Я на своём Юпитере распределение зажигания по цилиндрам реализовал за счёт модернизации схемы блока электронного зажигания. БЭЗ самодельный с конденсаторно-тиристорной накачкой энергии искры, пробой на воздухе более 20мм. Базовую схему брал из журнала Радио. На старой, советской элементной базе получилась коробочка как раз вставала вместо реле поворотов.Сейчас буду делать такую же на свой новый Юпитер.
молодец,норм придумал,а главное сам...не обращай внимание на эти негативные коменты,эти умники гаечного ключа в руках не держали,не говоря уже о том что сами что то придумали!!
+Vlad czar парень, я не знаю сколько тебе лет и что ты в руках держал, лично мне 29 и вот такой ИЖ, это мотоцикл моей молодости. Первым моим мотоциклом была 3-я планета. Потом Юпитеры, Уралы... Несколько планет собрал на продажу из мешков запчастей, которые в то время просто отдавали за спасибо. Так вот, я смотрю на эту систему зажигания, и мне просто смешно))) Типа трамблер сделан из ГАЗоновского (скорее всего от ГАЗ-53). Громоздкая не защищенная от непогоды хреновина, которая еще и выглядит убого (на кривых шайбах из ржавого железа). Давно уже есть схема установки БСЗ с УОЗ на надежном ДХ. При желании можно на оптике собрать, тогда сноса ему не будет. К чему эти сопли? Велосипед давно изобрели, на дворе 2016 год, если ты забыл.
Тоже делал охлаждение жигулевский вентилятор,только со стороны карбюратора,закреплял к креплению катушки,катушку пришлось перенести,охлаждение в грязь здорово помогало,один минус генератор слабый если ездить со светом и охлаждением аккумулятор садит.
при скорости 90 скорость набегающего потока будет уже больше этого жалкого вентилятора и он попросту будет мешать. Один плюс это при езде долгой на первой и второй передаче по бездорожью, был такой опыт
Не ну хэндмейд конечно крутой, ладно, захотел - сделал, НО, от воды/грязи изолировать-то как будешь? Второе - если взять и держать крейсерскую 90, то ему вентилятор нафиг не нужен, а вот развитую систему воздуховодов сделать, это да. И три - датчик температуры делать будешь какой-нибудь?
зашел посмотреть - зажигание обругали все кому не лень. Но ведь реально - зажигание на датчике Холла и двухискровая бобина это же лучше и проще и надежней. И еще все внутри ничего не торчит и не надо переделывать двигатель совсем.
Мот классно восстановил! С охлаждением принудительным воздушным это правильно. А вот с зажиганием перебор. Хотя может быть и оправдывает себя такое зажигание.
По готовым чертежам проще всего, ты что нибудь сделал новое и не похожее , и что реально работает? Модернизатор...,нет скорее создатель, метал в моих руках оживает, вы смотрите и это результат моей работы, вы все как и я в том числе ,ищете что-то новое, моя инженерная мысль воплощена в реальность и она работает, я предлагаю вам альтернативу, можете лучше?Очень сомневаюсь.
+Женя Попов сколько пафоса! вы реально считаете себя гением? в моем детстве металл оживал в руках каждого мальчишки, во дворе.. это не достижение, поверьте. а вот инженерную мысль не стоит сюда приплетать, потому что она (инженерная мысль) - синоним прогрессу, а в данном случае - регресс налицо. единственное правильное решение тут - установка бсз. или вашей единственной целью было сделать не так, как у всех? и для этого вы изуродовали крышку устанавкой "самогонного аппарата" с сомнительной надежностью? ей богу бред.
+Женя Попов я прошу прощения, за жесткий пост, что то не в духе бвл вчера. я из Ростова-на-Дону. в 80х-начале 90х жил в области, именно тогда у меня был иж пс, и именно тогда (будучи 16ти летним пацаном) я понял, что бсз - лучший вариант для него.. и переделал. я понимаю вашу гордость за свое изобретение и воплощение... и это вызывает уважение, но... это все равно, что иметь дома электросамовар... да - дольше греет, да- громоздкий... но зато не так как у всех и внимание привлекает. хотите сделать не так как у всех - сделайте бсз с возможностью раздельной настройки по цилиндрам (как вариант). будет действительно и надежно и очень удобно. кстати, за внешний вид мотоцикла - лайк.
Мда... Чем бы дитя не тешилось, лишь бы своих не имело... Вырос в деревне, до 20 лет ездил на Планете-5 (много было мото, но последние 3 года меня возила она), много повидал лютейшего колхозмайзинга, но вот эта система зажигания... Прости, если моя критика тебя задевает (ведь свое дитё оно самое красивое), но это просто ужасно. Может быть через какое-то время ты пересмотришь это видео и посмеешься от души)))))
Открою один секрет , ни надо ничего хитрого с системой зажигания мутить , ставишь новые кулачки полируешь графитом , выставляешь зажигание по щупу , ставить надо всегда с минимальным опережением тогда будет работать мягко и стуки многие пропадают , и катушки меняешь на 6 вольт , и еще свечи (я ставил 3х контактные иридиевые , ходили очень долго ) и заводился хоть горячий , хоть холодный с полпинка. Ещё конечно карбюратор К62 на помойку , ищи чешский , я себе ставил с клапаном для автоматического обогащения смеси при не хватке тяги, тачка была огонь и расход ниже нормы. А так ты херню замутил бро.
