Добрый день. Весьма поучительное видео. Спасибо вам, буду показывать клиентам. На счёт сварки этого блока, до меня там уже было 2 специалиста, после первого машина проехала порядком 10тыс км и сварочные швы дали течь, после второго 3000 с небольшим. На счёт мойки и разборки двигателя. На мои аргументы что блок нужно разобрать перед сваркой был ответ что вкладыши менять дорого. Конечно вал не спасет от деформаций. По процессам сварки как мы знаем масло начинает выгорать на 130 градусах и на той крышке рядом с которой мы сваривали оно осталось в жидкой фазе. Может быть это не показатель, но все же. По зазорам на коленке ее не зажало, так как после мойки отворатичивая шатуны вал вращали не ломом. Связываться с комментаторами иногда с вполне не адекватными, лучше не стоит. На счет ремонта этого блока и комментариев под вашим видео. Если смотреть внимательно, это попытка достать блок и мусорки. Кстати спасибо за контент, тоже смотрю ваши видео, когда есть свободное время!
Добрый день Иван ! Спасибо Вам за комментарий ! Мы очень старались быть объективными и у вас на канале и у себя. У нас есть идея, попробовать повторить вашу работу и посмотреть что у нас получится. Очень надеюсь что мы ее реализуем. Мы с Вами кстати, заочно знакомы через Константина- Тульская Механика. Хорошего Вам вечера ! Появятся новости я Вам сообщу.
Поддержку вас на 100 процентов. Работаю сварщиком аргонщиком. Сварка всегда дает деформации, и подобный ремонт это мнимое желание владельца блока съэкономить. Но экономия всегда выходит боком.. Тоже был удивлен что блок не загерметизировали от попадания стружки. Но как говорится все мы на чем то учимся и ребята из Тулы усвоят этот урок
Мне это сильно напоминает фразу : вы сильно при сварке не грейте - тогда не уведет. Хошь не хошь - металл надо сварить - а значит получить сварочную ванну, а это высокая температура. кАроче: спасибо за видео с аргументами. 👍
Всем доброго дня, я тоже смотрел этот ролик по сварке блока от Ролс-Ройс -БМВ, работа действительно большая, но как вы правильно отметили - бесполезная. В свою очередь, просто для информации поискал на просторах инета блок двигателя для Ролс-Ройса, и нашел его на Авито, да там продаётся блок и другие запчасти к этому мотору. Об этом я написал в комментарии под этим видео. Эти сварщики, просто удалили мой комментарий и всё. К сожалению есть непорядочные люди, которые сначала предлагают обсуждать ту или иную информацию в комментариях, а потом просто удаляют комментарии, которые их не устраивают или им сказать нечего. Кстати на Авито было написано, блок двигателя Ролс-Ройс 5000 руб. Спасибо всем и удачи
Практика критерий истины, если заварили собрали и всё это нормально работает и плюс остался какой то ресурс, значит так делать можно. Но это покажет время. И будет очень хорошо если мы узнаем дальнейшую судьбу этого двигателя.
Как показывает та же самая практика после таких ремонтов , чаще всего, от машины стараются побыстрее избавиться, так что я немного сомневаюсь в том, что мы узнаем конец истории. Для меня подтверждением правильности схемы ремонта служили бы минимальные измерения после сварочных работ, но они отсутствовали. В связи с этим нам с Вами остаётся лишь догадываться о истине. Спасибо Вам за комментарий!
@@irkdvs Полностью с вами согласен. Сам являюсь сварщиком и расточником и фрезеровщиком в одном лице, по большей части ремонт головок. Слово "мне на продажу" вызывает рвотный рефлекс. Порой доходит до абсурда, человеку показываешь трещину, видео, как она пузырится, а в ответ слышишь "вы мне отфрезеруйте и соберите, мне на продажу". Цена вопроса 5-7 т. А потом они же и орут что всё вокруг пи...сы, хреново делают, машин нормальных не осталось и т. д. Потому так и живём, что пытаемся налюбить друг друга. И очень не много людей которые стараются делать сваю работу хорошо, и ещё меньше людей которые делятся своим опытом. А вам спасибо что делитесь информацией и наглядно показываете что да как, опять же, на практике.
