Dòng này mà có thêm cục pin extend thêm để hỗ trợ xe khi đi dưới 40km sạc rời nữa thì chắc là vua luôn. Đi đô thị cuối ngày về chỉ sạc trên cục extend đó sáng ra cắm vào xe khỏi đổ xăng. Đi xa lại bơm xăng vào khi cục extend hết pin.
So với với hybrid nhà Toy được nhiều anh em yêu mến thì xét về mặt vận hành tôi vẫn thấy e-power tối ưu hơn nhiều về việc vận hành, đi bốc, cách âm tốt, không rung lắc
Pin còn này dùng để "Dự phòng" thui, có nghĩa là khi kích kịch ga hoặc làm gì đó mà máy phát ko đủ điện để dùng cho Motor mới dùng tới pin. Chứ bình thường thì điện từ máy phát, qua inverter rồi chạy Motor luôn, pin ko dùng thường xuyên.
Pin trong Nissan Kicks chỉ để dùng "dự phòng" kiểu khi đạp kịch ga thì máy phát k đủ điện để cho motor thì dùng tới pin. Đi bình thường thì điện từ máy phát qua inventer rồi chạy motor luôn chứ bỏ qua pin
Kicks sẽ vận hành rất khác bọt nhất là đi phố, tốc độ đều thấp. Đi đường dài có lẽ tốn nhiêu liệu hơn nhưng không rõ thực tế là bao nhiêu, nhưng cách âm và chống rung thì ổn
Máy xăng chạy tạo điện cung cấp cho cụm pin và inverter, giảm tiêu thụ xăng, vận hành êm hơn vì không cồng kềnh bằng những dạng hybrid thông thường. Thực tế thì chờ vài tháng là có người kiểm chứng
Có vẻ hiểu quy trình vận hành của động cơ e-power. Có vẻ động cơ điện chỉ chạy ở một vài mức tua máy nhất định nên tinh chỉnh được việc cách âm, chống rung hay tiêu thụ nhiên liệu. Hiểu đơn giản là tối ưu cho cỗ máy xăng tăng giảm tua liên tục trong quá trình vận hành
Động cơ hybrid kiểu lạ lạ như Nissan vẫn rất là tối ưu, tiết kiệm nhiên liệu, giảm bớt độ phức tạp trong động cơ, tăng mức độ linh hoạt khi vận hành, rất phù hợp để đi lại trong đô thị
Khuyết điểm của những xe hybrid là thường hỏng pin, lúc hỏng thay không phải là rẻ. Với thông tin mà Xế Cưng cung cấp thì Nissan cũng đã phát triển bảo vệ pin theo hệ động cơ e-power tốt nhất. Giới hạn nạp xả và không phải làm việc liên tục khi xe đang vận hành, các bác không phải lo đâu mà hãng cũng thông báo về việc bảo hành pin trong vòng 5 năm hoặc 100.000km mà
Bạn này giải thích theo cách hiểu nôm na thông thường, nhưng không đúng đâu. Cơ bản nhất là về động cơ đốt trong, khi có tải vào máy phát phải hoạt động nặng hơn, do trở kháng của động cơ điện, vẫn hao xăng hơn, chưa kể khi chạy ở hiệu suất cao động cơ phải gánh thêm phần sạc cho cả pin lẫn mô tơ điện, đấy là lý do mà khi đi ở cao tốc tốn hơn trong nội đô. Khi chạy ở tốc độ thấp, trở kháng thấp, máy phát điện chạy nhẹ nhàng hơn, nếu so ra so với xe truyền thống, khi chạy ở tốc độ khác nhau tải lên động cơ xăng có khác đấy nhưng được hộp số gánh cho rất nhiều tuy nhiên công suất qua hộp số thường bị hao tầm >20%. Thực tế thì ở nước ngoài họ tính đi nội đô trung bình vào 4l/100km
Lí do xe Kicks đi trong đô thị lại tiết kiệm hơn đi đường trường, là vì xe nó có thêm tính năng phanh tái tạo bạn ạ, csi e-pedal ý, đi nội đô thì phanh nhiều hơn, nên nó sẽ tái tạo đc liên tục. nhưng đi đg trường hay đi cao tốc gần như ko phải phanh, ko tái tạo đc thì nó tốn hơn. đó là lí do vì sao xe Kicks nó lại đi đô thị thì tiết kiềm, đi đường trường thì tốn hơn đô thị, ngược so với các xe thông thường, đây cũng là lí do chính đó bạn.
thật ra đơn giản nhất là ngưỡng hoạt động tối ưu về mặt năng lượng của động cơ điện với động cơ xăng là khác nhau động cơ điện hoạt động tối ưu năng lượng ở khoảng vòng tua thấp hơn VD 1 con xe thuần điện như vinfast thì nếu chạy đều ở 40km/h thì sẽ đi được quãng đường dài hơn so với đi ở tốc độ 80km/h
nissan họ đã ra dòng xe e power mới, dẫn động 2 cầu. trang bị nhiều tính năng, tuy nhiên giá thì chắc chắn đắt . về tới Việt Nam tầm 1.4 tỏi. nếu vậy thì mua camry hybrid
Giả sử Nissan Kicks mà không có cục pin kia thì khó mà có hiệu suất vận hành tốt như những xe xăng nhỉ, nhưng cũng vì cục pin đấy nên tiết kiệm xăng khá tốt, không phải xả/ nạp liên tục để giảm thiểu hao phí trong quá trình hoạt động
Hiệu suất chuyển đổi cao, êm hơn động cơ bền hơn, vận hành không có độ trễ của e-power em thấy ăn đứt hybrid truyền thống rồi, hơn cả xe điện thông thường vì đỡ khoản trạm sạc
Con số 2.2l/100km là không thể. Thực tế thì phải trên 4l. Bạn nên nhớ cung cấp điện vẫn là động cơ đốt trong. Chỉ giảm khoảng 15% do hộp số và 20-25% do tăng tốc. Vì vậy lượng xăng chỉ giảm khoảng 35-40% khi di chuyển trong đô thị. Còn khi chạy ở cao tốc với tốc độ trên 100km/h thì động cơ nhr sẽ phải gồng lên liên tục nên có thể tốn xăng hơn đc 1.5. vì vậy con số nsx đưa ra không thực tế.
