2 года назад купил на Али такой же полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация. Максимальный ток 6 ампер. В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней. До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко. Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания. На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя. Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7. Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в. Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм. После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off или не более 6-8 часов. Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей. Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим. Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого аккумулятора 12,5 тыс руб
👍👍👍, у меня такой же зарядник и АКБ. Ставлю на МОТО режим, заряжается , потом пишет фулл, потом он, потом через некоторое время опять включается, и так далее. На сутки оставляю, стараюсь при удобном случае подзарядить. АКБ 3 года плотность 1,29 во всех банках
На данном ЗУ в режиме Repair индикация PUL переключается в OFF при напряжении 15,5В, но процесс не прерывается. Сейчас например, идут импульсы напряжением до 15,57В и током от 0,2 до 0,55А (величина постоянно меняется, заложено программно). Так что в OFF процесс продолжается.) А вообще, режим Repire состояние АКБ не улучшает, ни по плотности, ни по SOH, проверено на нескольких АКБ. Пару дней назад решил еще раз проверить свои выводы и они в очередной раз подтвердились, плотность уменьшилась с 1,24 до 1,22. Теоретически должно улучшать, но практически - ухудшает. Не знаю почему, но факт остается фактом. Как зарядное, данное ЗУ отличное и если во время подзаряжать АКБ, то никакие восстановления не понадобятся.
Это как же он может ухудшать, если он у вас импульсов тока не выдает то значит у всех так. Плотность может упасть при разряде )))) и нагретом состоянии это ещё надо постараться нагреть током импульсом 0,5А тем самым уронить плотность на два очка до градусов 50 нагревали ? ))))))
@@ArtemAKB Сам в недоумении. Пару дней назад запускал режим Repire на 12ч, улучшений ноль, после нескольких часов отстоя тоже без изменений. Потом запустил КТЦ до 12В (нужно было посмотреть результаты предыдущей работы), дальше заряд и опять Repire 16ч (до OFF), отстой и замеры плотность упала на 0,02, SOH на 3%. И такой результат не впервые. Температура 21С, заряд с разрядом не путаю). Отсутствие улучшений связываю с высокой частотой импульсов.
@@Pavel-tp8cv частота импульсов тут не причем китайцы продают сейчас коробочки десульфататоры которые ставятся только на снятый АКБ с высокой частотой не помню точно какая у них частота хотелось бы конечно их проверить в деле устанавливаются на несколько дней , у вас что то с величиной тока очень маленький ток в режиме ремонта. В АКБ должно наблюдаться газовыделение в банках на видео видно было думаю что оно и не слабое и не сильное в самый раз. Импульсы у него могу точно сказат отличные на зарядном оптимейт примерно такие же только ток с возрастанием до 9 ампер и ремонт он делает перед зарядом потом переходит на алгоритм заряда после ремонта что логично очистить пластины потом заряжать ни так как в гостах и алгоритмах придуманных кем то зарядить потом очищать пластины и на этом остановиться.Я думаю понимаете о чем я.
@@ArtemAKB С током все нормально, после включения режима Repire импульсы тока до 8А, после примерно 14,7В сила тока начинает уменьшаться и по достижению 15,48В импульсы тока 1,1А, 0,7А. Все предсказуемо и объяснимо, откуда взяться большему току, если АКБ заряжен и есть ограничение по напряжению со стороны ЗУ? Газовыделение небольшое есть, в этом плане китайцы удачно подобрали верхний порог напряжения, это особенно актуально для АКБ без пробок, т.е. испарения минимальные. Теоретически все отлично, но на практике эффекта ноль, проверено на нескольких АКБ. Хотя качелями на всех испытуемых АКБ и плотность поднималась, и емкость. А с этим Tubor 100Ah, плотность с 1,20 поднял до 1,24, но после эксперимента с режимом Repire плотность упала до 1,22 (спустя сутки отстоя 1,25) SOH, сопротивление остались на тех же значениях. Кстати, не подскажите дату изготовления, Tubor 422JEAV2? По таблицам которые нашел, про соответствие буквы "J" какому-то году ничего не сказано. На все заряды, разряды имеются графики, если интересно могу отправить на любой указанный адрес.
