Честь и хвала автору за проделанную работу!!! Он на практике доказал, что убить зарядкой аккумулятор очень сложно, практически не возможно. В отличии от многих теоретиков - демагогов, которые на пальцах объясняют правила заряда АКБ , и кричат, что напряжение 16 вольт и выше - моментально губит ваш аккумулятор. Сначала я увидел второю часть и ничего не понял, думал, что это какая-то новая методика работы с аккумулятором, сейчас посмотрел это видео , с чего всё началось, и всё встало на свои места! Немногие решились бы на такой эксперимент... Огромное спасибо автору, очень занятно и очень поучительно получилось!!!
Я так понимаю что автор хотел показать вред от кипячения, понятно что от такого -да, с таким же успехом можно попробовать с какой высоты можно уронить акум чтобы он остался цел. А вот польза от нормального контролируемого дозаряда показана у многих других авторов
Артем. Спасибо за интересный ролик. И с нетерпением ждем продолжения с данным акб. Как будешь сливать э/лит и заряжать на дис воде. И на какие потом показатели он выйдет 👍
Позновательное видео. Вполне себе хороший бу аккумулятор. После такого разлохмачивания сопротивление сушественно не снизилось. Это говорит о отом, что сульфата там практически не осталось. Вангую, что после десульфатации дистилированной водой существенных улучшений не будет. Интересно будет узнать.
В АКБ изначально были 100% показатели по моему надо было понизить плотность электролита а потом уже кипятить ролик получился не показательным так как на протяжении 6часов и после отстоя основные параметры кроме температуры не изменились зачем спрашивается кипятить?
Я еще таковой моменот снова заметил при заряде АКБ. ВОт измеряли ареометром плотность этой черной жижи, нео эта механическая взвесь наверняка влияет на плотность жижи-то есть на ареометре будет 1,32, а после отстоя покажет может 1,28. осадок упадет, электролит освободится. И равно к такому моменту-взятие пробы электролимта с газами. Газы тоже менеяют плотность жижи. Там может покажет 1,26, а после выхода газа окажется 1.29.
В данном ролике и не только почти всегда в процессе перезаряда или кипячения плотность падает во время заряда так как прогревается электролит и нужно держать для себя примерно к показаниям +1 точка, после отстоя температура снижается и ареометр или рефрактометр как правило показывают на точку больше чем в момент прекращения заряда
@@ArtemAKB Это-то тоже влияет. Тоже не забывать про зависимость плотности от температуры (если кто уж в таких режимах заряжает) для "окончатиельного" вывода. Как и напряжение тоже вслед за плотностью. Я больше в этом моменте акцентировал лишь внимание именно на самом таком факторе. Я за собой тоже не особо замечал. На последних этапах брал электролит и смотрел. А от эллектролиза электролит с пузырьяками. Ну и температуру еще можно измерить подручными термометрами. а как замерять "количество" пузырей или взвеси? Или отстаивать саму пробу. или отстаивать саму АКБ. Если не забуду, при очередной зарядке попробую посмотреть сильно ли сказывается эта "загазованность" в моем режиме заряда. Я не дотошный в заряде АКБ. перестала расти плотность и напряжение в течение времени-ну что зарядилось, то зарядилось.
Хотелось бы увидеть замер ёмкости до и после эксперимента, так как для меня этот параметр более важен, нежели внутреннее сопротивление и пусковой ток. Интересно насколько сильно произошло оплывание активной массы после всего этого. Аккумулятор стартерный, а не тяговый, поэтому после заряда может улучшить показания внутреннего сопротивления и т. д. На моём опыте было так же изначально, но после более длительного отстоя (2-3 недели) показания ухудшались. Я сам любитель проводить подобного рода эксперименты, но в основном ориентируюсь больше на ёмкость. Замеряю её электронной нагрузкой до и после... Да, это конечно более длительный процесс, но меня это не останавливает....😊 Удачи в дальнейших экспериментах! Подписался на канал 👍
@@GENNADIY_7 Опускается, может и не опустится зависит от АКБ ёмкости, типа АКБ , состояния. До 0,5 и хватит десятки эти большой роли не играют так как эксплуатируемый АКБ на машине никогда не будет заряжен на 100% генератором.
