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很多人没开过华为智驾，还在迷恋特斯拉，但真正都开过就知道，华为的智驾体验已经明显超过特斯拉，坐在车上安心很多。
你在中国中国HUAWEI智驾和在美国用过Tesla智驾？详细对比过？
很有深度真實的分享，謝謝辛苦了！❤
测得很认真啊，厉害厉害！
看完之后，就不选带智驾的了，完全没有意义。L2+高速上开开足够了。喜欢体验新科技的可以选带智驾的。我自己觉得还不如自己开。自己盯着看心更累。你一刻也不敢放松，时刻要盯着它，随时要接管。出事了反正也是你人的问题，跟车企没有关系。没必要做这种高风险无收益的事，买车也完全体验不到驾驶乐趣。不过还是感谢测评ADS3.0很详细，让我完全了解了。
留言区惨不忍睹 这系统为什么不是特斯拉做的啊会被舔 说坏话还会被喷😂
评论区有人不懂装懂。端到端跟用什么传感器没关系。激光雷达和摄像头数据可以融合成带颜色的3d场景后再送入模型训练，也可以不经处理直接送入模型训练。
都是latent space数据
ADS3.01在11月有个大版本更新
我觉得车速和那个SR界面可以弄个放大镜头出来可以更显眼一些，观看时可以对比更多元素，更舒适些。不过这智驾风格脸皮比我厚
18:02 好消息：华为智驾很聪明，能够像真人一样进行博弈操作。坏消息：这智驾系统已经变成了国内低素质司机的样子😭
车子也是因地制宜的，塔城一个小县城很多地方没有标识线和斑马线，放在大的城市地图数据也清晰肯定就会不一样
國內你素質太好 完全遵守交通規則 還會被打，對面會覺得你因為車太慢，早故意針對他！
厲害😚👍
3.0了啊，一个大版本🎉
大开眼界，感谢。 @14：05， 斑马线好像没有交通指示牌/灯，晚上对行人不会非常危险吗？
华为配上高德地图确实强。我现在开特斯拉fsd，确实比特斯拉的领先。每次我都需要严格监管，不然分分钟给我出事。
真的假的啊？我天天fsd根本不需要监管，每天就跟坐出租似的极度舒适
@@eachjun 可能跟路况和地区还有你开的公里数有关吧，在我这加拿大卡尔加里，我每天开100多公里，一年开了三万多公里了，几乎不可能完全不管的放手，一般都要接管一到两次，不然早就出N次车祸了，而且下大雨下大雪的天气完全不能用。别的地方我不知道，我这里的话是这样。
@@leegoodman7760接管的事件是什麼 總要說明吧
@@eachjun 上周给我丢在了高速入口...
@@你就偷著樂吧-f6b 特斯拉是纯摄像头,雨天雾天当然不能用
ADS4.0完全自动驾驶应该也在研发中了
👏👏👏
阿维塔还是要配电子后视镜比较好
太强了，稍微收一点就完美了。
❤❤❤👍👍👍
華為如果能挑戰香港的場景，會是一個很大的突破
香港不算啥，比起重慶香港路況很好了而華為智駕在重慶表現極好，因為華為的車基本都是在重慶造的 ，已經在重慶訓練了很多數據了！
最高设置40，发现并排后应该减速让出空间，而不是擅自超越用户设置的最高速度吧？如果能随意跨越用户的设置，那还做这么一个设置干嘛呢。
你後台可以關掉，這麼做是根據客觀大數據做出的改變。
11月会有大版本更新
拖底那事没后续了么？
讲到晓飞咪又係L2~
18:02很拟人，22:32很模拟人，和特斯拉差不多
特斯拉完全没有安全性，到现在还是小规模测试，连自动泊车都搞不定，就这种垃圾还有人吹
“我要过 我要过”是什么鬼😮
