hola que tal amigo te felicito y te agradezco todo tu conocimiento aportado sigue adelante. aprovecho para hacerte dos preguntas. que opinas del lavado interno de motor existe un liquido que agregas al aciete del motor y lo dejas trabajar hay quie dice q nos es bueno que se pueden dañar partes internas del motor bomba de aceite etc la segunda pregunta es como detectar que se a roto la cadena o banda de distribucion ya que cuando esto pasa por inercia tras de volver a prender el auto y es ahi cuando bienen los daños mayores a las valvulas mil gracias excelente tu trabajo
+jesus peralta Hola Jesus, Yo no soy partidario de ningún aditivo o liquido para lograr lo que dices. Quien lo haya echo dudo mucho que obtuviera buenos resultados y muy probablemente ocasiono mas daños que beneficios. Yo no tengo información sobre eso, lo siento. Para detectar si se rompió la banda ... obviamente el vehículo no va encender y si el motor al que se le rompió la banda se dice ser un motor con interferencia desde el momento en que se rompe la banda se van a dañar las válvulas por lo que dices de la inercia... el cigueñal sigue girando por consiguiente los pistones suben y bajan pero las válvulas ya no se mueven a causa de la banda rota y ocasiona que las válvulas interfieran con el movimiento de los pistones y estos peguen o golpeen las válvulas, esto sin duda ocasionara daños a las válvulas se van a doblar y ya no regresaran a su sitio es decir ya no sellaran, dependiendo de la velocidad del motor a la que suceda dependerán los daños ocasionados, me ha tocado ver cabezas rotas o estrelladas y también pistones dañados a causa de esto. Sin duda el dar marcha o girar el motor sin la banda de tiempo en su lugar puede ocasionar que se doblen las válvulas si es que no ya lo habían echo. Saludos y espero te sirva de algo este comentario!
Siempre agradecido por compartir u experiencia! Estoy armando un motor ecosport 2.0 el monoblock se mando a la rectificador y quedo en 20, sin embargo la luz del primer anillo quedo con .018´´ y las especificaciones del fabricante marca que la luz del primer anillo es entre .006-.012´´, viendo tu video muestras que la luz del primer anillo te quedo en .015´´ tomando en cuenta las especificaciones del fabricante no crees que es demasiada la luz o espacio de los anillos tanto los tuyos como los mios? Agredezco tu respuesta y Bendiciones.
Muy buen vídeo, agradecido. Tengo una pregunta, ¿que pasaría si las puntas del anillo quedan muy cerradas, con muy poca luz, al punto de estar casi tocándose?
La luz de puntas de segmento es para que este se dilate con el calor de la combustion; si va mas cerrados al dilatarse chocaran las puntas y el anillo se expandira hacia afuera atorandose o rayando el cilindro. Finalmente se rompera. El daño seria mensurable provocando una ovalizacion y conicidad mayor lo que involucra un corte mayor posteriormente que se quiera rectificar. Saludos!
Buenas tardes amigo, muy bueno tu video, yo estoy armando un motor FORD 200 de un Mustang 1981, viendo tu video me surgió una duda y es la siguiente: cuándo vas a colocar el anillo de la segunda ranura dices que la abertura de este debe quedar a 180° de la abertura del último segmento, con esto te refieres al último segmento que colocaste o al último en segmento en cuánto a la posición (el que va mas abajo)? y si me podrías decir la razón o el motivo por el cuál se coloca de esa manera te lo agradecería. gracias de antemano!
