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1000形 湘南顔1300形 流電顔2000形 レッドアロー顔8000形 スカイライナー顔（またはHiSE顔）
1300形は特急車両ではなくなった後も色が変わっただけで、3扉、ロングシート、冷房化はされませんでした。先頭車両が古いのでできなかったみたいです。
古いというか、天井に取り付ける冷房装置の重さに車体が耐えられなくて冷房化できなかったと聞いてます。
昔の青い塗装、西鉄電車のレトロ感がいいなぁ。
思えば3000型のカラーリングはこちらの伝統回帰なのですね。お顔も丸みがありますし
私は福岡在住で1000形は普通用として活躍していた時代からしか知りませんが、国鉄80系の様な風貌でとっても印象的な車両でした。ご紹介ありがとうございました。
当時西鉄が国鉄とのスピード競争でいい勝負をしていたのは車両性能と共に線形の良さもおおいに貢献していたと思います。今もそうですが。
本線に単線区間も残るというハンデの中では大きいですね。
くるりの岸田繁が昔好きな車両だって言っててこの電車をモデルにしたくるり号ってキャラがありました。かつてシティ情報ふくおかの企画で筑紫工場で対面した岸田の喜びようは相当なものでした。
旧600系の先頭車のモーターと、中間車は汎用の旧型車の300系の中間車となって、その廃車まで走り続けた。新性能の冷房付き通勤車が登場した際、特急が非冷房という例、京阪が1900系特急時に冷房車2400系の例もあった様な。
さらにそのうちの1両は宮地岳線転用後に西武701系の電装品をもらってカルダン化されたという。
西鉄特急専用車良き迫真の匠最高
WN駆動方式の1000番台, 1100番台、中空軸平行カルダン駆動方式の1200番台と、駆動方式が異なるのも特徴です！この時代は、名鉄、長野電鉄、富山地鉄など各私鉄が湘南窓を取り入れていましたね！
製造メーカーもそれぞれ異なるのが特徴です。
こんばんは❗️今回西鉄1000系とはまた泣かせますね！ありがとうございます。あまり知られていませんが加速度2.6km/h/s平坦線釣り合い速度は125km/hで自社線でも実速確認された俊足爆走車でした。私の動画でも機会があれば検証してみたいです。
国鉄101系は1000形が登場する20年以上も前、昭和53年から老朽廃車が出ていたというのにこの車両は随分と長生きだなぁ
今の西鉄特急って停車駅増やしすぎて1000形の頃より遅くなってるんですよね5000形の運用外せば120km/h運転できるらしいけど…やらないだろうなぁ…
1000系と1300系の外見の違いについて、当時幼稚園児だった私はウルトラマンとニセウルトラマンの関係に例えていたのを思い出しました。ちなみに当時(1000系から2000系への置き換え期)幼稚園の乗り物遠足で大牟田〜二日市乗り換え〜大宰府と西鉄電車に乗車してました。
1000系/1300系は？同じ系列でしたが、、1300は増結用として投入されたが、、簡単にすませる為に旧600系+1000系ユニットを組み合わせていました。因みに、特急券がいらない列車でしたが、じつは座席には指定席番号がついていて福岡駅(現在、天神福岡駅)には指定席発見場がありました。また、細かい事ですが1000系は日車製と近畿車輛製の2種ありました。
西鉄の初代600形が､ネコひげの東武5700形みたいな…そーいや東武の5700形の動画ってあったっけ？まだ無いなら次はぜひ
ありがとうございます！
ありがとうございます！！！
☆ 鉄道小僧の頃の話。1300形の特急運用の最終盤に大宰府に行った帰りに二日市で特急を待っていた時1300形がやってきてとても嬉しかったのを思い出す😊。
コバルトブルーとイエロー・・・数々の逸話を残したいにしへの西鉄ライオンズの球団旗のカラーでもありました
大手私鉄で、湘南型顔の特急車と言えば…この西鉄1000形と、南海本線特急旧1000系が双璧なしてたな-w-wて言うか、どちらも(南海が旧10000系からの改造改番とはいえ)形式番号が1000という奇遇さよ…(^-^;吊り目の特急車1300形は、中間車とのチグハグ感が味があったなぁ…🤭まるで木に竹を接ぐを地で行った編成だった…😅-w-w
最後頃はさすがに古さが目立ってましたが2001年までお世話になりました
この時代の高性能電車は短命な事で有名で、大抵1970年代までに廃車が始まってる事が多い中でこの車両は随分と遅くまで残ってるんだな。
