Salut, merci pour ton essai et d'avoir partagé tes ressentis. Je trouve le public, Monsieur et Madame Tout le monde (en fin de compte) assez dur avec cette moto. Je pense que de nos jours, et c'est assez symptomatique de notre société, il faut tout, tout de suite, et surtout le meilleur du meilleur sinon il n'y a pas de considération. Il faut surtout être comme tout le monde en ayant qqch d'original... (par définition on devient tout sauf original justement). La moto doit être sportive, confortable, en avoir en bas, au milieu, en haut, de la tech à foison mais on veut aussi avoir des sensations, etc. Je pense que malheureusement on s'y perd un peu... Personnellement, j'ai été déçu du phare avant lors de sa sortie mais, en fin de compte on s'y fait bien je trouve. J'en ai acheté une en début d'année et je n'ai aucun regrets. Elle est hyper rassurante, habile comme un vélo et on peut très bien rouler pépère avec, tout comme envoyer sec. La position certes en avant n'est pas si inconfortable que cela. J'ai roulé un peu moins de 7h samedi dernier et j'ai franchement pas souffert du tout (je fais 1m82). Cette moto me donne des bonnes sensations, ça ouvre majestueusement bien et dans des cols de montagnes c'est tout simplement l'extase. C'est une moto de sport pour la route Au delà de ça, je respecte évidemment les avis de tout le monde. Bonne route à tous! 🤙😎
Salut et merci pour ton retour. Je suis assez d'accord avec toi, c'est une excellente moto et je retrouve tout à fait ce que j'ai ressenti dans ta description. Mais il se trouve que pour mon utilisation, je préfère la XR qui m'apporte un peu les mêmes sensations, le confort en plus. 😉
@@tescolles1837 Salut, en fait le problème c'est que pour vendre, on propose de plus en plus de choses aux potentiels clients. Pour les A2 dont je fais partie encore, on a des modèles qui font de plus en plus envie, bourrés d'options, et on nous habitue à un tels niveau d'équipement. Ce qui amène a voir un avis plus gourmand sans se préoccuper de l'essentiel, ce qui est important sur la moto elle même. Tu n'as qu'à voir les avis négatif sur la GSX S 1000 qui n'est pas si blindée que la concurrence en terme d'éléctronique. C'est si important un TFT aujourd'hui alors que disons le, le compteur on le regarde peu
Merci pour ce retour, c’est le seul roadster gros cube qui me reste à essayer. Perso, je roule en KTM 1290 Evo et la position n’est pas trop mal en termes de confort. ✌️
Salut c’est une belle moto aussi souvent tu parles de ton âge mais à 48 ans on est encore jeune et pour le coup j’en ai 55 et je roule en MT 09 SP et je m’éclate tout les jours 👍🏍🇧🇪
@@LeVikingFragile oui je confirme que c’est très sur l’avant. Dérivé direct de la s1000rr donc 🤷🏽♂️. Quand je l’ai récupéré chez le concessionnaire c’était très bizarre, j’ai cru je j’allais basculer vers l’avant par rapport à la cb650r. Du coup sur l’autoroute c’est compliqué au bout d’une heure même avec le régulateur, tu es obligé de te pencher quand même.
Si la S 1000 RR est à 10/10 sur l'échelle de l'incomfort d'une moto dû à sa sportivité et à ce qui caractérise ce type de meule (selle penchée vers l'avant et dure tout comme les suspattes, bracelets ou guidon quasi-droit et plat, repose-pieds reculés, rangements et côté pratique inexistants, etc...), la S 1000 R doit approcher le 9/10 de la même échelle. Elle a été clairement conçue pour ceux qui ne veulent pas se casser le dos avec une sportive pour leur quotidien mais qui cherchent tout de même une bécane au caractère et au moteur sportif. Et à nos âges (45 à 60 ans) on a très visiblement au moins 20 ans de trop pour ce roadster allemand. Sinon je la trouve esthétiquement très chouette. Même avec son phare "japonisant" venant de la F 900R, bien que je dois avouer que je préférais encore plus l'ancien modèle et son atypique regard asymétrique qui lui donnait une gueule d'enfer et un caractère de bad boy que le millésime 2021-2022 a un peu perdu. Par contre annoncer un prix de 14-15000€ pour attirer le client, mais à ce prix-là il n'y a "que" moteur, cadre et roues et se retrouver avec une addition finale à près de 20 000€ à cause des "célèbres packs" BMW aux prix exorbitants, j'ai toujours trouvé cela très moyen-moyen et proche de l'arnaque organisée...