Chế độ e-Pedal của Kicks cũng giúp tái tạo thêm năng lượng vào pin, và tất nhiên những con số vẫn chỉ là lý thuyết, nếu có điều kiện thì test thực tế Hưng
@@XeCungDVG k cần đâu, mình test rồi, xe mới đổ 500k xăng, range lúc ấy báo 380km, chạy đến bay giờ quãng đường đi được là 400km, range còn lại 190km. Xe demo nên có sao nói vậy
Con này ngoại hình lạ, có vẻ thân thiện hơn với người Việt Nam, giá hơi đắng nhưng được động cơ mới, sạc pin để chạy nên motor nó sẽ quay cùng 1 tốc độ nên sẽ có độ ồn giống nhau ở mọi tốc độ
Về lý thuyết như ad nói thì pin sẽ rất bền vì không phải nạp hay xả liên tục kể cả khi vận hành bình thường. Thế mà vẫn thấy các bác bên trên ngại về pin chai, cháy nổ,… hãng cũng bảo hành 5 năm cho cục pin nữa mà
Hybrid nhà Toy mà chạy thuần động cơ điện thì yếu thôi dồi, nhỏm lên được tí thôi chứ không có cái cửa nào với hiệu suất vận hành của Nissan Kicks. Còn khi Hybrid chạy cũng không cộng cả hai công suất của xăng và điện và đâu, tốc độ cao thì motor điện của hybrid toy là vô dụng, còn ở dải tốc độ thấp thì mới phát huy được hiệu quả của động cơ xăng. Nên là cũng chỉ phù hợp đi trong đô thị
quan điểm cá nhận thì e-power đơn giản hơn về cấu tạo, không có cơ cấu ly hợp, chuyển số, kết nối, ghép nhả ga hoàn toàn là kết nối cứng dẫn thế nên độ bền của nó sẽ cao hơn các dạng hybrid có kết cấu phức tạp hơn. Mong anh em góp ý
Chưa chắc đâu bạn. Với hybrid, năng lượng chạy xe gồm 2 phần: pin và động cơ. Còn với epower, toàn bộ năng lượng chạy xe đều đi qua pin. Như vậy, pin của epower phải làm việc nhiều hơn, dẫn đến mau hỏng pin hơn hybrid.
Pin lithium hư hay không nó liên quan tới chu kì sạc xả của một tế bào pin. Nó cũng như giới hạn 1 người khỏe mạnh sống đượng 100 tuổi thì bạn làm cách gì cũng chỉ sống được bây nhiêu thôi. Vấn đề là nạp xả đúng giới hạn nó thì nó đều như nhau
Lạ là chiếc xe phải cõng thêm một chiếc động cơ điện và một chiếc bình ắc quy cũng không quá nhẹ kia mà nó lại không bị giảm hiệu suất , giống như việc tôi đi một chiếc xe điện mà chở thêm một cái máy phát để phát điện duy trì cho xe chạy đường dài thì tôi tính ra nó vô cùng hao xăng.
Thế là Kicks chỉ chạy điện hoàn toàn nhỉ, xăng không tham gia truyền động. Mà k phải sạc pin, tiêu thụ xăng thì ít. Hóng video review về chế độ e-pedal step Xế Cưng ơi
Con này mà gắn máy 1.5 (để đỡ hao xăng khi chạy cao tốc), cục pin tầm 2.3kw và có cổng cắm sạc ngoài (dành cho pin tầm 4.3kw trở lên) thì vua tiết kiệm luôn.
Khoái động cơ này thế nhỉ. Kicks bỏ hết cái đoạn nối trực tiếp động cơ xăng và cầu xe hay mấy cái cơ cấu truyền động, hộp số,…. Tóm lại là có tiền sẽ trải nghiệm
Bạn giải thích là tốt nhưng đa số người xem cần biết ở sản phẩm này chi phí vận hành là bao nhiêu tính tất cả các chi phi bảo trì bảo dưỡng. Cùng với giá xe thì so với xe thuần xăng cùng phân khúc hơn kém nhau thế nào
Video tập trung vào nguyên lý hoạt động của e-power thôi bác, về so sánh thì nó khác hoàn toàn các động cơ khác đốt trong, thuần điện, hybrid,… còn về vận hành hay chi phí bảo dưỡng chờ thêm Xế Cưng ra video
E-power không phổ biến ở Việt Nam thôi chứ ở Mỹ với Nhật Bản doanh số bán khéo gấp đôi xe điện, mức tiêu thụ nhiên liệu thì tuỳ vào chạy trong đô thị hay đường dài các bác nhé!
Xe Kicks này theo tôi biết thì mới chỉ ra mắt ở Vietnam và Thailand. Công nghệ e-power này được Nissan ra mắt vào khoảng đầu năm 2021 trên toàn cầu. Thông tin nào mà bạn cho rằng nó phổ biến ở Mỹ và Nhật Bản? Bạn cho xin một bảng thống kê hoặc thông tin hữu ích được không?
