Ich bewege die Blade ausschließlich auf der Landstraße und bin überhaupt nicht der Meinung das es unbequem ist. Sonntags Tour mit 500 km geht easy und ich bin mit 59 Jahren bestimmt nicht mehr so fit wie früher. Klar ist die Blade unvernünftig aber genau das bockt ungemein. Ich würde sagen jedem das seine......
@@TerraRyzin78 Korrigier mich wenn ich falsch liege, aber Akzeptanz ist nicht gleich Mögen. Die Leute müssen es akzeptieren, mögen müssen sie es nicht. Die Leute meckern auch über den zu lauten Vogel im Garten, ziehen in eine Einflugschneise und verklagen den Flughafen, und hassen kategorisch Motorradfahrer, egal ob 125 oder fireblade sp. Auf die meinung solcher Leute sollte man partout nichts geben und sie in ihrem Keller, wo sie zum Lachen hingehen verrotten lassen. Ich persönlich habe 4 Motorräder, 3 davon Supersportler, wenn die Anwohner es nicht mögen, dann sei es so, ich bin ja eh nur kurz da, und fahre schnell wieder weg.
Ich pflichtete meinem Vorredner bei. Bin selbst 50 Jahre. LS zu Strecke liegen über das Jahr bei 90:10. Die Blade macht Spaß und auch 350km sind mit Absteigen ohne Kran und Massage locker drin. Ok. Ich darf ja auch in D rumfahren😊
Ohne jemanden zu nahe treten zu wollen aber wenn es um ein Motorrad wie die Fireblade geht möchte ich die Meinung von Vauli oder Zonko wissen und nicht von - offensichtlich - unerfahreneren Piloten wie Amelie und Alessio. Otto-Normal Fahrer werden sich wohl kaum eine Fireblade zulegen und es ist wohl klar, dass den beiden die 600er besser gefällt. Die Bewertung von Alessio ist auch nicht wirklich fundiert, wenn er zB sagt dass der Quickshifter ein anderer ist aber dann gleich sagt, dass er es gar nicht weiß. Aber gut, dass Martin Bauer noch zu Wort kam.
Nein, die Jungen sollen auch zu Wort kommen, gut auch, dass sie sagt, dass ihr die 600er besser gefällt und besser passt. Das wird wohl so sein, ist verständlich - und damit auch genau richtig! ... Ich bin beide aus früheren Baujahren auch schon gefahren, und auch im Wechsel und mit einem anderen Fahrer parallel zueinander - die Wahrheit ist ganz offensichtlich die, dass die frühere Auskunft, dass auf der Nordschleife die Masse der Leute mit der 600 leichter schnellere, bessere, gelungene Rundenzeiten und viel weniger angestrengt fährt, als mit der 1000er, auch weiterhin so ist. (Man muss eben einfach nur den Schwung mitnehmen und einfach gerade die 600er immer im richtigen Drehzahlbereich halten.) Was nicht gesagt wurde, wie denn die aktuellen Gewichte der beiden Motorräder sind. (Genau genommen sollten beide ja weiterhin ziemlich genau 200 kg wiegen.) Und man müsste lang liegend auf irgendeinem Flugfeld per Lichtschranke mal die Höchstgeschwindigkeiten messen. (Die Tausender hat vermutlich halt an 40 Km/h mehr Höchstgeschwindigkeit - weil sie 100 PS mehr hat.) Bitte noch mal die die real gemessenen Leistungsdiagramme von der Rolle übereinander legen - auch die 'untenrum leistungsschwache' Tausender wird bei 100 KM/h im 6. Gang sicherlich schon 40 PS am Hinterrad haben. (Und bei 200 km/h 130 PS, weiter schnell steigend, damit auch die Beschleunigung im großen Gang zwischen 200 und 300 gut ist, und wir wollen das auch so!)(.. auch wenn wir das überhaupt nicht oft so 🎉nutzen.)
@@TimSchuetz13 Ja, aber du würdest auch nicht sagen, dass das Motorrad ein anderes Getriebe hat. Das versteht sich bei einem anderen Motor von selbst. Und es gibt halt keinen Quickshifter, wie es z.B. einen M40 Bremssattel von Brembo gibt, der auf verschiedenen Motorrädern verbaut ist. Deswegen war die Aussage einfach obsolet.
Naja, es geht wie so oft im Leben um Vernunft gegen Ratio. Ich bin die 1000er Probe gefahren, es war eines der beeindruckendsten Ereignisse, die ich auf der Straße erleben durfte. Und weniger will ich einfach nicht. Klar ist die 600er super. Aber es ist eben keine 1000er. 🤷🏻♀️
Muss leider sagen das ich mich auf den Titel echt gefreut habe und sehr enttäuscht wurde. Leider sind nur die Aussagen von Martin Bauer fundiert(Sehr Rennstrecken lastig) Ich bin jahrelang Abonnent von 1000PS. Mittlerweile schaue ich aber kaum noch Videos da mir die fachlichen Inhalte häufig fehlen.
100% meine Meinung!!!! Ich habe mein Abo vor Jahren schon beendet und per Zufall dieses Video gesehen...grosser Fehler....... Supersporter sind natürlich auf der Strasse fahrbar....einfach 1 Zahn vorne weniger und fertig.
Ich hasse diese „übermotorisiert“ Diskussionen.. als ob jeder andere Mensch sich sein Fahrzeug auswählt nur wenn er die vorhandenen PS auch zu 100% der Fahrzeit ausnutzt… lass die Leute doch kaufen und fahren was sie wollen ! Für die 1000er muss man doch eh 24 sein, mit dem Alter sollte man solche Entscheidungen selber treffen können.
Hab die SC82 und bin immer froh, wenn ich aus Stadt/Ort raus bin und dann sportlicher fahren kann. Langsam ist die Maschine wirklich nicht schön zu fahren. Für außerhalb der Rennstrecke nur bedingt geeignet, aber war auch kein Vernunftskauf 😅
@@PhillippRoßmann so einfach ist es aber nicht ich bin die 82 inzwischen etliche male gefahren ! Das Chassis ist viel zu stabil für die straße genauso wie die leistungsentfaltung spitz ist .... man merkt richtig das das motorrad erst flex bei geschwindigkeiten bekommt die du auf der landstrasse oder am pass überhaupt nicht erreichen kannst ! Und das problem haben fast alle superbikes inzwischen !!
@@PhillippRoßmann Man kann halt mit kleineren Maschinen, z.b. ner 600er oder 750er, deutlich öfter die Gänge ausfahren und sie so unvernünftiger fahren und eventuell mehr Spaß haben. Der 1. Gang der Sc59 meines Kumpels ist einfach ungefähr so lang wie der 2. Gang meiner R6 😅 Kann aber auch alle verstehen, die sagen, dass sie einfach die Power einer 1000er wollen 😄
Als ehemaliger SC82 (Rennstrecken-) Fahrer würde ich klar die 600er nehmen. Die 1000er ist körperlich SEHR fordernd. Und auch relativ unhandlich. Die Motorcharakteristik ist nahezu gleich, auch die 1000er zieht untenrum nicht gut. Nur das die 1000er ab 10.000 U/Min unfassbar schiebt.
Und gerade das macht es doch aus....klar reichen 130 ps auf der Landstraße...die 1000er lässt sich fast gleich fahren...aber wenn man - genügend Reife und Respekt vorausgesetzt - ab und an mal die Mehrleistung auskostet, kann das im Vergleich mehr Spaß bereiten:)
@@0urK1d Der Punkt ist der: außer auf der Autobahn (unbegrenzt) bist du mit der Fireblade immer mit einem Bein im Knast. Wenn du also die nötige Reife besitzt, schließt das den artgerechten Gebrauch der Fireblade auf öffentlichen Straßen aus, abgesehen von einigen BAB Abschnitten. Es gibt ja Leute die Motorrad auf der Autobahn fahren wollen. Hab ich persönlich nie verstanden. Ich fahre knapp 100ps kurz übersetzt (ü. 100nm) auf der Landstraße. Die zieht dann da brutal wo es Spaß und Sinn macht, zwischen 0 - 130 (und theoretisch auch drüber, dann sind wir aber wieder im Bereich Fahrverbot..)
@@unwokesnake also artgerecht ist dann bei nem Supersportler immer gleich mit nahezu Vollgas von Kurve zu Kurve ballern und hart ankern...ich finde, es gibt auch was dazwischen und auch cruisen kann spaß machen. Hatte mal ne 1299 panigale, die ist unten und in der Mitte alles außer schwachbrüstig...aber hier geht's um die Blade, bin die 1. Sc82 mal Probe gefahren, war mir von der Sitzposition wirklich zu radikal und der Motor zu lahm unten rum (plus Übersetzung)...aber trotzdem macht das teil bock, und das selbst wenn man bei ner Probefahrt nicht annähernd ans Limit geht. Ne MT09 hat mir bei ner Probefahrt auch Spaß gemacht, dennoch fehlte mir dann doch der Wums. Immer alles eine Sache der Gewöhnung. Und nicht jeder wohnt im Harz, wo es im Überfluss kurvige Strecken von 50 bis 140 km/h gibt
@@0urK1d Ja, das Problem ist ja, dass man sich schnell an mehr Leistung gewöhnt. Dadurch fährt man dann automatisch auch viel schneller als man sollte. Aber die allermeisten nutzen auch ne CBR600RR nicht ansatzweise voll aus. Wie auch? Also eigentlich sind es beides trackbikes, gebe dir aber Recht dass die aufgrund ihrer Geometrie halt einfach Spaß machen beim Fahren.
Besser haben als brauchen. Wer braucht schon einen Ferrari aber ihn zu besitzen und fahren ist aufregend. Ach ja, Unvernunft ist einfach herrlich und wenn die Grünen schreien hat man noch ein gutes Gefühl. Die unvernünftigen Fahrzeuge sind meist die schöneren.
Die fireblade macht GPS gemessen 335KM/H. Tacho ist aber bei 299 zu ende. Bei der 600er kenne ich leider keine GPS messung, aber laut Tacho so 270km/h, also echte 260km/h denke ich.
Ich würde die 600er bevorzugen, weil leichter, weil die Klasse ein wichtiger Bestandteil der Motorradkultur ist (GSX-R 600 etc.), und der Under Seat Auspuff einfach nur geil ist (Keine Sitzheizung mehr erforderlich 😊).
Wo da die knapp 20000 Euro Preisunterschied her kommen weiß auch nur Honda. Beim Spruch das die sehr lange Übersetzung der CBR 600 auf der Rennstrecke mehr Spaß macht, habe ich abgeschaltet.
Was Martin Bauer auf zwei Rädern veranstaltet, ist immer ein Augenschmaus. Der ist schon ganz zurecht in der KTM Motohall vertreten. Einer der wenigen Personen, die ein Motorrad auf so einem Niveau testen können. Mir gefallen die Eisen optisch wahnsinnig gut, aber das Konzept macht für mich persönlich einfach keinen Sinn. Ich freue mich aber für jeden, der damit glücklich wird.
Immer dieses "wer sich so eine Maschine holt, fährt damit auch auf der Rennstrecke"... Nein, ich behaupte, von 10 Leuten, die sich ein SBK kaufen, fahren 2, vielleicht 3 auf dem Kringel, der Rest Straße. Dazu zähle ich mich auch, sehe da auch überhaupt kein Problem. Ich fahre ein SBK zum einen wegen der Leistung (Stichwort unlimitierte Bahn, wo AB UND ZU mal so ein Gerät ausgefahren wird) zum anderen wegen der zumeist hohen Güte der verbauten Komponenten, und zuletzt auch wegen dem Design, sind doch SBKs mit Straßenzulassung immer noch die schönsten Motorräder! Also hört doch mal bitte auf mit damit fährt man ja sowieso auf dem Kringel, ja kann man, machen wie gesagt auch ein paar, die Überzahl aber nicht!
finde die Frage schon komisch, wie viel CBR braucht es wirklich? Hatte mir die RR 600 im Januar fest bestellt und im Sommer dann wieder storniert, weil der Termin verschoben wurde und mir dann eine 1000er gekauft die schon da stand. Landstraße und 600er passt, Notfalls Übersetzung ändern, fertig. Fährt man viel auch auf der Autobahn, ist die 1000er besser weil man ruck zuck auf 300 ist und das beschleunigen von 130 auf 300 inkl durchschalten der Gänge ist einfach Wahnsinn mit einer 1000er und über 200 PS. Vor allem wenn das Bike bei dem Speed dann auch noch super sauber in der Fahr-Linie bleibt bzw ruhig bleibt und stabil.
Die Strassenzulassung von Sportmopeds dient einzig und allein dem Zweck, auf eigenen Rädern aus der heimischen Garage zur Rennstrecke fahren zu können. Egal auf welchem Sportler du sitzt, wenn du dich an die StvO hälst hast du einfach keinen Spass. Daher ist die Diskussion über Landstrassentauglichkeit von Rennmaschinen einfach überflüssig. Selbst die Hersteller bewerben ihre Renner bevorzugt auf diversen Rennstrecken. Wird seine Gründe haben.
Also ich fahre die fireblade die CBR 900RR RC44 seit 2001 und bin mit dieser Maschine sehr zufrieden. Ich habe bis jetzt 348.000 mit dieser Maschine runter und sie läuft noch wie am ersten Tag. Und ich habe bis heute keine Schwierigkeiten mit der Sitzposition Ich war mit der Fireblade in Afrika, Monaco ,Marokko, Rumänien, Ungarn. Gibraltar, Spanien, Frankreich, Türkei, Kroatien und so weiter. Ich finde es ist eine fantastische Maschine. Sie hatte nur das Problem mit der Lichtmaschine. Aber dies hatte ich auch beseitigt. Egal welche fireblade 1000 und 600 ? Sie sind beide gut. Aber ich werde lieber bei meiner 900 bleiben. Das nenne ich dann Qualität.
