Aprende sobre PISTONES 👉 posición de MONTAJE en cilindro👈 segmentos, anillos o aros🚘 Ajuste de motor
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- #pistones #segmentos #posición
👉¿Como instalar unos segmentos?
👉¿Cómo utilizar un ceñidor de aros?
👉¿En que posición montaremos el pistón?
Aprende a identificar la posición de montaje de un pistón y también la posición de montaje de los segmentos o tambien llamados anillos de piston para un correcto ajuste de motor.
De las cosas mas importantes en el montaje de un motor es saber como anillar correctamente un piston, de ello depende el buen funcionamiento futuro del motor.
Cuando realizamos un ensamblaje es determinante la posición de pistones respecto a bielas y respecto a cilindros.
La posicion de pistones en un motor da como resultado una rotación suave o brusca, además, conocer como instalar aros de piston y todo el conjunto con el zuncho o bien con el ceñidor de aros en un motor nos traerá un resultado perfecto.
Seguro que os habéis encontrado alguna vez delante de un motor sin marcas y os ha entrado la duda de la posición de pistones en un motor diesel o gasolina.
Encontrar la posición de piston respecto a cilindro es de las cosas mas esenciales a las que os enfrentareis en cualquier montaje y esa duda os surgirá si encontráis el motor desmontado porque lo hayan desarmado para cambio de aros y el trabajo no se haya completado y seáis vosotros a quien os toque tal labor.
Una de las maneras de localizar la posición de montaje será ver en que posición esta el bulon del piston y si esta centrado o descentrado respecto al centro del cilindro y por tanto también del motor.
Estoy seguro que a los amantes de la mecánica no profesionales que estén dando los primeros pasos en el montaje de un motor sea otto o diesel, nos servirá para ambos casos.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠
Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡
Soy mecánico hace 50 años conozco todo lo que explico porque tengo realizado cursos de capacitación , lo felicito señor , mejor explicado imposible, tiene una cátedra impecable ,soy de Argentina
Muy bien excelente pero me parece que no explicó de ponerle aceite al cilindro y al pistón antes de armarlo. 😀
@@marcelobrugna2202exacto algo muy importante y de igual manera ponerle al cilildro
Pregunta puede ser diferente la parte de arriba del pistón cuando voy a rectificar la misma medida pero diferente diseño en la cabeza
No entiendo la.pregunta mayte
Si voy a rectificar el motor los.pistones a la misma medida pero diferente el dibujo de la cabeza del pistón afecta en algo
Eres el primer profesional que veo que explica desde 0, me encanta tu canal, de verdad que disfruto cada uno de tus vídeos. Da gusto escucharte y aprender contigo. Me levanto el sombrero!!
Maravillado con este canal, yo lo llamaría " la mecánica como nunca la habías visto antes " 💪👍🏻👏🏻
Excelente explicación.
Cuanto más te sigo, más me enganchan tus clases maestras por lo detallistas que son.
Muchas gracias
Una explicación muy didáctica y clara , se agradece mucho por compartir sus conocimientos un abrazo desde chile
Excelente. Aquí las respuestas a mis preguntas de cómo se define el sentido de giro de un pistón. Muchas gracias por tu trabajo 👌
Excelente Robert. lo que estamos descubriendo contigo, y lo mas importante que estamos sabiendo el porque de hacer las cosas de determinada manera, que es lo que realmente importa para que no se olviden nunca.
Te voy a comentar una cosa al respecto de la colocacion de las aperturas de los segmentos.
Yo empece con la mecanica como quien dice al destete, y uno de los mecanicos que me enseñaron, no el unico, me decian que cuando metiera segmentos nuevos a un motor y no rectificaba cilindros aunque estos tubieran algo de ovalizacion, pusiera siempre las aperturas del segmento mirando al bulon, alternandolos a 180 grados, pero la apertura mirando al bulon.
La razon que me daban es que al expandirse el segmento, al estar colocado de esta manera apretaba mas comtra las caras del cilindro perpendiculares al bulon, que son las que tienen ese mayor desgaste por ovalizacion y asi asentaba mejor el segmento en esas caras del cilindro.