@@ArtemAKB а если генератор выдаёт 14.4 v , поездки по городу примерно по 30 минут, раз в неделю или две поездка по трассе 4 часа? Зарядится ли акб и не навредит ли это? Машина Рено Сценик со старт-стопом, там стоит система контроля зарядки. При ее работе напряжения может и совсем отключиться а может и до 15 подавать на акб. Если фишку снять, то стабильно дает 14.3-14.6 v. Думаю на зиму поездить пока с отключенной системой
@@РеставрацияваннвВоронеже.Компа 14.3-14,6 ни какого вреда для АКБ не будет может сутками стоять , интеллектуальные системы заряда на машинах бывают разные которые отслеживают только напряжение и + с измерением тока - работают более правильно для АКБ стоит у клеммы в виде кольца типо токовых клещей или трансформатора тока.Можете отключить максимум возможна будет ошибка при диагностике по датчику.Устанавливаются по идее для экономии топлива и экологии за счёт отключения генератора.
Я так и не понял, для чего это всё? А новый АКБ купить не судьба? Чтобы проверить, можно ли убить батарею перекипячением вовсе не обязательно было покупать на маркетплейсе бэушный, в больших гаражных массивах-кооперативах нашли бы. Странно это всё
Тепловой разгон возможно Я помню заряжал напряжением в 16 вольт и током в 500ма И вот когда напряжение на клеммах было 16 вольт я поднял до 16 ,5 и он почти не кипел даже
Кстати, а эти электронные "нагрузочные вилки", да и вообще "вилки" учитывают исходную плотность АКБ? А то выберешь там ССА ЕЕН, ЕТ, покажет тебе результат 80 %, но это только благодаря, что .... залил в АКБ электролит плотностью не не 1.28, а 1,4. Благодаря большой плотнростим и концентрации кислоты лишь АКБ больше отдает тока. а "нагрузочная вилка" это не вряд ли поймет. И вместо реальныз 60 % выдаст 80 %.
Потрібна консультація ! попав до рук акб повністю сухий,долив дистильованої води струм бере лиш 0,7а і гріється верхушка банки де глазок рівня,всередині білий густий нальот .Чи варто возитися з ним?
Налет это сульфат ну из за него не будет нагрева, при таком токе если нагрев скорее всего короткое замыкание.Вилкой пробовали проверять и 0,7А при каком напряжении зарядного.
@@ОлексійЛико если кроме зарядного ни какого инструмента нет вилки мультиметре ареометра то при заряде последите за газовыделением пузырьками в банках если в какой то из банок их не будет совсем по сравнению с другими то это КЗ или внутренний обрыв пластин аккумулятор в чермет, если есть мультиметр проверьте напряжение в каждой банке по отдельности тоже определите КЗ или внутренний обрыв пластин. По одному показанию 0,7А сложно сказать что с ним есть ли саморазряд нужно смотреть проверять методами какими в данный момент у вас есть возможность проверить?
У моего автомобиля нормальный температурный режим двигателя 75-110 градусов. Представьте себе какая температура под капотом и какие нагрузки на себе испытывает АКБ.
))))) представил и какая у вас температура аккумулятора при температуре вашего двигателя 110 градусов термостат проверьте в автомобиле а ни хейтерить. На видео замер корпуса на котором 65 градусов соответственно внутри температура выше если вам простым языком объяснить налейте кипяток в кружку и измерьте температуру самой кружки. Именно Ваши отзывы не обоснованные под каждым видео отнимают время просьба его не тратить.
@@ArtemAKB Вы всё в штыки принимаете. Я наоборот вас поддерживаю, что АКБ похрену температура 60 градусов. В моторном отсеке все 75 градусов!!!! Я измерял лично ставил термопару на аккумулятор которая идёт в комплекте к тестеру.
Каждый ролик не выкладывается и не снимается не обоснованно и бездоказательно и на это тратится ни мало свободного времени.Без съемки все ролики проверялись ни раз за тем уже только сюда, чтоб кто то ни делал а знал ответ что тот или иной метод рабочий или как в данном видео превышать % по току можно без последствий, конечно ни стоит завышать как в видео так как плотность поднимается при меньших токах и напряжении и каждый знает свои уставки или по напряжению или по току или на глаз по газовыделению всё индивидуально. Без обид
@@ArtemAKB Только не переворачивай на 180 когда сливать будешь.Максимум на бок положить можно ,дисц. воды много уйдет,можно простой из под крана пару раз промыть а потом дисцилятом . Хуже ему уже не будет.
