Ưu điểm đánh bại mọi đối thủ là đ cơ phát điện và truyền thẳng điện vào mô tơ mà ko cần lấy điện từ pin ... khiến cho cục pin nhỏ nhưng cực bền , chưa kể ăn 2,2l/100 km chạy phố thì ko khác xe máy và số tiền tiết kiệm đổ xăng thừa sức đánh bại các xe xăng rẻ tiền hơn còn lại...epower quá ưu việt
ở đây có 2 nhóm người chính sẽ quan tâm mẫu xe này.1 là những người mua xe lần đầu đang cần 1 chiếc xe đi lại thì họ sẽ chẳng dại gì làm chuột bạch cả , đơn giản công nghệ này mới mẻ với ng VN và sẽ cần có thời gian để kiểm chứng về mọi mặt của xe trong khi hiện tại có quá nhiều lựa chọn cho họ.2 là những người đang có xe và cụ thể là những xe hạng A hoặc hạng B đã cũ muốn lên đời , họ vẫn sẽ tiếp tục đi xe của họ và chờ đợi phản hồi của người dùng rồi mới quyết định.Tóm lại là doanh số lại èo uột thôi :)) đây vẫn chưa tính đến giá bán và kích thước xe.
Tôi đi bao đời xe, rất hiểu về các dòng xe nhưng vẫn muốn chọn 1 con suv b đi phố đây. Seltos , Creta cùng tầm tiền nhưng động cơ ko đáng mua. Cx30,hrv,cross thì hơi phí... Con này bên Nhật + Thái đã kiểm chứng rồi. Tôi sẵ sàng tiếp nhận công nghệ mới này và tin là nó sẽ ra gì đấy... xu hướng e-power sẽ hợp lý hơn hybrid thông thường đối với VN và các nước chưa có trạm xạc. Hãy tìn hiểu thêm X-trail E-power
Chỉ cần chính xác 2l2/ 100km nội thành và giá dưới 800tr thì nhìu ng ào vào chơi tất. Di chuyển nhìu or xe dịch vụ 5 7 năm là tiền nhiên liệu tiết kiệm đc bằng tiền xe rồi.
Xăng thì lợi .nhưng bộ chứa điện đc bao lâu thì thay thế .chi phí thay thế là bao nhiêu? Chia đều ra trong thời gian sử dụng trong ngần ấy năm so với động cơ xăng thì bên nào lợi hơn .địa hình dốc thì sao ???. Và sửa chữa phụ tùng ở đâu ...kiếm đâu ra thợ có kinh nghiệm để sửa ????
Xe này chỉ tiết kiệm khi tăng tốc. Còn nếu chạy đường dài ổn định vì phải thêm đoạn chuyển đổi trung gian qua điện năng nên chắc chắn sẽ thêm phần hao hụt năng lượng. Làm tốn thêm nhiên liệu
Trái tim ở cục pin và động cơ phát điện hiện đại. Pin Nó giúp thu hồi đc hao phí, động cơ xăng tinh chỉnh để phát điện đạt hiệu suất nhiệt tới 50% ( máy xăng thông thường có 20-30%) .... thế là tiết kiệm... thấy vi diệu nhưng là sự thật người Nhật nghĩ ra đấy.
@@duonghung99 đi ngoài đô thi tốc độ cao máy xăng phải hoạt động hết công xuất, pin lại ko thu hồi dc nhiều năng lượng dư từ việc giảm tốc và phanh. Với xem Cái hỗn hợp mới đúng sử dụng thực tế, ngoài đô thị như chạy cao tốc ấy.
Các bác cho hỏi pin trong xe này sau này có phải thay vì bị chai hoặc hao không. Hay nó là pin vĩnh cửu. Đồ Nissan thường hiếm và khá mắc nên lăn tăn mỗi điểm này.
đọc bên nước ngoài khi pin chai thì động cơ đốt trong hoạt động để dẫn điện trực tiếp vào động cơ nhiều hơn thôi chứ xe vẫn hoạt động . Giống điện thoại . Khi pin chai thì ta cắm sạc nhiều hơn thôi . Chứ ko bắt buộc phải thay như xe thuần điện. Trừ khi pin hỏng! Hoặc hết tuổi đời .
