@@Svoi59 у меня передняя часть слева треснула, этот сифон мои уши рвёт, ничего самодельного не придумано ещё всесто родного коллектора на этот движ. ? думаю на фрезер отвезти оба коллектора так как прокладки постоянно выдувает, а болты пока не рвёт
Полет мысли это конечно хорошо, но есть нюансы... 1. Чугун в этом месте сварить не возможно, он лопнет при первом же нагреве. 2. Не задумывался почему всегда выходные коллектора делаются только из чугуна?
Да, это хорошая идея! 👍 Спасибо! Осталось узнать от какого мотика колечки подойдут. Только вот болгаркой уже будет трудно под колечки сделать канавки, потребуется станок. А так идея хороша, надо покумекать. А под медную проволоку можно и болгаркой, медь сгладит не ровности. А может подскажете от какого мотика колечки подойдут?
@@Svoi59 хз, я так на скамейке делал, прямо с коллектором в магазин ездил и там подбирал, но на скании коллектора потоньше, вроде от восхода подошли с запасом, замки подпиливал что бы только только залезли. сейчас китайских мотиков полно, думаю на месте подберешь за копейки. а канавки лучше на станке сделать, трудновато но думаю возможно. и внутреннюю ответку в идеале тоже проточить вровень.
@@НиколайВоронин-е9ш со станками сейчас трудно, всех токарей в Красную книгу занесли. Пока попробую болгаркой отрезным кругом и медным кабелем, как покажет себя.
Доброго дня. Есть проблема. Ямз 238 атмосферный стоит на насосной станции. Немерено жрет масло на 500 л соляры 10 л масла. Выхлопные коллектора сухие компрессия в норме. Сапун сухой. Куда девается это масло?
@@Svoi59 двигатель после ремонта. Малосъемных колпачков нет в принципе, двигатель старого образца. Может быть из за отсутствия колпачков прям столько кушать?
@@ГригорийНазаретян-м2р должны быть обязательно на впускных клапанах. Что за ремонт без копачков...на отвали сделали? Тогда возникает вопрос: поршневые кольца правильно установили?
@@Svoi59 спасибо земляк. Взаимно. Я такой же профессионал как и ты да и все остальные. Главное чтобы не затухал огонёк с известным вопросом ( почему ) и Бог даст благодаря этому извечному вопросу разберемся где нас хозяева земли нагибают .🤝
Удачи тебе коллега!!!! Я мурзика продал,взял иномарку пока езжу)))), но от тебя не отписываюсь смотрю!!!! Удачи!!!! Снимай побольше!!!!
а не пробовал этот стык герметиком промазать перед стыковкой, вроде должно обгореть и закоксить
Не... Ага, закоксит и опять начнёт шпильки рвать. Уже год так отьездил 50ткм, пока норм. Думаю эта доработка себя оправдывает
@@Svoi59 у меня передняя часть слева треснула, этот сифон мои уши рвёт, ничего самодельного не придумано ещё всесто родного коллектора на этот движ. ?
думаю на фрезер отвезти оба коллектора так как прокладки постоянно выдувает, а болты пока не рвёт
Я вот думаю а что если обрезать этот стык подобрать гофру нужного диаметра и вварить её туда ну или как-то на хомуты?
Полет мысли это конечно хорошо, но есть нюансы...
1. Чугун в этом месте сварить не возможно, он лопнет при первом же нагреве.
2. Не задумывался почему всегда выходные коллектора делаются только из чугуна?
Тут сварка не поокатит!
вместо медной проволоки попробуй подбери поршневые кольца от мотоцикла, а трубу в трубу с небольшим люфтом для компенсации всех деформаций
Да, это хорошая идея! 👍 Спасибо!
Осталось узнать от какого мотика колечки подойдут. Только вот болгаркой уже будет трудно под колечки сделать канавки, потребуется станок. А так идея хороша, надо покумекать. А под медную проволоку можно и болгаркой, медь сгладит не ровности.
А может подскажете от какого мотика колечки подойдут?
@@Svoi59 хз, я так на скамейке делал, прямо с коллектором в магазин ездил и там подбирал, но на скании коллектора потоньше, вроде от восхода подошли с запасом, замки подпиливал что бы только только залезли. сейчас китайских мотиков полно, думаю на месте подберешь за копейки. а канавки лучше на станке сделать, трудновато но думаю возможно. и внутреннюю ответку в идеале тоже проточить вровень.
@@НиколайВоронин-е9ш со станками сейчас трудно, всех токарей в Красную книгу занесли. Пока попробую болгаркой отрезным кругом и медным кабелем, как покажет себя.
Диаметр вставной части 62 мм, поищу колечки и станок, потом займусь.
Доброго дня. Есть проблема. Ямз 238 атмосферный стоит на насосной станции. Немерено жрет масло на 500 л соляры 10 л масла. Выхлопные коллектора сухие компрессия в норме. Сапун сухой. Куда девается это масло?
Привет! Ещё есть маслосъёмные поршневые кольца, маслосъёмные колпачки, температурный режим и само масло...
@@Svoi59 двигатель после ремонта. Малосъемных колпачков нет в принципе, двигатель старого образца. Может быть из за отсутствия колпачков прям столько кушать?
@@ГригорийНазаретян-м2р должны быть обязательно на впускных клапанах. Что за ремонт без копачков...на отвали сделали? Тогда возникает вопрос: поршневые кольца правильно установили?
@@Svoi59 вы не поняли меня на направляющих и места нет под колпачки они с завода шли такие.
Поставь пружины под болты 4 и 8 цилиндра . Ничего не откручивается и не ломается
От чего подходят пружины?
@@Svoi59 пружины я ставил с диска сцепления какой то легковой , они толстые и болт 10 пролазеет . На разборке нашел
@@АндрейКученев-щ7и спасибо за информацию! 👍
пружины от температуры теряют упругость.
Лайканул 👍👈☝️😉
Здравствуйте вы пневмо подвеску поставили?
Вчера записывал ролик, посмотрите и напишите!
Привет! Да поставил, всё чётко работает!
👍👍👍💯💯💯🤝🤝🤝
Спасибо Николай! От настоящего профессионала лайк или коммент это - приятно!
@@Svoi59 спасибо земляк. Взаимно. Я такой же профессионал как и ты да и все остальные. Главное чтобы не затухал огонёк с известным вопросом ( почему ) и Бог даст благодаря этому извечному вопросу разберемся где нас хозяева земли нагибают .🤝
@@Svoi59 и вообще с коллекторами эта тема нашего бригадира ( царствие небесное ) а я зацепился за неё и проверил. И дал огласку окружающим .
@@НиколайГузев-ш3щ ну вот так мы и делаем шофёрскую жизнь лучше!