Nó là xe điện mục đích cho nội thành. Nên ra ngoại thành chạy tốc độ cao hơn thì cần nguồn sạc điện là động cơ xăng hoạt động nhiều hơn thôi. Còn đi phố thì có pin và phanh xe giảm tốc nhiều trữ lại điện nên động cơ xăng ít phải hoạt động. Đấy, công nghệ nó rõ ràng vậy nên khuyên anh em tìm hiểu kỹ, vì những gì các hãng công bố đều đi từ nguyên lí động cơ của họ
Năm ngoái ông anh tôi mua Almera xong được cầm lái thử sướng tay vl. Nói gì thì nói lái mấy con của nissan vẫn có cảm giác chắc tay, đầm máy, không bị ồn. Kicks chắc vẫn giữ được điểm mạnh đó và cộng thêm cái tiết kiệm thì khá ok
Thầy nói hay, anh Thắng nói cũng hay. Ước gì giá này nhưng kích thước xe kiểu C-. Còn điểm mạnh là động cơ e-power thì khỏi nói, vì khá tối ưu trong vc tiết kiệm và có độ vọt lớn ngay khi đạp ga.
Điểm mạnh của động cơ điện là bốc ở ga đầu nên thành ra lên tua cao về sao lại bớt mạnh. Mà phải dùng động cơ xăng để tiếp điện cho xe. Ở kicks bên cạnh việc tạo ra kích thước và khối lượng pin tối ưu còn có phần thiết kế khá ổn đầu cuối, không gian tối ưu hơn thì tốt
Máy xăng thuần chạy tạo điện và pin giữ vai trò như nguồn dự trữ cho khi hết xăng là ý nghĩ ko tệ, vừa giảm tiêu thụ xăng vừa êm ái ít ồn và ko lo pin hết
Thầy nói hay quá. Theo em thì con này đi trong phố xá là hợp lý. Nhìn cách tiêu hao nhiên liệu nội thành và ngoại thành cách biệt không nhỏ. Một vài trang bị khá mới, trong đó có cảnh báo buồn ngủ
Lâu lắm mới gặp lại thầy, mỗi tội thầy nói hơi ít, vừa lúc nhà em cũng đang nghía con này vì công nghệ mới. Tính mua bản cao nhưng giá này chắc xơi được bản E là kịch
Các bác cứ tung hô xe Tàu rẻ đẹp công nghệ nhưng đến lúc mua vẫn nhiều người chọn giá trị cốt lõi của một chiếc xe. Chẳng qua Kicks mới nên nhiều người chưa nhìn ra hoặc ko muốn công nhận
Cross cũng hay, Kicks thì xử lí bài toán uống xăng có phần triệt để hơn. Điện chạy bằng xăng thì còn có con nào có thể sánh đc độ tiết kiệm khi đi phố, xe máy thì may ra
Kicks hệ truyền động của nó là xe điện. Thì khi đi vận tốc cao trên cao tốc hay ngoại đô đường rộng, động cơ xăng phải liên tục tạo điện cho mô tơ. Thế nên Kicks mới ngược đời là đi nội đô tiết kiệm còn ra đg dài thì tốn nhiều xăng hơn
Cùng là hybrid nhưng xăng ở đây chỉ có vai trò giúp vận hành động cơ điện thôi chứ không trực tiếp chạy xe nên nó bớt ngốn hơn, trăm cây hơn 2 loét cũng dễ hiểu
Những ai đam mê hoặc am hiểu sẽ thấy đc giá trị cốt lõi của Kicks. Cũng như Toyota xe có xấu có ít option có giá nữa các ông cũng công nhận cái giá trị cốt lõi của nó đấy thôi
Bác cho e hỏi là: mh có thể dùng động cơ đốt trong của oto này như một cái máy phát điện cho thiết bị ngoại vi không ạ.Ví như nhà mất điện,lấy điện từ oto này dùng được không
Nissan cũng chứng minh đc độ bền của e-power trên thế giới nên ko lo về độ bền. Chỉ có điều giá này để mua bản V thì hơi khoai, bản E lại vừa tiền và vừa có cả công nghệ