был у меня юпитер 5, давненько, и могу тебе точно сказать, что до ума его доводить нужно не таким образом и работать он должен не так, как у тебя работает.
у меня не было ижа не знаю про недостатки конструкции рамы, но разве алюминий он же дюраль из чего изготовлены головки и цилиндры, не призваны конструкторами чтобы равномерно распределять температуру по все плоскости??
В теории да, но на практике это все не работает, перегреть двигатель можно очень быстро, отсюда и результат на заводе следующий ЮПИТЕР стал с водяным охлаждением.
Женя, скажи, откуда у тебя рама от планеты??? мне кажется этот мотоцикл делал я! Рама была от ижа 56 кажется, и сиденье от ижа четвертого, пятого не подходили. На 56 иже трубки на которых держится сиденье образовывали дугу, и по этому мне пришлось ее спилить нажевкой. весь мотоцикл был собран моими руками. В Варненском районе, челябинской области. продал я его в 2005 году.
Не знаю у меня на юпаке 1 катушка зажигания от Оки и опто датчик искры дает 2 сразу просто один поршень не сжал топливно воздушную смесь и воспломинения нет а в другом сжал на холодную при заводке искра увеличивает 15 процентов примерно больше стандартнои схему придумал сам работает 3 год без касяков юпак заводится рукои.
Из Тепловоза в Паровоз)))Автор видимо плохо учил в школе физику,и еще хуже разбирается в системах зажигания. Мощность искры,зависит не от количества катушек,а от времени накопления энергии в первичной обмотки!!!!Чем больше времени накопит первичная обмотка,тем больше э.д.с будет наводится на вторичной,тем сильнее искра!Если в стандартной системе каждая катушка обслуживает свой цилиндр,и время накопления энергии каждой из катушек составляет почти 360градусов,то в данном случае время накопления сокращается вдвое(одной катушке,надо искру давать в два раза чаще)напряжение на вторичной обмотке падает!!Если в данной системе есть бегунок,то дело вообще дрянь,искре надо еще пробивать воздушный зазор. Все современные системы зажигания,используют свою катушку на каждый цилиндр что бы поднять энергетику искры. А что бы не было проблем с мотоциклом со стандартной системой зажигания,просто надо следить за техникой и лечить первопричину а не следствие!!!
+1. Ну и от себя: контакты на заводе поставили не зря, на каждый цилиндр нужно свое опережения зажигание, т.к полной симметричностью юпитер не отличается(ну просто вообще ни разу), цилиндры в 99% работают в разнобой. И контакты маленько это исправляют. По крайней мере нагар свечей можно примерно одинаковым сделать.
Стоило городить этот огород с бегунком... Проще Коммутатор от восьмёрки и катушка от Оки... Лет пятнадцать назад за день собрал и до сих пор нет отказов....
зачем создавать велосипед? Тут не изоляции ничего нет, тебе стоковых катушек не хватает? Ты бы еще поставил второй руль для пассажира и педали от мотовины, но лайк все же за старание поставлю)))
зачем вообще восстанавливать мотоцикл если он неизвестно какого года, непонятно. Как и этот вентилятор, зачем он нужен, и без него все прекрастно охлаждается и катается, у этого мотоцикла и так ездовая максималка 80км.ч. по трассе в дальняке ты быстрее не поедешь один фиг, и при +35 будешь ехать отлично Обкатка, кто ее вообще проходит?!? когда же люди поймут что она нафик не нужна. Если запчасти херовые то обкатывай необкатывай кольца будешь искать в выхлопной. А эта приблуда? нельзя было просто обойтись электронным зажиганием, ну на крайняк поставить генератор с катушками от скутера? это же не так сложно в отличии от этой чипухи. Это очень сложный мотоцикл, который когда сломается с этим зажиганием его просто так непочинишь. Много лишнего бесполезного и сложного
без контактное зажигание с оптическими датчиками по поводу двух и одной катушки разницы нет одна будет греться немного больше чем две но это не страшно сам механизм трамплер ну лишний куча проводов у ижа стоят родные бронепровода коротенькие и с нулевым сопротивлением а тут наоборот задавлено СОВЕТНИКАМ ПОСТАВИТЬ БЕЗ КОНТАКТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ С ДАТЧИКОМ ХОЛЛА ПОД НИМ БУДЕТ ГЕНЕРАТОР КОТОРЫЙ ДАЕТ НАВОДКИ СТАВИТЬ НУЖНО ОПТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ПРОВЕРЕНО
Андрюша, слушай меня, прежде чем я снял это видео я все пиздючество протолкал юпаки и планеты, потому что не было бабок, а были задроченные акб и ты мне хочеш рассказать про зарядку?....да Хули вам обьснять писарчукам.