@@sonhoang9148 bác yên tâm con này bán trên toàn cầu . Đạt đủ các loại chứng chỉ ncap ở tất cả các châu lục . Thương hiệu lâu đời . Xe chưa kiểm nghiệm chưa có ai đi bao giờ chưa bán được ở ngoài thế giới mà người ta còn mua về dùng chấp nhận làm chuột bạch, đây xe các nước khác chạy chán rồi mới về VN nên yên tâm bác nhé . Chỉ là phụ tùng sẽ đắt nên mua bh thân vỏ bác nhé
Ông Mexe lại ko cập nhật động cơ E-power thế hệ mớ rồi. Cải thiện khả năng phát điện và độ ồn máy xăng... công suốt Motor lên ~ 134 hp và 280Nm nhé. Ngoài ra động cơ xăng vẫn gào lên thay đổi vòng tua lên tới 6k/p maxpower nhé, làm gì có chuyện quay đều đều như galenti 1k/p mà đủ điện. Kiến thức hời hợt quá. Kênh đang lên 300k thì nên đầu tư update cho chuẩn .
Video này lấy thông tin từ trang báo nước ngoài, trước thời điểm công bố giá kicks ở việt nam và thông tin xe. Thứ 2: tôi nói ví dụ: vòng ở mức ga lăng ti rơi. Vào khoảng 800-1000v/p… tôi nói ở đây là “ví dụ”
Động cơ xăng vẫn quay nhanh nhé. Xe này càng đi nhanh , tải nặng càng tốn xăng. Vì động cơ phải làm việc nhiều để cung cấp đủ điện cho moto điện ở chế độ đó. Ở chế độ chậm nó mới tiết kiệm xăng. Ngoài ra đã có phiên bản cao cấp hơn rồi có từ hàng tháng trước rồi.
@@mexe2018 xem review nước ngoài và nghe tiếng máy gào lên khi người ta tăng tốc đi nhé. Vòng tua máy thay đổi chứ ko phải chỉ chạy cố định. Chạy cố định 1 là thiếu điện , 2 là dư điện.. vì xe đâu chạy chỉ 1 mức điện cố định.
Trái tim ở cục pin và động cơ phát điện hiện đại. Pin Nó giúp thu hồi đc hao phí, động cơ xăng tinh chỉnh để phát điện đạt hiệu suất nhiệt tới 50% ( máy xăng thông thường có 20-30%) .... thế là tiết kiệm... thấy vi diệu nhưng là sự thật.
Dân Việt chuộng xe Hàn thôi bác ạ, chứ thị trường tỉ dân TQ thì Nissan doanh số bán hàng nó xếp thứ 5. Con sedan Sylphy top bán chạy 2021. TQ thì xe Hàn không có cửa, huyndai còn k có tên trong danh sách, kia top 19 =))
Anh em cần lưu ý là pin em này dung lượng khá bé nên chu kì nạp xả của nó là liên tục khi chạy nên mức độ hao mòn pin của nó là khá nhanh (tuy nhiên vẫn lâu hơn so với pin của xe hybrid của Toy)
@@quynguyenvanOfficial xe chạy động cơ xăng đưa vô máy phát điện rồi từ điện vào động cơ điện. Có dư nó mới vô pin. Khi đầy pin xe chạy chậm thì bắt đầu sài pin ngưng động có xăng. Or động cơ xăng chay chậm lại lo cho 1 số điện cơ bản trong xe như đèn, điều hoà……… Không phải là nạp liên tục vô pin rồi xả liên tục. Chạy đường trường nó khỏi sạc luôn.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Ưu điểm đánh bại mọi đối thủ là đ cơ phát điện và truyền thẳng điện vào mô tơ mà ko cần lấy điện từ pin ... khiến cho cục pin nhỏ nhưng cực bền , chưa kể ăn 2,2l/100 km chạy phố thì ko khác xe máy và số tiền tiết kiệm đổ xăng thừa sức đánh bại các xe xăng rẻ tiền hơn còn lại...epower quá ưu việt
ai giải thích giúp e tại sao con này đi phố 2.2l mà đi đường trường hơn 6l ạ
Đã đăng kí nhá
Chốt đơn anh ơi!!!
