【衝撃】脱線事故の影響で登場した臨時特急が豪華すぎた
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- 様々な車両を使ってなんとか特急の運用をやり繰りしています。
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#特急 #事故 #豪華
泉北ライナーにラピートが入ったりと合わせて、今高野線がアツいのか
新しい車両と頭で分かっていても、イスは手動で回すことが体に沁みついているから、自動で回る瞬間を見たら新鮮さがある。
1000系以降の車両は全て紀見峠越えられるようにしていたのが活かされましたね。
しかし、この代走のおかげで「サザン」は10000系と塩害魔王弟の地獄になっています。
乗車時間を考えれば50000系を「りんかん」、12000系を「泉北ライナー」に入れた上で「りんかんスーパーシート」は紙の特急券はしっかりスーパーシート料金取ってもいいでしょう。
13:38 奇数が窓側です。
『サザンプレミアム』ならぬ『りんかんプレミアム』ですね！これは激レアやな〜！！
12000系「サザンプレミアム」が高野線特急に入るのはすごいですね。乗ってみたい。
私も乗ってみたい。
サザンプレミアムの4両編成〜こりゃ凄い〜。
座席の回転ダンスもあったんでしょうかね〜
かんの君、高野線の臨時特急の動画ありがとう！😏👍🏼鉄道会社の予算的には難しいけど、高野線の線路の安全とこうやとりんかんの特急の新型投入して欲しいわ。
高野山に登ればかなり熱いのですが、線路的に絶対無理ですね・・・
サザンプレミアムの12000系が、30000系代走で高野線を走るのはレア過ぎる
泉北高速鉄道を走るラピートもレアだが、脱線した30000系もいつ修理から戻ってくるのかも未定
そのまま廃車じゃない
両方の先頭車だけ補修して静態保存されるかも知れません。
2023年5月に無事定期運用に復帰し完全復活しました。
「特急橋本行」と聞くと、どうしても京王相模原線のイメージが先に来てしまう自分
近畿地方にも橋本市はありますよ。(和歌山県)→関東の人たちには橋本といえば、京王、JR(横浜線)というイメージが強いと思いますが、和歌山県を忘れないでいただきたいですね。
高野線は30000系が特急として使われているが、2022年5月に小原田車庫にて脱線し今でも復帰のめどが立っていない。30000系は1編成しかなく、やりくりしてるのが現状。
通勤で南海高野線を利用しています。今日帰宅時堺東駅でなんば行きのりんかん（サザンプレミアム車両）を見て驚きました。かんのさんの情報収集力はすごいです。さらに驚いたことに、りんかんが難波に向けて出発したときに泉北らいなー（ラピート使用）が下りホームを通過しました。堺東駅で旅客扱いのサザンプレミアムとラピートのすれ違いは超レアではないでしょうか？
12000系サザンプレミアムの車両は長さなどの関係で特急りんかんとして橋本までは来れるがここから先の勾配区間は通れないハズなのでこの車両で走れるのは橋本までしか走行が不可能です。
サザンプレミアムは一昨年7月、西園寺鉄道の帰り、岸和田駅から新今宮まで利用しました☺️
荷物棚の上部に設置されているプラズマクラスター空気清浄機が印象に残りました😃
代用とはいえ高野線運用は珍しいですね😯
サザンプレミアムの12000系がりんかんで走行する光景にとても珍しさがありますね
かつては非貫通パノラマ仕様の「こうや」がチャーターで本線を走り、また、ガンダムとのコラボによる「シャア赤ザク」仕様のラピート遠征の実績もあることですし、丁度良い案配やないですか(笑)
結局脱線した車両は廃車？
それから橋本〜極楽橋は、車両限界等があり、17メール車しか入線出来ないですね。
なかなか特急車のやりくりが大変そうですね。
ところでかんのさん、今年は2023年ですよ～😁
東武東上線はもっと酷い。
サザン、いいですね〜 乗ってみたいです
7100系の空港急行は珍しいですよね
なんか代打の特急車両ばかりで、一之輔さんに決まる前の笑点みたいですね。
会社としては別なのだとは分かりますが関東生まれ育ちの僕には「東急車輌」って付いた車体が関西地区とか走っているのは嬉しいですね😊
20年程前まで堺市に東急車輌の工場がありましたよ
@@kaz7675 そうなんですね〜
以前に勤めていた会社の本社が大阪でしたので講習会に参加の際に初めて南海電車に泉大津？まで乗りました。