жёсткий перебор и с вентилем и с трамблером, крышку пробил,нахуя? наверное чтобы масло лишнее вылетело да и передачи пинать с трамблером вместе весело)))
Вообще бесполезная штука этот трамблер, еще и заморочки с токарями, сваркои, подгонкои ее к крышке, да и по эстетичности и красоте выглядит как 5 нога у собаки. Проще поставить БСЗ самое обычное и забыть про зажигание, кстати при нем и запустится мотор даже с севшим аккумом полюбому, да и оно влагостоикое все таки какое никакое, а у вас трамблер этот заляпает, зальет и привет приплыли..., единственныи + это реально вентилятор охлаждения с жигулеи. Полезная вещь.
Плюс в том что перед прерывателем по оси вала стоит центрующий подшипник. Если будет расцентровка коленвала у меня проблем не будет с зажиганием, а бесконтактное разобьет, я уже не говорю если будет выработка коренных. Ну ,а вид доработается будет стоять защита от влаги ,пойзже сниму.
При самом простом бсз от сборнои Ваз 2109 (коммутатора и ДХ) газелевскои катушки и самостоятельно выточенном модуляторе, при расцентровке болта генератора на ктором крепится модулятор максимум что разобъет это ДХ которому цена в базарныи день 150 рублеи и 5 минут работы по замене. Был у меня хорошии юпитер в отличном состоянии с не колотым мотором, не подвел ни разу, уважаю этот аппарат, так вот у меня на родном зажигании постоянно горели кондеры и бабины часто пробивало, как поставил бсз про зажигание вообще забыл, 4 года без каких либо проблем, и ничего у меня не расцентровывалось ни разу. Давно все это было... БСЗ рулит - мое имхо, кстати даже когда пересыпаешь поршневую, не нужно по новои зажигание перенастраивать, выставил ВМТ четко и сказка.
Товарищи , я одного не пойму нафига вот так делать? Разламывать что-то мудрить, и не факт что это "ЗАЖИГАНИЕ" долго проездит так как если не огородить от пыли и грязи то работать стабильно оно не будет!! Многие знают о без контактной системе зажигания (БСЗ), так вот проще нарыть даже в инете модулятор и шторку или попросить фрезировшика выточить , НО ТАКОЕ Я ВИЖУ ВПЕРВЫЕ!!! Короче как сделано у меня: съездил в магазин ВАЗ и купил от ВАЗ 2108 датчик холла (210руб), коммутатор (500руб) провода (150руб) и купил катушку от оки 2-х выводную (310руб), спросил борнепровода 2 шт., и всё собрал, ПЛЮСЫ БСЗ : проше настраивать, возможна очень точная настройка, долговечность, не сбивается, искра до 5 см от голого бронепровода, не пробивает на верхах , и ещё много мелочей!!! так не проще ли потратить тысячу с копейками, чем делать это , мне кажется это бессмысленно, я понимаю ты сделал , поставил , красавец, но по моему мнению изобретение мягко говоря не очень . Ах да и ещё у меня стоит зарядка от ВАЗ 2108 , и всё работает безотказно уже пол года, а зажигание 1.5 года. многим моя схема может показаться сложной ,но поверьте когда вы её один раз поставите сами то поймёте, что она проста. Сорян могут быть ошибки в тексте и знаках препинания, так как мне не охото тратить время на исправление всех ошибок. P.S Мальчик Вова 15 лет.
да уж первый дождь и ты его покатишь домой !!! я сделал 2 дх и комутатора и вообше огонь!! все красиво каждый котел можно настраивать отдельно . а у тебя шляпа. ты уверен то у тебя коленвалы сдвинуты на 180 град.???? у меня как показали измерения 182град. есле и утебя так ты зашигание хорошо ни выставиш не когда
были мысли у меня сделать траблер , но ум пришол во время в мой мозг... переделка на данном видео адовый не надежный колхоз. на мой взгляд центробежный автомат от оппозита можно внедри на штатный генератор и все закроется крышкой. и вентилятор ..... овчинка выделки не стоит...
ненужная модернизация.Сам 7лет ездил на Ю-3,завод бы посерьёзнее относился к качеству.Ижу нужна двойная рама против вибрации,опять же моторная цепь гремит на малых оборотах.Каков эффективный ход поршня у Ю до открытия выхлопного окна?...45мм,потом мотор сдувается.Если обьём (эффективный ) одного цилиндра 125 кубиков,то это мало для такого массивного мотоцикла.Против ветра да с коляской он слабоват,как одиночка он нормальный.Выхлопное окно нужно было бы сделать меньше по высоте а длину по хорде больше и с перегородкой.На первых Ю были двойные выхлопные.