Les options c'est un peu comme pour les voitures. Un prix d'appel, et un vrai prix avec les packs. Ca me choque pas plus que ça, il faut juste le savoir. ✌🏻😉
@@LeVikingFragile On est pas d'accord sur ce point Jérôme. On sait très bien que personne n'achètera le modèle de base à 15,8 K€, parce que sinon il n'arrivera jamais à la revendre. Et "l'arnaque" de ces systèmes de packs hors de prix t'obligent à prendre une foule d'options que tu ne souhaites pas pour avoir par exemple juste les poignées chauffantes ou autres. J'ai fait une petite simu, au passage la bécane de base a presque déjà augmenté de 1000 € entre son lancement en 2021 et le millésime 2022 (14900 > 15800 € !), avec toutes les options on arrive à un taro de 26600 €. Ca change un peu du prix de base pour avoir une bécane bien équipée, non ? Et ce n'est qu'un roadster... En fait c'est le prix de base qui est bien trop surévalué par rapport à ce que la moto propose. Mais il correspond aux prix des roadsters concurrents... qui eux sont bien mieux équipés. Cette façon de procéder de BMW m'a tjrs fortement déplu pour les voitures, j'en ai pourtant eu une avant l'actuelle mais plus jamais, mais en matière de motos je ne pousserai jamais les portes d'une de leurs concessions à cause de cela et je crois que je ne suis pas le seul. En + cette manière de faire, càd vendre des packs d'options chers, fait maintenant des émules et d'autres constructeurs motos s'y mettent, Ducati entre autres. Allez à + !
L’arnaque c’est de faire croire qu’on peut s’acheter une moto BMW a 15k alors qu’elle en vaut 18k. Je ne regarde jamais le prix sans option. Ce prix là c’est pour la presse et les journalistes. C’est du business. 🤷🏻♂️
Merci pour ta vidéo 👍🏻 c’est sur que c’est 2 motos différentes entre la tienne et la R, elles n’ont pas le même sens objectif ! J’irai l’essayer dès que possible mais effectivement au quotidien la position de la street est plus confortable.
Salut le viking. Bon elle t'a plu un petit peu malgré la position de conduite. C'est une belle moto. Pour le coup je préfère celle de Carlos 75. On aimerait bien avoir une moto pour chaque utilisation c'est fou. Bravo pour ce test validé par un pouce 👍🏻. Gros V ✌🏻 de Bourgogne 😘
C’est clair que c’est une super bécane et j’ai pris beaucoup de plaisir à son guidon. Mais elle n’est pas faite pour mon utilisation. Par contre on me l’offre c’est avec plaisir que je la mets dans mon garage à côté de ma XR (et de ma GS et de ma Street et de ma paningale…) 😂✌🏻
@@LeVikingFragile On est tous pareils on en voudrais au moin 5/6 pour chaque utilisation. Une GS une panigale une streetfighter une speed RS une Rnine T et un petit bobber pour le dimanche aprem après le repas. Gros V ✌🏻 de Bourgogne 😘
Salut Viking, merci pour l’essai. Le S1000r étant un 1000rr décarénné, je me doute que la position est quelque peu extrême pour un roadster. Je prends possession de mon GS la semaine prochaine. A moi les routes alentours pour un super kiff.
