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真的是從小坐到大的童年神車，現在身邊也有一台2006年末批帶電子儀表+LED尾燈，好開好養開起來也很愜意，開著她小時候的回憶都浮現在腦海裏
末批的配備也是最好的，不過我因為身材太大隻，這台車實在坐不下去，以前沒有什麼搭乘的經驗
@@CELSIORS聽起來像ford 的escape好像也是最末代那批的配備品質比較好
@@謝元富-x3s 最末批 Escape 配備有一些已經拿掉了，談不上配備最好，不過小毛病都解決得差不多，而且價格超便宜實惠
我家一台 1994 K11, 目前里程18萬多公里，目前車況開到台北高雄也沒問題。這車感熱式節氣門及變速箱NCVT 容易故障，機電系統小毛病多、改 4AT 轉速齒輪比不佳較耗油 (高速公路撞風四檔拖不動)。好處是：車身小、好停車、車輕起步加速快、冷氣超強、引擎採正時鏈條免更換、零件好找且便宜 (耗材很多跟Sentra 331可共用)、大多數維修店家都熟悉怎麼修。
雖說 4AT 整體油耗表現不如 NCVT，但至少穩定度高，而且同級車當中，JUSTY 也有 ECVT 的隱憂，嘉年華則是板金容易生鏽，比較起來 K11 還是同級車最穩定的，畢竟這時候 TOYOTA 還沒踏進門
我媽也曾是1993 march車主，在我接手後，換了4At變速箱和日規黑頭引擎，這台車的通病就是引擎腳，空氣流量計，發動機，壓縮機約3-4年就掛點，車子輕省油，但隔音很差下大雨時車頂像鐵皮屋一樣響，但安全性在當時的小車是很不錯，後來換了日產j32,還是覺的日產車的車身剛性比雙天強，車子重換來安全性是值得的
K11 就是圖個市區代步，安全性以及隔音不要太要求，但這台車真的很可愛，到現在還是有小女生指定要買這台二手車
感謝拍這集內容我也曾經擁有一台k11現在還是好懷念
這車可愛小巧好開，現在這種價位已經絕跡了
永遠懷念我家幾個月前報廢的March K11😊
照片有留下來就好
VERITA是裕隆仿SUBARU CASABLANCA 復古外型的臨摹款 . ECVT & NCVT其實是開啟了汽車使用鋼皮帶傳動變速的新紀元(原理與速克達相同).但是NCVT跟TWINGO 變速的問題都是出在它不像傳統自排那樣一掛進檔之後就含著傳動.(TWINGO 的變速不同於MARCH.它像傳統無離合器檔車)不需給油就緩緩地推動車子.而是動力與傳動是完全分開.在上坡起步時一放開剎車不立即催油的話會倒退.及傾斜路面倒車需含著剎車催油.非常的不方便.而開MARCH的女性車主更是苦不堪言.後來全面換成傳統4AT除了CVT技術尚不成熟之外.操作不便也有很大的影響.裕隆先從新好男人&CEFIRO狂灌配件用俗擱大碗吸引買氣搶佔市場的賣車新鮮人.直到MARCH才算是進入了汽車行銷的精英班.
