Suzuki S-Cross (2021) 1.4T 6MT 48V AllGrip teszt | A császár új ruhája
HTML-код
- Опубликовано: 24 июл 2024
- A videót támogatta:
www.autocentrumszabo.hu/
Ha valamilyen ügyben megkeresnél, akkor kérlek, erre az e-mail címre írj, köszönöm:
drtamzso@gmail.com
Ha a munkám felkeltette az érdeklődésed, akkor megtalálsz a következő oldalakon is:
/ tamzso
/ autoroomhu
/ tamzsolt
A Suzuki ügyesen megépítette az új S-Crosst. Olyan, mintha egy harmadik generáció lenne, hiszen kívülről teljes mértékig megújult, ám közben mégiscsak egy ráncfelvarrás, hiszen belül alig változott, a technika pedig maradt a régi. Ettől még kellett ez a változás, sőt, így szinte borítékolható, hogy a következő években is nagy siker lesz ez a modell.
Időbélyegek:
00:00 - Bevezető, történelem
02:08 - A megújult külső
07:01 - Az ismerős beltér
11:24 - Jól bevált motor és technika
13:10 - Szélzaj, futómű, vezetés
15:38 - Több vezetést segítő szolgáltatás
16:43 - Nem túlzó fogyasztás
17:29 - Korrekt árazás, összegzés
#autoroom #tamászsolt #suzukiscross
Keresőszavak: Suzuki, Suzuki S-Cross, Suzuki S-Cross 2021, Suzuki S-Cross teszt, Suzuki S-Cross 2021 teszt, Suzuki S-Cross Hybrid, Suzuki S-Cross bemutató, Suzuki S-Cross beltér, Suzuki S-Cross fogyasztás, Suzuki S-Cross review, Suzuki S-Cross vélemény, Suzuki S-Cross ár, Suzuki S-Cross 2021 fogyasztás, Suzuki S-Cross beltér, Suzuki S-Cross külső, Suzuki S-Cross változás, Suzuki Vitara, Suzuki SX4, Suzuki S-Cross Hybrid 2021 
Авто/Мото
Köszi a tesztet és a haszos tanácsokat! :) Nyomom is a tetszik "gombocskát " ! :)
Mindent elmondott amire kiváncsi voltam. Köszönöm a videót. Valószinű azért fogom a Suzukit újból választani, mert 20 éve használom ezt a márkát és nagyon megbízható minden téren.
Gratula!!!
A sokadik vagy, aki a király új ruhájáról ilyen hosszú videót tudott forgatni......
Volt aki a kerékjárati műanyagot fél percig ecsetelte, mekkora előre lépés....hogy nem kerek, hanem kissé szögletes....
Ennek a face lift-nek több a füstje, mint a lángja, vagy ennyire eseménytelen a piac most.....
természetesen ment a "tetszik". :-)
Köszi. Újként kezeltem, hogy teljes legyen a videó, de ugye ahogy mondtam, csak a külső az.
A feleségem 14 év Swift használata után rászánta magát a cserére,jöhet az S-cross.Megnéztük,igaz ki nem próbáltuk,de lefoglalóztuk élete első automata váltós autóját.Mindkettőnknek tetszik a formája,a megbízhatóságot pedig már a szintén 1,4 literes Swift kivívta,igaz csak 118 ezer van benne,első perctől a garázsban állt de amikor szükség volt rá még hosszabb utakon is jól tette a dolgát.Remélem az újat is úgy fogja szeretni és megbecsülni mint a régit.
Jó nagy munka lehet egy ilyen videó, szépek a felvételek, jó a hang. A Suzukik nagyon jó autók és egyre jobbak, látszik, hogy nagyon megy a kaizen a cégnél, jót adnak reális áron, nagyon tetszik.
