CLIO 3 RS CUP 11, THE BEST OF THE RENAULT SPORT CLIO? An exceptional Q!🚀🚀🚀
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- Опубликовано: 10 фев 2025
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Fut un temps j'ai eu le bonheur de rouler en Clio 3 RS Cup ... que de souvenirs ! Les années aidant j'ai pu acquérir beaucoup plus puissant (RS3, A45 puis S, IV Trophy R ...) mais au final je garde un souvenir ému de cette bombinette qui reste certainement la voiture m'ayant donné le plus de sensations sur petite route. Oui le moteur demandait à être cravaché mais quel bonheur de le faire hurler en haut du compte tour !
Le charme de l’atmo..
La Clio 3 RS est la plus abouti pour apprendre à conduire/ piloter à moindre coût.
Et comme déjà dit, pas besoin de sortir des milliers d'euros pour prendre son pied avec ou taper des chronos.
J'ai une clio 3 RS 20th de 2010 est je me régal chaque jours avec ces mon daily 243800km au compteur et pour moi ces la meilleure des Renault sport et je sais de quoi je parle car j'ai une clio 2 RS 1, clio 3 RS 1 luxe, Mégane 3 RS châssis cup et R19 16s chamade phase 1. Pour moi ces équilibré un vrai karting et le F4r ces aussi quelque chose de magique un peut comme le vtec car j'ai aussi un vtec une civic ek4 en rallye en groupe N2.
240000 kilomètres mdrrrr
@@daviddavid4038 ben oui , elles sont hyper durables ! ma Twingo RS a 210,000 kms et RAS comme ennuis
Salut Guillaume, je me demandais au niveau des sensations ( sans parler piste ) est-ce que le turbo manque sur cette clio comparé à la Mégane 3 es par exemple ?
Clio Williams and CTR ep3 , les deux... sont les King 👑✨
Perso, j'ai une Clio 3RS de 2006, avec amortisseurs KW et des Yokohama en 235/40/17, la tenue de route est simplement incroyable, certainement le meilleur chassis de chez RS, toutes époques confondues...moteur un peu linéaire c'est vrai mais rupteur à 8K tr/m, ....quelle voiture!
Moi je suis mordu de cette voiture depuis mes 16 ans en 2006, je l'ai eu en phase 1 LUXE, je suis passé sur une clio 4 rs phase 1, et je suis revenu sur une clio 3 rs phase 2.... esthétique... cest un bijoux, l'atmosphèrique, incroyable bref cette voiture cest à vie. ❤
Salut.
Les Clio 3 RS phase 1 et 2, le meilleur châssis stock de toutes les générations de Clio RS et même de toutes les citadines sportives de leur temps quelque soit la marque. Et même encore ^^ actuellement en 2025 d'ailleurs, il reste un châssis référence absolu pour moi qui en ai eu plusieurs et essayé moultes dans ce segment.
tout à d'accord ....même déjà La Twingo Rs que je possède , cela colle dans les virages comme une sangsue et pas moyen de la déloger . Je dois encore essayer ces Clio fabuleuses et je me tâte pour en acheter une d'ici quelques semaines . J'ai enfin les tunes 👌 , quel pied !
@@BlueHopi144 "J'ai enfin les tunes 👌 , quel pied !", c'est tout le mal pour ton plaisir au volant que je te souhaite.
Je confirme j'avais une ph2 luxe et cg 4 places aussi .... Que de souvenirs cette auto ...
A garder absolument.on en fait plus des comme ça.tres belle auto .
Tata Jess en pls 😅. J’ai une phase 2 de 2009 avec un ligne Akrapovic et c’est un bonheur de rouler avec 🤩
superbe clio, sans prétention et aucune exubérance, surement un "outil" que peu de personnes pourront exploiter à 100%
Le son Magique j'adore merci pour cette vidéo
Pour moi meilleure Clio rs pour les avoir toute essayé, c’est la 2rs car presque 200kg de moins que la 3rs pour des puissance équivalente au banc de puissance ça se ressent vite ensuite niveau châssis une 2rs3 châssis sport ça accroche donc là ça va se joue sur le pilotage, ensuite c’est vachement plus fun. Et surtout plus facile niveau prépa moteur et châssis sur la 2rs en revanche la châssis de 3rs est incroyable et une commande de boîte vraiment cool que je kiff
Je suis d’accord avec toi sur la clio 2 néanmoins oui la clio 3 tu as les bacquet et les freins que tu n’as pas sur la 2 mais elle reste très bien sachant que c’est ma voiture pour aller en vacances
Merci pour les commentaires sur la mienne 😁😘
Pour les sensations, rien de tel qu'un moteur Atmosphérique !🤩
Superbe vidéo, pour avoir posséder une scirocco R, Golf7R et actuellement Megane 4RS châssis CUP c'est le jour et la nuit quel plaisir de rouler avec.
