Salve, seguo molto le sue recensioni che mi sembrano sempre ottime. Sono incuriosito dall'ibrido ma vorrei capire con lei se questi calcoli sono giusti? Dal sito Suzuki la Swift ha consumi medi di 4.2 litri per 100km per la versione ibrida contro i 4.7 per 100km della versione normale. Supponendo che la batteria di trazione duri 5 anni (info del venditore Suzuki Trimotor di Corropoli TE) e che si facciano 15000km annui, in 5 anni si farebbero 75000 km. 4.2 litri per 100km significa 42 litri per 1000km. 75000/1000=75 quindi 75*42 =3150 litri di benzina per fare 75000 km, al prezzo di 1.45€ a litro si spenderebbero 1.45*3150=4567€ euro. Senza ibrido 75*47=3525 quindi 1.45*3525=5111€ euro. In pratica in 5 anni un risparmio con l'ibrido di 5111-4567=544euro. Ora al quinto anno in teoria la batteria di trazione esaurisce. La Suzuki non da un prezzo preciso del pacco batteria di trazione, ma il venditore sopra citato dice che costa circa 1000euro (e già qui c'è un problema, perché Suzuki non dice quanto costa la batteria, come per gli altri pezzi di ricambio, ammortizzatori, freni etc..). Cmq in conclusione dopo 5 anni si deve sborsare una cifra >=1000 Euro per sostituire una batteria che ci ha fatto risparmiare 544€ ovvero abbiamo PERSO/SPESO in 5 anni 1000-544=456€ in più rispetto alla versione non ibrida. (A meno di sconto sui parcheggi e che la batteria costi solo 1000 Euro) e come smaltirle visto che il litio è altamente tossico. Siamo sicuri che il vero male per l'inquinamento sia il diesel. Le chiedo maggiori informazioni sui costi reali della batteria e della sostituzione, se si rovinasse anzitempo, la macchina si avvierebbe lo stesso? La prego di rispondermi e magari di correggermi su eventuali errori fatti sui calcoli. Grazie
Buongiorno Marco Anche io sto valutando l'acquisto della suddetta macchina. Ho apprezzato i suoi ragionamenti, però non ha tenuto conto della esenzione del bollo per 5 anni (che se non erro dovrebbe essere previsto per quasi tutte le regioni italiane) e successivamente a tale data il pagamento di un mini bollo annuale (questo sono sicuro che varia da regione a regione) Dai miei calcoli cosi effettuati, la differenza delle due motorizzazioni (ibrida/benzina e benzina) si eguaglia. Mi dica lei cosa ne pensa.
1) le batterie al litio vengono riciclate. Succede già con le batterie dei nostri pc portatili, smartphone, aspirapolvere, ecc 2) la batteria in questione è una 12V prodotta da Hitachi con una capacità di soli 370Wh. Batterie da e-bike con capacità equivalente ma a 36V costano tra i 300 ed i 400 euro. Questa deve sopportare C più elevati, in quanto il motore elettrico eroga circa 2 kW di punta (4-5 volte le potenze dei motori delle bici) ma penso che i prezzi non si discostino più di tanto dai prezzi di quelle per e-bike. Inoltre c'è sempre la possibilità di rigenerazione... 3) la parte ibrida è garantita 5 anni o 100.000 km. Mi sembra una buona copertura...