Если бы акб была заморожена, бока бака были бы "круглыми". Задумайтесь, почему пластины выгнуты? Нынешняя мода на кипячения и на антибранимирование убийственная для свинца. Как Вы думаете, одна сигарета Вас убьёт? А если в рот засунуть сразу всю пачку и закурить? Поплохеет? Так и акб. Одно кипячения ни о чем, Ваш эксперимент не показателен. Проведите следующие ещё 20 кипячений и прибавьте значения тока. И ноз подрастет. И акб концы отдаст. 😢
@@ArtemAKB да выдержит акб одно кипячение даже при 0,5С! Только зачем это делать? Вы подаете "плохой" пример. Делайте за закрытыми дверями со своей акб что хотите. Но Вы же блогер. Много народа слепо следуют за Вами и уничтожают свои акб. Акб как хилое дитятя. Требует очень бережного отношения. Не воспитываю, извините, если задел.
@@KronFlint к вам вопрос сколько лично у вас "умерло" от контролируемого перезаряда после нормального основного заряда? И сколько " умерло" АКБ после КТЦ? Думаю ответ будет 0% на 20%
@@ArtemAKB вопрос давний между сульфатофобами и кислородофобами - от чего умирают акб? Истина, по моему, посередине: и от сульфатации и от кислорода при электролизе. Любой цикл заряд-разряд сокращает жизнь акб. Т. к. изначально на заводе изготовителе пакеты пластин имеют разное сопротивление по ряду просто технологических причин, дальнейшие циклы разряд-заряд только увеличивают разбаланс. И далее как снежный ком каждый цикл разряд-заряд только ускоряет кончину акб. Никого не агитирую за "советскую" власть. Каждый волен делать со своей акб что угодно. Так же и Бонус говорит, что не обязательно следовать его примеру. Но людям лень читать профильную литературу. И тупо копируют его методы. С вытекающими последствиями. Так и после Вашего эксперимента начнут копировать. Шлам внизу бака неизбежен. Но чем меньше его там, тем меньше вероятность КЗ. АМ должна быть на пластинах, а не на дне. 😉
С Вас новый аккум из магазина и повторю эксперимент и черного электролита в нем не будет в процессе эксперимента.Ок.))) Евгений поверьте я это сделал ни первый раз прежде чем снять и выложить.
@@ArtemAKB Я это сказал, что кто то издевался над этим аккумулятором до Вас, сбив с пластин обмазку. Моему АКБ уже 5 лет и нет никакого признака потемнения электролита. Единственное он мутнеет от белых пузырьков при дозаряде. А дозаряжаю его без ограничения по напряжению ставлю на Вымпеле 55 18В и током 3% от ёмкости и плотность влёт растёт.
@@Евгений-у5ч9щ ролик делался для информации о превышении тока кто боится или не знает какие последствия что будет АКБ, ни пробовал превышать эти 2,3,5,7% процентов по току неизвестно кем придуманным и не обоснованными.А вы делаете громкие выводы что какому то низу пластин хана, а верх идеален? на видео показывал пластины. Коробит их полностью если замерзает АКБ , а не низ пластин. У Вас отчество не Анатольевич.
@@ArtemAKB У меня был случай когда я заряжал старый аккумулятор не обслуживаемый варта , емкостью 40 ампер час , и получилось так что я случайно не осознано выставил на вымпел 55 ток 15 ампер , видимо хотел 1,5 , ну не столь важно , оставил его до утра , утром захожу в помещение где он стоял , а из него валит белый пар , он кипит и судя по всему весь выкипел , был очень горячий , в итоге убил его большим током . хотя напряжение выставлял 14,4 в. После этого сверлил в верхних частях банок тонкие отверстия , заливал воду пробовал заряжать но все напрасно .
Ну отрезать "10 %" от пациента, живого на 70 %, это еще не смерть. тут напрашивается вопрос: была ли эта чернь на дне, которая газами начала перемешиваться, или черни. осадка не было, и эта чернь появилась именно от этого "кипячения"? Не для того, чтобы автора гвоздями забивать, но для объективности момента этот факт не выяснен. Мое личное субъективное мнение. если уже терять нечего, то конечно можно "кимпятить" таикми токами, чтобы сбить нерастворимый сульфат, очистить от него плоастпрны-чтобы площадь была сводбобна. Емкость физическую конечно потреяет (куда без части активной массы), но зато токоотдача будет получше.