感謝補充，ECVT 與 NCVT 的車我還沒有開過，我接觸過的是 TOYOTA CVT 以及 X TRONIC，他們都算是第二代或者第三代的 CVT 產物，已經等於是在開普通自排車了。TWINGO 的無離合器之前有聽聞他的鳥事，如果採取神之手的開法，手一直握著排檔桿，大概第三個彎之後離合器就會燒掉
說到twingo感覺它的自手排評價偏低除了當時的工藝製作技術的原因以外，還有在台灣的市場評價被拉低應該被修壞也是原因之一吧！twingo現在在國外還是有新改版，而且不少都頭好壯壯
@@CELSIORS且近年来不少日系CVT车都有标榜“模拟N速” 😄
家裡有一台gx剛報廢 2000年出廠的 開了24年從我4歲一直到28歲 超級久應該是第三批的4at幾乎是每一家保養廠都會修理汽車界的近戰/gp125
約在1992-93年，我在台中海線遇到它在試車。我開著吉利青鳥1.8很難追上它。
你的青鳥是不是手剎車忘記放了呀，這車跑起來不致於這麼快吧
我今天幫我老婆買二手代步車，車行裡面有兩台電march，我二話不說跟老闆說，我要那台新march，老闆正要拿合約書，我老闆說等等…他說不要新的他要K11，我傻眼跟他說，那汰舊了07年的，他直接去試車我坐旁邊，試完之後我愣住了，感覺k11比我的big tiida 更有駕駛樂趣，還有那開關門的咔插聲跟冷死人的冷氣，讓我一直迴盪在耳，可能是我太在意外表及花俏的電子配備，讓我迷失了車的本質，最後付現八萬辦到好，就現在開始慢慢整理我老婆的小march
K11 我有開過手排沒動力方向盤版本的，反正就是一台小車，我是沒有太特別的印象，很輕巧很靈活就是，不過因為我當時還是懷胎九月的身形，不可調的方向盤讓我直接大腿頂到方向盤底部，煞個車可能會造成某部位...損及方向盤底部，所以就沒有買下來玩。2007 年已經是 4AT，沒有 NCVT 的困擾，而且該有的配備一應俱全，最重要的是你太太開得喜歡就好，男人喜歡的東西女孩子通常不會喜歡
@@CELSIORS 以後我會注意一下，方向盤的下半部....
這車外型識別度很高 (尤其 K11第一代)，男女老少幾乎無人不曉，很多小孩都能直覺大老遠說出那是 MARCH (其他車型無人能出其右)。
K11 另外一個特點就是外型老少咸宜，大家都覺得很可愛。後來 K13 反而沒有這種魅力
請問是指配備ncvt的版本嗎？那個版本主要被詬病的是因為技術跟台灣環境的關係ncvt變速箱容易故障
@@謝元富-x3s 話說小時侯我家的金美滿就是ecvt，有夠沒力，上坡都給人巴假的😅後來換車的原因就是變速箱整組壞光光，而且花了錢還修不好，所幸直接換車
我記得我一個男生朋友，他說他以後一定要搞一台hello kitty 特仕車來玩
跟他講，說到要做到
對啊！沒提到verita復古march
因為這集的時間有混到標準，所以就沒有加油添醋到VERITA啦~
@@CELSIORS 那就另找时间介绍一下吧！
@@晓涵卢 等我蒐集好資料，再來好好談這台神奇的玩意兒
提到march復古版verita還真的也令人想到impreza的復古版casablanka
說到cvt其實在march或justy, tutto之前大家就有接觸到cvt了，就是scooter形式的機車裡面就配備了cvt
MARCH 的 NCVT 其實就是 SUBARU 的 ECVT，兩者優缺點都一樣；反觀機車因為動力比較小，CVT 幾乎沒有傳出過什麼問題，但就是一樣騎起來比較沒有樂趣
@@CELSIORS因為cvt它的機械特性的限制當時小弟是聽過市場上配備cvt的車款排氣量最大的是3.5升以下的
@@謝元富-x3s 起初只有1.2以下的有辦法配到CVT，日產是因為研發鋼帶才讓3.5這種動力配得了CVT
那TUTTO的叫ECVT，非常神奇，他只有兩檔，D, Ds，品質跟他的組裝品值一樣的有口皆悲，促使我爸奮力工作，勵志一定要買進口車😂我家當時的第二台車是1997年款的a6，103年交接給我叔叔，光在我爸手上就開了超過30萬公里，我叔叔一開到這台車，直接說這台車跟他的accord開起來完全不一樣。
@@丘冬 ECVT 就是 March 的 NCVT，都是賭人品等級的變速箱。不過相較之下，A6 開銷起來完全不同等級，而且零件耐用度也就那樣，你爹可以開到 30 萬公里也是不簡單