Dommage que RS nous feront plus de pépite comme ça...
Au plaisir de croisé Chris dans les rasso 😊
J’en possède une j’adore cette bagnole ❤️
C'est marrant comment les clios sont toujours au rupteur en passant chez Jess 😂😂😂.
🤣🤣🤣🤣comprends pas 🤣🤣🤣
Quel super joujoux cette Clio ❤
Merci pour cet essai. Pour avoir eut 5 Renault sport (et en avoir encore 2) et avoir conduit et posséder Golf GTI, Golf R et autre civic type R, il n’y a pas dire, Renault Sport c’est le TOP du TOP ! Pour rien au monde je ne changerai ….
J’avoue que la type r c’est aussi un choix similaire mais un look atypique
On peut pas dire le contraire mais les moteurs atmosphériques sont tellement légendaire, la sonorité est incroyable 😍😍 rien à voir au 2.0 turbo qui chante comme un aspirateur 😢
Pour avoir eu les 2 le Turbo est bien plus agréable et exploitable au quotidien.....
@@fabricegaudal6134 Sur quel auto tu as pus faire la différence ? J'ai toujours roulé sur des atmos pour ma part, et actuellement sur une 125i avec son 3.0 atmo de la 130i , et c'est hyper souple à conduire en plus de la puissance disponible.
@@stephane8479 Je parle du F4R ET DU F4RT Renault rien a voir avec Un 6 cylindre BMW ...............
@@fabricegaudal6134 J'ai roulé aussi avec 2 ans sur un 4 cylindre 2.0 170 et j'ai trouvé ca hyper souple aussi. Dernièrement j'avais en location un Renault captur avec son 1.2 turbo et j'ai trouvé ca un enfer à rouler, trop On off pour pas grand chose et pas agréable à rouler. En 2.0 turbo ça doit etre bien différent !
Les deux sont plaisant on ne peut pas ce mentir sur ça mais l atmo est plus brutal et d’autant plus qu aujourd’hui la plus part des gens sont choqué de voir un atmo dans une citadine 😂 une fois que tu as goûté c’est difficile de revenir en arrière
J'ai une Ange & Démon, avec la même ligne ... Et je comprends tellement ce que vous avez dit sur ce modèle en la conduisant dans cette vidéo.
J'avais déjà une Ford Focus RS mk2. Mais j'ai absolument tenu à acheter, il y a 4 ans, ce modèle avant qu'elles ne soient trop anciennes... Car il n'y en aura plus, malheureusement.
C'est une véritable voiture de rallye, homologué route ... Un pure machine à sensation, et un pur plaisir de pilotage dès que la route devient sinueuse. 🥰
Fabuleux !! elles me tentent les Ange et Démon - en Rouge vif ou en Gris surtout le côté mat . Ont -elles exactement les mêmes configurations que les cup ? merci d'avance ....
@@BlueHopi144 Salut BlueHopi. Si tu aimes le pilotage, c'est un outil fabuleux.
Elle ont été produites avec 3 coloris seulement ( Gris mat, Rouge mat, Blanc nacré brillant avec des touches de noir laqué) avec un sticker "Ange&Démon" derrière les vitres latérales arrières. Il y en a 666 exemplaires dans le monde, numérotés avec une plaque spécifiques à côté du levier de vitesse. C'est la dernière version des Clio 3 RS vendu entre 2011 et 2012.
La Clio 3 RS Ange&Démon est le seul modèle vendu avec la totalité des options disponibles sur une Clio 3 RS :
=> Jantes Interlagos 18' (qu'elle partage avec la Clio 3 RS RedBull, et la Mégane 2 RS R26R).
=> Coloris spécifiques (voir ci dessus) avec sticker "Ange&Démon".
=> Look carrosserie phase 2.