Esto como bien dices es contraproducente en los motores que tengan el bulon desplazado respecto al eje del piston, por el campaneo que dices, pero...en los motores en los que el bulon esta centrado en el eje del piston, en los que se supone no hay casi campaneo, se podria hacer esto de poner los segmentos alternados 180º mirando al bulon???...en teoria, no rayariamos al no retorcerse el segemento.
Realmente se conseguiria una mejor estanqueidad y un mejor ajuste durante el rodaje haciendolo asi???
Poniendo los segmentos asi aprietan mas contra las caras del cilindro que tienen el desgaste???...o con la simple presion de los gases sobre la cara interior de los segmentos ya tenemos apriete suficiente en todo el segmento.
Gracias.
Muy buenas,
Me gustaría si puedes que le des un vistazo a esta lista de reproducción, es solo de segmentos _(un poco hardcore, lo se y todavía falta uno mas que aclara justo lo que me preguntas)_ pero si puedes pégale un vistazo y luego comentamos justo lo que me has preguntado
ruclips.net/p/PL7jOYMHNfQ2sskhtn55wduifPF1lB0uSp
Saludos Ricardo
@ si, Robert les tengo vistos, pero voy a volver a repasarlos a ver si en ellos me das la clave, creo que me ha quedao claro que los gases empujan la cara interna del segmento ayudando al cierre del cilindro. voy a repasarlos y ya me comentas lo que te digo.
gracias
@ Me queda claro que los gases ejercen unas lineas de fuerza uniforme sobre toda la cara interior del segmento.
Pero la fuerza radial que ejerce el segmento por si mismo,sin contar presiones de colaboracion, creo, que sera mayor en las partes donde sujetarias el segmento con los dedos para cerrarle.
En la zona comprndida entre donde pondrias los dedos para cerrarle y la apertura del segmento, creo que es donde se ejerceria mas presion sobre el cilindro.
Por tanto en un motor con cierta ovalizacion si colocamos el segmento con la apertura al bulon, en teoria estariamos ejerciendo mas presion, sobre las partes del cilindro que tienen mas desgaste, y en teoria ayudaria a estanqueizar mejor esa zona.
Al hacer mas fuerza ahi ajustamos antes el segmento con la forma que tenga el cilindro desgastado......
No se si es correcto esto del todo y si se consigue lo que te comento poniendoles de esa manera....
gracias; muy bien especificado el procedimiento y los tips para realizar este tipo de actividad; para los que poseemos menos experiencia; saludos y bendiciones.
Compañero, que cátedra de enseñanza. Gracias por impartir esa técnica le entendí perfectamente y copié partes que teóricamente no conocía,así con esa sencillez y disposición es que se logran los objetivos para el aprendizaje... Saludos..
Es el segundo video que miro y me han fascinado las enseñansas y sencilles al explicar y el lograr hacerse entender .... Increibles un espectaculo .... Saludos cordiales desde Argentina
ESTOY VINDO EL VIDEO INGENIERO ME ESTA HACIENDO DE MUCHA AYUDA....GRASIAS POR SUS ENSEÑANZAS ..
SALUDOS DESDE PERÚ..
Me encantan tus videos, son super claros y se entienden perfectamente. muchas gracias
Muchas gracias por tu apoyo,
Saludos Oscar!
saludos desde Argentina. usted señor es un maestro y un excelente profesional , muy buenos todos sus videos . Gracias
Un verdadero maestro de la mecánica. Gracias por su información
Muy buenas,
Mil gracias Mario por el apoyo.
Saludos.
@ un saludo a todos ustedes
Exelente explcación, ya creo que puedo hacerlo despues que vi este video, felicitaciones. Dios te bendiga
Exelente explicación muy profesional, felicidades, les mando un cordial saludo desde Tijuana, B. C. México.👍👏
Este canal es ORO PURO
Muchas gracias amigo,
Saludos y gracias por el apoyo
Mui buena la enseñanza de la instalación de anillos en el piston.
muy bueno, hey aprendido algo nuevo de enginheria; las fuerzas sobre el piston perfectamente explicado, obrigado
Buenísimos vídeos y las explicaciones muy detalladas. Un maestro que enseñe mecánica del automóvil así...
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo!!
Nos vemos por aquí.