難波駅蕎麦も「うどんを食べましたが」
お出汁もめちゃくちゃ美味しくて味とコスパに衝撃を受けましたありがとうございました😊
かんのさん、高野線の臨時特急の動画ありがとうございます。南海鉄道の予算的に難しいけど、高野線の線形改善とこうや・りんかんの特急の新型車両の投入が待たれます。
7100系に抜かれる12000系中々貴重ですね✨
0:11
2022年…⁉︎😂
特急こうやには、車体長の関係で入れません。(南海高野線の山線は、山線用の車体しか無理です。)
なので、特急りんかんしか、充当出来ません。
このサザンプレミアムの12000系特急サザンでの運用時自由席が9000系。12000系+9000系の自由席車両の組み合わせを見た時は、驚きました
サザンプレミアムの12000系は、VVVF+9000系(未リニューアル)古い車両、界磁チョッパ制御の組み合わせ
は、ある意味で
サザンらしさを感じました。
9000系リニューアル車はVVVFインバーターだそうです。
サザンプレミアムで使われている12000系だね。
サザンプレミアムで走る時は、8000系と合体して走る。
共通の日立IGBTで東急5000系に似たモーターである。
普段、先頭に出ない側の12000系の顔が出てるのはかなり珍しい。
収録日は1年前か笑笑
2:06〜橋本駅にサザンプレミアム12000系ですか…これは凄いですね。
でも、大変ですね💦
南海さん本当にお疲れ様でございます。
南海本線はいつもデジタル表示の列車が一般車両で使われてる感じですが高野線は２０００系の2扉車両だったり、昭和３０年代の1枚扉の通称ギロチン列車走っていました笑本線と高野線の格差すごい感じてました笑笑
サザンプレミアムだけの編成は
初めて見ました( ; ゜Д゜)
極楽橋まで運転してほしい🙏
(極楽橋に着く前に極楽に一直線🤣)
極楽橋駅で、ごくらくごくらく～♨♨♨♨♨♨♨♨♨♨ (うんつまらん！)
脱線事故前も今高野線に入っている11000系の冬季検査の時も泉北ライナーとしてサザンプレミアム編成だけで運転されますよ。ちなみにその時は側面にきちんと泉北ライナーと出るんですけども、今回林間の表示はなかったんですかね？
橋本から極楽橋の間はカーブが急で勾配がある関係で車体長が制限されるためサザンプレミアムは制限されてる車体より長いので入線不可とのこと
@@tontaro2008
なるほど🙄実際は高野下駅ぐらいまで
なら行けそうな感じもするけどね🤔
高野下駅から先は勾配がキツすぎて
無理なのは分かる(笑)
！？
神奈川県民で相模原市民なので、橋本駅は、知っているけど、関西でも橋本駅にもあるんですね！！
神奈川(JR横浜線・京王相模原線)京都(京阪本線)和歌山(南海高野線・JR和歌山線)福岡(福岡市営地下鉄七隈線) の四箇所ですね。京都を除き後の三つはみんな橋本行き和歌山と神奈川は県境の駅という共通点がありますね。
すいません 県境にあるのは和歌山と神奈川でなく京都と神奈川です。後、言葉足らずだったので京都以外の橋本駅は橋本止まりな列車があるという意味です。訂正します。
かんのさんこんばんは。
撮影お疲れ様でした。
2コメです。
南海の脱線事故、かなり深刻で大変ですよね💦
事故当該車両の早期復帰を願いたいけど、いつになるのやら😥
脱線事故の影響で色々な車両の運用が変わっているのですね｡12000系サザンプレミアムいつか乗ってみたいです｡
私も乗ってみたい。
いつも動画ありがとうございます。
南海本線とアナウンスされてますが今は南海線です。
りんかん は高野山極楽橋には行きません。林間田園都市か橋本迄です。高野山極楽橋に行くのはこうや号です。
橋本に停車していた赤い電車は橋本から高野山極楽橋に行くだけの電車です。（2000系？）
橋本から高野山極楽橋には天空と言う観光列車も運行していますよ。
サザンでも運用少ないのにねえ。プレミアムの時は自由席の車両も新しい。10000系の時の自由席は年代物でっせ。ところで、「南海電車の歌」ってご存じ？
高野線は各停、南海線は普通と分けて表記しています。
関係あらへんけど南海の車掌さんのユニホーム良いですね😇
サザン10000系（古い方）の客席とデッキを隔てる自動ドアは、ナント、重量を感知して開く構造なので、
ぜひ体験してくださいね！(^^)