=> Phares additionnels lié à la direction (il s'allume lorsque tu dépasses un certain angle de volant pour éclairer les côtés)
=> Sièges Recaro en cuir piqué, brodé, avec le logo imprimé (option unique spécifique à ce modèle).
=> Levier de vitesse en métal "R.S."
=> Fond de compteur blanc pour le régime moteur.
=> R.S. Monitor en position centrale. A l'achat, le propriétaire pouvait choisir entre le R.S. ou le GPS TomTom. L'immense majorité ont choisi le R.S. Monitor.
=> Bip sonore pour aider le conducteur au passage de rapport (Le régime de déclenchement est réglable, la suppression du Bip également).
Côté mécanique, la Clio 3 RS "Ange&Démon" est pourvu de ces spécificités :
=> Moteur Renault F4R 2.0L atmosphérique (aspiration naturelle)
=> Le moteur est équipé avec une système de calage variable des arbres à came. L'ouverture des soupapes changent à partir de certains régimes pour permettre au moteur de développer plus de puissance qu'un F4R 2.0L classique.
=> Le moteur développe entre 200 et 203 ch à partir de 7100 Tours/min et un couple de 215 N.m à 5400 Tours/min (~165 ch). La zone rouge est à 7500 Tours/min et le rupteur à 7800 Tours/min.
=> La cartographie moteur a été optimisé pour la performance, mais au détriment de l'utilisation à très bas régime.
=> La boîte de vitesse est équipé de 6 rapports à étagement très court (typé rallye), mais sans autobloquant mécanique. La boîte est parfaitement étagée, adaptée à un parcours lent et sinueux. Cependant, sur autoroute, à 130 km/h en 6, on atteint déjà 4000 Tours/min.
=> Le châssis est un châssis "Cup" Renault Sport uniquement. La voiture est donc très raides avec des amortisseurs tarés dûrs pour permettre une dégradation plus lente du grip des pneus en entrée de virage.
=> Le châssis est également équipé d'un système à pivot décalé permettant un maintien de l'angle de carrossage négatif des roues avant avec un angle de volant autorisant un meilleur travail des pneus en virage et un meilleur grip.
=> Le freinage d'origine est déjà de très bonnes qualité et relativement endurant grâce au poids contenu du modèle (~1250kg). Double pistons Brembo à l'avant, simple pistons à l'arrière avec des disques correctement dimensionné. Attention le disque arrière est intégré au moyeux (pas de montage "performance" possible pour les disques, plaquettes seulement).
Cote, Utilisation et Entretien :
=> Actuellement, une valeur raisonnable pour la qualité ce modèle se situe entre 23 000 et 28 000€, selon l'état et le kilométrage.
=> La consommation est aussi "raisonnable" en conduite normale mixte (~ 9L/100km). Sur autoroute et en conduite sportive, ça grimpe rapidement.
=> En conduite normale, l'entretien classique préconisé est suffisant (tous les 10 000km, coussiné de bielle à 160 000 km).
=> En conduite sportive, il est préférable de d'effectuer l'entretien plus fréquemment à cause de l'utilisation "très haut régime" (~ 5000 à 7500 km). Tant que le moteur est respecté (temps de chauffe, entretien, durée d'utilisation intensive maximale mesurée ne dépassant pas 15-20min), le moteur restera fiable et robuste, bien au delà des 200 000km.
=> La boîte de vitesse a une faiblesse sur les "synchronisations" des rapports. Une vidange de l'huile de boîte à chaque entretien est donc souhaitable. La boîte restera fiable sur la durée de vie de la voiture tant que l'utilisateur passe les rapports correctement. Sinon, un changement à mi-vie est envisageable.
=> La voiture a été conçu par Renault au début des années 2000. Donc, des petits problèmes électroniques peuvent apparaître par ci par là pendant la vie de la voiture. Comme les Clio 3 RS ont été produite en grand nombre, il n'y a pas de problèmes de pièces à trouver à prévoir.
=> Les étriers arrières sont "à surveiller". Ils peuvent rouiller si la voiture a été "laissé à l'arrêt" longtemps en ayant roulé sur des routes salées (en montagne).
Mon avis personnel (positif et négatif) :
=> Honnêtement, c'est un modèle exceptionnel. C'est "littéralement" une voiture de Rallye, homologué pour la route.
