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常磐線グリーン車無料の時は普通車並みに混んでた降りたい駅で降りられず、2階席の階段上で駅を見送るハメになったw
無料体験期間中混みすぎて降りられない事案が起きるのは確実
中央快速は東海道線や高崎線と違って混雑がハゲしいから無料措置はやらないと思ったらびっくり✋☺🚃
豊田車両基地が待機中のグリーン車で満杯なので、編成に組み込んで基地を空けたいのでしょう
逆ではないですかね。混雑が激しいのなら２両締め切りにするよりそこにお客を流し込んだほうが混雑は緩和されます。
@@superioist 分散疎開先の幕張もやろ✋️🚃
@@user-sanyoeneloop なんで、２両締切りなの？サービス開始までは無料開放なのに？
グリーン車じゃなくて普通車を増結すべきだと思うんですがね...
お試し期間は乗客にとってはちょっとリッチな体験ができ、会社としては編成が揃うまでの間にいろいろなデータを取ることができる。まさにウィンウィンですね。
お試し期間はJRからのサービスというより、全列車組み込み完了までの過渡期のやむを得ない措置（一晩で全編成組み替えるわけにもいかない、かといっていつどこにグリーン車つきが現れるかもわからないので事前購入もできない、かといって締め切るくらいなら無料でも乗せたほうがマシ）という側面が強い。だから毎回同じ。
あとは多分問題点の発掘もあると思う。東京折り返しが実際どうなるかとか
ドア開閉とかもありそうだね。
東北線や高崎線の時もお試しありましたね〜大学生の頃お世話になりました
2004年の東北線と高崎線、2007年の常磐線なんですが、当時は僕小学生だったので乗れなかったのが残念でした。今は社会人になったので中央線のお試し期間限定ですが、たくさん乗ってみたいです。
撮り鉄乗り鉄RUclipsr（鉄・非鉄問わず）が殺到して地獄絵図になりそう。新宿品川ピストンの悲劇再び
@@e235attokaidorine 中央線は本数が多いで〜ただ、お得になるとクズいヤツが集中するからなぁw
グリーン車無料は新快速Ａシート無料よりめっちゃ混みそう。無料のグリーン車で立ち席とか出るかもしれない。
半年も無料期間があるの羨ましい。常磐線グリーン車導入時と同じですね。総武快速線はグリーン車導入の際には元からのグリーン車のある横須賀線と直通によるものだからお試し無料期間が無かったので。
小さくアテンダントサービスやゴミ箱のサービスはやらないと書いてたけど、コンセントは使えるようだからめちゃくちゃ良い。
トイレとゴミ箱使えなくするのは宇都宮・高崎線や常磐線のときよりも荒れると見込んでの対策だと思います。ただ座席コンセント使えるのは朗報です。
いよいよ中央線快速と青梅線の快速区間立川から青梅までの間の車両にグリーン車連結ですね。かつてこの沿線に通勤していたこともあり注目しています。しかも無料期間があるのでぜひその期間に乗りたいです。
中央線のグリーン車と他線のグリーン車が通しにならないのは直通が無いからだと思います！😅 今までのグリーン車のある区間は直通があるから利便性の為に通し料金になってたと考えると合点がいきますね🙂ちなみに常磐線から高崎線方面にグリーン料金は通算されませんよ😅
先日グリーン車取付工事(進めている気配すらないが)で車両不足で使っていた209-1000が引退した来年の３月改正までお試しで使えるようだが、ラッシュ時に物珍しさでめっちゃ混みそう
次の冬の青春18きっぷ期間中もすごく混みそう
お得な情報をタイムリーに提供いただき、ありがとうございました。早速JR東日本アプリ導入しました。
あるいは運用調査サイトの中央線(快速)・青梅線のページで調べる手もあります。
なるほど、どおりで昨日通勤でいつもの乗車位置から中央線に乗ったら、降りるときに全く違う場所だったんですね。2両分ズレてました。
無料お試し期間が過去の同じケースよりも長いのは、それだけ導入で切り替えを行う編成が多いのかなと思った現在グリーン車が導入されてる他の路線と比べても中央快速線は運行間隔が短いしまあ路線自体も短いので稼働している編成数自体は大差無いのかもしれないけど、JR東日本でも屈指の混雑路線だしそれだけでも切り替えに時間がかかりそうな印象はある
現在も到着案内で10両編成の表示が出てるので、12両の表示も出るんだと思います。音声の案内でも「この電車は、10両編成です」って出てます。中野から武蔵小金井間では、TASC運用されて、停車位置もグリーン車停車位置に変更されてます。1～5両までは、仮の停車位置表示となってます。ホームドア対応工事をしていないH46編成と、209系の2編成の、合計3編成は運用離脱しています。T71編成は、武蔵小金井にてホームドア対応工事完了して、運用復帰してます。
後1か月で無料で乗れるんですよねー、早いもん勝ちだなこれは、まさか無料措置をとるとはビックリ！楽しみです
中央線のグリーン車は、無料期間があるのが素晴らしい！
宇都宮線、高崎線、常磐線でも約3ヵ月普通車扱い期間があり、無料開放は初ではありません。
たまに常磐線水戸～いわき間の普通列車がグリーン車付きのE531系で代走することがあり、この時も普通車扱いで開放されます。かんのさんは今年初めにそれ取材しており、以下がその動画です。ruclips.net/video/i3_yzpJ7jf4/видео.htmlsi=boSEdkebG63WWgFk
中央本線沿線在住の、甲府盆地住民です。新宿発22時&23時発の「かいじ」は、立川&八王子迄の短距離利用客も多くチケットの直前購入だと、座れない事が、ちょくちょくあります。立川&八王子迄の利用客が、こちらに流れ、「かいじ」本来のターゲット、山梨県民が利用しやすくなる事を期待してます。
20:30 常磐線から高崎線方面は（この例えだと高萩から前橋）同一方面じゃないので1枚のグリーン券で行けない気がするのですが...東海道・横須賀線系統⇆総武線・常磐線は説明の通り大丈夫ですね