Bah alors Papy passer d'un percheron a un pure sang ça t'as rappelé des souvenirs ;-) lol bah oui t'es trop jeune pour la XR !!!! t'as encore quelques années devant toi profite du Roadsters !!! Bon sinon OUI la S1000R est EXCELLENTE par contre retourne voir chez Triumph les finitions tu verras que c'est toujours un cran au dessus ;-) et sans option chez Triumph tu as tout !!!! Pour fini la concurrente de cette BM chez Triumph c'est pas la 765 mais la 1200 ;-) j'aimerais bien voir ton essais de la 1200RS d'ailleurs V
Hahaha le papy il aime les deux ! Roadster et Trail sportif. Mais pour mon utilisation quotidienne je t’assure que la XR est laaaaaaargement au dessus de la R ! Pour la 1200 RS je vais me la tester bientôt (faut que j’organise ça avec Triumph) ✌🏻😎
Salut et merci pour la vidéo😎! Sympa la S1000R😉 Je ne suis pas fan du bloc optique, trop « classique », trop « consensuel ». Une moto comme celle-là doit avoir une « gueule »😜, à l’instar des MT10, 1290 SuperDuke R, Street Fighter V4, Speed Triple,…On doit la reconnaître de loin bordel de merde😁! Je préférai l’ancien bloc optique. Cette asymétrie dans le regard était une sorte d’identité visuelle qui ne laissait pas indifférente. Moi, je trouvais ça cool👀! S’agissant de ce type de « missiles » sol/sol, je reste dubitatif sur le plaisir que l’on peut y prendre à leur guidon, dans la durée, sur routes ouvertes. Pour avoir possédé une MT10 SP pendant 2 ans, je passais plus mon temps à essayer de la contenir pour ne pas perdre mon permis ou pour ne pas finir dans le décor plus qu’autre chose🙄. Bref, tout cela était extrêmement frustrant même si je reconnais que c’était une sacrée bête de course. Le rugissement du CP4 était un vrai plaisir. Mais, comme en plus elle « tisanait » pas mal, j’ai fini par la revendre pour acheter une ST765 RS au guidon de laquelle je m’éclate (au sens figuré du terme) bien plus car plus « exploitable »👍. Alors que je possédais encore la MT10, le temps d’une matinée, j’ai pris le guidon de la CB 500R (2020) du fils d’un collègue pour déambuler sur nos viroleuses routes occitanes. Et bien, j’avoue que je me suis amusé comme un petit fou🥳. Les nouveaux modèles avec leur fourche inversée et les freins avants à double disques doivent donner encore plus d’agrément. Au final, je ne me suis jamais ennuyé au guidon de cette « simple » CB 500R. Et pourtant, sur le papier, cette moto de « débutants » pourrait laisser à penser que l’on va sacrément se faire « chier » : et bien non 😎! Pour en revenir à la S1000R, malgré son niveau de performances, j'avoue que ce type de motos suréquipées, survitaminées me laissent indifférent pour un usage routier. Maintenant, pour celui pour qui les performances priment sur la polyvalence, la S1000R est un bon choix qui ne décevra pas👍 Ride safe✌!
Salut et merci pour ce long message ! En effet je vois ce que tu veux dire. J'ai lu je ne sais plus ou qu'on s'amusait plus au guidon d'une moto à faible puissance, mais qu'on poussait fort, qu'avec une moto puissante dont on ne pousse jamais les limites. Me concernant, le choix d'une moto se fait dans l'ordre : Look, utilisation, confort. Pour la puissance, je pars du principe que qui peut le plus peut le moins. La S1000R à un bon look je trouve (très subjectif), mais pour mon utilisation intensive de la moto ça ne va pas du tout, et surtout niveau confort au secours ! Je préfère mille fois ma XR. La Street 765 est un choix de raison, suffisamment puissante pour prendre plaisir, un look d'enfer (sauf les derniers coloris plein de stickers), et assez confortable (pour un roadster j'entends). ✌😎
Mon Viking !!! C'est quoi cette marque de gants ? Si tu veux j'ai un ami Serial Shopper qui pourrait te conseiller 🤣 Et j'ai remarqué que tu es passé de rigolo à chouette 😊
Merci pour cette vidéo test. Très belle moto. Je suis à la recherche d'un gros roadster ( malgré mes 44 ans) mais aujourd'hui les prix c'est du grand n'importe quoi comparé il y a quelques années! Ils sont tous devenus extrêmes avec des puissances démesurées et des bouts de bois à la place des amortos. Et je trouve ça dommage de ne plus avoir le choix et très peu de choix....
