Alors , étant possesseur et amoureux de Renault sport plusieur point sont corriger : Les jantes des CUP sont bien en noir + étrier rouge . Les jantes Trophy sont diamanté / grise . L'intérieure est identique au clio DCI sauf : volant , palette , levier de vitesse , siege , ceinture , bouton RS perf . Les Jantes de la clio 'tunning' sont es jantes de Ph 2 tout court . L'aileron coute 1300e il est livré avec le becquet d'origine deja découpé . (des copie en fibres de verres existe au alentours de 500euro . Le freinage est acceptable mais absolument pas endurant . En tout cas c'était une excellente video , j'adore le concept et encore plus quand ca parle de Renault Sport !
Petite correction, les jantes de la full stock sont spécifique a la cup et ne sont donc pas repeinte, elles existent aussi en chrome mais pour la châssis sport du coup
Avec de bon pneus,je pense qu'il y as 1 seconde de diff pour 20cv supplémentaires c'est bien . Concernant lancée ,il y avait deux sanglier a l'intérieur lol mais reprend bien juste pour un petit stage 1 .
J'ai une phase 2 comme toi en daily . Le châssis est raide pour la piste ou routes propres évidemment ,mais en campagne c'est tape cul normal j'évite tout les trous. Les freins sont ventilés a l'avant , mais pas percés ni rainurés , a l'arrière plein . Le freinage manque de mordant c'est clair il faut l'optimiser pour ne pas se faire peur . Le stop and start est obligatoire et encore heureux que l'on peux le désactiver 😪 L'intérieur craque de partout sur routes dégradées , la caisse est raide les plastiques prennent pour le châssis . En attendant super voiture en respectant les temps de chauffe et refroidissement , zéro défaut en 2 ans 1/2 et roulant tout les jours 100kms . Bonne route
Pour les sièges il s'agit des sièges en options en Espagne, Portugal et Slovaquie Le propriétaire à du les acheter sur internet et les monter lui-même ;)
Une des différence principale c'est que une à droit de rouler sur route, l'autre non ;) Sinon deux belles voitures, ça donne envie. Sinon pour le 400m la Clio 4 RS est donnée pour 14,6s avec une vitesse terminale de 152 km/h. Là nous sommes à 11,6s donc on devrait être sur un 300m en fait avec une vitesse moyenne de 93 km/h (26 m/s) Il y a un delta de 0.9s entre les deux, 0.9s c'est 23 mètres et 23 mètres c'est 2,5 bus d'écart. Dire que la différence est anecdotique est un peu osé ! Mon char d'assaut tchécoslovaque, qui patine comme un con au démarrage, est donné pour 14,4s avec une vitesse terminale de 162km/h Sur un 1000m il doit y avoir entre 6 à 8 bus d'écart entre les deux Clio. Juste pour situer entre mon char et la clio 4 RS il y a 10 bus d'écart. Je sais je viens d'une époque ou on parlait en bus ;)
Exact, j’ai une Trophy P2, avec quelques petites améliorations, GFB, Cold side et silencieux tube. Stage 1 environ 250cv, je fais du côté à côté avec une 7R 😂 ça rigole plus du tout. Les P2 ne sont vraiment pas là pour jouer et niveau finition rien à voir avec P1.
Renaut depuis 2005 - 2010 ne mérite plus du tout les clichés. Ma megane 3 de 2008 n'a jamais eu aucun problème en 250 000 km et le chassis est terrible moi qui fais de la montagne tous les jours je peux vous le dire ! Ma prochaine sera une Renault Sport, on verra si il y a tant de différences ;)
Il a dit de la merde le émilien. Toutes les cup ont les jantes noires ;) Donc Paul a bien une cup, et Émilien avait avant des jantes grise (clio sport et non cup) et il a mis les jantes d’une trophy.
