На моей памяти был случай. После ремонта моста на уазике не смогли поставить полуось. При вскрытии оказалось ,что агрегатчик при ремонте не достал обломок старой полуоси, которую обрезало.
С моим товарищем приключилась история. Оказался он в Нальчике, далеко от дома. Когда стоял на светофоре в потоке, неожиданно поднялись обороты. А как погазовал, чтоб сбросить их, появился звон и стук в моторе. Говорит, даже не понял вначале, что у него в машине. Пришлось ему вместе с потоком ехать некоторое время - не было возможности остановиться. Потом машина затроила. А товарищ ничего в машине не шарит, кроме как завести и ехать. Кое-как доплёлся до ближайшей СТО, что ему показали. Там мастер(если эту суку можно так назвать) начал осматривать, выкрутил свечи и магнитом, вытащил с одного цилиндра две железки, как-будто кусочки мелких болтов и сказал, что это кусочки седла клапана и надо снимать головку, ремонтировать. И запросил 5 тыс. за работу. У товарища не было этих денег и он сказал, чтоб поставили свечи на место и поехал домой. Кое-как доехал на трёх цилиндрах. На второй день поехал в местную СТО и попросил их снять ГБЦ. Начали разбирать, сняли свечи и выяснилось, что на свече цилиндра, откуда кусочки достали, не было вообще зазора. Видать одним из кусочков прижало электрод. Поэтому она и не работала. А кусочки при рассмотрении оказались алюминиевыми клёпками со шторки хлопушки (на машине стоит ГБО ). Сама шторка от хлопушки пролезла через дроссель и лежала в ресивере. Именно она, попав в дроссель заклинила его и подняла обороты. Тот мудила мастер в Нальчике не мог это всё не знать. И хотел срубить бабла с неместного, как понял, что тот в технике чайник и ему деваться некуда. А как не вышло, этот козёл специально назло вставил свечу, не выровняв зазор.. И деньги взял ,,за осмотр и нахождение поломки". И товарищу, уверенному, что двигатель конкретно нуждается в ремонте, пришлось пилить мучая машину, на трех цилиндрах. Пид@расы такие ,,мастера!
Была когда-то ваз 21074i на гбо. В один момент начала троить и именно при работе на бензине. На газу работала хорошо. Оказалось, что при переходе на бензин газовый клапан не до конца перекрывал подачу газа. Одновременно с бензином в цилиндры шло немного газа. Только перерыв вентиль на баллоне выяснил причину. Далее все почистил и собрал. Машина стала нормально работать как на бензине, так и на газу.
Был раз случай с 2112 . Двигатель 1 . 5 16 клапанов , так вот у неё были явные признаки застучавшего мотора , низкое давление масла с масляным голоданием , стук гидрокомпенсаторов как следствие, сняли поддон , потом открутили одну постель распредвала вкладыши были в отличном состоянии, начали грешить на шатунные вкладыши, тоже сняли и ничего всё в норме. Уже собирались вскоывать мотор полностью. И тут уже совершенно случайно из маслозаборника выпал какой то кусочек пластмассовый, который его перекрыл. Стали выяснять откуда он взялся- нашли это был кусочек поплавка. На этих моторах ставился дадчик аварийного уровня масла . Вот с его поплавка и откололся этот кусочек попал в маслозаборник и перекрыл всё. Благо хозяин машины услышав все эти симптомы сразу заглушил двигатель , и притянул машину на буксире, а так мог бы из за кусочка поплавка попасть на капиталку
Менял прокладку ГБЦ на Нексии. Начал собирать всё обратно, поставил ГБЦ и выронил болтик из рук в районе распредвала и клапанов. Ох и долго же я плясал вокруг ГБЦ пока не нашел этот болтик на КПП.
Было как- то после капиталки двигателя ВАЗ 2109, головку делали чуть раньше она была в сборе. Перед установкой головки решили высверлить обломаную шпильку на выпускном коллекторе. Хотел накернить обломок шпильки, лопнуло керно. Собрал вроде все осколки. Поставил гбц, запускаю мотор, слышу стук, потом троит. Выкрутил свечу, загнутый контакт. Снял гбц, половина поршня в поддоне и головка побита, нет куска седла клапана. И на остатках поршня лежит кусочек керна. Вот такой был конфуз Итог, замена поршня и снова ремонт гбц.
У меня был случай на ваз 2114 менял прокладки пластикового ресивера, и уронил во впуск шайбу и не заметил, симптомы были такие же, то работал ровно то троил и стучало жутко, но у меня обошлось все лёгким испугом, шайба вылетела сама в выпуск после перегазовок на холостых.