Vitara GL+ 1.4 turbóval 4.7 volt 2 éve. Elmentek az árak sajnos. Hiába olcsó. Főleg a Új hybrid hajtás miatt. Nagy kár. Köszi a videót. Minőségi tartalom így tovább. :)
Sajnálattal hallottam az elején, hogy nem hívtak meg a hivatalos tesztre.... pedig azért jó videókat csinálsz :) Én még (ha persze emlékem nem csal) a régi Ph!-s időkből ismerlek, mint tesztelő, szerkesztő.... így meg is lepett régebben mikor az első yt vididet láttam :) persze pozitívan :) :)
Engem is meglepett, de állítólag volt egy kvóta. Na sebaj, ilyen ez, nincs nagy hála, szeretetből kell csinálni. Köszi a kedves szavakat és hogy követsz :)
Köszönjük a tesztet. Szerintem venni fogják , mi kis országunkba bőven elég .
Helló!
Háát azért a SsangYong is játszik a piacon. És azért ár /érték arányban a Koreai mintha többet, nagyobbat alakítana.
Más kérdés ügye a megbízhatóság, szervízelés és adott esetben a garanciális dolgok érvényesítése.
Egyébként köszi a tesztet tetszett 👍🏻
Szia! Hogyne, ott a Tivoli Grand, ami legalább ilyen jó. Mondjuk városban szó szerint zabál, de nagyobb a csomagtere.
Amigo vegyel daliat
@@tiborkozma3033 miért is?
Köszönjük a tesztet! Nagyon tetszett. Jó kis verda az S cross
Remek teszt! Szívesen néznék ismét egy olasz csodát. Az alfa romeo giulia jó is lesz.😁 Legyen szép napod!😊
Majdnem kaptam az Autócentrumtól, nekem is álmom az az autó :D
Nem mindig mindent a forintra kéne fogni, hanem pl. a csodás EU normákra is, na meg a rutinszerű negyedévente történő mohó áremelkedésnek, mert megtehetik ha így is viszik mint a cukrot. Most is jóformán +1 milliót fizet a tavalyi árakhoz képest az ember 2 új fényszóróért meg egy tabletért, amúgy meg mindene ugyanaz, felnik is kb 8 éve és sajnos minőségben is. Nem zavar ugyan, de egy misis drágításért pl a computer pöcök helyett nem tudták volna végre a kormányra rakni a gombot, amivel lépkedsz a menüben?
400 ezret drágult a frissítéssel, és igen, a korábbi emelések nem azért voltak, mert a Suzuki ilyen kis szemét cég. Ha nem vetted volna észre, csak az elmúlt 3-4 hónapban brutálisat gyengült a forint és hiába gyártják Esztergomban, a beszállítók és kb. minden folyamatnál euróban mennek a pénzek. Ja, meg mint ha minden más autó is ugyanígy (vagy még jobban) drágult volna. Ezzel nem azt mondom, hogy jó az áremelés, csak ez totál nem Suzuki függő dolog.
@ Nem is a suzukira fogtam, hanem általában mindegyik gyártóra. Amúgy meg 1 éve pont, hogy vettük a gl+ S-Crosst 5,5m volt, na ehhez képest már igenis 1 millióval több, ha észrevetted volna. Forint Forint, de külföldön sem hiszem, hogy csökkent a kocsik ára, pedig a nagyszerű euró van legtöbb helyen. Gondolom jövőre már 6.5 lesz egy alap is, de majd tapsikolnak érte ugyanúgy az emberek, meg ugranak bele a felelőtlen hitelekbe.
Régebben írták, hogy lett valami EU adó a 99g feletti CO-jú autókra, abból van a legnagyobb drágulás, mert az elég vastag.
Az új Toyotás külső telitalálat szerintem, a régi indiai nagyon mamás volt mindig is, képtelen lettem volna pénzt adni érte.