Saludos
Me encanta este canal y los vídeos .. demasiados bien explicados jeje ..abrazos desde Uruguay Montevideo
La verdad este hombre conoce el tema a profundidad . El mejor
Maestro.sos la luz en la oscuridad. 👍👍👍👍
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Eres un capo , nos sacas de dudas y muchas . bendiciones .
Gran aprendizaje gracias compartire su vídeo en mi redes 🙏🙏
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar y por compartir nuestros materiales en tus redes, te lo agradezco,
Saludos!!
Muy bien explicado y muy técnico y profesional..
que locura por dios que manera de explicar exelenteeeeeeeeee
Gracias por la información. Se aprende muchísimo con sus videos. Saludos
Muchas gracias por apoyar y comentar,
Saludos!!
gracias por la información, muy excelente la explicación, gracias
Muy buen video maestro ! muy claro y didactico .
Saludos cordiales desde Salta, Argentina
Muchas gracias Alejandro, por apoyar y comentar,
Saludos!!
Te mereces un 10 ....me has salvado ..estaba a punto de cometer un gran error ...compre un coche y resulta que mesclaba el aceite con agua y hacia un ruido raro (he estudiado de mecanico hace años pero de practica muy poco) la verdad me gusta estar entretenido en mi tiempo libre por eso compro coches rotos y los arreglo hasta ahora ningun fallo y todos han salido perfectamente por eso digo que este video me salvo porque aqui me encuentro con algo que aun no he echo CAMBIAR JUNTA CULATA los que van a leer eso se van a reir mucho
El coche tuvo un calenton y simplemente le han cambiado la junta sin investigar porque calento...yo he comprado el coche y resulta que la resistencia del electroventilador estaba quemada y a los 90º no saltaba por lo cual el motor se calentaba ...resultado UN DESASTRE DE MECANICO EL QUE CAMBIO LA JUNTA Y LO QUE MAS HA TOCADO POR HAY ...los pistones iban a direccion contraria hacia al embrague y no hace a la distribucion por lo cual las valuvas pegaban con los pistones ...yo me fije en todas las marcas de todas las piezas para volver a montar todo igual pero gracias a este video muy muy bueno me he salvado .1- a lo mejor de no cambiar la resistencia la junta se volvio a quemar y 2- tambien al chocar los pistones con las valvula separo la culata de bloque
SIGUE IGUAL DE BIEN 👍👍👍👌👌👌👌👌👌 se agradece mucho por este video
Muy buenas,
Me alegro que te haya sido de utilidad y gracias por el apoyo.
Saludos Alin.
Muy bonita tu explicación, felicitaciones saludos
Saludos y gracias
EXCELENTE VIDEO SALUDOS DESDE ECUADOR
Gracias, saludos!
Saludos amigo...excelente dato...desconocía por completo que el pistón tiene descentrado el bulon.....muy bueno....excelente técnico que sos....gracias
Excelente explicacion.gracias.desde Neuquen Argentina
Muchas gracias por el apoyo!!
Saludos!!
asombroso , la verdad que me quede sorprendido con este vídeo, sos un genio, saludos desde ARGENTINA , y le envidio el alicate con los prensa aros que aquí en el pueblito donde vivo no ay de esas jaja, saludos y asta pronto buen amigo..
Muchas gracias por el apoyo!!
Saludos!
Está muy detallado y claramente explicado y además en castellano español, que no da sueño oir hablar. El único detalle que me parece que no has mencionado, es que las marcas del piston, hacia que lado deben colocarse.o hacia que lado indican las flechas. Doy por sentado que como se toma la distribución como referncia ,en la mayoria, debe ser hacia ese lado.
Se nota que es un profesional ,eso es así
Exelente esplicacion grasias sludos desde panamá👍🇵🇦
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Este tipo es oro puro
GRACIAS MAESTRO
Hola el mejor canal que conozco ,muchas gracias
Muchas gracias por apoyar!!
Saludos!
Muy buena esplicacion pelado
Toda esa información y gratis vale oro muchas gracias por compartir toda esa información tegnica ahí vi que muestra como montar los segmentos del pistón pero solo a los que les queda 3 ranura encaso de que fueran 4 ranura a que grado irían y en que parte del pistón gracias de nuevo.