La Street reste la référence en roadster bien équipée avec un confort (relatif) et un prix encore correct. Après c’est une mid-size mais son moteur est tellement bon. 😉✌🏻
Salut Viking Merci pour l'essai, bon, la version 2022 me laisse un peu perplexe au niveau design, entre le phare avant et le bloc arrière, Oui le rouge n'est pas le meilleur habit, un peu japonaïsé à la sauce Allemande. ✌️ à toi 🍀
Oui, c’est vraiment dommage car si elle était un poil plus confortable, ça en faisait un extraordinaire roadster. Mais à ce prix, c’est trop contraignant.
Bonjour, je viens de découvrir ta chaîne et j'ai une question, j'ai 20 ans, aucun permis (même B) et je voudrais savoir si c'est possible de passer directement le A2, et si c'est une bonne idée. Merci
Bonjour, oui bien sûr tu peux passer directement le A2 (c’est à partir de 18 ans il me semble) et oui c’est une bonne idée à condition de bien garder la tête sur les épaules. Par contre jeune et sans permis B, l’assurance risque de te massacrer. Commence par de petites brêles. ✌🏻😉
Sympa la vidéo :) au fait tu as écris XR dans la description , et punaise le film de protection sur l'écran il a été poser avec les pieds ou quoi ? MDR
Haha oui merci j’ai corrigé ! D’habitude personne ne lit la description 😂 Pour l’écran en fait il s’agit de la protection d’origine, je pense qu’ils avaient du la retirer, puis ils ont du la remettre ce qui explique les bulles. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile lol effectivement ça reste une condition après bm en terme de qualité c’est du prenium donc moi je me lasse pas de les voir rt1250 k1600… Du bon taf comme d’habitude.
Très jolie machine. Mais comme tu le dis justement, je pense que la position est un peu trop exigeante pour nos âges.😉 Je vais m’orienter vers la speed 1050, amoureux de triumph et du 3 cylindres. A voir la position si c est comme la street ou plus confort. si jamais tu as l occasion d’en essayer une, j aimerai avoir ton ressenti.. a plus dans le 77😉👍✌️
Salut, merci pour ton essai et d'avoir partagé tes ressentis. Je trouve le public, Monsieur et Madame Tout le monde (en fin de compte) assez dur avec cette moto. Je pense que de nos jours, et c'est assez symptomatique de notre société, il faut tout, tout de suite, et surtout le meilleur du meilleur sinon il n'y a pas de considération. Il faut surtout être comme tout le monde en ayant qqch d'original... (par définition on devient tout sauf original justement). La moto doit être sportive, confortable, en avoir en bas, au milieu, en haut, de la tech à foison mais on veut aussi avoir des sensations, etc. Je pense que malheureusement on s'y perd un peu...
Personnellement, j'ai été déçu du phare avant lors de sa sortie mais, en fin de compte on s'y fait bien je trouve. J'en ai acheté une en début d'année et je n'ai aucun regrets. Elle est hyper rassurante, habile comme un vélo et on peut très bien rouler pépère avec, tout comme envoyer sec. La position certes en avant n'est pas si inconfortable que cela. J'ai roulé un peu moins de 7h samedi dernier et j'ai franchement pas souffert du tout (je fais 1m82).
Cette moto me donne des bonnes sensations, ça ouvre majestueusement bien et dans des cols de montagnes c'est tout simplement l'extase. C'est une moto de sport pour la route
Au delà de ça, je respecte évidemment les avis de tout le monde.