Смотрел видео со сваркой, пришёл,наитивно,к аналогичным выводам.Парням респект за сварочные работы, двигатель -однозначно,в помойку.Ну, или авто в продажу,на пару тестовых запусков его хватит.
А как иогда объяснить клиенту, вернее донести- когда ему нужно по его словам только резьбу свечную наварить , а ты ему пытаешься донести что термические нагрущки при сварки поведут седла и перпендекуляры и т.д... А про линию вала вообще молчу , буквально на прошлой неделе принесли isuzu 6цилиндровый , с наваренными коренными , и как меня удивило что ещё расточены!!! Так вот, т.з. или просьба звучит так: мы сделали, вы пожалуйста переделайте - а что произошло - 1км не проехал опять застучал - сер, вам блок менять пора - а почему - сварка, линия и т.д. - но может вы сделаете - вы же уже сделали и да 1км не проезали вы зотите такой же результат - нет мы хотим что бы вы переделали он поехал... - извините, после сварки вмез прстелей мы умываем руки - тонда скажите кто может?! - наверное тот кто до этого варил вам ..!😅😅😢 Прошу прощения - эмоции!!!
Просмотрел ваше видео , очень интересное видео, то что вы рассказали пусть люди в институте изучат предмет металловедение , пусть узнают коэффициент линейного расширения и пусть из практики узнают что когда блок зажимают и варят он будет идти по пути наименьшего сопротивления - энергии и расширению надо куда-то выходить . Алюминий это вообще один из самых эноргозатратных материалов при плавке и он притервает очень много деформаций банально при остывании , его даже банально надо правильно охлаждать чтобы он не менял своих геометрических размеров
С Вашим доводами и выводами абсолютно согласен... Этот мотор может даже и собереться...весь вопрос к критерию оценки качества самим заказчиком если это собрать и продать ( наверняка так и будет) одно дело, а если хорошо сделать то нужно было начинает работу с полной разборки и оценки состояние уже имеющихся повреждений - предыдущая сварка да и мех.воздействие ( иза чего блок первично варился) могло оставить последние... Ну и наверное самый надежный вариант в данном случае замена... ( по крайней мере получеться 100%результат ) в противном случае можно потратить много времени и денег и получить кота в мешке.
Как же мало людей обладающих элементарными знаниями при ремонте. Если бы все открывающие рот в комментариях читали одни и теже учебники и справочники, то и мнения были бы одинаковые. А так понахватаются кто где и непонятно чего, упростят для усвоения неокрепшего мозга, из упрощенного выбирут то что нравится и этим пользуются. Хотя надо уметь воспринимать весь массив информации, там всё важно.
Полностью согласен с вашими словами. Сварка без деформации невозможна.А деформация блока больше связана со знакопеременными нагрузками воникающеми при работе двигателя. Особенно в нештатных режимах и конструктивно. Бывший моторист.😂
irkdvs TOP! Так держать, и комменты от всяких, тормозов читать даже не стоит. Если будет нужно, могу дать пообщаться с ним пацанам, с уровнем развития как у него.. Они друг друга поймут))
Задача у парней была очень сложная, работа не тривиальная. Такие проекты, думаю по другому не назвать, нужно большой коллегией делать. Нужно чтобы специалисты из разных областей работали вместе.
Доброго времени суток всем! Автору 👍за познавательный видос! Вы понимаете, основная масса обывателей невоспринимает тепловое расширение как объёмную величину,они думают что это линейная величина. Отсюда недопонимание того что происходит. Хотя как мне кажется,ситуация банальна, тачку ухохотали и её нужно хоть как-то оживить чтобы впарить. Ну или взяли с конченым двиглом по дешмани и теперь её нужно хоть както оживить,чтобы впарить. Сейчас подобное к сожалению повсеместно.