20:53 常磐線から大宮方面に乗り継ぎする時はそれぞれにグリーン券が必要になります日暮里から上野間が明確に重複してますそして日暮里では宇都宮線高崎線側が通過扱いのため、通しで乗ることが物理的にできないため通しでは乗られません！
ここでいうところの最大の距離は熱海から前橋かと💦
中央線でもグリーン車開始が決定したんですね～後は既存のグリーン車のアップデート（コンセント、WiFi）を早くして欲しいですね、ここは前から不満だったりします。
横須賀・総武線快速はそろそろWi-Fi・コンセント付きグリーン車のE235系に統一される見込みですが、他の路線のグリーン車もせめて窓側だけでもいいからコンセント付けてほしい。
湘南新宿ラインと上野東京ラインのグリーン車はE231系なので、E235系？に置き換わるまでアップグレードは無いかと思います。
年末年始に立川の祖父母家行く計画立ててたので嬉しいです！なるべくあまり混まなさそうな時間を狙って乗ってみます😊
早速お取り上げありがとうございます😊✨デビュー後の乗車レビューお待ちしてます😄
ついに中央線グリーン車の営業開始時期が決まりましたね。ここ最近の動き(TASCの稼働開始や209系1000番台の引退など)から何となく来年春からと予想していましたが、まさにその通りでした。また宇都宮・高崎線や常磐線の事例と同じようにお試し無料開放するのも予想通りでした。ただお試し無料開放期間中(特に次の冬の青春18きっぷ期間中)はこれらの路線以上に座席争奪戦が激しくなりそう。13:05~で述べているようにグリーン車のトイレとゴミ箱使えなくするのは宇都宮・高崎線や常磐線のときよりも荒れると見込んでの対策だと思います。ただ座席コンセント使えるのは嬉しいです。
立川八王子青梅なら特急のほうが安くて必ず座れるしメリットがなあ…あと無料期間いらんよ、敷居があってこそのグリーンだしなあ
東海道線向けに製造されたE231系の第1編成が、宇都宮線や高崎線で運用開始（しかもグリーン車は無料）したのを思い出してしまった。
中央線快速にグリーン車投入は2020年の予定から約4〜5年かかりましたがようやくサービス開始しますね♪今年の10月〜来年3月までグリーン車の無料はかなり嬉しいですねグリーン車投入によってほとんどの列車が高尾止まりが多いですがこれから大月行きが増えたらいいですね
今年のダイヤ改正時に大月発着中央特快(一部便は快速)が1時間に1本程度に増えました。大月発着の便が増えたのはグリーン車導入を見越してなのかも。
これは初日から連日混むこと間違えなしですねきっと。
X(旧Twitter)を見て知りました。来年春まではタダで乗れるとはありがたい事だと思います。グリーン料金なしで乗れる期間中にチャンスがあったら乗ってみたいです。
五日市線でしょ?拝島線は西武鉄道です。お間違えないように。しかしまあ、今年のダイヤ改正時のグリーン料金改訂で近距離なら特急料金の方が安くなったので、自分は湘南新宿ラインで池袋〜横浜間を利用する場合、時間帯次第では特急踊り子を利用しています。東京・新宿〜千葉間も普通車グリーン席使わずに成田エクスプレスを利用しています。なので、中央線もあずさかかいじを利用するかと思います。
高崎線沿線住まいの自分も今年のグリーン料金改定後はなるべく特急あかぎ使うようにしています。特急は全席指定席だから確実に座れるし、更にえきねっとのチケットレス特急券で利用すれば普通列車グリーン車よりも安い660円になるうえ、より多くJREポイント付与されるので、一石二鳥ならぬ一石三鳥です。
グリーン車に乗りたいがために折り返し乗車(不正乗車)をする輩が多くなりそう
終着駅で清掃員が座席の向き変えるため一旦降車しなければならないから、それしたくてもできないのでは？
達人は、自腹で始発駅まで定期を買う。
@@新島敏博無料期間中は清掃員による整備はないんじゃないかねだからこそのゴミ箱封鎖だろうし
@@HMikimotoそれだと折り返し整備の実証ができないです。ゴミ箱とトイレ使えなくするのは宇都宮・高崎線や常磐線の無料期間よりも荒れると見込んでの対策だと思います。
確かに!
中央線グリーン車の詳細が分かりました。楽しみですね。
グリーン券の料金設定を見ると圧倒的にJREポイントの交換がお得で乗客的にはポイントをいかに貯めるか、JR東的にはSuica経済圏に取り込むかなんですね
400ptキャンペーンもちょいちょいあるしね。もはやポイントでしか乗らない
@@pue3734今年春のグリーン料金改定後はそのキャンペーン期間中(直近だと今年7・8月)のグリーン券交換ポイントが500ポイントになりました。それでも通常よりも100ポイント少ないのは良心的です。
ありがとうございます！
いよいよ中央線にもグリーン車が来ますね😊まさかのお試しで乗車券のみで乗れるとは思ってもいませんでした😱具体的な運用開始は来春のダイヤ改正の可能性が高そうで、来年は3月15日にダイヤ改正を行う可能性が高いですね😯中央線のグリーン車には「ただいま、この車両は普通車です 2025年3月14日まではグリーン券なしでご利用いただけます」と貼られると思います(具体的な時期が決定したらステッカーの表記もこのようになると思います)昔は宇都宮線・高崎線・常磐線でもグリーン車がお試しで普通車扱いとなったことがありますね🥺(私は当時は小学生でしたので関心はありませんでしたが、大人になってこの事実を知りました)
大月の某水色の落語家なら、１階席を好みそう。理由は想像におまかせします。
秩父の某中央線色がソレをネタにしそう
豊田車両基地にグリーン車を連結した12両の編成を見かけるようになりました
来年の春に中央線（double-decker（ダブルデッカー）2階建て）車両が導入されるのは嬉しいがそのかわりドクターイエローが引退するのはすごく寂しい
やはりグリーン車導入の理由の一部には、京王対抗もあるのだろうか。新宿〜八王子・高尾は京王が運賃圧倒的に安く、乗車時間差だけでは対抗しにくいですし。
定期は逆にJRが安い
元々は中央線グリーン車導入構想が発表された後、京王が対抗策として座席指定有料列車「京王ライナー」を運行開始した。グリーン車営業開始後は両社のライバル関係がより強くなりそう。
