Человек на этом рено , зарабатывает на хлеб, а мастера, судя по всему, недорого и качественно сделали мотор, чтоб хозяин машины и впредь имел что поесть. Это к тому, что мотор за недорго делается не для понтов, а для жизненной необходимости! Удачи!
Очень рад за вас, не опустили руки и живёте полноценной жизнью. Ни у каждого здорового человека такая сила воли! Успехов вам и всего самого наилучшего!
Мне очень нравится Ваш подход -с душой и как для себя. Всегда находите выход даже из самой сложной ситуации. Молодцы! Пусть и "на коленке",зато с душой. Если бы так на заводах собирали... Захотелось свой Джип к Вам из Москвы пригнать.
Нравится мне, что бес пафоса рассказываете, а то некоторые двигателя делают и сами себя хвалят, делают и хвалят. Особенно один специалист по Киа из Татарстана.
лучше делать и хвалить,чем не делать и хвалить,ну или делать откровенную халтуру(90 процентов сервисов так делают) и нахваливать и драть ещё бабло за это
Вот только мы всегда упускаем один момент- некоторые никогда не рассказывают про свои косяки, а только и могут хаить чужую работу, причём с делом и без дела.
K-power может и качественно делает, но ЧСВ просто через край! Он самый лучший, самый умный и вообще не терпит критики! По телефону с клиентами разговаривает как с быдлом.
Добротная работа , думаю что хозяин машины очень рад что его машина проходит ещё столько-же. А то что нет условий - так вы и не официалы и у вас нет денег чтоб содержать большой техцентр. А грамотно работать можно и в гараже если руки есть и умение ! Удачи в работе и прибыли побольше !
Обожаю к7м и к4м двигатели, как по мне они лучшие на данный момент по надёжности. А по поводу пыли из воздуховодов - возможно фильтра нет, я сам вырезал и на логане 2007 года и на ларгусе 2013.
Только в объяснениях нет моментов затяжек болтов и важных моментов расположения поршней например и размер поршней не 80,а 80,5(первый ремонт). Нюансов много в этом обычном двигателе.
Жму вам руки) в некоторых местах при более профессиональном оборудовании сервисники могут налажать, а у вас хоть и сурово, но тоже профессионально получается. Главное голову на плечах иметь.... молодцы))
Серёга и его товарищи просто без всяких понтов и прочего характера делают всё и самое главное просто! Я рад просто что наткнулся на ваш канал. Успехов тебе и твоим товарищам. 😊👌👍
Мастер он, и с большой буквы, примерно тоже так веду ремонт,только не показал притирку клапанов, ну догадываюсь как, тоже как я наверное, качественно и на совесть, молодцы удачи всем
Паходу подвёл подсос под дроселем, пыль полирует . В такси пробег нужно умножить на 1.8 , пробег по моточасам. Корейцы уже бы померли после 2х капиталок
А я, в своё время, при замене направляющих клапанов ГБЦ ложил на горячую железную печку, а втулки выносил из гаража на тридцатиградусный мороз. В результате направляющие вошли практически от руки.
@@usefulfunny2591 При обрыве ремня клапана с поршнями встретятся, потому что поршни не правильно вставлены, выемки на поршнях под клапана не совпадают!
Вот не вру не слова,мой тесть купил 1го логана и откатал на ём 600000 км,ездил везде,охота,рыбалка,город,за город,кароче слазил с ево,в,2018 продал,менял только наружние гранаты,масла,антифриз,всё своевременно.
Молодцы ребята! Работа просто супер. Главное чисто, аккуратно и качественно ! Удачи и творческих успехов в вашей работе. Если когда собрался ремонтировать двигатель ВАМ доверил. Спасибо за красивое видео!!!👍
Ремонтник ты от бога...клапана ставятся по очереди ,чтобы потом знать где какой стоял...даже если новые будут ставится,хотябы будешь знать с какими были проблемы и где возможны проблемы с седлами
Но при обрыве гнёт клапана. Я все время боюсь и хочу безвтыковые поставить, но говорят,что поршня с выборкой СТК от Ларгуса , брякают и долго не ходят, типо тысяч 50 , потом масложор
@@voiparonik9848 , кроме самого ремня и роликов есть другие причины ,которые могут привести к обрыву и загибу клапанов. И бывает , их невозможно предсказать
Жигулевское двигло собирал в луже, и норм работает по сей день, пришлось в дороге в луже собирать, грешил на прокладку, но поменял всё, и колечки и вкладыши, гроши были, и время,пока бошку делали. Жена конечно нервов съела пзц, в чужом городе, да нахрен я с тобой поехала...