@@irkdvs мир машинок за Овер прайс. Технички не много) смотрите как круто (дорого) для моториста ни чего интересного. Для диванного мальчика - пойдет :)
@@CTO_masterskaya я знаком с их мотористами и был в моторном цехе, этим парням удалось меня удивить, поверьте мне на слово, удивить меня в моторке это сильно непросто, но им это удалось. Вспомнил, у нас на канале ,в телеге, есть фото из их моторного цеха ,рекомендую, посмотрите, это больше на операционную похоже
Даже если, чисто теоретически, после сварки с прикрученными бугелями деформация будет минимальная и не критичная. Когда их открутят все расправится в не нужную сторону и начнется самое интересное 🙂
Думаю если ты сварщик то вари,и делай свою работу не надо советовать и говорить того с чем не связан.Сварщик прекрасно должен знать как не крепи его все равно поведет,а сварка в сборе наделает только еще больше сложностей в дальнейшей обработке.Это чисто мое мнение.
поможет только прикручивание толстой плиты вместо поддона и с торца желательно и все это должно быть нагрето до одной температуры и она должна поддерживаться в процессе сварки, сваривать нужно переменно, пока шов остывает, подогреваем деталь, и то немного уведет
Не поможет.Иван как хороший сварщик алюминия прекрасно знает залог успеха минимальное тепловложение в деталь.Но его самоуверенность что имея фрезер шаублин он может все сыграло плохую шутку с ним,а главное как Денис сказал с мотористом.Нальзя быть специалистом во всем,нужно знать у кого спросить и посоветоваться.А высокомерие за счет бедолаги моториста,которого будут трясти потом на новый мотор это плохо и низко.
@@ПрофессорАлександр-б2ш беда -коль сапоги начнет тачать пирожник ,,,,,, 😀 в этом я с вми согласен, а вот с остальным . инициатором таких работ как правило являются владелец, с молчаливого согласия моториста. Сборщик должен понимать объем необходимых измерений и трезво оценивать свои возможности. К сварщикам претензий много меньше. Спасибо за комментарий, хорошего вечера Вам коллега !
2) раз они его чинили , тот блок, может нет альтернатив ? И ремонт какой ни какой возможен на определенный ресурс ДВС, без лютых нагрузок На счёт того что коленвал держит это умат. Народ без головы 😂
Иван Сергеевич из Тулы в чате мне так и не ответил на дважды заданный вопрос о том что там с линией вала, и я так понял не я один задавал такой вопрос)
Денис, вот бы сварщикам про мехобработку алюминиевых сплавов объяснять... Смотрю Ивана уже несколько лет. Смотрю про сварку, мехобработку от них не воспринимаю. Про мехобработку лучше Вас послушаю, или братьев, или других станочников. Не обращайте внимания. Пустое...
Ютуб их видосик в предложку кидал, я не посмотрел, но понимал, что там куча срача будет. Там полностью наварить место под бугель и проточить в размер надо, а цилиндр гильзовать. Лет 15 назад собирал чугунный сваренный блок (тоже уголок отвалился) , там тоже первую шейку перемалывало. через 1000 км. давления уже небыло. Кстати с вашим мерседесом не может наоборот быть: блок повело - вкладыш задрало?
Тормознул видео на 3,5 минуте. Хочу поделиться своими наблюдениями, как расточника и сварщика. Да у меня советский станок, и аргонщик я чуть получше чем "поднасрать тут немного" Но если правильно варить чтоб не возникало потяжек от сварки то и блок не поведёт.аргон это больше даже не сварка а наплавка. А то что от приворота деформирует так там же динамические нагрузки и не кислые.это всё было замечено на блоках одной модели, которые приходилось и варить от пробития шатунами, и растачивать от приворота.
Извините пожалуйста, но я очень сомневаюсь что тульские ребята не умеют варить, я как раз почти уверен в обратном. А вот заделать пробоину в боковине блока от шатуна не совсем одно и то же с восполнением приличнго кусока AL в районе опоры кв. Речь шла не совсем об этом, я лишь рассматривал тепловые повреждения, механические в моем случае были минимальны. Хорошего вам вечера коллега !