@@TheCherios007 Mivel a Suzuki duplán szív az EU CO2 kvótájával, hiszen könnyű és kis fogyasztású autókat készít, ami miatt jóval alacsonyabb kvótát kell produkálniuk, mint egy Mercinek, aki ontja magából a 3-400 lóerős, 2,2 tonnás SUV-okat. Igen, ez nem vicc. Emiatt a Suzuki igyekszik a legolcsóbb, legkevésbé árnövelő megoldásokkal (lágyhibrid) mérsékelni a büntetésüket, amit viszont beépítenek az árakba, pont ahogy a többi gyártó is teszi. Külföldön is drágulnak az autók, de ezt meg mi szívjuk meg duplán. Hiszen ami drágább euróban, az a folyamatosan mélyrepülésben lévő forint miatt duplán drágább nálunk.
Köszönöm a tesztet! Arra a kérdésre nem kaptunk választ, hogy passzív biztonság terén fejlődött-e az autó? Az autókkal szemben támasztott követelmények ezen a téren is jelentősen nőttek, szigorodtak. Az Euro NCAP töréstesztjei is keményebbek lettek a korábbinál és több dolgot is vizsgál a szervezet, mint korábban. Kíváncsi vagyok, hogy fogják-e ezt az erősen ráncfelvarrott verziót tesztelni? A 2010-es évek első felében a Swift, S-Cross és Vitara is rendkívül magas pontszámokkal és jó részeredményekkel megszerezték az 5 csillagot, de a második felében már nem brillíroztak ennyire a modelljei. Ha most nem fejlesztettek az S-Cross passzív biztonságán (is), nem fog igazán jól szerepelni az Euro NCAP töréstesztjén.
A jelenlegi Vitara is ötcsillagos tesztet produkált! 2015-től gyártják!
Mikor lehet venni suzuki scross 1.4 gl+ miert szunetelteti e modell gyartasat a suzuki
Kedves Zsolt! A legkorrektebb tesztek Tőled jönnek. Láttam élőben a tesztalanyt, szagoltam, próbáltam. Ésszerű időtálló, választás. Valóban nem a kocsi drága a Forint sz@r. Várom mikor jössz szembe a körvasúton... 🙂
Ha már csak S-Crossnak hívják, akkor miért van a hátulján az SX4 felirat?
Ha választanod kéne akkor melyiket választanád: suzuki s- cross vagy Toyota Yaris cross?? Jó lett a vidi !!☺️
Szia Zsolt,
Mit gondolsz egy full Hybrid hajtasrendszer mennyivel fogja megdobni az árakat jövőre (1, 2, 3 millió)?
Szia. Ha ennél több lesz, a kutya nem fogja venni, főleg egy Suzuki esetén. Jól mutatják ezt a Swace eladási számai is.
negyedévente 5%-ot drágulnak az új autók....
A nagy LEDesítésbe rászánhatták volna azt a 20 ezer forintot, hogy az index meg a ködlámpa is LEDes legyen. Ha jól láttam a videón akkor azok sima halogének.
Erre én is gondoltam.
Meg a tolató és a beltéri fények is. Ebben is sajnos még nem tud tújutni a Suzuki, bár azért nála nagyobb és komolyabb márkák is eljátsszák ezt, sőt sokszor a ledes fényszórót se kapjuk alapáron. A Suzukinál legalább ez már egy ideje teljesen alap, egyik típusukban sincs halogén fényszóró (a Jimny teherautón kívül), már alapáron sem.
Ha lenne pénzem ilyen autóra,az első dolgom lenne hátul a garázsban csendben "elintézni" a hűtőmaszkon lévő vastag krómcsík sorsát:D
Még nem volt alkalmam kipróbálni, de amire igazán kiváncsi lennék az az, hogy az automata váltós verzióban elindul-e az autó pl. egy autópályán előzésnél, felhajtásnál, amikor el kell indulnia?
Sajnos az automatát még én sem vezettem.