Bonne route à tous! 🤙😎
Salut et merci pour ton retour. Je suis assez d'accord avec toi, c'est une excellente moto et je retrouve tout à fait ce que j'ai ressenti dans ta description. Mais il se trouve que pour mon utilisation, je préfère la XR qui m'apporte un peu les mêmes sensations, le confort en plus. 😉
@@LeVikingFragile le confort en plus, c'est légitime et je suis dak avec toi 😉. Tout de bon à toi! 🤙😎
@@tescolles1837 Salut, en fait le problème c'est que pour vendre, on propose de plus en plus de choses aux potentiels clients. Pour les A2 dont je fais partie encore, on a des modèles qui font de plus en plus envie, bourrés d'options, et on nous habitue à un tels niveau d'équipement. Ce qui amène a voir un avis plus gourmand sans se préoccuper de l'essentiel, ce qui est important sur la moto elle même. Tu n'as qu'à voir les avis négatif sur la GSX S 1000 qui n'est pas si blindée que la concurrence en terme d'éléctronique. C'est si important un TFT aujourd'hui alors que disons le, le compteur on le regarde peu
merci pour ton essai, j'attends ton retour après l'essai d'une 1250 GSA pour rester dans le meme encombrement. Je n'arrive pas à trancher de mon coté.
Merci pour ce retour, c’est le seul roadster gros cube qui me reste à essayer. Perso, je roule en KTM 1290 Evo et la position n’est pas trop mal en termes de confort. ✌️
Salut c’est une belle moto aussi souvent tu parles de ton âge mais à 48 ans on est encore jeune et pour le coup j’en ai 55 et je roule en MT 09 SP et je m’éclate tout les jours 👍🏍🇧🇪
Mais la MT09 a une position bien plus facile que la S1000R !! Bien plus droit un peu comme la Street. Là c’est vraiment une position sur l’avant ! ✌🏻
@@LeVikingFragile oui je confirme que c’est très sur l’avant. Dérivé direct de la s1000rr donc 🤷🏽♂️. Quand je l’ai récupéré chez le concessionnaire c’était très bizarre, j’ai cru je j’allais basculer vers l’avant par rapport à la cb650r.
Du coup sur l’autoroute c’est compliqué au bout d’une heure même avec le régulateur, tu es obligé de te pencher quand même.
Non c'est un vieux machin notre Viking ! Il roule en MDV 🤣
@@Toto-wz8sz haha 😂
Si la S 1000 RR est à 10/10 sur l'échelle de l'incomfort d'une moto dû à sa sportivité et à ce qui caractérise ce type de meule (selle penchée vers l'avant et dure tout comme les suspattes, bracelets ou guidon quasi-droit et plat, repose-pieds reculés, rangements et côté pratique inexistants, etc...), la S 1000 R doit approcher le 9/10 de la même échelle. Elle a été clairement conçue pour ceux qui ne veulent pas se casser le dos avec une sportive pour leur quotidien mais qui cherchent tout de même une bécane au caractère et au moteur sportif.
Et à nos âges (45 à 60 ans) on a très visiblement au moins 20 ans de trop pour ce roadster allemand.
Sinon je la trouve esthétiquement très chouette. Même avec son phare "japonisant" venant de la F 900R, bien que je dois avouer que je préférais encore plus l'ancien modèle et son atypique regard asymétrique qui lui donnait une gueule d'enfer et un caractère de bad boy que le millésime 2021-2022 a un peu perdu. Par contre annoncer un prix de 14-15000€ pour attirer le client, mais à ce prix-là il n'y a "que" moteur, cadre et roues et se retrouver avec une addition finale à près de 20 000€ à cause des "célèbres packs" BMW aux prix exorbitants, j'ai toujours trouvé cela très moyen-moyen et proche de l'arnaque organisée...
Les options c'est un peu comme pour les voitures. Un prix d'appel, et un vrai prix avec les packs. Ca me choque pas plus que ça, il faut juste le savoir. ✌🏻😉
@@LeVikingFragile On est pas d'accord sur ce point Jérôme. On sait très bien que personne n'achètera le modèle de base à 15,8 K€, parce que sinon il n'arrivera jamais à la revendre. Et "l'arnaque" de ces systèmes de packs hors de prix t'obligent à prendre une foule d'options que tu ne souhaites pas pour avoir par exemple juste les poignées chauffantes ou autres. J'ai fait une petite simu, au passage la bécane de base a presque déjà augmenté de 1000 € entre son lancement en 2021 et le millésime 2022 (14900 > 15800 € !), avec toutes les options on arrive à un taro de 26600 €. Ca change un peu du prix de base pour avoir une bécane bien équipée, non ? Et ce n'est qu'un roadster...