Добрый день. Весьма поучительное видео. Спасибо вам, буду показывать клиентам. На счёт сварки этого блока, до меня там уже было 2 специалиста, после первого машина проехала порядком 10тыс км и сварочные швы дали течь, после второго 3000 с небольшим. На счёт мойки и разборки двигателя. На мои аргументы что блок нужно разобрать перед сваркой был ответ что вкладыши менять дорого. Конечно вал не спасет от деформаций. По процессам сварки как мы знаем масло начинает выгорать на 130 градусах и на той крышке рядом с которой мы сваривали оно осталось в жидкой фазе. Может быть это не показатель, но все же. По зазорам на коленке ее не зажало, так как после мойки отворатичивая шатуны вал вращали не ломом.
Связываться с комментаторами иногда с вполне не адекватными, лучше не стоит.
На счет ремонта этого блока и комментариев под вашим видео. Если смотреть внимательно, это попытка достать блок и мусорки.
Кстати спасибо за контент, тоже смотрю ваши видео, когда есть свободное время!
Добрый день Иван ! Спасибо Вам за комментарий ! Мы очень старались быть объективными и у вас на канале и у себя. У нас есть идея, попробовать повторить вашу работу и посмотреть что у нас получится. Очень надеюсь что мы ее реализуем. Мы с Вами кстати, заочно знакомы через Константина- Тульская Механика. Хорошего Вам вечера ! Появятся новости я Вам сообщу.
@@irkdvsда я помню Костя рассказывал. Идея повторить, звучит интересно. Жду информации
С точки зрения моториста подобная сварка напоминает работу косметолога в бюро ритуальных услуг . Покойный стал красивым , но все равно покойным .
Однозначно лайк. Ремонт линии вала - ещё та тема. А финальная песня - просто огонь! Удачи вам, Денис владимирович!
Сергей привет ! Спасибо коллега! Извини это cover, мы за ДДТ от ютуба уже выхватили 😂😂😂
Поддержку вас на 100 процентов. Работаю сварщиком аргонщиком. Сварка всегда дает деформации, и подобный ремонт это мнимое желание владельца блока съэкономить. Но экономия всегда выходит боком.. Тоже был удивлен что блок не загерметизировали от попадания стружки. Но как говорится все мы на чем то учимся и ребята из Тулы усвоят этот урок
Мне это сильно напоминает фразу : вы сильно при сварке не грейте - тогда не уведет. Хошь не хошь - металл надо сварить - а значит получить сварочную ванну, а это высокая температура.
кАроче: спасибо за видео с аргументами. 👍
Поддерживаю все правильно сказано! Любая термическая нагрузка ( обработка) оставляет после себя следы деформации любого материала
Спасибо за видео, ведь многим и не объяснить что локальная термическая нагрузка ведёт к объемной деформации а не локальной в месте сварки.
Как всегда все круто и правильно, не с чем даже поспорить, а люди придумали себе какую то историю как правильно варить, и всем ее рассказывают
Согласен полностью. Поддерживаю!
Ох и люблю я этот голос за кадром🫶🏼🫶🏼Денис все по делу сказал,я смотрел тот ролик про сварку,и чувства были двоякие
Смотрел сварку этого блока, смотрю левел, и вас смотрю!!!!!
спасибо
Всем доброго дня, я тоже смотрел этот ролик по сварке блока от Ролс-Ройс -БМВ, работа действительно большая, но как вы правильно отметили - бесполезная. В свою очередь, просто для информации поискал на просторах инета блок двигателя для Ролс-Ройса, и нашел его на Авито, да там продаётся блок и другие запчасти к этому мотору. Об этом я написал в комментарии под этим видео. Эти сварщики, просто удалили мой комментарий и всё. К сожалению есть непорядочные люди, которые сначала предлагают обсуждать ту или иную информацию в комментариях, а потом просто удаляют комментарии, которые их не устраивают или им сказать нечего. Кстати на Авито было написано, блок двигателя Ролс-Ройс 5000 руб. Спасибо всем и удачи
Спасибо за Гражданскую Оборону!!!
Хороший кавер!)