@@Pavel-tp8cv у тубора дата из 5 символов расшифровщик не знает тубора с такой маркировкой и дело тут не в букве J или это левый аккум или перебито поищите на дне АКБ на корпусе дату выпуска корпуса Пользуйтесь сайтом battery code info
Вот я от вас услышал все верно тюменские быстро закипают все верно по этому водичку по любому доливать надо , так как расход воды всегда будет , по этому за уровнем в банках либо вес акума следить нужно ! Ну и как я говорил любой зарядкой зарядите тюменский акум . 😊
Артем, спасибо во первых за ваш ролик,👍Знаю, проделана вами большая работа, вы молодцы. Но у меня возникает вопрос. Если Вы дошли до заводской плотности 1,300. И он по идее с этой плотностью работал почти 6 лет, и с акб все хорошо. То объясните , зачем снижать, замещать плотность? Это в дальнейшем не повлечет ухудшение параметров?
Заряд пошел не по плану от аккамулятора не ожидал быстрого роста плотности и для его возраста так сказать низкого сопротивления поэтому решил алгоритм заряда на китайце доделывать до конца как я делаю с АКБ у которых сопротивление высокое и таким способом добиваюсь снижения сопротивления в среднем 0,5 мОм Вреда не будет потому что с титаном я выбивал у него плотность около 5 дней, сроки всегда разные не значит что она так же будет на всех за 3 часа, но всегда без участия кислоты или корректировочного электролита,не спеша потихоньку все АКБ конечно нет смысла так делать время.
@@ArtemAKB спасибо большое за такой развёрнутый ответ 👍 Но, я то что боюсь. Если, так сильно выбивать плотность, просто мы можем переборщить, и так сказать выбить технический сульфат, который бы не стоило трогать. Это тоже я думаю плохо.
Попробовал в режиме ремонта, перед этим замерил на холостых Фоксур выдаёт до 17В, при подключении к АКБ всего 14,5В. Гоняю уже 6 часов плотность не поднялась даже на полточки. Показатели по конвею ухудшились, сопротивление выросло на 0,5. Кипения в банках нет никакого. Автор у вас возможно сурмянистый АКБ который кипит при 14,4В. Чудес не бывает. И зарядники ничем не отличаются у меня даже больше чем у вас выдаёт еапряжение. Не вводите людей в заблуждение как вы легко это мыльницей поднимаете плотность. Я плотность при напряжении 16,5В поднимаю три дня по точке в день после 1,25. Со всякими отстоями.
При 14.5 конечно же не будет рости нет же перемешивания в ролике поэтому и показывал постоянно напряжение и ток зарядного.А зарядное у вас прям такое же название и модель.Значит будет вторая долгая часть про зарядное без отключения записи раз многие не верят.
Здравствуйте, есть похожая зарядка foxsur, она попроще немного в 2 режима обычная зарядка и ремонт и максимальное напряжение 5. Скажите можно ли в гараже заряжать в около нулевую температуру(до-5) в режиме ремонта не отключая клем на АКБ(авто Тойоты 1996 и 2013г, хитрой электронники нет) и не испорчу ли новый АКБ тюмень стандарт в этом режиме?
@@mikmik9234 конечно можно отличие у них только в конструкции корпуса верхней части(газоотводных каналах).У обслуживаемых при закипании выходит в атмосферу, у не обслуживаемых оседает в конденсат и стекает обратно.
@@sid-232 Ерунда! Какой дурак в магазине будет заморачиваться с заливкой, тем более электролитом! 😂😂😂 Там уже долито до максимального уровня! Кроме того, новый аккумулятор обтянут плёнкой так, пробки не выкрутить! В лучшем случае аккумулятор просто подзарядят напряжением 14,8В.
хотелось бы посмотреть работу этого китайца с ca/ca аком желательно хорошо просаженым, потому как существует мнение что они бесполезны с кальциевыми батарейками.
