro não fuma não bate nada e óleo somente o consumo normal para esse tipo de motor
Olha amigo tive um gol 16 v por 3 anos e meio revizei sempre em tempo, super jóia.
Mas eu andava tds dias e isso fazia os tuchos hidraulicos permanecerem cheios e não baterem, 16 vauvulas é ploblematico demais nem de longe se compara com 8 vauvulas. Todos modelos 16 vauvulas que ficam muito parado batem tuchos quando funcionam, eu repito em todos e isso cria um desgaste enorme, além de ser super caro ñ aceitam plainamentos dos cabeçotes pq taxam e travam embaixo.
Eu aconcelho tds ñ comprarem 16v
Meu gol g3 é 16v é um ótimo carro bem econômico na estrada faz 15/16 com ar ligado
MT bom
Meu motor favorito
Meu também
Mico são os 1.0 16V. Uma característica comum dos 16V sem comando variável é ter maior torque e potência em rotações elevadas, sendo mais fraco e baixas rotações. 1.0 já é manco, algumas válvulas a mais não vão fazer o motor render muito mais e ainda deixa ele mais fraco de saída que é oque importa pra uso na cidade. O resultado é um motor que exige trabalhar em rotações médias e altas pra ter um desempenho satisfatório, aumentando o consumo de combustível e tornando sem sentido a escolha de um popular 1.0.
1.0 bons são o fire 8V e o 1.0 do gol G6 que também é 8V.
16V é para motores maiores com bom torque em baixa rotação.
o 16 Vauvulas te a final maior demora um pouco mais a Arrancar depois q desenvolve anda bem .ele e melhor pra viajar pelomenos o q eu percebi
Vídeo muito elucidativo.
vdd na estrada ele e mais esperto, ja na cidade, anda e para realmente ele ``segura mais``
Muito bom.
Tenho um gol 16v á 10 anos. .não tenho do que reclamar.. Pessoal que reclama do 16v é pq não fazem a manutenção devida do carro, peças são mais caras são, mas se manter a manutenção em dia não terá problemas,, só troco o meu por um 20V ou 24V...
Régis Martinelli da Rosa Concordo plenamente. Tenho um há quase 10 anos e NUNCA deu problemas de motor. Passou por uma descarbonização e tá mais econômico e potente. A peça de defeito num carro 16v é a que fica atrás do volante.
vdd o cuidado e que se tem que ter e com a manutençao preventiva e nao corretiva, o que nos 8v nao e tao necessario, seguir a risca
Já é segunda vez que estoura correia dentada do meu carro, Palio 1.6,16 válvulas.
Sempre tive carros 16v são muito superiores aos 8 v , obviamente a manutenção é mais cara e deve ser a risca. Porém o silêncio e potência na rodovia é muito superior aos 8 v .
Amigo. Se só rodou 300 km logo após uma geral no motor e está fumando podem ser diversas coisas. O trabalho do seu mecânico ainda deve estar na garantia, não deixe de levar até ele antes que prejudique ainda mais os componentes. Abraço.
Gostei muito disso
esse negocio de que 16v é fraco em baixa rotaçoes é mentira, tenho um palio 1.0 16v e bichinho é forte pra caramba, sobe ladeira de terceira marcha com 4 nego dentro. Os motores fire 16v são os melhores.
Um 1.0 é forte?? Não sei em que terra isso é forte 😅
Motor 1.6 16v do Citroen Saxo Cup é do melhor, muito rotativo nervoso e com cavalos bem vivos para não falar que aguente muita porrada 👌
Digo o mesmo do 206 1.6 16v ou mesmo do 2.0 16v, são carros considerados minimamente leves a nível de peso do chassis e ridiculamente potentes, e, como disseste e muito bem, bastante nervosos 😅😅✌️
Fica tranquilo, essa fumaça deve ser o residual de oleo que ficou no silencioso ou até mesmo o assentamento dos aneis ainda não estão 100%. Deve parar logo!
amo esses motores!