Ai quan tâm tới vấn đề sâu hơn là bảo vệ môi trg, giảm thải khí thải giống như cách châu âu đang triển khai và thắt chặt lại thì Kicks đang là lựa chọn phù hợp
Cụ tính thế nào mà ra gấp đôi e34. Thực ra dân mình nhìn vào 1 vài điểm hạn chế xong thổi phồng lên thì dễ, còn công nghệ truyền động tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ chống buồn ngủ, vận hành 1 chân ga, một loạt những cái mà chẳng ông nào có thì lại ko thấy nói tới
Đồng ý với quan điểm trên nhé, Altis mà so với tầm giá đó thì cũng chả rẻ, ngoại thất còn được chứ nội thất như bốc nguyên từ xe tiền nhiệm ra. Đồng ý bản V giảm xuống chút thì hay nhưng ko nên làm quá
Xe hàn chê chóng hỏng vặt, không bền. Xe nhật thì chê đắt mà không hiện đại. Xe trung chê xuất xứ. Chả có hãng xe nào vừa lòng đc tất cả. Mong Kicks có thể tối ưu công nghệ này, 1 thời gian giá bán được lòng con dân hơn vì xe này mà ế thì phí
xĩn phép bình loạn một câu như xau: người dùng hay nhâm lần về chất lượng quã pin sau khi xuống dưới 70% khả năng dung nạp: hiễu xai là như xau: một cục pin : giã sữ sau khi xài 10 năm: và còn 70% khả năng nạp xả: đó là sai hoàn toàn: với pin kém chất lượng: thì đúng là như vậy: còn pin xịn: thì khác: khả năng xạc và xả vẫn là 100%: những tại sao lại gọi là còn 70%: vì sau khi nạp đầy 100%: kễ cả bạn không sử dụng: thì trong thời gian nào đó: vý như 3 giờ đầu tiên sau khi nạp đầy: thì pin tự xã về 70%: chứ ko phải cục pin bị chai là không xạc hơn 71% và lên đc 100% như pin mới: cho nên: pin củ: thì dòng xã tức thời không còn đảm bảo; để cung cấp điện cho mạch và động cơ: thì nên thay thôi: tức xe này: nếu xài sau 10 năm: thì bộ pin: có chức năng thay bộ tụ: chỉ tích điện sau khi máy xăng chạy:
Ghé thăm OTO+ để ngó nghiêng nội ngoại thất Nissan Kicks nhé các bạn.
Link tại: ruclips.net/video/zXUQNYUS_3A/видео.html&ab_channel=OTO%2B
Kênh nên chấn chỉnh lại phong cách của người dẫn chương trình. Đã mời chuyên gia thì nên lắng nghe
Anh ơi em muốn biết tốc độ quay của máy phát điện là bao nhiêu vòng trên 1 phút ạ?
Nó là xe điện mục đích cho nội thành. Nên ra ngoại thành chạy tốc độ cao hơn thì cần nguồn sạc điện là động cơ xăng hoạt động nhiều hơn thôi. Còn đi phố thì có pin và phanh xe giảm tốc nhiều trữ lại điện nên động cơ xăng ít phải hoạt động. Đấy, công nghệ nó rõ ràng vậy nên khuyên anh em tìm hiểu kỹ, vì những gì các hãng công bố đều đi từ nguyên lí động cơ của họ
Năm ngoái ông anh tôi mua Almera xong được cầm lái thử sướng tay vl. Nói gì thì nói lái mấy con của nissan vẫn có cảm giác chắc tay, đầm máy, không bị ồn. Kicks chắc vẫn giữ được điểm mạnh đó và cộng thêm cái tiết kiệm thì khá ok
Nói dễ hiểu thì động cơ bé 1.2L chỉ để phát điện thì sẽ tiết kiệm hơn đc động cơ to phải kéo cả xe phải không thầy?