Я на таком моторе проработал до 1,3млн. Мог бы и дальше, но начал газ давить в СО. Не капиталил. Думал, что с таким пробегом капиталить то? А разобрал его - он еще ого-го.
Вот в таких гаражах и на коленке собранные моторы ходят лучше и дольше чем ремонт у диллера или же в супер сервисе за огромные деньги. Спасибо вам за хорошие видео. Лайк всегда.
Ну хоть не вперше робили двигун, а я зарікався ніколи не робити двигун, але коли пальчик на славуті застукав і гроші на ремонт не було, прийшлось робить самому. Умови антисанітарії були, але 25 тис після заміни втулки пробіг. Тому ремонтувати двигун планую сам. Да і накосячили в мемз нереально, бо по другому ні поршня ні шатуни поставити нереально, да і метки вже другий майстра поставив на запчастинах. Очі бояться а руки роблять.
Вполне неплохо. Но мне больше нравится, как Скрипченко делают капитальный ремонт. У них максимальное внимание к мелочам, меняют заглушки в рубашке охлаждения, прочищают даже маслоканалы в коленвале - это то, что не делает, по-моему, ни один ютубский мастер.
Колхоз дело тонкое... Всё очень достойно,с душой,можно было поставить стакан с жидкостью на воздушный фильтр,чтобы увидеть ,как ровно работает двигатель! Молодцы,и оснастка у вас приемлемая!
Да красавцы . Всё у Вас правильно и по госту. Смотрю все ваши ролики , много узнаю нового чтото подтверждаю. Я такие работы в гараже делаю . Так что Ваш сервис Огонь.
По поводу "коленки" я себе в гараж собрал вертушку для двигателя. Если работать одному очень сильно облегчает труд без привлечения посторонних(сил, людей -необходимое подчеркнуть)... Молодец мужик и электрику делает, трухлявые кузова приводит в чувства, а по поводу как моторы собирает так же делают и на большинстве оф. сервисов, сам так делал, что владелец фирмы дал тем и собираем.
Не важно в каких условиях, важен подход к работе и ответственность! Ну и конечно же, как у вас руки из плеч и ум в голове! Это на вашу фразу что собирается на коленках. 17 лет межгорода за плечами, приходилось КАМАЗовский двиг перебирать в дороге.
Работаю на Солярисе 400к пробежал уже 1.4 автомат,масло в двигатели каждые 8к хундаевское турбо сан,коробку даже не вскрывали,идеально переключает,не чего удивительного!!!
@@артемиванов-м5у батя на семерке 2005 года с салона брали под такси 3 года в гараже потом в такси прошла уже более 900к 2 капиталки машина естественно устала но все же бегает замена порогов и латание дна
наверняка причина переборки масложер. видно было что маслосъемные кольца запали из за нагара. хорошая раскоксовка и можно было бы дальше ездить без всяких переборов.
Обожаю Ваши ролики- прям бальзам на душу!!!Как еще может автослесарь сказать автослесарю за информативность,доходчивость действий и главное прямые руки?? Да просто похлопав по плечу))Держите марку -мужики,и снова Омск с Вами!!Удачной работы и адекватных клиентов Вам ребята!!!!!!!!!!!
Давно не было тебя,дядька! Наконец-то видео вышло хорошее, как всегда. А поршня от 16 клапанной или мне показалось ? Тут ведь 8 клапанов. И в названии канала опечатка малость-and надо вместо end. Ждём следующий выпуск с нетерпением!!! Успехов!
Такие движки перебирать одно удовольствие, то же самое можно сказать и о старых тойотовских движках, ничего лишнего, всё сделано по красоте, что рядная 4-ка или 6-ка, чугунный блок, алюминиевая голова, шатунно-поршневая группа усиленного типа и т.д. одни плюсы, по этому оно и ездило миллионы без капиталки, и выдерживало всякие издевательства от "наездника" а не то что сейчас, взять любой корейский двигатель, это просто жесть., Дай Бог, если 100тыс отьездит, а потом начинается масложер, задиры, стучалово и прочие прелести головной боли для водителя.
