ATU Antologias - El Ferrocarril a Punta del Este (Tercera Parte)
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Historia del Ferrocarril a Punta del Este, y todos los entretelones de como el ferrocarril fue parte del impulso de nuestro principal balneario...
Agradecemos muy especialmente a: Ariel MéndezAntonio KatelinasÁlvaro RodríguezÁlvaro CattaneoÁlvaro SaavedraAlejandro GiménezAlain FurestDaniel LoresDaniel RamaDaniel VegaDaniel Thomas (Latin Tracks)Edgar MazzaEnrique BianchiEmilio CunhaEzequiel VFabián CalFernando Pieroni Florencia Delgado Gastón GaddaGunnar GilGustavo FigueroaGastón LarzábalGuillermo KruseHalaor MazzaHéctor LópezItalo SorrentíLiber VieraLaura GaitanJulio RamosJuan Carlos GonzálesJorge AraujoJosé "Pepe" FontanaJosé SentadaJosé Luís Hernández (Museo Ferroviario de Pando)Juan BarbéRoberto PenaNoel MartínezLeonardo San MartínLeopoldo NemecMario BellinzonaMarcelo BenoitMiguel GutiérrezMilka PérezMario MarottiMario PienoviOscar BagnascoPablo De VitaPablo ReboridoSergio OttonelloSergio LuzardoTabaré Bordach “Perro” PirisRaul BertolaRuben Walter Pereira LuisiRichard Evers Diez SosaRichard LealRubén Fabián CastilloRuben Walter Pereira LuisiPablo De VitaRomulo GuerriniPaulo Cesar Gonzáles IbarraPersonal de Remesa PeñarolPersonal de Remesa RiveraWilliam GinannetoWerther Halarewicz
Fuentes: Archivo AFEArchivo SODREArchivo CINEMATECAArchivo EL DIAArchivo EL PAISRevista RielesRevista Mundo Uruguayo
Tremendo documento de historia, tenía 15 años cuando de incógnito trabajaba en uno de los edificios parquemar cuando estos estaban en terminación y siempre miraba hacia la terminal cuando llegaba el tren, nostalgia pura de algo que fué único... Gracias y saludos desde San Carlos.
excelente toda la informacion , malditos politicos corruptos , los trenes no se' tocan , ojala' esos mafiosos que' sacaron el tren no existan mas
Muy buen trabajo señor Iglesias, escribo porque no soy uno cualquiera que mira estos videos, ya tengo 60 y vivía a menos de 100 mts. de la vía, el pasaje de tren significaba un poco mas para la gurisada que allí vivíamos, que para cualquiera que solo ve esta reseña muy bien hecha e investigada, a pesar de que jamás hice ese recorrido, apenas si viajé en tren una vez siendo muy chico, de Maldonado a Rocha, aún están en nuestra memoria las imágenes de los trenes que corrieron desde fines de los 60 hasta su desaparición. Recuerdo que esperábamos el tren, poníamos una moneda sobre el riel, nos " achatabamos" bien en el terraplén de la via, a menos de 3 metros de los rieles, y cuando pasaba el tren todo temblaba y te hacía viento, luego la moneda estaba mal o bien, pero achatada , que era nuestra intención....cosas de gurises, ....todos los días teníamos que trepar el terraplén cruzar la vía y bajar hacia el otro lado, porque a unos 100 mts. estaba el "campito", donde desarrollábamos nuestras habilidades futboleras. Como dice el video, a mediados de la decada del 90, la vía desapareció para siempre, el terraplén fue desmontado para nivelar todo para el trazado de la nueva avenida de doble vía denominada Bulevar Artigas, hoy día vivo a unos 6 km. de ahí pero debajo de mi casa hay varios camiones de relleno de tierra sucia que pertenecieron a dicho terraplén, como detalle curioso, casualmente y a modo de "compensación", tal vez, hoy día, en 2020, frente a mi casa, alguien se está a haciendo su casa con un viejo vagón de tren, que no dudo pueda tener 100 años, amigo Iglesias, lo felicito y agradezco el muy buen trabajo que ha hecho y compartido.
Hola conocistes la panaderia el mago?