Молодец хорошо придумал)Какой же у нас гнилой народ,почитал коменты и просто а...ел!Лишь бы оскорбить.Думал тоже трамблер воткнуть но так и не сделал.А че с правой стороны не захотел ставить?
У меня электронное стоит горя не знаю а это что за хрень дождь капнет и пиздарики зальёт это конструкция действительно рукожопая👍👍👍
Санек прав на 1000000 проц херня
Это зажигание до первой лужи
По моему проще датчик холла поставить и модулятор купить за 100 рублей. Нежели эта жесть.
то то и оно. Что и пытаюсь доказать автору уже наверное 2 неделю)) Велосипед уже изобрели.
+Георгий Сухарев самое главное он работает, подождите я выложу видосы.
вот мудрецы КУПИТЬ, а у него в гараже завалялось ни надо покупать молодец но не звездись))
что жесть то жесть
Maks Tank его затея до первого дождя или лужи......потом покатит домой))))
автор испохабил и изуродавал мотоцикл!ставица бесконтактное зажигания и нечего мудрить резать не надо
Ни чего ты не понимаешь. Он на свободные вывода трамблёра электроудочки подключает. Свою и друга, рыбы море, деньги прут, а это главное)))
@@Anvar_S 🤣
молодец парень ... зажиганию нужно сделать какую то коробку ,а так до первого дождя и грязи только
Провод под бензин суёт)))
Вентилятор справится со своей задачей при любых условиях! Проверенно!
Как человек умел,так и сделал!!! Главное,что РАБОТАЕТ!!! РЕСПЕКТ!!!
Классно придумал... Красавчик👍👍👍
Я на своём Юпитере распределение зажигания по цилиндрам реализовал за счёт модернизации схемы блока электронного зажигания. БЭЗ самодельный с конденсаторно-тиристорной накачкой энергии искры, пробой на воздухе более 20мм. Базовую схему брал из журнала Радио. На старой, советской элементной базе получилась коробочка как раз вставала вместо реле поворотов.Сейчас буду делать такую же на свой новый Юпитер.
молодец,норм придумал,а главное сам...не обращай внимание на эти негативные коменты,эти умники гаечного ключа в руках не держали,не говоря уже о том что сами что то придумали!!
физики эти хуевы,батаны,задроты...
Спасибо, честно и откровенно!
+Vlad czar парень, я не знаю сколько тебе лет и что ты в руках держал, лично мне 29 и вот такой ИЖ, это мотоцикл моей молодости. Первым моим мотоциклом была 3-я планета. Потом Юпитеры, Уралы... Несколько планет собрал на продажу из мешков запчастей, которые в то время просто отдавали за спасибо. Так вот, я смотрю на эту систему зажигания, и мне просто смешно))) Типа трамблер сделан из ГАЗоновского (скорее всего от ГАЗ-53). Громоздкая не защищенная от непогоды хреновина, которая еще и выглядит убого (на кривых шайбах из ржавого железа).
Давно уже есть схема установки БСЗ с УОЗ на надежном ДХ. При желании можно на оптике собрать, тогда сноса ему не будет. К чему эти сопли? Велосипед давно изобрели, на дворе 2016 год, если ты забыл.
***** отколупает козу из ноздри, намажет и прилепит обратно xD
Тоже делал охлаждение жигулевский вентилятор,только со стороны карбюратора,закреплял к креплению катушки,катушку пришлось перенести,охлаждение в грязь здорово помогало,один минус генератор слабый если ездить со светом и охлаждением аккумулятор садит.
Если мот случайно даже завалится на твой трамблер, то домой ты его покатишь уже в руках. Ну а о лужах уже здесь и так много написано.
при скорости 90 скорость набегающего потока будет уже больше этого жалкого вентилятора и он попросту будет мешать. Один плюс это при езде долгой на первой и второй передаче по бездорожью, был такой опыт
молодец конечно! весь хлам из гаража использовал, но зажигание это колхоз не аккуратно и не практично)))
Соплей навещал только, чуть дождь и приехал
Не ну хэндмейд конечно крутой, ладно, захотел - сделал, НО, от воды/грязи изолировать-то как будешь? Второе - если взять и держать крейсерскую 90, то ему вентилятор нафиг не нужен, а вот развитую систему воздуховодов сделать, это да. И три - датчик температуры делать будешь какой-нибудь?
зашел посмотреть - зажигание обругали все кому не лень. Но ведь реально - зажигание на датчике Холла и двухискровая бобина это же лучше и проще и надежней. И еще все внутри ничего не торчит и не надо переделывать двигатель совсем.
Мне идея с вентилятором всегда нравилась 🙋🏻♂️интересно на планету 5 можно такой установить не меняя конструкцию рамы❔
Задумка интересная, ты ещё бы звон убрал, чтобы движок работал мягко, поставь вместо втулок сепараторы, но и коленвалы менять придётся....