Excelente tio me gusta tambien hacer la herramienta con una camisa vieja y tornear un cono no hay peligro derotacion de anillos ni romperlos saludes tio
Clase magistral,,, como siempre!!
Excelente Maestro
Exelente ,muy bien explicado ( saludos desde chile
Gracias por compartir.👍
Mande a montar el motor de mi vehiculo y con toda esta explicación realmente tengo terror que no sepan armarlo. Hay muchos mecánicos que son poco profesionales. 🙁
Buen video maestro me saco de varias dudas en instalacion de segmentos
Mano saludos excelente saludos al swichet y al extintor.........'
Buenísimo!! Gracias
Muy buena la explicación un maestro
Muchas gracias Eduardo,
Saludos!!
Buenas todo correcto si Señor
un fuerte abrazo desde Rabat
Salu2
Saludos amigo!
Hermano excelente video muy tecnico y profesional, sencillo pero con full conocimiento sobre el tema, felicitaciones continuen con mas videos. Saludos de Guigue Venezuela.
Muchas gracias amigo,
Saludos a los venezolanos!!
Buenísimo video 👍
Muchas gracias !!
Cómo siempre excelente sus videos. Consulta en los motores boxer horizontales opuestos como el escarabajo y el citroën 2 Cv y 3 cv . Que los pernos del pistón, están desplazados del centro por el centido de giro y para que el mismo peso del pistón no desgaste demasiado el cilindro en la parte inferior. Tiene una flecha que tiene que apuntar para adelante. 👍
Hola, felicidades por tus excelentes videos, podrías hacer uno con segmentos de motor para aceite triples? como los que usan generalmente los motores de gasolina por favor.
Muy bueno. Gracias por tan valiosa información
Muchas gracias Carlos,
Saludos!!
Muy instructivo el vídeo ,gracias desde chile,gran aporte
Muchas gracias Sergio, por apoyar y comentar.
Saludos !!
Impresionante, amigo!.
exelente video..muy bueno...cuando saca un video de la altura de los pistones y el espesor o tamaño de la junta de empaque de la culata..seria muy interesante esos detalles ...gracias,,saludos desde panama...
Bien.gracias.buena.esplicacion.saludos.
Gracias a ti
¡¡Excelente vídeo!! ¡¡felicitaciones!!
excelente tutorial y muy detallado....me suscribo
aprendi mucho
Gracias BENDICIONES
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Excelente información, como siempre.
Una pregunta me surge. Cuanta importancia tiene el tratamiento antifricción de las faldas de los pistones? SI al reparar un motor, vemos que el tratamiento antifricción oscuro ha desaparecido parcialmente, merece la pena cambiar los pistones? QUé consecuencias puede tener no cambiarlos?
Gracias
Clase magistral! Mil gracias
Muy bien, muchas gracias por la info.
Excelente!
Muchas gracias amigo, se agradece el apoyo,
Saludos!!
muy bien esplicado ni mis profesores de hace 30 años lo explicaron asi el por que soy mecanico y poco reparado aunque si lo he echo pero me parece una gran responsabilidad me confundi con lo de 120 grados por que no pusiste de referencia al pasador de piston y la flecha muchas gracias
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Excelente vídeo
Excelente amigo. felicitaciones
Excelentes clases
Excelente, es ud . un capo de capos
Muy buenas,
Muchas gracias!!
Nos vemos por aquí, saludos.
Muy buena explicaciones, felicitaciones, amigo tengo un corolla 1.6 F I año 99 y le voy hacer el motor, me vendieron unos pistones para motor de1.8, son iguales en ancho y largo solo lo diferencia, que la parte superior del 1.8 es mas hundida que el 1.6, me dicen que no le pare a eso, pero tengo mis dudas, conozco muy poco de de carros, Saludos
Muchisimas gracias
A vosotros por el apoyo,
Saludos!
Maestro me han quedado varias dudas, normalmente al retirar un piston del motor por primera vez los segmentos son cromados, cuales son las diferencias con los segmentos negros y cuando usarlos o bajo que circunstancias. Gracias y saludos desde Mexico.
Excelente explicación!!!
Gracias por apoyar y comentar,
Saludos!!
Excelente video 👌 saludos desde Villahermosa Tabasco
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!!