@@robertoskorbianski6928 Conocí una pero en la península, hoy día queda la que esta en Maldonado, frente a la cancha de Deportivo.
Fue una locomotora yo hice ese último viaje!!!! 1982
Excelente trabajo. Desde Buenos Aires comparto la indignacion. Incluso cuando la linea tenia todo el potencial, y desde el mismo estado se le bajo el pulgar (igual a lo que sucedió en gran parte de Argentina). Saludos!!
Es lamentable, lo que hicieron con la línea del este, totalmente rentable. Como me lo explicaba mi tio jefe de la estacion Atlántida. Vi pasar.trenes de pasajero desde temprano a la mañana,hasta la noche siempre llenos . pero las mafias corporativas y los políticos corruptos pudieron mas . Fabian y las 1500 que se salvaron que paso. Con ella??
Mucho Antes de los que narras; y cuando los trenes UNÍAN A TODO EL PAÍS, ALLÁ por 1956 mi abuelo materno RAMIRO DEMARTINI, fué Jefe de la Estación de TRENES en PUNTA DEL ESTE! Siendo niño jugábamos en los alrededores e íbamos hasta la Pastora, donde las locomotoras tenían una circunferencia que las ponías de cara a la salida, nuevamente hacia Mdeo. Otro tío el " Nene Días" cuñado de mi tía, también llegó a ser Jefe de dicha Estación! Criminal lo que se hizo con los trenes en Uruguay!
Como siempre tus informes son espectaculares y lo que sacó en conclusión y esto lo digo a título personal acá lo que pasó claramente es que como en todo lo que tiene que ver con el estado y grandes capitales privados gana el capital porque las valijas de dinero de cocina sin muy grandes y queda más que sobrado en documentaciones que el tren no daba perdida daba ganancias y no perjudica a para nada el tránsito ni a la ciudad todo lo contrario la favorecía pero como perjudicaba a Pintos Risos y sus negocios y a las compañías de ómnibus encontraron en un directorio de AFE corrupto la posibilidad de destruir el tren lamentablemente nadie queda como responsable de esto todo se olvida como siempre pasa en la política del país nadie es responsable ni paga las consecuencias
Tremendo trabajo, muy interesante todo, muy lamentable como termino también. Saludos.
Y se planea en algún futuro reactivar el ramal yo vivo A 2 cuadras de la estación floresta y literal me da ganas de llorar al ver como todo termino por pura manipulación y etc pasando el cruce rumbo a el este se han robado más de 1 kilómetro de durmientes no se que están esperando es un hermoso ramal,excelente video sin palabras👏👏
El que quería hacerlo ahora está de diputado.
Lo que le da chances es que el presidente actual de AFE es su delfín.
@@smferreiro2610 y entonces se podría llegar a reactivar? Al menos hasta la estación floresta o toda mucho m
Pintos Risso y otros tantos movieron todos sus contactos políticos junto a otros por años hasta que finalmente se dieron el gusto , no tiene el más mínimo sentido y menos si miras cómo creció Maldonado edilicia y demográficamente, a mi que no me jodan, fue siempre para justificar rutas y favorecer a Onda.
Hola FABIAn te sigo desde bs as. Partido de San Martin. Tienes mi like. Saludos
Excelente video. Lamentable el tema que trata y explica claramente el andamiaje de intereses económicos de unos pocos en detrimento de la mayoría. Una lástima. Luego de buscat por la red de cómo estaba ubicada la estación, recién pude lograr este propósito ya que hace 3 años q vamos de vacaciones a P. Del Este y no podía ubicarla con exactitud. Buenísimo trabajo como siempre. Abrazos.
Cuando llegaron los ganz heran lo maximo! Estabamos a la par con los trenes europeosl !luego por los intereses de un grupo desaparecio afe.
Como ferroviario observe con atención este excelente informe. Como conclusión, han sido varios los culpables de la desaparición del FFCC en Uruguay, y me refiero precisamente al servicio Montevideo- Punta del Este. Políticos, vecinos de la estación a quienes el ferrocarril les "molestaba" (??!!), empresarios inmobiliarios, empresarios del automotor, etc.