để phát điện đủ điện cho E-power chạy 100kW thì công suất máy phát phải tương đương. thành ra con này giống cái xe thuần điện phải gánh theo cái máy phát điện chạy xăng. 😅
Nếu tính đến rủi ro thì thậm chí xác suất hư hỏng của các bộ phận cơ khí như động cơ, hộp số,... còn lớn hơn và sớm hư hỏng hơn nhiều so với các bộ phận điện tử như động cơ điện sử dụng nam châm vĩnh cửu hay bộ inverter,... Hưng
@@XeCungDVG mình bên ngành điện mình hiểu mà. Cái motor thường khá bền nếu được sử dụng trong điều kiện ổn định. Nhưng cái inverter kia thì hên xui, nó có thể tự dưng bị ngỏm bất cứ lúc nào. Và cái máy phát cũng thế, nó cũng phải chạy liên tục để nạp điện cho pin nên cũng có thể có hiện tượng quá tải gây cháy bộ diot. Nhưng mấy đồ này thì cũng chỉ loanh quanh mấy chục triệu đổ lại thôi. Tóm lại xe này dùng khá lợi ích, chỉ nặng nhất là thay cục pin thôi
Giá xe không hề rẻ nên không có chuyện rủi ro về máy phát điện hay inverter lớn để người tiêu dùng e ngại đâu bác ạ.Với động cơ mới này Nissan cũng phải bố trí kỹ thuật tại các địa điểm bảo hành của mình chứ
Ai ở chung cư sẽ suy nghĩ mua em này vì xe điện, nhưng hết điện thì đổ xăng. Tôi sẽ mua cho con gái chiếc này. Phần giải thích về tăng tốc có lẽ chưa chính xác, vì hãng nói động cơ này chỉ có 1 mục đích là nạp cho pin, chứ không đưa thẳng nguồn ra motor. Và động cơ quay với vòng tua không đổi nên rất bền bỉ.
Vòng tua phần lớn thời gian là không đổi thôi bác, còn khi đạp kịch sàn tăng tốc là máy sẽ rú to lên, vòng tua đẩy cao để bù thêm công suất đấy ạ, pin bé dòng xả nhỏ nên vẫn cần động cơ hỗ trợ 😂 Hưng
Kiểu đổ xăng mà vẫn sử dụng được động cơ thuần điện sẽ không gặp phải tình trạng tìm kiếm trạm sạc để sạc pin. Cũng không phải bực mình mấy bố cứ coi trạm sạc pin là cái bãi đỗ xe
Xe chạy điện, điện đc nạp từ máy phát chạy xăng, pin sẽ ko bền bằng xe hybrid vì cường độ sạc nhiều hơn, quả pin thì chát lắm nên khi thay pin cộng vào chi phí mua xăng mới ra mức tiêu thụ nhiên liệu được. Đấy tôi giải thíc dễ hiểu trong mấy dòng làm gì cầu kỳ phức tạp
Xe dien lại đồng cơ khi máy phát sạc cho pin nó dầy thì đồng có ngắt và khi pin yeu đồng có se tự chạy và sạc vào pin còn pin xe này se hon xe chạy hoan toàn bằng pin và thay pin se re hon và xe chạy hoan toàn bằng pin
Đang chạy hỏng pin thì chả xe nào chạy được, nhưng không hỏng nhanh thế đâu, khéo bác đi xe đến độ chán muốn bán thì pin mới có vấn đề. Bảo hành pin 5 năm nữa lo gì
Kicks này gọi là hybrid nhưng hệ động lực là thuần điện, máy xăng chỉ thay cục pin thôi, còn hybrid kiểu mấy xe như toyota hybrid ngay cả phần động lực, vận hành thì khác xa nhau lắm các bác ơi. Kicks tối ưu hơn
Các ông cứ ở đấy nghe báo lều nói láo đào đây ra 2L/100km😂😂😂, catalogue của nissan ở nhật hãng mới chỉ dám gáy 23Km/l ở chế độ WLTC cho bản cầu trước. Còn trên trang minkara review xe của nhật người dùng báo cáo trung bình 18-19km/l mức này còn thua toyota prius nhà toy mà các ông chê bủng chê beo đó. Đúng là nhỏ không học lớn làm nhà báo.
Video này thuần công nghệ nhỉ, thế mới thấy Nissan Kicks trang bị động cơ khủng đấy chứ, không hãng nào theo cả. Trang bị của Kicks ra mắt lần này cũng không hề sơ sài
Cách phân tích Không đúng vì lấy xăng xạc pin đông có xăng vẫn có hộp số để dẫn động đến máy phát ,vẫn hiệu suất đo. câu hỏi đặt ra cứ chạy mãi trong t phố nó chỉ tiêu thụ 2,2 l hay chi được vài chục km . Cái này giống ra ngoài ăn phở rồi về ăn cơm. Người nhà thấy ăn nhà ít mừng đỡ tốn cơm
Nếu động cơ điện đạt hiệu suất 80% thì bản thân nó đã hao hụt 20% công suất, tương đương hao hụt qua hộp số rồi nha bạn. Nếu không hiểu biết thì đừng nói lung tung. Cái chính vần là do đc xăng chạy đều ga nên tiết kiệm xăng thôi.
Xe động cơ đốt trong còn bị hao hụt qua hệ truyền động, khi động cơ nổ không tải cũng như không được tái tạo lại khi phanh như chế độ e-Pedal của Kicks
Kênh đưa ra thông tin phổ biến với đại đa số người xem( nôm na kiểu nhặt nhạnh thông tin trên mạng biên kịch vào thoại). Nhưng thực sự nó không toàn diện, có một số mục thiếu sót gây hiểu lầm. Xe sử dụng năng lượng bắc cầu vốn nó đã hao hụt rồi, mặc dù truyền động truyền thống cũng hao hụt nhiều. Kiểu dẫn động này không mới nhưng phải đặt câu hỏi xem nhiều hãng khác không áp dụng. Còn 2.2l/100km là không có đâu. Đi nội đô thì hơn còn di chuyển đg trường hay địa hình thì không so được. Đấy còn chưa nói đến chi phí thay thế sau này.