看來你是聽不懂粵語。哈哈哈！
对面大车有点危险
这个频道的核心观众 更多关注的应该是华为智驾比FSD不如在哪方面吧🤣
这种事情其实压根测不出来，因为就是关公战秦琼啊……fsd根本进不来国内，风吹了那么久都没消息只能说明已经进不来了。
支持华为！👍
没这条件试驾这么远，就试驾过的十几台车来说，感觉比理想、蔚来明显强，跟极越的百度asd2.0、小鹏差不多，不如智己的momenta。
魔门塔现在就没几辆车用，名气比销量大了，它之前是业内知名，出圈大概24年下半年才见有些声息。正经测评和爱好者测试都没几个。大部分都是媒体内测和软广，不过我也理解得吹嘘下才会继续有融资以及竞技舞台吧。但别反串过头了，ADS3.0毕竟刚出来，我觉得没那么快赶得上。 魔门塔、地平线、大疆以及华为应该是国内最出名的方案商了。 魔门塔前几天才更新全国无图，理想今天来全量推送新版。不过魔门塔这么急，也是听到风声了吧，智驾时代估计要来了，很多车企在打听保险方案了，智驾大内卷时代来了，好，快快加油。
momenta是垃圾
@@鼓逢 反串是说你自己吗？国内两个厂商跑油管来反串？串谁？串给谁？我就说我的试驾感受，你给我贴什么标签？阴阳怪气出来装逼，用你的逻辑：碍着你的利益了？“大部分都是媒体内测和软广，不过我也理解得吹嘘下才会继续有融资以及竞技舞台吧。”你这是高级黑华为吗？
大家关心的更多的是有那些不足吧。
试驾了阿伟它、极越，试驾体验都非常好。但又看到问界智驾都撞了几个了，劝大家还是不要太相信现在的智驾
很高兴看到有人提到极越
@@CooChen 最后我买了极越，但这车装配工艺是真的差......只能说大玩具吧
@@isletchen496 我也是买了极越，右边车门和中控连接有点不对齐，确实有待进步。不过我听说首批07车主这种情况比较多，后交付的改善了。跟当年特斯拉情况一样，也是各种不对齐。
因为这种新闻有热点啊，很多时候不是不好用，恰恰是太好用了。导致一些人完全不按照安全规范去使用。
@@CooChen 我也是，不仅上下对不齐，还前后对不齐，但我要求换车了
我只能说遥遥领先，反正这句话可以有很多含义。
价格有一点贵，永久激活ADS3.0需要36,000¥
@@jllf-4009 提车一个月内是6000，之后是一万，刚开始推广是3000。
买问界，只要6000就可以了
特斯拉要1万美元。
个人喜欢这种辅助驾驶，不管FSD还是ADS，这里有个视频比车言的挑战难度还要大，ruclips.net/video/sMpZAWnvp9A/видео.html
请问 广汽 AION 霸王龙 的智驾和华为差得远吗?
差的太远了，网上都没人吹过。华为智驾是国内最好的
@@lesterhorton4807 因为之前都见台主颜宇鹏拍片赞扬过 广汽 AION 霸王龙 的智驾, 所以想知AION跟华为差距有多少?
天与地
广汽不是国企的话快完蛋了 不过我只记得昊博貌似有用的是比较厉害的智驾，别的都拉吧。广汽自己都不宣传谁管它啊。还有广汽的电机我记得是日本的，，最逆天的了。广汽和CC配得上如今境遇。我建议不如弄深蓝的ADS SE的或者小鹏的M03智驾版，还有一些，但一时想不到。广汽真是替广州丢大脸。如今我作为广州一份子，只认小鹏算广州车，BYD是广东车。
這個未禮讓行人的問題....我是認為直接可以判不及格了..........自動化最重要的就是識別行人,不然真的危險.....