最近京王は八王子方面の京王ライナーを蔑ろにしているから、次のダイヤ改正で深夜帯にもう一本復活させるのと、平日上りの現6号と8号の間にも京王ライナーを走らせないと厳しいだろうね。
そうだ…JRは国鉄制度の名残で定期券割引率がかなり高く、京王間は定期券だと京王をも凌ぐ安さだったんですね。
@@剛田鉄道専用動画チャンネ 対京王とかそういう近視眼的な話ではなく、首都圏といえども今後人口減少が見込まれる中で、追加料金払ってくれる金離れの良い利用者に自社沿線を選んでもらい、鉄道に限らずエキナカや金融事業なども含め自社サービスに取り込むためのものです。
中央線ユーザーなので無料開放楽しみです。
E231系やE531系に初めてグリーン車が連結されたときと同じ
確か常磐線でグリーン車導入された時（2008年か2009年）くらいも無料で乗れた記憶
常磐線にグリーン車導入されたのは2007年3月改正時からなので、無料お試し期間はその数ヶ月前からですね。
@@新島敏博 2007年でしたか当時18きっぷで乗りました
高萩から前橋って通しでグリーン券使えないのでは？Uターンのルートは基本的に対象外のはずです。
常磐線から高崎線は1枚では使えませんね。この人間違っています。
おー幕張にもあるのか。幕張本郷駅から見えるかな？今度見に行こ。
緩急接続の場面で12両分の乗り換え客が10両に押し寄せる時が一番怖い中央線はこれからの半年間が最もカオスになるだろう
緩行線御茶ノ水東行き最後尾とかこれまでより混みそうですね。もっとも今でも秋葉原→浅草橋で通常最後尾は一番空いている（東京ドーム帰りとかぶった時は除く）ので混雑の平準化にはなりそうですが。
毎朝中央線を使ってます。10両が12両になるだけでも、ラッシュの混雑緩和になるので楽しみです。
@@春1995 混雑緩和にはならないと思う増設はグリーン車なので乗れる人数も限られるから、お金を払えば座れるよというサービスです
11:54 ということは、グリーン車組み込みなしの車両は転属が確実になりましたね！14:58 五日市線
以前はホームライナーにワンコインか、特急に乗っていたが、ライナー廃止、特急値上げで辛かった全電車にグリーン車が付いて、JREポイントで600円は助かる
今回は面白かったと言うよりも、為になった登場したらラッシュアワーの逆方向で乗ってみたい
私も乗れたら乗りたいですね。
締切でええやん。絶対荒れるって😂😂😂
荒れることは確かだな。DQNだらけの汚いグリーン車なんか乗りたくないよ。
乗降に時間かかって遅延増加にならないか心配
その為の両開きドアだから大丈夫でしょ。
ただでさえ混雑が激しいのに大量の鉄オタやDQNが押し寄せて来たら更に大混乱する。そして「安全確保と定時運行のため急遽締切にします」と言い出すのが目に見えてる。
あと一か月先の１０月１３日からグリーン車連結列車が営業運転開始でなんと来春までお試し無料期間とはスゴイですね！アテンダントさんや折り返し作業の研修期間でもあるんでしょうか？高尾発の快速だともうすでに高尾発車時点で満席になってそう…😅
グリーン車無料お試しキャンペーンで､アテンダントサービス無いどころかトイレ､ゴミ箱シャットアウトだけでなくプレスリリースには書かれていませんが､普通車扱いの為かシートのヘッドレストカバーも無いんでしょうね…？※2004年高崎線でE231系のグリーン車無料お試し列車乗車経験が有り､やはりシートにヘッドレストカバーが付いていませんでした｡
宇都宮・高崎線や常磐線の無料期間と同じくヘッドレストカバーはなしでしょう。トイレとゴミ箱使えなくするのはそれらの路線での無料期間よりも荒れると見込んでの対策だと思います。
無料なら皆乗りたいゆえ、降りる人乗る人待ちの遅延が頻発。無料期間終わっても人気次第では遅延は当たり前になるかも。東京始発は有り難いとガッツリ並ぶでしょうね。
拜島線は西武新宿線、JRは五日市線ですね。宇都宮線の無料お試しはものすごく混雑して降乗時間えらいかかってました。中央線は下りは東京駅で一杯になるんでしょうがあさのラッシュ時どうなるか心配ですね。八王子で一杯になるんだと思い分散乗車されれば良いですね
ただし、「グリーン車お試し期間」中はサービス開始に向けた準備期間のため、一部サービス（JR-EAST FREE Wi-Fi、グリーン車のトイレ、ゴミ箱、アテンダントによる案内）は利用できないので注意しましょう。
トイレとゴミ箱使えなくするのは宇都宮・高崎線や常磐線のときよりも荒れると見込んでの対策だと思います。ただ座席コンセント使えるのは嬉しいです。
東海道線以上に中央線快速でグリーン車に乗るって難しいことかも…
どの路線も最初は無料サービスやってきてるからね
拝島線なんて無いよ！五日市線だよ！
中央線以外との乗り継ぎは別料金になるのが残念ですねあとグリーン車料金が上がったから昔ほどありがたみがないし、大月辺りなら特急でもさほど料金変わらないからどうかな？どこからでも乗れるのと便が多い点は良いですが
中央線内のみの利用客だけで稼げると踏んでいると思います。サービスにかかったコストが取り戻せて、しばらく利益を出したあとでのことでしょう。
無料期間は必要ないと思いますが、何等かの圧力がかかっているのでしょうか。当初から有料で運転したほうがプレミアム感があっていいと思いますね。
早く乗りたい。
営業運転しながらのグリーン車の組み込み時間かかりますからね 4+6が4+8に成るんでしょうね
分割できるH編成はそうなりますね。
ようやくホームドアがつけられる
かつて、215系が通勤ラッシュで二階建て２度ドアしかなくて遅延を増大させた歴史があります。流石に厳しいのではないでしょうか？
アレはオール2ドア・2階建だったのがいけなかったしかも付属編成を作らなかったので10両運用しかできず、整列乗車に支障をきたすという問題もあった今回は単純に2両増えるだけだし、普通車はそのままなので言うほどの混乱は起こらんだろう
無料開放するみたいだけどラッシュ時の降車や鉄のお子様方も乗りそうで色々とトラブルや荒れそうで心配です(›´ω`‹ )🥺
ついに、我が路線にグリーン車が！｛東海道線などの他の路線にまたがって乗車するとき、2枚買う必要があるのは渋いけど😂）
