Ohne das ich ijemand zu nahe treten möchte oder das er sich angegriffen fühlt, habe heute das Video mal wieder richtig gefeiert und es war mal wieder ein tolles seit eigentlich zum Ende hin des letzten Jahres. Es wurde richtig sehr schön erklärt, vor und Nachteile, die Geschichte zum Auto und was eventuell zum nächsten TÜV gemacht werden muss usw. Aber was mir persönlich in den letzten Videos zb beim Opel Kadett mit Ralf gefehlt hat, was man glaube ich auch früher gefeiert hat, man sieht fast gar kein Schrauben mehr, zack die Achse ist drin, zack der Motor ist drin, zack die Antriebwelle ist drin. Oder zb beim e28 Projekt von Julian, es wird sich mehr auf das Erzählen spezialisiert wie aus dem Ausbau vom Motor, zack der Motor ist draußen bei Minute 22 und paar Minuten später ist das Video zu Ende, was ich gut fand nach dem Ausbau das erklären wie und was müssen wir tun. Oder bei der Supra zack es ist alles lackiert, vielleicht mal wieder paar Minuten zeigen wie geschraubt, lackiert oder im Innenraum geschraubt wird usw. Bei den Videos steht nicht mehr das Schrauben im Vordergrund sondern das viele erzählen was ziemlich langatmig mittlerweile ist und da müsste man in der Hinsicht ne gute Balance zum Schrauben finden .Das habt ihr früher auch immer gezeigt und Mittlerweile fehlt es häufiger und es wird bedeutend weniger bis hin zu keinem Schrauben mehr. Was mir persönlich auch aufgefallen ist, wenn ihr Sand strahlt und ein Video geht zb 54 min wie das vom S2 und dem Escort, ist fast die Hälfte vom Video zu sehen wie gesandstrahlt wird und das Schrauben vom Escort ist komplett in den Hintergrund geschoben worden. Zum Teil haben die Videos wo mehr geschraubt wird, wie zb beim grünen 190er über 550000 Aufrufe und bei den Videos wo mehr geredet wird und das Schrauben in den Hintergrund fällt, Aufrufe zwischen 170000 und 260000, das ist mittlerweile der größere Teil von den letzten Videos. Bitte nicht falsch verstehen, ihr macht alle einen ganz tollen Job, egal ob es vom Media Team ist , von der Werkstatt oder auch von euch 2 Marco und Nadine und ich weiß als aussenstehender kann man viel reden bzw schreiben aber mir ist es halt zu den früheren Videos aufgefallen. LG Jean Pierre auch JP genannt 😊 aber nicht der Jean Pierre aus Dortmund
.Was ich schade finde ist das es die Prüfstand Videos nicht mehr gibt. Ich fand es sehr gut 4-5 Fahrzeuge die Besitzer sagen was zu ihrem Auto, das war toll.
Als du die Scharniere der Heckklappe erwähnt hast musste ich leicht schmunzeln :D Mein Professor für Maschinenbau in der Uni hat die damals entworfen und mit VW zusammen entwickelt. Er erzählte damals, dass vieles vom Fahrzeug baugleich mit einem Bentley ist und dadurch dieses Luxuriöse Gefühl beim fahren entsteht. Der Gedanke war damals wohl erst ein Fahrzeug für den Vorstand zu bauen und das fanden die damals so geil, dass die es in Serie produzierten
@@angelowagner6073 in ein Phaeton? Ich habe 10 Jahren mit ein Passat w8 gefahren und jetzt 3 Jahren habe ich ein phaeton w12, nichts von Passat is da zu finden
@@erdemkarabicek4580 ja ich habe mal einen gehabt und konnte viele Teile vom passat, a4 und a6 verbauen 😊 das klappt aber nur wenn du jemanden kennst der die Teilenummern alle hat
@@angelowagner6073 ich arbeite 20 Jahre bei VW und mach alles selbst bei mein auto’s. Dann sag mir mal bitte ein Teil was gleich is von phaeton und passat
Ihr habt vor 2 Jahren schonmal gesagt dass ihr sehr zufrieden mit ihm seid, daraufhin habe ich mir dann einen 3.0TDI GP3 gekauft, kann alles nur bestätigen, ein absolut tolles und luxuriöses Auto. Würde ich mir immer wieder kaufen. Und die kosten halten sich meiner Meinung nach auch im Rahmen. Vielen Dank für das coole Video und macht weiter so!!!👍
Was mich abschreckt ist der extrem hohe Verbrauch. Klar der Wagen ist deutlich schwerer trotzdem habe ich damals einen BMW E90 mit 245 PS gehabt und der lag im Durchschnitt bei 6l, klar wenn du richtig Gas gegeben hast dann hat der auch 9l verbraucht bloß dann sind da 200+ drauf. Selbst mit kleinem Hänger unwesentlich mehr.
@saab9514 auch wenn erst "nur" 2l sind aber als Beispiel die aktuelle E Klasse kann man mit 5l fahren. Ja da liegen etwa 12 Jahren dazwischen. Nun ja meinen damaligen E90 als 330d der etwas weniger wiegt bin ich mit durchschnittlich 6l gefahren. Fast alles was geht wären 8,5l Diesel. Ich will den Phaeton ja nicht schlecht reden.
Ich hatte damals auch viele Probleme mit Autos. Ständig war was kaputt. 2010 habe ich mir einen neuen A6 4f 3,0 tdi gekauft. Meine Familie und Freunde haben mir einen Vogel gezeigt. Heute 14 Jahre später fahre ich ihn immer noch ohne Probleme. Heute Fragen alle, wann ich mir ein neues Auto kaufen. So ein treuen Begleiter kann ich nicht verkaufen. Mittlerweile 360k gelaufen. Investiert bisher: alle Querlenker vorne, Glühkerzen, Radlager. Ansonsten nur Bremsen. Vor kurzem noch alle Riemen vorne erneuern lassen aber nur auf Vorsorge. Steuern habe ich 423€ - aber egal. Schönes Video und behalte die Treue Seele
Hab auch den 4F 😅 Kaufpreis 1500 reingesteck über 13k aber mittlerweile macht der 400 PS am Rad da kommt einfach nix ran. Also gibts nix neues mag die Familie noch so danach fragen. 😂
Bestätige. Für meine Frau auch nen 2010er A6 als 3l besorgt. 240ps damals schon 330t gelaufen...... Auto von nem Kumpel übernommen,der hatte ihn als 4 jährigen gekauft und selbst 200t gefahren. Optimiert bei ca 180t. Jetzt stehen 380t drauf,wird nicht geschont. In der ganzen Zeit: Schwingungsdämpfer(kennt man ja) Öldruckschalter,Lüftersteuergeräte. Injektoren nur zur Sicherheit getauscht neulich,war 2 leider grenzwertig waren. Sonst nur normale Wartung und normaler Verschleiß. Verbrauch normal bewegt um die 7,5l
Mit Audi habe ich so schlechte Erfahrungen gemacht, nie nie mehr wieder.... Alles billigst verarbeitet für den Preis und Verschleißteile sind gleich wieder im Eimer
Dumme frage: ich fahre ein richtiges Auto. Wieso zahle ich für meinen 3 Liter bmw Diesel. Nur 397 Euro Steuern 🤣🤣🤔👌 sorry den Seitenhieb konnte ich mir nicht verkneifen. Aber die frage Ost ernst gemeint.
Die Funktionsweise eines Automatikgetriebes mal vor Augen geführt und es wird rasch klar, das eine Getriebespülung, regelmäßige Reinigung des Ölfilters und des Magneten in der Ölwanne für die Lebensdauer und die Funktion einer Automatik essentiell ist.
Das mit der Drehmomentbegrenzung im 5ten Gang hat den Hintergrund, dass das die längste Welle des 6HP Getriebes ist. Wird also gedrosselt um hier eine Überlastung zu verhindern. In gewissen Fahrsituationen kann man im 5ten Gang auch gelegentlich ein klappern / klopfen vernehmen, welches durch Schwingungen auf der 5ten Welle ausgelöst wird. Serienmäßig hat das 2008er Modell GP1.5 welches Marco hier fährt übrigens 239 PS und 500 Nm.
Verstehe die Argumentation nicht ganz. Beim 6HP erfolgt der Abtrieb doch immer über das Hohlrad vom 2. Radsatz. Und auch so hat der 5. Gang keine eigene Welle die nicht auch in den anderen Gängen genutzt wird
@@ProfFit1910 wobei man aber auch sagen muss das GEFÜHLT die Getriebe bei Audi weniger Probleme machen als die 6hp Getriebe von BMW. Vom inneren Aufbau hätte ich mal behauptet Nehmen sie sich nicht viel aber von der Haltbarkeit gibt's es gäbe FB -gruppen ü er die Sorgen und Reparaturen von den 6hp-getrieben von BMW. Also muss es einen mechanischen Grund für die Reduzierung geben und mein Programmierer hat gemeint darum würde er dies auch so lassen.
@@RoeStIHabicht meines wissens unterscheiden die sich hauptsächlich in den Allradverteilern und dass beim Audi die vordere Antriebswelle durch die Wandlerglocke geht weil bei denen der Motor ja immer vor der Achse hängen. Sonst sind die innerlich sicherlich ähnlich.
Leider ist diese Annahme genau falsch. Rußpartikel also das klassische schwarz an den Endrohren sind verhältnismäßig ungefährlich weil die Teilchen zu groß sind und somit nicht Lungengängig. Die modernen Direkteinspritzer erzeugen deutlich kleinere und somit optisch kaum mehr sichtbare Partikel welche eben deutlich Lungengängiger sind. Ähnlich ist es bei Benzinern. Fahrzeuge mit Saugrohreinspritzung R35 GTR zB. benötigen keinen OPF. Direkteinspritzer schon.
Worauf stützt du deine waghalsige These ? Die ganz neben bei nicht korrekt ist und sich auf keinerlei Logik stützt. Wie genau soll bessere und vor allem REGELMÄßIGERE Atomisatierung des Diesels zu kleineren Feinstaubpartikeln führen ? Der einzige Grund warum du glaubst dass ein Wirbelkammerdiesel mit VEP oder REP ist, dass damals keiner sich um den Feinstaub Gedanken gemacht hat und somit diese nicht mit den Motoren unbewusst in Verbindung bringt, der einzige Grund für den DPF ist, dass diese die lungengängigen Teilchen VERRINGERT im Gegensatz zu ohne.