=> Le comportement de la voiture est sain, sûr, et d'une efficacité redoutable. Tant que l'on reste dans son environnement "Rallye" (route de campagne et col), elle est extrêmement efficace au freinage et en virage, et sa puissance est suffisante. Je possède également une Ford Focus RS Mk2 (beaucoup plus puissante), et je suis pourtant plus rapide avec la Clio tant que le parcours est "lent". Un vrai plaisir de pilotage.
=> En ville (feu rouge, embouteillage), elle n'est pas agréable en revanche. Sa cartographie moteur fait que le lancement de la voiture en première est saccadé, et nécessite vraiment du "doigté" pour ne pas "subir". Sur autoroute également, la 6ème est vraiment trop courte. La voiture reste à un régime très élevé entre 130 et 150 km/h. L'huile moteur chauffe beaucoup et atteint la limite acceptable (120°C) (lecture possible sur le R.S. Monitor, température évaluée électroniquement). Cependant, en conduite sportive, ce "problème" disparaît car on lâche les "gaz" et on freine fréquemment. Par contre, sur circuit, il est préférable de ne pas faire des sessions de plus de 15-20min. Pour une utilisation "piste", un radiateur d'huile efficace et un vrai capteur de température serait "souhaitable".
=> Je regrette l'absence d'un autobloquant mécanique sur la boîte. Lorsqu'on est suffisant bon pilote pour l'utiliser à l'extrême limite, cette option aurait été utile pour remettre les gaz plus tôt pendant les phases de sorties de virage. Mais ça reste un détail de puriste. 😅
=> Le maintien du conducteur est parfait. Cependant, ces "Recaro" là sont faiblement moussés (comparé à ceux de ma Ford). Comme la voiture est vraiment très raide, les routes cabossées, à faible allure, ne sont pas très agréables.
@paulfaure6210 merci Paul pour avoir consacré autant de temps pour décrire toutes les spécificités de ce bolide exceptionel . Comme je ne connais que la Twingo RS depuis quelques mois , et qui est déjà redoutable sur les petites routes de campagne ( étant a St- Malo , il y en a bcp dans le coin , la Bretagne est fantastique pour ces kit cars ) , je suis toujours ravi d'en savoir plus sur la Science de Renault Sport - qui fut étalé au monde grâce a Jean Ragnotti notamment . Je regardais ces rallyes pendant les grandes années 80/90 en tant que belge passionné ( on a enfin un Champion du Monde des rallyes avec Neuville ☺️😊 ) et c'est Renault qui m'impressionait le plus avec la 5 Gt Turbo , la Williams et surtout la Clio Maxi / Megane Maxi . Peugeot était aussi au sommet avec les frères Pannizzi au volant de cette incroyable 306 Maxi .
Ma passion peut en fait doucement se réaliser grâce à ces voitures incroyables qui , heureusement , sont encore disponible , en seconde main , selon les bourses . J'ai qui plus est assez de tunes pour m'acheter la plus chère ( peu de kms ) des Clio ou Mégane Rs mais je resterai sans doute raisonnable dans mon futur achat + compte m'offrir des cours de conduite type circuit / rallye avec un pro Durant l'été .
On dit beaucoup de bien de ces Ford Rs .... si j'avais le budget , j'opterais pour une Mustang GT 350 de 2018/2029 , très effficace sur circuit et puis ce V8 de 460+ CV , quelle mélodie sensationnelle .
Ma compagne ( 40 ans chez Renault depuis la Dauphine ) est ravie que je lui ai conseillé en fin d'année d'acheter une Twingo GT Gordini en blanc nacré. Ce petit 1.2 turbo est très efficace , partout , même à 130 km/h sur autoroute . À peine 3,800 tours et peu de bruit moteur . Excellente pour autoroute et tourne à l'éthanol . Pour 7,000 Euros , elle a juste ce qui lui faut ...et peut larguer la basique de 1.2 . Ces petites Renault efficaces, elles me les a fait découvrir en 2020 . Du coup je continue mes recherches et hésite encore entre Clio RS 3 et Mégane 2 RS 26 ou bien Corsa OPC Nurburgring .
Ces chassis Renault sont tout bonnement les meilleurs sur le marché et issu de cette grand époque . C'est pas demain que je roulerai en électrique ( 30,000 Euros pour une nouvelle 5 , ils sont dingues 😅 ) , la passion étant morte dans cet Agenda des Mondialistes . Bonne continuation et merci 🙏
@@BlueHopi144 Pour la Clio 3 RS, je viens d'en parler, donc ...