ở đây có 2 nhóm người chính sẽ quan tâm mẫu xe này.1 là những người mua xe lần đầu đang cần 1 chiếc xe đi lại thì họ sẽ chẳng dại gì làm chuột bạch cả , đơn giản công nghệ này mới mẻ với ng VN và sẽ cần có thời gian để kiểm chứng về mọi mặt của xe trong khi hiện tại có quá nhiều lựa chọn cho họ.2 là những người đang có xe và cụ thể là những xe hạng A hoặc hạng B đã cũ muốn lên đời , họ vẫn sẽ tiếp tục đi xe của họ và chờ đợi phản hồi của người dùng rồi mới quyết định.Tóm lại là doanh số lại èo uột thôi :)) đây vẫn chưa tính đến giá bán và kích thước xe.
Tôi đi bao đời xe, rất hiểu về các dòng xe nhưng vẫn muốn chọn 1 con suv b đi phố đây. Seltos , Creta cùng tầm tiền nhưng động cơ ko đáng mua. Cx30,hrv,cross thì hơi phí... Con này bên Nhật + Thái đã kiểm chứng rồi. Tôi sẵ sàng tiếp nhận công nghệ mới này và tin là nó sẽ ra gì đấy... xu hướng e-power sẽ hợp lý hơn hybrid thông thường đối với VN và các nước chưa có trạm xạc.
Hãy tìn hiểu thêm X-trail E-power
Chỉ cần chính xác 2l2/ 100km nội thành và giá dưới 800tr thì nhìu ng ào vào chơi tất. Di chuyển nhìu or xe dịch vụ 5 7 năm là tiền nhiên liệu tiết kiệm đc bằng tiền xe rồi.
nay bảo trì phải tốn thêm tiền cho cái động cơ điện, hehehe
tiet kiem xang nhưng bảo trì thay cục pin cũng hoà tiền có khi còn mắc hơn
1.7kw thì mấy chục là cùng. Cục pin 3.5kw của vin mơi có 20tr
Xăng thì lợi .nhưng bộ chứa điện đc bao lâu thì thay thế .chi phí thay thế là bao nhiêu? Chia đều ra trong thời gian sử dụng trong ngần ấy năm so với động cơ xăng thì bên nào lợi hơn .địa hình dốc thì sao ???. Và sửa chữa phụ tùng ở đâu ...kiếm đâu ra thợ có kinh nghiệm để sửa ????
Chưa thấy kênh nào cho lên sóng con MU-X mới nhỉ
Nissan đi cũng ok nhưng phụ tùng thì báo giá trên Sao Hỏa ko à
Nghe đồn giá 780tr. Chắc ko ai mua.
Thế thì 1 năm bán đc mấy cái
Về Viet Nam giá vậy là cao
Nông cạn
@@tuetran7898 cross đắt hơn 100tr sao k ai kêu cao.
630tr bản thấp nhất .cao nhất là 780.
Xe này chỉ tiết kiệm khi tăng tốc. Còn nếu chạy đường dài ổn định vì phải thêm đoạn chuyển đổi trung gian qua điện năng nên chắc chắn sẽ thêm phần hao hụt năng lượng. Làm tốn thêm nhiên liệu
Động cơ xăng bác mà giữ tốc đều. Máy 1.2 thì sẽ biết nó ăn rất ít. Nên giải pháp này khá hay và tiết kiệm. Hay hơn cái hybrid của toy
@@LeMinhDuc-CongNgheDoXeDien t à
@Nguyen Kien Hai công nghệ lâu lắm rồi, dùng trong động cơ xe lửa đó: động cơ diesel phát ra điện chạy đầu xe lửa
Thông số động cơ điện bạn đăng là loại EM57 là bản cũ rồi, bản mới ra mắt Thailand & Philipine là sử dụng động cơ EM47 mới.
Trái tim ở cục pin và động cơ phát điện hiện đại. Pin Nó giúp thu hồi đc hao phí, động cơ xăng tinh chỉnh để phát điện đạt hiệu suất nhiệt tới 50% ( máy xăng thông thường có 20-30%) .... thế là tiết kiệm... thấy vi diệu nhưng là sự thật người Nhật nghĩ ra đấy.
sao bên cục đăng kiểm báo đi đường ngoài đô thị tới 6.1l vậy là cao hơn xe seltos nhỉ?
@@duonghung99 đi ngoài đô thi tốc độ cao máy xăng phải hoạt động hết công xuất, pin lại ko thu hồi dc nhiều năng lượng dư từ việc giảm tốc và phanh.
Với xem
Cái hỗn hợp mới đúng sử dụng thực tế, ngoài đô thị như chạy cao tốc ấy.