列車ですがむさしの号用の209系500番台も走っているのでE233系電車と書いているのだと思います。
無料放置開放ではトラブル必至！せめてシステムは通常通りで予約＆SUICAは必要の無料とするこれ位はしないと遅延は起こる出来れば当日まで締め切りが望ましいですよ！
混雑を避けて乗りたくなる。
常磐線から高崎線は1枚で乗れないよ。訂正しな。
🟧豊田車両センター、日野市東平山にあり、引っ越して、自宅から徒歩15分ほどにある✨
幕張は総武線(快速)の幕張車両基地になります。
かつて湘南新宿ラインのみにグリーン車があり上野発の宇都宮線、高崎線にはロ車がなく、グリーン券を買ってもついてない列車が来て、窓口で返金してくれました。上野口での無料の時があったなと記憶してます。平屋の211も入ったら編成もありましたね。でもすいてる時はハ車のロングシートが快適に感じてます。
現在の運転本数、所要時間を維持できるとは到底思えません。私の予想では、しばらくすると西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺通過の新種別が設定されるんじゃないかと思う。
拝島駅の上りエスカレーターの所がグリーン車乗降場になることが確定しているから楽しみ。
グリーン券を通しで使えないってのがびっくりだし、立川の乗換えの規則も「順方向」とかいう謎の新しい概念が出てくるのもびっくり
今でも順方向の概念はあり高崎→大宮→宇都宮などは不可。例外は平塚→大船→逗子でここだけは順方向でなくても通しで買える。
@@さまにこゆき何故か東海道線だけ乗り継げる路線が優遇されているんだよね。今回を機に方向関係なく距離計算でグリーン券を買えるようにして欲しかった。都区内、品鶴線の扱いは紙の切符とカードSuicaなら有無を言わせず最長経路で、モバイルSuicaならアプリで経路指定できるみたいなのでできそうなのに。
@@さまにこゆきトカスカは普通列車グリーン発祥の地だし、等級制の時代から例えば大磯の別邸→横須賀の軍港へ使う海軍のお偉方みたいな人が少なからずおったはずで、そういう経緯から特例扱いなんでしょうね
常磐線のときもそうだったけど「無料」書くのは安っぽい通販とか馬鹿ホイホイで嫌な表現ですね
青梅のイントネーションが気になる
空いてるとしたら朝ラッシュの下りですかねー西国分寺〜立川も混みますがこの区間でグリーン車の中まで行く人はそんなにいなさそう
【 ★.ユーチューブの参考動画のご紹介 】【なぜ？】消えた空港直通列車。忘れられたアクセス駅がまさかの復活！〔 NMBC さんより引用 〕( ruclips.net/video/O-ccFqD6Srs/видео.html&si=Wz_wBsZk0Rg9CyOD )
グリーン券乗り継ぎ不可は非常に残念ですね。ほんと殺生な。
伝統の無料お試し期間ですね～
他線区のグリーン券が使えないのは中央線内で短距離の利用(新宿乗換で中野～小田原とか)をさせたくないんだろうな。
フリーサービス 太っ腹すぎないか これ
朝の青梅始発から混雑するのかなぁ？
朝の時間帯だと豊田や武蔵小金井は1時間以上待ってでもグリーン車に乗る人居そうだなw奥多摩にはちょっと行けないと言及しているが、2023年から奥多摩直通はないでしょ
ドアのそばの細い窓の座席の秘密基地感…
中央快速電車のグリーン車の事を勉強させていただきます😅
乞食が増えるな😮💨日本人モラルないから…寝たフリとかカバンブロックして座席占領したりする輩が増えそう😮💨
通勤ラッシュ時は1階2階の通路まで立客が出るんでしょうか？他路線のお試し期間中の事を知らないので気になりますね。
@@mirror6979 無料期間の話ではないですが、トカスカ系統(湘新含む)では「グリーン料金を支払ってグリーン車に立つ」需要が一定数存在します着席はできずとも、普通車で乗客zipになるよりはマシという考え方です日本屈指の混雑路線たる中央線でもそういう需要は出てくるんじゃないでしょうか無料期間中なら尚更
封鎖した方が良いのにろくな結果にならない。まあお楽しみな
まじかよ？凄いなぁ
この車両は中央線 だね2階建て初めて見るよ
今日からとかんちがいしてた。来月からですね。。
京王もこれから大変だな。
今度のダイヤ改正で京王ライナーが更に増発されるかもしれない。
京王負けですね！
まあぶっちゃけ通しの客より途中下車する客(つまり中央線とは無関係の客)の方が割合は多そうだけどな最近は関西もそうだけど、関東は特に私鉄は国鉄=JRの補完っていう意識が強い京王・京急辺りはそれでもまだ対抗意識があったけど、前者は準特急を停車駅据え置きで特急にスライドさせたり、後者は昼間の快特の半分を特急に置き換えたりして鈍足化著しいので、平行路線と勝負するより細かい点で客を拾う手法に重きを置いたんだろう
京王も２階立てグリーン車入れればいいんだ。
東京上野ラインができる前のグリーン車料金のルールが適用されたか…品川から一筆書きで柏にグリーン車で行こうとしてグリーン券をJR九州で発券して品川から横浜方面乗り込んだときグリーンアテンダントに指摘された…
増えてくるグリーン車の疎開先に困って仕方なくってかんじかな。
グリーン車ができれば朝の三鷹始発乗換の行列&ダッシュが緩和されてありがたい。
常磐線グリーン車無料の時は普通車並みに混んでた
降りたい駅で降りられず、2階席の階段上で駅を見送るハメになったw
無料体験期間中混みすぎて降りられない事案が起きるのは確実
中央快速は東海道線や高崎線と違って混雑がハゲしいから無料措置はやらないと思ったらびっくり✋☺🚃
豊田車両基地が待機中のグリーン車で満杯なので、編成に組み込んで基地を空けたいのでしょう
逆ではないですかね。混雑が激しいのなら２両締め切りにするよりそこにお客を流し込んだほうが混雑は緩和されます。
@@superioist 分散疎開先の幕張もやろ✋️🚃
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なんで、２両締切りなの？
サービス開始までは無料開放なのに？
グリーン車じゃなくて普通車を増結すべきだと思うんですがね...