@@emilienhorte2350 du coup ça m’aide dans mon choix de ne pas faire de stage 1 ^^ Et à la place de Paul je n’aurais jamais acheté cette clio avec intérieur safrane. A revendre ça va de-côté sa mère :/
@@ZeKinKin bah clairement le stage est pas fou là je suis quasiment en stage 2 donc je suis à 250cv donc là ça commence à parler j’ai également retiré mon pop c’était beaucoup trop bruyant Et pour revenir sur l’intérieur de Paul c’est bizarre car les sièges sont pas sigler RS sur l’appui-tête à croire que c’est un intérieur de clio break présidentielle 😂
@@ZeKinKin Franchement la vidéo est clairement pas représentative de la différence entre origine est Stage 1. J’ai une phase 1 Euro5 comme les 2 Clios de la vidéo, j’ai fait faire un Stage 1 E85 et j’ai carrément découvert une nouvelle voiture. Bien plus de reprise, de couple. La voiture patine pied plancher en 1 alors qu’elle était très loin de le faire avant. Si c’était à refaire je l’aurais refait 1000 fois
Pour information ma nissan gtr 570ch fait le 400m en 10.9? Crois tu sincèrement que les clio rs sont devant même avec les deux moteur réunis je pense que non….. C’est pas pour critiquer mais je pense qu’on est plus sur trois cents mètres …
@@gargoul7710 une A110 reprog à 300 chevaux le fait en 11s5 donc impossible qu'une clio 4 rs le face en 11s, Stock au 400 mètres la Clio doit plus être dans les 15s
@@djors1339 C’était une boutade jojo ! T1 quiet ´ j.en suis à ma 4em clio RS ! Je sais ce que ça vaut en 400m da ! Une vrai merde car c’est pas fait pour ça.’ Tout simplement !
Perso la lames avant de la clio modif casse la ligne ...dommage.. les lignes arrondies ne vont pas avec..apres les goûts et les couleurs...vidéo cool. Bravo
Je corrige aussi Emilien. Une clio 4 rs Cup a forcément les jantes noires et les étriers rouge. Contrairement au châssis Sport où effectivement les jantes sont grises ainsi que les étriers. Pour les sièges de Paul, est-il sûr que sa Clio est française? Peut-être une option dans un pays voisin? Les françaises ont soit les sièges tissus d’Emilien soit full cuir avec le logo RS. Sinon sympa la vidéo. Perso, je préfère les véhicules full stock
Sympas la vidéo, petite question pour les experts, j´aimerais bien mettre le petit drapeau FRANCE sur ma Mégan 4 comme les deux loustiques ... Ou puis-je les trouver ? merciii Par contre, y´a pas vraiment besoin de dissociés quoi que ce soit, on est d´accord que ce qui n´est pas RS est également performant et efficace hein !!
4 dixieme d'écart sur 400m ça fait une différence , après si tu veux faire ça régulièrement un petit dragy peut etre un bon investissement :) et pour la reprise y bien 120 kg d'écart entre les 2 caisses LOL
Attention !!!! Étant possesseur de plusieurs clio RS il faut savoir qu’elle ne sorte pas toute la puissance donné sur le banc, j’en ai une qui est donné pour 197 et qui n’en sortait que 182 lors du passage au banc avant stage 2.. Sinon les deux voitures sont cool avec deux philosophies différentes j’aime bien le concept !!✌️👌💪
À la fois ils sont biens les sièges qu'il a Paul dans sa RS parce qu'ils sont quand même enveloppants et s'il fait de la longue distance il aura le confort que les autres n'ont pas car c quand même tape cul niveau châssis c une voiture de sport perso je le trouve bien son intérieur..! Par contre on voit bien qu'avec la prépa juste stage 1 elle part mieux malgré le poids en plus et en vitesse de pointe on voit sur une longue distance elle est serait bien devant donc juste les quelques chevaux en plus ils sont biens là..!
je connais quelqu'un sur une Clio 4 GT qui s'est fait voler son intérieur et Renault ne l'avait plus en stock donc ils n'ont pas remis l'intérieur d'origine. C'est peut être son cas
Pour les sièges sur la clio cuir moi jpense que c'est des sièges voler sur laguna ou autre qui on été mise après sur la clio 🤣 pis au passage c'est pas très jolie ....