true
14:12 标准礼让行人
国内跟国外不一样，国外的行人少，过马路礼让一下行人没问题。国内，呵呵，过个马路人挤人，你车要真礼让行人，很大情况红灯了估及都过不去。华为这个注重效率，无可厚非。
21:57 转弯礼让行人
22:22 提前礼让行人
高河汽车汽车呢
高合好像说倒闭了？
差了后起之秀们半个世代被淘汰了，有点可惜，生不逢时了。
点了第667个赞
YYDS 百度在干嘛
感觉有点激进
没有红绿灯，不会开车。
ads3.0还是很强的规则，端到端占比很小，所以有很强的规则感，遇到环岛这种开放性的，就会退出，这也是华为的一个问题，过度依赖激光雷达，端到端时代，激光雷达容易会和AI训练打架，越是偏重激光雷达，越是离拟人感很远
还是你比较专业，自动驾驶底层的技术细节都清楚👍。
装？🤔，激光雷达的数据就不能训练了
请教一下没规则怎么走呢，AI训练个啥东西？AI训练出来的东西是不是百分百正确？请问如果在国内实现了完全自动驾驶，拿到俄罗斯就能跑？？
@@bingliu7182 两者容易冲突懂么，端到端是通过视频数据训练的，激光雷达是即时扫描检测的，激光雷达认为前方不能走，端到端认为可以走，就容易出问题
蠢狗天天端到端，也就认识这几个字了，屁都不懂在这瞎比比
哈哈哈哈哈
说半天开40😂
连智驾都符合华为的调性：走华为的路，让其他车无路可走。
好好好，还分真假
感觉设计这个算法的人开车不太遵守规矩呢， 正常进入主路都得让行的，都这么开车就有点烦了
如果我猜的不错的话，有可能这个“算法”只是目的就是为了让人感觉到“老司机”感觉。为什么呢，因为特斯拉fsd很多人体验过后，评价也是觉得他有些不守规矩。
華為好強喔！應該可以開放特斯拉FSD了一定贏啦！不用怕FSD了
毕竟美国车，在安全问题没有沟通好之前不会让它在中国上线的，中国的特斯拉也太多了，如果特斯拉用他来测绘给美国情报部门收集数据那么将会是灾难性的
开不开放FSD跟国家安全有关，跟国内智驾能力无关
特斯拉好强喔！开放中国车进美国啊，不用怕的啦！美国车一定赢的啦！
年初就开放了啊，现在应该在测试阶段，等着发执照，不看新闻吗？马圣见习近平时候的事
那美国为什么不放中国车？
有这么好的政策支持，为什么不用大模型训练？
因為全中國的算力加起來都不到特斯拉的超算中心，華為只有20分之1，明年隨著Nvidia新一代卡出來，會差距更遠，百分之1的算力玩毛啊？
@@dscos1979还特斯拉啊？特斯拉都被美国交通局调查了，fsd造成31人死亡
听说过华为的盘古大模型吗😂
@@dscos1979 弱智
路口右拐不礼让行人（而且还是在斑马线）就是不合格的表现，这点不存在任何借口，所以还有巨大的提升空间。Tesla也会发生这样的状况，但多数情况都是因为感知差，也就是所谓的“没看到”，所以Tesla和华为的智驾在目前来说都不怎么样，当然这已经是第一梯队的表现了，其他公司的解决方案就更差了，结论就是目前的智驾还全未到全程实用的阶段。开车会“让”才是真正拟人化，无论是“让行人”、“让自行车”、“让狗”、“让野生动物”还是“让车”，因为“让”并不是道德，“让”是法律规定的。
鸡蛋里挑骨头,人都过去了.
？？？行人不是已经过了路口了吗？？？？？还怎么让？？？？
你概念里的斑马线礼让行人＝斑马线上没人车才能过？
@@胡蓝-m2i 最后一个右转情景人过去了？明显是车抢着人前面了。
你會開車嗎? 右轉沒有指示牌都能右轉, 前提是注意行人, 不是禮讓行人,而且你的禮讓行人要等人走完斑馬線才能?
看起來不錯，再20年就可以趕上特斯拉了
还要10年就可以赶上纳智捷
@@you-h6z那智捷就是個笑話啊，希望早點倒閉
是那个被美国交通局调查，完成31人死亡的fsd吗？😂
@@you-h6z太看的起华为了，华为才发展车子行业三四年，纳智捷都70多年了，距离纳智捷起码还有60多年
@@118-Y你这么说，我就非常自信了，中国人存在几千年了，美国人才200多年，中国人的科技应该比美国人先进……请问是这个逻辑？另外，你爹比你早出生，你爹比你更会玩手机？？😂
这都是被华子收编之后 “诚实正直的车评人” 😅
只要给钱，五菱面包也能媲美问界😊
告訴我,16億美刀你收多少? 我也會黑華為的!