2.2l/ 100km thì không có thật nhưng Kicks vốn được ưu tiên đi đô thị nên dù có vận hành thực tế cũng chỉ tầm 3l/100km, còn đường dài thì bác nào có dịp trải nghiệm thì chia sẻ cùng anh em
cá nhân em thì thấy mỗi hệ dẫn động đều có ưu điểm riêng. Có thể e-power sản xuất với chi phí lớn hơn so với thuần xăng hay thuần điện hay thậm chí cả hybrid. Chứ để hỏi về lý do thì chắc chỉ có đi phỏng vấn hãng =))
Phân tích để bác thấy là nó có tiềm năng chứ không ế đấy bác. Mua xe người ưu tiên cái nọ người ưu tiên cái kia, ai thích trải nghiệm động cơ mới thì lựa chọn em Kicks thôi
Comt thiếu tính chất xây dựng quá bác ơi, phân tích về hệ động cơ mới thôi mà. Chưa xét về nhưng yếu tố khác như giá, không gian,… thì động cơ của Kicks đáng nể đấy bác ạ
giải thích kiểu gì thế nhỉ. ngược à?? nói là động cơ xăng chỉ để dùng làm máy phát để cung cấp điện cho pin. sao lại giải thích thành nó tham gia vận hành xe :))
Thì phải từ nhà sản xuất gửi thông tin chứ làm sao bịa được với động cơ mới này hả bác. Quan trọng nhiều người chưa hiểu rõ về động cơ mới vận hành như thế nào nên kênh đưa ra phân tích để có cái nhìn nhiều chiều hơn thôi
Theo AutoinsuranceEZ, tỷ lệ cháy nổ pin của xe điện chỉ là 0,03% so với 1.5% của động cơ đốt trong, nên nói nôm na là nó y hệt như khi đi máy bay thôi, tỉ lệ tai nạn cực thấp nhưng một khi xảy ra thì... :))) Nhưng pin nhỏ thì cũng đỡ hơn là pin to
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Dòng này mà có thêm cục pin extend thêm để hỗ trợ xe khi đi dưới 40km sạc rời nữa thì chắc là vua luôn.
Đi đô thị cuối ngày về chỉ sạc trên cục extend đó sáng ra cắm vào xe khỏi đổ xăng.
Đi xa lại bơm xăng vào khi cục extend hết pin.
So với với hybrid nhà Toy được nhiều anh em yêu mến thì xét về mặt vận hành tôi vẫn thấy e-power tối ưu hơn nhiều về việc vận hành, đi bốc, cách âm tốt, không rung lắc
Đổ xăng là phần pin dữ trữ làm việc luôn cho motor không phải chờ xăng nạp năng lượng cho động cơ điện, khá tiện
Pin còn này dùng để "Dự phòng" thui, có nghĩa là khi kích kịch ga hoặc làm gì đó mà máy phát ko đủ điện để dùng cho Motor mới dùng tới pin. Chứ bình thường thì điện từ máy phát, qua inverter rồi chạy Motor luôn, pin ko dùng thường xuyên.
Thời gian tới khi công nghệ phát triển, có thể sẽ thêm tấm pin nlmt vào để hỗ trợ sạc thêm cho xe khi di chuyển trời nắng
Pin trong Nissan Kicks chỉ để dùng "dự phòng" kiểu khi đạp kịch ga thì máy phát k đủ điện để cho motor thì dùng tới pin. Đi bình thường thì điện từ máy phát qua inventer rồi chạy motor luôn chứ bỏ qua pin
Tác giả video clip kiến thức rất tốt.
Kicks sẽ vận hành rất khác bọt nhất là đi phố, tốc độ đều thấp. Đi đường dài có lẽ tốn nhiêu liệu hơn nhưng không rõ thực tế là bao nhiêu, nhưng cách âm và chống rung thì ổn
Máy xăng chạy tạo điện cung cấp cho cụm pin và inverter, giảm tiêu thụ xăng, vận hành êm hơn vì không cồng kềnh bằng những dạng hybrid thông thường. Thực tế thì chờ vài tháng là có người kiểm chứng
Có vẻ hiểu quy trình vận hành của động cơ e-power. Có vẻ động cơ điện chỉ chạy ở một vài mức tua máy nhất định nên tinh chỉnh được việc cách âm, chống rung hay tiêu thụ nhiên liệu. Hiểu đơn giản là tối ưu cho cỗ máy xăng tăng giảm tua liên tục trong quá trình vận hành
Đi phố chắc chắn ngon, chạy dừng liên tục thì vẫn mượt, đã xem review vận hành khá mượt của Nissan Kicks
Mức tiêu thụ nhiên liệu Kicks theo như nsx báo thì đúng là vô địch giải đi phố luôn, vận tốc đi phố cỡ 60km đổ lại thì khỏi bàn
Động cơ hybrid kiểu lạ lạ như Nissan vẫn rất là tối ưu, tiết kiệm nhiên liệu, giảm bớt độ phức tạp trong động cơ, tăng mức độ linh hoạt khi vận hành, rất phù hợp để đi lại trong đô thị
Khuyết điểm của những xe hybrid là thường hỏng pin, lúc hỏng thay không phải là rẻ. Với thông tin mà Xế Cưng cung cấp thì Nissan cũng đã phát triển bảo vệ pin theo hệ động cơ e-power tốt nhất. Giới hạn nạp xả và không phải làm việc liên tục khi xe đang vận hành, các bác không phải lo đâu mà hãng cũng thông báo về việc bảo hành pin trong vòng 5 năm hoặc 100.000km mà
Kicks khi cần tăng tốc thì khối pin khoảng 1.5W sẽ được bơm ra nên khả năng tăng tốc khá gớm. Nhìn vào thông số kỹ thuật, momen xoắn 280nm minh chứng
Điện nó tối ưu nhiên liệu hơn vì giải quyết được vấn đề tổn hao thất thoát ăng lượng khi giảm tốc nữa, Nên càng đi trong phố nó lại càng lợi.