En fait c'est le prix de base qui est bien trop surévalué par rapport à ce que la moto propose. Mais il correspond aux prix des roadsters concurrents... qui eux sont bien mieux équipés. Cette façon de procéder de BMW m'a tjrs fortement déplu pour les voitures, j'en ai pourtant eu une avant l'actuelle mais plus jamais, mais en matière de motos je ne pousserai jamais les portes d'une de leurs concessions à cause de cela et je crois que je ne suis pas le seul. En + cette manière de faire, càd vendre des packs d'options chers, fait maintenant des émules et d'autres constructeurs motos s'y mettent, Ducati entre autres. Allez à + !
L’arnaque c’est de faire croire qu’on peut s’acheter une moto BMW a 15k alors qu’elle en vaut 18k. Je ne regarde jamais le prix sans option. Ce prix là c’est pour la presse et les journalistes. C’est du business. 🤷🏻♂️
Ah la S1000 R ❤️❤️❤️❤️
Héhé tu l’as connais bien. 👍🏻
@@LeVikingFragile oh oui 👍
Merci pour ta vidéo 👍🏻 c’est sur que c’est 2 motos différentes entre la tienne et la R, elles n’ont pas le même sens objectif !
J’irai l’essayer dès que possible mais effectivement au quotidien la position de la street est plus confortable.
Salut le viking.
Bon elle t'a plu un petit peu malgré la position de conduite.
C'est une belle moto.
Pour le coup je préfère celle de Carlos 75.
On aimerait bien avoir une moto pour chaque utilisation c'est fou.
Bravo pour ce test validé par un pouce 👍🏻.
Gros V ✌🏻 de Bourgogne 😘
C’est clair que c’est une super bécane et j’ai pris beaucoup de plaisir à son guidon. Mais elle n’est pas faite pour mon utilisation. Par contre on me l’offre c’est avec plaisir que je la mets dans mon garage à côté de ma XR (et de ma GS et de ma Street et de ma paningale…) 😂✌🏻
@@LeVikingFragile On est tous pareils on en voudrais au moin 5/6 pour chaque utilisation.
Une GS une panigale une streetfighter une speed RS une Rnine T et un petit bobber pour le dimanche aprem après le repas.
Gros V ✌🏻 de Bourgogne 😘
Salut Viking, merci pour l’essai. Le S1000r étant un 1000rr décarénné, je me doute que la position est quelque peu extrême pour un roadster. Je prends possession de mon GS la semaine prochaine. A moi les routes alentours pour un super kiff.
Bah alors Papy passer d'un percheron a un pure sang ça t'as rappelé des souvenirs ;-) lol bah oui t'es trop jeune pour la XR !!!! t'as encore quelques années devant toi profite du Roadsters !!!
Bon sinon OUI la S1000R est EXCELLENTE par contre retourne voir chez Triumph les finitions tu verras que c'est toujours un cran au dessus ;-) et sans option chez Triumph tu as tout !!!!
Pour fini la concurrente de cette BM chez Triumph c'est pas la 765 mais la 1200 ;-) j'aimerais bien voir ton essais de la 1200RS d'ailleurs
V
Hahaha le papy il aime les deux ! Roadster et Trail sportif. Mais pour mon utilisation quotidienne je t’assure que la XR est laaaaaaargement au dessus de la R ! Pour la 1200 RS je vais me la tester bientôt (faut que j’organise ça avec Triumph) ✌🏻😎
Salut et merci pour la vidéo😎!
Sympa la S1000R😉
Je ne suis pas fan du bloc optique, trop « classique », trop « consensuel ».
Une moto comme celle-là doit avoir une « gueule »😜, à l’instar des MT10, 1290 SuperDuke R, Street Fighter V4, Speed Triple,…On doit la reconnaître de loin bordel de merde😁!
Je préférai l’ancien bloc optique. Cette asymétrie dans le regard était une sorte d’identité visuelle qui ne laissait pas indifférente. Moi, je trouvais ça cool👀!