Да,интересное решения,все уходят от трамблеров,а тут на оборот!
Мот классно восстановил! С охлаждением принудительным воздушным это правильно. А вот с зажиганием перебор. Хотя может быть и оправдывает себя такое зажигание.
зато работает ровно, хоть и звенит весь
за работу лайк!!!
88 км, а такой звон пальцев,кто же его перебирал,какой кулибин?
Здорова,Дружище подскажи пожалуйста как ты поставил Вент.Жигул. именно интерисует система проводки как провел и и т.д буду ждать ответа
А что с правой стороны под крышку не поставил
Одну катушку поставь газелевскую на два выхода и будет щастье тебе, модернизатор)))
По готовым чертежам проще всего, ты что нибудь сделал новое и не похожее , и что реально работает? Модернизатор...,нет скорее создатель, метал в моих руках оживает, вы смотрите и это результат моей работы, вы все как и я в том числе ,ищете что-то новое, моя инженерная мысль воплощена в реальность и она работает, я предлагаю вам альтернативу, можете лучше?Очень сомневаюсь.
+Женя Попов сколько пафоса! вы реально считаете себя гением? в моем детстве металл оживал в руках каждого мальчишки, во дворе.. это не достижение, поверьте. а вот инженерную мысль не стоит сюда приплетать, потому что она (инженерная мысль) - синоним прогрессу, а в данном случае - регресс налицо. единственное правильное решение тут - установка бсз. или вашей единственной целью было сделать не так, как у всех? и для этого вы изуродовали крышку устанавкой "самогонного аппарата" с сомнительной надежностью? ей богу бред.
+Александр Макаров вы от куда?
+Женя Попов я прошу прощения, за жесткий пост, что то не в духе бвл вчера. я из Ростова-на-Дону. в 80х-начале 90х жил в области, именно тогда у меня был иж пс, и именно тогда (будучи 16ти летним пацаном) я понял, что бсз - лучший вариант для него.. и переделал. я понимаю вашу гордость за свое изобретение и воплощение... и это вызывает уважение, но... это все равно, что иметь дома электросамовар... да - дольше греет, да- громоздкий... но зато не так как у всех и внимание привлекает. хотите сделать не так как у всех - сделайте бсз с возможностью раздельной настройки по цилиндрам (как вариант). будет действительно и надежно и очень удобно. кстати, за внешний вид мотоцикла - лайк.
+Александр Макаров спасибо за откровенность, совет полезный.
Можно поподробнее про охлаждение
Юпак как новый просто нульс 😂😂😂👍👍👍сразу вибно руки ростут от туда ,робота мота тому доказательство.
Жень честно без обид задумка хороша но не целесообразна. минусов больше. посмотрел до конца лайки за обзор и старание.
Одним словом бренд!!
Мда... Чем бы дитя не тешилось, лишь бы своих не имело... Вырос в деревне, до 20 лет ездил на Планете-5 (много было мото, но последние 3 года меня возила она), много повидал лютейшего колхозмайзинга, но вот эта система зажигания... Прости, если моя критика тебя задевает (ведь свое дитё оно самое красивое), но это просто ужасно. Может быть через какое-то время ты пересмотришь это видео и посмеешься от души)))))
Трамблёр бы спрятать под бак или в бардачок
идеальная работа двигателя!! а глушаки оригинал? не дорабатывал?
Руки у тебя из того места растут
Открою один секрет , ни надо ничего хитрого с системой зажигания мутить , ставишь новые кулачки полируешь графитом , выставляешь зажигание по щупу , ставить надо всегда с минимальным опережением тогда будет работать мягко и стуки многие пропадают , и катушки меняешь на 6 вольт , и еще свечи (я ставил 3х контактные иридиевые , ходили очень долго ) и заводился хоть горячий , хоть холодный с полпинка. Ещё конечно карбюратор К62 на помойку , ищи чешский , я себе ставил с клапаном для автоматического обогащения смеси при не хватке тяги, тачка была огонь и расход ниже нормы.
А так ты херню замутил бро.
А в дождь и по лужам ты не ездишь,да?
За руки 5,...за идею 1. Добавился бегунок и крышка тромлёра,которые в юпитере не нужны и будут только головной болью.Ездий,механизатор.
wik ru спасибо!
А как соеденён трамблёр со звездой?не развалиться такой механизм после 500 км пробега?)смысл в нём только в экономии энергии?)
На трамблере он конечно работает ровно.
Движок шепчет
Добрый вечер. А есть чертёж как раму переварил?
Если как говорится "руки от туда растут" то можно и два трамблёра и три и ещё какую нибудь херню))))))
Алексей Останин я могу, а ты?
был у меня юпитер 5, давненько, и могу тебе точно сказать, что до ума его доводить нужно не таким образом и работать он должен не так, как у тебя работает.