Ca choque que moi ? il run avec deux voiture a 220 cheveaux car lautre avec sa clio fade il dit que c une cup donc 220 et lautre avec son tuning c une rs stage 1 donc 220 aussi a peu pres mais avec plus de nm enfin bref bizzard cette video
@@gargoul7710 la 3 rs est largement derrière 4rs en ligne droite, elle est même derrière une 2rs 182 Par contre plus efficace en courbe que ses 2 soeurs
@@djors1339 Largement ? Non pas vraiment ! « L.EDC aide beaucoup » Pourtant j’avais la trophy 220 et je suis vite reparti sur une atmo. Bref celle qui met d’accord toute la gamme dans les cols c’est la 3rs’´´´ et la 182’
@@gargoul7710 d'une roue non faut pas déconner, je les pousses les gars en 3 rs avec la trophy, par contre, on voit que le train avant de la 3 rs est plus vaillant que celui de la 4. j'arrive à tenir à peu prêt le rythme parce que j'ai du 225/35/18 a la place du 205 qui pue la merde, mais le seul bémol de la 4 à mon sens c'est vraiment le train avant qui n'aime absolument pas les serrés rapide, à voir avec des bons combinés et ptêtre un peu plus de carrossage et une barre anti roul plus costaud. après la boite en manu est vraiment bonne, en auto en normal elle me casse les couilles parce qu'elle fait n'imp et en sport c'est vraiment sur piste parcequ'elle passe trop tard. tfaçon jsuis quasi tout le temps en manu. et le feeling dans le volant est moyen. le freinage, moyen, ni bon ni mauvais, passable, mais jtrouve ça vraiment misérable que la trophy soit pas doté des récaros et des brembos d'origine. c'est quand même normalement la version 'pistarde'.. c'est un bon daily, et je pense qu'elle peut faire une bonne base de caisse pour trackday avec quelques modifs, sans tomber dans le swap de c3rs, 300cv avec un diff des bons semis, ça doit pas être dégueulasse là dedans. pour finir, le moteur même en stage 1 (perso je suis a 240) est trop très linéaire à mon sens, bon spa plus mal car ça patine jamais du coup. Mais si on cherche l'effet waouh de la mégane 3 rs que j'avais au début, faut pas prendre ça ou alors changer le turbo d'origine qui doit faire la taille d'un pépin de cerise, je donne un avis objectif, parce que j'en ai une au quotidien. faut pas dire que c'est la meilleure caisse de tous les temps c'est absolument faux, mais c'est une bonne auto, qui fait bien le job et fiable. Ps : c'est pas une merguez même en ligne droite, parce que je me suis rarement fait poussé outre par des autos de 300cv+. Mais ça reste un plaisir de violenter les beaufs en a5 3l tdi et tout le patatra.
franchement ça dépend de plein de choses ont peu pas comparé. les véhicules ne sont pas entretenu de la même manière, le kilométrage, la façon de conduire...
Plus de couple moins d’adhérence moins rapide en départ arrêté et en sinueux C’est bon que sur grand circuit et à partir de la 4 Franchement on gagne 100 fois à faire un stage de pilotage que un stage moteur rien que avec de l’anticipation du dosage et de bonnes trajectoires tu peux suivre jusqu’à 80cvs au dessus sans soucis et tu restes bien assuré et fiable sur la boîte embrayage
Ben franchement faire un stage 1 sur cette clio c'est dépenses de l'argent pour rien ... Y pas une différence de ouf donc inutile... Mieux faire stage 2 voir stage 3 lol La ligne échappement de emillien pour moi degeu
@@jerome564 n’importe quoi, une Clio c’est forcément éclaté wesh. RS3, RS4, RS6 ça c’est de la caisse, il les a toutes eu… dans les clips de ses artistes préférés 😏😉
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
J'adore ton nouveau concept avec le test des 2 autos car c'est bon!
Une bonne vidéo comme d'habitude, continue sur ta lancée comme d'habitude ;)
Alors , étant possesseur et amoureux de Renault sport plusieur point sont corriger :
Les jantes des CUP sont bien en noir + étrier rouge .
Les jantes Trophy sont diamanté / grise .