人生第一部車就是k11 March 我覺得開起來滿有歐系車的感覺，但開了幾年之後發現漏電情況越發嚴重，只好忍痛賣掉
還是頭一次聽到有人以歐系車的感受形容這台車，因為這車我幾乎坐不進去駕駛座，所以到底開起來怎樣我印象不是很多。如果是漏電的話以這台車是抓得出來的，但抓漏電本身的過程很煩，很多修車廠不願意處理，我自己也好幾台車就這樣沒在開的時候拔電瓶，得過且過
小弟人生第一部車差一點是這一部，當時有認識的親友本來想介紹我買中古的march, 但我還沒表態那輛車就出現買主了，最後小弟買的是b14sta(sentra hv)
我在6:24处一口气看到了两台Corona Premio T210！
眼睛挺利的
K11真的開不壞ㄟ⋯自從老姐接收老媽⋯⋯現在換我開⋯一直都沒毛病！😮難道古代的造車工藝比較厲害嗎？😮
是因為當年車廠還不知道怎麼賺錢啦
MARCH 4AT K11真的是神車XD
NCVT 更神，促進了不少修車廠的生意呀
我家金美滿就是ecvt,花了錢還修不好，更糟的是，我從小還沒見過有車子的儀錶板整組老化脆化到用一陽指能戳出洞來😅
還記得我很小的時候，某天晚上因為在醫院(我媽在坐月子)太無聊，於是吵著要跟爸爸出去走走，沒想到走沒幾步路就是裕隆汽車經銷商，還進去試坐K11 march xDDDDDD
嘿呀，要我的話我肯定去蹂躪最高級的車，哈
我覺得k12外型比較前衛新穎好看欸！K11相較K12已經顯得老態龍鐘了⋯⋯個人覺得⋯當時沒開放K12是裕隆決策一大失敗
K12 當時裕隆有引進右駕車做評估，發現外型接受度不高，還有就是成本攤提算不過去，因此就用 K11 硬撐過去整個 K12 世代
好有趣，介紹的很詳細🤣💪
感謝支持
k11能見度很高，同時期的福特韓國車現在路上很難看到了
因為該韓國車鈑金容易生鏽，所以要看到漂亮的很難
哦！老嘉年華啊！它的防鏽...😅
想請問一下!!04年以後的車型還有沒有再提供安全氣囊的選配呢?
這我不大清楚，後期車型一開始是有配到單安，但後來有沒有拿掉得再翻翻型錄
大哥你好 想聽97-00lancer的故事
如果閣下能提供實車，那就更好啦~
其實我覺得裕隆應該用老march或新march的平台復活m'car或w'car，應該會再度開啟裕隆霸業。如果能搞個“柴油電能”混動，一定賣到爆🎉
這種小車的利潤不高，所以 K11/K13 才會在台灣賣那麼久，所以要再搞個柴電我覺得成本可能過不去
@@CELSIORS 也對吼😅
@@CELSIORS 可惜...😐
市場接受度不高很難
K13怎沒介紹?
歡迎提供實車~
這14年的週期 中間還有生產一批verita
VERITA 也是相當有趣，之前在報廢場遇到 VERITA 俱樂部的會長，很意外的是一位身材魁武的男性
@@CELSIORS小弟的鄰居之前曾經是開verita的中古車，後來因為車齡大了加上工作的需要換開瑞獅，順便一提他的家屬有人開casablanka
後來感覺solio 更受歡迎，但兩台都一樣萌萌達
SOLIO 車內空間奇大無比，而且價格奇低無比，擋火牆生鏽得一蹋糊塗，這車真的是很有特點
@@CELSIORS 突然想到台灣車壇有台排氣量不到1000cc的matiz， 當時路上蠻多的車子也滿可愛的
@@towhoh7778 MATIZ 一開始好像只有 800cc，車子很可愛，當時女性買家很多，跟 Hyundai ATOS 都有紅過一段時間，不過 ATOS 車身比較高比較晃，MATIZ 一直到現在都還有二手車行願意估進來賣給小女生
@@CELSIORS 屏東現在還看得到幾台現代Atos。我18歲時看到這台新車時，覺得電冰箱造型超讚的，而且比日製Wagon稍微圓一點。🙂
@@啦啦熊-x1c 當年電冰箱是 ATOS，現在電冰箱換成 ALPHARD
GT-R R35超過16年，如今也成了老妖精 哈
因為這車設計成本太高，賣到停產應該都沒有回本
C大您好～想聽honda city的故事～
不知道你指的是哪一代的 CITY？南陽時代的 CITY 可以看做是 CIVIC 四代的衍伸，如果是後來的台本 CITY 我就沒研究了
@@CELSIORS 南陽時代的city是前後獨立懸吊，滿特別的