😂😂😂
你这是有罪推定。没有证据，就在这胡说八道！
你是米粉吗？
就这ads要在美国肯定被骂死了，太激进了不礼让行人
国情
这么大的T字路口，连个红绿灯都没有，让开车的人太难了，国外都有的，什么时候中国的基建能提高下水平，不要让司机开的压力那么大？天天吹世界领先，连个红绿灯指引都没有。这么大的路口开过去要很多时间，很容易被撞的。
这里是中国最边角的几十线小城，人流车流都很稀，人家特地找了个跟洛杉矶路况相似的路况城市在测试
对对对，国外什么都好，这个世界只有国外和中国，你为啥还要用中文呢
@@leo369258 天天吹牛，先把红绿要点起来再骂别人行不行？
@@doraemon_jiqimao_263 红绿要点，外国（200多个国家）全都搞好了？
@@doraemon_jiqimao_263 吹牛？十八线小县城红绿灯都很多
表演的成分多，华为充值了yyp ，做这吹的节目有用吗！销量上去了吗
哈哈哈哈，右边那个主持人因为黑华为的车被大陆全网拉黑了，你怕是不知道吧
自从车言论被华为收编后就比较鄙视这个频道了。
煞个车还要鼓掌？至于要这么舔？
看车的智商比你还高，不应该鼓励一下？
我只能说国内的道路设计和规则制定真的还停留在第三世界的水平
幼稚➕无知
呵呵，哪个第三世界国家有中国的道路水平你说说看
把几十线边疆小城的道路规划设计要映射到整个中国？你真的很BBC
你根本沒去過第三世界吧
全中國的算力加起來都不到特斯拉現在的超算中心，華為只有特斯拉20分之1，明年隨著Nvidia新一代卡出來，會差距更遠，很快就剩百分之1，旁邊玩沙吧
哇，特斯拉这么强大的算力，效果也不怎么样嘛
脑子注水了吧，何德何能开口全国算力~~~😕😕😕😕😕😕😕
懂了，算力＝自动驾驶技术，简单干脆
华为的算力是 2.8Eflops 特斯拉是2.2Eflops你在聽說中國所有的算力都不如特斯拉的？華為的雲計算中心算力還不是中國最高的最高的是中國移動 國企。華為是涉及各行各業的超級巨頭 。
@@bobib2182 問題 是算力 華為比特斯拉高這人就是小白！
我真的不太明白，為何現在中國人對智能駕駛如此執著和癡迷呢？是討厭駕駛嗎？還是中國交規準備更改，使智駕能為車主在交通意外中免責？
额，执着和痴迷的前提是要有智能驾驶的技术，除了中美，好像也没其他国家在大力发展智能驾驶啊。不僅在智能駕駛，中國在各行各業都在發展智能化無人化，港口的塔吊和貨車都是無人的。終極的目的是提昇生產力，降低成本，把產業留在國內，而不是轉移和外流到其他國家。
Because of Tesla FSD
@@MCNGA 特斯拉只是一家車企，在美國芸芸車企裡為數不多力推動智駕的一家私人公司而已。美國AI倒是發展得不錯，但大方向也絕不是僅僅用在智能駕駛上。
@@paulpaul7777 就因為一家美國私人公司，在美國也沒多少人在用的功能，我們幾乎全國所有車企都爭鋒跟進仿效？
@@beni_gor1491 不止特斯拉，谷歌、通用汽车、亚马逊也在开发无人驾驶。
写好的死程序就是程序 完全跟特斯拉的Ai自主判断无法比啊 即便借助了激光雷达 还是比不上 国内一堆人不知道在吹什么
怎么感觉你像个白痴一样
不懂装懂，洋屌添起来就是香
特斯拉好棒，你满意吗。要吹你不去tesla视频底下，那边全是吹的，来这找骂干嘛
为什么特斯拉也卖20多万，就不能多花几千块钱把内饰做好点？
真没文化，现在所有智驾系统都是AI算法🤣
别再吹遥遥领先了，我就是阿维塔11车主，ads3.0真不行，遇到过三次危险时刻，现在想想都后怕!掉头更恶心，每次掉头后面车都会骂