Ну раз автор говорит, что пробки вскруывлись и сам продавец говорит как БУ, я такой вопрос и задаю. Было бы сказано, что новый....ТО вроде какая там "осадочная порода" может быть? так бы воспринял, чтор чернеь была именно с этого заряда.
Чернота была для того чтоб её показать для начала и делал заряд до 16В малым током. Будет ли черный электролит или нет становится ясным и без кипячения по состоянию пластин.
При правильной эксплуатации и обслуживание автомобильный аккумулятор должен жить около 10 лет. Если меньше, означает, что то было не так. Кипячение аккумулятора не убивает его, но сильно снижает ему срок жизни. А главное, что это совершенно пустое занятие. Люди идут на это по своей не грамотности, что бы повысить плотность до нормы. Для этого есть совершенно другой способ, без превышения напряжения заряда, не более 14 вольт. Но дело в том, что Российские зарядные устройства сделаны без этой функции, намеренно. Что бы чаще меняли аккумуляторы. Как не странно, из всего дерьма, (зарядных устройств) что сейчас в продаже, самые лучшие показатели у Китайской дешёвой зарядки, в районе 1-1,3 т. р. Она конечно далека он идеала, но гораздо лучше всех Вымпелов, Кулонов и проч. дряни.
Однажды поехал в рейс на своей машине. В рейсе сломался генератор. Ну то есть не весь, а только реле регулятор внутри него. Напряжение поднялось до значений гораздо выше нормы, уже не помню сколько конкретно. Сама сеть бортовая на 24В. В итоге аккумуляторы весь день работали в таком режиме и начали вонять очень сильно сероводородом. Когда в город приехал, они были уже мертвы. Долив воды ситуацию не решил.
@@alexd9956 А Вы не догадались погасить напряжение в сети, либо ограничить ток заряда аккумулятора, после заводки автомобиля. Это не очень удобно, но в аварийной ситуации, выбирать не приходится.
@@olif8459 нет, честно сказать не пойму о чем идёт речь. Ограничить ток заряда можно было только отключением аккумулятора от массы. Но в таком случае я побоялся что напряжение может ещё больше вырасти и может спалить что-нибудь из электро приборов. По той же причине я не рискнул включать всё подряд чтобы увеличить расход электроэнергии. Ну и если честно, то я не рассчитывал что аккумуляторы будут кипеть до такого состояния что начнёт испаряться кислота, а не вода.
@@ArtemAKB То есть,при продаже не было замеров плотности и напряжения нагрузочной вилкой,я вас верно понял? Но ведь на акб гарантия минимум 1 год,если батарейка переморожена, она гавкнет до истечения гарантии.
@@ИванРусский-б5о в начале говорил что он продается на сайте как б/у без названия и прочего неизвестно что. По цене примерно 50% нового, был куплен для эксперимента в надежде что будет внутреннее нормальное состояние, заряженность не интересовала, сдавать и возвращать смысла нет останется как подменка
Честь и хвала автору за проделанную работу!!! Он на практике доказал, что убить зарядкой аккумулятор очень сложно, практически не возможно. В отличии от многих теоретиков - демагогов, которые на пальцах объясняют правила заряда АКБ , и кричат, что напряжение 16 вольт и выше - моментально губит ваш аккумулятор.
Сначала я увидел второю часть и ничего не понял, думал, что это какая-то новая методика работы с аккумулятором, сейчас посмотрел это видео , с чего всё началось, и всё встало на свои места!
Немногие решились бы на такой эксперимент... Огромное спасибо автору, очень занятно и очень поучительно получилось!!!
Я так понимаю что автор хотел показать вред от кипячения, понятно что от такого -да, с таким же успехом можно попробовать с какой высоты можно уронить акум чтобы он остался цел. А вот польза от нормального контролируемого дозаряда показана у многих других авторов
Артем. Спасибо за интересный ролик. И с нетерпением ждем продолжения с данным акб. Как будешь сливать э/лит и заряжать на дис воде. И на какие потом показатели он выйдет 👍
Позновательное видео. Вполне себе хороший бу аккумулятор. После такого разлохмачивания сопротивление сушественно не снизилось. Это говорит о отом, что сульфата там практически не осталось. Вангую, что после десульфатации дистилированной водой существенных улучшений не будет. Интересно будет узнать.
В АКБ изначально были 100% показатели по моему надо было понизить плотность электролита а потом уже кипятить ролик получился не показательным так как на протяжении 6часов и после отстоя основные параметры кроме температуры не изменились зачем спрашивается кипятить?