Grandioso video...
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Este tío es brutal
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Excelente video,amigo lo felicito
Muchas gracias!!
Muy bueno vídeo me subcribi ya que estos videos me ayudan en mis estudios
Muy buenas,
Me alegro que te sea de utilidad, sino es mucho preguntar, que estudios estas cursando?
Saludos, nos vemos por aquí.
@ grado medio de electromecanica primer año
A genial, buena elección _(Jjajajajaj que voy a decir yo, verdad? )_ , mas chalados de los motores, eso siempre es bueno.
Saludos.
Que grande excelente video
Muy bueno maestro
Buenísimo el video. Muy interesante. Con tu permiso voy a recomendar este canal en mi canal de aprendizaje de mecánica de motos y de coches contado por un aprendiz. Un saludo.
Muy buenas,
Muchísimas gracias Jose Manuel, le he pegado un vistazo a tu canal y esta muy bien, tienes un montón de contenido.
Cualquier cosa aquí estamos y mil gracias por recomendarnos,
Saludos
Muy bien explicado, gracias.
Muchas gracias Jose,
Saludos!
a grandes rasgos, gracias por la info.
Buenas sobre la manera de medir el descentrado del bulón, es posible colocar el bulón en su alojamiento y medirlo apoyando el pie de rey verticalmente entre un lateral del bulón y la falda del pistón? Enhorabuena por todos tus vídeos y sobre todo por tu manera de hacer razonar del porqué de las cosas.
Un abrazo
Yo creo que el tema del descentrado sirve solo como base teorica. Serviria como para entender que no es lo mismo montar de un lado que de otro,y que hay que respetar la flecha o marca de posicion del piston.
En la practica,si se dispone de informacion tecnica en cuanto a la posicion del piston en relacion al block,y se dispone del piston correcto para dicho motor,no es necesario ocuparse de identificar el lado descentrado por medicion.
Excelente video. Gracias.
Te adoro crack eres el mejor
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Excelente el video, muy bien explicado, felicitaciones!
un nuevo suscriptor.
Muchas gracias,
Saludos y gracias por apoyar el canal.
Buenas noches ...... tengo un problema con el encendido de un camión iveco euro cargo tector tarda en arrancar ..... solicito llamarle por imibox para una mejor explicacion
Ajá viejo man! Con el merecido respeto para ud!para un motor Cummins isle 8.9 l importa la posición de los anillos???
Tenga muy buen día, me gustaría saber su opinión del tema de instalar anillos y pistones sobremedida,
Revisando sus videos, me entró la duda, como va la biela con relación al pistón.?
Atento a su respuesta.
Un abrazo desde Chile
Muy buena explicación acerca de la posición de los pistones .....una pregunta ,lo mismo funciona en motores bóxer como el vw escarabajo o porche
En los motores boxer, con los cilindros horizontales y opuestos. Cómo el escarabajo y el citroën 2 Cv y 3 cv . El pistón tiene una flecha que apunta para adelante del motor, porque el perno del pistón no está en el centro. Está desplazado creó que hasta 5 milímetros, por el sentido de rotación y para que el pistón por peso no haga tanto desgaste en la parte inferior.
Buenos dias amigo mi nombre es Jose he venido viendo tus videos y explicas muy bien un monto de cosas gracias por tu informacion y continue asi. Una pregunta o duda que vengo yo presentando y que viendo diferentes videos lejos de quedar claro mas bien he venido acrecentando y es la siguiente siempre he visto que cuando antiguamente armamos un motor la flecha indicativa del piston o el punto en la cabeza del piston indicaba viendo hacia el damper. Ahora bien en el caso de todos los corsa motores 1.4 1.6 1.8 en los fiat 1.3 1.4 1.8 difieren mucho de setos ya que muchos los siguen armando asi mientras otros dicen que esa flecha debe ir al contrario indicando hacia el volante o cremallera de la caja. Mi pregunta es cual es la orientacion correcta en estos motores tranvesales ya que tengo 2 carros armados con la flecha hacia el damper y me estan produciendo cascabeleo o sonidos estraños cuando acelero. Si me pudieras aclarar el tema mucho te lo sabria agradecer y si haces un video sobre esto seria estupendo.