Эх делали ведь моторы! У меня рабочий vw b3 универсал с 2х литровым мотором 8кл, гидрокомпенсаторы, клапана не гнет, маслофорсунки, помпа не в блоке, поршни длинные с толстыми кольцами и большим жаровым поясом, с плавающими пальцами и подачей масла в теле шатуна к пальцу, так вот машина 90г на щитке было 500+ ( сомневаюсь, что ещё и честных) масло с таким пробегом потреблял до литра на 10000км постукивал как купил я его сразу на переходных режимах где-то пол года пока звук не усилился, было решено вскрыть посмотреть, провернут шатунный вкладыш один, остальные в норме( похоже предыдущий хозяин прохлопал маслецо, а так бы ещё ходить и ходить) поршни и вкладыши оригинал номинального размера намекают на то, что в низ мотора не лазили точно. Итог шлифовка колена 0,25, вкладыши, кольца раз залез ( я ведь не совсем жлоб), маслосъёмные колпачки, сальники, прокладки и "пахать дальше" прошел уже 30000 км масло не ест совсем теперь ( хоть и цылиндры лысые были при ремонте) и тяга отличная думаю пару соток ещё пробежит))) комментарий мой к чему?! Просто слушаю товарищей которые говорят блин у меня новая машина 100000 и маслецо подъедает пол литра на пару тыщь, другой хвастается, а на моей тачке 150000 и почти не берет ещё и в этот момент где-то смеётся мой " старичок" новая машина - хорошо, красиво, но моторы .......
Старый , новый не причём. Движки сейчас производят, что они по паспорту жрут масло . Смотрю ролики автора и охереваю . Сам водитель погрузчика. Всякое видел, но такого отношения к технике , ещё не встречал. Автору роликов и его команде уважение.
Дело не в условиях и месте где собирается двигатель а в мастере и в его золотых руках раньше машины в полях разбирали и собирали и не чего ездили а сейчас всем белые скатерти падавай и мастеров в белых халатах😂
движок хороший, надёжный, но вот коробка это не фонтан, может для города и пойдёт но по трассе при 3000 об/мин скорость всего 110км/час! не хватает коробке 5 передачу более длинную!
Как вы так быстро достаёте запчасти,у меня сраный Паджеро мини2003 года,так я на него клапан хх искал 2 месяца,а бензонасос в сборе так и не нашел,в другом городе есть и то один б/у,. спасибо за видос, приятно смотреть 🤝👍
Вообще-то поршня по два нужно ставить ( те , которые в нижней мертвой точке ), а не все четыре сразу. Так будет гораздо удобнее и меньше грязи попадет под вкладыши . Каждую шейку и вкладыш перед установкой нужно смазывать моторным маслом .
Человек на этом рено , зарабатывает на хлеб, а мастера, судя по всему, недорого и качественно сделали мотор, чтоб хозяин машины и впредь имел что поесть. Это к тому, что мотор за недорго делается не для понтов, а для жизненной необходимости! Удачи!
комент тёлки
Чем проще двигатель тем надежнее
Чет аж залип на 22 минуты , сам все люблю делать в своем авто хотя и сложно инвалид еще и на коляске.
Очень рад за вас, не опустили руки и живёте полноценной жизнью. Ни у каждого здорового человека такая сила воли! Успехов вам и всего самого наилучшего!
молодца! так держать!
Чем проще механизм, тем он надежнее. Пословица про этот мотор. Молодцы мужики!
Ну да, мой отец, ремонтируя очередные часы, говорил, что чем меньше в часах шестерёнок, тем точнее ход.
Мне очень нравится Ваш подход -с душой и как для себя. Всегда находите выход даже из самой сложной ситуации. Молодцы! Пусть и "на коленке",зато с душой.
Если бы так на заводах собирали...
Захотелось свой Джип к Вам из Москвы пригнать.
Нравится мне, что бес пафоса рассказываете, а то некоторые двигателя делают и сами себя хвалят, делают и хвалят. Особенно один специалист по Киа из Татарстана.
лучше делать и хвалить,чем не делать и хвалить,ну или делать откровенную халтуру(90 процентов сервисов так делают) и нахваливать и драть ещё бабло за это
Вот только мы всегда упускаем один момент- некоторые никогда
не рассказывают про свои косяки, а только и могут хаить чужую работу, причём с делом и без дела.
Вы про k-pover?
Kpower тоже нормальные ребята
K-power может и качественно делает, но ЧСВ просто через край! Он самый лучший, самый умный и вообще не терпит критики! По телефону с клиентами разговаривает как с быдлом.
Добротная работа , думаю что хозяин машины очень рад что его машина проходит ещё столько-же. А то что нет условий - так вы и не официалы и у вас нет денег чтоб содержать большой техцентр. А грамотно работать можно и в гараже если руки есть и умение ! Удачи в работе и прибыли побольше !