这个是机器人写的
@@ericlin1243 你是机器人？
确定你开车无危险不可怕？
就是人开也会有人骂，自驾不一定理想，但比国内大部分司机开的好，起码比较守交规。
你确定你不是骑机车的蓝较或？
很多人没开过华为智驾，还在迷恋特斯拉，但真正都开过就知道，华为的智驾体验已经明显超过特斯拉，坐在车上安心很多。
你在中国中国HUAWEI智驾和在美国用过Tesla智驾？详细对比过？
很有深度真實的分享，謝謝辛苦了！❤
测得很认真啊，厉害厉害！
看完之后，就不选带智驾的了，完全没有意义。L2+高速上开开足够了。喜欢体验新科技的可以选带智驾的。我自己觉得还不如自己开。自己盯着看心更累。你一刻也不敢放松，时刻要盯着它，随时要接管。出事了反正也是你人的问题，跟车企没有关系。没必要做这种高风险无收益的事，买车也完全体验不到驾驶乐趣。不过还是感谢测评ADS3.0很详细，让我完全了解了。
留言区惨不忍睹 这系统为什么不是特斯拉做的啊
会被舔 说坏话还会被喷😂
评论区有人不懂装懂。端到端跟用什么传感器没关系。激光雷达和摄像头数据可以融合成带颜色的3d场景后再送入模型训练，也可以不经处理直接送入模型训练。
都是latent space数据
ADS3.01在11月有个大版本更新
我觉得车速和那个SR界面可以弄个放大镜头出来可以更显眼一些，观看时可以对比更多元素，更舒适些。不过这智驾风格脸皮比我厚
18:02 好消息：华为智驾很聪明，能够像真人一样进行博弈操作。坏消息：这智驾系统已经变成了国内低素质司机的样子😭
车子也是因地制宜的，塔城一个小县城很多地方没有标识线和斑马线，放在大的城市地图数据也清晰肯定就会不一样
國內你素質太好 完全遵守交通規則 還會被打，對面會覺得你因為車太慢，早故意針對他！
厲害😚👍
3.0了啊，一个大版本🎉
大开眼界，感谢。 @14：05， 斑马线好像没有交通指示牌/灯，晚上对行人不会非常危险吗？
华为配上高德地图确实强。我现在开特斯拉fsd，确实比特斯拉的领先。每次我都需要严格监管，不然分分钟给我出事。
真的假的啊？我天天fsd根本不需要监管，每天就跟坐出租似的极度舒适
@@eachjun 可能跟路况和地区还有你开的公里数有关吧，在我这加拿大卡尔加里，我每天开100多公里，一年开了三万多公里了，几乎不可能完全不管的放手，一般都要接管一到两次，不然早就出N次车祸了，而且下大雨下大雪的天气完全不能用。别的地方我不知道，我这里的话是这样。
@@leegoodman7760接管的事件是什麼 總要說明吧
@@eachjun 上周给我丢在了高速入口...
@@你就偷著樂吧-f6b 特斯拉是纯摄像头,雨天雾天当然不能用
ADS4.0完全自动驾驶应该也在研发中了
👏👏👏
阿维塔还是要配电子后视镜比较好
太强了，稍微收一点就完美了。
❤❤❤👍👍👍
華為如果能挑戰香港的場景，會是一個很大的突破
香港不算啥，比起重慶香港路況很好了而華為智駕在重慶表現極好，因為華為的車基本都是在重慶造的 ，已經在重慶訓練了很多數據了！
最高设置40，发现并排后应该减速让出空间，而不是擅自超越用户设置的最高速度吧？如果能随意跨越用户的设置，那还做这么一个设置干嘛呢。
你後台可以關掉，這麼做是根據客觀大數據做出的改變。
11月会有大版本更新
拖底那事没后续了么？
讲到晓飞咪又係L2~
18:02很拟人，22:32很模拟人，和特斯拉差不多
特斯拉完全没有安全性，到现在还是小规模测试，连自动泊车都搞不定，就这种垃圾还有人吹
“我要过 我要过”是什么鬼😮