Én 17es felnivel próbáltam ki, nekem kissé kemény volt ezeken a jó magyar utakon. Nagyon stabil a futómű, dinamikus a motor, éles kanyart kis kormánymozdulattal be lehet venni. Alapáron jó vétel, de 8 millióhoz közeledve szerintem vannak kényelmesebb, jobb anyagokat használó autók ennél.
6,5-ért GL+ a tökéletes választás.
Üdv. Melyik autóra gondoltál ebben a szegmensben amelyikben jobbak az anyagok?
@@tamassos9704 erre én is kíváncsi lennék!
Hogyan lehetett ennél az autónál a belső visszapillantó autómata? Én még a legdrágább kivitelnél is csak manuálissal találkoztam.?! 🤔
Automatikus sötétedésre gondolt Zsolt, amit kivettek ebből, most már a Vitarával egyező, sima belső tükör van benne.
Ha a raktér padlót egy szinttel feljebb teszed,akkor egy síkban lesz a ledöntött ülésekkel.
Igen, ezt elfelejtettem a vágás közben feliratkozni, de utólag megtettem, elvileg látszania is kell (kivéve ha valaki kikapcsolja azonnal a feliratot). Azért köszi, hogy szóltál!
Zsolt, így a tiéd az első közúti teszt 😊
Szia! Igen, ha már annyira nem voltam fontos a gyártónak, hogy elhívjanak. Holott a három legnézettebb S-Cross videó az enyém :) de ilyen ez, az Autocentrum legalább jó fej volt.
@@tamzso A Közúti teszt sokkal többet számít mint a tesztnap, amin mindenki ugyanarról beszél, bár az látványosabb, mert több szín és változat látszik. igaz ebbe is be lehetett volna vágni olyan kereskedős részt amibe más színű és felszereltségű autók is vannak. Az üvegtető pl királyság.
Ha egy másik márka ugyanazt a minőséget jóval drágábban adja, attól még nem lesz "komolyabb". Mégis hány évtized kell hozzá még, hogy a Toyotával közös modelleket forgalmazó Suzukiról lemossák az olcsó vacak jelzőt?
Elég sok, de mindig van jobb, ez szerintem itt nem negatív jelző volt vagy legalábbis nem érződött nekem annak. Az meg nem biztos, hogy a másik márka ugyanazt a minőséget adja. Nyilván drágább valamiért.
@@symbiote6540 Hát nem tudom, a Mitsubishi annyival jobb, mint a Toyota? Persze a Suzuki nem egyenlő a Toyotával, de nagyon is hasonló igényeket szolgálnak ki, és hasonló árakon is - nekünk Magyaroknak van ez a szerencsénk, hogy egy millával kb olcsóbban kapjuk ezeket a kocsikat, mint a világon bárki más, na és akkor már árban sincs olyan nagy difi. Szóval a 'komolyabb márka' titulust kategórián belül már simán kikérheti magának a Suzuki. Vitarám van, apámnak 30 éve Toyotája, nem érzek manapság nagy különbséget őszintén.
Miben ad többet, mint az új Duster? Azt is tesztelted, ráadásul automatával. Többet ad egyáltalán?
Terepen nem ad többet, de külsőleg sokkal jobb, talán motorban és garanciában is. Plusz minőségibb belül és csendesebb is.
@@tamzso köszi ✌️
11,11'-nél az ott a karter teknő alja, direktbe ?
Kipufogódob.
Jó is az, hogy a gyakorlati praktikumot felülírja a látvány...ez talán még bocsánatos bűn lenne, de hogy ez a sok és haszontalan mókusvakítás a csillagos égig nyomja az árakat...hmmmm
Chip hiány..talán nem kéne telezsúfolni a verdát mindenféle haszontalan funkcióval, például...
kedvezmenyes ar 8.9M??? Ennyiert mar lehet kapni Mazda CX-30 -at ami azert mas kategoria. Vagy MX-30 teljesen elekromos.