Как-то жигуля покупал в далёком 2009. Машина всегда пыталась. Перегреться. Поменяли радиатор и термостат. Не помогло. На старой помпе был обнаружен намотанный кусок тряпки. Не понятно как он попал в систему охлаждения, но именно он оказался причиной данной проблемы)
Недавно рено логан был, колодка эбу и разьем катушки моросил, тоже колбасилась. Думал аналогичный и здесь😁 Мотортестер в помощь и пневмотестер, ускоряют поиск👍
Блин, чувак, ну, мне снимали впуск для врезки хан сингл, всверливались в алюминий. 3й год гбо без любых сложностей. Фильтра сам за 5-10 минут сменил, поехал дальше. Так случилось.
стучит... была история на ямз 238 стучит... проверил клапана все зазоры допуске... машина приехала своим ходом... оказалось нет одного поршня... шатун тоже разбило... все это мирно жило в поддоне..
Я живу в Оренбурге, начала хандрить калина, плохо работать на бензине, расход газа и топлива, все перепробывал, поменял все дачики и тд, знаю всех диагностов в своем городе, регулировал газ раз 5, менял штуки 3 блок задигания, дмрв, кто говорил капиталить двс очки 10 10 8 10, лямбду выбивать, послал всех к черту сделал дымогенератор из ютуба, нашел трещину под штуцером газовиков в пластиковом коллекторе, залепел холодной сваркой теперь все ок! 10к на ветер если не больше! Теперь знаю точно что в орене НЕТ НОРМАЛЬНЫХ ДИАГНОСТОВ ИЛИ Я ТАКИХ НЕ ЗНАЮ!
Только месяц как делал полностью мотор из-за аналогичных раздолбаев....: авто исузу родэо сломался на морях (вроде в Геленджике говорил хозяин). Не знаю уж что и как там у них произошло, но раздолбало один поршень.....там ему делают шлифуют гбц,т к побило её и меняют все поршни( зачем все, а не один, раз все равно не растачивали , а того же размера воткнули?....) но при этом даже не проверили и не промыли впускной коллектор.....забрал чел машину, поехал домой.....по дороге и шланги раздувало, и заколбасило(подстраивать начал,) и задымил как паровоз.....за 300 верст канистру масла пришлось докупать добивать литра 4..... Так его звонок мне начинался прикольно:"мне в Геленджике сделали мотор, поэтому хочу, чтоб вы мне нормально сделали мотор".....в общем вскрытие показало, что силтно побиты три поршня....и задиры на цилиндрах этих .......достав мотор и вынув поршни увидели, что кусочки попадали между поршнем и гбц и прибило поршни так , что эажало поршневые кольца и кое где даже перегородки подломило.потому и стало драть цилиндры...видимо остатки кусочков того первого поршня залетели из впускного коллектора.(и там их понаходили)...так что полная капитала с расточкой и заменой поршневой......всего лишь поленились коллектор помыть-а последствия дорогие.....теперь уже второй месяц ездит и все норм....
И не .надо валить на владельца,что клеммы перепутал и что ключи сгорели из-за отключения аккумулятора.Просто витконула первичная обмотка в катушке и сгорел с начало один ключ а и второй следом.Ну и диагност конечно МАСТЕР.При описанных симптомах,что машина с начало за троила а потом совсем совсем сдохла первым делом надо было проверить катушку хотя бы тестером или только контрольки на вооружении.За тем прозвонить проводку от разъема катушки до эбу и уже браться за эбу.Жалко,что Вы второй раз ключи не спалили когда заводили на замкнутой катушке было бы хорошим уроком
на приоре 3 года ездил я на газу, машина ломалась то и дело , зажигание и питание, надоело мучаться снял ГБО и продал, машина перестала ломаться. Теперь мне ГБО не нужно и даром, на бензине нет проблем.
В таких случаях помогает мотортестер с его помощью меньше тратиш время на поиск И еще пневмотестер в комплексе дают правильное направление Меня выручал
Подобная фигня была у меня.троит.куча диагностов не могут найти проблему...в конечном итоге сам промерил давление по цилиндрам,а оно хрен пойми какое...снял крышку клапанную,отрегулировал клапана и машина перестала троить)))не всегда виновата электрика!
Занимаюсь карбами. Приезжает клиент с проблемой холостого хода. Снимаю корпус возд. фильтра, начинаю с визуального осмотра. И о чудо! На заслонке 2-й камеры прям горсть цветмет стружки!!! Оказалось, что установил ГБО неделю назад. Штуцера врезали, а во второй камере карба тупо не убрали эту стружку. Благо что трубка пылесоса в аккурат входит, высосали. Машинка по городу не больше 70 км/я ездила, а так бы кранты.