Ещё года три назад все в обморок падали при виде напряжения зарядки под 16 вольт,сейчас больше 17 вольт,все спокойны,никто не возмущается!🙂
Я еще таковой моменот снова заметил при заряде АКБ. ВОт измеряли ареометром плотность этой черной жижи, нео эта механическая взвесь наверняка влияет на плотность жижи-то есть на ареометре будет 1,32, а после отстоя покажет может 1,28. осадок упадет, электролит освободится.
И равно к такому моменту-взятие пробы электролимта с газами. Газы тоже менеяют плотность жижи. Там может покажет 1,26, а после выхода газа окажется 1.29.
В данном ролике и не только почти всегда в процессе перезаряда или кипячения плотность падает во время заряда так как прогревается электролит и нужно держать для себя примерно к показаниям +1 точка, после отстоя температура снижается и ареометр или рефрактометр как правило показывают на точку больше чем в момент прекращения заряда
@@ArtemAKB Это-то тоже влияет. Тоже не забывать про зависимость плотности от температуры (если кто уж в таких режимах заряжает) для "окончатиельного" вывода. Как и напряжение тоже вслед за плотностью.
Я больше в этом моменте акцентировал лишь внимание именно на самом таком факторе. Я за собой тоже не особо замечал. На последних этапах брал электролит и смотрел. А от эллектролиза электролит с пузырьяками.
Ну и температуру еще можно измерить подручными термометрами. а как замерять "количество" пузырей или взвеси? Или отстаивать саму пробу. или отстаивать саму АКБ.
Если не забуду, при очередной зарядке попробую посмотреть сильно ли сказывается эта "загазованность" в моем режиме заряда. Я не дотошный в заряде АКБ. перестала расти плотность и напряжение в течение времени-ну что зарядилось, то зарядилось.
Хотелось бы увидеть замер ёмкости до и после эксперимента, так как для меня этот параметр более важен, нежели внутреннее сопротивление и пусковой ток. Интересно насколько сильно произошло оплывание активной массы после всего этого. Аккумулятор стартерный, а не тяговый, поэтому после заряда может улучшить показания внутреннего сопротивления и т. д. На моём опыте было так же изначально, но после более длительного отстоя (2-3 недели) показания ухудшались. Я сам любитель проводить подобного рода эксперименты, но в основном ориентируюсь больше на ёмкость. Замеряю её электронной нагрузкой до и после... Да, это конечно более длительный процесс, но меня это не останавливает....😊 Удачи в дальнейших экспериментах! Подписался на канал 👍
Скажите пожалуйста, при основном заряде на 57 вымпеле ток вообще опускается до 0,3а или 0,2а ?
@@GENNADIY_7 Опускается, может и не опустится зависит от АКБ ёмкости, типа АКБ , состояния. До 0,5 и хватит десятки эти большой роли не играют так как эксплуатируемый АКБ на машине никогда не будет заряжен на 100% генератором.
@ArtemAKB Понятно. Спасибо.
@@ArtemAKB а если генератор выдаёт 14.4 v , поездки по городу примерно по 30 минут, раз в неделю или две поездка по трассе 4 часа? Зарядится ли акб и не навредит ли это? Машина Рено Сценик со старт-стопом, там стоит система контроля зарядки. При ее работе напряжения может и совсем отключиться а может и до 15 подавать на акб. Если фишку снять, то стабильно дает 14.3-14.6 v. Думаю на зиму поездить пока с отключенной системой
@@РеставрацияваннвВоронеже.Компа 14.3-14,6 ни какого вреда для АКБ не будет может сутками стоять , интеллектуальные системы заряда на машинах бывают разные которые отслеживают только напряжение и + с измерением тока - работают более правильно для АКБ стоит у клеммы в виде кольца типо токовых клещей или трансформатора тока.Можете отключить максимум возможна будет ошибка при диагностике по датчику.Устанавливаются по идее для экономии топлива и экологии за счёт отключения генератора.
Крутой ролик!..😮
Ждем продолжения
Я так и не понял, для чего это всё? А новый АКБ купить не судьба? Чтобы проверить, можно ли убить батарею перекипячением вовсе не обязательно было покупать на маркетплейсе бэушный, в больших гаражных массивах-кооперативах нашли бы. Странно это всё
Жёсткий эксперемент
Интересныый дидос а я боялся кипятить из за взрыва😂
Тепловой разгон возможно Я помню заряжал напряжением в 16 вольт и током в 500ма И вот когда напряжение на клеммах было 16 вольт я поднял до 16 ,5 и он почти не кипел даже
Потому что батарея Ca-Ca, поэтому и не кипела" при 16 вольтах.