L'intérieure est identique au clio DCI sauf : volant , palette , levier de vitesse , siege , ceinture , bouton RS perf .
Les Jantes de la clio 'tunning' sont es jantes de Ph 2 tout court .
L'aileron coute 1300e il est livré avec le becquet d'origine deja découpé . (des copie en fibres de verres existe au alentours de 500euro .
Le freinage est acceptable mais absolument pas endurant .
En tout cas c'était une excellente video , j'adore le concept et encore plus quand ca parle de Renault Sport !
In Italy , wheels black 18" for trophy
Pour les sièges c’est tout a fait normal, le premier acheteur avait choisit en options a l’époque la sellerie Cuir Sport pour 1000€ (2012)
pas du tout les sièges cuir en options ne sont pas ceux là
Exact les sièges cuir en option sont pas comme ça, ça doit être une voiture étrangère je vois que ça
@@nicolasgoncalves3355 oui sûrement
Non c’est une phase 2 sa voiture ! Et non une 2012-2013
Non la sienne est phase 1
On le voit au feux avant , anti brouillard , levier de vitesse , jantes
Petite correction, les jantes de la full stock sont spécifique a la cup et ne sont donc pas repeinte, elles existent aussi en chrome mais pour la châssis sport du coup
Merci j’allais le dire 😅😅
Avec de bon pneus,je pense qu'il y as 1 seconde de diff pour 20cv supplémentaires c'est bien .
Concernant lancée ,il y avait deux sanglier a l'intérieur lol mais reprend bien juste pour un petit stage 1 .
J'ai une phase 2 comme toi en daily .
Le châssis est raide pour la piste ou routes propres évidemment ,mais en campagne c'est tape cul normal j'évite tout les trous.
Les freins sont ventilés a l'avant , mais pas percés ni rainurés , a l'arrière plein . Le freinage manque de mordant c'est clair il faut l'optimiser pour ne pas se faire peur .
Le stop and start est obligatoire et encore heureux que l'on peux le désactiver 😪
L'intérieur craque de partout sur routes dégradées , la caisse est raide les plastiques prennent pour le châssis .
En attendant super voiture en respectant les temps de chauffe et refroidissement , zéro défaut en 2 ans 1/2 et roulant tout les jours 100kms .
Bonne route
Sympa le comparo mais sur les reprise doit y avoir 140kg de plus dans celle en st1 ça aurait était interessant de faire l’inverse et voir la diff
Super format✌️🔥🔥
Merci beaucoup 😍
Le stage 1 vaut largement le coup. Le gain de couple n'est pas négligable et beaucoup plus fun.
Vraiment intéressant et très sympa 👌. J'aimerais bien voir avec 2 megane rs 265 cv stock et une stage 1. Continue comme ça 🙂
Je pense que tu vas te faire allumer vu que la megane rs est plus lourde sur la clio 4 rs
Pour les sièges il s'agit des sièges en options en Espagne, Portugal et Slovaquie
Le propriétaire à du les acheter sur internet et les monter lui-même ;)
Ou simplement un véhicule d'importation.
Une des différence principale c'est que une à droit de rouler sur route, l'autre non ;)
Sinon deux belles voitures, ça donne envie.
Sinon pour le 400m la Clio 4 RS est donnée pour 14,6s avec une vitesse terminale de 152 km/h.
Là nous sommes à 11,6s donc on devrait être sur un 300m en fait avec une vitesse moyenne de 93 km/h (26 m/s)
Il y a un delta de 0.9s entre les deux, 0.9s c'est 23 mètres et 23 mètres c'est 2,5 bus d'écart. Dire que la différence est anecdotique est un peu osé !
Mon char d'assaut tchécoslovaque, qui patine comme un con au démarrage, est donné pour 14,4s avec une vitesse terminale de 162km/h
Sur un 1000m il doit y avoir entre 6 à 8 bus d'écart entre les deux Clio.
Juste pour situer entre mon char et la clio 4 RS il y a 10 bus d'écart.
Je sais je viens d'une époque ou on parlait en bus ;)
Le poids des conducteurs a une incidence certaine.