Concordo que o 16 vauvulas é muito mais rapido e com mais torque, isso pela dupla taxa de admissão e dupla taxa de escape, porém todos comandos 16v tem mais balancim nos comandos e uzam mais tuchos nesecitando de muito mais lubrificação, um exemplo de um ploblema imediato é uma simples sujeira na bomba de óleo ou uma galeria de óleo com pequenas sujeiras. è provavel que todos motores 16 v não suportam alto giro como simples 8 v.
se tirar 16 v e 8 v fora d giro 16 v trava na metade d tempo d 8 v.
um dos problemas do 16 v é que ele esquenta mais o motor do que o com 8 v obviamente isso acontece por conta do dobro de valvulas fora isso o motor é muito bom e potente
Sim, também faz gastar mais óleo devido ao dobro de válvulas o quer faz aumenta a temperatura devido ao volume maior de ar é combustível o quer faz óleo do motor ser evaporada mais rápido devido ao excesso de calor formado pela grande quantidade de mistura
o impressionante é a quantidade em bilhões de vezes que um motor faz esse trabalho durante sua vida útil
Motores 16V são muito bons desde que o proprietário fique atento a manutenção. Esse negócio de 16V ser ruim é mito. Já a manutenção é um pouco mais cara sim, a correia é maior e mais larga, tem mais pontos de tensão, dobro de válvulas pra regular caso for tucho mecânico.
Já um 16V com comando acionado por corrente dá menos problema e manutenção que um 8V com correia.
Uma dúvida: Se a ideia é aumentar o fluxo, pq não usar uma única válvula de tamanho proporcional aos par; continuando assim com as 8 válvulas? Seriam elas "universais", tbm sendo usadas na linha 8v da mesma família de motores?
Obs.: Não sei se motores de 8 e 16v podem ser considerados a mesma coisa (divergindo apenas na quantidade de válvulas, claro!).
Dura sim amigo basta fazer a manutenção corretamente
legal vc falou tudo rsrs
o ar do meu carro e um tipo 1.6mpi nao ta refrigerando e a ventilaçao so fuciona no quatro , se o ar condcionado ta desligado a ventilaçao so roda com chiado na quarta velocidade que pode ser
Muito bom
Mt bom
16v vs 8v, interessante, mais super simples. O 16v é mais instavel na distribuição de gasolina e ar (combustão), isso não quer dizer que ele seja mais economico (ele gasta um pouco mais). Mais dizer que ele é mais problematico? Isso é algo que só um "LEIGO" diria, estude/pesquise mais amigos. Bom, vamos partir para matemática, se temos 8 valvulas e temos uma % para cada valvula danificar, a % é dividida por cada valvula (não somada como alguns fazem, pegam 8 e somam, claro que se somarem 16 vai ser maior), na verdade e a mesma % de estragar/danificar para o 8v e 16v, a diferença fica somente na "REGULAGEM DE VALVULAS" ahhhh agora sim, o 8v tem a % menos que um de 16v. O 16v foi feita para ter um melhor rendimento em estrada, se você já viahou com um de 16v sabe do que estou falando... Já o 8v seria melhor para cidade.
Kenji Matsumoto...oque está em questão são valores monetários, a desvantagem dos 16v são valores de peças e manutenção, a mão de obra do 16v é muito complexa e mais difícil de se fazer, mano já ouvi falar que a maoria dos 16v dão problema na bomba d'agua, custa cara manter um carro ainda mais se for 16v.
Tenho um gol G3 16v com o cabeçote de 8v e fica com aceleração alta e tá falhando por que será
Sera que a injeção não deu certo
mui legal
Quatro valvula por pistao mais e duas de admissao duas dd escape?
Buenas noches q.siera aser una con sulta por que suelta la correa de ternador de 7180 de massey ferguson
Quer ecônomia, compra uma Honda pop100
160 V é sangue na vêia!
Muito bom, mas sugiro 8 vauvulas, enfim 8 ploblemas ja bastam ao invéz de 16 ploblemas .rsrs
Ponha na velocidade 0,25
EM MATÉRIA DE DURABILIDADE COMPREM SÓMENTE 8 V ,EM MATÉRIA DE FORÇA COMPREM 16 V E BOA SORTE EM SUAS ESCOLHAS.
Na verdade os motores de 16v de comando estão longe de dar problemas, e sao dispensadas manutençoes, ao contrario dos de 8v ..