у меня не было ижа не знаю про недостатки конструкции рамы, но разве алюминий он же дюраль из чего изготовлены головки и цилиндры, не призваны конструкторами чтобы равномерно распределять температуру по все плоскости??
В теории да, но на практике это все не работает, перегреть двигатель можно очень быстро, отсюда и результат на заводе следующий ЮПИТЕР стал с водяным охлаждением.
Люди ездиют годами без вентилятора и нихера а тут решил 110 поехать его ещё нужно до этой скорости разогнать
Женя, скажи, откуда у тебя рама от планеты??? мне кажется этот мотоцикл делал я! Рама была от ижа 56 кажется, и сиденье от ижа четвертого, пятого не подходили. На 56 иже трубки на которых держится сиденье образовывали дугу, и по этому мне пришлось ее спилить нажевкой. весь мотоцикл был собран моими руками. В Варненском районе, челябинской области. продал я его в 2005 году.
А куда продал, Расскажи подробнее про мот, я его купил в13 году уже мертвый.
а зажигание при дожде не выйдет из строя?
минус незащищённость от воды!
Не знаю у меня на юпаке 1 катушка зажигания от Оки и опто датчик искры дает 2 сразу просто один поршень не сжал топливно воздушную смесь и воспломинения нет а в другом сжал на холодную при заводке искра увеличивает 15 процентов примерно больше стандартнои схему придумал сам работает 3 год без касяков юпак заводится рукои.
Из Тепловоза в Паровоз)))Автор видимо плохо учил в школе физику,и еще хуже разбирается в системах зажигания. Мощность искры,зависит не от количества катушек,а от времени накопления энергии в первичной обмотки!!!!Чем больше времени накопит первичная обмотка,тем больше э.д.с будет наводится на вторичной,тем сильнее искра!Если в стандартной системе каждая катушка обслуживает свой цилиндр,и время накопления энергии каждой из катушек составляет почти 360градусов,то в данном случае время накопления сокращается вдвое(одной катушке,надо искру давать в два раза чаще)напряжение на вторичной обмотке падает!!Если в данной системе есть бегунок,то дело вообще дрянь,искре надо еще пробивать воздушный зазор. Все современные системы зажигания,используют свою катушку на каждый цилиндр что бы поднять энергетику искры. А что бы не было проблем с мотоциклом со стандартной системой зажигания,просто надо следить за техникой и лечить первопричину а не следствие!!!
+1. Ну и от себя: контакты на заводе поставили не зря, на каждый цилиндр нужно свое опережения зажигание, т.к полной симметричностью юпитер не отличается(ну просто вообще ни разу), цилиндры в 99% работают в разнобой. И контакты маленько это исправляют. По крайней мере нагар свечей можно примерно одинаковым сделать.
+Александр Тихий все минусы ты записал в плюсы, молодец)
Женя Попов У тебя есть образование?
умник, как же по твоему у меня юп работает? У тя по законам физики это не возможно?
+Александр Тихий их несколько, хочешь позвать меня на завод главным конструктором?
Всё равно молодец . На ошибках учатся
помоему туфта как было"два восхода" так и осталось это отработаный материл а не мотыки 4-х тактный движок нужен тогда будет супер
Родные катушки слабенькие я в своё время на ИЖ Ю 4 поставил жигулёвские от классики и забыл про зажигание.
Это точно,на счёт запчастей
Вот это ёбань!!!
Саш,зайчик, ну что ты хуйню несеш.)
идеи мож и хорошая была... воплощение и как сделано!!!! убил бы! где шелест движка?
Очень интересно сделано) у меня вопрос: вы оставили центробежный регулятор или убрали?
Нет ненада оно тебе нет
Стоило городить этот огород с бегунком... Проще Коммутатор от восьмёрки и катушка от Оки... Лет пятнадцать назад за день собрал и до сих пор нет отказов....
зачем создавать велосипед? Тут не изоляции ничего нет, тебе стоковых катушек не хватает? Ты бы еще поставил второй руль для пассажира и педали от мотовины, но лайк все же за старание поставлю)))
У тебя на одной бабине искра крассная а у меня с двумя прям белая
зачем вообще восстанавливать мотоцикл если он неизвестно какого года, непонятно. Как и этот вентилятор, зачем он нужен, и без него все прекрастно охлаждается и катается, у этого мотоцикла и так ездовая максималка 80км.ч. по трассе в дальняке ты быстрее не поедешь один фиг, и при +35 будешь ехать отлично Обкатка, кто ее вообще проходит?!? когда же люди поймут что она нафик не нужна. Если запчасти херовые то обкатывай необкатывай кольца будешь искать в выхлопной. А эта приблуда? нельзя было просто обойтись электронным зажиганием, ну на крайняк поставить генератор с катушками от скутера? это же не так сложно в отличии от этой чипухи. Это очень сложный мотоцикл, который когда сломается с этим зажиганием его просто так непочинишь. Много лишнего бесполезного и сложного
С правильной настройкой можно и 160-170 ехать
Я свой юпитер настроил 210км разогнался.