Перед этим таким же методом был заряжен титан до 95% по SOH в ролике заряд по ГОСТу или нет этот титан можете посмотреть, так просто не проверив ни стал бы снимать про это зарядное на титан ушло дня 4. Снимать ещё ролик с другим АКБ это очень много времени на съемку.
@@ArtemAKB первый замер - все банки, впоследствии достаточно замера в одной или двух (сильная и слабая), все мерить смысла нет. А в ролике вообще не имело смысла демонстрировать замеры в каждой банке, реально перед глазами одни замеры, да и ролик из-за этого разросся до 1,5ч, хотя полезной информации минут на 30.
Все здорово единственный кто с этим китайским гамном заряжает и замеряет плотность 👍 видео еще не досмотрел , посмотрим что с уровнем будете делать . Но Но Но есть одно Но сурьмянистый аккумулятор заряжается легко любой зарядкой . Был бы хотя бы са са или ефб . Это зарядное не сможет таким напряжение зарядить полноценно . Слегка да , но не более .
@@ArtemAKBКакой титан ? Они ведь разные . Честно говоря я вообще сомневаюсь что в наших акумах есть кальций . Хотя акомы с технологией ефб , очень сложно поднять плотность , если акум не новый . Китаец 100% не справится .
@@Den-de7gm титан Арктик 55Ач в роликах много тестов на нем снимал максимальный результат получилось достичь именно китайцем заряжал и вымпелом и оптимейтом и ктц больше 89 вроде процентов по soh не мог и по сопротивлению ступор ю, китайцем с замещениями и в течении недели с перерывами конечно 95% и по сопротивлени -0,5 мОм так же и другой АКБ и так же показатели по сопротивлению в минус около 0,30 замеры конечно после отстоя до такой же температуры и нрц и только после этого решил снять что это не сказки и для дома сгодится на поток это долго.
Автор.Не надо говорить ерунду, что Конвей делает корректировку при измерении En->CCA. Просто это РАЗНЫЕ стандарты измерения. Если измерять в DIN, то измеряемый ток будет сильно ниже, чем EN. Короче, написан на аккумуляторе ток холодной прокрутки в EN, значит измерять надо в EN. А то, что сейчас измеряемый ток в EN Меньше, чем написано на аккумуляторе, так это правильно! Аккумулятор СТАРЫЙ, ему уже 5 лет! А по ГОСТу заявленный на аккумуляторе Ток холодной прокрутки вообще измеряется на НОВОМ аккумуляторе при -18°С. А вы измеряете при +25°С и ток у вас ужЕ меньше, чем написано на аккумуляторе. А, если вы Заморозите аккумулятор до -18°С и проведёте замер, то ток холодной прокрутки ещё сильнее уменьшится. Но, это НОРМА! Аккумулятор уже СТАРЫЙ и это нормально, что Ток холодной прокрутки падает.
На счёт этого всего я в курсе вопросы постоянно почему у меня показывает 100% при недостающее намеренном токе по стандарту EN. Так же если заморозить любой новый АКБ до -20 то будет падение ТХП на 20% от заявленного производителем.
Ерунду вам ни кто не говорит если в формуле EN что то поймёте то и вопросов не будет. Старость АКБ тут не причем вы же в тестер не забивает дату производства EN2 = от 0,85% до 0,92% EN1 Короче показание тестера в EN делим на 0,85-0.92 из этого тестер показывает 100% по SOH при недостающем измеренном токе.Вообщем кто хочет изучить подробную формулу нужно написать производителю китайскому брату.😂 SAE = (DIN х 1,5) + 40 DIN = (SAE - 40) х 0,66 IEC = DIN / 0,85
@@ArtemAKB Я прекрасно знаю, что все EN, Din, SSE связаны формулами между собой. Только, вот, я не понимаю смысла - зачем измерять в SSE, если производитель чётко указал в EN. Измерять тестером EN (ток холодной прокрутки) нужно, чтобы ПРИМЕРНО понять - насколько уже изношен аккумулятор. Хотя, давно известно, что ток холодной прокрутки не показывает насколько по факту изношен старый аккумулятор. Например, я измерял один из своих аккумуляторов и ток холодной прокрутки был почти в норме, а вот ёмкость аккумулятора была примерно 1/6 от нормы. И, в таком случае, этот аккумулятор вообще не мог зимой провернуть стартер.