@@towhoh7778 它畢竟是四代 CIVIC 衍生而來的，雖然改掉雙 A 臂但後面還稱得上是獨立懸吊，還算是有點誠意
駕訓班現在還有😅😅
因為這車身材嬌小，考照容易
如果扣掉s303，march應該算駕訓班最老的教練車款其中一種，是說同期的老嘉年華教練車可能淘汰得差不多了
記得還有一種有後車廂的版本
那個應該日本才有，台灣有幾台飄進來
@@CELSIORS 我記得好像是我們歹丸自幹的ㄟ，像是以前大發新象的"有屁股版"就是，因為當初政府有獎勵措施，然後一般國人大多覺得有屁股比較有"板勢"的說🙂。
@@丘冬 你講的是三廂四門版本啦，當年可以用新創退貨物稅，所以羽田、大慶也都搞過這些特有種。我提到的後車廂版本指的是三廂旅行車，那個似乎只有右駕
@@CELSIORS 大慶的傑速帝的三廂四門，好像叫TUTTO，我家小時後就是這台......組裝品質有口皆悲.....😅
@@丘冬 TUTTO 叫做金美滿，是一台會讓保養廠美滿的車
哈，當初擠進去後座真的是小，沒擠過那麼小的
這車的後座我必須側坐才行
好像還有一種 復古的MRCH
那個是 1998 年裕隆推出的 VERITA，俗稱復古 MARCH
@@CELSIORS 對..就那一台
不死老妖精
雖然後來也停產了，不過目前能見度還真是不低
語多空洞，廢話太多！不值一看！
可以請教一下我這篇哪裡有廢話，哪裡有空洞嗎？不然恐怕是你的流言有空洞有廢話囉~
@@CELSIORS留言有時候看看就好，總是有人嫌的😂
真的是從小坐到大的童年神車，現在身邊也有一台2006年末批帶電子儀表+LED尾燈，好開好養開起來也很愜意，開著她小時候的回憶都浮現在腦海裏
末批的配備也是最好的，不過我因為身材太大隻，這台車實在坐不下去，以前沒有什麼搭乘的經驗
@@CELSIORS聽起來像ford 的escape好像也是最末代那批的配備品質比較好
@@謝元富-x3s 最末批 Escape 配備有一些已經拿掉了，談不上配備最好，不過小毛病都解決得差不多，而且價格超便宜實惠
我家一台 1994 K11, 目前里程18萬多公里，目前車況開到台北高雄也沒問題。
這車感熱式節氣門及變速箱NCVT 容易故障，機電系統小毛病多、改 4AT 轉速齒輪比不佳較耗油 (高速公路撞風四檔拖不動)。
好處是：車身小、好停車、車輕起步加速快、冷氣超強、引擎採正時鏈條免更換、零件好找且便宜 (耗材很多跟Sentra 331可共用)、大多數維修店家都熟悉怎麼修。
雖說 4AT 整體油耗表現不如 NCVT，但至少穩定度高，而且同級車當中，JUSTY 也有 ECVT 的隱憂，嘉年華則是板金容易生鏽，比較起來 K11 還是同級車最穩定的，畢竟這時候 TOYOTA 還沒踏進門
我媽也曾是1993 march車主，在我接手後，換了4At變速箱和日規黑頭引擎，這台車的通病就是引擎腳，空氣流量計，發動機，壓縮機約3-4年就掛點，車子輕省油，但隔音很差下大雨時車頂像鐵皮屋一樣響，但安全性在當時的小車是很不錯，後來換了日產j32,還是覺的日產車的車身剛性比雙天強，車子重換來安全性是值得的
K11 就是圖個市區代步，安全性以及隔音不要太要求，但這台車真的很可愛，到現在還是有小女生指定要買這台二手車
感謝拍這集內容
我也曾經擁有一台k11
現在還是好懷念
這車可愛小巧好開，現在這種價位已經絕跡了
永遠懷念我家幾個月前報廢的March K11😊
照片有留下來就好
VERITA是裕隆仿SUBARU CASABLANCA 復古外型的臨摹款 . ECVT & NCVT其實是開啟了汽車使用鋼皮帶傳動變速的新紀元(原理與速克達相同).但是NCVT跟TWINGO 變速的問題都是出在它不像傳統自排那樣一掛進檔之後就含著傳動.(TWINGO 的變速不同於MARCH.它像傳統無離合器檔車)不需給油就緩緩地推動車子.而是動力與傳動是完全分開.在上坡起步時一放開剎車不立即催油的話會倒退.及傾斜路面倒車需含著剎車催油.非常的不方便.而開MARCH的女性車主更是苦不堪言.後來全面換成傳統4AT除了CVT技術尚不成熟之外.操作不便也有很大的影響.裕隆先從新好男人&CEFIRO狂灌配件用俗擱大碗吸引買氣搶佔市場的賣車新鮮人.直到MARCH才算是進入了汽車行銷的精英班.