=> Pour la Mégane 2 RS 26, je peux t'en parler aussi, car j'ai eu un Mégane 2 RS R25 châssis sport. Concrètement, au niveau plaisir de conduite, c'est vraiment bien. Le moteur est "plein", le châssis est vraiment bien aussi, en version "sport", même si le "cup" offre plus de performance. Les possibilités d'upgrade permettent également des performances bien plus élevées que l'Opel et la Clio. Par contre, attention au budget !!! Les Mégane 2 RS sont toujours "très bon" marché à l'achat (excepté la R26R). Et il y a plusieurs raisons à celà. La qualité de finition de l'habitacle est désastreux. Les plastiques vieillissent très mal, tout comme le cuir du volant. Les "rossignols" apparaissent vite, et la protection plastiques de certaines pièces se détériorent assez tôt (j'avais fini par faire tout démonter et retirer pour les peindre). La boîte est indestructible, mais le moteur nécessite d'être respecter, et correctement cartographié si la puissance est augmenté (280ch/400N.m possible), sinon le moteur peut rendre l'âme à mi-vie. L'intégralité du système électronique du moteur de la voiture est également un désastre. Tous les 100 000km, tu auras fait remplacer tous les capteurs... les bobines ... le faisceau électrique et le potentiomètre de pédale d'accélérateur aussi. Et le boîtier de sécurité de la voiture peut également y passer (humidité, lié au bouchage de l'évacuation de parebrise côté conducteur). En revanche, le système de sécurité électronique de la voiture est bien fait et ne dégradera pas le moteur. Chaque "panne" est plutôt un désagrément. A noter aussi que l'autobloquant mécanique n'est pas de série (en options à l'achat)... C'est assez frustrant car la puissance et le couple sont important d'origine (230ch / 320 N.m). En résumé, elle est "top" au niveau plaisir de conduite, "bon marché" à l'achat, "couteuse" à l'entretien, nécessite un "bon" garagiste dans son carnet, et ses possibilités d'upgrade sont importantes.
=> Pour l'Opel OPC Nurburgring. Normalement, la qualité de finition de Opel est de bonne facture. Le moteur est beaucoup petit (1.6L) mais il est gavé avec un gros turbo "à l'ancienne" (avec la consommation qui va avec ...) pour compenser et un autobloquant mécanique de série (uniquement sur cette version) pour exploiter la puissance en sortie de virage. En revanche, le châssis/suspension est vraiment moins bon, rendant la voiture "faignante" en virage. Et ce modèle est optimisé au maximum, pas d'upgrade possible. Du coup, je la trouve "moins intéressante" que la Clio 3 RS "Ange&Démon" ou "Redbull", plus efficace en virage et pour une puissance similaire, plus riche en sensation aussi.
.
Après, l'achat d'un véhicule "plaisir", c'est aussi une affaire de "goût" et de "coup de coeur". Chaque passionné ne recherche pas forcément la même chose. 😄
@@paulfaure6210 Merci encore mille fois ! 👌 Ces infos importantes guideront mon choix final prochainement - je penche plus pour la Clio 3RS . Il y a une Ange et Démon Blanche ( le seule sur lbc apparemment ) du côté de Thionville ( Près du Luxembourg ) et comme je remonte en Belgique ce Dimanche pour collecter des tunes , je vais aller la voir sur le retour . Je t'en dirai plus ....😄
Ayant une Mégane 2 RS 5 portes t.o.....j'adore c'est Clio 3 RS..... Bravo et merci pour les vidéos géniales ....
Jess on t’aurais sabrer si tu aurais pas dit que c’était la meilleure ! Plutôt 😊 vive Renault sport 🫶🏽 genre vraimentttttt ! Des machines a plaisir ! À sensation !