Bis auf den letzten Satz alles richtig. Auch SRE Motoren erzeugen Partikel, im Normalfahrbereich deutlich weniger wie Direkteinspritzer. Aber unter Vollast pusten die auch ordentlich Partikel raus. Das die meisten SRE keine Opf haben/hatten lag auch daran, dass sie eine Zeit lang die strengere Partikelanforderungen nicht erfüllen mussten.
Der Phaeton erste Serie ist für mich das eleganteste Auto was Vw jemals gebaut hat. Mein Stiefvater hatte damals von der Firma ein vorserien Modell mit dem W12 Motor ich werde es nie vergessen wie ein 7ner BMW auf der linken Spur bei 200kmh die Lichthupe gegeben hat und wir dann hinterher sind und bei 250kmh ebenfalls die Lichthupe gegeben haben und bis 285kmh durchziehen konnten. Einfach eine bleibende Erinnerung. Ein wunderbares Auto.
Bei 150km/h auf der Autobahn kommt mir öfters mal der Gedanke, dass mir solche Leute hoffentlich erspart bleiben. Bei >200km/h scheinen manche erst das Selbstbewusstsein zu entwickeln, das ihnen ansonsten wohl eher fehlt. Dafür brauchen die ein Auto, denn das kann man sich ja kaufen. "Normales" Selbstbewusstsein aber eben nicht. Armselig!
DPF = Dieselpartikelfilter OPF = Ottopartikelfilter Wenn man es einmal gehört hat klingt es ziemlich logisch. Und in diesem Sinne einen guten Start in die Woche
Finde es so cool, dass ihr hier anders als geplant Videos bringt, wenn ihr euch was aus den Fingern saugen müsst, denn sogar das ist geiler Content💪🏻 Finde die Autos aus den späten 90er bis frühe 2010er am geilsten, geile Optik, gute Technik und Komfort, aber noch nicht überladen
Der A8 hat nicht nur ein anderes (besseres) Image als der Phaeton, er ist auch viel leichter als der VW im Vergleich. Einmal hart runtergebremst auf der Bahn, musste der Phaeton im Vergleich erst wieder lange angeschoben werden um auf 200 + x zu kommen. Großes Manko (oder auch die Rettung für A8-Verkäufe) war der "kleine" V6 Diesel im Phaeton. Als V8 TDI hätte der Phaeton dem A8 schwer im Verkauf schaden können. Der V8 TDI war/ist recht problemlos auf 1000 Nm aufblasbar und viel agiler. Der V10 TDI im Phaeton war ein Bulle aber auch ein Drama für jeden Schrauber. Die Abgasnorm war dann sein Killer. In Summe hast du das alles super resümiert. Tolle Verarbeitung im Phaeton, Langstreckenbomber, leise im Innenraum, recht wenig Verbrauch und liegt satt auf der Straße. Dennoch im Alter nur für Leute zu empfehlen die sich selbst schrauber-technisch helfen können, VCDS am Start haben und nicht auf eine Werkstatt angewiesen sind.
Ich fahre den gleichen Audi A8 D5 aus 2020 wie Marco. Allerdings als 50 TDI mit 286 PS. Habe ihn im Juli 2023 mit 35.000km in Hamburg gekauft. Wohne ca. 1200km weit weg von Hamburg in Österreich. Bei der Überstellung machte ich in Passau auf der Raststation eine kurze Pause um 1 Uhr nachts und plötzlich stellte sich ein Geschäftsmann aus Gelsenkirchen im haargenau gleichen Audi A8 D5 neben mir hin. Er sagte nur, dass er sehr zufrieden mit dem A8 sei, aber dass der Phaeton um einiges besser gewesen wäre, den er vorher fuhr. ☺️ Er erzählte mir dann noch, dass er 1x die Woche die Strecke Gelsenkirchen - Wien fährt und im Monat um die 9000km zurücklegt im A8. Ich bin leider noch nie Phaeton gefahren und habe keinen direkten Vergleich. Allerdings bestätigt es sich immer öfter, dass der Phaeton der bessere A8 ist.
Also ich finde den Phaeton ein absolut gelungenes Auto, ich kann mich nur an die Meinung von Marco anschliessen ein Diesel vor allem für Vielfahrer ist einfach geil. Fahre selber jährlich 25 Tausend Kilometer nur Arbeitsweg und hab mich für den Daily betrieb auch für einen Diesel entschieden. 2010er Range Rover LM322 mit dem 4.4 Liter V8 Diesel 313 PS und 700 NM 8 Gang Automat und natürlich Luxus Pur und geiler Fahrkomfort erst recht, fahre dieses Auto auf 9.5 Liter und dank 105 Liter tank komme ich auch um die 1000 Kilometer mit einem Tank. Einfach ein fantastisches Auto das ich nicht mehr missen will. Wird noch bis im April andauern und dann hat er die 300 Tausend Kilometer geknackt.
Habe auch einen Gp3 3.0 tdi als Daily für ca 130km täglich pendeln. Auch wenn er einem manchmal im Unterhalt die Haare vom Kopf frisst, mag ich den Karren einfach. Fährt sich echt toll. So viel Auto für realtiv wenig Geld.
Ich möchte den etron von Pascal und den neuen A6 durch dich getestet sehen Marco. Du gehst mit deinem großen Herzen einfach anders an die Dinge heran als alle Anderen. Ich finde den neuen Kanal dadurch hervorragend.
Der Phaeton ist eigentlich schon ein tolles Auto (auch wenn der von VW ist! 😀). Ich habe den Wagen zwischen 2007 und 2013 sehr oft als Chauffeur gefahren, sowohl als 6 Zylinder TDI, wie auch als 8 Zylinder Benziner (ein Spritfresser vor dem Herrn), den 10 Zylinder TDI (der genialste Motor für diese Klasse!) und auch oft genug den W12 Benziner. Natürlich hier immer fast als Neuwagen, wenn es mal hoch kam dann zeigte der Kilometerzähler 50tkm. Komfort ist 1a in dem Wagen, Verarbeitung ist Klasse, Platzangebot allemal ausreichend und mit seinen Features und kleinen technischen Details ist der Phaeton eigentlich ganz weit oben. Wenn da eben nicht das VW-Zeichen drauf wäre ..... Was mich aber z.B. abschreckt, sind die doch vielen Berichte über de Phaeton, wenn er in die Jahre gekommen ist, d.h. älter als 7 oder 8 Jahre ist. Massive Elektronikprobleme (z.B. das abgesoffene Steuergerät, wie Marco auch hatte), die richtig viel Geld kosten können und wenn es ganz schlimm wird, den vielleicht geringen Kaufpreis eines Gebrauchten auch mal schnell übersteigen können! 😲. Wenn man nicht die Freaks hat, wie Marco in seiner Garage, dann kann man sich privat ganz schön in den Ruin treiben mit einem gebrauchten Phaeton! Luftfahrwerk, Steuergeräte, Elektrik und dazu die ganzen mechanischen Teile, wie z.B. Abgasanlage oder Fahrwerk - das kostet eine Privatperson ein Vermögen. (Stichwort: Servolenkung, wie im Video angesprochen 😱) Da nützt es auch nichts, wenn man so einen V6 TDI für 6 Mille schießt. Ein einziges Elektronikproblem kann diese Summe schon ganz entspannt verdoppeln 😞Fazit: 10 Jahre alten gebrauchten Phaeton? Nur wenn man eine eigene Werkstatt hat oder irgendjemand anderes die Reparaturen und Wartung bezahlt! 🙂 Und Thema Getriebespülung: Ja, aber nur wenn das Getriebe Anzeichen macht, dass es anfängt ruckartig zu schalten oder die Gänge hart schaltet. So lange ein Automatikgetriebe sauber schaltet und funktioniert, eher keine Spülung, meine Meinung und Erfahrung. Bei 300.000 km und mehr könnte man mal drüber nachdenken, aber ich frage mich dann auch - warum, wenn es läuft? Never change a runing system ..... Moral für Marco, Nadine und Halle 77: Dieser Phaeton war und ist über die Jahre eine mehr als günstige Variante in der Klasse der Luxuslimousinen! Und jetzt wirklich zum Schluss: Wenn Halle 77 die paar angesprochenen Sachen am Unterboden (Bremsleitung, Handbremsseil etc.) + TÜV neu macht, nehme ich diesen Phaeton für 5.500,- €! 😀
Problem am Mißerfolg, zumindest des ersten Phaeton, war eben die optische Ähnlichkeit zum Passat; so wie der Maybach zur S-Klasse oder die A-Klasse zur M-Klasse; da gab es zuwenig "Alleinstellungsmerkmal".
Toller Bericht. Nur die ewige Leier mit „alten Phaetons und Probleme bei Elektrik und Co“. Dieses Märchen wird zu oft blind weiter erzählt - die Realität sieht anders aus. Ein gepflegter Phaeton, mit regelmäßigem Service, der vernünftig gefahren und gepflegt wird (auf freie Wassersbläufe achten), hat wirklich wenig Probleme. Abgesoffene Steuergeräte lassen sich ganz leicht vermeiden - einfach die Abläufe kontrollieren. Die ganzen krassen Problemberichte kenne ich nur von Phaetons mit extrem viel km gelaufen und die schlecht bis mäßig gepflegt wurden. Ist natürlich dann kein Wunder. Der Phaeton ist grundsolide - auch bei der Elektrik. Und ja, er hat auch ein paar Kinderkrankheiten oder Schwachstellen. Die kennt man und kümmert sich drum- Thema erledigt. Und ja es kann auch mal was kaputt gehen … und ja dann kann es teurer werden - bsp Fahrwerk. Das kann schon mal ins Geld gehen - aber das weiß man Vorher und plant das ein. Ich finde es schade, dass so viele Leute sich nicht an den Phaeton rantrauen. Wie Marco sagt, ein klasse Auto. Und wenn man suche e geht will, fährt man vorher zur Phaeton Spezialwerkstatt, dann ist man auf der Fahrt sicheren Seite 😊
Bitte macht unbedingt die Gelenkköpfe und Pfannen der Niveausensoren neu. Wenn diese hakelig/schwer laufen, verliert das Fahrwerk stark an Feinfühligkeit und Komfort. Das ist ein Effekt wie bei der Getriebeölspülung.