Quảng cáo 2,2l/ 100km nhưng thực tế thì… Kể mà rơi vào cỡ 3-5l/100km thì vẫn là một cái gì đó rất lý tưởng
Bạn này giải thích theo cách hiểu nôm na thông thường, nhưng không đúng đâu. Cơ bản nhất là về động cơ đốt trong, khi có tải vào máy phát phải hoạt động nặng hơn, do trở kháng của động cơ điện, vẫn hao xăng hơn, chưa kể khi chạy ở hiệu suất cao động cơ phải gánh thêm phần sạc cho cả pin lẫn mô tơ điện, đấy là lý do mà khi đi ở cao tốc tốn hơn trong nội đô. Khi chạy ở tốc độ thấp, trở kháng thấp, máy phát điện chạy nhẹ nhàng hơn, nếu so ra so với xe truyền thống, khi chạy ở tốc độ khác nhau tải lên động cơ xăng có khác đấy nhưng được hộp số gánh cho rất nhiều tuy nhiên công suất qua hộp số thường bị hao tầm >20%. Thực tế thì ở nước ngoài họ tính đi nội đô trung bình vào 4l/100km
Những điều bạn chia sẻ, mình hoàn toàn đồng tình. Tuy nhiên, bọn mình lựa chọn cách giải thích này, để đại bộ phận người xem có thể hiểu được.
Nội đô của họ vẫn 60-80km/h bạn ơi. Xe mình đi tổng trip cả nội, ngoại thành, cao tốc....được 28km/h.
Lí do xe Kicks đi trong đô thị lại tiết kiệm hơn đi đường trường, là vì xe nó có thêm tính năng phanh tái tạo bạn ạ, csi e-pedal ý, đi nội đô thì phanh nhiều hơn, nên nó sẽ tái tạo đc liên tục. nhưng đi đg trường hay đi cao tốc gần như ko phải phanh, ko tái tạo đc thì nó tốn hơn. đó là lí do vì sao xe Kicks nó lại đi đô thị thì tiết kiềm, đi đường trường thì tốn hơn đô thị, ngược so với các xe thông thường, đây cũng là lí do chính đó bạn.
@@jennyvu2835 phanh tái tạo trên xe thuần điện chỉ tăng quãng đường lên 5% thôi
@@jennyvu2835 chưa đúng đâu bạn
thật ra đơn giản nhất là ngưỡng hoạt động tối ưu về mặt năng lượng của động cơ điện với động cơ xăng là khác nhau
động cơ điện hoạt động tối ưu năng lượng ở khoảng vòng tua thấp hơn
VD 1 con xe thuần điện như vinfast thì nếu chạy đều ở 40km/h thì sẽ đi được quãng đường dài hơn so với đi ở tốc độ 80km/h
đúng, tốc độ tối ưu nhất của xe điện chỉ loanh quanh khoảng 30 km/h
Hưng
nissan họ đã ra dòng xe e power mới, dẫn động 2 cầu. trang bị nhiều tính năng, tuy nhiên giá thì chắc chắn đắt . về tới Việt Nam tầm 1.4 tỏi. nếu vậy thì mua camry hybrid
Giả sử Nissan Kicks mà không có cục pin kia thì khó mà có hiệu suất vận hành tốt như những xe xăng nhỉ, nhưng cũng vì cục pin đấy nên tiết kiệm xăng khá tốt, không phải xả/ nạp liên tục để giảm thiểu hao phí trong quá trình hoạt động
Hiệu suất chuyển đổi cao, êm hơn động cơ bền hơn, vận hành không có độ trễ của e-power em thấy ăn đứt hybrid truyền thống rồi, hơn cả xe điện thông thường vì đỡ khoản trạm sạc
Đi nhiều thời gian dài may ra tiết kiệm được chút đỉnh, chứ nhiều lựa chọn tốt hơn.
nhự vậy theo như xế cưng giải thích hiểu nôm na epower rất đáng để sử dụng đáng đồng tiền , chắc phải xin tiền cậu mua 1 con về làm dịch vụ quá
Con số 2.2l/100km là không thể. Thực tế thì phải trên 4l. Bạn nên nhớ cung cấp điện vẫn là động cơ đốt trong. Chỉ giảm khoảng 15% do hộp số và 20-25% do tăng tốc. Vì vậy lượng xăng chỉ giảm khoảng 35-40% khi di chuyển trong đô thị. Còn khi chạy ở cao tốc với tốc độ trên 100km/h thì động cơ nhr sẽ phải gồng lên liên tục nên có thể tốn xăng hơn đc 1.5. vì vậy con số nsx đưa ra không thực tế.