A Mazda CX-30 alapmodellje 8,5 millióról indul, ennek pedig a csúcskivitele kerül 8,9 millióba. Automatával, összkerékkel, panorámatetővel stb. Mazdából a legolcsóbb automata majdnem 10,3 millió. Persze a Mazda nem rossz, sőt, de árban is megvan a különbség bőven. Az MX-30 9 millióról indul jelenleg és 200 km-es hatótávval nem épp alternatívája ennek, a kisebb beltérről nem is beszélve. Az egy városi villanyautó (annak nagyon jó), de ez meg teljes értékű járgány mindenre, ezért sincs értelme összehasonlítani vele.
un pret in euro se poate?
Az előd tetszett. Ez külsőre nem lett szebb, sőt….. böszme dömper kinézete van. Majd élőben kiváncsi leszek változik e a véleményem. Az árak meg sajnos siralmasak minden új autónál. Sajnos mostanra mindennek elszállnak az árai. A pénzünk sose fog eleget érni.
Start-stopot miért kapcsoltad ki? Hybrides verzióban nem önindítós megoldás van.
ez csak mild hybrid
@@PhilosophyDuality ott se önindító indítja be… a hibrid motorja.
Ez is SX4 S-cross, még mindíg rá van írva. :)
De már nem szabad SX4-nek nevezni és le is fog kerülni róla.
Csak maradt embléma raktáron, majd 1-2 hónap és nem lesz rajta :D
Valahogy pont az ilyenektől marad gagyi a Suzuki. Kikötik, hogy ez már kizárólag csak "S-Cross", de magán a kocsin ott virít hátul, hogy SX4? Uhh..
Már látom mit kell fóliázni majd rajta, hogy ne legyen legyötörve.
Csak én hiányoltam, hogy Zsolt megemlítse, hogy az autó hátulja erősen emlékeztet egy Peugeot-ra ?
Vagy lehet lemaradtam valamiről és a franciák összeálltak a Suzuki-val...
Semmilyen Peugeot nincs benne, sokkal inkább Mitsubishi, a korábbi Outlanderből akad benne egy kevés (a lámpa).
@ nekem arról a hátsó lámpáról pedig pont a Peugeot 2008-as jutott eszembe...
@@krisztianbartha2033 Az jó, mert totál más lámpája van, a réginek és a mostaninak is. Régebbi Mitsubishi Outlander hatás kicsit van benne, de az se teljesen ilyen (csak annak is full ezüst, átlátszó búrás volt).
@ mindettől függetlenül nekem akkor is a Peugeot jutott eszembe róla, remélem azért nem haragszol emiatt 🙂
Szerinted ez a Vitara GL+, vagy a Korando Style+ felszereltségben a jobb vétel? Minőségérzetben melyiket pozícionálnád magasabbra? Melyiknek jobb a menetkomfortja, zajszigetelése?
A Korando minimum egy kategóriával komolyabb autó. Össze se lehet őket hasonlítani, sokkal jobb a Korando.
@@Baracktej Te már kipróbáltad mindkettőt?
@@viktrollorban2670 A Korandot nem ismerem annyira behatóan, de a Vitara egy nagyon büdzsé autó. A beltere borzasztóan gagyi műanyagokból építkezik, a padlólemeze elavult. Egyedül a hajtáslánca tetszik, és az alacsony tömege. A Korando jóval magasabb beltér minőséget és infotainment rendszert képvisel, ráadásul egy méretosztállyal nagyobb is. Értelemszerűen sokkal nehezebb és többet is fogyaszt, de ez ilyen, csodák nincsenek.
Nekem Superbem van, de sok mindenben a Korando felülmúlja, ami nagyon nagy dolog.
@@Baracktej Igen, amíg baj nem lesz. A csőd szélén álló autómárkával. Aztán megy a SAAB, ROVER, MEG A LANCIA után a gajdeszba.
sok a "nyilván", amúgy tényleg jó bemutató.
Igen erről nyilván le kell szoknom. Viccelek, de tényleg sokat mondom. Figyelek majd rá.