車両故障多発で予備車ほとんど無しの東武東上線にもメトロ有副線の10000系や17000系を2～3編成借り入れて地上完結運用に回して欲しい。少しは東武も見習うべきだ。
南海高野線の最高速度は100 km です
ようこそ、和歌山県へ
かんのさんが、近くまで来ていただいたのは、
嬉しいですね
16:35金剛駅？
さすがは高野線ですなあ。南無大師遍照金剛
かんのさんこんばんはお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
数年前に泉北ライナーの車両が本線のサザンに運用ついた事もあったね。
なかもずの発音に違和感しかない
なんかタイガー＆バニーに出てきそうな顔である
そろそろ特急こうや・りんかんもサザンプレミアムのような新型車両が必要だと考えます。
運賃値上げでできるかな😥
なにわ筋線が開通し本格運用されれば、基本的に地下を走る車輌は先頭車にも、防災上必ず貫通扉を設ける必要があるので、非貫通パノラマ仕様の「こうや」に、独創的なデザインのラピートはほぼ間違いなく退役を余儀なくされるでしょうね。
前者なんてもう、運用からすでに40年近く経っているんだから、寂しいけれど覚悟を決めた方が良さそうかもな………
確か2024年度に新車導入って記事出てたような気がします。
↑確認したら25年度でした
また、なにわ筋線が開通すれば、現在のなんば駅は「新難波駅(仮称)」として本線高野線共に地下に集約され、自慢の大ターミナルコンコースは全廃解体。東急東横線渋谷駅のような状態と化すでしょうから、現在の威容を堪能し、瞼に焼き付けるのは今のうちにということだね。
またとない機会ですね。機会があれば乗りたいですね。
サザンプレミアムがなんばから橋本までのこうや・りんかいで運用される未来が予想できます。
(橋本から極楽橋までは2230系によるこうやの連絡電車に乗り換えて)
よりによってサザンプレミアム 普段の使用経路からしたら違和感
なかもずのイントネーションがおかしい
東北の人にそんなん言うても
天下茶屋、萩ノ茶屋の駅名の読みって、「てんがぢゃや」「はぎのぢゃや」が正しいんでしょうか？ 私はこれまでてっきり、「てんがちゃや」「はぎのちゃや」だと思っていたので、こちらのほうがむしろ気になりました。
@@user-vd1zg5sj7k これまでで合ってますよ
南海沿線の人は「ガチャ」「チャヤ」て言う人います
りんかんプレミアムの名前付きました。泉北高速が南海に統合されるにあたり、泉北ライナー用の12000を増備すれば、11000系の更新出来るのに。デビューから内装更新していない。
表示機にりんかんの対応させると、南海は大昔から本線と三日市町、ソレ以南と仕様を大幅に分けていますので。。。。。本線上で折り返しさせろ以上の騒動になりますので
近鉄は大昔に立て続けに事故起こしすぎたので山岳区間向けを最重要視で置き換えてるので、導入しだしたら、南海も早いですが、三日市以南に対応した仕様が現状のラインナップではとてもとても無理という事から地平区間からの置き換えになってます
資金があったら箱根登山鉄道のような仕様で特急車は新車にしてたんでしょうけど、無論2300系も、2000系ベースでの20ｍ車も増えてたかと
予備が昔から元からなかったので整備士さんの整備が追いつかなくて通勤電車の整備にも支障が出る、という緊急事態のために、南海担当のほう元々りんかん用専属に入れた泉北ライナー用をりんかんに戻して、りんかん兼用をこうやに専属させて、押し出し押し出しで、組合に妥協させて30000系が復帰するまでの間を条件にして、特定の相当限られた乗務員さんがしょうがなしに乗務されてはると。。。。
8000シリーズも8300と分かれていますが、三日市町-橋本までの妥協用の一時しのぎのようですから。。。。
登山電車の整備が追いつかなくて昔は泉北車が三日市町まで定期で来てたことがありましたから
窓なしの席❗
沿線住民なのに、りんかんにサザン用車両が運用されていることは知りませんでした。
2月15日までは走るよ
サザンの予備車で臨時列車
南海、脱線で運用がサンザンですね。
30年近く前に橋本の近くに住んでいました。当時、特急りんかんやこうやは時々使ってたんですが、こんなことになっているとは。サザンプレミアムが入ってきたり、ラピートが泉北線に入ってきたり驚きました。
俺は、南海が関西の私鉄で一番好きです。
「サザンプレミアム」も、もうそんなに新しくはなくなってきましたねぇー !!