Bonne vidéo
Jamais de la vie y'a 400 metres là, une clio qui fait 11 sec au 400da doucement 😅
mdr 11sec c'est le 400m d'une ferrari 458 😂
Y'en a aucun que ca choque parmi les trois mdrrr c'est une farce c'est pas possible
Belle vidéo 💯🔥
A 20:04 j'attendais tellement l'imitation du commissaire Gilbert !
Par contre st1 sur une euro 6 et la on vois la différence 🔥 on passera à l'occasion si tu veux voir la différence ✌️
Exact, j’ai une Trophy P2, avec quelques petites améliorations, GFB, Cold side et silencieux tube.
Stage 1 environ 250cv, je fais du côté à côté avec une 7R 😂 ça rigole plus du tout. Les P2 ne sont vraiment pas là pour jouer et niveau finition rien à voir avec P1.
Renaut depuis 2005 - 2010 ne mérite plus du tout les clichés.
Ma megane 3 de 2008 n'a jamais eu aucun problème en 250 000 km et le chassis est terrible moi qui fais de la montagne tous les jours je peux vous le dire !
Ma prochaine sera une Renault Sport, on verra si il y a tant de différences ;)
J’ai une trophy phase 2 tu serais cho pour faire la même mais avec une trophy phase 2 d’origine et stage 1 voir si vraiment sa change beaucoup ?
J’ai une megane 4 rs et j’hésite à faire le stage 1 car j’ai pas envie d’avoir des problèmes de boites ou autre.
On voit la différence qd même, sur les reprise..les 20 chevaux mini sont la
Il a dit de la merde le émilien.
Toutes les cup ont les jantes noires ;)
Donc Paul a bien une cup, et Émilien avait avant des jantes grise (clio sport et non cup) et il a mis les jantes d’une trophy.
Au temps pour moi j’ai toujours vue les jantes en chrome auparavant
@@emilienhorte2350 du coup ça m’aide dans mon choix de ne pas faire de stage 1 ^^
Et à la place de Paul je n’aurais jamais acheté cette clio avec intérieur safrane. A revendre ça va de-côté sa mère :/
@@ZeKinKin bah clairement le stage est pas fou là je suis quasiment en stage 2 donc je suis à 250cv donc là ça commence à parler j’ai également retiré mon pop c’était beaucoup trop bruyant
Et pour revenir sur l’intérieur de Paul c’est bizarre car les sièges sont pas sigler RS sur l’appui-tête à croire que c’est un intérieur de clio break présidentielle 😂
@@ZeKinKin Franchement la vidéo est clairement pas représentative de la différence entre origine est Stage 1.
J’ai une phase 1 Euro5 comme les 2 Clios de la vidéo, j’ai fait faire un Stage 1 E85 et j’ai carrément découvert une nouvelle voiture.
Bien plus de reprise, de couple. La voiture patine pied plancher en 1 alors qu’elle était très loin de le faire avant.
Si c’était à refaire je l’aurais refait 1000 fois
Gros ✌🤘🏁 à toi de la Belgique LP
Pour information ma nissan gtr 570ch fait le 400m en 10.9?
Crois tu sincèrement que les clio rs sont devant même avec les deux moteur réunis je pense que non…..
C’est pas pour critiquer mais je pense qu’on est plus sur trois cents mètres …
Ou ta gtr est une saucisse !!!
@@gargoul7710 😉
@@gargoul7710 une A110 reprog à 300 chevaux le fait en 11s5 donc impossible qu'une clio 4 rs le face en 11s,
Stock au 400 mètres la Clio doit plus être dans les 15s
@@djors1339
C’était une boutade jojo !
T1 quiet ´ j.en suis à ma 4em clio RS ! Je sais ce que ça vaut en 400m da !
Une vrai merde car c’est pas fait pour ça.’ Tout simplement !
cool la vidéo
Perso la lames avant de la clio modif casse la ligne ...dommage.. les lignes arrondies ne vont pas avec..apres les goûts et les couleurs...vidéo cool. Bravo
Salut dit moi ou à t’il acheter ça lame avant elle déchire ! Merci !