@@artbrushing der Tacho hört bei 99999 auf und kostet jedes Mal 828 € . Ich habe zwei gekauft. Jetzt kaufe ich keinen mehr. Und benutze die Tages Kilometer. Für die Kilometer zählung. Ich kann dir gerne ein Foto schicken.
Wow, meine (neu gebraucht gekaufte SC57) hat jetzt 54000km drauf. Erstbesitz, alles original, schaut aus als ob er sehr brav unterwegs gewesen ist. Ich hoffe auch dass da noch einiges geht. Starte nächste Saison damit 😁 meine Vorfreude ist riesig.
@artbrushing nächste Saison ab April geht es nach Griechenland runter dies werden auch wieder 7 bis 8000 km. Momentan habe ich 356.000 mit der Fireblade runter. Es ist immer noch die erste Kupplung und wie gesagt, ich bin mit ihr absolut zufrieden. Da hast du auch eine schöne Maschine. Ich drücke die Daumen, dass sie genauso lange hält. 👍
Also mir macht meine 600er cbr spass. Ich habe den kauf nicht bereut. Die leistung reicht mir vollkommen,... das handling ist auch super,... die optik meiner meinung nach unschlagbar,.... die hitze am sa...k finde ich angenehm. Das ganze gemeckere von harley und nakedfahrern etc ..kann ich nicht nachvollziehen. Gibt da auch sachen die ich nicht toll finde aber ich behalte es für mich und btw warum schaut ihr euch diese berichte überhaupt an? Im stänkern sind die Deutschen leider Weltmeister
Ich finde das Bike optisch einfach super. Für mich wäre die aber bestenfalls ein Drittbike oder Dekoration im Wohnzimmer. Dafür ist sie aber für mich zu teuer.
Sorry, aber diese zu dieser Zeit top passende, dämliche Frage, ob ein bestimmtes Motorrad denn noch - oh Gott oh Gott - "zeitgemäß" ist, sollte man vielleicht einfach seinen Käufern überlassen. Diese ständige unterschwellige Kontra-Stimmungsmache (und das auch noch INNERHALB der sog. Biker-Scene) gegen bestimmte, immerhin gesetzeskonforme Motorräder ist einfach nur noch zum K.......
Warum? Ich bin da der gleichen Meinung. Entweder stehe ich zu meinem Hobby oder ich lasse es gleich bleiben und suche mir etwas anderes. Wir sprechen hier von Motorräder, die ihre Zulassung haben. Also passt doch alles, oder? Man kann gerne Kritikpunkte aufzählen. Aber dieses Hinterfragen um die Themen ob noch "zeitgemäß" oder "zu laut" gehören hier einfach nicht hin. Dann könnte man gleich anfangen das Motorradfahren in Summe zu hinterfragen... Für mich ist das alles auch etwas heuchlerisch. Irgendwann werden diese Motorräder komplett in der EU verschwinden und dann sind es genau diese Leute, die sich wieder darüber aufregen.
Als ich neulich Kawas ZX10R und ZX4RR fahren durfte, erlebte ich genau das was Martin hier erklärt. Bin dann nicht ganz unglücklich wieder auf meine 890Duke R gestiegen und noch paar Spaßrunden gedreht. 😁
Also im Vorfeld ich hab vorher ein SC50 (CBR900RR) gefahren Und hab mir 2020 eine SC82 geholt. Ich hab mich sofort auf der Maschine Zuhause gefühlt. Am Anfang war es gewöhnungsbedürftig mit den unteren Gängen 1/2/3 aber mit dem Update 2021 mit der Motorsteuerung ist sie echt super auf der Straße zu fahren. Ich finde auch daß man nicht so oft schalten muß wie bei der 6er. Außer dem finde ich daß Aussehen altbacken . Sie sieht wie ihre Vorgängerin aus nur mit mehr Elektronik. Wo bei dazu fügen muss daß mit die neuen Wings an der CBR1000RRR 2024 nicht so gut gefallen wie an der Vorgängerin! Aber jeder hat einen anderen Geschmack und Vorlieben !
Ich bin da ganz bei euch, auch meine PC31 hat erst ab 6000 Leistung und richtig Spaß macht der Motor im fünfstelligen Bereich. Und die 1000er hat eine ähnliche Leistungscharakteristik, die halt nur etwas höher im Diagramm liegt. Die 1000 er ist halt nicht mit einer 1000/1200/1300er zu vergleichen, die so um die 100PS hat, da geht halt auch unten rum was ab.
Ich bin früher 1000er gefahren, und hab mich immer wieder dabei erwischt wie ich am Ortsausgang einfach entspannt das Gas im 4ten oder 5ten gang geöffnet habe, und 2km weiter vor dem nächsten Ort doch schon wieder 200 kmh+ anlagen... Weil es einfach so verdammt heftig anschiebt. Jetzt fahre ich 600er und muss bewusst runterschalten um richtig Schub zu haben, und wenn man im 4ten oder 5ten bei 3000 umdrehungen einfach ans Gas geht, dann geht es lässig auf 100 - 120 und das Reicht dann auch meistens. Wenns mal mehr sein, soll, runter in Gang 2 und gib ihm. Und zu 80% ist eh viel Verkehr, und man kann da auch eine 600er im Drehzahlkeller flüssig drin bewegen.
Die 600 ist ein geiles Bike geworden. Ich habe mir die Fireblade in der SP Version geholt und das Moped ist so dermaßen der Hammer und falls es doch mal etwas vernünftiger sein soll hab ich noch ne CB1000R
1000PS stellt Rennstreckenmotorrad vor: Dieses Motorrad ist für die Straße nicht optimal, - ach was das hätte ich nicht gedacht :O was ein erleuchtendes Video! Schon garnicht in Pupsdeutschland, wo man sofort angezeigt wird sobald man auch nur ansatzweise ein Motorengeräusch eines sportlichen Fahrzeugs hört. Beide Fahrzeuge sind für den Motorsport perfekt optimiert.
Mich verstört das alles. Die 1000er ist also ein bischen mühselsig zu bewegen? Also wenn man sich ein 200ps Moped kauft ist das ja schon Sinn und Zweck. Und kommt halt unten rum halt nicht? Also ich glaube ja das dies gar nicht so schlecht ist, ich denke das bei diesem Moped auf der Landstrasse 'da konnt praktisch nix' genau das richtige ist. Aber ich bin eh nicht die Zielgruppe, mein 'neues' Moped ist fast 20Jahre alt, und selbst an dem sind alle verbauten Komponenten so hochwertig das ich da keinerlei Zeifel habe. Und was macht die CBR Bremse das Sie so beeindruckt? Mein Alter Bock verzögert so brachial das ich nicht weiss was soll denn da noch mehr her. Ok, hier bin ich ja komplett raus, Assistenzsysteme hab ich nicht und bin ich noch nie gefahren. Der blosse Gedanke daran das irgentwas in meine Bremsung reinregelt ist extrem gruselig.
2 Monster Räder aber leider die falschen Moderatoren solche Räder sollte Nils Vauli Zonko oder Max machen nicht böse gemeint aber ich kann das Video nicht genießen wenn unerfahren Leute das Video machen !!!
Genau das (richtige Leistung nur in hohen Drehzahlen; aggressive Fahrgeräusche für Passanten; extrem sportliche Sitzposition) sind meine persönlichen Gründe warum ich einen Zweizylinder (900ccm-1200ccm) mit moderater Sitzposition auf Landstraßen bevorzuge. Da ist die Leistung direkt im unteren Drehzahlband vorhanden. Die Landstraße ist nun mal keine Rennstrecke, was soll ich denn da mit einem Supersportler?!?
Ein Vergleich vin zwei 0815 Fahrern .. am Anfang nichtmal die genauen PS wissen.. wenn man sich das Kurvenfahrverhalten der beiden anschauen .. naja .. das ist als ob eine Hausfrau einen Porsche 911 Turbo S im Stadtverkehr testet. Hab ich mir mehr erwartet von 1000 PS!
CBR650R macht für die straße vermutlich mehr sinn. Bin die 600 nicht gefahren - würde gerne wissen was hier mit „kaum vortrieb im unteren drehzahlbereich“ gemeint ist 😅 die 650 geht ja unten rum auch nicht ganz so gut aber ich finds für die straße ausreichend. Wäre neugierig wie viel die 600er da langsamer ist.
Grundsätzlich gehen alle kleinen Vierzylinder unten rum in der Regel ziemlich schlecht. Dazu kommt jetzt noch die E5+ Kastrierung. Im Vergleicht zu zwei/Dreizylinder Bikes gehen die nun mal schwach im Alltag/Unten rum. Und sobald die Leistung endlich mal anliegt bist du bei den 600er weit im Fahrverbot. Kann man auch gut an den Durchzugsmessungen 50-120kmh sehen das die Vierzylinder trotz viel PS ehr schwach performen. Die CBR650R ist im Vergleich einfach zu schwer und die Technik, Ausstattung wirklich minimalistisch.
@@Rider07041 hast du den Bericht dir angeschaut??? Einer der kompetentesten Tester, Martin Bauer hat genau dieses Problem angesprochen. Jetzt kann man die 600RR toll finden wie man will, im legalen Bereich performt sie für die PS zahl schlecht im Vergleich! Jetzt kann ich mir das schön reden und sagen ich will die 600RR trotzdem und lebe damit das die ehr schwach im Alltag performt oder ich fahre im Bereich jenseits von gut und böse. Willst du mir sagen alles was hier angesprochen wurde im Video stimmt nicht??? So ziemlich jedes Motorrad hat seine Stärken und Schwächen. Und die Schwäche dieser beiden Bikes liegt darin das sie im Alltag bei der Leistung schwach performen! Auf großen Rennstrecken sind die dagegen top. Wenn du es nicht verstanden hast, schaue dir das Video einfach nochmal an und höre genau zu. Es gibt nun mal einige zwei/Dreizylinder die im Alltag viel besser performen! Die gemessenen Durchzugswerte 50-120kmh sagen aber eigentlich alles! Wer es mag das der 600er schreit wie sau aber wenig vortrieb am Kurvenausgang hat, soll dass doch gerne fahren 😉😉 Ich persönlich erwarte für 13K mehr als ein Motorrad das nur jenseits der Legalität gut geht.
Finde die 6er super, 6 Gang 50km/h 3000u/min durchs Dorf und die grünen freut's😂😂 und dann... 15000u/min auf der Strecke und das für den Kurs👍👍 Probefahrt machen dann urteilen ist echt lustig die Kiste! Und es braucht auf der Straße keine 10000 u/min das Fahrspaß aufkommt,außer man ist ein Profi wie Herr Bauer wo auf'n Moped echt ein Tier ist.🫡🫡🫡 PS: Wenn man so ein 2-3 Zylinder prügelt haben die Grünen auch keine Freude 🤣😜
Sorry, das mit der Drehzahl ist Quatsch. Ich habe zwar nur ein PC31 aber auch da geht unter 6000U/min nichts. Wenn ich Spitzkehren fahre ist der 1. drin im 2. gibt es kaum Motorbremse also Aufstellmoment durch das Bremsen. Zügige Fahrt auf einer kurvigen Landstraße da brauch ich nur die ersten zwei Gänge. Wenn ich richtig Vortrieb haben will liegen halt fünfstellige Drehzahlen an. Das war bei einer 600er noch nie anders, auch wenn meine „nur“ 108PS hat.
die frage ist nicht braucht es das ? die frage ist kann man mit sowas wie zb. mit meiner cbr 1000/sc24 ..über haupt noch mithalten..wenn es um enge kehren geht ja sie ist leicht ..aber unten rum wo es leistung braucht hat es keine ..selbst meine 260 kilo cbr würde die abhängen (97KW offen bei 9500 U/Min) ..und auf der bahn komme ich auf ca 265 km/h ..und auch da hänge ich sie ab....also völlig unnötig ...da sie ständig abgeregelt wird..also wirklich tauglich nur für die renne....ich denke dieses teil ist für die bahn oder renne , auf der landstrasse ...keine chance wenn ein geübter daher kommt zumal in dem drehzahlbereich wo leistung kommt fährt man nicht lange im ersten oder wenn überhaupt im 2ten gang...also auf zeit auch verloren ....tauglich nur für die bahn oder renne....
Als Anfänger reicht mir die Fireblade schon lange nicht mehr auf der Landstraße. Von Honda wünsche ich mir eine 18000 Plasmablade RRR-RRrr, damit es wieder Spaß macht zu pendeln
Also ich hab die 600RR und nur um das mal ins richtige Verhältnis zu rücken: im 3. aus 4000 revs heraus, zieht die immer noch easy mit nem Porsche mit.
@@anyone933 Geht ja selbst im 2. Gang bis über 160kmh und Übersetzungsänderung ist wegen Elektronik nur mit einem Flash machbar, also erst nach der Garantiezeit. Außerdem sprachst du von 4000rpm, da liegen so etwa 20-25ps am Hinterrad an, da ziehst du keinem Porsche davon.