Bonzaï née....Beau néné à vous 2 et à tous et toutes qui nous ont régalé
en te faisant piloter leurs bombinettes,
pour 2025 on veut voir guillaume courir encore plus qu'en 2024 :p
Tout est carré sur cette voiture. 👍
Ma préférée des clio 🥰🥰🙏🏽🤭
Moi personnellement je préfère la Clio 4 Sport parce que c' est un moteur turbo
J ais eu que des atmosphériques et franchement je ne changerais pour rien au monde ma Clio 4 Sport parce que bien plus agréable au niveau reprise a la sortie d' un virage en pleine montée par rapport a une atmosphérique et aussi le bruit du turbo moi j' adore
C 'est vrais au niveau look le Clio 3 Sport est très joli mais j' adore ma Clio 4 Sport en Jaune et noir elle a aussi un très beau look
En conclusion ta Clio 3 RS est très bien entretenu et garde la très bien parce que c 'est très rare de voir une voiture comme neuve 😉
La clio 4 RS reste un bon compromis pour beaucoup juste je la trouvais pas assez sportive j’ai fais la megane puis la clio3
Merci pour tes commentaires c’est toujours plaisant de voir qu’il y’a des gens encore raisonnable et censé 😊
Mais c 'est avec plaisir
Attention je parle pour moi, la Clio 4 RS me correspond mieux parce que tu as tout a fait raison elle est moins sportive au niveau look mais plus classe que la Clio 3 RS c 'est une vrais sportive et j' avais hésiter a l' acheter en 2009 et j' avais pris pour fini la Clio GT que j' avais été très contant de cette voiture et quand la Clio 4 RS phase 2 en 2018 est sortie j e suis tombé sous son charme en plus en jaune sirius et noir je me suis dit cette voiture est pour moi
Moi je roule beaucoup et c 'est aussi pour cela que j' ais acheter cette Clio 4 RS châssis sport parce que c' est une excellent routière on fait des km sans aucun problème j' ais déjà 135000km et je fait tout pour la garder parce que je suis aussi très maniaque avec ma voiture et toute les voitures que j' ais eu
Je comprend très bien que tu préfères la Clio 3 RS comme tu aimes conduire très sportivement et c 'est fait pour cela
Je te souhaite que du bonheur avec ta Clio 3 RS Et sur tout prend bien soin 😉😉😊😊😊 @@Chris2Anelli
J'ai la même mais avec ligne akrapovic et collecteur inox décata, vrai plaisir
Super voiture que j ai pu essayer en toute liberté,mais pas cup.Je suis plutôt Renault,et jvai possédé une clio rs 2000 172 chevaux de première série,donc très légère
La meilleure c est la clio 2 rs 182 😉
Mama la tête de jess😂😂😂😂😂😂😂😂 freine pour moi😅😅😅😅😅
Hello, au top cette clio 3 . Moi j'ai une RS1 de 2001 avec le même kilométrage. Si un jour ca t'intéresse pour un essai😊.
Je suis a côté de saint quentin en Yvelines........
Je suis de Saint cyr avec une RS1 de 2000, il faudrait se faire une petite sortie! ;)
bonne année a vous 2
Les lunettes assorties à la ceinture👌 et vive Renault Sport
Comme d hab...top❤
Salut, j'avais une phase 1 luxe c'était une 5 place, aujourd'hui j'ai une ange&démon phase 2 c'est une 4 place
Oui les phase 1 sont en 5 places mais j’ai vraiment l’impression que les phase 2 sont que 4 d’après ce que tout le monde dit c’est pour le poids 😅🤣
@@Chris2Anelli Bonjour, tu as vendu la M3RS contre la clio? Plus de sensations dedans ou tu as juste voulu une atmo?
@ oui la megane était top rien a dire mais trop grosse pour moi, ça pousse vraiment c’est sur mais bon aujourd’hui une auto qui va vite trop vite très vite c’est vite un problème, aujourd’hui la clio ça passe partout c’est une auto que je m’étais juré d’avoir et au final je n’arrive pas à trouver quoi prendre après
et dire que j'ai décliné alors que mon voisin vendait la sienne une cup de 2012 avec juste 100Mkm (bonne année )
J'ais la même, cup 2011. Temps dégueulasse, pluie ou neige avec des pneus toutes saisons, ça passe partout.
Oh que oui
Du coup les Bilstein 14 ça la rabaisse de combien par rapport ai chassis cup Renault Sport déja à 14, 15 cm en hauteur de caisse ?