Chế độ e-Pedal của Kicks cũng giúp tái tạo thêm năng lượng vào pin, và tất nhiên những con số vẫn chỉ là lý thuyết, nếu có điều kiện thì test thực tế
Hưng
@@XeCungDVG k cần đâu, mình test rồi, xe mới đổ 500k xăng, range lúc ấy báo 380km, chạy đến bay giờ quãng đường đi được là 400km, range còn lại 190km. Xe demo nên có sao nói vậy
Chắc thực tế khoảng trên dưới 3l/ 100km, chạy ở đường dài tốc độ cao, động cơ làm việc liên tục có lẽ sẽ tiêu tốn nhiên liệu hơn
Có lẽ NSX test khi đi trong nội đô, số liệu thử nghiệm tiêu chuẩn của Cục Đăng kiểm. Thực tế vận hành còn tuỳ thuộc vào địa hình bác đi nữa chứ
Con này ngoại hình lạ, có vẻ thân thiện hơn với người Việt Nam, giá hơi đắng nhưng được động cơ mới, sạc pin để chạy nên motor nó sẽ quay cùng 1 tốc độ nên sẽ có độ ồn giống nhau ở mọi tốc độ
Câu hỏi là cục pin đi bao nhiêu km thì hư hỏng và giá cục pin là bao nhiêu? để khi chia ra số km đi được nó có rẻ hơn xăng không?
Về lý thuyết như ad nói thì pin sẽ rất bền vì không phải nạp hay xả liên tục kể cả khi vận hành bình thường. Thế mà vẫn thấy các bác bên trên ngại về pin chai, cháy nổ,… hãng cũng bảo hành 5 năm cho cục pin nữa mà
Sau 5 năm chắc phải thay pin, không biết giá có cao không?!
Hybrid nhà Toy mà chạy thuần động cơ điện thì yếu thôi dồi, nhỏm lên được tí thôi chứ không có cái cửa nào với hiệu suất vận hành của Nissan Kicks. Còn khi Hybrid chạy cũng không cộng cả hai công suất của xăng và điện và đâu, tốc độ cao thì motor điện của hybrid toy là vô dụng, còn ở dải tốc độ thấp thì mới phát huy được hiệu quả của động cơ xăng. Nên là cũng chỉ phù hợp đi trong đô thị
quan điểm cá nhận thì e-power đơn giản hơn về cấu tạo, không có cơ cấu ly hợp, chuyển số, kết nối, ghép nhả ga hoàn toàn là kết nối cứng dẫn thế nên độ bền của nó sẽ cao hơn các dạng hybrid có kết cấu phức tạp hơn. Mong anh em góp ý
Chưa chắc đâu bạn. Với hybrid, năng lượng chạy xe gồm 2 phần: pin và động cơ. Còn với epower, toàn bộ năng lượng chạy xe đều đi qua pin. Như vậy, pin của epower phải làm việc nhiều hơn, dẫn đến mau hỏng pin hơn hybrid.
Pin lithium hư hay không nó liên quan tới chu kì sạc xả của một tế bào pin. Nó cũng như giới hạn 1 người khỏe mạnh sống đượng 100 tuổi thì bạn làm cách gì cũng chỉ sống được bây nhiêu thôi. Vấn đề là nạp xả đúng giới hạn nó thì nó đều như nhau
Lạ là chiếc xe phải cõng thêm một chiếc động cơ điện và một chiếc bình ắc quy cũng không quá nhẹ kia mà nó lại không bị giảm hiệu suất , giống như việc tôi đi một chiếc xe điện mà chở thêm một cái máy phát để phát điện duy trì cho xe chạy đường dài thì tôi tính ra nó vô cùng hao xăng.
pin nó nhỏ hơn xe thuần điện nhiều, nên cũng nhẹ hơn. Còn so với xe xăng thì nó bớt đc hộp số
Thế là Kicks chỉ chạy điện hoàn toàn nhỉ, xăng không tham gia truyền động. Mà k phải sạc pin, tiêu thụ xăng thì ít. Hóng video review về chế độ e-pedal step Xế Cưng ơi
Con này mà gắn máy 1.5 (để đỡ hao xăng khi chạy cao tốc), cục pin tầm 2.3kw và có cổng cắm sạc ngoài (dành cho pin tầm 4.3kw trở lên) thì vua tiết kiệm luôn.
Thế thì giá lại không tiết kiệm
Sao kg làm pin có dung lượng lớn hơn và có thêm cổng sạc cắm điện bên ngoài...thì ok hơn nhiều
Giải thích rất dễ hiểu! Cảm ơn bạn!
Không liên quan lắm, bạn cho mình xin thông tin đôi giày bạn đang mang trong clip nhé :v
Bạn ơi đường😢 ngoài đô thị Nissan này vẫn chơi 6,1 lít/100km
Khoái động cơ này thế nhỉ. Kicks bỏ hết cái đoạn nối trực tiếp động cơ xăng và cầu xe hay mấy cái cơ cấu truyền động, hộp số,…. Tóm lại là có tiền sẽ trải nghiệm
Bạn giải thích là tốt nhưng đa số người xem cần biết ở sản phẩm này chi phí vận hành là bao nhiêu tính tất cả các chi phi bảo trì bảo dưỡng. Cùng với giá xe thì so với xe thuần xăng cùng phân khúc hơn kém nhau thế nào
bảo dưỡng 4 vạn hết 2 triệu nhé
Video tập trung vào nguyên lý hoạt động của e-power thôi bác, về so sánh thì nó khác hoàn toàn các động cơ khác đốt trong, thuần điện, hybrid,… còn về vận hành hay chi phí bảo dưỡng chờ thêm Xế Cưng ra video
Chi phí vận hành nếu theo như hãng công bố thì tiền đổ xăng 1 tháng cơ ngang ninja lead thôi bác =))
Với kiểu động cơ này không biết sẽ tính thuế trước bạ theo xe điện hay xe xăng nhỉ
E-power không phổ biến ở Việt Nam thôi chứ ở Mỹ với Nhật Bản doanh số bán khéo gấp đôi xe điện, mức tiêu thụ nhiên liệu thì tuỳ vào chạy trong đô thị hay đường dài các bác nhé!