@@Rider07041 also erstens macht mir mein Händler in 2 Wochen vorne ein kleineres Ritzel ohne Probleme darauf (vorne, nicht hinten ;) ) und 2. rede ich nicht davon, dass man nen GT3 RS zersägt...sammal ^^ Ich mein, dass man mit nem Cayman S mithalten kann...so die Ecke des Spektrums. Übertreib du aber auch mal nicht nach unten. Das Moped ist ein ernstzunehmender Supersportler und für die Landstraße perfekt!
@@anyone933 Dann ist deinem Händler wohl egal dass die TC dann nicht mehr sauber agiert. Dass die CBR ein ernstzunehmender Supersportler ist habe ich nie bezweifelt, aber ich bin sie mittlerweile nun auch ca 2500km vorwiegend auf der Landstraße gefahren und wenn du mir erzählen willst dass die mit der standard Übersetzung und Mapping im 3. Gang bei 4.000rpm gut aus der Kurve feuert, dann ist das schlichtweg Unsinn, oder dir fehlt die Fahrpraxis auf leistungsstarken Motorrädern um das einschätzen zu können, sorry.
Aprilia RS 457. Die ist was Leistung, Gewicht, Performenc angeht TOP und für mich das beste in der Klasse. Die steigt dazu spielerisch und hängt mega am Gas. Mega Fun Bike wie ich finde. Blipper dazu macht richtig Laune und der Sound für 400ccm ist wirklich stark. Hat bis jetzt auch so ziemlich jeden Vergleichstest für sich entschieden. Wichtig ist aber natürlich auch ein guter Händler in der Nähe.
@@sebastian8294 Ist auch eher ein Problem, hab nämlich keinen in der Nähe und müsste mind. 80km+ fahren. Aber der rs 457 ist auch eine "pure rennmaschine", wenn man das jetzt so sagen kann. Also auf die Sitzposition und den Komfort hab ich iwie gar keinen Bock 😅 Ich glaub trotzdem, dass ich mich für die Ninja 500 entscheiden werde. Danke für deinen Kommentar!!
@@sid38743 naja RS457 ist keine Rennmaschine ehr ein Sporttourer. Die Sitzposition ist ehr entspannt ähnlich CBR500R oder Ninja 500. Pure Rennmaschine, damit hat das nichts zu tun. Am besten aber immer Probe fahren.
Ich habe die cbr 650 r und fahre jeden Tag bei jedem Wetter zur Arbeit und zurück und ab und an einach nur aus Spaß. Und ich weiß das sie mir absolut reicht und mein süsses Baby ist, aber trotzdem muss ich zugeben, es jukt irgendwie im meinem Hirn wenn ich die 600 rr sehe..
Dachte ich anfangs auch, hab die Daten mit meiner verglichen. ABER das Ding ist schwer kastriert. Kaum zu glauben bei der Spitzenleistung. Alles nur um Euro 5 zu schaffen. Viiiiiel zu lange übersetzt, viel zu mager eingestellt. Das geht deutlich mehr. Der Motor dürfte DER Hammer sein. Mit 20 PS mehr in der Mitte und kürzerer Übersetzung haben 1000PS ein anderes Motorrad aus ihr gemacht. Komplett linear bis 15000rpm absolut krasses Teil. Ich bin trotzdem jetzt erst mal glücklich mit meiner SC57 😁 Für mich hat die mehr als genug Leistung
welche 600er hat wenig leistung..und viel drehzahl heisst ..selbst im ersten gang ist sie immer viel zuschnell ...und hat keine chance...auf der landstrasse...
Hatte mich sehr auf das Video gefreut und leider war es kein objektiver Vergleich... Wenn es in den ersten Minuten schon heißt die 1000er hat zu viel Grip und fährt mit mir, nicht ich mit ihr und ich habe Angst vor der Leistung... Dann ist es leider der falsche Tester! Habe selber ne 1000, meine Frau ne 660 Aprilia. Hatte eigentlich jede 1000ender Supersportler (V4, s1000rr etc) und die CBR vom Martin Bauer (vielen Dank nochmal nach Österreich) machen lassen. Das Ding ist jetzt ein Katana aber ich kann im 6 bei 50 durch die Stadt... Die Leute tun immer so, als müsste man immer Hahn auf fahren und wenn ich dann höre dass bis 10t Umdrehungen kein Unterschied ist zwischen den beiden, dann beende ich das Video... Nach der Logik müssten wir alle nur VW Polo fahren, weil alles andere unnötig ist
Ich fahre eine Cbr650 r und werde mir nächstes Jahr die 1000er holen einfach weil ich einmal in meinem Leben an der Spitze der Nahrungskette stehen will. Jeder soll fahren was er möchte
2ter gang 200....auf der landstrasse keine chance.....bis die in einem drehzahlbereich ist wo sie punkten kann ..ist jede 1000er mit 120 ps weg ....selbst 100 ps reichen um die auf der landstrasse abzufertigen...die übersetzung taugt nur für die autobahn...
Sorry 1000PS, aber was ist das denn für ein Video Bericht? Gott sei Dank hat Martin Bauer noch etwas dazu gesagt. ABER bitte, Fahrberichte mit Jeanshose und Turnschuhe. Ab da war klar, das wird nix.
Ja ich muss auch sagen, dass der Vergleich leider völlig un qualifiziert dargestellt wurde - von Martin Bauer abgesehen. Ich nehme den beiden Testern einfach nichts ab. Das klingt so vorgetragen und sinnlos und das Herausarbeiten von technischen Details ist nicht da. Schaue eigentlich die 1000 ps Berichte gerne, aber die beiden holen mich null ab. Schade
Nicht Böse gemeint, aber man DARF nicht exakt diesen vergleich machen. Das ist wie die Frage, ob ein Apfel oder eine Kirsche größer und Geschmackvoller ist. Macht kein Sinn
Die beiden sind schon relativ kompromisslos gebaut. Alles für die Renne, langer erster Gang, hohe Literleistung, sportliche Sitzposition. Das auf der Straße halbwegs legal umzusetzen wird nicht einfach, insbesondere nicht mit der 1000er.
Hätte mir mal wieder 750er gewünscht. 600 war mit immer etwas zu wenig. Und eine 1000 für die Straße ist übertrieben. Auch für Fahrer die 190 cm groß sind macht die 600 wenig Sinn.
Hab heute eine CB1000R gekauft und fahr sie im regenmodus weil fucking hell wer kriegt diese leistung auf die straße 💀 aber die Fireblade? Komplett geisteskrank
@@nobicepzbin gestern gefahren Davor 4 Jahre gar nichts bewegt war in einer std. Zu 70% in mein Modus, ich kann in rain mode nicht fahren sofort auf traktionskontrolle aus oder minimal und Gas Nur das ich nach einer std nicht wusste wohin mit die Gelenke haha da hatte ich schon schmerzen 😩🤣
13.500 € für die 600er sind für die gebotenen Fahrleistungen wirklich genau das, wo man zugreifen sollte! (Für viele vermutlich weiterhin eigentlich besser als nicht-fahren, oder zu versuchen, auf etwas wie Bridgestone A41 und einem 'auf Gelenkigkeit getrimmten Eisenhaufen', bei dem man das Vorderrad nicht sieht und! nicht spürt 'weil rundherum alles irgendwie in Gummi gelagert ist', auf der Landstraße auch sauber und leicht unterwegs zu sein. Ich finde, besser so eine 600er haben und eine Geländemaschine, und dazu ggfls. einen Motorradanhänger für zwei Maschinen hinter dem PKW für die Anreise als nur eine neue Reiseenduro für 36t €) (Auch da könnte 1000PS eigentlich eine kleine Serie machen, 'User - und wie sie mit ihren Motorradanhängern anreisen', resp. überhaupt einmal einen Anhängervergleich.) (Zwei Motorräder auf dem Anhänger von Stema oder Neptun hinter einem Golf 4 sind pro Kilometer sicherlich dreimal preiswerter als mit zwei Motorrädern auf eigenen Sport-Reifen selbst angereist, zumal auch, wenn man ein bisschen bezüglich der Anreise als Bürger an die Umwelt denkt. Und auf dem PKW-Beifahrersitz kann während der Anreise zur Destination hin und wieder auch mal einer eine Stunde schlafen. Im Grunde genommen möglicherweise alles auch Geschichte zum Erzählen für den Journalisten?)
Ein Motorrad Tourensport-Hinterradreifen hätte in der Mitte der Lauffläche zum Beispiel 4 mm nutzbare Profiltiefe, und damit fahre ich typischerweise 6 bis 7000 km bis zum Erreichen der gesetzlichen Profiltiefe. Also rund 1500 km pro Millimeter Profiltiefe - oder etwas mehr. Und wenn ich damit auf der Autobahn immer nur geradeaus fahre, dann ist das gar nicht so nett. Unter anderem, weil ja dann auf der linken Flanke wie auf der rechten Flanke ziemlich bald weitere 6 bis 7000 km ungenutzt zum Abdecker gehen. Auch hier wäre eventuell eine Berichtsnische für den ein- oder anderen - 'wie suche ich meine Touren aus und programmiere mein Navi, so dass sich rechts links und Mitte leidlich die Waage halten'. (Fabelzahlen, 'wie lange Reifen halten', sind sowieso in aller Regel nicht wahr, aber hohe Laufleistungen kommen nur dadurch zustande, dass ich tatsächlich meine Motorradreifen relativ 'umfassend' nutze - noch wieder etwas, das gut ist für die Umwelt, weniger Recycling, längere Haltbarkeit/Nutzung. (Und bei den heutigen Preisen für einen Satz Supersport Reifen 120/70, 190/55, vom Fachbetrieb fahrfertig montiert, ist das für die meisten vermutlich alles nicht so esoterisch.)
@@JamesBrown-ux9ds Weiss nicht. Wechsle den Reifensatz nur einmal pro Jahr. Km 30‘000, ist aber das Maximum 😊. 4 Reifensätze reichen für Km 100‘000. Das habe ich im Motorrad Büchlein, schwarz auf weiss 😊. Das war aber ne Z 400. Ob das bei der Cb 650 R, auch so ist , werde ich aber erst noch prüfen müssen 😊.
@@HuberHeinrichHuber - Ich hoffe, Sie behalten die treue Z400? Und was hat die eigentlich noch mal für eine Reifendimension? 3.50-18S oder bereits 4.00-18H? (Man kann mit beiden Größen sehr sportlich fahren und auch Rennen gewinnen, das stimmt.)
Sind wir hier bei 1000ps oder bei den 1000 Blumenpflücker? So Sprüche wie "ist das noch zeitgemäß" oder "ich habe Angst vor dem Motorrad"... Jeder der regelmäßig 150+ps bewegt will ganz bestimmt nicht auf eine 120ps Luftpumpe umsteigen. Sowas als Vergleich aufzuziehen macht aus so vielen Gründen überhaupt keinen Sinn. Als nächstes vergleicht ihr nen italienischen 50er Roller gegen eine V4S und stellt fest das der Roller viel weniger Angsteinflößend ist... Wenn ich in der rechten Hand so grobmotorig bin das ich einen echt super dosierbaren Reihen vierzylinder nicht bedienen kann, sollte ich eher aufs Fahrrad umsteigen...
Wieso, er hat doch Recht! Die 600er sind ganz heftige Luftpumpen, das waren sie schon immer. 120 Pferde aus einer 600er oder die selbe Leistung aus einer 1000er, trotzdem unterschied wie Tag und Nacht! ...fühlen sich die 600er Treiber wieder auf den Schlips getreten, gelle?
Martin Bauer ist wieder mal eine Eins mit Sternchen! Allerdings war eine seiner Aussagen diesesmal schwer nachzuvollziehen. Er sagt, "untnerum ist wenig Power da." Das Ding geht ihm auf der Kartbahn aber ständig quer! 😂 Ich denke, wenn der Martin von wenig Leistung spricht, dürfte es für den Normalo eher mehr als ausreichend sein.😉 Wenn am Anfang die Worte Angst bei der 1000er in den Mund genommen werden, dann frag ich mich, ob diese "Tester" auf solchen Motorrädern was zu suchen haben. Ich persönlich würde jedem, der überlegt sich ein 200Ps Moped anzuschaffen und gleichzeitig das Wort Angst in den Mund nimmt davor abraten.
Nach dem Video keine von beiden! Selbst im 1. Gang auf der Landstraße noch unter dem Leistungsbereich, na Servus. Viel Lärm um Nichts? Ein gut ausgelegter 3 Zyl. von Yamaha oder Triumph fährt dann Kringel um dich, oder? Und für die Renne ist die Antwort sowieso eindeutig. Nur die Fireblade.
Wiso? Sollst ja nicht fahren wie auf ner Rennstrecke, und jenseits von jeder vernunft kannste jedes 50 Ps Moped fahren. Im normalvoll blubbert man mit Standgass so darum, bis man dann auf der Ab mal gas geben darf. Ist doch alles fein. Das Equivalent zu einem 1000 Ps Auto, brauchen tut das keiner, aber es macht halt verdammt viel Spass. Diese eine Sekunde wenn man den Ort hinauskommt. Möööp. Unbezahlbar.
Martin Bauer hat es auf den Punkt gebracht, ich denke es ist auch eine Frage des Alters, ich hatte eine BMW RR , dann S1000R , werde Ende des Jahres 30ig und habe jetzt eine 900er GS . Zusammen mit meiner Freundin sind wir fleißig auf Tour und es ist voll Geil 😂 .
