Nie ma potrzeby odkrecania śruby imbusowej. Po obroceniu tloka do góry nogami podkładki, łożyska i tuleja dystansujaca wypadaja bez problemu. Reszta gites.
Robota zrobiona .. czujnik zegarowy wiadomo wtedy ile trzeba sciagnac materiału no i czlowiek ktory wie jak sciagnac 0.02 zeby nie bylo luzu i wtedy wiesz ze to będzie działać na 100% .
@@t6rampampam485 tak, skrzynia nie ma wpływu na silnik najlepiej ustawić na znaki na kole pasowym i przyblokować konwerter. Blokadę masz pod rozrusznikiem, taka niebieska zaślepka
4:53 tu nie pokazałes najwazniejszego jak to przesunac w prawo. Wszyscy robią to kluczem do vanosa z takim wystajacym trzpieniem. Doszedlem do tego momentu i klops. Po zablokowaniu napinacza (nie mialem blokad wałków) wałek zssacy mi się przestawił. U Ciebie jest cięcie kadru. W koncu zamówiłem blokady razem z kluczem. Wam tez tak polecam. Oszczędzacie na mechaniku to miejcie komfort pracy i spokój ze wszystko jest ok.
Przy okazji dobrze popatrz czy dolny ślizg łańcucha górnego nie jest pęknięty, jak u mnie. Pęka na środku. Ja zmieniam cały górny rozrząd + nowa sprężyna napinacza głównego.
szczerze bardzo się przydało :)
Nie ma potrzeby odkrecania śruby imbusowej. Po obroceniu tloka do góry nogami podkładki, łożyska i tuleja dystansujaca wypadaja bez problemu. Reszta gites.
Czy ta regeneracja nie wymaga blokowania wałków rozrządu?
Super, dzięki
O i się przyda bo mi klekocze jak by na perkusji ktoś grał :D
Robota zrobiona .. czujnik zegarowy wiadomo wtedy ile trzeba sciagnac materiału no i czlowiek ktory wie jak sciagnac 0.02 zeby nie bylo luzu i wtedy wiesz ze to będzie działać na 100% .
Czy trzeba do tej roboty blokować wałki?
Używasz klucza dynamometrycznego?
DMP - dolny martwy punkt. GMP - górny martwy punkt(taki ustawiałeś)
A fakt mój błąd
@@ThePeramil to wkoncu ma być górny martwy punkt czy dolny?
Gmp musi byc
@@ThePeramil no dobrze, a czy tak samo się ustawia górny punkt jeśli mam auto w automacie
@@t6rampampam485 tak, skrzynia nie ma wpływu na silnik najlepiej ustawić na znaki na kole pasowym i przyblokować konwerter. Blokadę masz pod rozrusznikiem, taka niebieska zaślepka
4:53 tu nie pokazałes najwazniejszego jak to przesunac w prawo. Wszyscy robią to kluczem do vanosa z takim wystajacym trzpieniem. Doszedlem do tego momentu i klops. Po zablokowaniu napinacza (nie mialem blokad wałków) wałek zssacy mi się przestawił. U Ciebie jest cięcie kadru. W koncu zamówiłem blokady razem z kluczem. Wam tez tak polecam. Oszczędzacie na mechaniku to miejcie komfort pracy i spokój ze wszystko jest ok.
Skąd zamawiałeś blokady z kluczem . U mnie ta sama sytuacja. Podasz jakiś namiar albo link ?
Z allegro 170zl. Razem z kluczem vanosa znalazłem tylko firmy amd
@@ukaszexelent1796 Znalazłem ten zestaw. Dzięki wielkie 👍
Przy okazji dobrze popatrz czy dolny ślizg łańcucha górnego nie jest pęknięty, jak u mnie. Pęka na środku. Ja zmieniam cały górny rozrząd + nowa sprężyna napinacza głównego.
18:50 Do widzenia :)
pryszczaty małolacie .... m50 jest bez vanosa , m52 pojedynczy ,,, m54 ( lub po akcji serwisowej m52b__ tu ) podwojny
pl.m.wikipedia.org/wiki/BMW_M50. Polecam się zapoznać. Pozdrawiam