@@xebuoisangxbs7357 chạy cao tốc ở tốc độ 120km/h mà 6.1l là tiết kiệm á. Chứ tốc độ 70-80 mà 6.1l là hao ấy
bên nhật cũng có ai mua mấy đâu
Giá xe này 780tr thì bán cho sheet.
phiên bản e power là bản cao nhất, còn những bản thấp hơn vẫn dùng động cơ truyền thống mà
sẽ có nhiều phiên bản bác ạ
E-power hết nhé. Bản E và L đã có hồ sơ trên cục đăng kiểm. 134Hp 280Nm pin nâng lên 2.06Wh. Đừng nghe ông Mexe chém có máy xăng 1.6 ))
Làm clip chi phí bảo dưỡng xe này xem giá có cao kg
Các bác cho hỏi pin trong xe này sau này có phải thay vì bị chai hoặc hao không. Hay nó là pin vĩnh cửu. Đồ Nissan thường hiếm và khá mắc nên lăn tăn mỗi điểm này.
Pin sau này cũng có thể bị chai bác ạ và cần thay thế
đọc bên nước ngoài khi pin chai thì động cơ đốt trong hoạt động để dẫn điện trực tiếp vào động cơ nhiều hơn thôi chứ xe vẫn hoạt động . Giống điện thoại . Khi pin chai thì ta cắm sạc nhiều hơn thôi . Chứ ko bắt buộc phải thay như xe thuần điện. Trừ khi pin hỏng! Hoặc hết tuổi đời .
@@J2KVN cũng lằng nhằng phết bác nhỉ. Chắc phải qua vài năm trải nghiệm mới biết xe này bền ko.😄
@@sonhoang9148 bác yên tâm con này bán trên toàn cầu . Đạt đủ các loại chứng chỉ ncap ở tất cả các châu lục . Thương hiệu lâu đời . Xe chưa kiểm nghiệm chưa có ai đi bao giờ chưa bán được ở ngoài thế giới mà người ta còn mua về dùng chấp nhận làm chuột bạch, đây xe các nước khác chạy chán rồi mới về VN nên yên tâm bác nhé . Chỉ là phụ tùng sẽ đắt nên mua bh thân vỏ bác nhé
@@J2KVN ở Nhật bán khá chạy
Nhược điểm chí tử của Kick là kích thước quá bé, đời cũ ra đường thấy có con chạy (chắc hàng nhập) nhìn nhỏ xíu.
Ông Mexe lại ko cập nhật động cơ E-power thế hệ mớ rồi. Cải thiện khả năng phát điện và độ ồn máy xăng... công suốt Motor lên ~ 134 hp và 280Nm nhé.
Ngoài ra động cơ xăng vẫn gào lên thay đổi vòng tua lên tới 6k/p maxpower nhé, làm gì có chuyện quay đều đều như galenti 1k/p mà đủ điện. Kiến thức hời hợt quá.
Kênh đang lên 300k thì nên đầu tư update cho chuẩn .
Video này lấy thông tin từ trang báo nước ngoài, trước thời điểm công bố giá kicks ở việt nam và thông tin xe.
Thứ 2: tôi nói ví dụ: vòng ở mức ga lăng ti rơi. Vào khoảng 800-1000v/p… tôi nói ở đây là “ví dụ”
Còn cái vòng tua lên tới 6k/ trên phút thì tôi không tin, vì cơ bản động cơ này hoạt động như một chiếc máy sạc điện.
Động cơ xăng vẫn quay nhanh nhé. Xe này càng đi nhanh , tải nặng càng tốn xăng. Vì động cơ phải làm việc nhiều để cung cấp đủ điện cho moto điện ở chế độ đó. Ở chế độ chậm nó mới tiết kiệm xăng. Ngoài ra đã có phiên bản cao cấp hơn rồi có từ hàng tháng trước rồi.
@@bachhoahaiminh chuẩn, nó vẫn gào lên uống xăng để cấp đủ điện theo nhu cầu của motor điện .
@@mexe2018 xem review nước ngoài và nghe tiếng máy gào lên khi người ta tăng tốc đi nhé. Vòng tua máy thay đổi chứ ko phải chỉ chạy cố định. Chạy cố định 1 là thiếu điện , 2 là dư điện.. vì xe đâu chạy chỉ 1 mức điện cố định.