Mi consigliate la 4x4 hybrid swift o 4x4 hybrid ignis? La seconda è piu alta e corta che sono caratteristiche che preferisco, mentre la swift ha 5 posti e piu capienza in termini di bagagliaio
Ah 90 cv su una segmento B da poco più di 1000 kg non vanno bene? Invece un bel 1.0 3 cilindri pompato all'estremo su una Renegade da 1400 kg é una favola
salve io ho appena acquistato la swift 4x4 hybrid all grip. devo dire che sono rimasto molto soddisfatto a livello di consumo e tipologia di guida pero' ho notato un grande difetto.. purtroppo abitando a roma le buche sono nostre acerrime nemiche ma...possibile che ogni buca presa devo farmi il segno della croce?? capisco che avendo la trasmissione 4x4 l auto debba essere un pochino piu rigida ma cosi' mi sembra veramente eccessivo....inoltre dopo aver preso qualche buca di troppo ho notato che 3 vetri su 4 si sono allentati e hanno preso davvero troppa oscillazione notando inoltre che in movimento sopratutto quello anteriore lato guida vibra parecchio e fa molto rumore quando traballa....puo' essere un problema che passa in garanzia? grazie in anticipo
@@antoniomatrone3482 purtroppo no ma il problema peggiora al momento il vetro anteriore lato guida deve essere x forza o tutto chiuso o tutto aperto senno vibra tantissimo.e in base a queste condizioni cercherò d andare d nuovo in assistenza e mi farò sentire.ma se non cambia nulla credo che prenderò provvedimenti piu severi. Ma perchè tu hai lo stesso problema x caso?
@@charlievolpe942 no. ho una vecchia swift ed è perfetta. ma le buche a roma sono troppe e profonde andrebbero evitate. ti ho risposto anche in un altro canale. Se non hai rotto qualcosa, potresti provare semplicemente imbottendo il pannello porta che è l'unica cosa un po a risparmio dell swift. non so se mi sono spiegato
@@antoniomatrone3482 io nn so come fare sinceramente..credo che sarebbero da imbottire le guarnizioni dove passa il vetro quando si alza e si abbassa visto che le vibrazioni s sentono principalmente quando il vetro è abbassato appena.
@@charlievolpe942 io ti consiglierei di cercare sui forum suzuki. sicuro trovi la soluzione. magari è semplicissima. Ma prima prova con l assistenza suzuki, magari hai davvero rotto qualcosa, se prima non lo faceva. Cavolo pure un'officina fidata, ti smonta con un attimo il pannello porta, e ti dice qual'è il problema. Ma prima riprova con l assistenza suzuki. seppure non te lo passano in garanzia, possono suggerirti una soluIone, ammesso che ci sia. Ciao e buona fortuna. magari fammi sapere se risolvi.
Tecnicamente è un mild hybrid. Il motore elettrico aiuta in fase di spunto , durante i sorpassi o quando si tratta di mantenere una velocità costante a bassi regimi. L'auto non va mai in modalità completamente elettrica quindi non c'è bisogno di una trasmissione automatica.
Insomma 19.000 euro sono tantini se si conta che la Duster in allestimento top 4x4 ne costa poco più di 18.000 ma è un suv/fuoristrada. Cmq carina ma non ne capisco l'utilità del 4x4 su un'utilitaria che si userà il 90% in città.
Il 4x4 della Dacia non compete con quello Suzuki. Il fatto che sia rialzato è una cavolata. Secondo me è perfetta, considerando che sai anche Full-optional
Ludovico, non ho parlato di tecnica ma di prezzo, a quel prezzo direi che la Suzuki come spazio e categoria di veicolo è fuori mercato, dato che è un'utilitaria. Poi sulla tecnica ti do ragione.
Quando hai detto che il Duster è un SUV/fuoristrada, ho pensato che ti stessi riferendo alla sua capacità di andare fuoristrada. Ho interpretato male il tuo messaggio. Sono gusti.
Ludovico ma va figurati, non preoccuparti, mi riferivo alla grandezza del mezzo non alle sue capacità in fuoristrada. A me la Duster non interessa ma se fossi un cliente qualunque opterei per lei a parità di prezzo e dimensioni, per la tecnica scelgo suzuki senza dubbio.