S’agissant de ce type de « missiles » sol/sol, je reste dubitatif sur le plaisir que l’on peut y prendre à leur guidon, dans la durée, sur routes ouvertes. Pour avoir possédé une MT10 SP pendant 2 ans, je passais plus mon temps à essayer de la contenir pour ne pas perdre mon permis ou pour ne pas finir dans le décor plus qu’autre chose🙄.
Bref, tout cela était extrêmement frustrant même si je reconnais que c’était une sacrée bête de course. Le rugissement du CP4 était un vrai plaisir. Mais, comme en plus elle « tisanait » pas mal, j’ai fini par la revendre pour acheter une ST765 RS au guidon de laquelle je m’éclate (au sens figuré du terme) bien plus car plus « exploitable »👍.
Alors que je possédais encore la MT10, le temps d’une matinée, j’ai pris le guidon de la CB 500R (2020) du fils d’un collègue pour déambuler sur nos viroleuses routes occitanes. Et bien, j’avoue que je me suis amusé comme un petit fou🥳.
Les nouveaux modèles avec leur fourche inversée et les freins avants à double disques doivent donner encore plus d’agrément. Au final, je ne me suis jamais ennuyé au guidon de cette « simple » CB 500R. Et pourtant, sur le papier, cette moto de « débutants » pourrait laisser à penser que l’on va sacrément se faire « chier » : et bien non 😎!
Pour en revenir à la S1000R, malgré son niveau de performances, j'avoue que ce type de motos suréquipées, survitaminées me laissent indifférent pour un usage routier.
Maintenant, pour celui pour qui les performances priment sur la polyvalence, la S1000R est un bon choix qui ne décevra pas👍
Ride safe✌!
Salut et merci pour ce long message ! En effet je vois ce que tu veux dire. J'ai lu je ne sais plus ou qu'on s'amusait plus au guidon d'une moto à faible puissance, mais qu'on poussait fort, qu'avec une moto puissante dont on ne pousse jamais les limites. Me concernant, le choix d'une moto se fait dans l'ordre : Look, utilisation, confort. Pour la puissance, je pars du principe que qui peut le plus peut le moins. La S1000R à un bon look je trouve (très subjectif), mais pour mon utilisation intensive de la moto ça ne va pas du tout, et surtout niveau confort au secours ! Je préfère mille fois ma XR. La Street 765 est un choix de raison, suffisamment puissante pour prendre plaisir, un look d'enfer (sauf les derniers coloris plein de stickers), et assez confortable (pour un roadster j'entends). ✌😎
Écoute j'hésite pour cette monture je sort de l' ancien s1000r avec les 3 pack et j hésite pour le 2021. Mais merci pour le test. Tu gère ✌️
Elle est top même si trop radicale dans la position pour moi. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile oui la mienne. Et épave .
donc je voie si je prend 2019 ou un 2021
@@chrisalz1970 j’ai une petite préférence pour la 2021, même si la 2019 avait une signature lumineuse plus singulière. 😉
@@LeVikingFragile oui une face avant atypique
Mon Viking !!! C'est quoi cette marque de gants ? Si tu veux j'ai un ami Serial Shopper qui pourrait te conseiller 🤣
Et j'ai remarqué que tu es passé de rigolo à chouette 😊
Merci pour cette vidéo test. Très belle moto. Je suis à la recherche d'un gros roadster ( malgré mes 44 ans) mais aujourd'hui les prix c'est du grand n'importe quoi comparé il y a quelques années! Ils sont tous devenus extrêmes avec des puissances démesurées et des bouts de bois à la place des amortos. Et je trouve ça dommage de ne plus avoir le choix et très peu de choix....
La Street reste la référence en roadster bien équipée avec un confort (relatif) et un prix encore correct. Après c’est une mid-size mais son moteur est tellement bon. 😉✌🏻
Salut Viking
Merci pour l'essai, bon, la version 2022 me laisse un peu perplexe au niveau design, entre le phare avant et le bloc arrière, Oui le rouge n'est pas le meilleur habit, un peu japonaïsé à la sauce Allemande. ✌️ à toi 🍀
Question de goûts. J’aime bien la 2022 perso. ✌🏻😎
Belle machine, mais inconfortable, j’ai préféré la zH2, moins exigeante, plus confortable.
