По впуску альтернативы нет особой родному, все зависит от целей, которые приследуются и для какого автомобиля строится двигатель. Лучшие ГБЦ 6606 если отпортировать по каналам вместо 120cfm заводским ему требуется не меньше 180cfm, за неимением опыта портировки остаются 66, они по сравнению с 41 дают увеличение степени сжатия с 6,7:1 до 8,5:1. Продувка впуска у 66 150cfm, не весь что, но для грузовика худо бедно годятся для низких оборотов.
Есть проверенный способ, на трассу, педаль в пол и крути так до упосинения, рано или поздно вкладыши провернет, или кольца от перекгрева укончаются. Я бы посоветовал бенраут делать, это еще лучше, на месте он быстрей перегревается, но барнаут и 24д это соложно совместимые вещи, хотя если на сырую.
а можно как то прямой впрыск с высоким давлением сделать? рассверлить отверстия для спец форсунок, так и жрать меньше будет и моща сразу повысится, но мороки много, знаю
Заметил на гбц маркировку 31011, гугл говорит о том что были опытные газ 31011 оснащавшиеся двигателем v8 и 4 ст МКПП. Я так понял модель дальше не пошла но наработки по двигателю пошли в змз 41?
Это изначально ГБЦ ЗМЗ-14 появилссь в 77году, но в 80м завод задумал линейку 4,3л для волги на основе 3102 кузова, двигатель сделали 31011, а ГБЦ взяли от ЗМЗ-14, но они получили другой индекс, как и сам двигатель 31011, дальше опытных образцов и выставки на ВДНХ к олимпиаде не пошло, что по железу было там не понятно точно, а ГБЦ данные в поселующем применяли на двигателе ЗМЗ-505, который появился к середине 80-х, сами ГБЦ наштамповали с запасом и мы их покупали еще со складов новыми в 2015году спокойно, сейчас уже сложней найти. К двигателю ЗМЗ-41 они не имеют отношение вообще, ЗМЗ-41 делали на основе ГБЦ 66, просто углубив камеру сгорания и поменяв отливку расположения каналов, в последующем применили усиления боковых стоек и доп боковые шпильки, как на ГБЦ ЗМЗ-2424 и поздних 13х.
Подобный двигатель во времена Немцова ставили на волги для чиновников низшего ранга и для ГАИ в Москве. Это когда Немцов всех чиновников пересаживал с иномарок на отечественные машины! Сталкивался с такими машинами по электрике.
У ГАЗ-52 4х тактный 82мм, но зазор делатестя 12-15соток, юбка адки длинная и сжирает все, если меньше поршни прихватывает, конструктив 30-х годов дает свое знать, хотя по книжке по моему 7-8соток.
Жёстче чем одинарная, у них плюс что подъем клапана переваривают 11мм, больше меж вилковое расстояние, а 21 пружины клапана создавались для подъёма до 10мм. Требуют тарелки и опорные шайбы свои, взаимозаменяемы с ЗМЗ-402( они же 24 по каталожным номерам)
Я же говорю и показываю, что не подходят они, надо пепепроверить, возможно мтерика там, именно одна заглушка такая, которая магистраль глушит распредвала и только на старых блоках так.
@@TV-jf6ho америкосы тоже копошатся до сих пор в старых моторах,их свежие v8 такие же нижневальные,архаичного конструктива,но с турбонаддувом или чарджером .К чему ваш комментарий?
С нетерпением ждём!!
Успехов и Удачи тебе, братан!!
Ждём ждём продолжения
Приветствую, интересно. Поддержал лайком.
300 литров в секунду, не слишком ли дохуя при нынешних ценах на бенз?
Кольца есть стакол и стапри 100мм
Если наборные
Так же старые истлевшие коробки "змз"
Свечи с каким калильным числом будут поставлены на этот мотор?
17е по Советской классификации.
Компрессионных колей такого диаметра с титановым напылением или хромированных нет?
Ищите клапана родные они на 1см длинее
Бро вопросс.блок 41.100 поршни...ставить доводить родной колектор и головы? Мне советовали мол с 66 лучше...... че мош посоветовать?
По впуску альтернативы нет особой родному, все зависит от целей, которые приследуются и для какого автомобиля строится двигатель. Лучшие ГБЦ 6606 если отпортировать по каналам вместо 120cfm заводским ему требуется не меньше 180cfm, за неимением опыта портировки остаются 66, они по сравнению с 41 дают увеличение степени сжатия с 6,7:1 до 8,5:1. Продувка впуска у 66 150cfm, не весь что, но для грузовика худо бедно годятся для низких оборотов.
Вот так посмотришь и понимаешь что мой 24д будет ещё долго ждать смерти😂😂😂
Есть проверенный способ, на трассу, педаль в пол и крути так до упосинения, рано или поздно вкладыши провернет, или кольца от перекгрева укончаются. Я бы посоветовал бенраут делать, это еще лучше, на месте он быстрей перегревается, но барнаут и 24д это соложно совместимые вещи, хотя если на сырую.
@@GAZRod я имел ввиду что буду стараться его беречь после увиденного
В начале крутая музыка можно ссылку на эту крутую музыку!?
ruclips.net/video/_LhDRHRq-Es/видео.htmlsi=zJQfQT9iUQqS83fJ
а можно как то прямой впрыск с высоким давлением сделать? рассверлить отверстия для спец форсунок, так и жрать меньше будет и моща сразу повысится, но мороки много, знаю
Прямой нельзя, ГБЦ не позоляют конструктивно.