Xe Kicks này theo tôi biết thì mới chỉ ra mắt ở Vietnam và Thailand. Công nghệ e-power này được Nissan ra mắt vào khoảng đầu năm 2021 trên toàn cầu. Thông tin nào mà bạn cho rằng nó phổ biến ở Mỹ và Nhật Bản? Bạn cho xin một bảng thống kê hoặc thông tin hữu ích được không?
@@ucnguyenminh3250 2016
Ok anh
Pin nhỏ thì sẽ nạp xả liên tục gây nóng pin ---> tuổi thọ pin sẽ giảm phải không bạn ?
để phát điện đủ điện cho E-power chạy 100kW thì công suất máy phát phải tương đương. thành ra con này giống cái xe thuần điện phải gánh theo cái máy phát điện chạy xăng. 😅
Cảm ơn Bạn ❤
Nói chung là nó tiết kiệm. Còn độ bền thời gian mới trả lời được.
Chưa tính đến rủi ro hỏng máy phát hay inverter thì cũng rất là tốn kém.
Nếu tính đến rủi ro thì thậm chí xác suất hư hỏng của các bộ phận cơ khí như động cơ, hộp số,... còn lớn hơn và sớm hư hỏng hơn nhiều so với các bộ phận điện tử như động cơ điện sử dụng nam châm vĩnh cửu hay bộ inverter,...
Hưng
@@XeCungDVG mình bên ngành điện mình hiểu mà. Cái motor thường khá bền nếu được sử dụng trong điều kiện ổn định. Nhưng cái inverter kia thì hên xui, nó có thể tự dưng bị ngỏm bất cứ lúc nào. Và cái máy phát cũng thế, nó cũng phải chạy liên tục để nạp điện cho pin nên cũng có thể có hiện tượng quá tải gây cháy bộ diot. Nhưng mấy đồ này thì cũng chỉ loanh quanh mấy chục triệu đổ lại thôi. Tóm lại xe này dùng khá lợi ích, chỉ nặng nhất là thay cục pin thôi
Giá xe không hề rẻ nên không có chuyện rủi ro về máy phát điện hay inverter lớn để người tiêu dùng e ngại đâu bác ạ.Với động cơ mới này Nissan cũng phải bố trí kỹ thuật tại các địa điểm bảo hành của mình chứ
Ai ở chung cư sẽ suy nghĩ mua em này vì xe điện, nhưng hết điện thì đổ xăng. Tôi sẽ mua cho con gái chiếc này.
Phần giải thích về tăng tốc có lẽ chưa chính xác, vì hãng nói động cơ này chỉ có 1 mục đích là nạp cho pin, chứ không đưa thẳng nguồn ra motor. Và động cơ quay với vòng tua không đổi nên rất bền bỉ.
Vòng tua phần lớn thời gian là không đổi thôi bác, còn khi đạp kịch sàn tăng tốc là máy sẽ rú to lên, vòng tua đẩy cao để bù thêm công suất đấy ạ, pin bé dòng xả nhỏ nên vẫn cần động cơ hỗ trợ 😂
Hưng
Cơ bản E-power vẫn hơn Hybrid ở chỗ nó không có hộp số và ly hợp!
Kiểu đổ xăng mà vẫn sử dụng được động cơ thuần điện sẽ không gặp phải tình trạng tìm kiếm trạm sạc để sạc pin. Cũng không phải bực mình mấy bố cứ coi trạm sạc pin là cái bãi đỗ xe
Nhà sx định mức bao nhiu km phải thay pin ạ và giá thành thay pin cho nissan kicks là nhiu ạ. Cảm ơn Xế cưng!!!❤
pin bh 5 năm, thay 94 tr
Cục pin của nó giá tới 120tr chứ ko rẻ đâu nhé bạn
nổ luân xe tốt ko pin sử dụng đc lâu ko lòng vòng
Xe chạy điện, điện đc nạp từ máy phát chạy xăng, pin sẽ ko bền bằng xe hybrid vì cường độ sạc nhiều hơn, quả pin thì chát lắm nên khi thay pin cộng vào chi phí mua xăng mới ra mức tiêu thụ nhiên liệu được. Đấy tôi giải thíc dễ hiểu trong mấy dòng làm gì cầu kỳ phức tạp
Xe dien lại đồng cơ khi máy phát sạc cho pin nó dầy thì đồng có ngắt và khi pin yeu đồng có se tự chạy và sạc vào pin còn pin xe này se hon xe chạy hoan toàn bằng pin và thay pin se re hon và xe chạy hoan toàn bằng pin
Ví dụ đang chạy mà bị hỏng pin hẵn thì xe e power có tiếp tục chạy được nữa không? Chứ camry hybrit hỏng pin là không chạy được.
Phát triển ra được động cơ này thì Nissan cũng tính toán đến độ khấu hao, độ bền của pin rồi. Hãng cũng có chương trình bảo hành pin đó
Đang chạy hỏng pin thì chả xe nào chạy được, nhưng không hỏng nhanh thế đâu, khéo bác đi xe đến độ chán muốn bán thì pin mới có vấn đề. Bảo hành pin 5 năm nữa lo gì
Thí pin hư mình ko tiền thay để vậy chạy luôn được ko ad ?