Per essere un utilitaria è abbastanza carina e ha quadagnato un pò di punti esteticamente rispetto alla precedente. Dobbiamo vedere soltanto quanto sacrifita il 4WD. OTTIO VIDEO COMUNQUE.
avevo in casa la versione di due generazioni fa con la doppia trazione, beh peggiorava prestazioni e consumi di poco, tra auto molto leggera (la segmento b di gran lunga più leggera), sistema ibrido leggero e motore moderno e raffinato (non i frullatori turbo che vanno di moda oggi), sono sicuro che nonostante la doppia trazione ha prestazioni e consumi di tutto rispetto, migliori delle rivali pari potenza. su un auto così 200kg in meno sono davvero tanti
Tony x ciò che adesso rovina le auto sono le normative euro 6, motori addormentati purtroppo, A parità di cavalli cilindrata e più o meno il peso va molto meglio un motore euro 4 che euro 6. Cmq è molto carina questo modellom
😂vorrei aggiungere alla suzuki italia che si tratta di un wda entra sempre anche su terreno non sdrucciolevole il wd solo su friabile che non a i giunto che entra e slitta e gia che ci sono aggiungo alla suzuki che sul libretto porta mai ibrit full ibrit mo e un chers come i formula 1 e va bene se turbo prende in accellerazione
suzuki fa spesso 3 mila euro di sconto e questa oltre alla doppia trazione e il sistema ibrido ha di serie TUTTO, con 19 mila euro prendi forse un suv compatto senza neanche i cerchi in lega e km 0
Le Suzuki come 4x4 sono molto efficaci sia sulla neve che sul fango. Per me è un ottima auto.
Eccellente recensione!! Bravissimo questo recensore
Grazie mille! - Francesco
...SEI SERIO?
Salve, seguo molto le sue recensioni che mi sembrano sempre ottime. Sono incuriosito dall'ibrido ma vorrei capire con lei se questi calcoli sono giusti? Dal sito Suzuki la Swift ha consumi medi di 4.2 litri per 100km per la versione ibrida contro i 4.7 per 100km della versione normale. Supponendo che la batteria di trazione duri 5 anni (info del venditore Suzuki Trimotor di Corropoli TE) e che si facciano 15000km annui, in 5 anni si farebbero 75000 km. 4.2 litri per 100km significa 42 litri per 1000km. 75000/1000=75 quindi 75*42 =3150 litri di benzina per fare 75000 km, al prezzo di 1.45€ a litro si spenderebbero 1.45*3150=4567€ euro.
Senza ibrido 75*47=3525 quindi 1.45*3525=5111€ euro. In pratica in 5 anni un risparmio con l'ibrido di 5111-4567=544euro. Ora al quinto anno in teoria la batteria di trazione esaurisce. La Suzuki non da un prezzo preciso del pacco batteria di trazione, ma il venditore sopra citato dice che costa circa 1000euro (e già qui c'è un problema, perché Suzuki non dice quanto costa la batteria, come per gli altri pezzi di ricambio, ammortizzatori, freni etc..). Cmq in conclusione dopo 5 anni si deve sborsare una cifra >=1000 Euro per sostituire una batteria che ci ha fatto risparmiare 544€ ovvero abbiamo PERSO/SPESO in 5 anni 1000-544=456€ in più rispetto alla versione non ibrida. (A meno di sconto sui parcheggi e che la batteria costi solo 1000 Euro) e come smaltirle visto che il litio è altamente tossico. Siamo sicuri che il vero male per l'inquinamento sia il diesel. Le chiedo maggiori informazioni sui costi reali della batteria e della sostituzione, se si rovinasse anzitempo, la macchina si avvierebbe lo stesso? La prego di rispondermi e magari di correggermi su eventuali errori fatti sui calcoli. Grazie
Buongiorno Marco
Anche io sto valutando l'acquisto della suddetta macchina.
Ho apprezzato i suoi ragionamenti, però non ha tenuto conto della esenzione del bollo per 5 anni (che se non erro dovrebbe essere previsto per quasi tutte le regioni italiane) e successivamente a tale data il pagamento di un mini bollo annuale (questo sono sicuro che varia da regione a regione)
Dai miei calcoli cosi effettuati, la differenza delle due motorizzazioni (ibrida/benzina e benzina) si eguaglia.
Mi dica lei cosa ne pensa.