看來你是聽不懂粵語。哈哈哈！
对面大车有点危险
这个频道的核心观众 更多关注的应该是华为智驾比FSD不如在哪方面吧🤣
这种事情其实压根测不出来，因为就是关公战秦琼啊……fsd根本进不来国内，风吹了那么久都没消息只能说明已经进不来了。
支持华为！👍
没这条件试驾这么远，就试驾过的十几台车来说，感觉比理想、蔚来明显强，跟极越的百度asd2.0、小鹏差不多，不如智己的momenta。
魔门塔现在就没几辆车用，名气比销量大了，它之前是业内知名，出圈大概24年下半年才见有些声息。正经测评和爱好者测试都没几个。大部分都是媒体内测和软广，不过我也理解得吹嘘下才会继续有融资以及竞技舞台吧。但别反串过头了，ADS3.0毕竟刚出来，我觉得没那么快赶得上。 魔门塔、地平线、大疆以及华为应该是国内最出名的方案商了。 魔门塔前几天才更新全国无图，理想今天来全量推送新版。不过魔门塔这么急，也是听到风声了吧，智驾时代估计要来了，很多车企在打听保险方案了，智驾大内卷时代来了，好，快快加油。
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@@鼓逢 反串是说你自己吗？国内两个厂商跑油管来反串？串谁？串给谁？
我就说我的试驾感受，你给我贴什么标签？阴阳怪气出来装逼，用你的逻辑：碍着你的利益了？
“大部分都是媒体内测和软广，不过我也理解得吹嘘下才会继续有融资以及竞技舞台吧。”你这是高级黑华为吗？
大家关心的更多的是有那些不足吧。
试驾了阿伟它、极越，试驾体验都非常好。但又看到问界智驾都撞了几个了，劝大家还是不要太相信现在的智驾
很高兴看到有人提到极越
@@CooChen 最后我买了极越，但这车装配工艺是真的差......只能说大玩具吧
@@isletchen496 我也是买了极越，右边车门和中控连接有点不对齐，确实有待进步。不过我听说首批07车主这种情况比较多，后交付的改善了。跟当年特斯拉情况一样，也是各种不对齐。
因为这种新闻有热点啊，很多时候不是不好用，恰恰是太好用了。导致一些人完全不按照安全规范去使用。
@@CooChen 我也是，不仅上下对不齐，还前后对不齐，但我要求换车了
我只能说遥遥领先，反正这句话可以有很多含义。
价格有一点贵，永久激活ADS3.0需要36,000¥
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买问界，只要6000就可以了
特斯拉要1万美元。
个人喜欢这种辅助驾驶，不管FSD还是ADS，这里有个视频比车言的挑战难度还要大，ruclips.net/video/sMpZAWnvp9A/видео.html
请问 广汽 AION 霸王龙 的智驾和华为差得远吗?
差的太远了，网上都没人吹过。华为智驾是国内最好的
@@lesterhorton4807 因为之前都见台主颜宇鹏拍片赞扬过 广汽 AION 霸王龙 的智驾, 所以想知AION跟华为差距有多少?
天与地
广汽不是国企的话快完蛋了 不过我只记得昊博貌似有用的是比较厉害的智驾，别的都拉吧。广汽自己都不宣传谁管它啊。还有广汽的电机我记得是日本的，，最逆天的了。广汽和CC配得上如今境遇。我建议不如弄深蓝的ADS SE的或者小鹏的M03智驾版，还有一些，但一时想不到。广汽真是替广州丢大脸。如今我作为广州一份子，只认小鹏算广州车，BYD是广东车。
這個未禮讓行人的問題....我是認為直接可以判不及格了..........自動化最重要的就是識別行人,不然真的危險.....