@@GAZRod а что если рядом со свечным отверстием просверлить? там же есть место
@@userhuserhaaa впрыс должен осуществляться в противоположной стороне камеры сгорания, отностиельно расположения свечи зажигания.
Заметил на гбц маркировку 31011, гугл говорит о том что были опытные газ 31011 оснащавшиеся двигателем v8 и 4 ст МКПП. Я так понял модель дальше не пошла но наработки по двигателю пошли в змз 41?
Это изначально ГБЦ ЗМЗ-14 появилссь в 77году, но в 80м завод задумал линейку 4,3л для волги на основе 3102 кузова, двигатель сделали 31011, а ГБЦ взяли от ЗМЗ-14, но они получили другой индекс, как и сам двигатель 31011, дальше опытных образцов и выставки на ВДНХ к олимпиаде не пошло, что по железу было там не понятно точно, а ГБЦ данные в поселующем применяли на двигателе ЗМЗ-505, который появился к середине 80-х, сами ГБЦ наштамповали с запасом и мы их покупали еще со складов новыми в 2015году спокойно, сейчас уже сложней найти.
К двигателю ЗМЗ-41 они не имеют отношение вообще, ЗМЗ-41 делали на основе ГБЦ 66, просто углубив камеру сгорания и поменяв отливку расположения каналов, в последующем применили усиления боковых стоек и доп боковые шпильки, как на ГБЦ ЗМЗ-2424 и поздних 13х.
@@GAZRod спасибо) никогда глубоко не углублялся в изучении змз и газ, не думал что у них так много модификаций двигателей v8
Подобный двигатель во времена Немцова ставили на волги для чиновников низшего ранга и для ГАИ в Москве. Это когда Немцов всех чиновников пересаживал с иномарок на отечественные машины! Сталкивался с такими машинами по электрике.
Эдвард Сноуден , ты скучаешь по американским машинам ?😅
Почему гильз нет?
Батя в 90-х в 402 поставил гильзы газ 53, у них нижняя юбка короче.
Думаю гильзы с 402 встанут с небольшими переделками в V8...
Это не 53й, там гильзы 92мм, здесь 13й блок и гильза и поршень 100мм.
@@GAZRodа mhg 100е же брали от чего то?
300л,с😂😂😂
Всегда ору когда из змз пытаются собрать мощный мотор))))
У нас на чермете продают брдмы с хранения двигатели не убитые
Камера на голове не лучший вариант тогда на шею нужно бандаж потому что туловищем Вы так вертеть не будете.
Вы тарелки сами делали?
Не сам, токарного нет, точили под заказ.
@@GAZRod титан?
Да
Зазор 12 соток это не дохрена ли?
Для поршня 100мм и здоровй юбки, фигня. Вот конусность и элипсность гильзы и раковины с ржой могут негативно повлиять.
Собирал двухтактный ротакс от гидроцикла,там с завода зазор 12 соток.Поршни 82мм диаметром.
У ГАЗ-52 4х тактный 82мм, но зазор делатестя 12-15соток, юбка адки длинная и сжирает все, если меньше поршни прихватывает, конструктив 30-х годов дает свое знать, хотя по книжке по моему 7-8соток.
Доброго вечера , у вас можно сделать мотор, как с вами связаться ?
Доброго. Целиком двигатель вряд ли. Обсуждаемо, ссылки в описании к видео.
День добрый. А что по поводу пружин от Эвотека? Они пожëсче будут? И вообще, подойдут ли на наши моторы?
Жёстче чем одинарная, у них плюс что подъем клапана переваривают 11мм, больше меж вилковое расстояние, а 21 пружины клапана создавались для подъёма до 10мм.
Требуют тарелки и опорные шайбы свои, взаимозаменяемы с ЗМЗ-402( они же 24 по каталожным номерам)
@@GAZRod понял, спасибо
Привет. Крутой видик! Сможешь подсказать, где покупал нулевик на к 135?
Катйский вроде брал, без разницы главное что бы по высоте влез, все равно переходную пластину деать под верхнюю крышку 135го.
Заглушка 3/8 или 1/2, скорее всего 3/8. Купить новые вообще не проблема.
Я же говорю и показываю, что не подходят они, надо пепепроверить, возможно мтерика там, именно одна заглушка такая, которая магистраль глушит распредвала и только на старых блоках так.
Я уже постарел на три года, пока ты его собираешь.....
Видно мои видео сильно старят, я его купил поздней осенью 22го, ещё 2х лет не прошло полных.)
@@GAZRod он с заделом на будущее.
Очередное капашение со старинным архаичным хламом. Это всё на что они способны.
@@TV-jf6ho америкосы тоже копошатся до сих пор в старых моторах,их свежие v8 такие же нижневальные,архаичного конструктива,но с турбонаддувом или чарджером .К чему ваш комментарий?
ну что я вижу - ты ростёшь. отрадно.
ты хоть что нибудь соберешь когда нибудь?
Очень на это надеюсь)
@@GAZRod😂😂😂
Зачем
Автор просто любит трогать старые деталюшки.