750tr cho tới 850tr các phiên bản, nissan ko có giá mềm đâu khó lắm
Đại lý ít phụ Tùng thì hiếm đắc gần bằng xe Đức
:D
sắp ra mắt gần nửa năm rồi vẫn ko thấy đâu, coi thường ng Việt thế nhỉ? @@
Thế nó gọi báo cho mày là tao ra mắt àk. Nghe ngứa qu1
từ nhiệt năng đốt xăng xong chuyển cơ năng xong thành điện năng xong lại vòng về cơ năng để quay bánh xe mà lại tiết kiệm hơn là sao nhỉ ??
Trái tim ở cục pin và động cơ phát điện hiện đại. Pin Nó giúp thu hồi đc hao phí, động cơ xăng tinh chỉnh để phát điện đạt hiệu suất nhiệt tới 50% ( máy xăng thông thường có 20-30%) .... thế là tiết kiệm... thấy vi diệu nhưng là sự thật.
@@xebuoisangxbs7357 ngon vậy mua riêng động cơ làm máy phát điện.
Động cơ chạy với vòng tua k đổi thì tiết kiệm là đúng r
Chỉ là có thể hặc dự kiến..............
Nissan càng ngày càng nhiều xe ngon nhỉ. Mỗi tội sau bán hàng kém quá
Dân Việt chuộng xe Hàn thôi bác ạ, chứ thị trường tỉ dân TQ thì Nissan doanh số bán hàng nó xếp thứ 5. Con sedan Sylphy top bán chạy 2021. TQ thì xe Hàn không có cửa, huyndai còn k có tên trong danh sách, kia top 19 =))
Mình nghe nhưng ko hiểu Pâu ua là gì
Xịn thế này ko biết bộ đèn mấy trăm triệu
cặp đèn chắc 200 củ
làm gì đến nỗi :D
giá 800 thì khó lắm, có rất nhiều. lựa chọn :D
Tầm 710 full thôi, ra để giảm giá cạnh trạnh nữa
@@cleanentertainment514 giá tầm 800 đó chứ ko 710
@@K79MovieTrailer 800 mà 2l2 trong nội thành thì vẫn chơi đc. Hàng ghế sau chật thì dời nó xuống.
kick phu tùng đèn hơi đắt, xe rất hay có điều chả ai biết vì nissan chả công bố doanh số
chắc bán tàm tạm
mua vios 2023 đe
công nghệ như nào chưa rõ nhưng giá 8xx thì khi Ford Territory ra mắt giá từ 750tr thì người dùng sẽ thực dụng thôi
@0401_Ngô Hồng Quân cho tôi chọn sẽ chọn ford phân khúc C ngon hơn KICK này nhiều
@0401_Ngô Hồng Quân có tiền đâu mà chả nói ko, gáy là giỏi
@tín nguyễn tên có vẻ tây nhỉ, mày có biết nó đang đi xe vin phét lux sa không
@@quynguyenvanOfficial đi vin thì chứng tỏ là con xe đó có cục pin hybrid à
@@quynguyenvanOfficial đi Vin thì quá đẳng cấp quá thì ghê r. Nhà mình chỉ dám đi lexus rx450h cách đây 12 năm thôi
688 thì chôt
Ko bik cặp đèn có 80.90tr ko ta
Anh em cần lưu ý là pin em này dung lượng khá bé nên chu kì nạp xả của nó là liên tục khi chạy nên mức độ hao mòn pin của nó là khá nhanh (tuy nhiên vẫn lâu hơn so với pin của xe hybrid của Toy)
Wow sài hybrid chưa bạn????
Bác sài chiếc nào hybrid của Toy chưa ạ
chuẩn, giống như sạc điện thoại liên tục ấy, chu kì sạc nhanh và liên tục dẫn đến pin bị chai
@@quynguyenvanOfficial xe chạy động cơ xăng đưa vô máy phát điện rồi từ điện vào động cơ điện. Có dư nó mới vô pin. Khi đầy pin xe chạy chậm thì bắt đầu sài pin ngưng động có xăng. Or động cơ xăng chay chậm lại lo cho 1 số điện cơ bản trong xe như đèn, điều hoà………
Không phải là nạp liên tục vô pin rồi xả liên tục. Chạy đường trường nó khỏi sạc luôn.
Xe ít thế
Kaka=)