Ich will mir ja ein neues bike kaufen nächstes jahr, cbr600rr ist auf meiner liste, die fireblade ist ohne frage das bessere bike aber ich hab keine 30k. Ich bin noch keine 600er gefahren und daher auch schwierig, weil ich hätte auch gerne ein bike das von unten gut geht aber auch oben raus gut power hat. Ich bin ja gespannt auf die R9 mit dem CP3 hoffentlich kopieren sie einfach die mt-09sp aber mit einen preis von max 15-16k€
Das ist yamaha. So gern ich die Bikes von denen mag, wenn die Geld mit overpricing machen können, dann machen die das auch. (Die R7 war ja auch um die 13k right?)
@@CR1NG3L0RD die sind immer leider sehr übern preis drüber aber kawa hat sowieso den vogel abgeschossen mit der 636. die r7 is grobe 11k, aber ich hoffe wirklich das die R9gut wird, sonst kaufe ich mir vermutlich die rs 660 wieder
Man sollte vielleicht auch bedenken, dass diese Aussagen wie "untenrum schwach" immer in Motorradverhältnisse verglichen werden. Ich habe den neuen cbr600rr und die Beschleunigung ist immer besser als ein Auto (außer natürlich 40kmh - 6. Gang...) 600er Supersport unabhängig der Marke ist so flink und schnell wie die oberklassen Sportwagen wie AMG, M, Nissan GT-R,... 600er sollte man nicht unterschätzen, am besten eine Probefahrt machen
@@MisjoeBasar in österreich ne probefahrt zu bekommen ist auch mehr glück als alles andere. so die 120ps sind auch nicht schlecht, und klar ne fireblade zieht immer mehr bzw die 1000er. aber die cbr600rr ausfahren auf der straße is auch uff, 1 bis 3 gang biste auch schon locker über 200
@@Floxiiik natürlich solltest du dir deine eigenen Meinung bilden. Wenn ich mich wieder entscheiden müsste, würde ich die 600er nehmen. Laut Zulassung vmax 255 km/h. Das sollte reichen.. Landstraße, Bergstrecke, alles kein Thema für das Motorrad. Dazu leichteres Fahrzeug und man kann sie im Vergleich zum 1000er Fireblade besser ausdrehen. Du wirst eine 1000er niemals auf einer öffentlichen Straße ausdrehen können. Lieber etwas weniger Leistung (definitiv nicht zu wenig mMn), die ich aber auch ausdrehen kann. Dazu kommt natürlich auch der Preisunterschied. Für mich war die Entscheidung relativ einfach zu treffen.
Ich würde keines von beiden nehmen. Die 600 er ist zu lahm, zu wenig Drehmoment und zu unbequem. Die 1000er zu viel Leistung. Macht auf öffentlicher Strasse null Sinn und zu unbequem. Auf der Rennstrecke währe es die 600er. Ausreichend Power und hantlicher.
Hast du eine Empfehlung, wenn man eine sportliche Maschine zum Einstieg zulegen möchte, die ausreichend Drehmoment und gleichzeitig nicht zu viel Leistung hat?
@@malcolm2527also ich würd eher den cbr650r bevorzugen zu der aprilia.. 4 Zylinder kann ich Anfänger mehr empfehlen, da sie untertourig relativ leicht zu zähmen sind und erst ab höheren Drehzahlen die Kraft durchgeben. 2 Zylinder sind untertourig auch schon sehr zimperlich. (PS: ich habe mir den 600rr als erstes Motorrad geholt, bereue ich nicht, aber wer langsamer anfangen will dann evtl. Cbr650r)
@@jancod7704Triumph Daytona 675 (r). Am besten ab 2013 mit Abs, je nachdem wieviel Geld du ausgeben möchtest. Zumindest, wenn du eine richtige Supersportler suchst. Die oben genannten wie Cbr650r und Trident 660 sind deutlich zahmer und dadurch einfacher zu fahren, aber auch langweiliger. Die Aprilia Rs660 ist auch richtig gut. Die würde ich so dazwischen einordnen. Die hat allerdings einen 2-Zylinder und eine entsprechend andere Motorcharakteristik und weniger Drehzahl.
@@rockster1114naja kindisch würde ich nicht sagen aber die Dinger sind wirklich von der Leistung gesehen echt nichts die paar NM Drehmoment und geben nicht den punch was man erwartet. Aber ja jeder wie er will. Ein 2 oder 3 Zylinder mit 120 ps rasiert den 4 Zylinder ordentlich aber und auch oben.
@@TheMALI3U das die 1000er kein Mensch braucht, aber das weißt du auch selbst...egal, erklär mir mal bitte, warum genau die 600er die bessere Wahl ist...und ich rede nur von Nutzung im öffentlichen Verkehr.
@@sideshowbob939 meine Aussage war, dass die kein Mensch braucht, der nicht sein Lappen verlieren will oder auf die Piste will. Die Fireblade hat so viel Leistung (sowohl fahrdynamisch als auch vom Motor), dass du davon einfach nur einen sehr geringen Teil auf öffentlichen Straßen fahren kannst. Das Ding an seine Grenzen bringen ist auf der Straße quasi unmöglich, was bedeutet, dass ich auf einer kurvenreichen Straße die fireblade mit der 600er etwa gleichauf sehe. Habe ich selbst auch schon so erlebt, dass eine 600er im Odenwald mit größeren Maschinen „mithalten“, einfach weil quasi nicht mehr ging ohne es zu übertreiben. Die wenigen Personen die die dann tatsächlich auch auf der Landstraße ausreizen und auch ausreizen können, verlieren bei ner pk für längere Zeit den Lappen. Womit wir bei der Piste sind auf der Mann das Ding dann ausfahren kann. Die 600er ist meiner Ansicht nach für 90 % eher geeignet, da sie preislich angenehmer ist und trotzdem genug Leistung für die Straße bietet. Schlussendlich muss jeder selbst entscheiden was er will. Ich bin jetzt rein davon ausgegangen, ob es die fireblade sein muss und da sage ich klar, Nö.
@@TheMALI3U soweit klar, auf "Kurvenreichen Straßen" ist ein Könner auch mit einem 50 PS Eimer überlegen. Aber man sollte es nicht nur auf "da kann man auch mit xyz mithalten, 200 PS braucht man nicht" beschränken. So sehe ich es zumindest. Ein Bike ist auch Emotion, wenn da geile Technik drin ist, wenn da leistungsmäßig ein richtiger Hammer drin steckt, unabhängig davon ob man das braucht, (ich fahre gerne und ab und zu auch Autobahn, um die Maschine auszufahren, macht mir Spaß, und da braucht man die Leistung sehr wohl, mit einer 600er würde da mal gar nix vorwärts gehen) dann ist das einfach was schönes. Und selbst auf den "Kurvenreichen Straßen" merkst du den Unterschied zur 1000er. Mehr kubik merkt man irgendwie immer, auch wenn Messwerte was anderes sagen. Die 600er haben sicherlich ihre Faszination, aber bei mir rollen sich immer leicht die Fußnägel hoch, wenn ich denn höre eine 1000er braucht kein Mensch, verlierst leben und Lappen mit, hör mir auf...das kann mit der 6er genauso passieren. Im Gegenteil, oft habe ich schon festgestellt, das der mit größere Maschine gelassener durch die Gegend rollt, als der mit der schreienden 6er. Aber gut, jeder letzen Endes wie er möchte, zumindest solange wie es Staat und Gesellschaft uns noch erlauben 😉
Brauchen und 217 PS.... beißt sich für mich ein wenig 😂. Ich fahre 3 Motorräder + Dax 1992 und Monkey 1976...da kann ich von brauchen reden aber 217 PS...? denke nur auf der Rennstrecke und ich rede von der Leistung. Qualität kann man nie genug haben. Aber manche haben so was im Wohnzimmer stehen. Naja...jedem das seine...👋
600er ist eine luftpumpe. Leistung ist durch nix zu ersetzen. Die alten Fireblade waren aber komfortabler als die neuen heute. Gefahren PCs 25 2 Jahre, sc 33 18 Jahre, sc 59 6 jahre
@@Harley_Fredl wie halbwegs ? Entweder oder. Sinnlos sind die auf keinen Fall, sonst würden die nicht produziert und verkauft werden. Kann man sich nicht vorstellen das andere Leute an andern Dingen Spaß haben als man selbst ?
@@sr20drft nein nein das passt schon, jedem das seine, man kann auch mit 200ps auf der tangente oder auf dem weg in die arbeit spass haben, und in der 70er zone richtung kalte kuchl macht der erste gang auch spass! 😊
@@Harley_Fredl Ich liebe es wenn Menschen für andere Sprechen. Ich freue mich auf meine Probefahrt mit der 1000er im September und habe weder vor damit zur Arbeit noch mich in 70er Zonen zu bewegen, wie und wo ich sonst fahre übersteigt deinen Horizont😅 Bleib bei deiner Harley;)
Ich bewege die Blade ausschließlich auf der Landstraße und bin überhaupt nicht der Meinung das es unbequem ist.
Sonntags Tour mit 500 km geht easy und ich bin mit 59 Jahren bestimmt nicht mehr so fit wie früher.
Klar ist die Blade unvernünftig aber genau das bockt ungemein.
Ich würde sagen jedem das seine......
Da bist du vermutlich einfach super fit für dein Alter. Klasse 👍
Ich kann mir nicht vorstellen mit einem Bückstück auf der LS zu fahren.
Und die Akzeptanz schrumpft auch immer mehr für solche Renngeräte.
@@TerraRyzin78 Korrigier mich wenn ich falsch liege, aber Akzeptanz ist nicht gleich Mögen. Die Leute müssen es akzeptieren, mögen müssen sie es nicht. Die Leute meckern auch über den zu lauten Vogel im Garten, ziehen in eine Einflugschneise und verklagen den Flughafen, und hassen kategorisch Motorradfahrer, egal ob 125 oder fireblade sp. Auf die meinung solcher Leute sollte man partout nichts geben und sie in ihrem Keller, wo sie zum Lachen hingehen verrotten lassen.
Ich persönlich habe 4 Motorräder, 3 davon Supersportler, wenn die Anwohner es nicht mögen, dann sei es so, ich bin ja eh nur kurz da, und fahre schnell wieder weg.
Ich pflichtete meinem Vorredner bei. Bin selbst 50 Jahre. LS zu Strecke liegen über das Jahr bei 90:10. Die Blade macht Spaß und auch 350km sind mit Absteigen ohne Kran und Massage locker drin. Ok. Ich darf ja auch in D rumfahren😊
Ohne jemanden zu nahe treten zu wollen aber wenn es um ein Motorrad wie die Fireblade geht möchte ich die Meinung von Vauli oder Zonko wissen und nicht von - offensichtlich - unerfahreneren Piloten wie Amelie und Alessio. Otto-Normal Fahrer werden sich wohl kaum eine Fireblade zulegen und es ist wohl klar, dass den beiden die 600er besser gefällt. Die Bewertung von Alessio ist auch nicht wirklich fundiert, wenn er zB sagt dass der Quickshifter ein anderer ist aber dann gleich sagt, dass er es gar nicht weiß. Aber gut, dass Martin Bauer noch zu Wort kam.
Nein, die Jungen sollen auch zu Wort kommen, gut auch, dass sie sagt, dass ihr die 600er besser gefällt und besser passt. Das wird wohl so sein, ist verständlich - und damit auch genau richtig!
... Ich bin beide aus früheren Baujahren auch schon gefahren, und auch im Wechsel und mit einem anderen Fahrer parallel zueinander - die Wahrheit ist ganz offensichtlich die, dass die frühere Auskunft, dass auf der Nordschleife die Masse der Leute mit der 600 leichter schnellere, bessere, gelungene Rundenzeiten und viel weniger angestrengt fährt, als mit der 1000er, auch weiterhin so ist. (Man muss eben einfach nur den Schwung mitnehmen und einfach gerade die 600er immer im richtigen Drehzahlbereich halten.)
Was nicht gesagt wurde, wie denn die aktuellen Gewichte der beiden Motorräder sind. (Genau genommen sollten beide ja weiterhin ziemlich genau 200 kg wiegen.)
Und man müsste lang liegend auf irgendeinem Flugfeld per Lichtschranke mal die Höchstgeschwindigkeiten messen. (Die Tausender hat vermutlich halt an 40 Km/h mehr Höchstgeschwindigkeit - weil sie 100 PS mehr hat.)
Bitte noch mal die die real gemessenen Leistungsdiagramme von der Rolle übereinander legen - auch die 'untenrum leistungsschwache' Tausender wird bei 100 KM/h im 6. Gang sicherlich schon 40 PS am Hinterrad haben. (Und bei 200 km/h 130 PS, weiter schnell steigend, damit auch die Beschleunigung im großen Gang zwischen 200 und 300 gut ist, und wir wollen das auch so!)(.. auch wenn wir das überhaupt nicht oft so 🎉nutzen.)
Ja, das mit dem Quickshifter war schon Unfug.
Als gäbe es da einen Modell wie eine Bremse oder so.
@@DJAceBlackEs gibt verschiedene Quickshifter Modelle natürlich 😂
@@TimSchuetz13 Ja, aber du würdest auch nicht sagen, dass das Motorrad ein anderes Getriebe hat. Das versteht sich bei einem anderen Motor von selbst.
Und es gibt halt keinen Quickshifter, wie es z.B. einen M40 Bremssattel von Brembo gibt, der auf verschiedenen Motorrädern verbaut ist.
Deswegen war die Aussage einfach obsolet.
just replace itt with a Translogic 🙂
Naja, es geht wie so oft im Leben um Vernunft gegen Ratio.