+Julian Pinto , Hola, alpaso del tiempo los anillos se mueven, no se quedan en el lugar en el que los instalamos, estoy por editar un video donde explique un poco mejor el porque y como es que los dejo. En breves palabras no te deben quedar juntas las puntas de los anillos, por ejemplo las puntas del segundo anillo quedan a 180 grados de las puntas del primero y las puntas del segmento mas cercano al anillo de la segunda ranura quedan 180 grados de las puntas del segundo anillo, en teoría han quedado alineadas las punas del primer anillo con las del primer segmento, esto no lo considero problema ya que los segmentos o los anillos del control de aceite nada o muy poco tiene que ver con la compresión y debido a que el segundo anillo esta bloqueando o separando el primer anillo o de la primera ranura y el primer segmento( anillos de control de aceite) pues no veo problema si me alinean ya que existe otro anillo de por medio, espero me de a entender. El separador de los anillos de control de aceite lo alineo con el perno y cada segmento me queda a 90 grados del separador estando las puntas de los segmentos 180 grados una de la otra y dependiendo de donde me quedo el segmento mas cercano al la ranura del segundo anillo pues lo tomo en consideración para instalar el segundo anillo de modo que las puntas me queden 180 grados de las del segmento, y después el anillo de la primera ranura que me queden las puntas a 180 grados de las puntas del segundo anillo. Y te repito una vez que están instalados todos los anillos y los observas notaras que supuesta-mente te han quedado alineadas algunas puntas de los segmentos de control de aceite con los de la primera y segunda ranura pero separadas por un anillo. Espero no suene muy confuso esto. Y te digo que no me preocupo. en teoría esta mal según esto no te deben quedar ningunas de las puntas alineadas pero por la experiencia que tengo y lo que he mirado al desarmar motores te aseguro que las puntas se mueven y no se quedan en donde las instalamos, así que yo hago lo posible por dejar las puntas lo mas lejos posible unas de las otras para que con el tiempo no se me junten tan fácilmente. Es mi opinión al respecto, al final la decisión es tuya!
gracias por el video pero tengo una pregunta los segmentos de aceite que luz debe tener, o se aplica lo mismo q en los otros segmentos de compresion gracias por la respuesta saludos y exitos .
+Jorge jl , Con esos segmentos no necesariamente se aplica la regla que comento en el video, puede quedar menos luz que en los anillos de compresión, como son muy delgados es poco lo que se expanden. Saludos.
buenas amigo una pregunta el ancho del anillos 2 es mayor que el anillo 1, pork compre unos anillos de mi mazda 6 y el anillo 1 es mas fino que el anillo 2, me imagino q tiene logica pork el anillo 2 ayuda a recoger aceite, me puede aclarar esa duda?
@@AprenderSobreAutos muchas gracias amigo, estoy viendo tus vídeos y el manual para desarmar y armar nuevamente este motor duratec ya que partió una biela destrozó el bloque.
buenas. quiero quitar la cabeza del motor para mandarlo limpiar porque tiene aceite quemado y endurecido en el árbol de levas. Y de paso cambiar los empaque de las válvulas. se tiene que quitar también el monoblock y rectificarlo
amigo se me rompio mi cigueñal ford fiesta power 2003 y hay uno de ese motor el del video es de 1.8 pero mi carro es de 1.6 kisiera saber si es el mio el mio tiene 8 v
efectivamente le colocaron bomba de aceite nueva y se le dañaron loas conchas de bancadas y bielas ellos subieron las camisa la cepillaron y le colocaron un material igual q la camisa abajo tengo miedo que le vuelva a pasar eso
Yo estaría igual que tu. Y te repito, el lugar donde te hicieron el trabajo deben tener algún método para evitar que vuelva a pasar. No me queda mas que desearte suerte. Cuando armes el motor revisa todas las tolerancias de las Conchas. Todas! Suerte!
Gracias por compartir, saludos !!
muchas gracias por compartir sus conocimientos (y)
+omar arreola , Gracias, en realidad no se mucho pero lo poco que se con gusto lo comparto, Saludos!
L
excelente muchas gracias.