Je préfère les sièges de Paul personnellement, je pense que bien propre ils doivent être magnifique !
Il doit être beau le premier cata avec le pop and bang a mon avis il est déjà parti sur la chaussée 😂
Le feu F1 il est tellement bien raccordé au feu arrière que le feu arrière s'allume même plus quand il freine 20:15
Mon ampoule est juste grillé t’inquiète tout fonctionne très bien
Je corrige aussi Emilien.
Une clio 4 rs Cup a forcément les jantes noires et les étriers rouge. Contrairement au châssis Sport où effectivement les jantes sont grises ainsi que les étriers.
Pour les sièges de Paul, est-il sûr que sa Clio est française? Peut-être une option dans un pays voisin?
Les françaises ont soit les sièges tissus d’Emilien soit full cuir avec le logo RS.
Sinon sympa la vidéo.
Perso, je préfère les véhicules full stock
Paul ,un acheteur qui achète une voiture neuve peux configuré sa voiture même une sportive
T’as acheté où le logo France sur la calandre? Et perso je suis a 12l/100 😅
sa depend la ou il a aacheter si c dans le magazin renauld jsp mes si c sur internette c le prioritaire qui la vhanger
Le pop est insupportable c'est trop ! Un stage 1 il y a pas beaucoup de différence faudrait upgrade en stage 2 pour voir une différence
Il est en stage 2 à l’heure d’aujourd’hui
@@lucasgonzalez-nr5kw Ah cool il sorts combien de chevaux à la roue ?
Si la sellerie dispo aussi sur clio 2 exemple clio v6 rien de surprenant. ..
Sympas la vidéo, petite question pour les experts, j´aimerais bien mettre le petit drapeau FRANCE sur ma Mégan 4 comme les deux loustiques ... Ou puis-je les trouver ? merciii
Par contre, y´a pas vraiment besoin de dissociés quoi que ce soit, on est d´accord que ce qui n´est pas RS est également performant et efficace hein !!
Graphikstick
@@HazSx merciiiii
5,4l régulateur sur autoroute cest réel ca !?
Il dit que de la merde Paul
Un black pack 🤣
Et bizarre ça voiture aussi
La sellerie et tout
« Paul full origine » déjà y’a pleins de trucs repeins en noir, une antenne requin, des autocollants .. 🤥 5.4L/100 tu nous prends pour des jambons
Viens avec moi Voie express je te jure je fais du 5l4 ;)
Ces Clio sont sympa mais l'échappement il ny en a qu'un qui fonctionne sur les deux la sortie a gauche c'est de la déco
C’est une double sortie….
Sinon pour les tests il y a le dragy qui existe, parce que la les d.a au talkie-walkie c'est un peu n'importe quoi 😅😂
4 dixieme d'écart sur 400m ça fait une différence , après si tu veux faire ça régulièrement un petit dragy peut etre un bon investissement :) et pour la reprise y bien 120 kg d'écart entre les 2 caisses LOL
feu stop droit il marche plus.
tu l'a acheté ou ton Send Nude, il est juste incroyable
C'est très kéké quand même ... Emilien , l'autocollant derrière c'est chaud !
Arka Tampondaki çakar Ledi nereden nasıl satın alabilirim?
La mode des jojo qui recherchent à faire des pets avec leur merguez est incroyable ^^
400m / 11 secondes ce sont les temps des motos qui commencea bien marcher...
t'aurais pas merdé dans la distance....???
Merci pour la vidéo j'ai mis aussi le drapeau Français sur ma RS du coup
Lorient let’s gooo🔥
Attention !!!! Étant possesseur de plusieurs clio RS il faut savoir qu’elle ne sorte pas toute la puissance donné sur le banc, j’en ai une qui est donné pour 197 et qui n’en sortait que 182 lors du passage au banc avant stage 2..