Ich bin die 1000er Probe gefahren, es war eines der beeindruckendsten Ereignisse, die ich auf der Straße erleben durfte.
Und weniger will ich einfach nicht.
Klar ist die 600er super.
Aber es ist eben keine 1000er. 🤷🏻♀️
Hubraum lässt sich halt nur mit Hubraum ersetzen.
Klar, 600 reichen allemal, aber darum gehts ja nicht, und es sind halt keine 1000.
Muss leider sagen das ich mich auf den Titel echt gefreut habe und sehr enttäuscht wurde. Leider sind nur die Aussagen von Martin Bauer fundiert(Sehr Rennstrecken lastig) Ich bin jahrelang Abonnent von 1000PS. Mittlerweile schaue ich aber kaum noch Videos da mir die fachlichen Inhalte häufig fehlen.
100% meine Meinung!!!! Ich habe mein Abo vor Jahren schon beendet und per Zufall dieses Video gesehen...grosser Fehler.......
Supersporter sind natürlich auf der Strasse fahrbar....einfach 1 Zahn vorne weniger und fertig.
Ich hasse diese „übermotorisiert“ Diskussionen.. als ob jeder andere Mensch sich sein Fahrzeug auswählt nur wenn er die vorhandenen PS auch zu 100% der Fahrzeit ausnutzt… lass die Leute doch kaufen und fahren was sie wollen !
Für die 1000er muss man doch eh 24 sein, mit dem Alter sollte man solche Entscheidungen selber treffen können.
Ich bin schon über 24 und kann solche entscheidungen immer noch nicht selbst treffen. Die Frau sagt NEIN😢
Geht auch mit 20. Wenn mann mit 18 A2 gemacht hat. Aber kann dir nur zustimmen
@@tingeltangelwrzlbrmf9881 dann hör doch nicht drauf, bedenken kann sie einwerfen, aber nicht verbieten.
@@malcolm2527
Genau so hab ich es gemacht und fahre die 2023er Fireblade SP, ist ein abartig geiles Moped🔥👍🏼
@@malcolm2527 Danke für die Info! Wieder was dazu gelernt 👍🏻
- "Wieviel verschiedene Helmmodelle wollen wir in einem Video bewerben?"
- "Ja!"
Hab die SC82 und bin immer froh, wenn ich aus Stadt/Ort raus bin und dann sportlicher fahren kann. Langsam ist die Maschine wirklich nicht schön zu fahren. Für außerhalb der Rennstrecke nur bedingt geeignet, aber war auch kein Vernunftskauf 😅
Wer braucht überhaupt Vernunft? Was für „nicht mehr zeitgemäß“?
Klar will ich lieber einen GT3RS als einen Polo.
Ich versteh die Frage nicht.
@@PhillippRoßmann so einfach ist es aber nicht ich bin die 82 inzwischen etliche male gefahren ! Das Chassis ist viel zu stabil für die straße genauso wie die leistungsentfaltung spitz ist .... man merkt richtig das das motorrad erst flex bei geschwindigkeiten bekommt die du auf der landstrasse oder am pass überhaupt nicht erreichen kannst ! Und das problem haben fast alle superbikes inzwischen !!
@@PhillippRoßmann Man kann halt mit kleineren Maschinen, z.b. ner 600er oder 750er, deutlich öfter die Gänge ausfahren und sie so unvernünftiger fahren und eventuell mehr Spaß haben. Der 1. Gang der Sc59 meines Kumpels ist einfach ungefähr so lang wie der 2. Gang meiner R6 😅
Kann aber auch alle verstehen, die sagen, dass sie einfach die Power einer 1000er wollen 😄
Und stvo konform ist man auch mit einer 600er nicht unterwegs, wenn man ehrlich ist
@@techjay3801 bist du mit der 1000er genauso nicht ! 😅
Als ehemaliger SC82 (Rennstrecken-) Fahrer würde ich klar die 600er nehmen.
Die 1000er ist körperlich SEHR fordernd.
Und auch relativ unhandlich.
Die Motorcharakteristik ist nahezu gleich, auch die 1000er zieht untenrum nicht gut.
Nur das die 1000er ab 10.000 U/Min unfassbar schiebt.
Und gerade das macht es doch aus....klar reichen 130 ps auf der Landstraße...die 1000er lässt sich fast gleich fahren...aber wenn man - genügend Reife und Respekt vorausgesetzt - ab und an mal die Mehrleistung auskostet, kann das im Vergleich mehr Spaß bereiten:)
@@0urK1d Der Punkt ist der: außer auf der Autobahn (unbegrenzt) bist du mit der Fireblade immer mit einem Bein im Knast. Wenn du also die nötige Reife besitzt, schließt das den artgerechten Gebrauch der Fireblade auf öffentlichen Straßen aus, abgesehen von einigen BAB Abschnitten. Es gibt ja Leute die Motorrad auf der Autobahn fahren wollen. Hab ich persönlich nie verstanden.
Ich fahre knapp 100ps kurz übersetzt (ü. 100nm) auf der Landstraße. Die zieht dann da brutal wo es Spaß und Sinn macht, zwischen 0 - 130 (und theoretisch auch drüber, dann sind wir aber wieder im Bereich Fahrverbot..)
@@unwokesnake also artgerecht ist dann bei nem Supersportler immer gleich mit nahezu Vollgas von Kurve zu Kurve ballern und hart ankern...ich finde, es gibt auch was dazwischen und auch cruisen kann spaß machen. Hatte mal ne 1299 panigale, die ist unten und in der Mitte alles außer schwachbrüstig...aber hier geht's um die Blade, bin die 1. Sc82 mal Probe gefahren, war mir von der Sitzposition wirklich zu radikal und der Motor zu lahm unten rum (plus Übersetzung)...aber trotzdem macht das teil bock, und das selbst wenn man bei ner Probefahrt nicht annähernd ans Limit geht. Ne MT09 hat mir bei ner Probefahrt auch Spaß gemacht, dennoch fehlte mir dann doch der Wums. Immer alles eine Sache der Gewöhnung. Und nicht jeder wohnt im Harz, wo es im Überfluss kurvige Strecken von 50 bis 140 km/h gibt
@@0urK1d Ja, das Problem ist ja, dass man sich schnell an mehr Leistung gewöhnt. Dadurch fährt man dann automatisch auch viel schneller als man sollte. Aber die allermeisten nutzen auch ne CBR600RR nicht ansatzweise voll aus. Wie auch? Also eigentlich sind es beides trackbikes, gebe dir aber Recht dass die aufgrund ihrer Geometrie halt einfach Spaß machen beim Fahren.
@@unwokesnake Das auf der Autobahn hab ich auch nie verstanden .... bis ich die neue Blade gefahren bin ...
Besser haben als brauchen. Wer braucht schon einen Ferrari aber ihn zu besitzen und fahren ist aufregend. Ach ja, Unvernunft ist einfach herrlich und wenn die Grünen schreien hat man noch ein gutes Gefühl. Die unvernünftigen Fahrzeuge sind meist die schöneren.
Sehr geil 👍 so sehe ich es auch!
Trotzdem schön das es sowas noch gibt. Wie groß ist der Topspeedunterschied.
Die fireblade macht GPS gemessen 335KM/H. Tacho ist aber bei 299 zu ende.
Bei der 600er kenne ich leider keine GPS messung, aber laut Tacho so 270km/h, also echte 260km/h denke ich.
@@Radwanze Danke das ist doch mal ein echtes Argument für 1000 ccm. Ein beeindruckender Wert.
Ich würde die 600er bevorzugen, weil leichter, weil die Klasse ein wichtiger Bestandteil der Motorradkultur ist (GSX-R 600 etc.), und der Under Seat Auspuff einfach nur geil ist (Keine Sitzheizung mehr erforderlich 😊).
Bitte bei echten Supersportlern, reviews von Leuten die eine fundierte Meinung liefern können. Nicht böse gemeint.
Wo da die knapp 20000 Euro Preisunterschied her kommen weiß auch nur Honda. Beim Spruch das die sehr lange Übersetzung der CBR 600 auf der Rennstrecke mehr Spaß macht, habe ich abgeschaltet.
Was Martin Bauer auf zwei Rädern veranstaltet, ist immer ein Augenschmaus.
Der ist schon ganz zurecht in der KTM Motohall vertreten.
Einer der wenigen Personen, die ein Motorrad auf so einem Niveau testen können.
Mir gefallen die Eisen optisch wahnsinnig gut, aber das Konzept macht für mich persönlich einfach keinen Sinn.
Ich freue mich aber für jeden, der damit glücklich wird.
Immer dieses "wer sich so eine Maschine holt, fährt damit auch auf der Rennstrecke"... Nein, ich behaupte, von 10 Leuten, die sich ein SBK kaufen, fahren 2, vielleicht 3 auf dem Kringel, der Rest Straße. Dazu zähle ich mich auch, sehe da auch überhaupt kein Problem. Ich fahre ein SBK zum einen wegen der Leistung (Stichwort unlimitierte Bahn, wo AB UND ZU mal so ein Gerät ausgefahren wird) zum anderen wegen der zumeist hohen Güte der verbauten Komponenten, und zuletzt auch wegen dem Design, sind doch SBKs mit Straßenzulassung immer noch die schönsten Motorräder! Also hört doch mal bitte auf mit damit fährt man ja sowieso auf dem Kringel, ja kann man, machen wie gesagt auch ein paar, die Überzahl aber nicht!
finde die Frage schon komisch, wie viel CBR braucht es wirklich? Hatte mir die RR 600 im Januar fest bestellt und im Sommer dann wieder storniert, weil der Termin verschoben wurde und mir dann eine 1000er gekauft die schon da stand. Landstraße und 600er passt, Notfalls Übersetzung ändern, fertig. Fährt man viel auch auf der Autobahn, ist die 1000er besser weil man ruck zuck auf 300 ist und das beschleunigen von 130 auf 300 inkl durchschalten der Gänge ist einfach Wahnsinn mit einer 1000er und über 200 PS. Vor allem wenn das Bike bei dem Speed dann auch noch super sauber in der Fahr-Linie bleibt bzw ruhig bleibt und stabil.
Die Honda 600er jetzt doch noch für die Landstraße bestellt. ZX6R oder ZX4RR oder CBR600RR und RS660 Aprilia standen zur Auswahl.
Die Strassenzulassung von Sportmopeds dient einzig und allein dem Zweck, auf eigenen Rädern aus der heimischen Garage zur Rennstrecke fahren zu können. Egal auf welchem Sportler du sitzt, wenn du dich an die StvO hälst hast du einfach keinen Spass. Daher ist die Diskussion über Landstrassentauglichkeit von Rennmaschinen einfach überflüssig. Selbst die Hersteller bewerben ihre Renner bevorzugt auf diversen Rennstrecken. Wird seine Gründe haben.
Also ich fahre die fireblade die CBR 900RR RC44 seit 2001 und bin mit dieser Maschine sehr zufrieden. Ich habe bis jetzt 348.000 mit dieser Maschine runter und sie läuft noch wie am ersten Tag. Und ich habe bis heute keine Schwierigkeiten mit der Sitzposition Ich war mit der Fireblade in Afrika, Monaco ,Marokko, Rumänien, Ungarn. Gibraltar, Spanien, Frankreich, Türkei, Kroatien und so weiter. Ich finde es ist eine fantastische Maschine. Sie hatte nur das Problem mit der Lichtmaschine. Aber dies hatte ich auch beseitigt. Egal welche fireblade 1000 und 600 ? Sie sind beide gut. Aber ich werde lieber bei meiner 900 bleiben. Das nenne ich dann Qualität.
Echt jetzt? 348.000? Schick bitte ein Bild vom Tachostand
@@artbrushing der Tacho hört bei 99999 auf und man muss sich jedes Mal neu holen
@@artbrushing der Tacho hört bei 99999 auf und kostet jedes Mal 828 € . Ich habe zwei gekauft. Jetzt kaufe ich keinen mehr. Und benutze die Tages Kilometer. Für die Kilometer zählung. Ich kann dir gerne ein Foto schicken.
Wow, meine (neu gebraucht gekaufte SC57) hat jetzt 54000km drauf. Erstbesitz, alles original, schaut aus als ob er sehr brav unterwegs gewesen ist. Ich hoffe auch dass da noch einiges geht. Starte nächste Saison damit 😁 meine Vorfreude ist riesig.
@artbrushing nächste Saison ab April geht es nach Griechenland runter dies werden auch wieder 7 bis 8000 km. Momentan habe ich 356.000 mit der Fireblade runter. Es ist immer noch die erste Kupplung und wie gesagt, ich bin mit ihr absolut zufrieden. Da hast du auch eine schöne Maschine. Ich drücke die Daumen, dass sie genauso lange hält. 👍
Also mir macht meine 600er cbr spass. Ich habe den kauf nicht bereut. Die leistung reicht mir vollkommen,... das handling ist auch super,... die optik meiner meinung nach unschlagbar,.... die hitze am sa...k finde ich angenehm. Das ganze gemeckere von harley und nakedfahrern etc ..kann ich nicht nachvollziehen. Gibt da auch sachen die ich nicht toll finde aber ich behalte es für mich und btw warum schaut ihr euch diese berichte überhaupt an? Im stänkern sind die Deutschen leider Weltmeister
Ich finde das Bike optisch einfach super.
Für mich wäre die aber bestenfalls ein Drittbike oder Dekoration im Wohnzimmer.
Dafür ist sie aber für mich zu teuer.