O Começo devia ser mas devagarzinho é muito rapido affs
o 16v nao dura quanto o 8v?
n tem nenhuma diferença do 16v pro 8v, o 16v so da prejuizo quando risca a arvore de comando e os mancal de comando
Todas pistão desce admissão?
Não 2 sobe 2 desce 1 e 4 sobe 2 e 3 desce
tenho um gol bola 98. 16v.quanto mais acelero mais esfria s temperatura.
É pq a saída do ar do motor de 16v é maior
concordo, esse negocio que 16v e mais caro e mentira, o fato e que o 8 v permite mais gambiarra o que torna mais barato sua ``manutenção`` ja os 16v nao e qulquer um que mexe e as peças sao um pouco mais caras, mas se for fazer os dois em oficinas especializdas nao da muita diferenç nao
O motor 8 v tem mais vantagens que o motor 16v
Vantagens em que?
So se for no brasil ... ou entao os motores estilo vtecs c20let c20XE está longe de haver problemas desses, quem os tem esta bem servido, em portugal nunca irias ver um motor de 8v turbo, ninguem o faz, é desperdicio e perda de quase metade da potencia em comparaçao ao de 16v, 8v de injeçao da menos trabalho mas de carburador é pra esquecer ... muito trabalho, perda de potencia e é preciso "forçar" pra ter alta performance, mas nao no 16v .. dependendo dos 16v ... abrç
16 V Ñ DURA TANTO QUANTO 8V, UM DOS MAIORES PLOBLEMAS É BOMBA DE ÓLEO QUE É = DO 8 V QUALQUER SUJEIRINHA NO PESCADOR FAZ LUZ DE ÓLEO ACENDER E ATÉ TRAVAR O MOTOR. 16 V ATÉ DURA DEIS Q TENHA MANUTENÇÃO TOTALMENTE CORRETA É UM MOTOR DE MAIOR TORQUE, SEJA EM SAIDA E EM FINAL É CLARO.
ola pessoal< tenho um honda new fit o mesmo é 16v e nunca tiva dor de cabeça, revisões o gasto é mais barato ou igual a um 8 v o que ajulda no meu é que não usa correia dentada. mas não quero carro 8v, 16v anda muito mais é muito mais forte. So não gosto da saída pois demora um pouco a desenvolver.
O cabeçote de um honda não se compara a de um vw, o honda é melhor, por isso vc não tem problemas amigo
Edson Junior é só levar na fábrica que lá tem mecânico ,o pobrema não é o modelo é qui esse modelo só aceita mecânico i não picareta
esqça de trocar a correia dentada em sua época certa, se ´lea quebrar no 16 v vc tera um enorme prejuiso, em meu conhecimento de mecanica e tambem propietario de alguns modelos entre uzo e revendas, tive dor de cabeça nos revendidos, e nem de longe compro 16 vauvulas de montadora nenhuma.
uero distancia de 16 v que requer mais cuidado e muito mais manutenção. além de falta de peças. Enfim quando se fala em 16v o carro encalha e ninguém compra só enchendo o patio das lojas. abçs
ola amigo,por favor oque eu faço,ja troquei a junta do comando de valvula 3 vezes do meu gol gts 1.8 89 e ainda ta vazando,a junta e de cortiça e eu uso cola oque eu faço
monte sem cola
troca a tampa
Manda para a retifica bro, as vezes o uso normal, ao decorrer do tempo a de empenar em milesimos o cabeçote assim causando o vazamento
Se vc ja trocou a junta 3 vezes deve estar acontecendo outros problemas, Primeiro verifique o arrefecimento do seu carro (nao o ponteiro do seu painel ) Segundo, seu cabeçote pode estar minimamente empenado, vc precisa retira-lo e mandar dar um passe no cabeçote, talvez o bloquo do motor aonde assenta o cabeçote esteja empenado tbm, entao talvez seja necessário dar um passe nele tbm.