Обычная сурьмянистая начинает "шипеть" уже при 14,8В.
почему то сразу подумал что электролита бахнули в батарейку и на продажу
Это сразу было очевидно завод изготовитель больше 1.30-1.305 не заливает
Черный цвет электролита означает что пластины начали разваливаться в будущем такой аккумулятор будет хуже заряжаться и отдавать напряжение 😢
👍👍👍
Аккумулятор новый, несмотря ролик вангую нихрена ему не будет от перезаряда.
Не ведитесь на восстановление аккумулятора. Это работает только в роликах на ютубе) Сдох Максим, да и х... с ним. Купите новый.
🤝👍
Кстати, а эти электронные "нагрузочные вилки", да и вообще "вилки" учитывают исходную плотность АКБ? А то выберешь там ССА ЕЕН, ЕТ, покажет тебе результат 80 %, но это только благодаря, что .... залил в АКБ электролит плотностью не не 1.28, а 1,4. Благодаря большой плотнростим и концентрации кислоты лишь АКБ больше отдает тока. а "нагрузочная вилка" это не вряд ли поймет. И вместо реальныз 60 % выдаст 80 %.
Потрібна консультація ! попав до рук акб повністю сухий,долив дистильованої води струм бере лиш 0,7а і гріється верхушка банки де глазок рівня,всередині білий густий нальот .Чи варто возитися з ним?
Налет это сульфат ну из за него не будет нагрева, при таком токе если нагрев скорее всего короткое замыкание.Вилкой пробовали проверять и 0,7А при каком напряжении зарядного.
@@ArtemAKB напруга 14-15в,аиколи струм зменшувати то нагрів пропадає!
@@ОлексійЛико если кроме зарядного ни какого инструмента нет вилки мультиметре ареометра то при заряде последите за газовыделением пузырьками в банках если в какой то из банок их не будет совсем по сравнению с другими то это КЗ или внутренний обрыв пластин аккумулятор в чермет, если есть мультиметр проверьте напряжение в каждой банке по отдельности тоже определите КЗ или внутренний обрыв пластин. По одному показанию 0,7А сложно сказать что с ним есть ли саморазряд нужно смотреть проверять методами какими в данный момент у вас есть возможность проверить?
Перемешайте электролит. Дайте отстоятся сутки и пробуйте заряжать. Если не будет брать заряд - в утиль.
Дякую за поради! ,Є мультиметр,ареометр,плотності нема,а нагрузку не тримає.Буду міряти напругу побаночно!
У моего автомобиля нормальный температурный режим двигателя 75-110 градусов. Представьте себе какая температура под капотом и какие нагрузки на себе испытывает АКБ.
))))) представил и какая у вас температура аккумулятора при температуре вашего двигателя 110 градусов термостат проверьте в автомобиле а ни хейтерить. На видео замер корпуса на котором 65 градусов соответственно внутри температура выше если вам простым языком объяснить налейте кипяток в кружку и измерьте температуру самой кружки. Именно Ваши отзывы не обоснованные под каждым видео отнимают время просьба его не тратить.
@@ArtemAKB Вы всё в штыки принимаете. Я наоборот вас поддерживаю, что АКБ похрену температура 60 градусов. В моторном отсеке все 75 градусов!!!! Я измерял лично ставил термопару на аккумулятор которая идёт в комплекте к тестеру.
Если вам не нужны подписчики. Тогда прощайте.
Каждый ролик не выкладывается и не снимается не обоснованно и бездоказательно и на это тратится ни мало свободного времени.Без съемки все ролики проверялись ни раз за тем уже только сюда, чтоб кто то ни делал а знал ответ что тот или иной метод рабочий или как в данном видео превышать % по току можно без последствий, конечно ни стоит завышать как в видео так как плотность поднимается при меньших токах и напряжении и каждый знает свои уставки или по напряжению или по току или на глаз по газовыделению всё индивидуально.
Без обид
@@ArtemAKB если что на современных авто управляемый термостат, с тремя датчиками температуры. И температура ОЖ выше ста градусов.
Выкидывай ему хана😂электролит черный это плюсовые пластины развалились,нагрузочную вилку подключи !