@@DJAceBlackvon welcher redest du?
Von der Roten 😂.
Viel Spass .
@@HuberHeinrichHuber haha! Witzbold, du warst nicht gefragt.
Sorry, aber diese zu dieser Zeit top passende, dämliche Frage, ob ein bestimmtes Motorrad denn noch - oh Gott oh Gott - "zeitgemäß" ist, sollte man vielleicht einfach seinen Käufern überlassen. Diese ständige unterschwellige Kontra-Stimmungsmache (und das auch noch INNERHALB der sog. Biker-Scene) gegen bestimmte, immerhin gesetzeskonforme Motorräder ist einfach nur noch zum K.......
Kannste ruhig ausschreiben, solche Kommentare sind zum 🤮 Kotzen!!! 🙋
Warum? Ich bin da der gleichen Meinung. Entweder stehe ich zu meinem Hobby oder ich lasse es gleich bleiben und suche mir etwas anderes. Wir sprechen hier von Motorräder, die ihre Zulassung haben. Also passt doch alles, oder?
Man kann gerne Kritikpunkte aufzählen. Aber dieses Hinterfragen um die Themen ob noch "zeitgemäß" oder "zu laut" gehören hier einfach nicht hin. Dann könnte man gleich anfangen das Motorradfahren in Summe zu hinterfragen...
Für mich ist das alles auch etwas heuchlerisch. Irgendwann werden diese Motorräder komplett in der EU verschwinden und dann sind es genau diese Leute, die sich wieder darüber aufregen.
@@thspreng9946 Danke! ✌
@@DieterPanzer-zj7jl 👍
Genau, ganz schlimm immer diese unterschwelligen Bevormundungen .
Aber ich stehe auf den Auspuff unter dem Sozius Sitz bei der 600r finde das einfach sehr geil
Als ich neulich Kawas ZX10R und ZX4RR fahren durfte, erlebte ich genau das was Martin hier erklärt. Bin dann nicht ganz unglücklich wieder auf meine 890Duke R gestiegen und noch paar Spaßrunden gedreht. 😁
Also im Vorfeld ich hab vorher ein SC50 (CBR900RR) gefahren
Und hab mir 2020 eine SC82 geholt.
Ich hab mich sofort auf der Maschine Zuhause gefühlt.
Am Anfang war es gewöhnungsbedürftig mit den unteren Gängen 1/2/3 aber mit dem Update 2021 mit der Motorsteuerung ist sie echt super auf der Straße zu fahren.
Ich finde auch daß man nicht so oft schalten muß wie bei der 6er.
Außer dem finde ich daß Aussehen altbacken .
Sie sieht wie ihre Vorgängerin aus nur mit mehr Elektronik.
Wo bei dazu fügen muss daß mit die neuen Wings an der CBR1000RRR 2024 nicht so gut gefallen wie an der Vorgängerin!
Aber jeder hat einen anderen Geschmack und Vorlieben !
Ich bin da ganz bei euch, auch meine PC31 hat erst ab 6000 Leistung und richtig Spaß macht der Motor im fünfstelligen Bereich. Und die 1000er hat eine ähnliche Leistungscharakteristik, die halt nur etwas höher im Diagramm liegt. Die 1000 er ist halt nicht mit einer 1000/1200/1300er zu vergleichen, die so um die 100PS hat, da geht halt auch unten rum was ab.
Ich bin früher 1000er gefahren, und hab mich immer wieder dabei erwischt wie ich am Ortsausgang einfach entspannt das Gas im 4ten oder 5ten gang geöffnet habe, und 2km weiter vor dem nächsten Ort doch schon wieder 200 kmh+ anlagen... Weil es einfach so verdammt heftig anschiebt. Jetzt fahre ich 600er und muss bewusst runterschalten um richtig Schub zu haben, und wenn man im 4ten oder 5ten bei 3000 umdrehungen einfach ans Gas geht, dann geht es lässig auf 100 - 120 und das Reicht dann auch meistens. Wenns mal mehr sein, soll, runter in Gang 2 und gib ihm. Und zu 80% ist eh viel Verkehr, und man kann da auch eine 600er im Drehzahlkeller flüssig drin bewegen.
Horses for courses. Great points as always by Sir Martin. Thank you. G.
Die 600 ist ein geiles Bike geworden. Ich habe mir die Fireblade in der SP Version geholt und das Moped ist so dermaßen der Hammer und falls es doch mal etwas vernünftiger sein soll hab ich noch ne CB1000R
1000PS stellt Rennstreckenmotorrad vor: Dieses Motorrad ist für die Straße nicht optimal, - ach was das hätte ich nicht gedacht :O was ein erleuchtendes Video! Schon garnicht in Pupsdeutschland, wo man sofort angezeigt wird sobald man auch nur ansatzweise ein Motorengeräusch eines sportlichen Fahrzeugs hört. Beide Fahrzeuge sind für den Motorsport perfekt optimiert.
Wer zeigt dich an ? Haste keine Anzeige Versicherung 😊?!
Sound ist ja aber komplett legal mit der Klappe 😄
Würde es helfen die 600er einfach etwas kürzer zu übersetzen?
Super wenn das sich jeder eingestehen würde bezüglich Leistung
Mich verstört das alles.
Die 1000er ist also ein bischen mühselsig zu bewegen?
Also wenn man sich ein 200ps Moped kauft ist das ja schon Sinn und Zweck.
Und kommt halt unten rum halt nicht?
Also ich glaube ja das dies gar nicht so schlecht ist, ich denke das bei diesem Moped auf der Landstrasse 'da konnt praktisch nix' genau das richtige ist.
Aber ich bin eh nicht die Zielgruppe, mein 'neues' Moped ist fast 20Jahre alt, und selbst an dem sind alle verbauten Komponenten so hochwertig das ich da keinerlei Zeifel habe.
Und was macht die CBR Bremse das Sie so beeindruckt?
Mein Alter Bock verzögert so brachial das ich nicht weiss was soll denn da noch mehr her.
Ok, hier bin ich ja komplett raus, Assistenzsysteme hab ich nicht und bin ich noch nie gefahren.
Der blosse Gedanke daran das irgentwas in meine Bremsung reinregelt ist extrem gruselig.
2 Monster Räder aber leider die falschen Moderatoren solche Räder sollte Nils Vauli Zonko oder Max machen nicht böse gemeint aber ich kann das Video nicht genießen wenn unerfahren Leute das Video machen !!!
Genau das (richtige Leistung nur in hohen Drehzahlen; aggressive Fahrgeräusche für Passanten; extrem sportliche Sitzposition) sind meine persönlichen Gründe warum ich einen Zweizylinder (900ccm-1200ccm) mit moderater Sitzposition auf Landstraßen bevorzuge. Da ist die Leistung direkt im unteren Drehzahlband vorhanden. Die Landstraße ist nun mal keine Rennstrecke, was soll ich denn da mit einem Supersportler?!?
Ein Vergleich vin zwei 0815 Fahrern .. am Anfang nichtmal die genauen PS wissen.. wenn man sich das Kurvenfahrverhalten der beiden anschauen .. naja .. das ist als ob eine Hausfrau einen Porsche 911 Turbo S im Stadtverkehr testet. Hab ich mir mehr erwartet von 1000 PS!
CBR650R macht für die straße vermutlich mehr sinn. Bin die 600 nicht gefahren - würde gerne wissen was hier mit „kaum vortrieb im unteren drehzahlbereich“ gemeint ist 😅 die 650 geht ja unten rum auch nicht ganz so gut aber ich finds für die straße ausreichend. Wäre neugierig wie viel die 600er da langsamer ist.
Nein macht sie sicher nicht
Grundsätzlich gehen alle kleinen Vierzylinder unten rum in der Regel ziemlich schlecht. Dazu kommt jetzt noch die E5+ Kastrierung.
Im Vergleicht zu zwei/Dreizylinder Bikes gehen die nun mal schwach im Alltag/Unten rum.
Und sobald die Leistung endlich mal anliegt bist du bei den 600er weit im Fahrverbot.
Kann man auch gut an den Durchzugsmessungen 50-120kmh sehen das die Vierzylinder trotz viel PS ehr schwach performen.
Die CBR650R ist im Vergleich einfach zu schwer und die Technik, Ausstattung wirklich minimalistisch.
@@sebastian8294 jaja Sepp, wir wissen dass deine RS660 die beste ist😂
@@Rider07041 hast du den Bericht dir angeschaut???
Einer der kompetentesten Tester, Martin Bauer hat genau dieses Problem angesprochen. Jetzt kann man die 600RR toll finden wie man will, im legalen Bereich performt sie für die PS zahl schlecht im Vergleich! Jetzt kann ich mir das schön reden und sagen ich will die 600RR trotzdem und lebe damit das die ehr schwach im Alltag performt oder ich fahre im Bereich jenseits von gut und böse.
Willst du mir sagen alles was hier angesprochen wurde im Video stimmt nicht??? So ziemlich jedes Motorrad hat seine Stärken und Schwächen. Und die Schwäche dieser beiden Bikes liegt darin das sie im Alltag bei der Leistung schwach performen! Auf großen Rennstrecken sind die dagegen top.
Wenn du es nicht verstanden hast, schaue dir das Video einfach nochmal an und höre genau zu.
Es gibt nun mal einige zwei/Dreizylinder die im Alltag viel besser performen!
Die gemessenen Durchzugswerte 50-120kmh sagen aber eigentlich alles!
Wer es mag das der 600er schreit wie sau aber wenig vortrieb am Kurvenausgang hat, soll dass doch gerne fahren 😉😉
Ich persönlich erwarte für 13K mehr als ein Motorrad das nur jenseits der Legalität gut geht.
Finde die 6er super, 6 Gang 50km/h 3000u/min durchs Dorf und die grünen freut's😂😂 und dann... 15000u/min auf der Strecke und das für den Kurs👍👍
Probefahrt machen dann urteilen ist echt lustig die Kiste! Und es braucht auf der Straße keine 10000 u/min das Fahrspaß aufkommt,außer man ist ein Profi wie Herr Bauer wo auf'n Moped echt ein Tier ist.🫡🫡🫡
PS: Wenn man so ein 2-3 Zylinder prügelt haben die Grünen auch keine Freude 🤣😜
Sorry, das mit der Drehzahl ist Quatsch. Ich habe zwar nur ein PC31 aber auch da geht unter 6000U/min nichts. Wenn ich Spitzkehren fahre ist der 1. drin im 2. gibt es kaum Motorbremse also Aufstellmoment durch das Bremsen. Zügige Fahrt auf einer kurvigen Landstraße da brauch ich nur die ersten zwei Gänge. Wenn ich richtig Vortrieb haben will liegen halt fünfstellige Drehzahlen an. Das war bei einer 600er noch nie anders, auch wenn meine „nur“ 108PS hat.
600er komplett auszudrehen ist so ziemlich das geilste, was es gibt 😁 Am besten mit Quickshifter ☝🏽
Meine R6 hat erst richtig Leistung ab 9.500 U/min und dreht bis 16.000 U/min 😄 das macht so Spaß 😁
die frage ist nicht braucht es das ? die frage ist kann man mit sowas wie zb. mit meiner cbr 1000/sc24 ..über haupt noch mithalten..wenn es um enge kehren geht ja sie ist leicht ..aber unten rum wo es leistung braucht hat es keine ..selbst meine 260 kilo cbr würde die abhängen (97KW offen bei 9500 U/Min) ..und auf der bahn komme ich auf ca 265 km/h ..und auch da hänge ich sie ab....also völlig unnötig ...da sie ständig abgeregelt wird..also wirklich tauglich nur für die renne....ich denke dieses teil ist für die bahn oder renne , auf der landstrasse ...keine chance wenn ein geübter daher kommt zumal in dem drehzahlbereich wo leistung kommt fährt man nicht lange im ersten oder wenn überhaupt im 2ten gang...also auf zeit auch verloren ....tauglich nur für die bahn oder renne....
Als Anfänger reicht mir die Fireblade schon lange nicht mehr auf der Landstraße. Von Honda wünsche ich mir eine 18000 Plasmablade RRR-RRrr, damit es wieder Spaß macht zu pendeln
Die Frage ist doch: Wie viele "R" braucht es wirklich? Und gibt es ein Limit? 4R, 5R, 6R ...
Also ich hab die 600RR und nur um das mal ins richtige Verhältnis zu rücken: im 3. aus 4000 revs heraus, zieht die immer noch easy mit nem Porsche mit.
Weiiiissss ich ja nicht😂 Habe das gleiche Motorrad und halte das fürn Gerücht
@@Rider07041 dann kannst ja runterschalten. Oder vorne am Ritzel 1-2 Zähne weniger 😉
@@anyone933 Geht ja selbst im 2. Gang bis über 160kmh und Übersetzungsänderung ist wegen Elektronik nur mit einem Flash machbar, also erst nach der Garantiezeit.
Außerdem sprachst du von 4000rpm, da liegen so etwa 20-25ps am Hinterrad an, da ziehst du keinem Porsche davon.
@@Rider07041 also erstens macht mir mein Händler in 2 Wochen vorne ein kleineres Ritzel ohne Probleme darauf (vorne, nicht hinten ;) ) und 2. rede ich nicht davon, dass man nen GT3 RS zersägt...sammal ^^
Ich mein, dass man mit nem Cayman S mithalten kann...so die Ecke des Spektrums. Übertreib du aber auch mal nicht nach unten. Das Moped ist ein ernstzunehmender Supersportler und für die Landstraße perfekt!