Обожаю к7м и к4м двигатели, как по мне они лучшие на данный момент по надёжности. А по поводу пыли из воздуховодов - возможно фильтра нет, я сам вырезал и на логане 2007 года и на ларгусе 2013.
К сожалению, таких движков уже не будет...
А я уже переживать начал-где видео?! А вы не забыли про нас!!!🙂 Как всегда всё по делу👍
Зачёт парни. Классный ремонт простого двигателя. Хорошие объяснеия по ремонту и приспособам. Спасибо. Снимай ещё.
Только в объяснениях нет моментов затяжек болтов и важных моментов расположения поршней например и размер поршней не 80,а 80,5(первый ремонт). Нюансов много в этом обычном двигателе.
Просто красавцы, Всегда делают свою работу добросовестно... 🔝
Жму вам руки) в некоторых местах при более профессиональном оборудовании сервисники могут налажать, а у вас хоть и сурово, но тоже профессионально получается. Главное голову на плечах иметь.... молодцы))
Серёга и его товарищи просто без всяких понтов и прочего характера делают всё и самое главное просто!
Я рад просто что наткнулся на ваш канал.
Успехов тебе и твоим товарищам. 😊👌👍
Мастер он, и с большой буквы, примерно тоже так веду ремонт,только не показал притирку клапанов, ну догадываюсь как, тоже как я наверное, качественно и на совесть, молодцы удачи всем
Паходу подвёл подсос под дроселем, пыль полирует . В такси пробег нужно умножить на 1.8 , пробег по моточасам. Корейцы уже бы померли после 2х капиталок
Кап.ремонт сделан на совесть...
Лайк автору однозначно....
мне понравилось как на цитроене подвеску сделал с помощью запчастей от газели.
А я, в своё время, при замене направляющих клапанов ГБЦ ложил на горячую железную печку, а втулки выносил из гаража на тридцатиградусный мороз. В результате направляющие вошли практически от руки.
У вас из правельного места руки растут, очень неплохо работаете. Так держать.
Наконец-то видос! Заждались!
Согласен. Я тоже скучал
Золотые руки у вас! Только берегите их.одевайте перчатки для грязных работ, затрата копеечная, но здоровье дороже .
Я так же свой мотор перебирал в гараже,единственное ГБЦ отдавал в сервис на замену направляек
Привет, зачастую на коленке в сто раз лучше получается ремонт , классная работа , движок шепчет , лайк молодцы
Привет!
@@usefulfunny2591 При обрыве ремня клапана с поршнями встретятся, потому что поршни не правильно вставлены, выемки на поршнях под клапана не совпадают!
Там стрелки есть
@@usefulfunny2591 Какой двигатель для Рено Логан посоветуете? Надёжность, ремонтопригодность и дешевизна в обслуживании
Ну, вот вам в видео результат на 😐 по 700т ходят!
Вот не вру не слова,мой тесть купил 1го логана и откатал на ём 600000 км,ездил везде,охота,рыбалка,город,за город,кароче слазил с ево,в,2018 продал,менял только наружние гранаты,масла,антифриз,всё своевременно.
Верю знаю у друга 700040 тысячи,рабочая лошадь !!!
Молодцы ребята! Работа просто супер. Главное чисто, аккуратно и качественно !
Удачи и творческих успехов в вашей работе. Если когда собрался ремонтировать двигатель ВАМ доверил. Спасибо за красивое видео!!!👍
У меня то же К7М 02 , правда постарше наверное - 1998 года , а парни вы правильные , удачи .
Не важно ,что "собирается на коленке".Главное,что с умом.
Хороший гаражный ремонт,я думаю не хуже фирменсервиса,но цена меньше наверно в разы.Молодцы.
Ремонтник ты от бога...клапана ставятся по очереди ,чтобы потом знать где какой стоял...даже если новые будут ставится,хотябы будешь знать с какими были проблемы и где возможны проблемы с седлами
Самый простой двигатель и самый надежный, как вазовский. Молодцы, все по полочкам разложил и разжевал. Спасибо и удачи. 👍🇺🇦
Но при обрыве гнёт клапана. Я все время боюсь и хочу безвтыковые поставить, но говорят,что поршня с выборкой СТК от Ларгуса , брякают и долго не ходят, типо тысяч 50 , потом масложор
@@eifs6994 меняй ремень ГРМ раз в 50 тык.или 4ре года и спи спокойно...)) Мой 260 тык.чуствует себя хорошо)
@@voiparonik9848 , кроме самого ремня и роликов есть другие причины ,которые могут привести к обрыву и загибу клапанов.