結局特急専用車両は事実上消滅した。JRも快速の格下げロングシート化で競争の時代は終焉を迎えるのであった
令和6年3月現在西鉄電車は2つドアがないのがおかしい早く特急専用車を入れるべき
じゃあ、西鉄へ直接申し入れすればどうですか？特急専用車を開発しない理由も解ります。
ブレーキ音がうるさかったので、反対側の線路にこれが来たら耳をふさいでいた。
子供の頃、母と共に久留米の町へ買い物に行く時によく西鉄電車を利用していたのですが西鉄久留米駅で電車を待っていると青色に黄色のラインの入った電車がホームに入って来ると結構派手にブレーキ鳴きの音がするのでボロい車両だな、と子供心に思ってました。
リアルでは知らないけどこの電車もかっこいい！テールランプが上にあるのも当時はやったのかな？
いい動画でした。一つ質問なのですが、8分ちょうどあたりで流れているピアノ調の曲は何でしょうか。
ブラームスの曲ですね。たしかワルツ15番だったかと。
次は西鉄旧600形から西鉄1300形を希望
近畿車輛製の1200系は近鉄電車に準じた1枚窓で美しい編成で、ちょっと武骨な日車製の1000系、1100系とは全く雰囲気が違いましたね。それにしても路面電車を含めて、西鉄での近畿車輛製電車はこの編成だけではないでしょうか。
1:54に登場していますね。3扉化後もしばらくはそのままでしたけど、後にアルミ枠のユニット窓に変更されました。
西鉄のロマンスカーはこの湘南顔の1000形(一部は戦前風の流線型1300形)、中央運転台の2000形、そしてデッカい窓のパノラマカー8000形と3代で終焉となってしまうなんて(1957〜2017)。1000形は格下げにより一般車色となるが、私が見る限り余り似合っておらず、如何にも老いぼれた電車って感じでしたね。
西鉄は1000系も2000系も8000系も、さよなら運転を終えたら僅かほんの数日で全車鉄屑にしてしまうから、路面電車を除くと保存車が１両も無いんだよな…
非常ブレーキでどうやら乗客がぶっ飛んでたそうですね
西鉄の特急、南海のズームカーに似てますなぁ
全Mは神。
東武DRCや名鉄パノラマカーの影響を受けています。
5:39 モ1300形の電動機出力は1000形より大きいけど、その上でこの体たらくだもんな。
ブレーキ音がとにかくうるさかったw
1000形 湘南顔
1300形 流電顔
2000形 レッドアロー顔
8000形 スカイライナー顔（またはHiSE顔）
1300形は特急車両ではなくなった後も色が変わっただけで、3扉、ロングシート、冷房化はされませんでした。
先頭車両が古いのでできなかったみたいです。
古いというか、天井に取り付ける冷房装置の重さに車体が耐えられなくて冷房化できなかったと聞いてます。
昔の青い塗装、西鉄電車のレトロ感がいいなぁ。
思えば3000型のカラーリングはこちらの伝統回帰なのですね。お顔も丸みがありますし
私は福岡在住で1000形は普通用として活躍していた時代からしか知りませんが、国鉄80系の様な風貌でとっても印象的な車両でした。ご紹介ありがとうございました。
当時西鉄が国鉄とのスピード競争でいい勝負をしていたのは車両性能と共に線形の良さもおおいに貢献していたと思います。今もそうですが。
本線に単線区間も残るというハンデの中では大きいですね。
くるりの岸田繁が昔好きな車両だって言っててこの電車をモデルにしたくるり号ってキャラがありました。
かつてシティ情報ふくおかの企画で筑紫工場で対面した岸田の喜びようは相当なものでした。
旧600系の先頭車のモーターと、中間車は汎用の旧型車の300系の中間車となって、その廃車まで走り続けた。新性能の冷房付き通勤車が登場した際、特急が非冷房という例、京阪が1900系特急時に冷房車2400系の例もあった様な。
さらにそのうちの1両は宮地岳線転用後に西武701系の電装品をもらってカルダン化されたという。
西鉄特急専用車良き
迫真の匠最高
WN駆動方式の1000番台, 1100番台、中空軸平行カルダン駆動方式の1200番台と、駆動方式が異なるのも特徴です！
この時代は、名鉄、長野電鉄、富山地鉄など各私鉄が湘南窓を取り入れていましたね！
製造メーカーもそれぞれ異なるのが特徴です。
こんばんは❗️今回西鉄1000系とはまた泣かせますね！ありがとうございます。あまり知られていませんが加速度2.6km/h/s平坦線釣り合い速度は125km/hで自社線でも実速確認された俊足爆走車でした。私の動画でも機会があれば検証してみたいです。