От установки гбо оказаться помог случай. Подъехал к заправке бензинчику плеснуть оплатил выхожу ииии бах бабах на соседней колонки стоит четверка с разорванным задом , а за ней новенькая 15 ка с куском бампера в лобовом стекле. Потом выяснилось два друга купили в Иркутске два чуда русского автопрома годовалую четверку и новую пятнашку и гнали их в Якутск решели заправится бензином , а тут возьми да балон в четверке возьми да рвони, повезло что семьи парней сидели в пятнашке, а четверка была забита вещами это и сглушила взрыв балона. Все четверка в утиль до Якутска уехала только пятнашке. И такое бывает
При ремонте уронили гайку в катализатор и как результат впоследствии головка под ремонт была выведена из строя продуктами разрушения сот катализатора, гаечку обнаружили при вытряхивании из катализатора мусора и последующего его выбивания. Благо что опыт был не мой.
Привет, я Ариф из Турции. - автомобиль 2111 8 клапанов 1.5 лада вега Неудача усердно работает при первом запуске. Если я остановлюсь сразу после запуска, если я запустлю его снова, он будет работать быстро. , Для этого отказа: Изменены кабели свечей зажигания и свечи зажигания Поменял 2-х бензонасос. 3-х бензиновый регулятор поменял. 4-батарея изменена. 5-ти стартовый мотор поменял угли. 7-температурный датчик изменен Заменили 8-ти тактный датчик. 9-бензиновый фильтр поменял. 9-воздушный фильтр заменен. 10-горловая бабочка изменилась. 11-контактный выключатель поменялся. 12-блок управления (ЭБУ) изменен 13-измененный датчик кислорода 14-холостой датчик заменен 15-Датчик потока воздуха заменен (MAF) Датчик 16-детонации изменен 17-горловой датчик бабочки заменен 18-сибобная настройка была сделана. 19-вагонное шасси (аккумулятор '-') было усилено
Не понимаю людей которые ставят го на авто до 2х кубов если вы не можете содержать авто с движком 1,6 зачем ее брать во первых при установке го теряется минимум 15 %мощности а во вторых газ в Европе ставят только на новые авто
Я сегодня продефектовал такую точно машину, приехал к электрику, то есть ко мне, троит... Через 20 минут определился: прогар клапана на 3 цилиндре, стучат говнофорсунки газовые. Купи тестер утечек. Половина дефектов сразу выяснится.
Я тут как то посчитал и получил, что мне, что бы окупить ГБО на моём 3.5 V6 битурбо, понадобится года 4. Шляпа полная. А ещё и мощности лошадей 80 потеряю.
Был бы эндоскоп, то свои подозрения можно было бы проверить за несколько минут через отверстие свечи зажигания. Ну а "газовщики" у вас знатные:) Так как косяков напороли наверняка те, кто занимался ремонтом этого авто последним. А последними занимались газовщики.
Ну газовщик на вряд-ли смог такой большой обломок во внутрь коллектора, а при ремонте ГБЦ может бросили хомут на коллектор он залетел куда не надо и поставили на ГБЦ и вот результат.
Не надо гнать на гбо,у меня ваз 2105 на гбо отходил 25лет!!! оборудование было итальянское,поставленное за бугром(машину пригоняли из финки).это вы все экономите,или мастера рукожопы!!!или и то и другое!
На дроссельный узел посмотрите. Он смотрит впускной частью вертикально вверх, сверху на него ставится воздушный фильтр, чтобы врезать форсунки ГБО достаточно снять воздушный фильтр. Но всегда впуск нужно затыкать тряпкой или заглушкой в противном случае можно случайно уронить что нибудь в двигатель и очень сильно повезет, если ремонтирующий это заметит.
Приветствую! Есть проблема по Логану, у меня 2 автомобиля Логан 2006 и 2007 года с одинаковыми моторами 1.4 8кл, проблема с запуском двигателя на холодную, автомобиль заводится на 8-12 раз... И в первые секунды троит сильно может заглохнуть. В течение дня тоесть на горячую заводится с пол оборота. Клапана отрегулированны, свечи новые, дроссельная заслонка и рхх промыты. Подскажите пожалуйста на что стоит обратить внимание, может сталкивались с подобной проблемой на Логанах, заранее спасибо большое!!!
У меня примерно те же симптомы, заводится со 2-3-го раза, сначала подтраивает, потом работает нормально. Руки пока не доходят. Посоветовали проверить шланг с адсорбера, который в атмосферу выходит. Там бывает водой и грязью забивается. Если он чистый, то попробовать заткнуть отверстие на впуске, к которому другой шланг с адсорбера идёт. Если будет разница, значит проблема в адсорбере или его клапане
Да много чего. Так, навскидку: 1) порваны провода идущие на разъём диагностики. 2) неправильный протокол обмена данными используется. 3) не тот "блок" применен, который вставляется в разъём диагностики. 4) использовать другую программу диагностики. Это так, для начала. Скорей всего пункт 2 или 4. Часто такое бывает.