buena informacion y video
hola que tal amigo te felicito y te agradezco todo tu conocimiento aportado sigue adelante. aprovecho para hacerte dos preguntas. que opinas del lavado interno de motor existe un liquido que agregas al aciete del motor y lo dejas trabajar hay quie dice q nos es bueno que se pueden dañar partes internas del motor bomba de aceite etc la segunda pregunta es como detectar que se a roto la cadena o banda de distribucion ya que cuando esto pasa por inercia tras de volver a prender el auto y es ahi cuando bienen los daños mayores a las valvulas mil gracias excelente tu trabajo
+jesus peralta Hola Jesus, Yo no soy partidario de ningún aditivo o liquido para lograr lo que dices. Quien lo haya echo dudo mucho que obtuviera buenos resultados y muy probablemente ocasiono mas daños que beneficios. Yo no tengo información sobre eso, lo siento. Para detectar si se rompió la banda ... obviamente el vehículo no va encender y si el motor al que se le rompió la banda se dice ser un motor con interferencia desde el momento en que se rompe la banda se van a dañar las válvulas por lo que dices de la inercia... el cigueñal sigue girando por consiguiente los pistones suben y bajan pero las válvulas ya no se mueven a causa de la banda rota y ocasiona que las válvulas interfieran con el movimiento de los pistones y estos peguen o golpeen las válvulas, esto sin duda ocasionara daños a las válvulas se van a doblar y ya no regresaran a su sitio es decir ya no sellaran, dependiendo de la velocidad del motor a la que suceda dependerán los daños ocasionados, me ha tocado ver cabezas rotas o estrelladas y también pistones dañados a causa de esto. Sin duda el dar marcha o girar el motor sin la banda de tiempo en su lugar puede ocasionar que se doblen las válvulas si es que no ya lo habían echo. Saludos y espero te sirva de algo este comentario!
Gracias mi buen saludos
Siempre agradecido por compartir u experiencia!
Estoy armando un motor ecosport 2.0 el monoblock se mando a la rectificador y quedo en 20, sin embargo la luz del primer anillo quedo con .018´´ y las especificaciones del fabricante marca que la luz del primer anillo es entre .006-.012´´, viendo tu video muestras que la luz del primer anillo te quedo en .015´´ tomando en cuenta las especificaciones del fabricante no crees que es demasiada la luz o espacio de los anillos tanto los tuyos como los mios?
Agredezco tu respuesta y Bendiciones.
Disculpa este video también le sirve al Ford Focus Zetec 2.0
gracias por compartir.
Muy buen vídeo, agradecido. Tengo una pregunta, ¿que pasaría si las puntas del anillo quedan muy cerradas, con muy poca luz, al punto de estar casi tocándose?
La luz de puntas de segmento es para que este se dilate con el calor de la combustion; si va mas cerrados al dilatarse chocaran las puntas y el anillo se expandira hacia afuera atorandose o rayando el cilindro. Finalmente se rompera. El daño seria mensurable provocando una ovalizacion y conicidad mayor lo que involucra un corte mayor posteriormente que se quiera rectificar.
Saludos!
Buenas tardes disculpe también aplica para una mazda cx7 viene con motor 2.3 turbo
Hola, me puedes decir que torque de apriete llevan los tornillos de las vielas y las bancadas del motor 2.5 de chevrolet?
Buenas tardes amigo, muy bueno tu video, yo estoy armando un motor FORD 200 de un Mustang 1981, viendo tu video me surgió una duda y es la siguiente: cuándo vas a colocar el anillo de la segunda ranura dices que la abertura de este debe quedar a 180° de la abertura del último segmento, con esto te refieres al último segmento que colocaste o al último en segmento en cuánto a la posición (el que va mas abajo)? y si me podrías decir la razón o el motivo por el cuál se coloca de esa manera te lo agradecería. gracias de antemano!
+Julian Pinto , Hola, alpaso del tiempo los anillos se mueven, no se quedan en el lugar en el que los instalamos, estoy por editar un video donde explique un poco mejor el porque y como es que los dejo.