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14:12 标准礼让行人
国内跟国外不一样，国外的行人少，过马路礼让一下行人没问题。国内，呵呵，过个马路人挤人，你车要真礼让行人，很大情况红灯了估及都过不去。华为这个注重效率，无可厚非。
21:57 转弯礼让行人
22:22 提前礼让行人
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高合好像说倒闭了？
差了后起之秀们半个世代被淘汰了，有点可惜，生不逢时了。
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感觉有点激进
没有红绿灯，不会开车。
ads3.0还是很强的规则，端到端占比很小，所以有很强的规则感，遇到环岛这种开放性的，就会退出，这也是华为的一个问题，过度依赖激光雷达，端到端时代，激光雷达容易会和AI训练打架，越是偏重激光雷达，越是离拟人感很远
还是你比较专业，自动驾驶底层的技术细节都清楚👍。
装？🤔，激光雷达的数据就不能训练了
请教一下没规则怎么走呢，AI训练个啥东西？AI训练出来的东西是不是百分百正确？请问如果在国内实现了完全自动驾驶，拿到俄罗斯就能跑？？
@@bingliu7182 两者容易冲突懂么，端到端是通过视频数据训练的，激光雷达是即时扫描检测的，激光雷达认为前方不能走，端到端认为可以走，就容易出问题
蠢狗天天端到端，也就认识这几个字了，屁都不懂在这瞎比比
哈哈哈哈哈
说半天开40😂
连智驾都符合华为的调性：走华为的路，让其他车无路可走。
好好好，还分真假
感觉设计这个算法的人开车不太遵守规矩呢， 正常进入主路都得让行的，都这么开车就有点烦了
如果我猜的不错的话，有可能这个“算法”只是目的就是为了让人感觉到“老司机”感觉。
为什么呢，因为特斯拉fsd很多人体验过后，评价也是觉得他有些不守规矩。
華為好強喔！
應該可以開放特斯拉FSD了
一定贏啦！
不用怕FSD了
毕竟美国车，在安全问题没有沟通好之前不会让它在中国上线的，中国的特斯拉也太多了，如果特斯拉用他来测绘给美国情报部门收集数据那么将会是灾难性的
开不开放FSD跟国家安全有关，跟国内智驾能力无关
特斯拉好强喔！开放中国车进美国啊，不用怕的啦！美国车一定赢的啦！
年初就开放了啊，现在应该在测试阶段，等着发执照，不看新闻吗？马圣见习近平时候的事
那美国为什么不放中国车？
有这么好的政策支持，为什么不用大模型训练？
因為全中國的算力加起來都不到特斯拉的超算中心，華為只有20分之1，明年隨著Nvidia新一代卡出來，會差距更遠，百分之1的算力玩毛啊？
@@dscos1979还特斯拉啊？特斯拉都被美国交通局调查了，fsd造成31人死亡
听说过华为的盘古大模型吗😂
@@dscos1979 弱智
路口右拐不礼让行人（而且还是在斑马线）就是不合格的表现，
这点不存在任何借口，所以还有巨大的提升空间。
Tesla也会发生这样的状况，但多数情况都是因为感知差，
也就是所谓的“没看到”，所以Tesla和华为的智驾在目前来说都不怎么样，
当然这已经是第一梯队的表现了，其他公司的解决方案就更差了，
结论就是目前的智驾还全未到全程实用的阶段。
开车会“让”才是真正拟人化，无论是“让行人”、“让自行车”、“让狗”、
“让野生动物”还是“让车”，因为“让”并不是道德，“让”是法律规定的。
鸡蛋里挑骨头,人都过去了.
？？？行人不是已经过了路口了吗？？？？？还怎么让？？？？
你概念里的斑马线礼让行人＝斑马线上没人车才能过？
@@胡蓝-m2i 最后一个右转情景人过去了？明显是车抢着人前面了。
你會開車嗎? 右轉沒有指示牌都能右轉, 前提是注意行人, 不是禮讓行人,而且你的禮讓行人要等人走完斑馬線才能?
看起來不錯，再20年就可以趕上特斯拉了
还要10年就可以赶上纳智捷
@@you-h6z那智捷就是個笑話啊，希望早點倒閉
是那个被美国交通局调查，完成31人死亡的fsd吗？😂
@@you-h6z太看的起华为了，华为才发展车子行业三四年，纳智捷都70多年了，距离纳智捷起码还有60多年
@@118-Y你这么说，我就非常自信了，中国人存在几千年了，美国人才200多年，中国人的科技应该比美国人先进……请问是这个逻辑？
另外，你爹比你早出生，你爹比你更会玩手机？？😂
这都是被华子收编之后 “诚实正直的车评人” 😅
只要给钱，五菱面包也能媲美问界😊
告訴我,16億美刀你收多少? 我也會黑華為的!