感謝補充，ECVT 與 NCVT 的車我還沒有開過，我接觸過的是 TOYOTA CVT 以及 X TRONIC，他們都算是第二代或者第三代的 CVT 產物，已經等於是在開普通自排車了。TWINGO 的無離合器之前有聽聞他的鳥事，如果採取神之手的開法，手一直握著排檔桿，大概第三個彎之後離合器就會燒掉
說到twingo感覺它的自手排評價偏低除了當時的工藝製作技術的原因以外，還有在台灣的市場評價被拉低應該被修壞也是原因之一吧！twingo現在在國外還是有新改版，而且不少都頭好壯壯
@@CELSIORS且近年来不少日系CVT车都有标榜“模拟N速” 😄
家裡有一台gx剛報廢
2000年出廠的 開了24年
從我4歲一直到28歲 超級久
應該是第三批的4at
幾乎是每一家保養廠都會修理
汽車界的近戰/gp125
約在1992-93年，我在台中海線遇到它在試車。我開著吉利青鳥1.8很難追上它。
你的青鳥是不是手剎車忘記放了呀，這車跑起來不致於這麼快吧
我今天幫我老婆買二手代步車，車行裡面有兩台電march，我二話不說跟老闆說，我要那台新march，老闆正要拿合約書，我老闆說等等…他說不要新的他要K11，我傻眼跟他說，那汰舊了07年的，他直接去試車我坐旁邊，試完之後我愣住了，感覺k11比我的big tiida 更有駕駛樂趣，還有那開關門的咔插聲跟冷死人的冷氣，讓我一直迴盪在耳，可能是我太在意外表及花俏的電子配備，讓我迷失了車的本質，最後付現八萬辦到好，就現在開始慢慢整理我老婆的小march
K11 我有開過手排沒動力方向盤版本的，反正就是一台小車，我是沒有太特別的印象，很輕巧很靈活就是，不過因為我當時還是懷胎九月的身形，不可調的方向盤讓我直接大腿頂到方向盤底部，煞個車可能會造成某部位...損及方向盤底部，所以就沒有買下來玩。
2007 年已經是 4AT，沒有 NCVT 的困擾，而且該有的配備一應俱全，最重要的是你太太開得喜歡就好，男人喜歡的東西女孩子通常不會喜歡
@@CELSIORS
以後我會注意一下，方向盤的下半部....