Thầy nói hay, anh Thắng nói cũng hay. Ước gì giá này nhưng kích thước xe kiểu C-. Còn điểm mạnh là động cơ e-power thì khỏi nói, vì khá tối ưu trong vc tiết kiệm và có độ vọt lớn ngay khi đạp ga.
Ngay từ dải vòng tua đầu mà sức kéo của xe đã đạt đến 280 rồi, có thể nói đây là chỉ số ấn tượng nhất của Kicks, lớn nhất phân khúc cũng có thể
Điểm mạnh của động cơ điện là bốc ở ga đầu nên thành ra lên tua cao về sao lại bớt mạnh. Mà phải dùng động cơ xăng để tiếp điện cho xe. Ở kicks bên cạnh việc tạo ra kích thước và khối lượng pin tối ưu còn có phần thiết kế khá ổn đầu cuối, không gian tối ưu hơn thì tốt
Mời chuyên gia đến để nghe ông nói, chán cái kiểu ếch ngồi đáy giếng
Máy xăng thuần chạy tạo điện và pin giữ vai trò như nguồn dự trữ cho khi hết xăng là ý nghĩ ko tệ, vừa giảm tiêu thụ xăng vừa êm ái ít ồn và ko lo pin hết
Việc tối ưu khối lượng pin trong công nghệ hybrid nối tiếp không phải dễ. Công nghệ động cơ của Kicks người trong ngành sẽ thấy khá ok
Tính ra ngốn xăng ngang xe máy thầy nhỉ. Trong cái thời xăng cộ bất ổn đổ xăng cả tiếng thế này thì đây là công nghệ hay. 1 like
Thầy nói hay quá. Theo em thì con này đi trong phố xá là hợp lý. Nhìn cách tiêu hao nhiên liệu nội thành và ngoại thành cách biệt không nhỏ. Một vài trang bị khá mới, trong đó có cảnh báo buồn ngủ
Lâu lắm mới gặp lại thầy, mỗi tội thầy nói hơi ít, vừa lúc nhà em cũng đang nghía con này vì công nghệ mới. Tính mua bản cao nhưng giá này chắc xơi được bản E là kịch
Các bác cứ tung hô xe Tàu rẻ đẹp công nghệ nhưng đến lúc mua vẫn nhiều người chọn giá trị cốt lõi của một chiếc xe. Chẳng qua Kicks mới nên nhiều người chưa nhìn ra hoặc ko muốn công nhận
Mới với Việt Nam! Thôi a . E đang chạy khá ngon
Vòng quay động cơ bao nhiêu? Có lên xuống ko? Điều hoà chạy điện hay động cơ lai ???
Cross cũng hay, Kicks thì xử lí bài toán uống xăng có phần triệt để hơn. Điện chạy bằng xăng thì còn có con nào có thể sánh đc độ tiết kiệm khi đi phố, xe máy thì may ra
Kicks hệ truyền động của nó là xe điện. Thì khi đi vận tốc cao trên cao tốc hay ngoại đô đường rộng, động cơ xăng phải liên tục tạo điện cho mô tơ. Thế nên Kicks mới ngược đời là đi nội đô tiết kiệm còn ra đg dài thì tốn nhiều xăng hơn
Mình hay theo dõi Nissan bên Nhật lắm. Ngoài động cơ V6 của con GTR thì công nghệ trên động cơ e-power cũng là cái khá nhiều người trong nước họ thích
Cùng là hybrid nhưng xăng ở đây chỉ có vai trò giúp vận hành động cơ điện thôi chứ không trực tiếp chạy xe nên nó bớt ngốn hơn, trăm cây hơn 2 loét cũng dễ hiểu
Mời Ts đến …ông cháp ông Thầy quê quá…xoá Video này đi kẻo mất uy của GsTs Phúc quá…😂😢😢😂
Ở Thái hình như có 3 bản, nhưng bên thái họ khá thích con này của nissan vì tính thực dụng và khá thân thiện với môi trường