国鉄101系は1000形が登場する20年以上も前、昭和53年から老朽廃車が出ていたというのにこの車両は随分と長生きだなぁ
今の西鉄特急って停車駅増やしすぎて1000形の頃より遅くなってるんですよね
5000形の運用外せば120km/h運転できるらしいけど…やらないだろうなぁ…
1000系と1300系の外見の違いについて、当時幼稚園児だった私はウルトラマンとニセウルトラマンの関係に例えていたのを思い出しました。
ちなみに当時(1000系から2000系への置き換え期)幼稚園の乗り物遠足で大牟田〜二日市乗り換え〜大宰府と西鉄電車に乗車してました。
1000系/1300系は？同じ系列でしたが、、1300は増結用として投入されたが、、簡単にすませる為に旧600系+1000系ユニットを組み合わせていました。因みに、特急券がいらない列車でしたが、じつは座席には指定席番号がついていて福岡駅(現在、天神福岡駅)には指定席発見場がありました。また、細かい事ですが1000系は日車製と近畿車輛製の2種ありました。
西鉄の初代600形が､ネコひげの東武5700形みたいな…
そーいや東武の5700形の動画ってあったっけ？
まだ無いなら次はぜひ
ありがとうございます！
ありがとうございます！！！
☆ 鉄道小僧の頃の話。1300形の特急運用の最終盤に大宰府に行った帰りに二日市で特急を待っていた時1300形がやってきてとても嬉しかったのを思い出す😊。
コバルトブルーとイエロー・・・数々の逸話を残したいにしへの西鉄ライオンズの球団旗のカラーでもありました
大手私鉄で、湘南型顔の特急車と言えば…
この西鉄1000形と、南海本線特急旧1000系が双璧なしてたな-w-w
て言うか、どちらも(南海が旧10000系からの改造改番とはいえ)形式番号が1000という奇遇さよ…(^-^;
吊り目の特急車1300形は、中間車とのチグハグ感が味があったなぁ…🤭
まるで木に竹を接ぐを地で行った編成だった…😅-w-w
最後頃はさすがに古さが目立ってましたが
2001年までお世話になりました
この時代の高性能電車は短命な事で有名で、大抵1970年代までに廃車が始まってる事が多い中でこの車両は随分と遅くまで残ってるんだな。
結局特急専用車両は事実上消滅した。JRも快速の格下げロングシート化で競争の時代は終焉を迎えるのであった
令和6年3月現在
西鉄電車は2つドアがないのがおかしい
早く特急専用車を入れるべき
じゃあ、西鉄へ直接申し入れすればどうですか？
特急専用車を開発しない理由も解ります。
ブレーキ音がうるさかったので、反対側の線路にこれが来たら耳をふさいでいた。
子供の頃、母と共に久留米の町へ買い物に行く時によく
西鉄電車を利用していたのですが西鉄久留米駅で電車を待っていると
青色に黄色のラインの入った電車がホームに入って来ると結構派手に
ブレーキ鳴きの音がするのでボロい車両だな、と子供心に思ってました。
リアルでは知らないけどこの電車もかっこいい！
テールランプが上にあるのも当時はやったのかな？
いい動画でした。
一つ質問なのですが、8分ちょうどあたりで流れているピアノ調の曲は何でしょうか。
ブラームスの曲ですね。たしかワルツ15番だったかと。
次は西鉄旧600形から西鉄1300形を希望
近畿車輛製の1200系は近鉄電車に準じた1枚窓で美しい編成で、ちょっと武骨な日車製の1000系、1100系とは全く雰囲気が違いましたね。それにしても路面電車を含めて、西鉄での近畿車輛製電車はこの編成だけではないでしょうか。
1:54に登場していますね。
3扉化後もしばらくはそのままでしたけど、後にアルミ枠のユニット窓に変更されました。
西鉄のロマンスカーはこの湘南顔の1000形(一部は戦前風の流線型1300形)、中央運転台の2000形、そしてデッカい窓のパノラマカー8000形と3代で終焉となってしまうなんて(1957〜2017)。
1000形は格下げにより一般車色となるが、私が見る限り余り似合っておらず、如何にも老いぼれた電車って感じでしたね。
西鉄は1000系も2000系も8000系も、さよなら運転を終えたら僅かほんの数日で全車鉄屑にしてしまうから、路面電車を除くと保存車が１両も無いんだよな…
非常ブレーキでどうやら乗客がぶっ飛んでたそうですね
西鉄の特急、南海のズームカーに似てますなぁ
全Mは神。
東武DRCや名鉄パノラマカーの影響を受けています。
5:39 モ1300形の電動機出力は1000形より大きいけど、その上でこの体たらくだもんな。
ブレーキ音がとにかくうるさかったw