Automata váltóval és összkerékhajtással is kipróbáltuk az új Suzuki S-Cross-t - ez bizony még a Vitara számára is veszélyt jelent! A teljes cikk a www.autonaviga... címen.
Addig veszélyes a Vitarára amíg az meg nem újul. Utána... na azt majd meglátjuk. Én azt remélem, hogy a Vitara ismét dögösebb lesz, ahogy eddig is, úgyhogy nagyon várom.
@ igen, már számomra is kiderült, hogy nem lesz itt új Vitara egyelőre. Ez az új hajtás elsőre nem tűnik nagyon vonzónak, szóval azt hiszem, ez a kérdés eldőlt.
Ha alapár 6, 5, AT és AWD-vel is 7,9 -nek kellene lennie, mitől több 1 millával ez a példány?
3 года назад+3
Háromféle felszereltség van, a full alap, kézi GL 6,1 millió, automata (és összkerék is) csak GL+ és GLX-nél van, és a GLX-nél még van a panorámatető is, ami plusz 300 ezer, meg az összkerék, így jön ki a full-full 8,9-re.
@ Azért már a GL se annyira alap. GL S-CROSS 215/55R17 + festett könnyűfém keréktárcsa / Fényszórómagasság- állítás: Manuális / Fényszórók: LED multireflektor / LED kombinált hátsó lámpák / Manuális klímaberendezés / 7 colos Display Audio + DAB rádió + Tolatókamera / Üléskárpit: Szövet / Adaptív sebességtartó automatika (tempomat) / DSBS (Kombinált érzékelős vészfékasszisztens) / Sávelhagyás figyelmeztetés / Sávtartó / Sávtartás figyelmeztetés / Forgalmi jelzések felismerése / Hegymeneti elindulássegítő Ára az jól fel is ment a Gl-nek is LISTAÁR 9 000 000 FT HŰSÉGPROGRAM KEDVEZMÉNYES ÁR 7 950 000 FT
FOGALMI ZAVAR! Nem fékezéskor tölti vissza az energiát!!! Kizárólag motorféknél tölti vissza az energiát!!! Tudom az is fékezés, de a fékezés az fékezés a motorfék pedig motorfék. Amúgy a videó nagyon jó lett. Részletes és gazdagon információkkal.
@@autonavigator Megcafolnalak, nagyobb lassitasoknal szerintem mindenki benyomja a kuplungot es fekez, ilyenkor nincs motorfek. Teljes erteku hibrideknel ahol sztem manualis valto nem is letezik, miutan megnyomtad a fek pedalt az elektronika kibuveszkedi mikor eleg a generator rakapcsolasaval fekezni es mikor szukseges a fekrendszer is. Mivel ennel az autonal manualis valto is van, ha benyomtad a kuplungot, elvetted az eselyt az autotol, hogy visszatermeljen. A masik ok, hogy miert nem mukodik a visszatermeles fekezeskor, sztem az, hogy ennel a lagy hibridnel valoszinuleg olyan kicsi a generator tehetetlensege, hogy erdemben nem lassitana az 1200+kg sulyt, kar lett volna kifejleszteni a rendszert.
Nincs benne villanymotor, legalábbis nem úgy, ahogy egy full hibridnél. Egy ISG generátor van benne, ami képes villanymotorként is besegíteni a főtengelyre. A full hibrideknél ennél jóval erősebb villanymotort használnak és vagy a főtengelyre vagy a váltóba építik be őket. És emiatt LÁGYhibrid a neve, nem pedig full hibrid. Majd idén lesz benne ilyen is, meglátjuk, az mennyit fogyaszt majd. Egyébként összkeresek automataként ennél csak többet fogyaszt bármelyik ugyanekkora autó (ami nem full hibrid persze).
Sláger lehetne 4,5M de nem 6.5M így a kutya sem fogja venni vagy,aki meg megveszi az meg ne csodálkozzon, hogy az 1,4 túlhúzott motor kikönyököl.
3 года назад+10
Ezen a motoron semmi nincs túlhúzva. 129 lóerő egy 1,4-estől semmi, eközben az 1 literes Ecoboost-ból még 155 lovas is létezik. Ja, meg 10 év gari se véletlenül van rajta. A Suzukinak egy "kevés" tapasztalata van ám kis köbcentis turbósok terén odahaza, Japánban.
kiváló a helyszínválasztás ;)
Addig veszélyes a Vitarára amíg az meg nem újul. Utána... na azt majd meglátjuk. Én azt remélem, hogy a Vitara ismét dögösebb lesz, ahogy eddig is, úgyhogy nagyon várom.