@@anyone933 Dann ist deinem Händler wohl egal dass die TC dann nicht mehr sauber agiert.
Dass die CBR ein ernstzunehmender Supersportler ist habe ich nie bezweifelt, aber ich bin sie mittlerweile nun auch ca 2500km vorwiegend auf der Landstraße gefahren und wenn du mir erzählen willst dass die mit der standard Übersetzung und Mapping im 3. Gang bei 4.000rpm gut aus der Kurve feuert, dann ist das schlichtweg Unsinn, oder dir fehlt die Fahrpraxis auf leistungsstarken Motorrädern um das einschätzen zu können, sorry.
Edeltester Martin Power !
Moin!! Wunder mich, ob ich eher die cbr500r, ninja 500 oder rs 457 kaufen sollte. Welche würdet ihr nehmen, und warum? Preis spielt keine Rolle
Aprilia RS 457. Die ist was Leistung, Gewicht, Performenc angeht TOP und für mich das beste in der Klasse.
Die steigt dazu spielerisch und hängt mega am Gas. Mega Fun Bike wie ich finde.
Blipper dazu macht richtig Laune und der Sound für 400ccm ist wirklich stark.
Hat bis jetzt auch so ziemlich jeden Vergleichstest für sich entschieden. Wichtig ist aber natürlich auch ein guter Händler in der Nähe.
@@sebastian8294 Ist auch eher ein Problem, hab nämlich keinen in der Nähe und müsste mind. 80km+ fahren. Aber der rs 457 ist auch eine "pure rennmaschine", wenn man das jetzt so sagen kann. Also auf die Sitzposition und den Komfort hab ich iwie gar keinen Bock 😅 Ich glaub trotzdem, dass ich mich für die Ninja 500 entscheiden werde. Danke für deinen Kommentar!!
@@sid38743 naja RS457 ist keine Rennmaschine ehr ein Sporttourer. Die Sitzposition ist ehr entspannt ähnlich CBR500R oder Ninja 500.
Pure Rennmaschine, damit hat das nichts zu tun. Am besten aber immer Probe fahren.
@@sebastian8294 Okay, danke!!
Ich habe die cbr 650 r und fahre jeden Tag bei jedem Wetter zur Arbeit und zurück und ab und an einach nur aus Spaß. Und ich weiß das sie mir absolut reicht und mein süsses Baby ist, aber trotzdem muss ich zugeben, es jukt irgendwie im meinem Hirn wenn ich die 600 rr sehe..
Hört sich so an, dass man in Sachen Sitzposition und Durchzug mit einer älteren Fireblade am besten bedient wäre.
Dachte ich anfangs auch, hab die Daten mit meiner verglichen. ABER das Ding ist schwer kastriert. Kaum zu glauben bei der Spitzenleistung. Alles nur um Euro 5 zu schaffen.
Viiiiiel zu lange übersetzt, viel zu mager eingestellt. Das geht deutlich mehr. Der Motor dürfte DER Hammer sein.
Mit 20 PS mehr in der Mitte und kürzerer Übersetzung haben 1000PS ein anderes Motorrad aus ihr gemacht.
Komplett linear bis 15000rpm absolut krasses Teil.
Ich bin trotzdem jetzt erst mal glücklich mit meiner SC57 😁
Für mich hat die mehr als genug Leistung
welche 600er hat wenig leistung..und viel drehzahl heisst ..selbst im ersten gang ist sie immer viel zuschnell ...und hat keine chance...auf der landstrasse...
Natürlich macht eine lange Übersetzung mehr Spaß auf der Rennstrecke 😂
Hatte mich sehr auf das Video gefreut und leider war es kein objektiver Vergleich... Wenn es in den ersten Minuten schon heißt die 1000er hat zu viel Grip und fährt mit mir, nicht ich mit ihr und ich habe Angst vor der Leistung... Dann ist es leider der falsche Tester!
Habe selber ne 1000, meine Frau ne 660 Aprilia. Hatte eigentlich jede 1000ender Supersportler (V4, s1000rr etc) und die CBR vom Martin Bauer (vielen Dank nochmal nach Österreich) machen lassen. Das Ding ist jetzt ein Katana aber ich kann im 6 bei 50 durch die Stadt... Die Leute tun immer so, als müsste man immer Hahn auf fahren und wenn ich dann höre dass bis 10t Umdrehungen kein Unterschied ist zwischen den beiden, dann beende ich das Video... Nach der Logik müssten wir alle nur VW Polo fahren, weil alles andere unnötig ist
Ich fahre eine Cbr650 r und werde mir nächstes Jahr die 1000er holen einfach weil ich einmal in meinem Leben an der Spitze der Nahrungskette stehen will. Jeder soll fahren was er möchte
2ter gang 200....auf der landstrasse keine chance.....bis die in einem drehzahlbereich ist wo sie punkten kann ..ist jede 1000er mit 120 ps weg ....selbst 100 ps reichen um die auf der landstrasse abzufertigen...die übersetzung taugt nur für die autobahn...
Sorry 1000PS, aber was ist das denn für ein Video Bericht? Gott sei Dank hat Martin Bauer noch etwas dazu gesagt. ABER bitte, Fahrberichte mit Jeanshose und Turnschuhe. Ab da war klar, das wird nix.
Ja ich muss auch sagen, dass der Vergleich leider völlig un qualifiziert dargestellt wurde - von Martin Bauer abgesehen. Ich nehme den beiden Testern einfach nichts ab. Das klingt so vorgetragen und sinnlos und das Herausarbeiten von technischen Details ist nicht da. Schaue eigentlich die 1000 ps Berichte gerne, aber die beiden holen mich null ab. Schade
Nicht Böse gemeint, aber man DARF nicht exakt diesen vergleich machen. Das ist wie die Frage, ob ein Apfel oder eine Kirsche größer und Geschmackvoller ist. Macht kein Sinn
Die beiden sind schon relativ kompromisslos gebaut. Alles für die Renne, langer erster Gang, hohe Literleistung, sportliche Sitzposition. Das auf der Straße halbwegs legal umzusetzen wird nicht einfach, insbesondere nicht mit der 1000er.
Hätte mir mal wieder 750er gewünscht. 600 war mit immer etwas zu wenig. Und eine 1000 für die Straße ist übertrieben. Auch für Fahrer die 190 cm groß sind macht die 600 wenig Sinn.
Reicht bei weitem nicht, fehlt noch eine RRRRCBRRR
🤣
Hab heute eine CB1000R gekauft und fahr sie im regenmodus weil fucking hell wer kriegt diese leistung auf die straße 💀 aber die Fireblade? Komplett geisteskrank
Bei der CB gewöhnst du dich dran.
Sehr cooles Bike, fahre ich aktuell als Black Edition auch noch, aber nächstes Jahr wird es dann die Blade.
Sich einzugestehen, dass die 1000er einen zu sehr überfordert, ist keine Schande. Aber dann den Regenmodus zu nutzen macht doch keinen Sinn 😅
@@0urK1d ich bin 4 jahre nicht gefahren und will mich erstmal paar fahrten wieder an alles gewöhnen, dann schalt ich auf standard um :D
@@nobicepzbin gestern gefahren
Davor 4 Jahre gar nichts bewegt war in einer std. Zu 70% in mein Modus, ich kann in rain mode nicht fahren sofort auf traktionskontrolle aus oder minimal und Gas
Nur das ich nach einer std nicht wusste wohin mit die Gelenke haha da hatte ich schon schmerzen 😩🤣
Nicht "wie viel braucht es...", sondern "wie viel braucht man...".
When you try a 1000cc you usually don’t want to go back to 600cc.
Depends. Like the fact to rev out the gears without being at 170 km/h after the second.
600 is way more active outside the racetrack.
Nah. Tried 1000cc inline 4, 1301cc V2, 1000cc supercharged inline 4 and still prefer my 600cc supersports for the twisties.
13.500 € für die 600er sind für die gebotenen Fahrleistungen wirklich genau das, wo man zugreifen sollte! (Für viele vermutlich weiterhin eigentlich besser als nicht-fahren, oder zu versuchen, auf etwas wie Bridgestone A41 und einem 'auf Gelenkigkeit getrimmten Eisenhaufen', bei dem man das Vorderrad nicht sieht und! nicht spürt 'weil rundherum alles irgendwie in Gummi gelagert ist', auf der Landstraße auch sauber und leicht unterwegs zu sein. Ich finde, besser so eine 600er haben und eine Geländemaschine, und dazu ggfls. einen Motorradanhänger für zwei Maschinen hinter dem PKW für die Anreise als nur eine neue Reiseenduro für 36t €) (Auch da könnte 1000PS eigentlich eine kleine Serie machen, 'User - und wie sie mit ihren Motorradanhängern anreisen', resp. überhaupt einmal einen Anhängervergleich.)
(Zwei Motorräder auf dem Anhänger von Stema oder Neptun hinter einem Golf 4 sind pro Kilometer sicherlich dreimal preiswerter als mit zwei Motorrädern auf eigenen Sport-Reifen selbst angereist, zumal auch, wenn man ein bisschen bezüglich der Anreise als Bürger an die Umwelt denkt. Und auf dem PKW-Beifahrersitz kann während der Anreise zur Destination hin und wieder auch mal einer eine Stunde schlafen. Im Grunde genommen möglicherweise alles auch Geschichte zum Erzählen für den Journalisten?)
Ein Motorrad Tourensport-Hinterradreifen hätte in der Mitte der Lauffläche zum Beispiel 4 mm nutzbare Profiltiefe, und damit fahre ich typischerweise 6 bis 7000 km bis zum Erreichen der gesetzlichen Profiltiefe. Also rund 1500 km pro Millimeter Profiltiefe - oder etwas mehr.
Und wenn ich damit auf der Autobahn immer nur geradeaus fahre, dann ist das gar nicht so nett. Unter anderem, weil ja dann auf der linken Flanke wie auf der rechten Flanke ziemlich bald weitere 6 bis 7000 km ungenutzt zum Abdecker gehen.
Auch hier wäre eventuell eine Berichtsnische für den ein- oder anderen - 'wie suche ich meine Touren aus und programmiere mein Navi, so dass sich rechts links und Mitte leidlich die Waage halten'. (Fabelzahlen, 'wie lange Reifen halten', sind sowieso in aller Regel nicht wahr, aber hohe Laufleistungen kommen nur dadurch zustande, dass ich tatsächlich meine Motorradreifen relativ 'umfassend' nutze - noch wieder etwas, das gut ist für die Umwelt, weniger Recycling, längere Haltbarkeit/Nutzung.
(Und bei den heutigen Preisen für einen Satz Supersport Reifen 120/70, 190/55, vom Fachbetrieb fahrfertig montiert, ist das für die meisten vermutlich alles nicht so esoterisch.)
@@JamesBrown-ux9ds
Weiss nicht. Wechsle den Reifensatz nur einmal pro Jahr. Km 30‘000, ist aber das Maximum 😊.
4 Reifensätze reichen für Km 100‘000. Das habe ich im Motorrad Büchlein, schwarz auf weiss 😊.
Das war aber ne Z 400.
Ob das bei der Cb 650 R, auch so ist , werde ich aber erst noch prüfen müssen 😊.
@@HuberHeinrichHuber - Ich hoffe, Sie behalten die treue Z400? Und was hat die eigentlich noch mal für eine Reifendimension? 3.50-18S oder bereits 4.00-18H? (Man kann mit beiden Größen sehr sportlich fahren und auch Rennen gewinnen, das stimmt.)
Sind wir hier bei 1000ps oder bei den 1000 Blumenpflücker? So Sprüche wie "ist das noch zeitgemäß" oder "ich habe Angst vor dem Motorrad"... Jeder der regelmäßig 150+ps bewegt will ganz bestimmt nicht auf eine 120ps Luftpumpe umsteigen. Sowas als Vergleich aufzuziehen macht aus so vielen Gründen überhaupt keinen Sinn.
Als nächstes vergleicht ihr nen italienischen 50er Roller gegen eine V4S und stellt fest das der Roller viel weniger Angsteinflößend ist...
Wenn ich in der rechten Hand so grobmotorig bin das ich einen echt super dosierbaren Reihen vierzylinder nicht bedienen kann, sollte ich eher aufs Fahrrad umsteigen...
Bist erst seit ein Paar Monaten auf YT und schon Motorrad "Experte" ?! (120 PS- Luftpumpe) ?! Grünschnabel...
@@ProfCalculon Einen Zusammenhang zw dem Alter eines yt Accounts und der mopederfahrung herzustellen ist eine beachtliche Leistung.
Bester Kommentar. Wie fertig kann man eigentlich sein?
Wieso, er hat doch Recht! Die 600er sind ganz heftige Luftpumpen, das waren sie schon immer. 120 Pferde aus einer 600er oder die selbe Leistung aus einer 1000er, trotzdem unterschied wie Tag und Nacht! ...fühlen sich die 600er Treiber wieder auf den Schlips getreten, gelle?
120ps 600er Luftpumpe? Bist schonmal Moped gefahren?
Also hands-down die 600 ist schon sexy
Martin Bauer ist wieder mal eine Eins mit Sternchen!