Незнаю почему товой 170 только едит 😂😂😂😂😂😂😂
Serega Litvinenko у тебя рама от вибрации разлетится или цилиндр вылетит
Данил Мурашов 140 едет более лёгкая и 32 л.с планета спорт, а юпитер больше 130 даже с двумя карбами, лепестковыми клапанами и резонаторами не поедет
@@ilyatarasov338 ни кто и рядом не стоял с Юпитером,сплошной бред! Откуда такие цифры,170,210,140. 140 в хорошем состоянии,ещё вытянет,но не более.
Да... Руки базуки)) из нужного места растут! Шляпа эта с зажиганием!!! надо закрыть хотя бы чем то! намокнет и всё коту под хвост.
Бедный Юпак☹☹☹
без контактное зажигание с оптическими датчиками по поводу двух и одной катушки разницы нет одна будет греться немного больше чем две но это не страшно сам механизм трамплер ну лишний куча проводов у ижа стоят родные бронепровода коротенькие и с нулевым сопротивлением а тут наоборот задавлено СОВЕТНИКАМ ПОСТАВИТЬ БЕЗ КОНТАКТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ С ДАТЧИКОМ ХОЛЛА ПОД НИМ БУДЕТ ГЕНЕРАТОР КОТОРЫЙ ДАЕТ НАВОДКИ СТАВИТЬ НУЖНО ОПТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ПРОВЕРЕНО
если подсел акб то надо делать зарядку. а не мудрить трамблер.
лисапед придумал и того
Андрюша, слушай меня, прежде чем я снял это видео я все пиздючество протолкал юпаки и планеты, потому что не было бабок, а были задроченные акб и ты мне хочеш рассказать про зарядку?....да Хули вам обьснять писарчукам.
та хули нам. довенам. куда нам братся до тебя. ты небось бох и царь?
Здравствуйте! От чего приспособили вентилятор с решеткой?
от шестерки, решотку можно любую, лиж бы защищала лопасти вентилятора и не препятствовала прохождению воздушного потока.
Бессмысленное изобретение... Проще воткнуть датчик холла от ВАЗ-2108. Да и зачем вообще возится с Юпитером, он того не стоит...
человек делает для себя! и почему с ним не стоит возится? а с чем стоит по твоему?
человек делает для себя! и почему с ним не стоит возится? а с чем стоит по твоему?
Теперь покажи видео как в дождь ездит с такой приблудой ..давно изобретено ваз 08 зажигание
до пераой лужы
Мать моя... Одно падение на левую сторону и не искры, не трамплера не осталось. И вид изуродуван
Такой вентилятор аккум высадит ! у ижа генератор слабый.
Электро стартер установи и будет тебе счастье .
Трамблер надо спрятать или сделать красивее. Смотрится ужасно. А так придумал конечно хорошо.
спасибо за совет
это зажигание? уж поверь,лучше поставить электронное и бобину нормальную, искра так себе,и дрочь эта торчит
у меня были планеты. неужели для двух цилиндров надо так извращаться?
Михаил В.В. поэтому у тя были планеты
Ох и грохот😊
На счот рук согласен
жёсткий перебор и с вентилем и с трамблером, крышку пробил,нахуя? наверное чтобы масло лишнее вылетело да и передачи пинать с трамблером вместе весело)))
это так на афтовафазе сказали! еще когда капейку скамуниздели! как щяс ларгус!
можно было бы уже и игольчатый подшипник на палец поставиь,21 век на дворе как не как.
зажигание какая-то шняга,в сырую погоду не поездить
Вообще бесполезная штука этот трамблер, еще и заморочки с токарями, сваркои, подгонкои ее к крышке, да и по эстетичности и красоте выглядит как 5 нога у собаки. Проще поставить БСЗ самое обычное и забыть про зажигание, кстати при нем и запустится мотор даже с севшим аккумом полюбому, да и оно влагостоикое все таки какое никакое, а у вас трамблер этот заляпает, зальет и привет приплыли..., единственныи + это реально вентилятор охлаждения с жигулеи. Полезная вещь.
Плюс в том что перед прерывателем по оси вала стоит центрующий подшипник. Если будет расцентровка коленвала у меня проблем не будет с зажиганием, а бесконтактное разобьет, я уже не говорю если будет выработка коренных. Ну ,а вид доработается будет стоять защита от влаги ,пойзже сниму.