這車外型識別度很高 (尤其 K11第一代)，男女老少幾乎無人不曉，很多小孩都能直覺大老遠說出那是 MARCH (其他車型無人能出其右)。
K11 另外一個特點就是外型老少咸宜，大家都覺得很可愛。後來 K13 反而沒有這種魅力
請問是指配備ncvt的版本嗎？那個版本主要被詬病的是因為技術跟台灣環境的關係ncvt變速箱容易故障
@@謝元富-x3s 話說小時侯我家的金美滿就是ecvt，有夠沒力，上坡都給人巴假的😅
後來換車的原因就是變速箱整組壞光光，而且花了錢還修不好，所幸直接換車
我記得我一個男生朋友，他說他以後一定要搞一台hello kitty 特仕車來玩
跟他講，說到要做到
對啊！沒提到verita復古march
因為這集的時間有混到標準，所以就沒有加油添醋到VERITA啦~
@@CELSIORS 那就另找时间介绍一下吧！
@@晓涵卢 等我蒐集好資料，再來好好談這台神奇的玩意兒
提到march復古版verita還真的也令人想到impreza的復古版casablanka
說到cvt其實在march或justy, tutto之前大家就有接觸到cvt了，就是scooter形式的機車裡面就配備了cvt
MARCH 的 NCVT 其實就是 SUBARU 的 ECVT，兩者優缺點都一樣；反觀機車因為動力比較小，CVT 幾乎沒有傳出過什麼問題，但就是一樣騎起來比較沒有樂趣
@@CELSIORS因為cvt它的機械特性的限制當時小弟是聽過市場上配備cvt的車款排氣量最大的是3.5升以下的
@@謝元富-x3s 起初只有1.2以下的有辦法配到CVT，日產是因為研發鋼帶才讓3.5這種動力配得了CVT
那TUTTO的叫ECVT，非常神奇，他只有兩檔，D, Ds，品質跟他的組裝品值一樣的有口皆悲，促使我爸奮力工作，勵志一定要買進口車😂
我家當時的第二台車是1997年款的a6，103年交接給我叔叔，光在我爸手上就開了超過30萬公里，我叔叔一開到這台車，直接說這台車跟他的accord開起來完全不一樣。
@@丘冬 ECVT 就是 March 的 NCVT，都是賭人品等級的變速箱。不過相較之下，A6 開銷起來完全不同等級，而且零件耐用度也就那樣，你爹可以開到 30 萬公里也是不簡單
人生第一部車就是k11 March
我覺得開起來滿有歐系車的感覺，但開了幾年之後發現漏電情況越發嚴重，只好忍痛賣掉
還是頭一次聽到有人以歐系車的感受形容這台車，因為這車我幾乎坐不進去駕駛座，所以到底開起來怎樣我印象不是很多。
如果是漏電的話以這台車是抓得出來的，但抓漏電本身的過程很煩，很多修車廠不願意處理，我自己也好幾台車就這樣沒在開的時候拔電瓶，得過且過
小弟人生第一部車差一點是這一部，當時有認識的親友本來想介紹我買中古的march, 但我還沒表態那輛車就出現買主了，最後小弟買的是b14sta(sentra hv)
我在6:24处一口气看到了两台Corona Premio T210！
眼睛挺利的
K11真的開不壞ㄟ⋯自從老姐接收老媽⋯⋯現在換我開⋯一直都沒毛病！😮
難道古代的造車工藝比較厲害嗎？😮
是因為當年車廠還不知道怎麼賺錢啦
MARCH 4AT
K11真的是神車XD
NCVT 更神，促進了不少修車廠的生意呀
我家金美滿就是ecvt,花了錢還修不好，更糟的是，我從小還沒見過有車子的儀錶板整組老化脆化到用一陽指能戳出洞來😅
還記得我很小的時候，某天晚上因為在醫院(我媽在坐月子)太無聊，於是吵著要跟爸爸出去走走，沒想到走沒幾步路就是裕隆汽車經銷商，還進去試坐K11 march xDDDDDD
嘿呀，要我的話我肯定去蹂躪最高級的車，哈
我覺得k12外型比較前衛新穎好看欸！
K11相較K12已經顯得老態龍鐘了⋯⋯
個人覺得⋯當時沒開放K12是裕隆決策一大失敗
K12 當時裕隆有引進右駕車做評估，發現外型接受度不高，還有就是成本攤提算不過去，因此就用 K11 硬撐過去整個 K12 世代
好有趣，介紹的很詳細🤣💪
感謝支持
k11能見度很高，同時期的福特韓國車現在路上很難看到了
因為該韓國車鈑金容易生鏽，所以要看到漂亮的很難
哦！老嘉年華啊！它的防鏽...😅
想請問一下!!04年以後的車型還有沒有再提供安全氣囊的選配呢?