1) le batterie al litio vengono riciclate. Succede già con le batterie dei nostri pc portatili, smartphone, aspirapolvere, ecc
2) la batteria in questione è una 12V prodotta da Hitachi con una capacità di soli 370Wh. Batterie da e-bike con capacità equivalente ma a 36V costano tra i 300 ed i 400 euro. Questa deve sopportare C più elevati, in quanto il motore elettrico eroga circa 2 kW di punta (4-5 volte le potenze dei motori delle bici) ma penso che i prezzi non si discostino più di tanto dai prezzi di quelle per e-bike. Inoltre c'è sempre la possibilità di rigenerazione...
3) la parte ibrida è garantita 5 anni o 100.000 km. Mi sembra una buona copertura...
La vettura non è troppo bassa? Non si rischia di toccare a terra il giunto di Ferguson in strade dissestate?
Dovrebbe essere rialzata di 2 cm al posteriore
No bad!
Mi consigliate la 4x4 hybrid swift o 4x4 hybrid ignis? La seconda è piu alta e corta che sono caratteristiche che preferisco, mentre la swift ha 5 posti e piu capienza in termini di bagagliaio
Dipende che strade fai, se la 4x4 ti serve solo perché abiti in montagna, meglio la Swift, se fai anche un po' di fuoristrada, meglio la Ignis.
Bravo
Ah 90 cv su una segmento B da poco più di 1000 kg non vanno bene? Invece un bel 1.0 3 cilindri pompato all'estremo su una Renegade da 1400 kg é una favola
con cambio automatico non esiste ?
A hatchback 4x4 ? Can't believe
salve io ho appena acquistato la swift 4x4 hybrid all grip.
devo dire che sono rimasto molto soddisfatto a livello di consumo e tipologia di guida pero' ho notato un grande difetto..
purtroppo abitando a roma le buche sono nostre acerrime nemiche ma...possibile che ogni buca presa devo farmi il segno della croce??
capisco che avendo la trasmissione 4x4 l auto debba essere un pochino piu rigida ma cosi' mi sembra veramente eccessivo....inoltre dopo aver preso qualche buca di troppo ho notato che 3 vetri su 4 si sono allentati e hanno preso davvero troppa oscillazione notando inoltre che in movimento sopratutto quello anteriore lato guida vibra parecchio e fa molto rumore quando traballa....puo' essere un problema che passa in garanzia?
grazie in anticipo
mi puoi dire se ti hanno considerato il problema in garanzia? certo con quelle voragini...
@@antoniomatrone3482 purtroppo no ma il problema peggiora al momento il vetro anteriore lato guida deve essere x forza o tutto chiuso o tutto aperto senno vibra tantissimo.e in base a queste condizioni cercherò d andare d nuovo in assistenza e mi farò sentire.ma se non cambia nulla credo che prenderò provvedimenti piu severi.
Ma perchè tu hai lo stesso problema x caso?
@@charlievolpe942 no. ho una vecchia swift ed è perfetta. ma le buche a roma sono troppe e profonde andrebbero evitate. ti ho risposto anche in un altro canale. Se non hai rotto qualcosa, potresti provare semplicemente imbottendo il pannello porta che è l'unica cosa un po a risparmio dell swift. non so se mi sono spiegato
@@antoniomatrone3482 io nn so come fare sinceramente..credo che sarebbero da imbottire le guarnizioni dove passa il vetro quando si alza e si abbassa visto che le vibrazioni s sentono principalmente quando il vetro è abbassato appena.
@@charlievolpe942 io ti consiglierei di cercare sui forum suzuki. sicuro trovi la soluzione. magari è semplicissima.
Ma prima prova con l assistenza suzuki, magari hai davvero rotto qualcosa, se prima non lo faceva.
Cavolo pure un'officina fidata, ti smonta con un attimo il pannello porta, e ti dice qual'è il problema.
Ma prima riprova con l assistenza suzuki. seppure non te lo passano in garanzia, possono suggerirti una soluIone, ammesso che ci sia.
Ciao e buona fortuna. magari fammi sapere se risolvi.
La prima ibrida con cambio manuale?