Le garage me la réglée avec 1 cm en moins que l’origine 👌
😄👍🏻 excellent
J’ai une luxe phase 2 c’est également 4 places
Ahhh c’est bien ce que je me disais ça doit dépendre de l’année alors 😊
Jess qui c'est décomposée... 👀🤣🤣🤣
Ya des cales ou pas?merci super caisse
Oui cales de 20 mm
@@Chris2Anelli c'est plus beau comme ça merci
Clio 3 Rs phase 2 en finition on egalement que 4 place comme la cup
pourquoi pas une fiesta st150 apres😁
toutes les ph2 y compris les luxes sont toutes en 4 places et n'ont pas obligatoirement le toit ouvrant
Oui oui mais le toit ouvrant dispo en option que sur la luxe
@Chris2Anelli oui c'est exactement cela , dispo en option que sur la luxe et c'est ce que j'ai voulu dire à travers mon com en disant pas obligatoirement
👍🏻😉
si tu met un 12/61 et un volan leger tu prende 20cv en plus en sensation...
@@andreamollo4652 honnêtement elle suffit ainsi 20 cv sur une atmo c’est pas vraiment un gain et en vrai elle me suffit largement ainsi. On va dire que sur piste c’est pas la plus puissante mais ce défend
@@Chris2Anelli si tu va mettre un rapport plus court, elle change completement, avant d essayer c'est difficile a comprendre, un fois qui tu essaye... 240km h de limit n'a pas de sense.
@@andreamollo4652 si j’avais voulu rouler à 240 j’aurais garder la megane 👌et le prix de la modif a faire n’est pas forcément utile à mon sens d’un point de vue rapport qualité prix
Pour avoir eu 3 ans une « ange et démon », un châssis génial, mais un moteur qd même un peu poussif… surtout pour un usage balade ou t’a pas envie d’être tout le tps à 6000 tours 😂
Et pour info, je crois que les phases 2 sont quand même en 5 places mais en version luxe
J’ai une luxe et non c’est 4 places
elles sont toutes en 4 places les ph2 y compris les luxes
👍
😍👍🙏
Le fameux bouton qui déconnecte tout, même le cerveau !
La meilleure ? Je ne pense pas .... ça c'est mon avis....
Vs clio 2 ça se discute, selon les goûts.... vs clio 4 c'est pas pareil visuellement, mécaniquement dites moi ?
La Clio 4 c'est un 1.6 Turbo. En réalité elle accélère un chouia plus fort malgré ce qu'on dit des lenteurs de sa boite robotisée (ça passe les rapports plus vite quand même un double embrayage qu'un être humain avec une boite mécanique classique), et en 220 cv avec la boite enfin totalement aboutie on a plus d'une seconde d'écart sur un 1000 m avec la Clio 3...mais la Clio 3 a un châssis monstrueux qui est largement surdimensionné par rapport au moteur et qui donne un résultat optimal même en dehors de l'action de l'électronique alors que la Clio 4 qui tient certes excellemment la route aussi le doit pour une part bien plus importante à son électronique plus intrusive. Dans tous les cas, toutes les Clio RS sont dignes d'intérêt mais la Clio 3 passe de loin pour la meilleure même si certains diront que la plus légère Clio 2 est encore meilleure (la réalité c'est que sur circuit elle se fait dominer par la 3). Je me souviens d'un duel fait par des Anglais entre une Focus de 300 cv environ et cette Clio, le journaliste anglais était élogieux concernant la Renault, c'était sur un circuit sinueux et la Ford ne parvenait pas à la semer malgré son moteur beaucoup plus performant.
La clio 2 est plus légère mais la clio 3 tu as le freinage qui t’aide à freiner plus tard donc ça ce discute. La clio 4 honnêtement c’est une voiture plus passe partout pour les nouvelles générations c’est plus doux avec les passages de vitesse et même si plus performante sur le papier l’efficacité est autre chose
@@Chris2Anelli de toute façon la majeure partie des essais réalisés par des professionnels dont des pilotes place la Clio 3 au dessus de toutes les Clio bien que la 4 pousse encore plus fort ou que la 1 ait un excellent rapport poids puissance. En général elle est également placée au dessus de toutes ses concurrentes. Ce n’est donc pas pour rien. Ça se voit de toute façon avant même qu’elle roule qu’elle est parfaitement posée, physiquement sans même connaître le degré d’optimisation on sent qu’elle est déjà parfaitement équilibrée. Après chacun a ses préférences liées plus à de l’affect (si on me proposait gratuitement de posséder la Clio sportive de mon choix ce serait direct une Williams alors qu’elle se fait démonter par presque toutes les Clio sportives malgré son châssis très proche des versions compétition de son époque), mais si on reste objectif, la plus homogène et aboutie et dont le moteur est du coup légèrement en retrait de ses capacités c’est la 3.