При самом простом бсз от сборнои Ваз 2109 (коммутатора и ДХ) газелевскои катушки и самостоятельно выточенном модуляторе, при расцентровке болта генератора на ктором крепится модулятор максимум что разобъет это ДХ которому цена в базарныи день 150 рублеи и 5 минут работы по замене. Был у меня хорошии юпитер в отличном состоянии с не колотым мотором, не подвел ни разу, уважаю этот аппарат, так вот у меня на родном зажигании постоянно горели кондеры и бабины часто пробивало, как поставил бсз про зажигание вообще забыл, 4 года без каких либо проблем, и ничего у меня не расцентровывалось ни разу. Давно все это было... БСЗ рулит - мое имхо, кстати даже когда пересыпаешь поршневую, не нужно по новои зажигание перенастраивать, выставил ВМТ четко и сказка.
+Георгий Сухарев ты сейчас видел какие запчасти поставляются, поставь на новые валы, у них расцентровка ебунячая.
Ну я и говорю, двигло у мя было не колотое ни разу и маслало отменно на все 100%
самый простой вариант от Оки,нужно отказываться от крышки трамба вообще
ну и конечно двухвыводная катушка,минус полтора км проводов в сумме
Завалится мотоцикл набок и снесется вся твоя конструкция
не проще БСЗ поставить ?
чем что то думать
шарабанет он серьезно
Товарищи , я одного не пойму нафига вот так делать? Разламывать что-то мудрить, и не факт что это "ЗАЖИГАНИЕ" долго проездит так как если не огородить от пыли и грязи то работать стабильно оно не будет!! Многие знают о без контактной системе зажигания (БСЗ), так вот проще нарыть даже в инете модулятор и шторку или попросить фрезировшика выточить , НО ТАКОЕ Я ВИЖУ ВПЕРВЫЕ!!! Короче как сделано у меня: съездил в магазин ВАЗ и купил от ВАЗ 2108 датчик холла (210руб), коммутатор (500руб) провода (150руб) и купил катушку от оки 2-х выводную (310руб), спросил борнепровода 2 шт., и всё собрал, ПЛЮСЫ БСЗ : проше настраивать, возможна очень точная настройка, долговечность, не сбивается, искра до 5 см от голого бронепровода, не пробивает на верхах , и ещё много мелочей!!! так не проще ли потратить тысячу с копейками, чем делать это , мне кажется это бессмысленно, я понимаю ты сделал , поставил , красавец, но по моему мнению изобретение мягко говоря не очень . Ах да и ещё у меня стоит зарядка от ВАЗ 2108 , и всё работает безотказно уже пол года, а зажигание 1.5 года. многим моя схема может показаться сложной ,но поверьте когда вы её один раз поставите сами то поймёте, что она проста. Сорян могут быть ошибки в тексте и знаках препинания, так как мне не охото тратить время на исправление всех ошибок.
P.S Мальчик Вова 15 лет.
аэродинамика будет с таким хениратором куёвая! расход топлива увеличеться! скорость упадёт! то ли лыжи не едут, то ли я ипанутый! из той серии!))) гг!
Bobita Bobita это теория?
да уж первый дождь и ты его покатишь домой !!!
я сделал 2 дх и комутатора и вообше огонь!! все красиво каждый котел можно настраивать отдельно . а у тебя шляпа. ты уверен то у тебя коленвалы сдвинуты на 180 град.???? у меня как показали измерения 182град.
есле и утебя так ты зашигание хорошо ни выставиш не когда
Красавца правильно сделал
Про юпак
Сиденье фу, целюль какой-то. там у вас солома?
Иванов Иван нет там не солома, сиденью просто 17 лет, улавливаеш?
Видел и более старые моцики, с рваными но ровными сиденьями.
были мысли у меня сделать траблер , но ум пришол во время в мой мозг... переделка на данном видео адовый не надежный колхоз. на мой взгляд центробежный автомат от оппозита можно внедри на штатный генератор и все закроется крышкой. и вентилятор ..... овчинка выделки не стоит...
ненужная модернизация.Сам 7лет ездил на Ю-3,завод бы посерьёзнее относился к качеству.Ижу нужна двойная рама против вибрации,опять же моторная цепь гремит на малых оборотах.Каков эффективный ход поршня у Ю до открытия выхлопного окна?...45мм,потом мотор сдувается.Если обьём (эффективный ) одного цилиндра 125 кубиков,то это мало для такого массивного мотоцикла.Против ветра да с коляской он слабоват,как одиночка он нормальный.Выхлопное окно нужно было бы сделать меньше по высоте а длину по хорде больше и с перегородкой.На первых Ю были двойные выхлопные.
ну такого колхоза я ещё не видел!!!))
что то он слишком сильно гремит я имею в виду мотор палец(ы) звенит(ят)
бля, поставь катушку из газели и оно ещё лучше будет чем ты там что-то питался показать
А на хера оно вообще надо, это зажигание твое. И почему оно именно слева:). Ни как не пойму:)
Бессмысленная модернизация! Трата времени и сил.
Молодец хорошо придумал)Какой же у нас гнилой народ,почитал коменты и просто а...ел!Лишь бы оскорбить.Думал тоже трамблер воткнуть но так и не сделал.А че с правой стороны не захотел ставить?