😂😂😂
你这是有罪推定。没有证据，就在这胡说八道！
你是米粉吗？
就这ads要在美国肯定被骂死了，太激进了不礼让行人
国情
这么大的T字路口，连个红绿灯都没有，让开车的人太难了，国外都有的，什么时候中国的基建能提高下水平，不要让司机开的压力那么大？天天吹世界领先，连个红绿灯指引都没有。这么大的路口开过去要很多时间，很容易被撞的。
这里是中国最边角的几十线小城，人流车流都很稀，人家特地找了个跟洛杉矶路况相似的路况城市在测试
对对对，国外什么都好，这个世界只有国外和中国，你为啥还要用中文呢
@@leo369258 天天吹牛，先把红绿要点起来再骂别人行不行？
@@doraemon_jiqimao_263 红绿要点，外国（200多个国家）全都搞好了？
@@doraemon_jiqimao_263 吹牛？十八线小县城红绿灯都很多
表演的成分多，华为充值了yyp ，做这吹的节目有用吗！销量上去了吗
哈哈哈哈，右边那个主持人因为黑华为的车被大陆全网拉黑了，你怕是不知道吧
自从车言论被华为收编后就比较鄙视这个频道了。
煞个车还要鼓掌？至于要这么舔？
看车的智商比你还高，不应该鼓励一下？
我只能说国内的道路设计和规则制定真的还停留在第三世界的水平
幼稚➕无知
呵呵，哪个第三世界国家有中国的道路水平你说说看
把几十线边疆小城的道路规划设计要映射到整个中国？你真的很BBC
你根本沒去過第三世界吧
全中國的算力加起來都不到特斯拉現在的超算中心，華為只有特斯拉20分之1，明年隨著Nvidia新一代卡出來，會差距更遠，很快就剩百分之1，旁邊玩沙吧
哇，特斯拉这么强大的算力，效果也不怎么样嘛
脑子注水了吧，何德何能开口全国算力~~~😕😕😕😕😕😕😕
懂了，算力＝自动驾驶技术，简单干脆
华为的算力是 2.8Eflops 特斯拉是2.2Eflops你在聽說中國所有的算力都不如特斯拉的？華為的雲計算中心算力還不是中國最高的最高的是中國移動 國企。華為是涉及各行各業的超級巨頭 。
@@bobib2182 問題 是算力 華為比特斯拉高這人就是小白！
我真的不太明白，為何現在中國人對智能駕駛如此執著和癡迷呢？是討厭駕駛嗎？還是中國交規準備更改，使智駕能為車主在交通意外中免責？
额，执着和痴迷的前提是要有智能驾驶的技术，除了中美，好像也没其他国家在大力发展智能驾驶啊。不僅在智能駕駛，中國在各行各業都在發展智能化無人化，港口的塔吊和貨車都是無人的。終極的目的是提昇生產力，降低成本，把產業留在國內，而不是轉移和外流到其他國家。
Because of Tesla FSD
@@MCNGA 特斯拉只是一家車企，在美國芸芸車企裡為數不多力推動智駕的一家私人公司而已。美國AI倒是發展得不錯，但大方向也絕不是僅僅用在智能駕駛上。
@@paulpaul7777 就因為一家美國私人公司，在美國也沒多少人在用的功能，我們幾乎全國所有車企都爭鋒跟進仿效？
@@beni_gor1491 不止特斯拉，谷歌、通用汽车、亚马逊也在开发无人驾驶。
写好的死程序就是程序 完全跟特斯拉的Ai自主判断无法比啊 即便借助了激光雷达 还是比不上 国内一堆人不知道在吹什么
怎么感觉你像个白痴一样
不懂装懂，洋屌添起来就是香
特斯拉好棒，你满意吗。要吹你不去tesla视频底下，那边全是吹的，来这找骂干嘛
为什么特斯拉也卖20多万，就不能多花几千块钱把内饰做好点？
真没文化，现在所有智驾系统都是AI算法🤣
别再吹遥遥领先了，我就是阿维塔11车主，ads3.0真不行，遇到过三次危险时刻，现在想想都后怕!掉头更恶心，每次掉头后面车都会骂
这个是机器人写的
@@ericlin1243 你是机器人？
确定你开车无危险不可怕？
就是人开也会有人骂，自驾不一定理想，但比国内大部分司机开的好，起码比较守交规。
你确定你不是骑机车的蓝较或？