お試し期間は乗客にとってはちょっとリッチな体験ができ、会社としては編成が揃うまでの間にいろいろなデータを取ることができる。まさにウィンウィンですね。
お試し期間はJRからのサービスというより、全列車組み込み完了までの過渡期のやむを得ない措置（一晩で全編成組み替えるわけにもいかない、かといっていつどこにグリーン車つきが現れるかもわからないので事前購入もできない、かといって締め切るくらいなら無料でも乗せたほうがマシ）という側面が強い。
だから毎回同じ。
あとは多分問題点の発掘もあると思う。東京折り返しが実際どうなるかとか
ドア開閉とかもありそうだね。
東北線や高崎線の時もお試しありましたね〜
大学生の頃お世話になりました
2004年の東北線と高崎線、2007年の常磐線なんですが、当時は僕小学生だったので乗れなかったのが残念でした。今は社会人になったので中央線のお試し期間限定ですが、たくさん乗ってみたいです。
撮り鉄乗り鉄RUclipsr（鉄・非鉄問わず）が殺到して地獄絵図になりそう。
新宿品川ピストンの悲劇再び
@@e235attokaidorine
中央線は本数が多いで〜
ただ、お得になるとクズいヤツが集中するからなぁw
グリーン車無料は新快速Ａシート無料よりめっちゃ混みそう。無料のグリーン車で立ち席とか出るかもしれない。
半年も無料期間があるの羨ましい。常磐線グリーン車導入時と同じですね。
総武快速線はグリーン車導入の際には元からのグリーン車のある横須賀線と直通によるものだからお試し無料期間が無かったので。
小さくアテンダントサービスやゴミ箱のサービスはやらないと書いてたけど、コンセントは使えるようだからめちゃくちゃ良い。
トイレとゴミ箱使えなくするのは宇都宮・高崎線や常磐線のときよりも荒れると見込んでの対策だと思います。ただ座席コンセント使えるのは朗報です。
いよいよ中央線快速と青梅線の快速区間立川から青梅までの間の車両にグリーン車連結ですね。
かつてこの沿線に通勤していたこともあり注目しています。
しかも無料期間があるのでぜひその期間に乗りたいです。
中央線のグリーン車と他線のグリーン車が通しにならないのは直通が無いからだと思います！😅 今までのグリーン車のある区間は直通があるから利便性の為に通し料金になってたと考えると合点がいきますね🙂
ちなみに常磐線から高崎線方面にグリーン料金は通算されませんよ😅
先日グリーン車取付工事(進めている気配すらないが)で車両不足で使っていた209-1000が引退した
来年の３月改正までお試しで使えるようだが、ラッシュ時に物珍しさでめっちゃ混みそう
次の冬の青春18きっぷ期間中もすごく混みそう
お得な情報をタイムリーに提供いただき、ありがとうございました。早速JR東日本アプリ導入しました。
あるいは運用調査サイトの中央線(快速)・青梅線のページで調べる手もあります。
なるほど、どおりで昨日通勤でいつもの乗車位置から中央線に乗ったら、降りるときに全く違う場所だったんですね。2両分ズレてました。
無料お試し期間が過去の同じケースよりも長いのは、それだけ導入で切り替えを行う編成が多いのかなと思った
現在グリーン車が導入されてる他の路線と比べても中央快速線は運行間隔が短いし
まあ路線自体も短いので稼働している編成数自体は大差無いのかもしれないけど、JR東日本でも屈指の混雑路線だしそれだけでも切り替えに時間がかかりそうな印象はある
現在も到着案内で10両編成の表示が出てるので、12両の表示も出るんだと思います。音声の案内でも「この電車は、10両編成です」って出てます。
中野から武蔵小金井間では、TASC運用されて、停車位置もグリーン車停車位置に変更されてます。1～5両までは、仮の停車位置表示となってます。
ホームドア対応工事をしていないH46編成と、209系の2編成の、合計3編成は運用離脱しています。T71編成は、武蔵小金井にてホームドア対応工事完了して、運用復帰してます。
後1か月で無料で乗れるんですよねー、早いもん勝ちだなこれは、まさか無料措置をとるとはビックリ！楽しみです
中央線のグリーン車は、無料期間があるのが素晴らしい！
宇都宮線、高崎線、常磐線でも約3ヵ月普通車扱い期間があり、無料開放は初ではありません。
たまに常磐線水戸～いわき間の普通列車がグリーン車付きのE531系で代走することがあり、この時も普通車扱いで開放されます。かんのさんは今年初めにそれ取材しており、以下がその動画です。
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中央本線沿線在住の、甲府盆地住民です。
新宿発22時&23時発の「かいじ」は、立川&八王子迄の短距離利用客も多く
チケットの直前購入だと、座れない事が、ちょくちょくあります。
立川&八王子迄の利用客が、こちらに流れ、「かいじ」本来のターゲット、山梨県民が利用しやすくなる事を期待してます。
20:30 常磐線から高崎線方面は（この例えだと高萩から前橋）同一方面じゃないので1枚のグリーン券で行けない気がするのですが...