@@DJ-gj7su Значит не понимаете отвечу на ваш вопрос простым языком имеем измеренный ток конвеем в стандарте EN 568 и 100%soh заявленный 590 теперь делим т.е 568/0,95=597,8 отсюда 100%soh на конвее далее переключаем на ССА мереем получаем те же 597-598 и те же 100% SOH
@@DJ-gj7su Про 1/6 ёмкости могу сказать что значит вы просто не увидели не исправность АКБ, не видел такого чтоб при нормальных всех параметрах общего нрц, нрц каждой банки, внутреннего сопротивления, ТХП и аккумулятор имел 1/6 ёмкости. На канале в видео нет теории, лекций, картинок и сказок я показываю как я применяю какое либо зарядное для заряда АКБ,действия для достижением положительного результата на практике не бумаге.
2 года назад купил на Али такой же полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация. Максимальный ток 6 ампер.
В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней.
До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко.
Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания.
На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя.
Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7.
Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в.
Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм.
После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off или не более 6-8 часов.
Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей.
Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим.
Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого аккумулятора 12,5 тыс руб
Вы первый, кому удалось прочитать название этого устройства! За это не только лайк, но и подписка ))
👍👍👍, у меня такой же зарядник и АКБ. Ставлю на МОТО режим, заряжается , потом пишет фулл, потом он, потом через некоторое время опять включается, и так далее. На сутки оставляю, стараюсь при удобном случае подзарядить. АКБ 3
года плотность 1,29 во всех банках
На данном ЗУ в режиме Repair индикация PUL переключается в OFF при напряжении 15,5В, но процесс не прерывается. Сейчас например, идут импульсы напряжением до 15,57В и током от 0,2 до 0,55А (величина постоянно меняется, заложено программно). Так что в OFF процесс продолжается.) А вообще, режим Repire состояние АКБ не улучшает, ни по плотности, ни по SOH, проверено на нескольких АКБ. Пару дней назад решил еще раз проверить свои выводы и они в очередной раз подтвердились, плотность уменьшилась с 1,24 до 1,22. Теоретически должно улучшать, но практически - ухудшает. Не знаю почему, но факт остается фактом. Как зарядное, данное ЗУ отличное и если во время подзаряжать АКБ, то никакие восстановления не понадобятся.
Это как же он может ухудшать, если он у вас импульсов тока не выдает то значит у всех так. Плотность может упасть при разряде )))) и нагретом состоянии это ещё надо постараться нагреть током импульсом 0,5А тем самым уронить плотность на два очка до градусов 50 нагревали ? ))))))
@@ArtemAKB Сам в недоумении. Пару дней назад запускал режим Repire на 12ч, улучшений ноль, после нескольких часов отстоя тоже без изменений. Потом запустил КТЦ до 12В (нужно было посмотреть результаты предыдущей работы), дальше заряд и опять Repire 16ч (до OFF), отстой и замеры плотность упала на 0,02, SOH на 3%. И такой результат не впервые. Температура 21С, заряд с разрядом не путаю). Отсутствие улучшений связываю с высокой частотой импульсов.
@@Pavel-tp8cv частота импульсов тут не причем китайцы продают сейчас коробочки десульфататоры которые ставятся только на снятый АКБ с высокой частотой не помню точно какая у них частота хотелось бы конечно их проверить в деле устанавливаются на несколько дней , у вас что то с величиной тока очень маленький ток в режиме ремонта. В АКБ должно наблюдаться газовыделение в банках на видео видно было думаю что оно и не слабое и не сильное в самый раз.