А за контент "спасибо" не будет ? 😥😥😥🤣
@@irkdvs В первую очередь "лайк" видео, потом просмотр)
Спасибо за Вашу работу!
@@МихаилАртамонов-т9ц хорошего Вам дня ! 🤝
@@irkdvs Благодарю!!!
Хорошего дня!
привет рад видеть ваши видосы и правильные решение и разъяснения 👍
Аргументы понятные, спасибо.
Практика критерий истины, если заварили собрали и всё это нормально работает и плюс остался какой то ресурс, значит так делать можно. Но это покажет время. И будет очень хорошо если мы узнаем дальнейшую судьбу этого двигателя.
Как показывает та же самая практика после таких ремонтов , чаще всего, от машины стараются побыстрее избавиться, так что я немного сомневаюсь в том, что мы узнаем конец истории. Для меня подтверждением правильности схемы ремонта служили бы минимальные измерения после сварочных работ, но они отсутствовали. В связи с этим нам с Вами остаётся лишь догадываться о истине. Спасибо Вам за комментарий!
@@irkdvs Полностью с вами согласен. Сам являюсь сварщиком и расточником и фрезеровщиком в одном лице, по большей части ремонт головок. Слово "мне на продажу" вызывает рвотный рефлекс. Порой доходит до абсурда, человеку показываешь трещину, видео, как она пузырится, а в ответ слышишь "вы мне отфрезеруйте и соберите, мне на продажу". Цена вопроса 5-7 т. А потом они же и орут что всё вокруг пи...сы, хреново делают, машин нормальных не осталось и т. д. Потому так и живём, что пытаемся налюбить друг друга. И очень не много людей которые стараются делать сваю работу хорошо, и ещё меньше людей которые делятся своим опытом. А вам спасибо что делитесь информацией и наглядно показываете что да как, опять же, на практике.
👍👍
Привет всем 🇧🇬 опять всё точно и правильно сказано. Удача и здорове всем
Смотрел видео со сваркой, пришёл,наитивно,к аналогичным выводам.Парням респект за сварочные работы, двигатель -однозначно,в помойку.Ну, или авто в продажу,на пару тестовых запусков его хватит.
А как иогда объяснить клиенту, вернее донести- когда ему нужно по его словам только резьбу свечную наварить , а ты ему пытаешься донести что термические нагрущки при сварки поведут седла и перпендекуляры и т.д...
А про линию вала вообще молчу , буквально на прошлой неделе принесли isuzu 6цилиндровый , с наваренными коренными , и как меня удивило что ещё расточены!!! Так вот, т.з. или просьба звучит так: мы сделали, вы пожалуйста переделайте
- а что произошло
- 1км не проехал опять застучал
- сер, вам блок менять пора
- а почему
- сварка, линия и т.д.
- но может вы сделаете
- вы же уже сделали и да 1км не проезали вы зотите такой же результат
- нет мы хотим что бы вы переделали он поехал...
- извините, после сварки вмез прстелей мы умываем руки
- тонда скажите кто может?!
- наверное тот кто до этого варил вам ..!😅😅😢
Прошу прощения - эмоции!!!
Вы на 💯 правы. в целом тот двигателя работать будет вопрос только когда случится барабум.
Просмотрел ваше видео , очень интересное видео, то что вы рассказали пусть люди в институте изучат предмет металловедение , пусть узнают коэффициент линейного расширения и пусть из практики узнают что когда блок зажимают и варят он будет идти по пути наименьшего сопротивления - энергии и расширению надо куда-то выходить . Алюминий это вообще один из самых эноргозатратных материалов при плавке и он притервает очень много деформаций банально при остывании , его даже банально надо правильно охлаждать чтобы он не менял своих геометрических размеров
С Вашим доводами и выводами абсолютно согласен... Этот мотор может даже и собереться...весь вопрос к критерию оценки качества самим заказчиком если это собрать и продать ( наверняка так и будет) одно дело, а если хорошо сделать то нужно было начинает работу с полной разборки и оценки состояние уже имеющихся повреждений - предыдущая сварка да и мех.воздействие ( иза чего блок первично варился) могло оставить последние... Ну и наверное самый надежный вариант в данном случае замена... ( по крайней мере получеться 100%результат ) в противном случае можно потратить много времени и денег и получить кота в мешке.