Das Radio kann man Perfekt durch ein Android Radio ersetzen gibt es auch für viele VAG modelle in Original Optik. Dadurch hat man Navi,youtube,netflix etc. Das ist quasi ein Tablet mit rückfahrkamera. Die beste investition die man bei einem alten Auto machen kann. Meinem 2003 Skoda Fabia habe ich ein 10 zoll Android Radio verbaut.
@@viktorbpunkt1119 nur für Phaetons mit RNS810 kann man da vernünftig etwas machen, die Modelle mit ZAB Also GP0 und GP1 kann man leider nur über den Polnischen Herrn abwickeln, dieser macht seine Arbeit sehr gut, wenn auch nicht ganz günstig. Er ist der einzige bekannte, der die ZABs Carplay und Android Auto fähig machen kann in originaler Optik samt Software.
Schönes und interessantes Video. Bei den genannten Kosten sollte man vielleicht noch die Arbeitszeit erwähnen, die ja noch dazu kommt. Dann sieht die Summe sicher nicht mehr ganz so entspannt aus.
@@melaniezimmermann-jv7th ja, warst du mal in einer Werkstatt? Geschenkt gibt es da sicherlich nichts. Der reine Einkaufspreis eines Bauteils spiegelt absolut nicht dem gesamten Aufwand des Kunden wieder. Arbeitszeit, Miete, Gehälter, Maschinen, Heizung, steuern, Krankheit und co. möchte ALLES bezahlt werden.
Fühle so mit Euch. Hatte das Glück mir einen der letzten Touareg 7L mit wenig Kilometern und perfekter Wartung sichern zu können. Ich liebe ihn... Hat jetzt bei uns 100.000 Km ohne Probleme abgespult und sieht immer noch tau frisch aus 🙂
Mit dem sauberen Auspuff Rohr kann ich auch nur bestätigen. Diesel, Bj 2007, 435000km runter, ein Peugeot 407 SW. Kein Ruß ect. Ein dankbarer Alltags Begleiter für mich.
Hatte bis 2021 einen Peugeot 407 SW 2.0HDi BJ.2010, mit 300t km verkauft, Auspuff war wie neu (War ein sehr tolles Auto,habe mich 2014 zwischen einen A4 und den 407 für den richtigen entschieden. Jetzt fahre ich einen Peugeot 308 SW 2.0Bluehdi mit Euro 6 da sieht der Auspuff auch wie neu aus jedoch bei gerade mal 93tkm, da bin ich mal gespannt ob der mit 300t km auch noch so ausssieht;)
Richtig gutes Video! Eigene Erfahrung mit einem Auto, Probefahrt, die Geschichte mit dem Auto von M+N, kleine Inspektion und Prüfstand. Gerne wieder so ein Video.
In Emden gebaut - ein sehr gelungenes Fahrzeug, welches in der Summe aller Eigenschaften meines Erachtens aktuell kaum nennenswerte deutsche Wettbewerber hat. Mehr Auto braucht eigentlich niemand. Hoffentlich bekommt VW mit solch tollen Fahrzeugen doch noch die Kurve. Gratulation zu dieser Wahl!
@@nadineseelmeyer8488ja was den Bauort des VW Phaeton betrifft - selbstverständlich Dresden… Warum mein Kommentar hier gelandet ist, verstehe ich aber nicht. Mein Kommentar war ursprünglich einem ID.7 gewidmet… Möglicherweise hat die YT App einen Bug.
Der Phaeton ist schon ein cooler Wagen - aber auch wenn die Dinger mittlerweile zum Spottpreis zu haben sind darf man nicht vergessen, dass die Wartungskosten immens sein können. Also - entweder ist es einem das wert, oder man kann selber am Wagen Reparaturen vornehmen (bzw hat einen guten Mechaniker zur Hand).
Zum Thema Rußpartikel: Mein Berufsschullehrer meinte mal, daß sehr wohl Rußpartikelfilter vorhanden sind. Diese sind jedoch aufgrund der immer höheren Einspritzdrücke und der immer feineren Zerstäubung kaum mehr sichtbar. Die Ruspartikel bewegen sich von der Größenordnung im Nanometer-Bereich. Durch die später dann installierte Abgasnachbehandlung werden diese zum Großteil aufgefangen und neutralisiert.
Wie genau willst du den Nanopartikel auffangen!? Das Ding ist doch eher so, das diese nicht Messbar sind.. und was nicht Messbar ist, kann man nicht zum Problem erklären, auch wenn es das wahrscheinlich trotzdem ist.
Hallo Marco, du bist einfach für mich der Held hier. Ich verfolge dich seit ich dich mal mit deinem coupe beim Simon gesehen habe. Das war vor Halle 77. Seit dem bin ich an deiner Seite und habe dir mal ein original rücklicht vom kadett a oder B geschickt, noch aus Guss mit original Karton und Einbau Anleitung. und ich bereue es nicht, weil du mir mit deinem Team so viel Freude zurück gibst. Ich hoffe dich mal zu treffen, beim mutlu oder Stuttgart classic.
Ich warte noch auf den Tag wenn auf dem Prüfstand mal das Auto ausgeht weil kein Sprit drin ist 🤣🤣es würde mich aber auch wundern wenn ihr mal ein Auto habt wo der Tank voll ist 🤣🤣es sei Patrick hatte den Schlepper. Mega macht weiter so und DANKE dafür
Das Video kam mal sowas zur richtigen Zeit! Bin gerade im Markt um mir einen Langstreckenbomber zuzulegen. Der Phaeton ist definitiv auf der Shortlist (zusammen mit anderen 3.0 TDI aus dem VW Konzern - A6, A8, … sowie die großen Franzosen, die ebenfalls gute Diesel im Programm haben). Einzig die Luftfederung schreckt mich etwas ab. Kam bei Euch aber offenbar gar nicht vor? Sehr interessant.
Mein Daddy fährt ein 2008er Peugeot 807 mit dem 2,2 HDI und 170PS , die Motoren haben das Dank der FAP-Technologie konnte der Rußpartikelausstoß weiter bis an die Grenzen des Messbaren reduziert werden. Mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP hat Peugeot nicht nur einen weltweiten Trend gesetzt, sondern den Dieselantrieb auch zu einem echten Saubermann gemacht. Der Minivan hat jetzt ca 430TKM gelaufen und das ohne Probleme.😊. Das Teil hat 2 Tonnen Leergewicht und fährt locker 200KM/H
Seit 6 Jahren erzähl ich meinen Kollegen davon mir einen zu kaufen. Hab mich bis heute nicht dran getraut. :D Würde auch das GP3 haben wollen. Die neueren sehen zu sehr nach Passat aus.
Danke für dieses sehr interessante Video. Der Phaeton ist Zeitlos schön. Der 3l tdi ist der Top Motor für den Phaeton. Sehr sparsam bei der Reise. Fahre einen 2015er Phaeton 3l tdi seit über 6 Jahren 😅 Liebe Ihn wie am ersten Tag
Das mitm dpf war bei meinem kumpel auch, der viel kurzstrecke unter 5km gefahren ist. Dann sind wir ne woche zelten gegangen, durch halb deutschland gefahren mit 200 - danach keine probleme mehr gehabt :D
Man darf die Inflation aber auch nicht ganz vergessen. 5000€ vor 8 Jahren waren damals mehr Wert als heute 5000€. Dennoch einfach ein gutes Auto was wenig im Wert gefallen ist. Könnte mir gut vorstellen mir auch einen zu kaufen.
Das ist so ein Auto, dass man nur als begabter Mechatroniker mit eigener Hebebühne daily fahren kann. Außer man hat halt kein Problem mit den ganzen Lampen und Nachrichten im Tacho.
Mein Phaeton war EZ 10/2005 und ich bin den Wagen jeden Tag einmal morgens und einmal abends offroad über eine matschige Buckelpiste gefahren. Der Wagen hat mich 40.000 km ein gesamtes Jahr ohne nennenswerte Mängel von A nach B gebracht. Einmal bin ich damit sogar durch fast ganz Deutschland und was soll ich sagen, ich vermisse das Auto.
Den Passat 3bg hatte ich damals ( also vor meinem Schlaganfall ) mal als Combi gefahren. Ich hatte da keine Probleme mit. Schönen abend noch . Der TVmann 📺🍿.
Moin! Ich hatte von 2009-2012 einen 2007er Phaeton mit 232 PS 3.0 TDI. Mit 9000 KM auf der Uhr für unter 500 Euro bei 25kKilometer p.a. geleast. Tolle Sitze, gutes Platzangebot, absoluter Langstreckenkomfort. 900 KM an einem Tag kein Problem. Die Kehrseite leider 35 außerplanmäßige Werkstattaufenthalte. Fehlermeldungen, 3 Mal Abschlepper. Garantie sei Dank musste ich die ca. 40.000 Euro Reparaturkosten nicht selber tragen. Alleine durch die elektrolytische Erosion alle Hauben und Türen ersetzt bekommen. Echt schade, da es das fahrstabilste Fahrzeug bei 250 km/h war, dass ich je hatte. Kein A6 /S6 TDI, SQ7 , die ich danach gefahren bin, lagen so satt auf der Straße. Erst die S213 E-Klasse knüpfte da wieder an. Viele Grüße Jojo
Mir tut es immer noch leid meinen GP3 verkauft zu haben. Echt tolles Auto. Zum Thema Getriebe. Es gab in den letzten Jahren(ca 3-4) noch ein Software Update dafür. Danach schaltet das Auto anders. Eher in den nächst höheren Gang. Ist zu empfehlen das machen zu lassen.
Hallo Marco du hast mein tag kürzer gemacht ein wunderschönes Video und Nadine behalte dein Phaeton das ist ein wunderschönes Fahrzeug mir gefällt der ,ich würde sofort einen nehmen aber mit Rollstuhl ist der nicht gut vom Rollstuhl einladen.
Ein Auto mit optimierter Software und dann noch als 2008er TDi und dennoch eine so saubere Verbrennung... Respekt 👌 Aber wenn ihr zum TÜV fahrt dann achtet bei der AU mal drauf was der für Werte hat
Da muss ich Marco zustimmen in dem rot mit Chromleisten 😮❤zum Thema Verschleiß ich hatte damals ein golf 4 Variant 1,9 diesel das teil hatte 400 tkm bis auf kaputten Turbo nie probleme mit dem teil gehabt.