Tecnicamente è un mild hybrid. Il motore elettrico aiuta in fase di spunto , durante i sorpassi o quando si tratta di mantenere una velocità costante a bassi regimi. L'auto non va mai in modalità completamente elettrica quindi non c'è bisogno di una trasmissione automatica.
però uno smartphone nuovo no eh?
Ma che ci fai su una macchina !!!!! Torna sui tuoi bilici xD
Insomma 19.000 euro sono tantini se si conta che la Duster in allestimento top 4x4 ne costa poco più di 18.000 ma è un suv/fuoristrada. Cmq carina ma non ne capisco l'utilità del 4x4 su un'utilitaria che si userà il 90% in città.
Il 4x4 della Dacia non compete con quello Suzuki. Il fatto che sia rialzato è una cavolata. Secondo me è perfetta, considerando che sai anche Full-optional
Ludovico, non ho parlato di tecnica ma di prezzo, a quel prezzo direi che la Suzuki come spazio e categoria di veicolo è fuori mercato, dato che è un'utilitaria. Poi sulla tecnica ti do ragione.
Quando hai detto che il Duster è un SUV/fuoristrada, ho pensato che ti stessi riferendo alla sua capacità di andare fuoristrada. Ho interpretato male il tuo messaggio. Sono gusti.
Ludovico ma va figurati, non preoccuparti, mi riferivo alla grandezza del mezzo non alle sue capacità in fuoristrada. A me la Duster non interessa ma se fossi un cliente qualunque opterei per lei a parità di prezzo e dimensioni, per la tecnica scelgo suzuki senza dubbio.
l'utilità di un 4x4 la capisce chi abita in zone montane, e che di inverno guida spesso su strade innevate.
Per essere un utilitaria è abbastanza carina e ha quadagnato un pò di punti esteticamente rispetto alla precedente. Dobbiamo vedere soltanto quanto sacrifita il 4WD. OTTIO VIDEO COMUNQUE.
avevo in casa la versione di due generazioni fa con la doppia trazione, beh peggiorava prestazioni e consumi di poco, tra auto molto leggera (la segmento b di gran lunga più leggera), sistema ibrido leggero e motore moderno e raffinato (non i frullatori turbo che vanno di moda oggi), sono sicuro che nonostante la doppia trazione ha prestazioni e consumi di tutto rispetto, migliori delle rivali pari potenza.
su un auto così 200kg in meno sono davvero tanti
Tony x ciò che adesso rovina le auto sono le normative euro 6, motori addormentati purtroppo, A parità di cavalli cilindrata e più o meno il peso va molto meglio un motore euro 4 che euro 6. Cmq è molto carina questo modellom
😂vorrei aggiungere alla suzuki italia che si tratta di un wda entra sempre anche su terreno non sdrucciolevole il wd solo su friabile che non a i giunto che entra e slitta e gia che ci sono aggiungo alla suzuki che sul libretto porta mai ibrit full ibrit mo e un chers come i formula 1 e va bene se turbo prende in accellerazione
Giunto viscoso vade retro! Ho esperienza con questo elemento che in pratica non fa funzionare mai la 4x4 e si rompe ogni 20.000km
zarbonida, di che marca di auto parli?
A me il giunto viscoso in 206.000 km non ha mai dato problemi ed è sempre funzionato benissimo.
@@francescocalienni7937 idem
No...19mila euro proprio no! A quel prezzo ti prendi un suv mediante accessoriato e con più potenza e versatilità
Emanuele Quintorio tipo?
Beh insomma al max un usato. Un suv mediamente accessoriato parte da 24 o 25 mila
Emanuele ma ti rendi conto che questa è una macchina lunga 3,70m con il 4x4 ibrida? Trovamene un’altra simile.
suzuki fa spesso 3 mila euro di sconto e questa oltre alla doppia trazione e il sistema ibrido ha di serie TUTTO, con 19 mila euro prendi forse un suv compatto senza neanche i cerchi in lega e km 0
Emanuele Quintorio con 19.000 ti danno un mini suv da 90 cavalli massimo ahahah