Sinon les deux voitures sont cool avec deux philosophies différentes j’aime bien le concept !!✌️👌💪
Si tu parle de clio 3 RS c'est normal
C'est des moteurs atmosphérique
Concernant le 1.6tce sur la clio 4 rs elle sort large ses chevaux
@@cupraguyy j’ai déjà vue pas mal de clio 4 n’a pas sortir les 200cv au banc image à l’appuie avec les courbes de banc
Je préfère la team tuning.💪💪👍
une bonne salade de soupapes
Ralala Lorient que c'est beauw
sa ma donner envie d'en acheter une
À la fois ils sont biens les sièges qu'il a Paul dans sa RS parce qu'ils sont quand même enveloppants et s'il fait de la longue distance il aura le confort que les autres n'ont pas car c quand même tape cul niveau châssis c une voiture de sport perso je le trouve bien son intérieur..!
Par contre on voit bien qu'avec la prépa juste stage 1 elle part mieux malgré le poids en plus et en vitesse de pointe on voit sur une longue distance elle est serait bien devant donc juste les quelques chevaux en plus ils sont biens là..!
je connais quelqu'un sur une Clio 4 GT qui s'est fait voler son intérieur et Renault ne l'avait plus en stock donc ils n'ont pas remis l'intérieur d'origine. C'est peut être son cas
Pour les sièges sur la clio cuir moi jpense que c'est des sièges voler sur laguna ou autre qui on été mise après sur la clio 🤣 pis au passage c'est pas très jolie ....
Ca choque que moi ? il run avec deux voiture a 220 cheveaux car lautre avec sa clio fade il dit que c une cup donc 220 et lautre avec son tuning c une rs stage 1 donc 220 aussi a peu pres mais avec plus de nm enfin bref bizzard cette video
C'est une cup pas un trophy 😜 donc 200ch
@@guillaumedelhaye1960 ah j’avais pas compris mdr autant pour moi
C ma voiture de rêve la clio 4 rs cup
C'est pas un grand rêve
@@toumbakillers1862 sur route ouverte ça suffit large
Pour la sellerie, c'est une origine France ?
Les mêmes sièges que dans ma clio 4 dci intens
280nm de couple d’origine ? Je croyais 240nm moi
Ouai mais nan 10 secondes 0.400 départ arrêté mdr faut 1000 cv
400m en 11s?? ya rien qui choque personnes ??? 🤣🤣🤣🤣 ça connait les voitures loooool😅
c'est le chrono d'une Bugatti Veyron alors une clio RS 4 mdrrr quoi 🤣🤣🤣🤣🤣😭🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
xD
@@Coka31 la Veyron le fait en 10,2s, la Clio c'est 14,6s, donc rien à voir la
@@Coka31 par contre l'alpine A110 est pas si loin que ça de la Veyron car reprog a 300 chevaux elle le fait en 11,5s
La clio 4 rs dorigine si je dit pas bêtise c 240nm a confirmè
Et dire qu’un clio 3 Rs atmosphérique sa marche mieux 😂
Non la 4 marche mieux
@@camilledobon215 oui et non !
En ligne droite départ arrêté la 4 seras devant d’une roue par contre en circuit ou montagne la 3 est devant …
@@gargoul7710 la 3 rs est largement derrière 4rs en ligne droite, elle est même derrière une 2rs 182
Par contre plus efficace en courbe que ses 2 soeurs
@@djors1339
Largement ? Non pas vraiment ! « L.EDC aide beaucoup »
Pourtant j’avais la trophy 220 et je suis vite reparti sur une atmo.