Szerintem ezek a kiálló tabletek minden csak nem esztétikusak! Beépítve jobb ...
Szerintem is.
Viszont a szemed előtt van.
És nem kell le nézni hozzá 😉
Szerintem is így van, bár ez ízlés kérdése. Én abban bízom, hogy az autóipar mielőbb meghaladja ezt a nyomorék divatot. Egy szépen integrált kijelző sokkal esztétikusabb, mint egy odak*rt tablet, ami semmivel nem tud harmonizálni.
@@MicheleLagorio nekem egyáltalán nem jelent problémát, hogy 'lenézzek" a kijelzőre. Akinek ez problémát jelent, annak még bőven gyakorolnia kell a vezetést.
@@ldsman1global587
Egy baj van vele.
Baleset veszélyes.
Nagyon csúf!!!!!!!
Ízlések és pofonok. Szerintem elölről állat, a hátulja meg idővel lesz jobb :D
@@tamzso ja 🙄
Szerintem sem szép. Olyan mintha több autóból lenne összelopkodva a külseje. A belseje meg végtelenül unalmas.
Nyilván ez az ÉN véleményem! Ha valakinek ez az autó szerelem első látásra, akkor hajrá! DE érdemes megnézni, hogy ugyanennyi pénzért más gyártó mit ad. 😉
@@erikaszarvas9222 mit ad? Egyetlen Dacian kívül még van a ssangyong, csak az meg csődben van épp..
Nekem baromira tetszik, full olyan mint egy Toyota. Egyedül a műszerfal óracsoportja ronda, az az órában a mini óra rész.
Hibridnek nevezi a Suzuki ezt a hajtásláncot,de közben kuplungolgatni és váltogatni kell.Hát ez városi környezetben minden csak nem kényelmes.Maradok a "hagyományos" hibrid hajtásnál.
Van automata és a lágyhibridnek nem kötelező automatának lennie, mivel itt nem a váltóban van a villanymotor (mint a fullhibridnél), hanem az ISG generátor szíjjal van rákötve a főtengelyre. Nyáron pedig jön a full hibrid is belőle, az már alapból automata lesz (az automata lágyhibridet akkor kivezetik majd).
Kedves Zsolt! A cím nagyon rossz...! Az említett mese pontosan arról szólt, hogy a császár meztelen; egy nagy átverés az egész, és a buta császár elhiszi, hogy a ruha valami hiper-szuper. Szóval; a címválasztás fordítva sült el, és nem túl hízelgő a kocsira nézve...
Nos igen, de épp ez a fricska. Igazából a külsőn kívül nem változott semmi, mégis eladható újként, mint egy friss generáció. Ettől persze még sokkal jobb, mint az előző, csak na, érdekes lépés lett.
Nagyon csúnya szegény. (Szerintem.)
Kilehet fizetni pár centi puhább műanyagért több millió forintot aztán hordani szorgalmasan a szerelőhöz.
Bocsánat, félreértettem a hozzászólásod. 🙂
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️✊🤘🤘🤘🤘🤟🤘🤘✊✊✊✊🤘🥵🥵🤝🦾🦾🦾🦾💋💋💋🦾🦾🦾🦾🦾🎃👿😯😫😲😲😲😲😯😯😟😟👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿👿😄😙😙😙😙😗😙😙😚😘😘😘😘🥰🥰😙😙😙😙😚😚😚😘😚😚😘😌😏😏😌😚😙😙😙☺️😊😊😊😊☺️☺️☺️😌😌😌☺️😙😙😙😙😊☺️😌😌😌😏😌😌🙂😊😜😜☺️😊😊😊☺️🤪🤪☺️😊😊😊☺️😜🤪🤪🤪🤪😊😊😊🤪🤪😝😝😜🤐🤔🤔🤔🤔😜😝😝😜🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤫🤫😤🤫🤔😜😝🤐🤐🤔🤔🤫🤫🤔🤔🤐😶😶🤐🤔🤔🤔🤔🤐😜😜🤔🤫🤫🤫🤫🤔🤐😒🙄😤😤☹️☹️🙄😶😒😒🙄😤😤🙄🙄😟😥😯😯😯😯😥😟😟😟😥😦😦😵😵😵😵😫😫😫😫😷👿😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈🤕😫😫😵😵😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😫😷🤥😇🥶🥵🥵🥵🥵🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥵🥵🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥵🤑👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👿😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈😈🙈🙈🙀🙀😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽😽🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🙈😽😽😽🙀🙀🙀♥️♥️🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🤜🤟🤟🤟🤘✊✊✊👍👍👍👍👍👍👎👎
Ez is ugy pattog mint a vitara?