En breves palabras no te deben quedar juntas las puntas de los anillos, por ejemplo las puntas del segundo anillo quedan a 180 grados de las puntas del primero y las puntas del segmento mas cercano al anillo de la segunda ranura quedan 180 grados de las puntas del segundo anillo, en teoría han quedado alineadas las punas del primer anillo con las del primer segmento, esto no lo considero problema ya que los segmentos o los anillos del control de aceite nada o muy poco tiene que ver con la compresión y debido a que el segundo anillo esta bloqueando o separando el primer anillo o de la primera ranura y el primer segmento( anillos de control de aceite) pues no veo problema si me alinean ya que existe otro anillo de por medio, espero me de a entender. El separador de los anillos de control de aceite lo alineo con el perno y cada segmento me queda a 90 grados del separador estando las puntas de los segmentos 180 grados una de la otra y dependiendo de donde me quedo el segmento mas cercano al la ranura del segundo anillo pues lo tomo en consideración para instalar el segundo anillo de modo que las puntas me queden 180 grados de las del segmento, y después el anillo de la primera ranura que me queden las puntas a 180 grados de las puntas del segundo anillo. Y te repito una vez que están instalados todos los anillos y los observas notaras que supuesta-mente te han quedado alineadas algunas puntas de los segmentos de control de aceite con los de la primera y segunda ranura pero separadas por un anillo. Espero no suene muy confuso esto. Y te digo que no me preocupo. en teoría esta mal según esto no te deben quedar ningunas de las puntas alineadas pero por la experiencia que tengo y lo que he mirado al desarmar motores te aseguro que las puntas se mueven y no se quedan en donde las instalamos, así que yo hago lo posible por dejar las puntas lo mas lejos posible unas de las otras para que con el tiempo no se me junten tan fácilmente. Es mi opinión al respecto, al final la decisión es tuya!
gracias por el video pero tengo una pregunta los segmentos de aceite que luz debe tener, o se aplica lo mismo q en los otros segmentos de compresion gracias por la respuesta saludos y exitos .
+Jorge jl , Con esos segmentos no necesariamente se aplica la regla que comento en el video, puede quedar menos luz que en los anillos de compresión, como son muy delgados es poco lo que se expanden. Saludos.
Buenas tardes, cuantas milesimas debe llevar de luz los anillos?
Tengo una ford 2.2 2013..
Ranger 99 2.5 acuanto llevaria torque Delos pistones?
buenas amigo una pregunta el ancho del anillos 2 es mayor que el anillo 1, pork compre unos anillos de mi mazda 6 y el anillo 1 es mas fino que el anillo 2, me imagino q tiene logica pork el anillo 2 ayuda a recoger aceite, me puede aclarar esa duda?
Utilizaste algún químico para limpiar los pistones????
Adelgazante de pintura.... Thinner
@@AprenderSobreAutos muchas gracias amigo, estoy viendo tus vídeos y el manual para desarmar y armar nuevamente este motor duratec ya que partió una biela destrozó el bloque.
buenas. quiero quitar la cabeza del motor para mandarlo limpiar porque tiene aceite quemado y endurecido en el árbol de levas. Y de paso cambiar los empaque de las válvulas. se tiene que quitar también el monoblock y rectificarlo
Buenas amigo los anillos del motor 200 ford a 060 son iguales los anillos primario y secundario tienen las mismas medidas muchas gracias.
Hay una diferencia entre el primero y segundo ok pero también un es Delgado que el otro...cuál es la tolerancia de luz en pistones de 0.50
quisiera saber cuanto quilos yeba bancada y biela For focus tdi 1.8 turbo
hola amigo ese cigueñal sera igual al del ford 2002 1.6
No se decirte con exactitud pero lo dudo bastante.
amigo se me rompio mi cigueñal ford fiesta power 2003 y hay uno de ese motor el del video es de 1.8 pero mi carro es de 1.6 kisiera saber si es el mio el mio tiene 8 v
efectivamente le colocaron bomba de aceite nueva y se le dañaron loas conchas de bancadas y bielas ellos subieron las camisa la cepillaron y le colocaron un material igual q la camisa abajo tengo miedo que le vuelva a pasar eso
Yo estaría igual que tu. Y te repito, el lugar donde te hicieron el trabajo deben tener algún método para evitar que vuelva a pasar. No me queda mas que desearte suerte. Cuando armes el motor revisa todas las tolerancias de las Conchas. Todas! Suerte!
excelente muchas gracias.
+Christian Nava 100584 Gracias a ti por tomarte el tiempo para comentar, Saludos!
Aprender Sobre Autos como en cuanto sale esa areglada
excelente muchas gracias.
como desarmar tapadera de tiempo mazda tribute dos cadenas