Мда, слабая машинка. Моя ВАЗ-21053 носик ускорительного насоса карбюратора Солекс скушала и не подавилась. Только чуть зазор на свече подбило. Носик так и не нашёл.
Вот терпеть не могу таких горе ремонтников-установщиков, накасясат и даже вину свою не признают зачастую потом за них другие исправляют а люди на двойные бабки попадают.
*Уже не важно кто накосячил. Важно что причина найдена. 👍👍👍*
Рукожопы накосячили, а хозяин попал на бабло, и сколько нервов потратил.
Бля руки молотком отбивать рукожопам, чтоб не лезли, если не умеют.
Походу "не важно" от криворуких установщиков ГБО)
На моей памяти был случай. После ремонта моста на уазике не смогли поставить полуось. При вскрытии оказалось ,что агрегатчик при ремонте не достал обломок старой полуоси, которую обрезало.
С моим товарищем приключилась история. Оказался он в Нальчике, далеко от дома. Когда стоял на светофоре в потоке, неожиданно поднялись обороты. А как погазовал, чтоб сбросить их, появился звон и стук в моторе. Говорит, даже не понял вначале, что у него в машине. Пришлось ему вместе с потоком ехать некоторое время - не было возможности остановиться. Потом машина затроила. А товарищ ничего в машине не шарит, кроме как завести и ехать. Кое-как доплёлся до ближайшей СТО, что ему показали. Там мастер(если эту суку можно так назвать) начал осматривать, выкрутил свечи и магнитом, вытащил с одного цилиндра две железки, как-будто кусочки мелких болтов и сказал, что это кусочки седла клапана и надо снимать головку, ремонтировать. И запросил 5 тыс. за работу. У товарища не было этих денег и он сказал, чтоб поставили свечи на место и поехал домой. Кое-как доехал на трёх цилиндрах. На второй день поехал в местную СТО и попросил их снять ГБЦ. Начали разбирать, сняли свечи и выяснилось, что на свече цилиндра, откуда кусочки достали, не было вообще зазора. Видать одним из кусочков прижало электрод. Поэтому она и не работала. А кусочки при рассмотрении оказались алюминиевыми клёпками со шторки хлопушки (на машине стоит ГБО ). Сама шторка от хлопушки пролезла через дроссель и лежала в ресивере. Именно она, попав в дроссель заклинила его и подняла обороты. Тот мудила мастер в Нальчике не мог это всё не знать. И хотел срубить бабла с неместного, как понял, что тот в технике чайник и ему деваться некуда. А как не вышло, этот козёл специально назло вставил свечу, не выровняв зазор.. И деньги взял ,,за осмотр и нахождение поломки". И товарищу, уверенному, что двигатель конкретно нуждается в ремонте, пришлось пилить мучая машину, на трех цилиндрах. Пид@расы такие ,,мастера!
Электрики умный народ,поэтому к ним надо почаще прислушиваться.
потому что они много думают, чтобы поменьше потом делать :)
Неумных электриков не бывает, как и саперов.
Ещё есть хитрожопые
Таких как он нужно прислушиваться, а вот если и рукожопы
Была когда-то ваз 21074i на гбо. В один момент начала троить и именно при работе на бензине. На газу работала хорошо. Оказалось, что при переходе на бензин газовый клапан не до конца перекрывал подачу газа. Одновременно с бензином в цилиндры шло немного газа. Только перерыв вентиль на баллоне выяснил причину. Далее все почистил и собрал. Машина стала нормально работать как на бензине, так и на газу.
Спасибо что рассказываете. Самый интересный и полезный канал !!!
Однозначно лайк! Остаться без выходных , но сделать автомобиль!!!
Был раз случай с 2112 . Двигатель 1 . 5 16 клапанов , так вот у неё были явные признаки застучавшего мотора , низкое давление масла с масляным голоданием , стук гидрокомпенсаторов как следствие, сняли поддон , потом открутили одну постель распредвала вкладыши были в отличном состоянии, начали грешить на шатунные вкладыши, тоже сняли и ничего всё в норме. Уже собирались вскоывать мотор полностью. И тут уже совершенно случайно из маслозаборника выпал какой то кусочек пластмассовый, который его перекрыл. Стали выяснять откуда он взялся- нашли это был кусочек поплавка. На этих моторах ставился дадчик аварийного уровня масла . Вот с его поплавка и откололся этот кусочек попал в маслозаборник и перекрыл всё. Благо хозяин машины услышав все эти симптомы сразу заглушил двигатель , и притянул машину на буксире, а так мог бы из за кусочка поплавка попасть на капиталку
Хороший специалист. Знающий свое дело...