Nem, jobb a rugózása. Nem egy francia siklás, meg egy S-osztály légrugóval, de jobb, mint volt.
Érdekes, alattam nem pattog a Vitara, pedig járok vele mindenhol is!
@@lajiloj7192 jó! Akkor én is ezt hiresztelem😂
@@istvankovacs5378 Tedd azt, legalább közelebb jársz az igazsághoz:)
@@lajiloj7192 inkább a hazugsághoz! Már régi motoros vagyok hidd el tudom miről beszélek! A vitara futómüve egy kalap sar! Van aki bevallja van aki nem! De örülök neki hogy téged ez nem zavar! Bocsi hogy nem egyezik a véleményünk ,de van ilyen!
hátulja valahogy nem sikerült szépre
Megosztó, az biztos.
Kedves Szerkesztő!
A pontosítás kedvéért, mindennel együtt a motor és a villanymotor teljesítménye 142,8 LE. és nem 129 LE.
... de soha nem fognak egyszerre max teljesítményt leadni.
Nem lehet így összeadni őket, ahogy a full és plug-in hibrideknél sem.
Most a gl+ 8m felett van
És még drágul. Nevetséges sajnos. Az MG ZS lehet az alternatíva.
@@tamzso szerinted még ezek után is megéri ilyet venni ? Mert most egy gl+ árából régen GLX et vehettél plusz még pénzed is maradt .
мотор масло жрет ???
Eszi hát!
2021 o 2022! 🧐
Both :)
Hát 10 Milláért szinte ajándék .. Jaj.
Az a nagyon-nagyon maximum. 6,5 az az ár, amiért már elfogadható verziót kapsz. Nem mintha ez filléres mulatság lenne, de még mindig jobb sok konkurensnél.
Sajnos Nagyon Hasonlít a Vitarára , Így már semmi értelme a két külön Modellnek.
Vitara 300+-os csomagtartóval rendelkezik, míg az S-cross 400+-ossal. Azért az nagyon nem mindegy családi célokra használt autó esetén. Persze, ha ez nem számít, akkor lehet Vitara.Nekem most egy kisebb autóm van, és ha vennék újat, akkor már nem olyat, ahol ismét a fülemen is lógna valami, ha elmennék nyaralni a családdal...
2021 o 2002! 🧐
10 éves autó 4-ik faceliftje.
Mármint 8 éves és második facelift, mert 2013 óta van ez a generáció, 2016-ban volt facelift és most.
Jó a Suzuki, de ez mintha kicsit bazári lenne..
Ingat kalo harga suzuki all new s cross msh mahal harganya, tetap juga gak laku ...he
Érdemes más autó teszteket is elolvasni mit adnak mennyiért! Ócsárolni könnyű meg okoskodni.
Igazad van! Sorolhatják az autókat, amelyek legalább 130 lóerős turbómotort, 440 literes csomagteret és ilyen felszereltséget adnak (a Dacia Dusteren felül, de ott azért sok dologban elmaradnak a Suzukitól). Ott a GL+ 6,5 millióért, gyakorlatilag a legjobb ajánlat. (Bocsánat, ezt is félreértettem, így átírtam)
Úgy látom semmilyen technikával nem tudják a fogyasztást lejjebb vinni. 17 éves Mazda 3 2.0 benzin eszik nálam full vegyesben 9 litert.