Hybrid Vitara lomhább motorral, 8.4 millás alapárral már semmire sem veszélyes.
Még kb. 2 évig marad a mostani Vitara, nem nyúlnak hozzá, most megkapta a full hibrid rendszert, de olyan áron sajnos(?) senki sem fogja megvenni.
@ igen, már számomra is kiderült, hogy nem lesz itt új Vitara egyelőre. Ez az új hajtás elsőre nem tűnik nagyon vonzónak, szóval azt hiszem, ez a kérdés eldőlt.
Ha alapár 6, 5, AT és AWD-vel is 7,9 -nek kellene lennie, mitől több 1 millával ez a példány?
Háromféle felszereltség van, a full alap, kézi GL 6,1 millió, automata (és összkerék is) csak GL+ és GLX-nél van, és a GLX-nél még van a panorámatető is, ami plusz 300 ezer, meg az összkerék, így jön ki a full-full 8,9-re.
@ +metálfénnyel fullfull 9,1 a hűségkedvezménnyel
@ Azért már a GL se annyira alap.
GL S-CROSS
215/55R17 + festett könnyűfém keréktárcsa / Fényszórómagasság- állítás: Manuális / Fényszórók: LED multireflektor / LED kombinált hátsó lámpák / Manuális klímaberendezés / 7 colos Display Audio + DAB rádió + Tolatókamera / Üléskárpit: Szövet / Adaptív sebességtartó automatika (tempomat) / DSBS (Kombinált érzékelős vészfékasszisztens) / Sávelhagyás figyelmeztetés / Sávtartó / Sávtartás figyelmeztetés / Forgalmi jelzések felismerése / Hegymeneti elindulássegítő
Ára az jól fel is ment a Gl-nek is
LISTAÁR
9 000 000 FT
HŰSÉGPROGRAM KEDVEZMÉNYES ÁR
7 950 000 FT
FOGALMI ZAVAR! Nem fékezéskor tölti vissza az energiát!!! Kizárólag motorféknél tölti vissza az energiát!!! Tudom az is fékezés, de a fékezés az fékezés a motorfék pedig motorfék. Amúgy a videó nagyon jó lett. Részletes és gazdagon információkkal.
Fékezéskor durva lenne, ha közben nem lenne motorfék is :)
@@autonavigator Megcafolnalak, nagyobb lassitasoknal szerintem mindenki benyomja a kuplungot es fekez, ilyenkor nincs motorfek.
Teljes erteku hibrideknel ahol sztem manualis valto nem is letezik, miutan megnyomtad a fek pedalt az elektronika kibuveszkedi mikor eleg a generator rakapcsolasaval fekezni es mikor szukseges a fekrendszer is. Mivel ennel az autonal manualis valto is van, ha benyomtad a kuplungot, elvetted az eselyt az autotol, hogy visszatermeljen. A masik ok, hogy miert nem mukodik a visszatermeles fekezeskor, sztem az, hogy ennel a lagy hibridnel valoszinuleg olyan kicsi a generator tehetetlensege, hogy erdemben nem lassitana az 1200+kg sulyt, kar lett volna kifejleszteni a rendszert.
városi használatban 8 liter? egy hybridtől? akkor mi a fasznak bele a villanymotor?
Ez egy nagyon jó kérdés.
Nincs benne villanymotor, legalábbis nem úgy, ahogy egy full hibridnél. Egy ISG generátor van benne, ami képes villanymotorként is besegíteni a főtengelyre. A full hibrideknél ennél jóval erősebb villanymotort használnak és vagy a főtengelyre vagy a váltóba építik be őket. És emiatt LÁGYhibrid a neve, nem pedig full hibrid. Majd idén lesz benne ilyen is, meglátjuk, az mennyit fogyaszt majd. Egyébként összkeresek automataként ennél csak többet fogyaszt bármelyik ugyanekkora autó (ami nem full hibrid persze).
Cuando va a llégar a Mexico? Ya no la sigan haciendo de Jamón 🙁
Sláger lehetne 4,5M de nem 6.5M
így a kutya sem fogja venni vagy,aki meg megveszi az meg ne csodálkozzon, hogy az 1,4 túlhúzott motor kikönyököl.
Ezen a motoron semmi nincs túlhúzva. 129 lóerő egy 1,4-estől semmi, eközben az 1 literes Ecoboost-ból még 155 lovas is létezik. Ja, meg 10 év gari se véletlenül van rajta. A Suzukinak egy "kevés" tapasztalata van ám kis köbcentis turbósok terén odahaza, Japánban.