Supongo que deberán estar contentos con tanto daño provocado, eliminándolo totalmente, tanta destrucción de un servicio impecable como era el que prestaba en sus mejores épocas.
Un recuerdo que lo llevo muy dentro porque cuando vivía en Toledo tuve la oportunidad de subir a todas las formaciones que había en la época, desde las Alco GE 1500, pasando por el Ganz serie 200 el Brill y los Ganz Mavag, lo use para un viaje hasta Melo que demandó cerca de 10 horas, se hacía sentir el estado de las vias, no soy para crirticar la infraestructura uruguaya siempre tuvieron lo mejor y para ser un país chico tenía una densidad de vías ferreas más densas de América del Sur, vivo en Japón en donde el ferrocaril es una herramienta que supera el transporte carretero, incluyendo las cargas por camiones este archipielago tiene una longitud de algo más de 3000 km, que se conecta de las dos formas por carretera y ferrocaril, actualmente se puede cruzar el país de norte a sur en poco más de medio día usando los trenes balas que hay. Quiero hacer preguntas a pesar que Uruguay usa el ancho 1435 mm cosa que en este país nippon es un ancho que se usa en casos especificos es decir alta velocidad y el tren bala actual línea Tokyo Osaka es una velocidad de 285km/h, en la línea Osaka Kokura desarrolla un poco más de 300 km/h, el ancho estandard jápones es de 1067mm para trenes de baja velocidad, que la máxima es de unos 120km/h, los durmientes como los comentates aquí según las líneas o el uso son de cemento o de madera en frente donde vivo hay una líne simple con durmientes de madera debído al tráficomuy bajo el mantenimiento es muy bajo, pasa tres veces a la semana un viaje de ida y vuelta de una locomotora diesel hidraicula de 5 ejes una serie DE10 la primera letra es la planta motriz D Diesel y la segunda letra corresponde a la cantidad de ejes E 5 el modelo m{as grande de esta serie se la llama DD51, hablando un poco la historia de las locomotoras de vapor japonesas hubo una serie denominada D51 y fué unas de las últimas locomotoras a vapor fabricadas después de pos guerra y fué también una de las más poderosas, actualmente hay una que se los usa para el turismo hay modelos más chicos que hay en muchas partes del país que se los usan para el mismo proposito, también los vagones de pasajeros son de la época Gracias por mostrar lo que el Uruguay tuvo alguna vez...
Un sacrilegio lo que hicieron con la terminal de trenes a Pta del Este, por los motivos que fueran. Nada los justifica.
Excelente documental en tres partes. Soy asiduo de Punta, hice una temporada allá y vivía a unas cuadras de la Estación de Maldonado y me daba tristeza. Es triste ver cómo se desmanteló todo el sistema ferroviario en el país. Soy bisnieto de ferroviario y amo el tren. Espero que algún día vuelva con su esplendor complementando a los otros servicios. Lo peor es lo que se ha hecho en estos años de gobierno frenteamplista, fueron peores que los blanquicolorados de toda la vida por fantasmas, charlatanes, mentirosos y ladrones. Abrazo.
Creo que el tema de la desaparición del tren no tiene color ni bandera, Don Dinero no la tiene, .....y no van a volver nunca creo, por lo menos en un corto plazo...que lindo sería tener un buen servicio de trenes, como hay en Europa, para recorrer nuestro país, pero con las corporaciones de ómnibus, ni siquiera la idea dejarían germinar...Don Dinero sigue presente y está sobre cualquier buena, útil, o coherente idea, si no, que lo diga un señor que vino desde USA con una flota de camiones, allá por la época de cuando el papá de Luisito era el presidente, el hombre vino con la promesa del gobierno de que habría facilidades para los uruguayos que volvieran a invertir al país, el hombre, iluso, vino y trajo una flota de camiones nunca vista acá, para instalar una empresa de transportes,,, que ocurrió ?? tuvo que pagar indemnizaciones porque contrató gente, y NUNCA pudo empezar, por todas las trabas (facilidades ?) que le pusieron, se volvió a USA.... fue el Cuqui el culpable ??....directamente no, fue Don Dinero, como siempre...si se busca en archivos, salió en un diario, y creo también estuvo haciendo su queja en el programa de Omar Gutiérrez....no recuerdo el año, pero busquen cuando estuvo el Cuqui....