Điểm cộng của mấy dòng hybrid là độ êm, Kicks xử lý được cả khúc mắc về độ mạnh động cơ. Ổn
bác dẫn trương trình nói nhiều quá, thầy không nói dc nhiều, nhiều khi trong câu hỏi đã có câu trả lời, góp ý thêm cho kênh
MC nói nhiều quá toàn cắt lời giáo sư
Lưới tản nhiệt bất đầu có chất riêng rồi đấy, một năm trở lại đây Nissan bắt đầu nghiêm túc trong cuộc đua với các đối thủ hơn
Bác để thầy nói hết câu đi 😂
Ngoại trừ không gian hàng 2 còn lại thấy ok trong tầm tiền, có e pedal khá thích
Giá này thì cũng không phải là quá rẻ nhưng bù lại được quả công nghệ ngon, thiết kế cũng đẹp, phần đầu xe đẹp hơn cả Xtrail bản mới nhất
So kè giá hạng B thì không thấp nhưng không phủ nhận kicks thiết kế khá bắt mắt và ăn uống tiết kiệm. Cho hỏi khi nào có xe để lái thử?
Những ai đam mê hoặc am hiểu sẽ thấy đc giá trị cốt lõi của Kicks. Cũng như Toyota xe có xấu có ít option có giá nữa các ông cũng công nhận cái giá trị cốt lõi của nó đấy thôi
2,2l đường trong đô thị lúc đầu nghe ứ tin được. Bản E dự là sẽ được mua nhiều vì có công nghệ mới, giá phải chăng.
@@vohuynhkhuong7378 thụce tế mình chạy thì 3.5-4l
Thùng rỗng kêu to =)) Tội thầy Phúc
Nissan thuê thằng dẫn chán thật. Nó vô duyên và ít học quá. Thầy kiến thức đầy mình và nói rất hay mà bị nhảy họng hết phần.
Bác cho e hỏi là: mh có thể dùng động cơ đốt trong của oto này như một cái máy phát điện cho thiết bị ngoại vi không ạ.Ví như nhà mất điện,lấy điện từ oto này dùng được không
Nissan cũng chứng minh đc độ bền của e-power trên thế giới nên ko lo về độ bền. Chỉ có điều giá này để mua bản V thì hơi khoai, bản E lại vừa tiền và vừa có cả công nghệ
Ai quan tâm tới vấn đề sâu hơn là bảo vệ môi trg, giảm thải khí thải giống như cách châu âu đang triển khai và thắt chặt lại thì Kicks đang là lựa chọn phù hợp
Không nghĩ là 2 bản đều có công nghệ e power. Nissan độ này đãi khách thoáng tay thế
Nghe tay dẫn chương trình mà mệt mỏi quá. Xe thì nhìn ok nhưng cần người hay hơn đánh giá nó. Thầy thì ok rồi
Nhờ người khác đánh giá lại nói hết phần mịa nó luôn. Ngán thật.
Ai tính toán tới vấn đề tiết kiệm có thể sẽ cân nhắc nissan kicks, à cả bền bỉ nữa, máy của nissan khá nổi bật vì độ bền
Thiết kế có thể tùy mắt người dùng, nhưng cái động cơ này thì khó hãng nào có mặt tại VN có thể thương mại hóa trong 1-2 năm nữa
Thầy có nói được gì đâu toàn Bác nói không à :)
Ông này thích thể hiện kiến thức :D nhưng các khái niệm còn lẫn lộn với nhau :D lúc nào cũng dẫn theo thằng em làm nền cho mình kk
chuyên ngành thì để chuyên gia nói 😂
Nghe thằng dẫn ngán ngẫm thật. Thầy nói hay lại bị tranh mất phần. Ngán thật
Sếp Thắng nay hoạt ngôn quá. Con này mấy nay cứ rần rần, nói thật là con này thiết kế khá đẹp, cả almera cũng theo kiểu này
Thầy nói chỉ mang tính chất mua vui, chứ thầy ...