東海道・横須賀線系統⇆総武線・常磐線は説明の通り大丈夫ですね
20:53 常磐線から大宮方面に乗り継ぎする時はそれぞれにグリーン券が必要になります
日暮里から上野間が明確に重複してます
そして日暮里では宇都宮線高崎線側が通過扱いのため、通しで乗ることが物理的にできないため通しでは乗られません！
ここでいうところの最大の距離は熱海から前橋かと💦
中央線でもグリーン車開始が決定したんですね～
後は既存のグリーン車のアップデート（コンセント、WiFi）を早くして欲しいですね、ここは前から不満だったりします。
横須賀・総武線快速はそろそろWi-Fi・コンセント付きグリーン車のE235系に統一される見込みですが、他の路線のグリーン車もせめて窓側だけでもいいからコンセント付けてほしい。
湘南新宿ラインと上野東京ラインのグリーン車はE231系なので、E235系？に置き換わるまでアップグレードは無いかと思います。
年末年始に立川の祖父母家行く計画立ててたので嬉しいです！
なるべくあまり混まなさそうな時間を狙って乗ってみます😊
早速お取り上げありがとうございます😊✨
デビュー後の乗車レビューお待ちしてます😄
ついに中央線グリーン車の営業開始時期が決まりましたね。ここ最近の動き(TASCの稼働開始や209系1000番台の引退など)から何となく来年春からと予想していましたが、まさにその通りでした。また宇都宮・高崎線や常磐線の事例と同じようにお試し無料開放するのも予想通りでした。ただお試し無料開放期間中(特に次の冬の青春18きっぷ期間中)はこれらの路線以上に座席争奪戦が激しくなりそう。
13:05~で述べているようにグリーン車のトイレとゴミ箱使えなくするのは宇都宮・高崎線や常磐線のときよりも荒れると見込んでの対策だと思います。ただ座席コンセント使えるのは嬉しいです。
立川八王子青梅なら特急のほうが安くて必ず座れるしメリットがなあ…あと無料期間いらんよ、敷居があってこそのグリーンだしなあ
東海道線向けに製造されたE231系の第1編成が、宇都宮線や高崎線で運用開始（しかもグリーン車は無料）したのを思い出してしまった。
中央線快速にグリーン車投入は2020年の予定から約4〜5年かかりましたがようやくサービス開始しますね
♪
今年の10月〜来年3月までグリーン車の無料はかなり嬉しいですね
グリーン車投入によってほとんどの列車が高尾止まりが多いですがこれから大月行きが増えたらいいですね
今年のダイヤ改正時に大月発着中央特快(一部便は快速)が1時間に1本程度に増えました。大月発着の便が増えたのはグリーン車導入を見越してなのかも。
これは初日から連日混むこと間違えなしですねきっと。
X(旧Twitter)を見て知りました。来年春まではタダで乗れるとはありがたい事だと思います。グリーン料金なしで乗れる期間中にチャンスがあったら乗ってみたいです。
五日市線でしょ?
拝島線は西武鉄道です。
お間違えないように。
しかしまあ、今年のダイヤ改正時のグリーン料金改訂で近距離なら特急料金の方が安くなったので、自分は湘南新宿ラインで池袋〜横浜間を利用する場合、時間帯次第では特急踊り子を利用しています。
東京・新宿〜千葉間も普通車グリーン席使わずに成田エクスプレスを利用しています。
なので、中央線もあずさかかいじを利用するかと思います。
高崎線沿線住まいの自分も今年のグリーン料金改定後はなるべく特急あかぎ使うようにしています。特急は全席指定席だから確実に座れるし、更にえきねっとのチケットレス特急券で利用すれば普通列車グリーン車よりも安い660円になるうえ、より多くJREポイント付与されるので、一石二鳥ならぬ一石三鳥です。
グリーン車に乗りたいがために折り返し乗車(不正乗車)をする輩が多くなりそう
終着駅で清掃員が座席の向き変えるため一旦降車しなければならないから、それしたくてもできないのでは？
達人は、自腹で始発駅まで定期を買う。
@@新島敏博無料期間中は清掃員による整備はないんじゃないかね
だからこそのゴミ箱封鎖だろうし
@@HMikimoto
それだと折り返し整備の実証ができないです。ゴミ箱とトイレ使えなくするのは宇都宮・高崎線や常磐線の無料期間よりも荒れると見込んでの対策だと思います。
確かに!
中央線グリーン車の詳細が分かりました。楽しみですね。
グリーン券の料金設定を見ると圧倒的にJREポイントの交換がお得で
乗客的にはポイントをいかに貯めるか、JR東的にはSuica経済圏に取り込むかなんですね
400ptキャンペーンもちょいちょいあるしね。もはやポイントでしか乗らない
@@pue3734
今年春のグリーン料金改定後はそのキャンペーン期間中(直近だと今年7・8月)のグリーン券交換ポイントが500ポイントになりました。それでも通常よりも100ポイント少ないのは良心的です。
ありがとうございます！
いよいよ中央線にもグリーン車が来ますね😊
まさかのお試しで乗車券のみで乗れるとは思ってもいませんでした😱
具体的な運用開始は来春のダイヤ改正の可能性が高そうで、来年は3月15日にダイヤ改正を行う可能性が高いですね😯
中央線のグリーン車には「ただいま、この車両は普通車です 2025年3月14日まではグリーン券なしでご利用いただけます」と貼られると思います
(具体的な時期が決定したらステッカーの表記もこのようになると思います)
昔は宇都宮線・高崎線・常磐線でもグリーン車がお試しで普通車扱いとなったことがありますね🥺
(私は当時は小学生でしたので関心はありませんでしたが、大人になってこの事実を知りました)
大月の某水色の落語家なら、１階席を好みそう。理由は想像におまかせします。
秩父の某中央線色がソレをネタにしそう
豊田車両基地にグリーン車を連結した12両の編成を見かけるようになりました
来年の春に中央線（double-decker（ダブルデッカー）2階建て）車両が導入されるのは嬉しいが
そのかわりドクターイエローが引退するのはすごく寂しい