Спасибо тебе . Ценной информацией делишься.
Успехов.
Электро-слесарем уже можно становится и з/п просить в двойном размере одним словом профи!!
Как всегда ,пытливость ума побеждает любую проблему
С уважением ЛАЙК
Главное ,что диагноз подтвердился- это самый волнующий момент. 👍👍👍👍👍
Доброе утро Андрей отличный ремонт лайк ещё одно подтверждение как говорит Труфанов в авто ремонте мелочей не бывает😀💪🤝
Менял прокладку ГБЦ на Нексии. Начал собирать всё обратно, поставил ГБЦ и выронил болтик из рук в районе распредвала и клапанов. Ох и долго же я плясал вокруг ГБЦ пока не нашел этот болтик на КПП.
Было как- то после капиталки двигателя ВАЗ 2109, головку делали чуть раньше она была в сборе.
Перед установкой головки решили высверлить обломаную шпильку на выпускном коллекторе. Хотел накернить обломок шпильки, лопнуло керно. Собрал вроде все осколки. Поставил гбц, запускаю мотор, слышу стук, потом троит. Выкрутил свечу, загнутый контакт.
Снял гбц, половина поршня в поддоне и головка побита, нет куска седла клапана. И на остатках поршня лежит кусочек керна.
Вот такой был конфуз
Итог, замена поршня и снова ремонт гбц.
У меня был случай на ваз 2114 менял прокладки пластикового ресивера, и уронил во впуск шайбу и не заметил, симптомы были такие же, то работал ровно то троил и стучало жутко, но у меня обошлось все лёгким испугом, шайба вылетела сама в выпуск после перегазовок на холостых.
Андрей, лайк, как всегда! Вы молодец!
Как-то жигуля покупал в далёком 2009. Машина всегда пыталась. Перегреться. Поменяли радиатор и термостат. Не помогло. На старой помпе был обнаружен намотанный кусок тряпки. Не понятно как он попал в систему охлаждения, но именно он оказался причиной данной проблемы)
Андрей как всегда оказался прав! Красавчик!
Привет!Хотел сказать,что вот и стихи пошли.Гбо-Бабло.Но посмотрев, понял,что не до стихов)Драма)
Стараюсь свой авто не доверять чужим, а если приходится то обращаюсь туда где я нахожусь рядом и могу контролировать процесс!
А кто накосячил? Газовщики? Либо горе мастера! Блин! А кому предъявлять! Полдвижка пришлось разобрать! ПЕЧАЛЬКА! А та к ЛАЙК жирный по-любэ!
Вряд-ли это при установке ГБО хомут уронили, хомут большой. По любому, когда головку ремонтировали.
Соглашусь,ремонт может и норм, но при установке,можно так косякнуть, что потом и мотористы спорить будут
Головку?🤣🤣🤣
А через дросельную заслонку и побольше пролезет....
Здравствуйте это было круто.с вашими знаниями и опытом нужно в университете приподавать.
Недавно рено логан был, колодка эбу и разьем катушки моросил, тоже колбасилась. Думал аналогичный и здесь😁
Мотортестер в помощь и пневмотестер, ускоряют поиск👍
Все больше убеждаюсь в вашем проффесионализме.
Отличное видео
Осцил нужен) Много не нужных действий в диагностике отпадают) А за мотористами глаз да глаз нужен) Успехов в работе.
Всегда с удовольствием смотрю. Спасибо.
И побольше оживления не совсем живых)
Блин, чувак, ну, мне снимали впуск для врезки хан сингл, всверливались в алюминий. 3й год гбо без любых сложностей. Фильтра сам за 5-10 минут сменил, поехал дальше.
Так случилось.
Устранили 👍🚗👩🔧
У меня такая ситуация была))саморез с антихлопок я цилиндр засосало,звук был такой как будто распредвал по полам лопнул! (Машина lanos 1.5)
Полезные видосы , чётко 👍
Мне в МРЕО два раза чужие документы на Машину Отдавали )) Приключений Много Было .
Как всегда на высоте, так держать
Лайк как всегда!👍👍👍
Молодец!!! Зачёт!
стучит... была история на ямз 238 стучит... проверил клапана все зазоры допуске... машина приехала своим ходом... оказалось нет одного поршня... шатун тоже разбило... все это мирно жило в поддоне..
Для диагностики таких дефектов нужно использовать прибор -- мотортетер. МТрro 4.1 сейчас доступен по цене.
Каким тестом мтпро можно определить такой дефект?
Упорный электрик!
Молодец. Хорошие ролики выкладываешь.