Ich habe mir 2017 einen Omega B Caravan 2.5TD mit 160tkm für 120€ gekauft. Für den TÜV habe ich oberflächlichen Rost an den hinteren Längsträgern entfernt, vier Hinterachsbuchsen erneuert und die günstigsten Bremsscheiben bei Ebay gekauft (welche immer noch drauf sind!). Im Laufe der Jahre hat er neue Querlenker und Spurstangen bekommen, so wie einmal neue Glühkerzen. Anfang 2021 fing er an Kühlwasser rauszudrücken, wenn man etwas zügiger gefahren ist, so bin ich über drei Jahre gefahren. Im letzten Jahr bei 376tkm war es dann vorbei, er wurde nach kurzer Zeit zu heiß und ich habe ihn erstmal für ein paar Monate nicht genutzt. Aus zeitlichen Gründen habe ich ein komplettes Auto mit 180tkm gekauft und Ende letztes Jahr den Motor in mein Auto eingebaut. Mittlerweile stehen 392tkm auf dem Tacho und es werden täglich mehr. Für mich (mal wieder) ein absolut zuverlässiges Auto, welches mich noch lange begleiten wird. Ein neues/neueres Auto ist für mich keine Option, zu mal ich auch mit dem Auto oft mit dem Trailer unterwegs bin.
Schade ist das 3Bar Coupe weg...wäre toll gewesen im Museum oder mal eine Fahrt mit JP. Ein bisschen warten und er hätte es nicht mehr nötig gehabt es zu verkaufen. Vermisse den Sound. Hätte gerne andere Mitarbeiter darin fahren sehen...zum Glück haben wir das legendäre Video 😅
Die Querlenker oben tragen aber auch zum hohem Reifenverschließ bei, der Sturz wird ja größer dadurch. Meiner ist erst reifenschonender geworden nachdem Querlenker und Traglenker neu gemacht worden. Traglenker geht ja schnell im Vergleich zu Querlenkern. Was Nadine bisher erspart geblieben ist ist die Riemenscheibe und die Kühlmittelleitung ;-).
So ein gebrauchte Phaetom ist zwar eine recht günstige Möglichkeit Oberklasse Feeling zu fahren, jedoch hat es ein entschiedene Nachteil. Es ist sehr viel Elektronik verbaut. Solange diese funktioniert ist alles gut. Aber sobald es hier Probleme gibt,, können diese teuer und auch gravierende sein.
Hi Marco, tolles Video, danke. Ich habe einen 4,2l V8 Benziner GP4. Wenn Du magst, komme ich mal vorbei und Du kannst ihn zum Vergleich einmal ausprobieren!? Gruß aus dem Taunus an alle Phaeton-begeisterten. Torsten
das problem mit dem feinstaub ist das der nicht einfach weg ist sondern einfach immer kleiner wird und optisch nicht mehr wirklich warnehmbar ist. doch umso kleiner diese molekühle werden um so gefährlicher werden sie.
Naja das mit dem Wertverlust ist so eine sache vor acht jahren stand der gebrauchtwagenmarkt auch noch voll im saft. Inflation plus es gab quasi mur verbrenner. Ich finde der Vergleich hinkt ein bisschen.
Der Pheaton war eines der besten Fahrzeuge das je gebaut wurde. Dieser war zu seiner Zeit auch die Absolute Benchmark für andere Hersteller. Schönes Video. Macht weiter so. 👍👍
Ich fahre meinen Phaeton 3,0V6 TDI mit Leistungssteigerung seit 2 Jahren Daylie immer wieder gut. Die 224PS fühlen sich zu müde an. Zu meinen anderen Autos ein schöner Kontrast. Fällt immer auf aber will auch gut gepflegt werden. Langstrecke ist ein Traum.
Hatte der Phaeton nicht einmal ein Kühlwasserleck irgendwo am Motor? War meine ich mal im Werkstatt Alltag zu sehen. Julian hat dafür gefühlt den halben Motor zerlegen müssen um das zu reparieren. Evtl verwechsel ich da auch gerade Autos aber ich bin mir fast sicher das es der Phaeton war. Das wären mit Arbeitslohn dann noch mal ganz schöne Kosten obendrauf.
239PS Cexa geht wirklich entspannt 300PS und 670NM 5. Gang macht man eigentlich die Begrenzung raus. Fährt hervorragend bin ich 60.000 km gefahren. Der 5. meldet sich akkustisch mit einem brummen aber technisch unbedenklich.
Was mal toll wäre, wäre ein Video zum nachrüsten alter Diesel auf Euro .....5...6..usw. In Witten sitzt doch eine Firma die sowas können. Das wäre super interessant!
Die Folie geht relativ gut ab, Föhnen und anschließend mit Kunststoffschaber abknibbeln. Reste mit Koch Chemie Aufkleberentferner (Eulex) abwischen. Haben bei einem Kollegen eine Vollverklebung (Stadt Design) nach ebenfalls 7 Jahren entfernt, war nicht mal eben, aber es ging alles ab.
Es beginnt mit dem Modell 03? Kleinwagen? Das wird der Ora 03 sein. Ein sehr geiles Auto, mit etwas skurrilem Design. Mir gefallen die Ora Modelle allerdings sehr gut!!! Tolles Video gewesen
Das ist normal. Motoren mit Saugrohreinsprittung haben im Normalfahrbetrieb weniger Partikelemissionen wie Direkteinsprizer. Daher sauberer Auspuff. Die gasförmigen Schadstoffe sind dafür mindestens genauso dreckig 😉
Das finde ich mal super, überlege schon lange mir einen zuzulegen, eigentlich sensationell. Weil mal ehrlich Reifenverschleiß und zugesetzte Abläufe sind ja Nutzerfehler... Und definitiv regelmäßiger Automatiköltausch und mal spülen kann viel Geld sparen.... PS mein Superb TDI hat auch keinen Russ im Endtopf, weil genauso nur Langstrecke.....
Gutes Auto, Danke fürs Video! Unbedingt die linke Radhausschale ausbauen und die restliche Servoleitung entrosten und konservieren. Die rostet sonst durch wie beim Golf 3 oder Polo. Und die ist teuer.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Vielen Dank dass ihr in quasi jedem Video extra Fotos raus sucht und einblendet ❤❤❤
Ohne das ich ijemand zu nahe treten möchte oder das er sich angegriffen fühlt, habe heute das Video mal wieder richtig gefeiert und es war mal wieder ein tolles seit eigentlich zum Ende hin des letzten Jahres. Es wurde richtig sehr schön erklärt, vor und Nachteile, die Geschichte zum Auto und was eventuell zum nächsten TÜV gemacht werden muss usw. Aber was mir persönlich in den letzten Videos zb beim Opel Kadett mit Ralf gefehlt hat, was man glaube ich auch früher gefeiert hat, man sieht fast gar kein Schrauben mehr, zack die Achse ist drin, zack der Motor ist drin, zack die Antriebwelle ist drin. Oder zb beim e28 Projekt von Julian, es wird sich mehr auf das Erzählen spezialisiert wie aus dem Ausbau vom Motor, zack der Motor ist draußen bei Minute 22 und paar Minuten später ist das Video zu Ende, was ich gut fand nach dem Ausbau das erklären wie und was müssen wir tun. Oder bei der Supra zack es ist alles lackiert, vielleicht mal wieder paar Minuten zeigen wie geschraubt, lackiert oder im Innenraum geschraubt wird usw. Bei den Videos steht nicht mehr das Schrauben im Vordergrund sondern das viele erzählen was ziemlich langatmig mittlerweile ist und da müsste man in der Hinsicht ne gute Balance zum Schrauben finden .Das habt ihr früher auch immer gezeigt und Mittlerweile fehlt es häufiger und es wird bedeutend weniger bis hin zu keinem Schrauben mehr. Was mir persönlich auch aufgefallen ist, wenn ihr Sand strahlt und ein Video geht zb 54 min wie das vom S2 und dem Escort, ist fast die Hälfte vom Video zu sehen wie gesandstrahlt wird und das Schrauben vom Escort ist komplett in den Hintergrund geschoben worden. Zum Teil haben die Videos wo mehr geschraubt wird, wie zb beim grünen 190er über 550000 Aufrufe und bei den Videos wo mehr geredet wird und das Schrauben in den Hintergrund fällt, Aufrufe zwischen 170000 und 260000, das ist mittlerweile der größere Teil von den letzten Videos.
Bitte nicht falsch verstehen, ihr macht alle einen ganz tollen Job, egal ob es vom Media Team ist , von der Werkstatt oder auch von euch 2 Marco und Nadine und ich weiß als aussenstehender kann man viel reden bzw schreiben aber mir ist es halt zu den früheren Videos aufgefallen. LG Jean Pierre auch JP genannt 😊 aber nicht der Jean Pierre aus Dortmund
Stimme ich zu, würde ich auch gerne wieder mehr sehen.
Du trittst hier keinem zu Nahe sondern äußerst konstruktive Kritik, die sicher auch vom Media Team wahrgenommen wird👍🏼
berechtigt
.Was ich schade finde ist das es die Prüfstand Videos nicht mehr gibt. Ich fand es sehr gut 4-5 Fahrzeuge die Besitzer sagen was zu ihrem Auto, das war toll.
@jurgen-wn7hb Es wird produziert was Geld bringt. Wie in der Wirtschaft...
Als du die Scharniere der Heckklappe erwähnt hast musste ich leicht schmunzeln :D Mein Professor für Maschinenbau in der Uni hat die damals entworfen und mit VW zusammen entwickelt. Er erzählte damals, dass vieles vom Fahrzeug baugleich mit einem Bentley ist und dadurch dieses Luxuriöse Gefühl beim fahren entsteht. Der Gedanke war damals wohl erst ein Fahrzeug für den Vorstand zu bauen und das fanden die damals so geil, dass die es in Serie produzierten
Da sind auch viele Teile vom 3bg verbaut 😅
Huch, ist ja interessant. Irgendwer meinte die wurden von Campagnolo gemacht, weisst du da mehr?
@@angelowagner6073 in ein Phaeton? Ich habe 10 Jahren mit ein Passat w8 gefahren und jetzt 3 Jahren habe ich ein phaeton w12, nichts von Passat is da zu finden
@@erdemkarabicek4580 ja ich habe mal einen gehabt und konnte viele Teile vom passat, a4 und a6 verbauen 😊 das klappt aber nur wenn du jemanden kennst der die Teilenummern alle hat
@@angelowagner6073 ich arbeite 20 Jahre bei VW und mach alles selbst bei mein auto’s. Dann sag mir mal bitte ein Teil was gleich is von phaeton und passat
Ihr habt vor 2 Jahren schonmal gesagt dass ihr sehr zufrieden mit ihm seid, daraufhin habe ich mir dann einen 3.0TDI GP3 gekauft, kann alles nur bestätigen, ein absolut tolles und luxuriöses Auto. Würde ich mir immer wieder kaufen. Und die kosten halten sich meiner Meinung nach auch im Rahmen.