一見、豪華そうに見えるのですが、座席は以外と安っぽい感じ(!?) 。
所詮は、ビジネス特急の域を越えていないですねぇー 。
それにしても、修復中(!?)の「こうや」は、いつ復活するのでしょうかぁ(もうそろそろ「新車」に置き換えられるくらいベテランですか···)！
かつて特急泉北ライナーがサザンプレミアムの12000系で運転しました。
広告ダブル長すぎ！
ん？！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！「12001」ということわ、トプナンですか？。でも阪急だと〇〇〇0っていうのが最初だった気がしますが(;^ω^)。
フォローしてるRUclipsrが南海高野線を扱ってくださると嬉しいです♪
平時もネタが多い路線ですので、またロケしてください♪n
りんかんプレミアム？(笑)
なんば～中百舌鳥間泉北ライナー（リアル泉北プレミアム）との併結運用やってくれたらいいのに…
※本線サザンと同様に8300系の自由席併結もやってもいいかも…
南海沿線はけち臭い人が多く住んでるのか...（笑）いつも有料特急はガラガラだよねー、と言うわたしも南海沿線に住んでるだけど...（笑）それに比べて特急ラピートはインバウンド客の利用が多くて、普通席売切れの列車もあるほど。海外からの観光客はリッチでいいよねー
夕方の大阪(なんば)行きは、需要が少ないです
なんば発 橋本行きは、ある程度の乗車があります
ただし、私が良く利用していた、平成初期に比べたら・・・・💦
@@user-re4kz3kl3o そうですね。それと泉北ライナーなんて、難波方面の朝ラッシュ以外、なんでこんなに乗客がいないのかと思う程、ガーラガラだよん！かんのさんも、鐵坊主さんのような感じで...「南海有料特急がガラガラの理由」を分析して欲しいですねー...（笑）
さすがにそろそろ特急こうやとりんかん新車導入した方がいいと思うわ
老朽化が目に見えてわかる
・・・
子供の頃に、サザンが全席指定だった頃を思い出しました！
本線と高野線で違うのですが(*ﾉ'д`)
やはり1両長いな。
ラピート代用のりんかんも見てみたいです。
そんなのあるのかな？
りんかんは入れる可能性はあるけど、こうやはどうかな？
ラピートは乗り心地いいけど、サザンプレミアムはガタガタ揺れすぎ
奇数番号座席窓側になります。
本線でしか走って無いサザン？！が高野線沿線を走る？！
分かる、その気持ち。
サザンですね 和歌山市駅行きですね
極楽橋駅は南海12000系をしたい
脱線事故やそれに関連した動画を関西に住んでる鉄道系RUclipsrさんよりアップしてるような。
2022年ですか？
え、この12000トプナンじゃね？w違うかな
あっそ(笑)
ていうかいい加減10000系を早く置き換えろよと思う
確かに。車輌に余裕がないというのもありますが、よほど状態が悪くない限り修理して使う(6000系等)この考えは、同じ関西のJR西日本にも通じるところがありますね。 関東の何処かの会社みたいに20数年使ってぽいとはわけが違いますね(実際はまだまだ使えるのに)、金をどぶに流しているようなものですね。これをやってる会社は? 日本人だったら誰でも知っている超がつくくらい有名な会社(鉄道)です。
いち
面白すぎ
かんの最高
お前何言う？そ
お前何言う？それんに通っいたろう！