В следующей части сделаем вилку На данный момент нрц 13,01 ток 609 сопротивление 4,41 пациент будет жить чернота электролита это не смерть АКБ.
@@ArtemAKB Поживет конечно но не долго. С таким шлаком на дне велика вероятность КЗ.
@@zORSAz шлак буду сливать
@@ArtemAKB Только не переворачивай на 180 когда сливать будешь.Максимум на бок положить можно ,дисц. воды много уйдет,можно простой из под крана пару раз промыть а потом дисцилятом . Хуже ему уже не будет.
Не ну круто конечно
Это акб звер . ра но ьше хорошие а как б были сейчас гумно. А не то что написана на наклейке
Если бы акб была заморожена, бока бака были бы "круглыми". Задумайтесь, почему пластины выгнуты?
Нынешняя мода на кипячения и на антибранимирование убийственная для свинца.
Как Вы думаете, одна сигарета Вас убьёт? А если в рот засунуть сразу всю пачку и закурить? Поплохеет? Так и акб. Одно кипячения ни о чем, Ваш эксперимент не показателен. Проведите следующие ещё 20 кипячений и прибавьте значения тока. И ноз подрастет. И акб концы отдаст. 😢
Можете хоть 220 подать ))) суть ролика о превышении 2,5,7,даже 10% по току так как у многих вопрос к примеру, а что будет если я случайно превышу 5%
@@ArtemAKB да выдержит акб одно кипячение даже при 0,5С! Только зачем это делать? Вы подаете "плохой" пример. Делайте за закрытыми дверями со своей акб что хотите. Но Вы же блогер. Много народа слепо следуют за Вами и уничтожают свои акб. Акб как хилое дитятя. Требует очень бережного отношения.
Не воспитываю, извините, если задел.
@@KronFlint в ролике нет ни одного призыва так делать всем понятно эксперимент, это ни метод заряда
@@KronFlint к вам вопрос сколько лично у вас "умерло" от контролируемого перезаряда после нормального основного заряда?
И сколько " умерло" АКБ после КТЦ? Думаю ответ будет 0% на 20%
@@ArtemAKB вопрос давний между сульфатофобами и кислородофобами - от чего умирают акб? Истина, по моему, посередине: и от сульфатации и от кислорода при электролизе. Любой цикл заряд-разряд сокращает жизнь акб.
Т. к. изначально на заводе изготовителе пакеты пластин имеют разное сопротивление по ряду просто технологических причин, дальнейшие циклы разряд-заряд только увеличивают разбаланс. И далее как снежный ком каждый цикл разряд-заряд только ускоряет кончину акб.
Никого не агитирую за "советскую" власть. Каждый волен делать со своей акб что угодно. Так же и Бонус говорит, что не обязательно следовать его примеру. Но людям лень читать профильную литературу. И тупо копируют его методы. С вытекающими последствиями. Так и после Вашего эксперимента начнут копировать.
Шлам внизу бака неизбежен. Но чем меньше его там, тем меньше вероятность КЗ.
АМ должна быть на пластинах, а не на дне. 😉
2% рекомендует эксайд
Нижним частям пластин пришёл писец.
С Вас новый аккум из магазина и повторю эксперимент и черного электролита в нем не будет в процессе эксперимента.Ок.)))
Евгений поверьте я это сделал ни первый раз прежде чем снять и выложить.
@@ArtemAKB Я это сказал, что кто то издевался над этим аккумулятором до Вас, сбив с пластин обмазку. Моему АКБ уже 5 лет и нет никакого признака потемнения электролита. Единственное он мутнеет от белых пузырьков при дозаряде. А дозаряжаю его без ограничения по напряжению ставлю на Вымпеле 55 18В и током 3% от ёмкости и плотность влёт растёт.
@@Евгений-у5ч9щ ролик делался для информации о превышении тока кто боится или не знает какие последствия что будет АКБ, ни пробовал превышать эти 2,3,5,7% процентов по току неизвестно кем придуманным и не обоснованными.А вы делаете громкие выводы что какому то низу пластин хана, а верх идеален?
на видео показывал пластины. Коробит их полностью если замерзает АКБ , а не низ пластин.
У Вас отчество не Анатольевич.