Vielen Dank für das coole Video und macht weiter so!!!👍
Was mich abschreckt ist der extrem hohe Verbrauch.
Klar der Wagen ist deutlich schwerer trotzdem habe ich damals einen BMW E90 mit 245 PS gehabt und der lag im Durchschnitt bei 6l, klar wenn du richtig Gas gegeben hast dann hat der auch 9l verbraucht bloß dann sind da 200+ drauf.
Selbst mit kleinem Hänger unwesentlich mehr.
@@patrickkidszun5158komisch, alle die ich kenne reden von manchmal auf 6.9 geschafft, aber im Normalfall so 8 manchmal auch 10
@@patrickkidszun5158 Was erwartest du von einem fast "2Tonnen" Gefährt an Verbrauch? 10 Liter im Schnitt ist vollkommen ok.
@saab9514 auch wenn erst "nur" 2l sind aber als Beispiel die aktuelle E Klasse kann man mit 5l fahren.
Ja da liegen etwa 12 Jahren dazwischen.
Nun ja meinen damaligen E90 als 330d der etwas weniger wiegt bin ich mit durchschnittlich 6l gefahren.
Fast alles was geht wären 8,5l Diesel.
Ich will den Phaeton ja nicht schlecht reden.
Mit dem GP3 war/bin ich auch extrem zufrieden! Ist für mich genau die perfekte Bauserie/Modell.
Ich hatte damals auch viele Probleme mit Autos. Ständig war was kaputt. 2010 habe ich mir einen neuen A6 4f 3,0 tdi gekauft. Meine Familie und Freunde haben mir einen Vogel gezeigt. Heute 14 Jahre später fahre ich ihn immer noch ohne Probleme. Heute Fragen alle, wann ich mir ein neues Auto kaufen. So ein treuen Begleiter kann ich nicht verkaufen. Mittlerweile 360k gelaufen. Investiert bisher: alle Querlenker vorne, Glühkerzen, Radlager. Ansonsten nur Bremsen. Vor kurzem noch alle Riemen vorne erneuern lassen aber nur auf Vorsorge. Steuern habe ich 423€ - aber egal. Schönes Video und behalte die Treue Seele
Da hast du Glück gehabt, wir hatten mit dem 3.0 4f ständig Probleme, auch sehr teure, wobei mein 2,7er wiederrum keine Probleme gemacht hat ...
Hab auch den 4F 😅 Kaufpreis 1500 reingesteck über 13k aber mittlerweile macht der 400 PS am Rad da kommt einfach nix ran. Also gibts nix neues mag die Familie noch so danach fragen. 😂
Bestätige. Für meine Frau auch nen 2010er A6 als 3l besorgt. 240ps damals schon 330t gelaufen...... Auto von nem Kumpel übernommen,der hatte ihn als 4 jährigen gekauft und selbst 200t gefahren. Optimiert bei ca 180t. Jetzt stehen 380t drauf,wird nicht geschont. In der ganzen Zeit: Schwingungsdämpfer(kennt man ja) Öldruckschalter,Lüftersteuergeräte. Injektoren nur zur Sicherheit getauscht neulich,war 2 leider grenzwertig waren. Sonst nur normale Wartung und normaler Verschleiß. Verbrauch normal bewegt um die 7,5l
Mit Audi habe ich so schlechte Erfahrungen gemacht, nie nie mehr wieder.... Alles billigst verarbeitet für den Preis und Verschleißteile sind gleich wieder im Eimer
Dumme frage: ich fahre ein richtiges Auto. Wieso zahle ich für meinen 3 Liter bmw Diesel. Nur 397 Euro Steuern 🤣🤣🤔👌
sorry den Seitenhieb konnte ich mir nicht verkneifen. Aber die frage Ost ernst gemeint.
Gratuliere Micha, sehr Gute Fragen gestellt. 👍
Schön ihn mal wieder zu sehen. 🙂👍
Michi is Profi ;) das is doch Standard. Hoffe das er noch lange dabei ist!
Die Funktionsweise eines Automatikgetriebes mal vor Augen geführt und es wird rasch klar, das eine Getriebespülung, regelmäßige Reinigung des Ölfilters und des Magneten in der Ölwanne für die Lebensdauer und die Funktion einer Automatik essentiell ist.
Das mit der Drehmomentbegrenzung im 5ten Gang hat den Hintergrund, dass das die längste Welle des 6HP Getriebes ist. Wird also gedrosselt um hier eine Überlastung zu verhindern. In gewissen Fahrsituationen kann man im 5ten Gang auch gelegentlich ein klappern / klopfen vernehmen, welches durch Schwingungen auf der 5ten Welle ausgelöst wird.
Serienmäßig hat das 2008er Modell GP1.5 welches Marco hier fährt übrigens 239 PS und 500 Nm.
Und serienmäßig wird der 5. auf 350Nm begrenzt, wenn ich mich Recht entsinne
Verstehe die Argumentation nicht ganz. Beim 6HP erfolgt der Abtrieb doch immer über das Hohlrad vom 2. Radsatz. Und auch so hat der 5. Gang keine eigene Welle die nicht auch in den anderen Gängen genutzt wird
@@RoeStIHabicht Ah danke, den Wert hab ich auch mal gesucht. Außer um mal 60km/h zu fahren ist der eigentlich für nix gut.
@@ProfFit1910 wobei man aber auch sagen muss das GEFÜHLT die Getriebe bei Audi weniger Probleme machen als die 6hp Getriebe von BMW.
Vom inneren Aufbau hätte ich mal behauptet Nehmen sie sich nicht viel aber von der Haltbarkeit gibt's es gäbe FB -gruppen ü er die Sorgen und Reparaturen von den 6hp-getrieben von BMW.
Also muss es einen mechanischen Grund für die Reduzierung geben und mein Programmierer hat gemeint darum würde er dies auch so lassen.
@@RoeStIHabicht meines wissens unterscheiden die sich hauptsächlich in den Allradverteilern und dass beim Audi die vordere Antriebswelle durch die Wandlerglocke geht weil bei denen der Motor ja immer vor der Achse hängen. Sonst sind die innerlich sicherlich ähnlich.
Zum Glück ein Video!! Danke!! Da ist die Pause zwischen den Diensten viel angenehmer.
😉👍
Leider ist diese Annahme genau falsch. Rußpartikel also das klassische schwarz an den Endrohren sind verhältnismäßig ungefährlich weil die Teilchen zu groß sind und somit nicht Lungengängig. Die modernen Direkteinspritzer erzeugen deutlich kleinere und somit optisch kaum mehr sichtbare Partikel welche eben deutlich Lungengängiger sind. Ähnlich ist es bei Benzinern. Fahrzeuge mit Saugrohreinspritzung R35 GTR zB. benötigen keinen OPF. Direkteinspritzer schon.
Exakt
Worauf stützt du deine waghalsige These ? Die ganz neben bei nicht korrekt ist und sich auf keinerlei Logik stützt. Wie genau soll bessere und vor allem REGELMÄßIGERE Atomisatierung des Diesels zu kleineren Feinstaubpartikeln führen ? Der einzige Grund warum du glaubst dass ein Wirbelkammerdiesel mit VEP oder REP ist, dass damals keiner sich um den Feinstaub Gedanken gemacht hat und somit diese nicht mit den Motoren unbewusst in Verbindung bringt, der einzige Grund für den DPF ist, dass diese die lungengängigen Teilchen VERRINGERT im Gegensatz zu ohne.
Alles was du siehst bringt dich nicht um😅
Bis auf den letzten Satz alles richtig.
Auch SRE Motoren erzeugen Partikel, im Normalfahrbereich deutlich weniger wie Direkteinspritzer. Aber unter Vollast pusten die auch ordentlich Partikel raus.
Das die meisten SRE keine Opf haben/hatten lag auch daran, dass sie eine Zeit lang die strengere Partikelanforderungen nicht erfüllen mussten.
@@angelowagner6073 Viel Spaß mit Kohlenmonoxid 😜
Der Phaeton erste Serie ist für mich das eleganteste Auto was Vw jemals gebaut hat.
Mein Stiefvater hatte damals von der Firma ein vorserien Modell mit dem W12 Motor ich werde es nie vergessen wie ein 7ner BMW auf der linken Spur bei 200kmh die Lichthupe gegeben hat und wir dann hinterher sind und bei 250kmh ebenfalls die Lichthupe gegeben haben und bis 285kmh durchziehen konnten.
Einfach eine bleibende Erinnerung.
Ein wunderbares Auto.
Bei 150km/h auf der Autobahn kommt mir öfters mal der Gedanke, dass mir solche Leute hoffentlich erspart bleiben. Bei >200km/h scheinen manche erst das Selbstbewusstsein zu entwickeln, das ihnen ansonsten wohl eher fehlt. Dafür brauchen die ein Auto, denn das kann man sich ja kaufen. "Normales" Selbstbewusstsein aber eben nicht. Armselig!
DPF = Dieselpartikelfilter
OPF = Ottopartikelfilter
Wenn man es einmal gehört hat klingt es ziemlich logisch.
Und in diesem Sinne einen guten Start in die Woche
War Otto P. Filter nicht der Cousin von Otto dem Ausserfriesischen?! 🤔
Finde es so cool, dass ihr hier anders als geplant Videos bringt, wenn ihr euch was aus den Fingern saugen müsst, denn sogar das ist geiler Content💪🏻 Finde die Autos aus den späten 90er bis frühe 2010er am geilsten, geile Optik, gute Technik und Komfort, aber noch nicht überladen
Der A8 hat nicht nur ein anderes (besseres) Image als der Phaeton, er ist auch viel leichter als der VW im Vergleich. Einmal hart runtergebremst auf der Bahn, musste der Phaeton im Vergleich erst wieder lange angeschoben werden um auf 200 + x zu kommen. Großes Manko (oder auch die Rettung für A8-Verkäufe) war der "kleine" V6 Diesel im Phaeton. Als V8 TDI hätte der Phaeton dem A8 schwer im Verkauf schaden können. Der V8 TDI war/ist recht problemlos auf 1000 Nm aufblasbar und viel agiler. Der V10 TDI im Phaeton war ein Bulle aber auch ein Drama für jeden Schrauber. Die Abgasnorm war dann sein Killer.