Я живу в Оренбурге, начала хандрить калина, плохо работать на бензине, расход газа и топлива, все перепробывал, поменял все дачики и тд, знаю всех диагностов в своем городе, регулировал газ раз 5, менял штуки 3 блок задигания, дмрв, кто говорил капиталить двс очки 10 10 8 10, лямбду выбивать, послал всех к черту сделал дымогенератор из ютуба, нашел трещину под штуцером газовиков в пластиковом коллекторе, залепел холодной сваркой теперь все ок! 10к на ветер если не больше! Теперь знаю точно что в орене НЕТ НОРМАЛЬНЫХ ДИАГНОСТОВ ИЛИ Я ТАКИХ НЕ ЗНАЮ!
Только месяц как делал полностью мотор из-за аналогичных раздолбаев....: авто исузу родэо сломался на морях (вроде в Геленджике говорил хозяин). Не знаю уж что и как там у них произошло, но раздолбало один поршень.....там ему делают шлифуют гбц,т к побило её и меняют все поршни( зачем все, а не один, раз все равно не растачивали , а того же размера воткнули?....) но при этом даже не проверили и не промыли впускной коллектор.....забрал чел машину, поехал домой.....по дороге и шланги раздувало, и заколбасило(подстраивать начал,) и задымил как паровоз.....за 300 верст канистру масла пришлось докупать добивать литра 4..... Так его звонок мне начинался прикольно:"мне в Геленджике сделали мотор, поэтому хочу, чтоб вы мне нормально сделали мотор".....в общем вскрытие показало, что силтно побиты три поршня....и задиры на цилиндрах этих .......достав мотор и вынув поршни увидели, что кусочки попадали между поршнем и гбц и прибило поршни так , что эажало поршневые кольца и кое где даже перегородки подломило.потому и стало драть цилиндры...видимо остатки кусочков того первого поршня залетели из впускного коллектора.(и там их понаходили)...так что полная капитала с расточкой и заменой поршневой......всего лишь поленились коллектор помыть-а последствия дорогие.....теперь уже второй месяц ездит и все норм....
Рукожопы, рукожопы как их много развелось.
Андрей Красавчик,💪но на этом швейном машине ещё и газ? это конечно оооочень мощно 🤣
Ну не все крутые. Вот и экономят и ездят на том на что заработали
И не .надо валить на владельца,что клеммы перепутал и что ключи сгорели из-за отключения аккумулятора.Просто витконула первичная обмотка в катушке и сгорел с начало один ключ а и второй следом.Ну и диагност конечно МАСТЕР.При описанных симптомах,что машина с начало за троила а потом совсем совсем сдохла первым делом надо было проверить катушку хотя бы тестером или только контрольки на вооружении.За тем прозвонить проводку от разъема катушки до эбу и уже браться за эбу.Жалко,что Вы второй раз ключи не спалили когда заводили на замкнутой катушке было бы хорошим уроком
на приоре 3 года ездил я на газу, машина ломалась то и дело , зажигание и питание, надоело мучаться снял ГБО и продал, машина перестала ломаться. Теперь мне ГБО не нужно и даром, на бензине нет проблем.
На приоре гбо в пинципе нах не нужно с расходом 6л на 100км по трассе
Да Вы батюшка пророк!
Отделался, считай, легким испугом...
Тут вопрос в опрелелени неисправности спорный. Изначально копрессометр показал бы слабую копрессию, клапан то практически не держал.
У нас в армии при установке карбюратора на урал гайку уронили туда и похрен собрали в итоге двигатель стуканул.
Замер компрессии не показал потерю?
Не замеряли наверно компрессию, ведь неисправность плавающая с цилиндра на цилиндр(так думал он).
Нада сразу компрессию замерять! Минутное дело)
@@АндрейМех-д2й он же сказал, что компрессию мерял, чем слушаете?...
Интересный обзор.
Такая хрень была на моем акценте. Перетерло жгут, который уходил в моторный отсек из под руля. Третий электрик только смог найти)
В таких случаях помогает мотортестер с его помощью меньше тратиш время на поиск И еще пневмотестер в комплексе дают правильное направление Меня выручал
Гайка м8 как-то попала, стучало, дали до отсечки газу и прошло, наверное в трубу вылетела)
Happy New Year!
Подобная фигня была у меня.троит.куча диагностов не могут найти проблему...в конечном итоге сам промерил давление по цилиндрам,а оно хрен пойми какое...снял крышку клапанную,отрегулировал клапана и машина перестала троить)))не всегда виновата электрика!
Газовщики на память хомутик бросили как монетку в фонтан. Толи хозяин "душевный человек" Толи установщики " веселые ребята".