Bref celle qui met d’accord toute la gamme dans les cols c’est la 3rs’´´´ et la 182’
@@gargoul7710 d'une roue non faut pas déconner, je les pousses les gars en 3 rs avec la trophy, par contre, on voit que le train avant de la 3 rs est plus vaillant que celui de la 4. j'arrive à tenir à peu prêt le rythme parce que j'ai du 225/35/18 a la place du 205 qui pue la merde, mais le seul bémol de la 4 à mon sens c'est vraiment le train avant qui n'aime absolument pas les serrés rapide, à voir avec des bons combinés et ptêtre un peu plus de carrossage et une barre anti roul plus costaud. après la boite en manu est vraiment bonne, en auto en normal elle me casse les couilles parce qu'elle fait n'imp et en sport c'est vraiment sur piste parcequ'elle passe trop tard. tfaçon jsuis quasi tout le temps en manu. et le feeling dans le volant est moyen. le freinage, moyen, ni bon ni mauvais, passable, mais jtrouve ça vraiment misérable que la trophy soit pas doté des récaros et des brembos d'origine. c'est quand même normalement la version 'pistarde'.. c'est un bon daily, et je pense qu'elle peut faire une bonne base de caisse pour trackday avec quelques modifs, sans tomber dans le swap de c3rs, 300cv avec un diff des bons semis, ça doit pas être dégueulasse là dedans. pour finir, le moteur même en stage 1 (perso je suis a 240) est trop très linéaire à mon sens, bon spa plus mal car ça patine jamais du coup. Mais si on cherche l'effet waouh de la mégane 3 rs que j'avais au début, faut pas prendre ça ou alors changer le turbo d'origine qui doit faire la taille d'un pépin de cerise, je donne un avis objectif, parce que j'en ai une au quotidien. faut pas dire que c'est la meilleure caisse de tous les temps c'est absolument faux, mais c'est une bonne auto, qui fait bien le job et fiable. Ps : c'est pas une merguez même en ligne droite, parce que je me suis rarement fait poussé outre par des autos de 300cv+. Mais ça reste un plaisir de violenter les beaufs en a5 3l tdi et tout le patatra.
franchement ça dépend de plein de choses ont peu pas comparé. les véhicules ne sont pas entretenu de la même manière, le kilométrage, la façon de conduire...
On a exactement le même nombre de kilométrage après le reste effectivement c’est pas pareil
🤛😁👍🏴☠
Plus de couple moins d’adhérence moins rapide en départ arrêté et en sinueux
C’est bon que sur grand circuit et à partir de la 4
Franchement on gagne 100 fois à faire un stage de pilotage que un stage moteur rien que avec de l’anticipation du dosage et de bonnes trajectoires tu peux suivre jusqu’à 80cvs au dessus sans soucis et tu restes bien assuré et fiable sur la boîte embrayage
Il fait que parler pour rien c’est abusé
Il parle 40 fois du par choc avant
C'est naz la clio 4 rien ne vaut la 3 atmo. Et le son du pop and bang c'est vraiment dégueulasses...
Ya le poids du pilote qui faut prendre en conte
Moteur pas si fiable que ça, donne pas tant de cv qu’ça… on parle de la seconde generation de THP hin pas la premiere toute pourrie…
Tuning
Tuning
Ben franchement faire un stage 1 sur cette clio c'est dépenses de l'argent pour rien ... Y pas une différence de ouf donc inutile... Mieux faire stage 2 voir stage 3 lol
La ligne échappement de emillien pour moi degeu
Chez un bon préparateur qui connait réellement les clio 4 rs les euro 6 en stage 1 sp 98 tu peut sortir 240 ch facile
Tu le sais oui toi!
Blablabla
11s06 0 à 400 mdr n'importe quoi d'origine c'est 15s
moins de conso en stage 1 quand meme
🚘👍😁💯🚘👍😁💯🚘👍😁💯🚘
Pour le siège ses parce que ses pas une cup ses une trophi
Pas d'y tout
Intérieur de merde car c’est une clio espagnole ou italienne….
Absolument Pas, voiture française. Elle a juste l’option de la sellerie cuir
@@florianvignt9366
J’y croit pas vraiment ´´´ généralement les gros Siege cuir avec le chauffant comme ça,
ça puel’import Allemagne !
Ouais c’est ce que je me disais aussi, c’est pas une Clio version Française
Voiture francaise avec option cuir (toujours chauffant) Les imports ont moins d'options que les francaises (pour les 4rs)
Merci👏🏻👏🏻 Je reeeconfirme, c’est bien une française avec en option les sièges
ça devrait même pas s’appeler RS.. 200ch mdr.. éclaté
Tes un gros connaisseur toi non? CHAMPION!
@@jerome564 n’importe quoi, une Clio c’est forcément éclaté wesh. RS3, RS4, RS6 ça c’est de la caisse, il les a toutes eu… dans les clips de ses artistes préférés 😏😉
Tuning