In Summe hast du das alles super resümiert. Tolle Verarbeitung im Phaeton, Langstreckenbomber, leise im Innenraum, recht wenig Verbrauch und liegt satt auf der Straße. Dennoch im Alter nur für Leute zu empfehlen die sich selbst schrauber-technisch helfen können, VCDS am Start haben und nicht auf eine Werkstatt angewiesen sind.
Ich finde die Armaturen von dem Phaeton echt hübsch warum nur sind moderne Autos alle so Digital verseucht
Weils geil ist. Ich möchte nichts anderes mehr, außer im Oldie.
Ein geiles Fahrzeug, immer noch besonders die Folierung steht sehr gut.
ja zeigt sofort das Schussel drinsitzen LOL - Phaeton war nie im Motorsport
Cool, endlich mal wieder Micha hinter der Kamera 👍👍
Hallo Marco und Team, ich finde den Phaeton richtig Klasse der muß in der Halle77 bleiben.
Ein Klasse Video 👍😊
Ich fahre den gleichen Audi A8 D5 aus 2020 wie Marco. Allerdings als 50 TDI mit 286 PS. Habe ihn im Juli 2023 mit 35.000km in Hamburg gekauft. Wohne ca. 1200km weit weg von Hamburg in Österreich. Bei der Überstellung machte ich in Passau auf der Raststation eine kurze Pause um 1 Uhr nachts und plötzlich stellte sich ein Geschäftsmann aus Gelsenkirchen im haargenau gleichen Audi A8 D5 neben mir hin. Er sagte nur, dass er sehr zufrieden mit dem A8 sei, aber dass der Phaeton um einiges besser gewesen wäre, den er vorher fuhr. ☺️ Er erzählte mir dann noch, dass er 1x die Woche die Strecke Gelsenkirchen - Wien fährt und im Monat um die 9000km zurücklegt im A8. Ich bin leider noch nie Phaeton gefahren und habe keinen direkten Vergleich. Allerdings bestätigt es sich immer öfter, dass der Phaeton der bessere A8 ist.
Also ich finde den Phaeton ein absolut gelungenes Auto, ich kann mich nur an die Meinung von Marco anschliessen ein Diesel vor allem für Vielfahrer ist einfach geil. Fahre selber jährlich 25 Tausend Kilometer nur Arbeitsweg und hab mich für den Daily betrieb auch für einen Diesel entschieden. 2010er Range Rover LM322 mit dem 4.4 Liter V8 Diesel 313 PS und 700 NM 8 Gang Automat und natürlich Luxus Pur und geiler Fahrkomfort erst recht, fahre dieses Auto auf 9.5 Liter und dank 105 Liter tank komme ich auch um die 1000 Kilometer mit einem Tank. Einfach ein fantastisches Auto das ich nicht mehr missen will. Wird noch bis im April andauern und dann hat er die 300 Tausend Kilometer geknackt.
Es ist halt einfach der Beweis, dass VW sehr gute, haltbare Autos bauen kann. Wenn sie wollen. Und beim Phaeton wollte Piëch so richtig.
Konnte
Habe auch einen Gp3 3.0 tdi als Daily für ca 130km täglich pendeln. Auch wenn er einem manchmal im Unterhalt die Haare vom Kopf frisst, mag ich den Karren einfach. Fährt sich echt toll. So viel Auto für realtiv wenig Geld.
Was kostet er wirklich an Steuern ? Die 202euro kann ich irgendwie nicht ganz glauben.
463,-€ 😉
@@turbot-5779 danke dir
Ich möchte den etron von Pascal und den neuen A6 durch dich getestet sehen Marco. Du gehst mit deinem großen Herzen einfach anders an die Dinge heran als alle Anderen. Ich finde den neuen Kanal dadurch hervorragend.
Der Phaeton ist eigentlich schon ein tolles Auto (auch wenn der von VW ist! 😀). Ich habe den Wagen zwischen 2007 und 2013 sehr oft als Chauffeur gefahren, sowohl als 6 Zylinder TDI, wie auch als 8 Zylinder Benziner (ein Spritfresser vor dem Herrn), den 10 Zylinder TDI (der genialste Motor für diese Klasse!) und auch oft genug den W12 Benziner. Natürlich hier immer fast als Neuwagen, wenn es mal hoch kam dann zeigte der Kilometerzähler 50tkm. Komfort ist 1a in dem Wagen, Verarbeitung ist Klasse, Platzangebot allemal ausreichend und mit seinen Features und kleinen technischen Details ist der Phaeton eigentlich ganz weit oben. Wenn da eben nicht das VW-Zeichen drauf wäre ..... Was mich aber z.B. abschreckt, sind die doch vielen Berichte über de Phaeton, wenn er in die Jahre gekommen ist, d.h. älter als 7 oder 8 Jahre ist. Massive Elektronikprobleme (z.B. das abgesoffene Steuergerät, wie Marco auch hatte), die richtig viel Geld kosten können und wenn es ganz schlimm wird, den vielleicht geringen Kaufpreis eines Gebrauchten auch mal schnell übersteigen können! 😲. Wenn man nicht die Freaks hat, wie Marco in seiner Garage, dann kann man sich privat ganz schön in den Ruin treiben mit einem gebrauchten Phaeton! Luftfahrwerk, Steuergeräte, Elektrik und dazu die ganzen mechanischen Teile, wie z.B. Abgasanlage oder Fahrwerk - das kostet eine Privatperson ein Vermögen. (Stichwort: Servolenkung, wie im Video angesprochen 😱) Da nützt es auch nichts, wenn man so einen V6 TDI für 6 Mille schießt. Ein einziges Elektronikproblem kann diese Summe schon ganz entspannt verdoppeln 😞Fazit: 10 Jahre alten gebrauchten Phaeton? Nur wenn man eine eigene Werkstatt hat oder irgendjemand anderes die Reparaturen und Wartung bezahlt! 🙂 Und Thema Getriebespülung: Ja, aber nur wenn das Getriebe Anzeichen macht, dass es anfängt ruckartig zu schalten oder die Gänge hart schaltet. So lange ein Automatikgetriebe sauber schaltet und funktioniert, eher keine Spülung, meine Meinung und Erfahrung. Bei 300.000 km und mehr könnte man mal drüber nachdenken, aber ich frage mich dann auch - warum, wenn es läuft? Never change a runing system ..... Moral für Marco, Nadine und Halle 77: Dieser Phaeton war und ist über die Jahre eine mehr als günstige Variante in der Klasse der Luxuslimousinen! Und jetzt wirklich zum Schluss: Wenn Halle 77 die paar angesprochenen Sachen am Unterboden (Bremsleitung, Handbremsseil etc.) + TÜV neu macht, nehme ich diesen Phaeton für 5.500,- €! 😀
Problem am Mißerfolg, zumindest des ersten Phaeton, war eben die optische Ähnlichkeit zum Passat; so wie der Maybach zur S-Klasse oder die A-Klasse zur M-Klasse; da gab es zuwenig "Alleinstellungsmerkmal".
Toller Bericht.
Nur die ewige Leier mit „alten Phaetons und Probleme bei Elektrik und Co“.
Dieses Märchen wird zu oft blind weiter erzählt - die Realität sieht anders aus.
Ein gepflegter Phaeton, mit regelmäßigem
Service, der vernünftig gefahren und gepflegt wird (auf freie Wassersbläufe achten), hat wirklich wenig Probleme. Abgesoffene Steuergeräte lassen sich ganz leicht vermeiden - einfach die Abläufe kontrollieren.
Die ganzen krassen Problemberichte kenne ich nur von Phaetons mit extrem viel km gelaufen und die schlecht bis mäßig gepflegt wurden. Ist natürlich dann kein Wunder.
Der Phaeton ist grundsolide - auch bei der Elektrik.
Und ja, er hat auch ein paar Kinderkrankheiten oder Schwachstellen. Die kennt man und kümmert sich drum- Thema erledigt.
Und ja es kann auch mal was kaputt gehen … und ja dann kann es teurer werden - bsp Fahrwerk. Das kann schon mal ins Geld gehen - aber das weiß man Vorher und plant das ein.
Ich finde es schade, dass so viele Leute sich nicht an den Phaeton rantrauen. Wie Marco sagt, ein klasse Auto.
Und wenn man suche e geht will, fährt man vorher zur Phaeton Spezialwerkstatt, dann ist man auf der Fahrt sicheren Seite 😊
Bitte macht unbedingt die Gelenkköpfe und Pfannen der Niveausensoren neu.
Wenn diese hakelig/schwer laufen, verliert das Fahrwerk stark an Feinfühligkeit und Komfort. Das ist ein Effekt wie bei der Getriebeölspülung.
Das Radio kann man Perfekt durch ein Android Radio ersetzen gibt es auch für viele VAG modelle in Original Optik. Dadurch hat man Navi,youtube,netflix etc. Das ist quasi ein Tablet mit rückfahrkamera. Die beste investition die man bei einem alten Auto machen kann. Meinem 2003 Skoda Fabia habe ich ein 10 zoll Android Radio verbaut.
oh ja
Bist du dir da ganz sicher dass es auch etwas für einen Phaeton gibt?
@@viktorbpunkt1119 nur für Phaetons mit RNS810 kann man da vernünftig etwas machen, die Modelle mit ZAB Also GP0 und GP1 kann man leider nur über den Polnischen Herrn abwickeln, dieser macht seine Arbeit sehr gut, wenn auch nicht ganz günstig. Er ist der einzige bekannte, der die ZABs Carplay und Android Auto fähig machen kann in originaler Optik samt Software.
Schönes und interessantes Video. Bei den genannten Kosten sollte man vielleicht noch die Arbeitszeit erwähnen, die ja noch dazu kommt. Dann sieht die Summe sicher nicht mehr ganz so entspannt aus.
Die Preise kannst locker mal 3 nehmen, da Marco Händler-EK Preise zahlt und wir Endkundenpreise. Plus natürlich die genannte Arbeitszeit.
@ würde ich auch so schätzen.