やはりグリーン車導入の理由の一部には、京王対抗もあるのだろうか。
新宿〜八王子・高尾は京王が運賃圧倒的に安く、乗車時間差だけでは対抗しにくいですし。
定期は逆にJRが安い
元々は中央線グリーン車導入構想が発表された後、京王が対抗策として座席指定有料列車「京王ライナー」を運行開始した。グリーン車営業開始後は両社のライバル関係がより強くなりそう。
最近京王は八王子方面の京王ライナーを蔑ろにしているから、次のダイヤ改正で深夜帯にもう一本復活させるのと、平日上りの現6号と8号の間にも京王ライナーを走らせないと厳しいだろうね。
そうだ…JRは国鉄制度の名残で定期券割引率がかなり高く、京王間は定期券だと京王をも凌ぐ安さだったんですね。
@@剛田鉄道専用動画チャンネ
対京王とかそういう近視眼的な話ではなく、首都圏といえども今後人口減少が見込まれる中で、追加料金払ってくれる金離れの良い利用者に自社沿線を選んでもらい、鉄道に限らずエキナカや金融事業なども含め自社サービスに取り込むためのものです。
中央線ユーザーなので無料開放楽しみです。
E231系やE531系に初めてグリーン車が連結されたときと同じ
確か常磐線でグリーン車導入された時（2008年か2009年）くらいも無料で乗れた記憶
常磐線にグリーン車導入されたのは2007年3月改正時からなので、無料お試し期間はその数ヶ月前からですね。
@@新島敏博
2007年でしたか
当時18きっぷで乗りました
高萩から前橋って通しでグリーン券使えないのでは？
Uターンのルートは基本的に対象外のはずです。
常磐線から高崎線は1枚では使えませんね。
この人間違っています。
おー幕張にもあるのか。
幕張本郷駅から見えるかな？
今度見に行こ。
緩急接続の場面で12両分の乗り換え客が10両に押し寄せる時が一番怖い
中央線はこれからの半年間が最もカオスになるだろう
緩行線御茶ノ水東行き最後尾とかこれまでより混みそうですね。
もっとも今でも秋葉原→浅草橋で通常最後尾は一番空いている（東京ドーム帰りとかぶった時は除く）ので混雑の平準化にはなりそうですが。
毎朝中央線を使ってます。10両が12両になるだけでも、ラッシュの混雑緩和になるので楽しみです。
@@春1995
混雑緩和にはならないと思う
増設はグリーン車なので乗れる人数も限られるから、お金を払えば座れるよというサービスです
11:54 ということは、グリーン車組み込みなしの車両は転属が確実になりましたね！
14:58 五日市線
以前はホームライナーにワンコインか、特急に乗っていたが、ライナー廃止、特急値上げで辛かった
全電車にグリーン車が付いて、JREポイントで600円は助かる
今回は面白かったと言うよりも、為になった
登場したらラッシュアワーの逆方向で乗ってみたい
私も乗れたら乗りたいですね。
締切でええやん。絶対荒れるって😂😂😂
荒れることは確かだな。
DQNだらけの汚いグリーン車なんか乗りたくないよ。
乗降に時間かかって遅延増加にならないか心配
その為の両開きドアだから大丈夫でしょ。
ただでさえ混雑が激しいのに大量の鉄オタやDQNが押し寄せて来たら更に大混乱する。
そして「安全確保と定時運行のため急遽締切にします」と言い出すのが目に見えてる。
あと一か月先の１０月１３日からグリーン車連結列車が営業運転開始で
なんと来春までお試し無料期間とはスゴイですね！
アテンダントさんや折り返し作業の研修期間でもあるんでしょうか？
高尾発の快速だともうすでに高尾発車時点で満席になってそう…😅
グリーン車無料お試しキャンペーンで､アテンダントサービス無いどころかトイレ､ゴミ箱シャットアウトだけでなくプレスリリースには書かれていませんが､普通車扱いの為かシートのヘッドレストカバーも無いんでしょうね…？
※2004年高崎線でE231系のグリーン車無料お試し列車乗車経験が有り､やはりシートにヘッドレストカバーが付いていませんでした｡
宇都宮・高崎線や常磐線の無料期間と同じくヘッドレストカバーはなしでしょう。トイレとゴミ箱使えなくするのはそれらの路線での無料期間よりも荒れると見込んでの対策だと思います。
無料なら皆乗りたいゆえ、降りる人乗る人待ちの遅延が頻発。無料期間終わっても人気次第では遅延は当たり前になるかも。東京始発は有り難いとガッツリ並ぶでしょうね。
拜島線は西武新宿線、JRは五日市線ですね。宇都宮線の無料お試しはものすごく混雑して降乗時間えらいかかってました。中央線は下りは東京駅で一杯になるんでしょうがあさのラッシュ時どうなるか心配ですね。
八王子で一杯になるんだと思い分散乗車されれば良いですね
ただし、「グリーン車お試し期間」中はサービス開始に向けた準備期間のため、一部サービス（JR-EAST FREE Wi-Fi、グリーン車のトイレ、ゴミ箱、アテンダントによる案内）は利用できないので注意しましょう。
トイレとゴミ箱使えなくするのは宇都宮・高崎線や常磐線のときよりも荒れると見込んでの対策だと思います。ただ座席コンセント使えるのは嬉しいです。
東海道線以上に中央線快速でグリーン車に乗るって難しいことかも…
どの路線も最初は無料サービスやってきてるからね
拝島線なんて無いよ！五日市線だよ！
中央線以外との乗り継ぎは別料金になるのが残念ですね
あとグリーン車料金が上がったから昔ほどありがたみがないし、大月辺りなら特急でもさほど料金変わらないからどうかな？
どこからでも乗れるのと便が多い点は良いですが
中央線内のみの利用客だけで稼げると踏んでいると思います。
サービスにかかったコストが取り戻せて、しばらく利益を出したあとでのことでしょう。
無料期間は必要ないと思いますが、何等かの圧力がかかっているのでしょうか。当初から有料で運転したほうがプレミアム感があっていいと思いますね。
早く乗りたい。
営業運転しながらの
グリーン車の組み込み
時間かかりますからね
4+6が4+8に成るんでしょうね
分割できるH編成はそうなりますね。
ようやくホームドアがつけられる