Allerdings war eine seiner Aussagen diesesmal schwer nachzuvollziehen. Er sagt, "untnerum ist wenig Power da." Das Ding geht ihm auf der Kartbahn aber ständig quer! 😂
Ich denke, wenn der Martin von wenig Leistung spricht, dürfte es für den Normalo eher mehr als ausreichend sein.😉
Wenn am Anfang die Worte Angst bei der 1000er in den Mund genommen werden, dann frag ich mich, ob diese "Tester" auf solchen Motorrädern was zu suchen haben. Ich persönlich würde jedem, der überlegt sich ein 200Ps Moped anzuschaffen und gleichzeitig das Wort Angst in den Mund nimmt davor abraten.
Wo ich so die ganzen HJC Helme sehe - wäre da nicht ein Gewinnspiel nach der Saison was feines? 😜😇
unsere bei 30 Grad angeschwitzten Helme wollen wir wirklich niemandem zumuten. LG Poky
@@1000ps kann man sicher desinfizieren 😂😂 ehrlich gesagt hat mich der RPHA1 Toxin in Kombi mit der CBR schon ziemlich weggefetzt 😁
Eine 1000er Fireblade ist halt nichts für Nasenbohrer oder Anfänger.
Fireblade RR-R all the way! ...just not with my own money 😃
Als Tester solte man schon wissen wie viel Ps der Hobel hat😂
Nach dem Video keine von beiden! Selbst im 1. Gang auf der Landstraße noch unter dem Leistungsbereich, na Servus. Viel Lärm um Nichts? Ein gut ausgelegter 3 Zyl. von Yamaha oder Triumph fährt dann Kringel um dich, oder? Und für die Renne ist die Antwort sowieso eindeutig. Nur die Fireblade.
Die 1000er is für öffentliche Strassen eigentlich nur irre!
Absolut. Und der Preis 🤯
Wiso? Sollst ja nicht fahren wie auf ner Rennstrecke, und jenseits von jeder vernunft kannste jedes 50 Ps Moped fahren.
Im normalvoll blubbert man mit Standgass so darum, bis man dann auf der Ab mal gas geben darf.
Ist doch alles fein.
Das Equivalent zu einem 1000 Ps Auto, brauchen tut das keiner, aber es macht halt verdammt viel Spass.
Diese eine Sekunde wenn man den Ort hinauskommt. Möööp. Unbezahlbar.
Martin Bauer hat es auf den Punkt gebracht, ich denke es ist auch eine Frage des Alters, ich hatte eine BMW RR , dann S1000R , werde Ende des Jahres 30ig und habe jetzt eine 900er GS . Zusammen mit meiner Freundin sind wir fleißig auf Tour und es ist voll Geil 😂 .
Ich bin mit meiner neuen Panigale V2 ganz Glücklich
Bei David Bost gewonnen oder was 😂?
Es braucht eigentlich nur eine CB 😅
R oder RR ist überflüssig
😹😹😹😹😹😹
FIREBLADE is KING
Wurde alles schon erzählt. Langweiliges Video.
na klar , die 1000er
Ich will mir ja ein neues bike kaufen nächstes jahr, cbr600rr ist auf meiner liste, die fireblade ist ohne frage das bessere bike aber ich hab keine 30k. Ich bin noch keine 600er gefahren und daher auch schwierig, weil ich hätte auch gerne ein bike das von unten gut geht aber auch oben raus gut power hat.
Ich bin ja gespannt auf die R9 mit dem CP3 hoffentlich kopieren sie einfach die mt-09sp aber mit einen preis von max 15-16k€
Das ist yamaha. So gern ich die Bikes von denen mag, wenn die Geld mit overpricing machen können, dann machen die das auch. (Die R7 war ja auch um die 13k right?)
@@CR1NG3L0RD die sind immer leider sehr übern preis drüber aber kawa hat sowieso den vogel abgeschossen mit der 636.
die r7 is grobe 11k, aber ich hoffe wirklich das die R9gut wird, sonst kaufe ich mir vermutlich die rs 660 wieder
Man sollte vielleicht auch bedenken, dass diese Aussagen wie "untenrum schwach" immer in Motorradverhältnisse verglichen werden. Ich habe den neuen cbr600rr und die Beschleunigung ist immer besser als ein Auto (außer natürlich 40kmh - 6. Gang...)
600er Supersport unabhängig der Marke ist so flink und schnell wie die oberklassen Sportwagen wie AMG, M, Nissan GT-R,... 600er sollte man nicht unterschätzen, am besten eine Probefahrt machen
@@MisjoeBasar in österreich ne probefahrt zu bekommen ist auch mehr glück als alles andere.
so die 120ps sind auch nicht schlecht, und klar ne fireblade zieht immer mehr bzw die 1000er.
aber die cbr600rr ausfahren auf der straße is auch uff, 1 bis 3 gang biste auch schon locker über 200
@@Floxiiik natürlich solltest du dir deine eigenen Meinung bilden. Wenn ich mich wieder entscheiden müsste, würde ich die 600er nehmen. Laut Zulassung vmax 255 km/h. Das sollte reichen.. Landstraße, Bergstrecke, alles kein Thema für das Motorrad. Dazu leichteres Fahrzeug und man kann sie im Vergleich zum 1000er Fireblade besser ausdrehen. Du wirst eine 1000er niemals auf einer öffentlichen Straße ausdrehen können. Lieber etwas weniger Leistung (definitiv nicht zu wenig mMn), die ich aber auch ausdrehen kann. Dazu kommt natürlich auch der Preisunterschied. Für mich war die Entscheidung relativ einfach zu treffen.
Zeitgemäß ist alles. Meine Enkel in 1000 Jahren sollen auch noch Verbrenner fahren. Egal wie. Zur not sollen sie Wasserstoff verbrennen ist mir egal.
Ich würde keines von beiden nehmen. Die 600 er ist zu lahm, zu wenig Drehmoment und zu unbequem.
Die 1000er zu viel Leistung. Macht auf öffentlicher Strasse null Sinn und zu unbequem.
Auf der Rennstrecke währe es die 600er. Ausreichend Power und hantlicher.
Hast du eine Empfehlung, wenn man eine sportliche Maschine zum Einstieg zulegen möchte, die ausreichend Drehmoment und gleichzeitig nicht zu viel Leistung hat?
@@jancod7704Aktuell Rs660. Wenn die Rc990 oder die R9 rauskommen dann kann man die auch in Erwägung ziehen. Bist du kompletter Anfänger?
@@malcolm2527also ich würd eher den cbr650r bevorzugen zu der aprilia.. 4 Zylinder kann ich Anfänger mehr empfehlen, da sie untertourig relativ leicht zu zähmen sind und erst ab höheren Drehzahlen die Kraft durchgeben. 2 Zylinder sind untertourig auch schon sehr zimperlich. (PS: ich habe mir den 600rr als erstes Motorrad geholt, bereue ich nicht, aber wer langsamer anfangen will dann evtl. Cbr650r)
Triumph Trident 660.
@@jancod7704Triumph Daytona 675 (r). Am besten ab 2013 mit Abs, je nachdem wieviel Geld du ausgeben möchtest.
Zumindest, wenn du eine richtige Supersportler suchst.
Die oben genannten wie Cbr650r und Trident 660 sind deutlich zahmer und dadurch einfacher zu fahren, aber auch langweiliger.
Die Aprilia Rs660 ist auch richtig gut. Die würde ich so dazwischen einordnen. Die hat allerdings einen 2-Zylinder und eine entsprechend andere Motorcharakteristik und weniger Drehzahl.
Zx6r, bessere Übersetzung wie die 600rr...auch etwas bequemer.😅
Und die Eierchen werden nicht so heiss.😅😅
besser übersetzt für die ls aber bequemer ist sie nicht eher spitzer vom sitzen
und dafür alles schlechter leider.
Dafür technisch leider sehr weit hinten :/
600er 🤔 was soll ich denn mit einem Kindermoped anfangen 🤷♂️😂😂😂
Ist doch genau richtig für dich? Kindliches Gemüt hast du ja, nö, eigentlich kindisch. Aber vielleicht wirst ja auch einmal erwachsen. Wer weiß?.
@@rockster1114 warte kurz nö 😂😂😂
@@rockster1114naja kindisch würde ich nicht sagen aber die Dinger sind wirklich von der Leistung gesehen echt nichts die paar NM Drehmoment und geben nicht den punch was man erwartet.
Aber ja jeder wie er will.
Ein 2 oder 3 Zylinder mit 120 ps rasiert den 4 Zylinder ordentlich aber und auch oben.
HONDA 👑👑👑
Was soll bei der 1000er dieser hässliche Riesenauspuff? Der gehört wie bei der 600er unter das Keck.
600er ist schon lange bestellt. Die 1000er braucht kein Mensch, außer man möchte seinen Lappen verlieren oder auf die Piste.
Hahah😂klar...reds dir nur schön...
@@sideshowbob939 ok und was ist jetzt falsch an meiner Aussage bzw was rede ich mir schön?
@@TheMALI3U das die 1000er kein Mensch braucht, aber das weißt du auch selbst...egal, erklär mir mal bitte, warum genau die 600er die bessere Wahl ist...und ich rede nur von Nutzung im öffentlichen Verkehr.
@@sideshowbob939 meine Aussage war, dass die kein Mensch braucht, der nicht sein Lappen verlieren will oder auf die Piste will. Die Fireblade hat so viel Leistung (sowohl fahrdynamisch als auch vom Motor), dass du davon einfach nur einen sehr geringen Teil auf öffentlichen Straßen fahren kannst. Das Ding an seine Grenzen bringen ist auf der Straße quasi unmöglich, was bedeutet, dass ich auf einer kurvenreichen Straße die fireblade mit der 600er etwa gleichauf sehe. Habe ich selbst auch schon so erlebt, dass eine 600er im Odenwald mit größeren Maschinen „mithalten“, einfach weil quasi nicht mehr ging ohne es zu übertreiben. Die wenigen Personen die die dann tatsächlich auch auf der Landstraße ausreizen und auch ausreizen können, verlieren bei ner pk für längere Zeit den Lappen. Womit wir bei der Piste sind auf der Mann das Ding dann ausfahren kann. Die 600er ist meiner Ansicht nach für 90 % eher geeignet, da sie preislich angenehmer ist und trotzdem genug Leistung für die Straße bietet. Schlussendlich muss jeder selbst entscheiden was er will. Ich bin jetzt rein davon ausgegangen, ob es die fireblade sein muss und da sage ich klar, Nö.
@@TheMALI3U soweit klar, auf "Kurvenreichen Straßen" ist ein Könner auch mit einem 50 PS Eimer überlegen. Aber man sollte es nicht nur auf "da kann man auch mit xyz mithalten, 200 PS braucht man nicht" beschränken. So sehe ich es zumindest. Ein Bike ist auch Emotion, wenn da geile Technik drin ist, wenn da leistungsmäßig ein richtiger Hammer drin steckt, unabhängig davon ob man das braucht, (ich fahre gerne und ab und zu auch Autobahn, um die Maschine auszufahren, macht mir Spaß, und da braucht man die Leistung sehr wohl, mit einer 600er würde da mal gar nix vorwärts gehen) dann ist das einfach was schönes. Und selbst auf den "Kurvenreichen Straßen" merkst du den Unterschied zur 1000er. Mehr kubik merkt man irgendwie immer, auch wenn Messwerte was anderes sagen. Die 600er haben sicherlich ihre Faszination, aber bei mir rollen sich immer leicht die Fußnägel hoch, wenn ich denn höre eine 1000er braucht kein Mensch, verlierst leben und Lappen mit, hör mir auf...das kann mit der 6er genauso passieren. Im Gegenteil, oft habe ich schon festgestellt, das der mit größere Maschine gelassener durch die Gegend rollt, als der mit der schreienden 6er. Aber gut, jeder letzen Endes wie er möchte, zumindest solange wie es Staat und Gesellschaft uns noch erlauben 😉
Brauchen und 217 PS.... beißt sich für mich ein wenig 😂. Ich fahre 3 Motorräder + Dax 1992 und Monkey 1976...da kann ich von brauchen reden aber 217 PS...? denke nur auf der Rennstrecke und ich rede von der Leistung. Qualität kann man nie genug haben. Aber manche haben so was im Wohnzimmer stehen. Naja...jedem das seine...👋
600er ist eine luftpumpe. Leistung ist durch nix zu ersetzen. Die alten Fireblade waren aber komfortabler als die neuen heute. Gefahren PCs 25 2 Jahre, sc 33 18 Jahre, sc 59 6 jahre
Deine alten Blades haben aber auch nicht viel mehr Leistung :D
außer am Ring komplett sinnlos, wieder einmal!
Ja wenn man Harley im Namen hat dann empfindet man das wohl so.
@@sr20drft wenn man sich HALBWEGS an die gesetzte hält auch! 😉
@@Harley_Fredl wie halbwegs ? Entweder oder.
Sinnlos sind die auf keinen Fall, sonst würden die nicht produziert und verkauft werden.
Kann man sich nicht vorstellen das andere Leute an andern Dingen Spaß haben als man selbst ?
@@sr20drft nein nein das passt schon, jedem das seine, man kann auch mit 200ps auf der tangente oder auf dem weg in die arbeit spass haben, und in der 70er zone richtung kalte kuchl macht der erste gang auch spass! 😊
@@Harley_Fredl Ich liebe es wenn Menschen für andere Sprechen. Ich freue mich auf meine Probefahrt mit der 1000er im September und habe weder vor damit zur Arbeit noch mich in 70er Zonen zu bewegen, wie und wo ich sonst fahre übersteigt deinen Horizont😅 Bleib bei deiner Harley;)
Heutzutage nicht mehr sinnvoll.
😹😹😹
Warum ?
Wie der massen Tourismus, auch 😊.