Merci pour cet essai 👍
Oui, c’est vraiment dommage car si elle était un poil plus confortable, ça en faisait un extraordinaire roadster. Mais à ce prix, c’est trop contraignant.
Bonjour, je viens de découvrir ta chaîne et j'ai une question, j'ai 20 ans, aucun permis (même B) et je voudrais savoir si c'est possible de passer directement le A2, et si c'est une bonne idée. Merci
Bonjour, oui bien sûr tu peux passer directement le A2 (c’est à partir de 18 ans il me semble) et oui c’est une bonne idée à condition de bien garder la tête sur les épaules. Par contre jeune et sans permis B, l’assurance risque de te massacrer. Commence par de petites brêles. ✌🏻😉
Sympa la vidéo :)
au fait tu as écris XR dans la description , et punaise le film de protection sur l'écran il a été poser avec les pieds ou quoi ? MDR
Haha oui merci j’ai corrigé ! D’habitude personne ne lit la description 😂 Pour l’écran en fait il s’agit de la protection d’origine, je pense qu’ils avaient du la retirer, puis ils ont du la remettre ce qui explique les bulles. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile T’inquiète j’ai l’oeil partout moi haha
eh bah ça fais franchement degueulasse 😂😂😂
😆 on est d’accord !
Hello Viking, excellent retour. Perso, je pense que c’est trop pour mes poignets ! Et puis je suis foutu, comment se passer du confort de la xr ???
Quand je suis retourné sur la XR après, j’ai eu l’impression de passer d’un tabouret à un sofa. 😂
@@LeVikingFragile c’est clair! Manque que la douche sur la xr !
Pour la face avant comme la RR , l'asymétrie me manque. La c'est très ressemblant au GSXS je trouve.
C’est vrai mais à voir en vrai on a un niveau de finition supérieur.
Hello le Viking à quand une vidéo sur la S1000rr voir la M1000RR?
Quand BM voudra bien me prêter une moto à 30K€ 😂
@@LeVikingFragile lol effectivement ça reste une condition après bm en terme de qualité c’est du prenium donc moi je me lasse pas de les voir rt1250 k1600…
Du bon taf comme d’habitude.
Très jolie machine. Mais comme tu le dis justement, je pense que la position est un peu trop exigeante pour nos âges.😉 Je vais m’orienter vers la speed 1050, amoureux de triumph et du 3 cylindres. A voir la position si c est comme la street ou plus confort. si jamais tu as l occasion d’en essayer une, j aimerai avoir ton ressenti.. a plus dans le 77😉👍✌️
J’aimerai tester la nouvelle Speed. Je m’étais assis dessus et j’avais bien aimé la position. ✌🏻😉
@@LeVikingFragile tu vas pouvoir revenir sur le groupe 😂
😂
Est ce que ta déjà tester s1000rr ou aimerai tu la tester en vidéo ?
Non pas testé, mais j’aimerais bien !! 🤩✌🏻
Ça fait bizarre hein ? 😜 ma S1000R 2018 me manque quand même sans l'Euro 5 et l'Akra qu'elle avait, mais on n'est pas trop dépaysés avec la S1000XR 😎✌
Idéalement j’aimerai bien avoir les deux 😜
Après ma gsx-s 1000 je voulais passer sur une s1000r. Mais en duo c'était assez possible, du coup je me suis diriger sur la s1000xr ..
Très bon choix. Même si ma femme souhaiterai encore plus confort. (je vais finir sur une 1250RT ou K1600) 😂
je recupere ma xr demain !!!!
Top ! Tu dois être comme un fou ! 😎✌🏻
@@LeVikingFragile je passe d'un z1000 à ça donc moteur pas trop de changement mais la position est ouf sur la xr
Clair c’est un canapé la moto 😂
salut ,
essaie la r1250rs si tu peux ✌️
J’essaierai. Je fais en fonction des motos disponibles à l’essai. ✌🏻😎
Gros air d Honda Hornet.
C’est pas faux. 🤔