かつて、215系が通勤ラッシュで二階建て２度ドアしかなくて遅延を増大させた歴史があります。流石に厳しいのではないでしょうか？
アレはオール2ドア・2階建だったのがいけなかった
しかも付属編成を作らなかったので10両運用しかできず、整列乗車に支障をきたすという問題もあった
今回は単純に2両増えるだけだし、普通車はそのままなので言うほどの混乱は起こらんだろう
無料開放するみたいだけどラッシュ時の降車や鉄のお子様方も乗りそうで色々とトラブルや荒れそうで心配です(›´ω`‹ )🥺
ついに、我が路線にグリーン車が！｛東海道線などの他の路線にまたがって乗車するとき、2枚買う必要があるのは渋いけど😂）
列車ですがむさしの号用の209系500番台も走っているのでE233系電車と書いているのだと思います。
無料放置開放ではトラブル必至！
せめてシステムは通常通りで
予約＆SUICAは必要の無料とする
これ位はしないと遅延は起こる
出来れば当日まで締め切りが
望ましいですよ！
混雑を避けて乗りたくなる。
常磐線から高崎線は1枚で乗れないよ。
訂正しな。
🟧豊田車両センター、日野市東平山にあり、引っ越して、自宅から徒歩15分ほどにある✨
幕張は総武線(快速)の幕張車両基地になります。
かつて湘南新宿ラインのみにグリーン車があり上野発の宇都宮線、高崎線にはロ車がなく、グリーン券を買ってもついてない列車が来て、窓口で返金してくれました。上野口での無料の時があったなと記憶してます。平屋の211も入ったら編成もありましたね。でもすいてる時はハ車のロングシートが快適に感じてます。
現在の運転本数、所要時間を維持できるとは到底思えません。
私の予想では、しばらくすると西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺通過の新種別が設定されるんじゃないかと思う。
拝島駅の上りエスカレーターの所がグリーン車乗降場になることが確定しているから楽しみ。
グリーン券を通しで使えないってのがびっくりだし、立川の乗換えの規則も「順方向」とかいう謎の新しい概念が出てくるのもびっくり
今でも順方向の概念はあり高崎→大宮→宇都宮などは不可。例外は平塚→大船→逗子でここだけは順方向でなくても通しで買える。
@@さまにこゆき何故か東海道線だけ乗り継げる路線が優遇されているんだよね。
今回を機に方向関係なく距離計算でグリーン券を買えるようにして欲しかった。都区内、品鶴線の扱いは紙の切符とカードSuicaなら有無を言わせず最長経路で、モバイルSuicaならアプリで経路指定できるみたいなのでできそうなのに。
@@さまにこゆきトカスカは普通列車グリーン発祥の地だし、等級制の時代から例えば大磯の別邸→横須賀の軍港へ使う海軍のお偉方みたいな人が少なからずおったはずで、そういう経緯から特例扱いなんでしょうね
常磐線のときもそうだったけど「無料」書くのは安っぽい通販とか馬鹿ホイホイで嫌な表現ですね
青梅のイントネーションが気になる
空いてるとしたら朝ラッシュの下りですかねー
西国分寺〜立川も混みますがこの区間でグリーン車の中まで行く人はそんなにいなさそう
【 ★.ユーチューブの参考動画のご紹介 】【なぜ？】消えた空港直通列車。忘れられたアクセス駅がまさかの復活！〔 NMBC さんより引用 〕( ruclips.net/video/O-ccFqD6Srs/видео.html&si=Wz_wBsZk0Rg9CyOD )
グリーン券乗り継ぎ不可は非常に残念ですね。ほんと殺生な。
伝統の無料お試し期間ですね～
他線区のグリーン券が使えないのは中央線内で短距離の利用(新宿乗換で中野～小田原とか)をさせたくないんだろうな。
フリーサービス 太っ腹すぎないか これ
朝の青梅始発から混雑するのかなぁ？
朝の時間帯だと豊田や武蔵小金井は1時間以上待ってでもグリーン車に乗る人居そうだなw
奥多摩にはちょっと行けないと言及しているが、2023年から奥多摩直通はないでしょ
ドアのそばの細い窓の座席の秘密基地感…
中央快速電車のグリーン車の事を勉強させていただきます😅
乞食が増えるな😮💨日本人モラルないから…寝たフリとかカバンブロックして座席占領したりする輩が増えそう😮💨
通勤ラッシュ時は1階2階の通路まで立客が出るんでしょうか？他路線のお試し期間中の事を知らないので気になりますね。
@@mirror6979 無料期間の話ではないですが、トカスカ系統(湘新含む)では「グリーン料金を支払ってグリーン車に立つ」需要が一定数存在します
着席はできずとも、普通車で乗客zipになるよりはマシという考え方です
日本屈指の混雑路線たる中央線でもそういう需要は出てくるんじゃないでしょうか
無料期間中なら尚更
封鎖した方が良いのにろくな結果にならない。まあお楽しみな
まじかよ？凄いなぁ
この車両は中央線 だね2階建て初めて見るよ
今日からとかんちがいしてた。来月からですね。。
京王もこれから大変だな。
今度のダイヤ改正で京王ライナーが更に増発されるかもしれない。
京王負けですね！
まあぶっちゃけ通しの客より途中下車する客(つまり中央線とは無関係の客)の方が割合は多そうだけどな
最近は関西もそうだけど、関東は特に私鉄は国鉄=JRの補完っていう意識が強い
京王・京急辺りはそれでもまだ対抗意識があったけど、前者は準特急を停車駅据え置きで特急にスライドさせたり、後者は昼間の快特の半分を特急に置き換えたりして鈍足化著しいので、平行路線と勝負するより細かい点で客を拾う手法に重きを置いたんだろう
京王も２階立てグリーン車入れればいいんだ。
東京上野ラインができる前のグリーン車料金のルールが適用されたか…
品川から一筆書きで柏にグリーン車で行こうとしてグリーン券をJR九州で発券して品川から横浜方面乗り込んだときグリーンアテンダントに指摘された…
増えてくるグリーン車の疎開先に困って仕方なくってかんじかな。
グリーン車ができれば朝の三鷹始発乗換の行列&ダッシュが緩和されてありがたい。