Как же мало людей обладающих элементарными знаниями при ремонте. Если бы все открывающие рот в комментариях читали одни и теже учебники и справочники, то и мнения были бы одинаковые. А так понахватаются кто где и непонятно чего, упростят для усвоения неокрепшего мозга, из упрощенного выбирут то что нравится и этим пользуются. Хотя надо уметь воспринимать весь массив информации, там всё важно.
Начну издалека😂 я электрик по специальности, но даже я понял что блоку будет хана, его как минимум свернет вертолетом.
Это ещё товарищи Богдановы ролик про сварку блока не видели 🙄 Разберут они Ваню на молекулы 🤣
Полностью согласен с вашими словами. Сварка без деформации невозможна.А деформация блока больше связана со знакопеременными нагрузками воникающеми при работе двигателя. Особенно в нештатных режимах и конструктивно. Бывший моторист.😂
Да, там парни классно варят то, в чём мало понятия имеют. Просто не попадали видно ещё на деньги и проблемы
Здравствуйте! Надо было ещё померить нижнюю часть шейки, она интересно прямолинейность тоже потеряла?
irkdvs TOP! Так держать, и комменты от всяких, тормозов читать даже не стоит. Если будет нужно, могу дать пообщаться с ним пацанам, с уровнем развития как у него.. Они друг друга поймут))
Задача у парней была очень сложная, работа не тривиальная. Такие проекты, думаю по другому не назвать, нужно большой коллегией делать. Нужно чтобы специалисты из разных областей работали вместе.
Смотрел видео тоже, посетила мысль вытащить поршни получится или нет.... Там зазор 0.02 мм
Всем добра🙋🏻♂️уважаемый как с вами связаться,один вопрос меня интересует к вам.
Чтобы полностью избавиться от внутренних напряжений сварных конструкций это отжиг, но в данном случае это не приминимо.
👋 какой двигатель нынче камаз мастер в свои боевые устанавливает, Р6?
Камминз 13-й
@@vyacheslavkorolev2758 Слава привет, ты чего секретной инфой раскидываешься ? -)
@@irkdvs Привет Денис! Да вроде не секрет😊
Парни, я видел то видео, и писал им комент. Сварка может и не плохая, но геометрия блока вышла из чата....
Я даже камент писать не стал😂
Доброго времени суток всем!
Автору 👍за познавательный видос!
Вы понимаете, основная масса обывателей невоспринимает тепловое расширение как объёмную величину,они думают что это линейная величина. Отсюда недопонимание того что происходит.
Хотя как мне кажется,ситуация банальна, тачку ухохотали и её нужно хоть как-то оживить чтобы впарить. Ну или взяли с конченым двиглом по дешмани и теперь её нужно хоть както оживить,чтобы впарить. Сейчас подобное к сожалению повсеместно.
Крутой канал. Всегда нравится смотреть контент. Ни каких перемоток:) лвл перформанс не интересный контент)
Извините конечно, но если у левелов контент неинтересный, то Вы батенька немножко много кушали 🤣🤣🤣🤣🤣
@@irkdvs мир машинок за Овер прайс. Технички не много) смотрите как круто (дорого) для моториста ни чего интересного. Для диванного мальчика - пойдет :)
@@CTO_masterskaya я знаком с их мотористами и был в моторном цехе, этим парням удалось меня удивить, поверьте мне на слово, удивить меня в моторке это сильно непросто, но им это удалось. Вспомнил, у нас на канале ,в телеге, есть фото из их моторного цеха ,рекомендую, посмотрите, это больше на операционную похоже
Даже если, чисто теоретически, после сварки с прикрученными бугелями деформация будет минимальная и не критичная.