@@ArtemAKB У меня был случай когда я заряжал старый аккумулятор не обслуживаемый варта , емкостью 40 ампер час , и получилось так что я случайно не осознано выставил на вымпел 55 ток 15 ампер , видимо хотел 1,5 , ну не столь важно , оставил его до утра , утром захожу в помещение где он стоял , а из него валит белый пар , он кипит и судя по всему весь выкипел , был очень горячий , в итоге убил его большим током . хотя напряжение выставлял 14,4 в. После этого сверлил в верхних частях банок тонкие отверстия , заливал воду пробовал заряжать но все напрасно .
Ну отрезать "10 %" от пациента, живого на 70 %, это еще не смерть. тут напрашивается вопрос: была ли эта чернь на дне, которая газами начала перемешиваться, или черни. осадка не было, и эта чернь появилась именно от этого "кипячения"? Не для того, чтобы автора гвоздями забивать, но для объективности момента этот факт не выяснен.
Мое личное субъективное мнение. если уже терять нечего, то конечно можно "кимпятить" таикми токами, чтобы сбить нерастворимый сульфат, очистить от него плоастпрны-чтобы площадь была сводбобна. Емкость физическую конечно потреяет (куда без части активной массы), но зато токоотдача будет получше.
Ну раз автор говорит, что пробки вскруывлись и сам продавец говорит как БУ, я такой вопрос и задаю. Было бы сказано, что новый....ТО вроде какая там "осадочная порода" может быть? так бы воспринял, чтор чернеь была именно с этого заряда.
Чернота была для того чтоб её показать для начала и делал заряд до 16В малым током. Будет ли черный электролит или нет становится ясным и без кипячения по состоянию пластин.
При правильной эксплуатации и обслуживание автомобильный аккумулятор должен жить около 10 лет. Если меньше, означает, что то было не так. Кипячение аккумулятора не убивает его, но сильно снижает ему срок жизни. А главное, что это совершенно пустое занятие. Люди идут на это по своей не грамотности, что бы повысить плотность до нормы. Для этого есть совершенно другой способ, без превышения напряжения заряда, не более 14 вольт. Но дело в том, что Российские зарядные устройства сделаны без этой функции, намеренно. Что бы чаще меняли аккумуляторы. Как не странно, из всего дерьма, (зарядных устройств) что сейчас в продаже, самые лучшие показатели у Китайской дешёвой зарядки, в районе 1-1,3 т. р. Она конечно далека он идеала, но гораздо лучше всех Вымпелов, Кулонов и проч. дряни.
Однажды поехал в рейс на своей машине. В рейсе сломался генератор. Ну то есть не весь, а только реле регулятор внутри него. Напряжение поднялось до значений гораздо выше нормы, уже не помню сколько конкретно. Сама сеть бортовая на 24В. В итоге аккумуляторы весь день работали в таком режиме и начали вонять очень сильно сероводородом. Когда в город приехал, они были уже мертвы. Долив воды ситуацию не решил.
@@alexd9956 А Вы не догадались погасить напряжение в сети, либо ограничить ток заряда аккумулятора, после заводки автомобиля. Это не очень удобно, но в аварийной ситуации, выбирать не приходится.
@@olif8459 нет, честно сказать не пойму о чем идёт речь. Ограничить ток заряда можно было только отключением аккумулятора от массы. Но в таком случае я побоялся что напряжение может ещё больше вырасти и может спалить что-нибудь из электро приборов. По той же причине я не рискнул включать всё подряд чтобы увеличить расход электроэнергии. Ну и если честно, то я не рассчитывал что аккумуляторы будут кипеть до такого состояния что начнёт испаряться кислота, а не вода.
Угробил акком.
Какая цель заряжать уже заряженный акб с завышенной плотностью? К доктору тебе надо))))
))))) Спасибо за комментарии. "Название ролика"
Ну и подвоха не ожидалось от продована на счёт кривых пластин (замороженного ранее АКБ)
Цель эксперимент, если ты с другой планеты, но видать неумный
@@ArtemAKB То есть,при продаже не было замеров плотности и напряжения нагрузочной вилкой,я вас верно понял? Но ведь на акб гарантия минимум 1 год,если батарейка переморожена, она гавкнет до истечения гарантии.
@@ВиталийСорока-ц4й у каждого эксперимента должна быть практическая цель или на твоей планете одни самураи: цель неважна,главное путь))))
@@ИванРусский-б5о в начале говорил что он продается на сайте как б/у без названия и прочего неизвестно что.
По цене примерно 50% нового, был куплен для эксперимента в надежде что будет внутреннее нормальное состояние, заряженность не интересовала, сдавать и возвращать смысла нет останется как подменка