Mandou bem é por ai mesmo e por ultimo se não resolver verifique se realmente é do cabeçote o vazamento,só pra completar.
compra e um motor ap 1.6 e sai do problema!
o pessoal fala mal do 16v tenho um gol g3 16v e nunca tive problemas com o motor agora se proprietário so quer anda acha q só por gasolina e pronto não sabe o q e troca óleo não sabe o q é limpeza de bico nunca fez limpeza do arrefecimento nunca trocou velas cabos etc.... aí vai nesses mecânico boka de porco ai lá o cara mete o pau falando q motor 16v não presta so sendo um otário mesmo se o motor não prestase a vw não tinha feito
Jailson Rodrigues De Souza verdade tenho i aprovo
Jailson Rodrigues De Souza kdjdhd
vdd todo mundo fala mal de Gol com 16 v mas na verdade o carro é bom
O de 16 v é até mais*ECONÔMICO*
cambota seria BIELA no brasil?
não sei... mas sei que a biela é aquele braço que liga o pistão á cambota!
acho que a biela é o virabrequim
Motor do Ford Ka
é msm correia dentada é foda o meu é fire 16 v
ké tê encomodá compra um carro com 16 válvulas ! esses motores saõ o maior fiasco na história dos motores eles andaõ bem mas é a alegria dos Mecânico !
Pelo menos você falou verdade mais possuo um eu mesmo sou quem monto e desmonto peguei o costume é muito fácil tendo as ferramentas é simples..
Esta totalmente errado, os cara não iam fazer o motor pra ser pior que o outro pq isso? é o seguinte vc tem q saber qm vc manda fazer manutenção em seu carro e qm entende de todos motores ciclo otto...
4V*
pode ater ser a mesma na manutençao e no desempenho.... mas pra vender carro 16v e mais faciu o lula ir presso do que vc vender un carro 16v ainda mais se for um gol.....
vendi o meu de boa.g3 16v completo.
Se for pra mim eu compro toda hora que já teve 16 v compra novamente só quem nunca teve que fala mal
Quem defende 16 V é porque não sabe o peso que da suas peças. Se fosse tão bom as revenda não teria 1 automóvel 8 V para cara 10 automóvel 16 V. Enfim , se você quer um carro que ande mais, compre 16 V, mas as consequências não são nada boas ..
Defendo o 16v tenho o meu gol a 10 anos......
fiz um motor de um corsa 1.6 8v que eu tinha e gastei 3800 reais, e fiz agora do meu palio 1.0 16v e gastei 3000 reais, troquei as mesmas peças e mesma retifica no mesmo mecânico. Ou seja, o 16v ficou mais barato. Não é que a manutenção do 16v é mais cara, é que existe mecânico burro e preguiçoso que cobra mais caro por não saber mexer ou querer só pega carro fácil de por no ponto. Só o Brasil mesmo que ainda insiste nesses motor 8v pré-historico.
olá tenho um gol G3 ano 2000 não sei mais o que fazer já troquei correia cabo de vela velas bico de ignição capa do roto
e o carro continua trabalhando com dois cilindros e morrendo depois depois que fico com ele ligado após uns 10 minuto
por favor alguém que saiba o que é e possa me ajuda
zap993747184
Vende essa porra! Só dor de cabeca!
Ignorante? Essa porra deste 16 válvula depois que fode, só da dor de cabeça! Montei um cabeçote retificado por 3 vezes com o meu primo, que é um mecânico proficional e o proficionalismo dele hoje prepara carros para correr em Interlagos em eventos de alto padrão, mas voltando ao assunto, por 3 vezes montado o motor apresentou problemas, enquanto o motor tiver funcionando, maravilha, passou pela retifica já era! O cabeçote não fica a mesma coisa, então não venha falar que os outros são ignorantes pois quem é mecânico, sabe que o motor com 16 válvulas após retífica, com muita sorte vai rodar 40 a 50 mil kilometros, e sabemos que um cabeçote de 8 válvulas, retificado, mesmo funcionando fumaçando roda muito mais! Ridículo fazer um vídeo chamando os outros de ignorante! Francamente, certos pontos do you tube são verdadeiras curvas de rio com certas declarações!
chapandokoko é amigo, seu amigo não sabe nada de retifica 16v....nem você
chapandokoko Uma pergunta: as três retíficas foram feitas no mesmo lugar?
meu Deus