@@polomellitus166mal 3 ? Plus arbeitstunde ? 🤣👍
@@polomellitus166Google kaputt?
@@melaniezimmermann-jv7th ja, warst du mal in einer Werkstatt? Geschenkt gibt es da sicherlich nichts. Der reine Einkaufspreis eines Bauteils spiegelt absolut nicht dem gesamten Aufwand des Kunden wieder. Arbeitszeit, Miete, Gehälter, Maschinen, Heizung, steuern, Krankheit und co. möchte ALLES bezahlt werden.
Fühle so mit Euch. Hatte das Glück mir einen der letzten Touareg 7L mit wenig Kilometern und perfekter Wartung sichern zu können. Ich liebe ihn... Hat jetzt bei uns 100.000 Km ohne Probleme abgespult und sieht immer noch tau frisch aus 🙂
was hast du für die Inspektionen gelatzt…
@@hardywoodaway9912 8,5L Öl für ~45€ plus Filter etc, kosten ca 100€.
@ Sind in der glücklichen Lage die selbst durchzuführen zu können… War aber nie was dramatisches dabei.
Mit dem sauberen Auspuff Rohr kann ich auch nur bestätigen. Diesel, Bj 2007, 435000km runter, ein Peugeot 407 SW. Kein Ruß ect. Ein dankbarer Alltags Begleiter für mich.
Hatte bis 2021 einen Peugeot 407 SW 2.0HDi BJ.2010, mit 300t km verkauft, Auspuff war wie neu (War ein sehr tolles Auto,habe mich 2014 zwischen einen A4 und den 407 für den richtigen entschieden. Jetzt fahre ich einen Peugeot 308 SW 2.0Bluehdi mit Euro 6 da sieht der Auspuff auch wie neu aus jedoch bei gerade mal 93tkm, da bin ich mal gespannt ob der mit 300t km auch noch so ausssieht;)
Richtig gutes Video! Eigene Erfahrung mit einem Auto, Probefahrt, die Geschichte mit dem Auto von M+N, kleine Inspektion und Prüfstand. Gerne wieder so ein Video.
44:36 - dann kannste im "Tarnfleck" durch n Blitzer fahren 🤣👌. Interessantes Video - Danke für den Einblick
In Emden gebaut - ein sehr gelungenes Fahrzeug, welches in der Summe aller Eigenschaften meines Erachtens aktuell kaum nennenswerte deutsche Wettbewerber hat.
Mehr Auto braucht eigentlich niemand. Hoffentlich bekommt VW mit solch tollen Fahrzeugen doch noch die Kurve.
Gratulation zu dieser Wahl!
Mit Emden meinst du bestimmt Dresden.
@@nadineseelmeyer8488ja was den Bauort des VW Phaeton betrifft - selbstverständlich Dresden…
Warum mein Kommentar hier gelandet ist, verstehe ich aber nicht.
Mein Kommentar war ursprünglich einem ID.7 gewidmet…
Möglicherweise hat die YT App einen Bug.
Schön mal wieder Micha zu sehen.😀
Der Phaeton ist schon ein cooler Wagen - aber auch wenn die Dinger mittlerweile zum Spottpreis zu haben sind darf man nicht vergessen, dass die Wartungskosten immens sein können. Also - entweder ist es einem das wert, oder man kann selber am Wagen Reparaturen vornehmen (bzw hat einen guten Mechaniker zur Hand).
Zum Thema Rußpartikel:
Mein Berufsschullehrer meinte mal, daß sehr wohl Rußpartikelfilter vorhanden sind. Diese sind jedoch aufgrund der immer höheren Einspritzdrücke und der immer feineren Zerstäubung kaum mehr sichtbar. Die Ruspartikel bewegen sich von der Größenordnung im Nanometer-Bereich. Durch die später dann installierte Abgasnachbehandlung werden diese zum Großteil aufgefangen und neutralisiert.
Wie genau willst du den Nanopartikel auffangen!? Das Ding ist doch eher so, das diese nicht Messbar sind.. und was nicht Messbar ist, kann man nicht zum Problem erklären, auch wenn es das wahrscheinlich trotzdem ist.
Beim Pheaton von meinem Vater waren die Rohre auch sauber. War auch ein Weißer 3.0 TDI BJ 2007. War so ein Geiles Auto.
Sehr sehr geiles Thema. Begleitet Marco bzw. seit 2-3 Jahren Nadine auch schon lange. Ein schönes Modell, das heutzutage fehlt
Sehr schönes Video 👍👍
Hallo Marco, du bist einfach für mich der Held hier. Ich verfolge dich seit ich dich mal mit deinem coupe beim Simon gesehen habe. Das war vor Halle 77. Seit dem bin ich an deiner Seite und habe dir mal ein original rücklicht vom kadett a oder B geschickt, noch aus Guss mit original Karton und Einbau Anleitung. und ich bereue es nicht, weil du mir mit deinem Team so viel Freude zurück gibst. Ich hoffe dich mal zu treffen, beim mutlu oder Stuttgart classic.
Sehr schönes Video, viele Grüße an alle Phaetonauten 😀
Ich warte noch auf den Tag wenn auf dem Prüfstand mal das Auto ausgeht weil kein Sprit drin ist 🤣🤣es würde mich aber auch wundern wenn ihr mal ein Auto habt wo der Tank voll ist 🤣🤣es sei Patrick hatte den Schlepper. Mega macht weiter so und DANKE dafür
Das Video kam mal sowas zur richtigen Zeit! Bin gerade im Markt um mir einen Langstreckenbomber zuzulegen. Der Phaeton ist definitiv auf der Shortlist (zusammen mit anderen 3.0 TDI aus dem VW Konzern - A6, A8, … sowie die großen Franzosen, die ebenfalls gute Diesel im Programm haben). Einzig die Luftfederung schreckt mich etwas ab. Kam bei Euch aber offenbar gar nicht vor? Sehr interessant.
wieder eine tolle folge... 😉👍👍👍
Mein Daddy fährt ein 2008er Peugeot 807 mit dem 2,2 HDI und 170PS , die Motoren haben das Dank der FAP-Technologie konnte der Rußpartikelausstoß weiter bis an die Grenzen des Messbaren reduziert werden. Mit dem Rußpartikelfiltersystem FAP hat Peugeot nicht nur einen weltweiten Trend gesetzt, sondern den Dieselantrieb auch zu einem echten Saubermann gemacht.
Der Minivan hat jetzt ca 430TKM gelaufen und das ohne Probleme.😊. Das Teil hat 2 Tonnen Leergewicht und fährt locker 200KM/H
Genau an die Grenze des Messbaren. Also in den Nanopartikel Bereich welcher noch viel Schädlicher ist was man mittlerweile weiß.
Seit 6 Jahren erzähl ich meinen Kollegen davon mir einen zu kaufen. Hab mich bis heute nicht dran getraut. :D
Würde auch das GP3 haben wollen. Die neueren sehen zu sehr nach Passat aus.
Wenn nicht jetzt,wann dann?LG 😊
Danke für dieses sehr interessante Video.
Der Phaeton ist Zeitlos schön.
Der 3l tdi ist der Top Motor für den Phaeton.
Sehr sparsam bei der Reise.
Fahre einen 2015er Phaeton 3l tdi seit über 6 Jahren 😅
Liebe Ihn wie am ersten Tag
Das mitm dpf war bei meinem kumpel auch, der viel kurzstrecke unter 5km gefahren ist. Dann sind wir ne woche zelten gegangen, durch halb deutschland gefahren mit 200 - danach keine probleme mehr gehabt :D
Man darf die Inflation aber auch nicht ganz vergessen. 5000€ vor 8 Jahren waren damals mehr Wert als heute 5000€. Dennoch einfach ein gutes Auto was wenig im Wert gefallen ist. Könnte mir gut vorstellen mir auch einen zu kaufen.
Ich hoffe, ich komme noch in den Genuss einen V6 Diesel zu fahren. Für mich perfekt. Auch Sound ist geil, sehr kraftvoll ❤
Leider ist der Unterhalt auch extrem Luxuriös😅
Es war wieder ein super Video.
Das ist so ein Auto, dass man nur als begabter Mechatroniker mit eigener Hebebühne daily fahren kann. Außer man hat halt kein Problem mit den ganzen Lampen und Nachrichten im Tacho.
Mega Koffer, top Video, geile Preise. Euro 5 ist life 🎉
Danke für die Kauf Entscheidung🤣 ich bin schon auf der Suche nach einem Phaeton 😊
Video gerade mal einen Tag alt. Weit über 144.000 Aufrufe bei 126.000 Abonnenten. Ihr macht hier einiges richtig! 👏
Mein Phaeton war EZ 10/2005 und ich bin den Wagen jeden Tag einmal morgens und einmal abends offroad über eine matschige Buckelpiste gefahren.
Der Wagen hat mich 40.000 km ein gesamtes Jahr ohne nennenswerte Mängel von A nach B gebracht.
Einmal bin ich damit sogar durch fast ganz Deutschland und was soll ich sagen, ich vermisse das Auto.
Den Passat 3bg hatte ich damals ( also vor meinem Schlaganfall ) mal als Combi gefahren. Ich hatte da keine Probleme mit. Schönen abend noch . Der TVmann 📺🍿.
Ich fahre auch einen 3bg 1.9 tdi mit 584tkm und bin sehr zufrieden
Moin! Ich hatte von 2009-2012 einen 2007er Phaeton mit 232 PS 3.0 TDI. Mit 9000 KM auf der Uhr für unter 500 Euro bei 25kKilometer p.a. geleast. Tolle Sitze, gutes Platzangebot, absoluter Langstreckenkomfort. 900 KM an einem Tag kein Problem. Die Kehrseite leider 35 außerplanmäßige Werkstattaufenthalte. Fehlermeldungen, 3 Mal Abschlepper. Garantie sei Dank musste ich die ca. 40.000 Euro Reparaturkosten nicht selber tragen. Alleine durch die elektrolytische Erosion alle Hauben und Türen ersetzt bekommen. Echt schade, da es das fahrstabilste Fahrzeug bei 250 km/h war, dass ich je hatte. Kein A6 /S6 TDI, SQ7 , die ich danach gefahren bin, lagen so satt auf der Straße. Erst die S213 E-Klasse knüpfte da wieder an. Viele Grüße Jojo
Mir tut es immer noch leid meinen GP3 verkauft zu haben. Echt tolles Auto. Zum Thema Getriebe. Es gab in den letzten Jahren(ca 3-4) noch ein Software Update dafür. Danach schaltet das Auto anders. Eher in den nächst höheren Gang. Ist zu empfehlen das machen zu lassen.