Прежде чем дизлайки попробуйте сами это большой труд не каждый так сможет
Да какая разница платить хозяин будет главное причина найдена
Занимаюсь карбами. Приезжает клиент с проблемой холостого хода. Снимаю корпус возд. фильтра, начинаю с визуального осмотра. И о чудо! На заслонке 2-й камеры прям горсть цветмет стружки!!! Оказалось, что установил ГБО неделю назад. Штуцера врезали, а во второй камере карба тупо не убрали эту стружку. Благо что трубка пылесоса в аккурат входит, высосали. Машинка по городу не больше 70 км/я ездила, а так бы кранты.
От установки гбо оказаться помог случай. Подъехал к заправке бензинчику плеснуть оплатил выхожу ииии бах бабах на соседней колонки стоит четверка с разорванным задом , а за ней новенькая 15 ка с куском бампера в лобовом стекле. Потом выяснилось два друга купили в Иркутске два чуда русского автопрома годовалую четверку и новую пятнашку и гнали их в Якутск решели заправится бензином , а тут возьми да балон в четверке возьми да рвони, повезло что семьи парней сидели в пятнашке, а четверка была забита вещами это и сглушила взрыв балона. Все четверка в утиль до Якутска уехала только пятнашке. И такое бывает
не надо сказки рассказывать ,если бы баллон с газом рванул от заправки мало что бы осталось
Загнал автомобиль - иди гуляй! )))
Ага тоже порадовала надпись)
Стесняюсь спросить, и на побитом клапане тоже компрессия была нормальная?
Он же сказал что она хаотично работала, поэтому может так и совпало.
При ремонте уронили гайку в катализатор и как результат впоследствии головка под ремонт была выведена из строя продуктами разрушения сот катализатора, гаечку обнаружили при вытряхивании из катализатора мусора и последующего его выбивания. Благо что опыт был не мой.
Привет, я Ариф из Турции.
- автомобиль 2111 8 клапанов 1.5 лада вега
Неудача усердно работает при первом запуске.
Если я остановлюсь сразу после запуска, если я запустлю его снова, он будет работать быстро.
, Для этого отказа:
Изменены кабели свечей зажигания и свечи зажигания
Поменял 2-х бензонасос.
3-х бензиновый регулятор поменял.
4-батарея изменена.
5-ти стартовый мотор поменял угли.
7-температурный датчик изменен
Заменили 8-ти тактный датчик.
9-бензиновый фильтр поменял.
9-воздушный фильтр заменен.
10-горловая бабочка изменилась.
11-контактный выключатель поменялся.
12-блок управления (ЭБУ) изменен
13-измененный датчик кислорода
14-холостой датчик заменен
15-Датчик потока воздуха заменен (MAF)
Датчик 16-детонации изменен
17-горловой датчик бабочки заменен
18-сибобная настройка была сделана.
19-вагонное шасси (аккумулятор '-') было усилено
Необходимо проверить компрессию и форсунки
@@garage_electro 2111-1411020-40 Я не могу подключиться к этому блоку через obd2. как мне подключиться
@@garage_electro Есть видео по вине. если вы заинтересованы, мы можем отправить из WhatsApp. +90 0543 388 22 38
По теории ДВС отлично!!!
Не понимаю людей которые ставят го на авто до 2х кубов если вы не можете содержать авто с движком 1,6 зачем ее брать во первых при установке го теряется минимум 15 %мощности а во вторых газ в Европе ставят только на новые авто
Ставят для экономии. Таксисты особенно любят такие авто
У меня походу такая же проблема работает тагже газу даёшь не едет отпускаешь едет и стук такой же
Блин, вот это засада!
Я сегодня продефектовал такую точно машину, приехал к электрику, то есть ко мне, троит... Через 20 минут определился: прогар клапана на 3 цилиндре, стучат говнофорсунки газовые.
Купи тестер утечек. Половина дефектов сразу выяснится.
спасибо
Интересен случай. Наканец клиент всю платил.
Есть проблема с автомобилем, может посоветуешь что делать.
Я тут как то посчитал и получил, что мне, что бы окупить ГБО на моём 3.5 V6 битурбо, понадобится года 4. Шляпа полная. А ещё и мощности лошадей 80 потеряю.
Капец.....попали из за установки гбо....
Да причем тут ГБО , хули ты несёшь
Это не из за установки гбо, а из за рукожопа, который уронил хомут! А кем он был - это не важно.
как так, мотористы пришли проверили компрессию- все отлично, потом те же мотористы сняли головку и всему пиздец?
Когда мерили хомут под клапан не попадал, и компрессия была в норме.
@@antonsmirnov9796 если клапан деформирован значит не герметичен... А в следствии и компрессии быть там не должно быть
Первый раз слышу,чтоб машина шуршала,и со свистом выла ещё.