Dehogynem, csak nem a mildhibridtől kell várni, meg egy nagy himlokfelületű autótól.
Pont múltkor volt a Swace tesztje Zsoltnak, ott jóval alacsonyabb fogyasztás jött ki.
@@symbiote6540 igen ez igaz. De ha 4-5 liter a fogyasztás az azt jelenti hogy olyan tetű lassú a gyorsulás a kocsinak hogy az hihetetlen. Cserébe nem is ötöt fog enni hanem 7-et az is. Vicc amúgy. Bár egy Skyactiv x motort mégnéznék a Mazdától. Viszont ott meg a szervizeléssel lesznek bajok 10+ évesen
mert ez a divatos lágyhibrid kelle a népnek mert zöldnek cseng pedig ha ennyit fogyaszt minden csak nem zöld. vw golf 8 1.5 tsi semmi hibrid hokuszpokusz és átlagfogyasztás 5.5 L
@@tibormohacsi6464 nem a népnek kellenek ezek a vackok.
Ez a gyártóknak kell hogy az előírt normákhoz közelebb jussanak valamivel. Egyszeri usernek max az jó, hogy a startstopot vezérli, meg pár decit hoz.
Gondolom már szétrohadt mint az összes mazda. Lásd TOTALCAR cikk .
Elmegy
Tényleg senki nem látja mennyire csúnya így is? Az autó övvonala lejt és ehhez illesztették az új első részt, ami megtöri ezt. Rettenetes. Ez egy elrontott dizájn már az első verziótól kezdve... Még egy esélyt kap előben is megnézem, hátha annyira nem szörnyű. Az autó műszakilag rendben van. Az egyetlen hibája, hogy kényelmetlen.
Kia Ceed 6.1mill. To"bbet tud, mint ez GL+va'ltozatban.! Ami 7.1millio.!
@@zolikolonics6993 Az a 7,1 millió az 6,5, csak hogy pontosak legyünk.
A Ceed alapáron 1 literes, 100 lovas turbót ad, ugyanez a motor 120 lóval 6,15 millió kedvezményes alapáron (Bronze kivitel). Csomagtérben biztosan többet ad az S-Cross és utastérben sem szűkebb. Holttér-figyelő és hátsó keresztforgalom-figyelő nem is kérhető hozzá (Suzukiban benne van), LED fényszóró nem kérhető hozzá (Suzukiban benne van), hátsó tolatóradar van benne, első radar és tolatókamera nem is kérhető (Suzukiban benne van), multimédia rendszer okostelefon tükrözéssel nem kérhető (Suzukiban benne van), kulcsnélküli ajtók és motorindítás nem kérhető (Suzukiban benne van), utasülés nem állítható magasságú, a klíma manuális (Suzukiban kétoldali digitális), nincs esőszenzor és automata fényszóró (Suzukiban benne van), nincs csúsztatható első könyöklő és hátsó könyöklő (Suzukiban benne van), nincs kivehető dupla padló a csomagtérben (Suzukiban benne van), nincs sötétített hátsó üvegezés és nincs könnyűfém felni sem (Suzukiban mindkettő benne van).
Tehát szűk 400 ezerrel olcsóbb a Ceed egy gyengébb, 3 hengeres motorral, kisebb csomagtérrel és jóval szerényebb felszereltséggel. Az égvilágon semmi bajom a Ceeddel (sőt, nagyon kedvelem a márkát), de hát na...
@@zolikolonics6993 Öööööö, ezt friss Ceed-tulajként nem mondanám.
èn is látam már èn is szótam látni eszta suzuki sx4 ènkem ha lene ilyen suzuki sx4 4 sem akól jó lene ne kem elèg lene a mugy jó nèz ki ès az ára