Nếu có cục pin sạc đầy mà chạy tầm 200km thì sẽ đánh bại mọi đối thủ ..Nhưng giá thì quá chát
hầu như là không có hạn chế , vậy thì quá tốt rồi còn gì
Kicks này gọi là hybrid nhưng hệ động lực là thuần điện, máy xăng chỉ thay cục pin thôi, còn hybrid kiểu mấy xe như toyota hybrid ngay cả phần động lực, vận hành thì khác xa nhau lắm các bác ơi. Kicks tối ưu hơn
Dùng chế độ e-pedal thì xe không tiêu thụ hết năng lượng tạo ra và trả lại năng lượng đấy cho pin =)) Nghe rất ảo như xe Nhật
Ki sư nhật người ta tính toán cả rùi...về VN găp mấy cha kĩ sư RUclips VN chấn chĩnh lại chán thiệt
Các ông cứ ở đấy nghe báo lều nói láo đào đây ra 2L/100km😂😂😂, catalogue của nissan ở nhật hãng mới chỉ dám gáy 23Km/l ở chế độ WLTC cho bản cầu trước. Còn trên trang minkara review xe của nhật người dùng báo cáo trung bình 18-19km/l mức này còn thua toyota prius nhà toy mà các ông chê bủng chê beo đó. Đúng là nhỏ không học lớn làm nhà báo.
Video này thuần công nghệ nhỉ, thế mới thấy Nissan Kicks trang bị động cơ khủng đấy chứ, không hãng nào theo cả. Trang bị của Kicks ra mắt lần này cũng không hề sơ sài
Giải thích chối đến mức đang chỉ nghe phải bật dậy còm
Cách phân tích Không đúng vì lấy xăng xạc pin đông có xăng vẫn có hộp số để dẫn động đến máy phát ,vẫn hiệu suất đo. câu hỏi đặt ra cứ chạy mãi trong t phố nó chỉ tiêu thụ 2,2 l hay chi được vài chục km . Cái này giống ra ngoài ăn phở rồi về ăn cơm. Người nhà thấy ăn nhà ít mừng đỡ tốn cơm
Nếu động cơ điện đạt hiệu suất 80% thì bản thân nó đã hao hụt 20% công suất, tương đương hao hụt qua hộp số rồi nha bạn. Nếu không hiểu biết thì đừng nói lung tung. Cái chính vần là do đc xăng chạy đều ga nên tiết kiệm xăng thôi.
Động cơ điện hiệu suất vào khoảng 92%
Xe động cơ đốt trong còn bị hao hụt qua hệ truyền động, khi động cơ nổ không tải cũng như không được tái tạo lại khi phanh như chế độ e-Pedal của Kicks
Kênh đưa ra thông tin phổ biến với đại đa số người xem( nôm na kiểu nhặt nhạnh thông tin trên mạng biên kịch vào thoại). Nhưng thực sự nó không toàn diện, có một số mục thiếu sót gây hiểu lầm. Xe sử dụng năng lượng bắc cầu vốn nó đã hao hụt rồi, mặc dù truyền động truyền thống cũng hao hụt nhiều. Kiểu dẫn động này không mới nhưng phải đặt câu hỏi xem nhiều hãng khác không áp dụng. Còn 2.2l/100km là không có đâu. Đi nội đô thì hơn còn di chuyển đg trường hay địa hình thì không so được. Đấy còn chưa nói đến chi phí thay thế sau này.
2.2l/ 100km thì không có thật nhưng Kicks vốn được ưu tiên đi đô thị nên dù có vận hành thực tế cũng chỉ tầm 3l/100km, còn đường dài thì bác nào có dịp trải nghiệm thì chia sẻ cùng anh em
cá nhân em thì thấy mỗi hệ dẫn động đều có ưu điểm riêng. Có thể e-power sản xuất với chi phí lớn hơn so với thuần xăng hay thuần điện hay thậm chí cả hybrid. Chứ để hỏi về lý do thì chắc chỉ có đi phỏng vấn hãng =))
Phân vs chả tích, kiểu gì chả ế.
để tgian và doanh số chứng minh :))
Phân tích để bác thấy là nó có tiềm năng chứ không ế đấy bác. Mua xe người ưu tiên cái nọ người ưu tiên cái kia, ai thích trải nghiệm động cơ mới thì lựa chọn em Kicks thôi
Comt thiếu tính chất xây dựng quá bác ơi, phân tích về hệ động cơ mới thôi mà. Chưa xét về nhưng yếu tố khác như giá, không gian,… thì động cơ của Kicks đáng nể đấy bác ạ
giải thích kiểu gì thế nhỉ. ngược à?? nói là động cơ xăng chỉ để dùng làm máy phát để cung cấp điện cho pin. sao lại giải thích thành nó tham gia vận hành xe :))
ko có nào hoàn hảo cả 😢 1 là pin lun 2 là xăng lun thì biện pháp tốt nhất cho mỗi ng su dụng. vd: sua chữa, bảo dưởng.v.v
Khứa này nói y như Nissan đưa ra. Có khác j đâu mà giật tít phân tích
Thì phải từ nhà sản xuất gửi thông tin chứ làm sao bịa được với động cơ mới này hả bác. Quan trọng nhiều người chưa hiểu rõ về động cơ mới vận hành như thế nào nên kênh đưa ra phân tích để có cái nhìn nhiều chiều hơn thôi
Ý anh zai là cái gì không khác? Động cơ một mình Nissan có thì ý anh zai là giống với hãng nào ah
Pin mà nổ chỉ có chết
Theo AutoinsuranceEZ, tỷ lệ cháy nổ pin của xe điện chỉ là 0,03% so với 1.5% của động cơ đốt trong, nên nói nôm na là nó y hệt như khi đi máy bay thôi, tỉ lệ tai nạn cực thấp nhưng một khi xảy ra thì... :))) Nhưng pin nhỏ thì cũng đỡ hơn là pin to
Chưa chính xác khi giải thích
Nhìn cách ngồi là m k ưa rồi chưa cần nghe b giải thích
Nữa mùa
Bớt bớt lại
Tính ra Suzuki ertiga là ngon