這我不大清楚，後期車型一開始是有配到單安，但後來有沒有拿掉得再翻翻型錄
大哥你好 想聽97-00lancer的故事
如果閣下能提供實車，那就更好啦~
其實我覺得裕隆應該用老march或新march的平台復活m'car或w'car，應該會再度開啟裕隆霸業。
如果能搞個“柴油電能”混動，一定賣到爆🎉
這種小車的利潤不高，所以 K11/K13 才會在台灣賣那麼久，所以要再搞個柴電我覺得成本可能過不去
@@CELSIORS 也對吼😅
@@CELSIORS 可惜...😐
市場接受度不高很難
K13怎沒介紹?
歡迎提供實車~
這14年的週期 中間還有生產一批verita
VERITA 也是相當有趣，之前在報廢場遇到 VERITA 俱樂部的會長，很意外的是一位身材魁武的男性
@@CELSIORS小弟的鄰居之前曾經是開verita的中古車，後來因為車齡大了加上工作的需要換開瑞獅，順便一提他的家屬有人開casablanka
後來感覺solio 更受歡迎，但兩台都一樣萌萌達
SOLIO 車內空間奇大無比，而且價格奇低無比，擋火牆生鏽得一蹋糊塗，這車真的是很有特點
@@CELSIORS 突然想到台灣車壇有台排氣量不到1000cc的matiz， 當時路上蠻多的車子也滿可愛的
@@towhoh7778 MATIZ 一開始好像只有 800cc，車子很可愛，當時女性買家很多，跟 Hyundai ATOS 都有紅過一段時間，不過 ATOS 車身比較高比較晃，MATIZ 一直到現在都還有二手車行願意估進來賣給小女生
@@CELSIORS 屏東現在還看得到幾台現代Atos。我18歲時看到這台新車時，覺得電冰箱造型超讚的，而且比日製Wagon稍微圓一點。🙂
@@啦啦熊-x1c 當年電冰箱是 ATOS，現在電冰箱換成 ALPHARD
GT-R R35超過16年，如今也成了老妖精 哈
因為這車設計成本太高，賣到停產應該都沒有回本
C大您好～想聽honda city的故事～
不知道你指的是哪一代的 CITY？南陽時代的 CITY 可以看做是 CIVIC 四代的衍伸，如果是後來的台本 CITY 我就沒研究了
@@CELSIORS 南陽時代的city是前後獨立懸吊，滿特別的
@@towhoh7778 它畢竟是四代 CIVIC 衍生而來的，雖然改掉雙 A 臂但後面還稱得上是獨立懸吊，還算是有點誠意
駕訓班現在還有😅😅
因為這車身材嬌小，考照容易
如果扣掉s303，march應該算駕訓班最老的教練車款其中一種，是說同期的老嘉年華教練車可能淘汰得差不多了
記得還有一種有後車廂的版本
那個應該日本才有，台灣有幾台飄進來
@@CELSIORS 我記得好像是我們歹丸自幹的ㄟ，像是以前大發新象的"有屁股版"就是，因為當初政府有獎勵措施，然後一般國人大多覺得有屁股比較有"板勢"的說🙂。
@@丘冬 你講的是三廂四門版本啦，當年可以用新創退貨物稅，所以羽田、大慶也都搞過這些特有種。
我提到的後車廂版本指的是三廂旅行車，那個似乎只有右駕
@@CELSIORS 大慶的傑速帝的三廂四門，好像叫TUTTO，我家小時後就是這台......
組裝品質有口皆悲.....😅
@@丘冬 TUTTO 叫做金美滿，是一台會讓保養廠美滿的車
哈，當初擠進去後座真的是小，沒擠過那麼小的
這車的後座我必須側坐才行
好像還有一種 復古的MRCH
那個是 1998 年裕隆推出的 VERITA，俗稱復古 MARCH
@@CELSIORS 對..就那一台
不死老妖精
雖然後來也停產了，不過目前能見度還真是不低
語多空洞，廢話太多！不值一看！
可以請教一下我這篇哪裡有廢話，哪裡有空洞嗎？不然恐怕是你的流言有空洞有廢話囉~
@@CELSIORS留言有時候看看就好，總是有人嫌的😂