Импульсы у него могу точно сказат отличные на зарядном оптимейт примерно такие же только ток с возрастанием до 9 ампер и ремонт он делает перед зарядом потом переходит на алгоритм заряда после ремонта что логично очистить пластины потом заряжать ни так как в гостах и алгоритмах придуманных кем то зарядить потом очищать пластины и на этом остановиться.Я думаю понимаете о чем я.
@@ArtemAKB С током все нормально, после включения режима Repire импульсы тока до 8А, после примерно 14,7В сила тока начинает уменьшаться и по достижению 15,48В импульсы тока 1,1А, 0,7А. Все предсказуемо и объяснимо, откуда взяться большему току, если АКБ заряжен и есть ограничение по напряжению со стороны ЗУ? Газовыделение небольшое есть, в этом плане китайцы удачно подобрали верхний порог напряжения, это особенно актуально для АКБ без пробок, т.е. испарения минимальные. Теоретически все отлично, но на практике эффекта ноль, проверено на нескольких АКБ. Хотя качелями на всех испытуемых АКБ и плотность поднималась, и емкость. А с этим Tubor 100Ah, плотность с 1,20 поднял до 1,24, но после эксперимента с режимом Repire плотность упала до 1,22 (спустя сутки отстоя 1,25) SOH, сопротивление остались на тех же значениях. Кстати, не подскажите дату изготовления, Tubor 422JEAV2? По таблицам которые нашел, про соответствие буквы "J" какому-то году ничего не сказано. На все заряды, разряды имеются графики, если интересно могу отправить на любой указанный адрес.
@@Pavel-tp8cv у тубора дата из 5 символов расшифровщик не знает тубора с такой маркировкой и дело тут не в букве J или это левый аккум или перебито поищите на дне АКБ на корпусе дату выпуска корпуса
Пользуйтесь сайтом battery code info
Молодец хороший результат с уважением Акум
Вот я от вас услышал все верно тюменские быстро закипают все верно по этому водичку по любому доливать надо , так как расход воды всегда будет , по этому за уровнем в банках либо вес акума следить нужно ! Ну и как я говорил любой зарядкой зарядите тюменский акум . 😊
Артем, спасибо во первых за ваш ролик,👍Знаю, проделана вами большая работа, вы молодцы.
Но у меня возникает вопрос.
Если Вы дошли до заводской плотности 1,300. И он по идее с этой плотностью работал почти 6 лет, и с акб все хорошо.
То объясните , зачем снижать, замещать плотность? Это в дальнейшем не повлечет ухудшение параметров?
Заряд пошел не по плану от аккамулятора не ожидал быстрого роста плотности и для его возраста так сказать низкого сопротивления поэтому решил алгоритм заряда на китайце доделывать до конца как я делаю с АКБ у которых сопротивление высокое и таким способом добиваюсь снижения сопротивления в среднем 0,5 мОм
Вреда не будет потому что с титаном я выбивал у него плотность около 5 дней, сроки всегда разные не значит что она так же будет на всех за 3 часа, но всегда без участия кислоты или корректировочного электролита,не спеша потихоньку все АКБ конечно нет смысла так делать время.
@@ArtemAKB спасибо большое за такой развёрнутый ответ 👍
Но, я то что боюсь. Если, так сильно выбивать плотность, просто мы можем переборщить, и так сказать выбить технический сульфат, который бы не стоило трогать.
Это тоже я думаю плохо.
Чудеса! По конвею 590ампер по показаниям 541ампер и как получается 100%???
Попробовал в режиме ремонта, перед этим замерил на холостых Фоксур выдаёт до 17В, при подключении к АКБ всего 14,5В. Гоняю уже 6 часов плотность не поднялась даже на полточки. Показатели по конвею ухудшились, сопротивление выросло на 0,5. Кипения в банках нет никакого. Автор у вас возможно сурмянистый АКБ который кипит при 14,4В. Чудес не бывает. И зарядники ничем не отличаются у меня даже больше чем у вас выдаёт еапряжение. Не вводите людей в заблуждение как вы легко это мыльницей поднимаете плотность. Я плотность при напряжении 16,5В поднимаю три дня по точке в день после 1,25. Со всякими отстоями.