Звездец случай🤕
Был бы эндоскоп, то свои подозрения можно было бы
проверить за несколько минут через отверстие свечи зажигания.
Ну а "газовщики" у вас знатные:) Так как косяков напороли
наверняка те, кто занимался ремонтом этого авто последним.
А последними занимались газовщики.
Ну газовщик на вряд-ли смог такой большой обломок во внутрь коллектора, а при ремонте ГБЦ может бросили хомут на коллектор он залетел куда не надо и поставили на ГБЦ и вот результат.
Не надо гнать на гбо,у меня ваз 2105 на гбо отходил 25лет!!! оборудование было итальянское,поставленное за бугром(машину пригоняли из финки).это вы все экономите,или мастера рукожопы!!!или и то и другое!
Газовики то как могли уронить?Мне когда ставили ГБО не снимали впускной.
На дроссельный узел посмотрите. Он смотрит впускной частью вертикально вверх, сверху на него ставится воздушный фильтр, чтобы врезать форсунки ГБО достаточно снять воздушный фильтр. Но всегда впуск нужно затыкать тряпкой или заглушкой в противном случае можно случайно уронить что нибудь в двигатель и очень сильно повезет, если ремонтирующий это заметит.
Андрей подскажи, у меня приора 2011 г.в,хочу поставить волговских сигналы, рэлле нужно покупать? Спасибо.
Можно не ставить- там нет мощной длительной нагрузки чтобы реле развязку делать.
Если вы не собираетесь , конечно,каждому встречному сигналить 😉
@@AndreyPeristiy а зачем тогда их ставить, если всем подряд не бибикать? Ну и пружины, конечно же подпилить
Наверное ему специально кинули, мстят слесаря😂
Да сделай ты уже плейлист по этим реношкам 50% ремонта у тебя одни ромбы.
Это говорит только об одном - реношки хреновые машинки. То электрика барахлит, то движок, а то и ходовка сыпется..
@@РавильЗаляев-г9х А то ивовсе на кузовной ремонт можно прпасть.
ну и хозяин тоже виноват, что продолжал ездить и не искал причину троения
А компрессию померить!?
Так троение было не постоянное...
Афигеть, я б точно не нашол бы
нам кусок стакана форсунки nf залетел под клапан и прилип( пришлось гбц снимать, никуя он никуда не делся цука( nf это ваг 2.3 с ке впрыском
👍👍👍
Приветствую!
Есть проблема по Логану, у меня 2 автомобиля Логан 2006 и 2007 года с одинаковыми моторами 1.4 8кл, проблема с запуском двигателя на холодную, автомобиль заводится на 8-12 раз... И в первые секунды троит сильно может заглохнуть. В течение дня тоесть на горячую заводится с пол оборота.
Клапана отрегулированны, свечи новые, дроссельная заслонка и рхх промыты.
Подскажите пожалуйста на что стоит обратить внимание, может сталкивались с подобной проблемой на Логанах, заранее спасибо большое!!!
Berzan Vadim форсунки могут лить а не распылять, компрессия может низкая
У меня примерно те же симптомы, заводится со 2-3-го раза, сначала подтраивает, потом работает нормально. Руки пока не доходят. Посоветовали проверить шланг с адсорбера, который в атмосферу выходит. Там бывает водой и грязью забивается. Если он чистый, то попробовать заткнуть отверстие на впуске, к которому другой шланг с адсорбера идёт. Если будет разница, значит проблема в адсорбере или его клапане
Думаю датчик темпер охл менять.Даёт данные на ЭБУ.что двиг горячий Форсы льют по минимуму.Воздуха много.бедная смесь
А крайний кто? Правильно - хозяин...
хомут туда попасть не мог если спецом туда не кинули для развода на деньги
Не исключаю что для развода
Воздушный фильтр снят, хомут упал на дросель и достаточно нажать педаль газа...все...
Что может быть немогут подключит диагностику лада приора
Да много чего. Так, навскидку:
1) порваны провода идущие на разъём диагностики.
2) неправильный протокол обмена данными используется.
3) не тот "блок" применен, который вставляется в разъём диагностики.
4) использовать другую программу диагностики.
Это так, для начала. Скорей всего пункт 2 или 4. Часто такое бывает.
Когда гбо устонавлевают они пускной коллектор не снимают. Это креварукие слесоря
Мда, слабая машинка.
Моя ВАЗ-21053 носик ускорительного насоса карбюратора Солекс скушала и не подавилась. Только чуть зазор на свече подбило.
Носик так и не нашёл.
Как у вас машина?
Вот терпеть не могу таких горе ремонтников-установщиков, накасясат и даже вину свою не признают зачастую потом за них другие исправляют а люди на двойные бабки попадают.
Не ошибается тот, кто ничего не делает...