Hallo Marco du hast mein tag kürzer gemacht ein wunderschönes Video und Nadine behalte dein Phaeton das ist ein wunderschönes Fahrzeug mir gefällt der ,ich würde sofort einen nehmen aber mit Rollstuhl ist der nicht gut vom Rollstuhl einladen.
Alles wird Gut,nichts wird Besser😊
Ein Auto mit optimierter Software und dann noch als 2008er TDi und dennoch eine so saubere Verbrennung... Respekt 👌
Aber wenn ihr zum TÜV fahrt dann achtet bei der AU mal drauf was der für Werte hat
echt ein tolles auto die folierung passt zu den auto und echt zuverlässig wie marco schon sagte 😊👍
Da muss ich Marco zustimmen in dem rot mit Chromleisten 😮❤zum Thema Verschleiß ich hatte damals ein golf 4 Variant 1,9 diesel das teil hatte 400 tkm bis auf kaputten Turbo nie probleme mit dem teil gehabt.
Viel Spaß mit dem Ora 03 Nadine😉👍
Tolles Video Marco/Micha! Nur ein Hinweis: Jahrgang 2008, wie meine Tochter. Volljährig ist die aber noch nicht 😉
Geiles Video mit dem Pheton
Ich habe mir 2017 einen Omega B Caravan 2.5TD mit 160tkm für 120€ gekauft. Für den TÜV habe ich oberflächlichen Rost an den hinteren Längsträgern entfernt, vier Hinterachsbuchsen erneuert und die günstigsten Bremsscheiben bei Ebay gekauft (welche immer noch drauf sind!). Im Laufe der Jahre hat er neue Querlenker und Spurstangen bekommen, so wie einmal neue Glühkerzen. Anfang 2021 fing er an Kühlwasser rauszudrücken, wenn man etwas zügiger gefahren ist, so bin ich über drei Jahre gefahren. Im letzten Jahr bei 376tkm war es dann vorbei, er wurde nach kurzer Zeit zu heiß und ich habe ihn erstmal für ein paar Monate nicht genutzt. Aus zeitlichen Gründen habe ich ein komplettes Auto mit 180tkm gekauft und Ende letztes Jahr den Motor in mein Auto eingebaut. Mittlerweile stehen 392tkm auf dem Tacho und es werden täglich mehr. Für mich (mal wieder) ein absolut zuverlässiges Auto, welches mich noch lange begleiten wird. Ein neues/neueres Auto ist für mich keine Option, zu mal ich auch mit dem Auto oft mit dem Trailer unterwegs bin.
Schade ist das 3Bar Coupe weg...wäre toll gewesen im Museum oder mal eine Fahrt mit JP. Ein bisschen warten und er hätte es nicht mehr nötig gehabt es zu verkaufen. Vermisse den Sound. Hätte gerne andere Mitarbeiter darin fahren sehen...zum Glück haben wir das legendäre Video 😅
Von den Daten hätte ich den A8 auch getauscht. Aber auch niemals von der Optik.
Der A8 ist einfach anders.
Wunderschön
Ich hoffe das zwischen der stand aufnahmen des Phaeton und der Probefahrt der TÜV gemacht wurde, ja nachdem wie alt allgemein die Aufnahmen sind 😎
Die Querlenker oben tragen aber auch zum hohem Reifenverschließ bei, der Sturz wird ja größer dadurch. Meiner ist erst reifenschonender geworden nachdem Querlenker und Traglenker neu gemacht worden. Traglenker geht ja schnell im Vergleich zu Querlenkern.
Was Nadine bisher erspart geblieben ist ist die Riemenscheibe und die Kühlmittelleitung ;-).
28:34 Die Audi Ringe auf dem Querlenker👍😁. Willkommen im Club.
So ein gebrauchte Phaetom ist zwar eine recht günstige Möglichkeit Oberklasse Feeling zu fahren, jedoch hat es ein entschiedene Nachteil. Es ist sehr viel Elektronik verbaut. Solange diese funktioniert ist alles gut. Aber sobald es hier Probleme gibt,, können diese teuer und auch gravierende sein.
Hi Marco,
tolles Video, danke.
Ich habe einen 4,2l V8 Benziner GP4. Wenn Du magst, komme ich mal vorbei und Du kannst ihn zum Vergleich einmal ausprobieren!?
Gruß aus dem Taunus an alle Phaeton-begeisterten.
Torsten
das problem mit dem feinstaub ist das der nicht einfach weg ist sondern einfach immer kleiner wird und optisch nicht mehr wirklich warnehmbar ist. doch umso kleiner diese molekühle werden um so gefährlicher werden sie.
Naja das mit dem Wertverlust ist so eine sache vor acht jahren stand der gebrauchtwagenmarkt auch noch voll im saft. Inflation plus es gab quasi mur verbrenner. Ich finde der Vergleich hinkt ein bisschen.
Ich fände auch dass der Phaeton mal wieder einen Roadrip verdient hat
Ich fahre auch einen VW Phaeton und ich bin auch überglücklich mit dem Auto…. Keine Probleme und super bequem 👍
Der Pheaton war eines der besten Fahrzeuge das je gebaut wurde. Dieser war zu seiner Zeit auch die Absolute Benchmark für andere Hersteller. Schönes Video. Macht weiter so. 👍👍
Immer wieder ein wunderschönes Auto 😍
Ich fahre meinen Phaeton 3,0V6 TDI mit Leistungssteigerung seit 2 Jahren Daylie immer wieder gut.
Die 224PS fühlen sich zu müde an. Zu meinen anderen Autos ein schöner Kontrast. Fällt immer auf aber will auch gut gepflegt werden. Langstrecke ist ein Traum.
Sehr geil. Mein 3.0 TDI hatte bei 350.000km noch gemessene 230PS anstatt angegebene 232PS :)
Der touareg sah richtig nice aus mit den Felgen 😎
Hatte der Phaeton nicht einmal ein Kühlwasserleck irgendwo am Motor? War meine ich mal im Werkstatt Alltag zu sehen. Julian hat dafür gefühlt den halben Motor zerlegen müssen um das zu reparieren.
Evtl verwechsel ich da auch gerade Autos aber ich bin mir fast sicher das es der Phaeton war.
Das wären mit Arbeitslohn dann noch mal ganz schöne Kosten obendrauf.
Der Phaeton sieht schon geil aus
239PS Cexa geht wirklich entspannt 300PS und 670NM 5. Gang macht man eigentlich die Begrenzung raus.
Fährt hervorragend bin ich 60.000 km gefahren.
Der 5. meldet sich akkustisch mit einem brummen aber technisch unbedenklich.
Hast du eine gute Adresse für eine solche Optimierung?
Wegen der Drehmomentbegrenzung: wenn man mit Anhänger einen Berg hoch muss, dann schaltet er zurück und dann ist die Begrenzung wichtig
Der Schluss des Videos hat was von "Mama und Papa" gehabt 😅
Was mal toll wäre, wäre ein Video zum nachrüsten alter Diesel auf Euro .....5...6..usw.
In Witten sitzt doch eine Firma die sowas können. Das wäre super interessant!
Die Folie geht relativ gut ab, Föhnen und anschließend mit Kunststoffschaber abknibbeln. Reste mit Koch Chemie Aufkleberentferner (Eulex) abwischen. Haben bei einem Kollegen eine Vollverklebung (Stadt Design) nach ebenfalls 7 Jahren entfernt, war nicht mal eben, aber es ging alles ab.
Ich hoffe ihr testet mal die ganzen neuen Audi E Modelle wie A5 E-Tron, S5 E-Tron und auch RS6 E-Tron etc. wenn sie dann mal erschienen sind.
ahh Model 03 ich weiß bescheid und freue mich schon ,davon viele Infos zu sehen
Ich hoffe, dass es sich hier um einen Ora 03 handelt. 😅
@@fannekuchen sehen wir dann ob es ein Ora oder ein Lynk & Co ist
Es beginnt mit dem Modell 03? Kleinwagen? Das wird der Ora 03 sein. Ein sehr geiles Auto, mit etwas skurrilem Design. Mir gefallen die Ora Modelle allerdings sehr gut!!! Tolles Video gewesen
Vielleicht auch der Leapmotor T03.
Den Ora sollte sich Marco auch mal angucken. Ich war sehr sehr überrascht von dem Wagen.
Micha... dein Auto im Leopardenkostüm 🥶 - echt gewagt.
Zum Thema sauberes Endrohr, mein Opel 1.8er Z18XE sieht genauso aus am Endrohr, absolut sauber ! Schade dass man hier keine Bilder posten kann.
Das ist normal. Motoren mit Saugrohreinsprittung haben im Normalfahrbetrieb weniger Partikelemissionen wie Direkteinsprizer. Daher sauberer Auspuff.
Die gasförmigen Schadstoffe sind dafür mindestens genauso dreckig 😉
Das finde ich mal super, überlege schon lange mir einen zuzulegen, eigentlich sensationell. Weil mal ehrlich Reifenverschleiß und zugesetzte Abläufe sind ja Nutzerfehler... Und definitiv regelmäßiger Automatiköltausch und mal spülen kann viel Geld sparen.... PS mein Superb TDI hat auch keinen Russ im Endtopf, weil genauso nur Langstrecke.....
45:05 Hmmm... auf diesem Kanal - wird das etwa ein LeapMotor T03? 🤔 Fände ich neben dem Hyundai Inster schon sehr interessant!
Gutes Auto, Danke fürs Video! Unbedingt die linke Radhausschale ausbauen und die restliche Servoleitung entrosten und konservieren. Die rostet sonst durch wie beim Golf 3 oder Polo. Und die ist teuer.
202 Euro Steuern? Der 3 Liter TDI kostet 463 Euro Steuern
Fand ich auch zu niedrig.
Genau das hat mich aber auch verwirrt
Der Facelift also 2012 kostet sogar 516€ obwohl es dann Euro 5 ist
Ich hab den selben Phaeton 3.0 TDI von BJ 2007 mit Euro 5 und bezahle auch definitiv iwas mit 460€ steuern
19:35 Vielleicht gibt es ja bei Aliexpress ein 1:1 Modell mit Carplay/Android Auto wo auch keine Funktionen verloren gehen