При 14.5 конечно же не будет рости нет же перемешивания в ролике поэтому и показывал постоянно напряжение и ток зарядного.А зарядное у вас прям такое же название и модель.Значит будет вторая долгая часть про зарядное без отключения записи раз многие не верят.
У вас поди ефб акум ?
Здравствуйте, есть похожая зарядка foxsur, она попроще немного в 2 режима обычная зарядка и ремонт и максимальное напряжение 5. Скажите можно ли в гараже заряжать в около нулевую температуру(до-5) в режиме ремонта не отключая клем на АКБ(авто Тойоты 1996 и 2013г, хитрой электронники нет) и не испорчу ли новый АКБ тюмень стандарт в этом режиме?
Тюмень с лосем до конца 18 года не выпускали ca/ca ,перешли только в 19 году,НОЗ был меньше там технология P/CA
А необслуживаемый аккум можно заряжать этим зарядником? В частности функцией ремонта можно воспользоваться?
@@mikmik9234 конечно можно отличие у них только в конструкции корпуса верхней части(газоотводных каналах).У обслуживаемых при закипании выходит в атмосферу, у не обслуживаемых оседает в конденсат и стекает обратно.
Уточнил информацию по доливке электролита в аккумулятор, ни чего не доливалось.Покупался в магазине.
Магазин сам умеет наливать электролит
@@sid-232
Ерунда! Какой дурак в магазине будет заморачиваться с заливкой, тем более электролитом!
😂😂😂 Там уже долито до максимального уровня!
Кроме того, новый аккумулятор обтянут плёнкой так, пробки не выкрутить!
В лучшем случае аккумулятор просто подзарядят напряжением 14,8В.
@@DJ-gj7su вы сами работали в магазине? Или может быть провели опрос по магазинам?
@@sid-232
Вы зря думаете, что в магазинах работают Дебилы, которым делать нечего, только подай залить электролит.
😁😁😁
хотелось бы посмотреть работу этого китайца с ca/ca аком желательно хорошо просаженым, потому как существует мнение что они бесполезны с кальциевыми батарейками.
Перед этим таким же методом был заряжен титан до 95% по SOH в ролике заряд по ГОСТу или нет этот титан можете посмотреть, так просто не проверив ни стал бы снимать про это зарядное на титан ушло дня 4. Снимать ещё ролик с другим АКБ это очень много времени на съемку.
Здравствуйте. Где можно такой лист АКБ скачать?
После многочисленных замеров плотности в каждой банке до сих пор в глазах рябит, остальное отошло на второй план.
Ну задача ролика поднять плотность китайцем поэтому частые замеры после поднятия держать на ремонте уже смысла нет.
@@ArtemAKB первый замер - все банки, впоследствии достаточно замера в одной или двух (сильная и слабая), все мерить смысла нет. А в ролике вообще не имело смысла демонстрировать замеры в каждой банке, реально перед глазами одни замеры, да и ролик из-за этого разросся до 1,5ч, хотя полезной информации минут на 30.
@@Pavel-tp8cv чтоб потом не писали подобные комментарии поэтому все подробно показано и доказано
Запорол АКБ. Не нужно было так сильно понижать плотность. Возможно вода не качественная
Блин у меня такая же ерунда от лося была, новый купил а плотность была 1.32 во всех банках
А так ролики смотрел, у меня такая же зарядка, типа режим ремонта не работает
Все здорово единственный кто с этим китайским гамном заряжает и замеряет плотность 👍 видео еще не досмотрел , посмотрим что с уровнем будете делать . Но Но Но есть одно Но сурьмянистый аккумулятор заряжается легко любой зарядкой . Был бы хотя бы са са или ефб . Это зарядное не сможет таким напряжение зарядить полноценно . Слегка да , но не более .
С титаном справляется за 5 дней проверял
@@ArtemAKBКакой титан ? Они ведь разные . Честно говоря я вообще сомневаюсь что в наших акумах есть кальций . Хотя акомы с технологией ефб , очень сложно поднять плотность , если акум не новый . Китаец 100% не справится .