Ủa ai là Thầy?
chưa thích mỗi điểm hàng 2 chật nếu trọng tải 5 người. Còn động cơ với mức tiêu hao 2.2L/100km thì ko còn gì để bàn cãi, ngang một chiếc xe máy
Bản V giá bán cao gấp đôi E34, bằng với Altis hybrid mà tính năng an toàn chủ động chẳng có gì so với Altis, giá không tưởng
Cụ tính thế nào mà ra gấp đôi e34. Thực ra dân mình nhìn vào 1 vài điểm hạn chế xong thổi phồng lên thì dễ, còn công nghệ truyền động tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ chống buồn ngủ, vận hành 1 chân ga, một loạt những cái mà chẳng ông nào có thì lại ko thấy nói tới
Đồng ý với quan điểm trên nhé, Altis mà so với tầm giá đó thì cũng chả rẻ, ngoại thất còn được chứ nội thất như bốc nguyên từ xe tiền nhiệm ra. Đồng ý bản V giảm xuống chút thì hay nhưng ko nên làm quá
Nhưng bản E của Kicks thì chẳng có 1 con hybrid nào có giá như vậy mà vẫn đủ đồ
Văn phải thay dầu lọc gió đo sang
Chúng ta chỉ là người đánh giá sản phẩm chứ chúng ta không lm ra sản phẩm
Thầy đứng cho có người thôi
Các bố nhật lúc nào cũng kiểu thực dụng, xem khoản tiết kiệm và cách làm giá, điều này chắc chỉ mấy hãng nhật mới hướng tới, các xe Hàn thì còn xa lắc
Xe hàn chê chóng hỏng vặt, không bền. Xe nhật thì chê đắt mà không hiện đại. Xe trung chê xuất xứ. Chả có hãng xe nào vừa lòng đc tất cả. Mong Kicks có thể tối ưu công nghệ này, 1 thời gian giá bán được lòng con dân hơn vì xe này mà ế thì phí
Âm thanh chán quá sếp
xĩn phép bình loạn một câu như xau:
người dùng hay nhâm lần về chất lượng quã pin sau khi xuống dưới 70% khả năng dung nạp:
hiễu xai là như xau: một cục pin : giã sữ sau khi xài 10 năm: và còn 70% khả năng nạp xả: đó là sai hoàn toàn:
với pin kém chất lượng: thì đúng là như vậy: còn pin xịn: thì khác: khả năng xạc và xả vẫn là 100%: những tại sao lại gọi là còn 70%: vì sau khi nạp đầy 100%: kễ cả bạn không sử dụng: thì trong thời gian nào đó: vý như 3 giờ đầu tiên sau khi nạp đầy: thì pin tự xã về 70%:
chứ ko phải cục pin bị chai là không xạc hơn 71% và lên đc 100% như pin mới:
cho nên: pin củ: thì dòng xã tức thời không còn đảm bảo; để cung cấp điện cho mạch và động cơ: thì nên thay thôi:
tức xe này: nếu xài sau 10 năm: thì bộ pin: có chức năng thay bộ tụ: chỉ tích điện sau khi máy xăng chạy:
con này mọi thứ ok, mỗi giá không ok...thế nên ế dài
Đúng không nhỉ.😂
giá quá ảo
Review này chán thật, nghe dỡ và thiếu chuyên nghiệp
Sắp lấn át VF8 rồi
Cục pin chưa đến 2 kí điện đâu. Máy phát 1.2 lít 78 mã kéo động cơ điện 127 mã. Pin không lưu trữ đc 2 kí điện thôi
một con xe ế của nissan, giá không tưởng, an toàn chủ động cắt giảm hết,
Công nghệ khá hay, thiết kế đẹp, đây là 2 điểm mạnh nhất của ông này
Những người đã đi công nghệ của Nissan thì sẽ thấy động cơ rất bền
À à à à à .