@@musiquero8288 creo que todos queremos trenes modernos como los de Europa, pero la pregunta aquí sería que estamos dispuestos hacer para cambiar esto, porque en Europa los trenes no son públicos sino privados y funcionan muy pero muy bien, lo mismo pasa Conadi nos preguntan qué país quisiéramos ser las personas generalmente dice volver a hacer la suiza pero nuevamente la pregunta. Que estamos dispuestos hacer para conseguir eso? Porque muchos piden pero pocos hacen, en esos países el estado no interviene más que en salud, educación, justicia,policial,militar,.
Por eso digo en estado cuando menos interviene en la economía mejor es para cualquier país, es por eso que a los europeos le va muy bien y ni que hablaran en Japón o Australia, pero eso eca en Uruguay nunca pasará, la personas quieren a un estado que controle todo si ndarse cuenta que el problema es el estado
@@maihcolacosta1034 Pues yo no pretendo que sean del estado los trenes....Que sean privados, como no !! con una regulación para que los pasajes sean pagables y viva el tren ! Pero no se si le resultaría rentable a alguna empresa hacerlo para Uruguay....Y en caso utópico de que así fuera, siempre habrían palos en la rueda...
@@musiquero8288 exacto el estado tiene que pasarlo a privados y solo regular si no siguen las reglas, como argentinas que aunque sean privados el Estado argentino fija los precios. Así hay más competividad
Grande!!
gracias me gustan tus videos
Fabián que gusto, un material de primera siempre, felicitaciones, si podes y encontras material me gustaría conocer de las velocidades a la cual han llegado nuestros trenes, un abrazo y muchas gracias!
Lo dice en parte del video, un dia, y como excepción, en un trozo llano largo, para probarlos, supongo, los pisaron al mango, unos conductores dementes, y levantaron , no recuerdo exacto, alrededor de los 150 km p h.
Pregunto porque había escuchado que los levantaron como a 163 km/h, gracias.
Muy buena la información de los tres documentales.
En esa misma línea sucedió algo similar (aunque ya no con los trenes), con la empresa PLUNA, que afectaba intereses mercantiles monopólicos en el Río de la Plata.
Lo mas triste a todo esto, es que se destruyó parte del patrimonio uruguayo, y las deudas de las que hablás, es una deuda que la terminaron pagando ustedes (soy argento), a cambio de no recibir nada a cambio, y con ese dinero se beneficiaron capitales privados que quizás no aportan nada al estado ni a la sociedad en su conjunto, deuda que pagaron para en realidad hacer de Punta del Este un balneario mas exclusivo y con un turismo bien selectivo ya el tren es para las masas populares y eso no es bien visto, según la visión de algunos (acá pasó algo similar con una localidad lacunaria porque a su intendente, que respondía a un sector social de esta ciudad, le molestaba que vengan determinada clases sociales a disfrutar un fin de semana, sólo permanecieron los trenes expresos (mas caros), pero finalmente luego de un par de años retornaron los servicios comunes a esa localidad).
Clases sociales que aportan y no disfrutan, y otras clases aprovechan, se benefician y no aportan. En fin, como una vez dijo un personaje que hace Diego Capusotto, Micky Vainilla*, "la pobreza nos pone a flote"
* estereotipo elitista que, convencido de su superioridad, aprovecha cualquier ocasión para expresar su desprecio hacia los que considera inferiores
Una pregunta, duelo entender que ese 28 de noviembre de 1982 se se cerró la "linea del este" pero que se cerró? La linea completa? osea, "Montevideo-Maldonado-Punta del Este-Rocha-La Paloma"? O la linea Maldonado-Punta del Este solamente? Y de ser así cuándo se cerró "Montevideo-Maldonado-Rocha-La Paloma"??