@@Den-de7gm титан Арктик 55Ач в роликах много тестов на нем снимал максимальный результат получилось достичь именно китайцем заряжал и вымпелом и оптимейтом и ктц больше 89 вроде процентов по soh не мог и по сопротивлению ступор ю, китайцем с замещениями и в течении недели с перерывами конечно 95% и по сопротивлени -0,5 мОм так же и другой АКБ и так же показатели по сопротивлению в минус около 0,30 замеры конечно после отстоя до такой же температуры и нрц и только после этого решил снять что это не сказки и для дома сгодится на поток это долго.
@@ArtemAKB Ясно , ну хорошо , рад за вас . А мое мнение не поменяется .
Автор.Не надо говорить ерунду, что Конвей делает корректировку при измерении En->CCA. Просто это РАЗНЫЕ стандарты измерения. Если измерять в DIN, то измеряемый ток будет сильно ниже, чем EN.
Короче, написан на аккумуляторе ток холодной прокрутки в EN, значит измерять надо в EN. А то, что сейчас измеряемый ток в EN Меньше, чем написано на аккумуляторе, так это правильно! Аккумулятор СТАРЫЙ, ему уже 5 лет! А по ГОСТу заявленный на аккумуляторе Ток холодной прокрутки вообще измеряется на НОВОМ аккумуляторе при -18°С. А вы измеряете при +25°С и ток у вас ужЕ меньше, чем написано на аккумуляторе. А, если вы Заморозите аккумулятор до -18°С и проведёте замер, то ток холодной прокрутки ещё сильнее уменьшится. Но, это НОРМА! Аккумулятор уже СТАРЫЙ и это нормально, что Ток холодной прокрутки падает.
На счёт этого всего я в курсе вопросы постоянно почему у меня показывает 100% при недостающее намеренном токе по стандарту EN.
Так же если заморозить любой новый АКБ до -20 то будет падение ТХП на 20% от заявленного производителем.
Ерунду вам ни кто не говорит если в формуле EN что то поймёте то и вопросов не будет. Старость АКБ тут не причем вы же в тестер не забивает дату производства
EN2 = от 0,85% до 0,92% EN1
Короче показание тестера в EN делим на 0,85-0.92 из этого тестер показывает 100% по SOH при недостающем измеренном токе.Вообщем кто хочет изучить подробную формулу нужно написать производителю китайскому брату.😂
SAE = (DIN х 1,5) + 40
DIN = (SAE - 40) х 0,66
IEC = DIN / 0,85
@@ArtemAKB
Я прекрасно знаю, что все EN, Din, SSE связаны формулами между собой. Только, вот, я не понимаю смысла - зачем измерять в SSE, если производитель чётко указал в EN.
Измерять тестером EN (ток холодной прокрутки) нужно, чтобы ПРИМЕРНО понять - насколько уже изношен аккумулятор. Хотя, давно известно, что ток холодной прокрутки не показывает насколько по факту изношен старый аккумулятор.
Например, я измерял один из своих аккумуляторов и ток холодной прокрутки был почти в норме, а вот ёмкость аккумулятора была примерно 1/6 от нормы. И, в таком случае, этот аккумулятор вообще не мог зимой провернуть стартер.
@@DJ-gj7su Значит не понимаете отвечу на ваш вопрос простым языком имеем измеренный ток конвеем в стандарте EN 568 и 100%soh заявленный 590 теперь делим т.е 568/0,95=597,8 отсюда 100%soh на конвее далее переключаем на ССА мереем получаем те же 597-598 и те же 100% SOH
@@DJ-gj7su Про 1/6 ёмкости могу сказать что значит вы просто не увидели не исправность АКБ, не видел такого чтоб при нормальных всех параметрах общего нрц, нрц каждой банки, внутреннего сопротивления, ТХП и аккумулятор имел 1/6 ёмкости.
На канале в видео нет теории, лекций, картинок и сказок я показываю как я применяю какое либо зарядное для заряда АКБ,действия для достижением положительного результата на практике не бумаге.