Vive Renault sport 😊😊
Je me demandais j' ai une clio 3 phase 1 de 2007 pas une RS lol essence c est le 1.4 du 1.4 16 v qui il y a Dedans ?
1.4 16s de 95 CV si je ne me trompes pas
1.4 16v en 98 cv. Il n'y a jamais eu de 1.4 8v sur Clio 3, à la place il y avait un 1.2 16v pour les versions de 75 cv de cette caisse. Le 1.4 8v c'était jusqu'à la Clio 2 phase 1 (ensuite ça disparait déjà sur Clio 2 phase 2).
ah une r3
J'ai une !cup09 que je vend moi d'ailleurs :D
Bonjour, combien de kms ?
@@Manurs30 118 000km 👌🏼 vert alien ;)
LES SEUL RENAULT QUE J AIME SONT LES CLIO 3 RS MG3RS LES ALPINES
OU SINON LES R21 TURBOS
En faite elle on toute un charme à conduire, que tu n'aime ou pas, après l'avoir roulé au font de toi tu te dit ils savent faire des caisse quand même 😁
7:07 Faux toutes les c3rs sont en assises 4 places exception certaines en phase 1 le sont
Toutes les Clio 3 RS sont en 5 places sauf quelques exceptions et c’est ce que l’on dit
@ faux c’est 4
@@DileTTantiste23la clio 3 est sortie en 5 places de base et c’est une banquette de clio basique je pense que par bon sens c’est 5 places d’origine et ils n’ont juste pas mis la 5e questions de poids par rapport à l enrouleur et pretentionneur
@@Chris2Anelli 🤣🤣 tjrs pas
@@DileTTantiste23 quelle phase 1 existe en 4 place ? Hâte de ta réponse tu as l’air aussi cultivé que tes consonnes manquantes
Si j'ai le budget un jour un clio 3 phase 1 k20 sans turbo sa me fais rêver le seul défaut c'est le manque de pêche moteur sinon super caisse
Boite de vitesse😢 toute syncros la maladie
Mythique F4R.
Son successeur ne lui arrive pas a la cheville....
avec des jantes plus legeres, c'est encore mieux (j'avais la même)
le q bouge plus naturellement en déconnecté
Oui j’ai un pack de axl pour la piste tu sent la difference
@@Chris2Anelli oui c'est ça, je l'avais en chassis cup, axl, et peinture jaune Sirius une 2011 aussi + Rs Monitor et interieur jaune comme toi
@@Kamui..le jaune est magnifique mais le prix est exorbitant maintenant
@@Chris2Anelli ah oui ? c'est combien maintenant ? Déjà à l'époque c'était une option à un tarif exorbitant, c'etait 1500€ pour l'avoir. La raison invoquée par Renault, etait que c'est une peinture triple couche, et la seule qui nécessitait de le faire à la main, avec une "formation spéciale". (les autres couleurs étant peintes par des robots).
ça restera mon plus gros regret niveau autos, de l'avoir vendue
Renault, quand ils veulent...
...quand ils veulent...
C'est normal que ce soit en anglais tout le long 😭
Bah moi elle est en français.. bizarre
Parce que tu as la traduction auto activée, il faut le changer dans les réglages de la vidéo !
ptdr c'est marrant en anglais
@@JessicaPaupinatJessayeTaCaissejsp ce qu'il c'est passé, j'ai tout redémarré, mais ta vidéo était la seule que je lançais avec l'audio en anglais 😭
Bonne année
Et une prochaine vidéo black & White avec une autre 3RS Trophy phase 2 blanc nacré :)
Olivier !!!!! Tu fais claquer la cassette de décibels et tu coupes tu vas me niker la batterie !!!!!!
Oui c'est une clio arrêté de vous enflammé c'est pas Audi Mercedes marque prenium 😂😂😂😂😂
Bonne année,Jessi pupina cramouilla y ragnagna
Vous êtes une femme géniale j'adore votre chaîne 🎉
Equivalent à la civic fn2 , de super autos atmos
C’était dans la liste des choix à l’achat de cette auto