Когда их открутят все расправится в не нужную сторону и начнется самое интересное 🙂
Ютуб предлагал к просмотру-игнорировал как бредовое.Сейчас пойду смотреть
Кароче панятна😅
Думаю если ты сварщик то вари,и делай свою работу не надо советовать и говорить того с чем не связан.Сварщик прекрасно должен знать как не крепи его все равно поведет,а сварка в сборе наделает только еще больше сложностей в дальнейшей обработке.Это чисто мое мнение.
поможет только прикручивание толстой плиты вместо поддона и с торца желательно и все это должно быть нагрето до одной температуры и она должна поддерживаться в процессе сварки, сваривать нужно переменно, пока шов остывает, подогреваем деталь, и то немного уведет
Спасибо, но это не решит проблемы с деформациями тоннеля или(и) цилиндров.
Не поможет.Иван как хороший сварщик алюминия прекрасно знает залог успеха минимальное тепловложение в деталь.Но его самоуверенность что имея фрезер шаублин он может все сыграло плохую шутку с ним,а главное как Денис сказал с мотористом.Нальзя быть специалистом во всем,нужно знать у кого спросить и посоветоваться.А высокомерие за счет бедолаги моториста,которого будут трясти потом на новый мотор это плохо и низко.
@@ПрофессорАлександр-б2ш беда -коль сапоги начнет тачать пирожник ,,,,,, 😀 в этом я с вми согласен, а вот с остальным . инициатором таких работ как правило являются владелец, с молчаливого согласия моториста. Сборщик должен понимать объем необходимых измерений и трезво оценивать свои возможности. К сварщикам претензий много меньше. Спасибо за комментарий, хорошего вечера Вам коллега !
@@irkdvs Вам удачи Денис
Всё это гадание на кофейной гуще, то что блок поведёт после сварки это понятно и ежу, а на сколько, можно узнать только при замерах.
2) раз они его чинили , тот блок, может нет альтернатив ? И ремонт какой ни какой возможен на определенный ресурс ДВС, без лютых нагрузок
На счёт того что коленвал держит это умат. Народ без головы 😂
В итоге этот блок в работу пойдет? Все будет хорошо? Интрига)
Иван Сергеевич из Тулы в чате мне так и не ответил на дважды заданный вопрос о том что там с линией вала, и я так понял не я один задавал такой вопрос)
А не может это деформация быть причиной проворота? и следствием чего то другого. превышения какой то консольной нагрузки на КВ?
Денис, вот бы сварщикам про мехобработку алюминиевых сплавов объяснять... Смотрю Ивана уже несколько лет. Смотрю про сварку, мехобработку от них не воспринимаю. Про мехобработку лучше Вас послушаю, или братьев, или других станочников. Не обращайте внимания. Пустое...
я рад читать Вас в добром здравии коллега ! 😀
Ютуб их видосик в предложку кидал, я не посмотрел, но понимал, что там куча срача будет. Там полностью наварить место под бугель и проточить в размер надо, а цилиндр гильзовать. Лет 15 назад собирал чугунный сваренный блок (тоже уголок отвалился) , там тоже первую шейку перемалывало. через 1000 км. давления уже небыло.
Кстати с вашим мерседесом не может наоборот быть: блок повело - вкладыш задрало?
это любимая неисправность мерседесов которые я перечислил. тема немного глубже , ее на ютубе уже по моему кто-то исследовал.
Тормознул видео на 3,5 минуте. Хочу поделиться своими наблюдениями, как расточника и сварщика. Да у меня советский станок, и аргонщик я чуть получше чем "поднасрать тут немного" Но если правильно варить чтоб не возникало потяжек от сварки то и блок не поведёт.аргон это больше даже не сварка а наплавка. А то что от приворота деформирует так там же динамические нагрузки и не кислые.это всё было замечено на блоках одной модели, которые приходилось и варить от пробития шатунами, и растачивать от приворота.
Извините пожалуйста, но я очень сомневаюсь что тульские ребята не умеют варить, я как раз почти уверен в обратном. А вот заделать пробоину в боковине блока от шатуна не совсем одно и то же с восполнением приличнго кусока AL в районе опоры кв. Речь шла не совсем об этом, я лишь рассматривал тепловые повреждения, механические в моем случае были минимальны. Хорошего вам вечера коллега !