Tengo entendido que Km144-Maldonado
Rocha siguio recibiendo y sacando cargas hasta los 2000s
La ultima ves que entro una Ganz-MAVAG fue en una prueba de un vagon de carga extranjero con freno de aire (hay que aceptar que el freno de vacio es muy complejo de usar y en un sistema diesel es innecesariamente complejo, mientras que era el mas sencillo en la era del vapor)
Hoy se necesitaría un nuevo tren.
todo son negocios edilicios en punta del este ,lo mismo paso con el hotel San Rafael ,y el viejo Playa Hotel Todas insignias de Punta del Este que fueron destruidas gracias a esos Negociados edilicios , que no hicieron otra cosa que sacar el encanto que antaño tenia el balneario ,realmente una pena.
los trenes dejaban sin trabajo a las empresas de omnibus acaparaban todo el pasaje y por unos enpresarios el tren enpeso a caer
"traccionado desde la cola"... ¡hay otras formas de hacerlo viral! :-)
jajajaja no seas malo jajaja
Podrian haver dejado lá estacion no transformarla en lá de.omnibus.
Como siempre alguien gano mucho dinero con lá joda.
Se podría haber hecho un soterramiento de la línea desde Maldonado a Punta del Este, aunque eso hubiera significado cifras siderales de dinero.. Por lo menos que el tren llegara en esas condiciones hasta detrás de donde hoy está el supermercado Devoto. Si se planteara hoy un retorno del ferrocarril, ( idea de ciencia ficción pura) habría que hacer en la zona de Solis una línea que pase por detrás de Bella Vista, Las Flores, Playa hermosa, playa Verde y Piriápolis, a la altura de la iglesia de Piria
y luego siga hasta Pan de Azúcar y aprovechando el tramo de vía antiguo llegar a San Carlos y luego Maldonado pero por detrás de la ciudad, siguiendo la perimetral y terminar la línea en la zona del Jagüel. Ahí no hay tantos emprendimientos edilicios que"arruinen" las pupilas de los corruptos que viven allí. Pero habría que hacerlo con trenes modernos y una traza de vía nueva con durmientes de hormigón y vías nuevas se traen unos trenes Talgo y a tomar por saco COT y COPSA. Obviamente, rehabilitar la Estación Central y convertirla en un centro mixto ( estación, shopping, al estilo tres cruces) para atraer, gente que sepa que en Uruguay hay trenes, porque hay generaciones enteras que piensan que Uruguay nunca tuvo trenes, sobre todo la gente que vive en la costa de Montevideo y Canelones que son un altísimo porcentaje de nuestra población
Sacarlos o dejarlos morfar
Y olvidaste a Turismar
Se podria reabrir una antes y que combine tipo algun tipo tranvia.
Increible como el tilinguerio y la politica, ademas del transporte automotor, destruyeron esta linea de FC. Una vergüenza, siempre tirando abajo todo. Del otro lado del charco (donde vivo) paso igual.
En materia ferroviaria en Latinoamérica, siempre terminan venciendo los villanos contra la voluntad de la mayoría. Corrupción política, plan de abandono acompañado con la operación de prensa correspondiente.
Corrupción... en Uruguay, Argentina, Brazil....
Lamentable. ....y no solo le sucedió a Maldonado sino al resto del país.
Gracias por videos tambien fui a Punta del Este habia visto estacion ferroviario que mi tristeza desaparecio vias .....sinverguenza gobierno
que desastre me da verguenza de las autoridades del estado uruguayo en todos los tiempos ,vamos para atras en todo sentido .....
Uruguayos no reaccionan hoy dia están sumergidos en el consumismo y no defienden su patrimonio ni el progreso del país.
Y la estacion Central gral Artigas cuando se restaura y se reinaugura?. Como se ve a un pais progresista cuando se ven trenes! En Europa los hay de lujo y.se prefiere a otros medios. Uruguay quedo pars atrás y los gobiernos no supieron enfrentar esta problemática y tampoco ahora veo que quieran poner trenes nuevos y super rápidos. Un pais sin trenes no es pais. Que empiecen ya a trabajar en esto para reimplatarlos . Los buses tienen su público y el poder elejir transporte es simbolo de libertady progreso. En vez de engrandecer al pais lo rebajaron a esto de la actualidad
Jaja gracias que el tren ningún político le sirve viva la carretera para que mierda querés trenes
Viva cot y copsa anda sacale foto a los nuevos ómnibus de cot