И бывает , их невозможно предсказать
@@eifs6994 эт да...(
Жигулевское двигло собирал в луже, и норм работает по сей день, пришлось в дороге в луже собирать, грешил на прокладку, но поменял всё, и колечки и вкладыши, гроши были, и время,пока бошку делали. Жена конечно нервов съела пзц, в чужом городе, да нахрен я с тобой поехала...
Я на таком моторе проработал до 1,3млн. Мог бы и дальше, но начал газ давить в СО. Не капиталил.
Думал, что с таким пробегом капиталить то? А разобрал его - он еще ого-го.
Спасибо было приятно смотреть за работой. Если можно то на все устанавливаемые новые запчасти номер показывать, полезно для тех кто сам делает
Все верно, мотор образца 50х годов , переделанный с карбюратора на инжектор.
Вот в таких гаражах и на коленке собранные моторы ходят лучше и дольше чем ремонт у диллера или же в супер сервисе за огромные деньги. Спасибо вам за хорошие видео. Лайк всегда.
Ну хоть не вперше робили двигун, а я зарікався ніколи не робити двигун, але коли пальчик на славуті застукав і гроші на ремонт не було, прийшлось робить самому. Умови антисанітарії були, але 25 тис після заміни втулки пробіг. Тому ремонтувати двигун планую сам. Да і накосячили в мемз нереально, бо по другому ні поршня ні шатуни поставити нереально, да і метки вже другий майстра поставив на запчастинах. Очі бояться а руки роблять.
Вот люблю Ваши видео про сборку-разборку, сам автолюбитель, но не "наездник" респект Вашей команде
Главное не условия, а прямые руки) у Вас они есть, спасибо, удачи)!
Всё подробно по делу очень интересно смотреть хорошее видео
Вполне неплохо. Но мне больше нравится, как Скрипченко делают капитальный ремонт. У них максимальное внимание к мелочам, меняют заглушки в рубашке охлаждения, прочищают даже маслоканалы в коленвале - это то, что не делает, по-моему, ни один ютубский мастер.
может за кадром сделали))
Делать можно все, вопрос есть более быстрые методы и сколько денег платят
Колхоз дело тонкое... Всё очень достойно,с душой,можно было поставить стакан с жидкостью на воздушный фильтр,чтобы увидеть ,как ровно работает двигатель! Молодцы,и оснастка у вас приемлемая!
Ура! Дождались! Молодцы!
Да красавцы . Всё у Вас правильно и по госту. Смотрю все ваши ролики , много узнаю нового чтото подтверждаю.
Я такие работы в гараже делаю . Так что Ваш сервис Огонь.
По поводу "коленки" я себе в гараж собрал вертушку для двигателя. Если работать одному очень сильно облегчает труд без привлечения посторонних(сил, людей -необходимое подчеркнуть)... Молодец мужик и электрику делает, трухлявые кузова приводит в чувства, а по поводу как моторы собирает так же делают и на большинстве оф. сервисов, сам так делал, что владелец фирмы дал тем и собираем.
Не важно в каких условиях, важен подход к работе и ответственность! Ну и конечно же, как у вас руки из плеч и ум в голове! Это на вашу фразу что собирается на коленках. 17 лет межгорода за плечами, приходилось КАМАЗовский двиг перебирать в дороге.
Ждал когда будет жесть.ЖЕСТЬ БЫЛА в конце с воздуховодов
Могли бы и снять номера поршней какой вин. А так молодцы ребята работа выполнена на совесть 👍
22 минуты как две пролетели 👍👍👍 жду еще, лайк как всегда
Охринеть почти 600.000 тыс. км. Молодец мужик руки о куда надо растут.
Отличная работа, молодцы, спасибо за долгожданное видео👍🏻
Ну наконец то новое видео)
Все просто и понятно. Автору по традиции палец вверхЪ)
20:22 без малого 600 000 км пробег, это просто фантастика!
Работаю на Солярисе 400к пробежал уже 1.4 автомат,масло в двигатели каждые 8к хундаевское турбо сан,коробку даже не вскрывали,идеально переключает,не чего удивительного!!!
артем иванов советую поменять в коробке, за 400к масло уже потеряло все свои свойства!
@@артемиванов-м5у батя на семерке 2005 года с салона брали под такси 3 года в гараже потом в такси прошла уже более 900к 2 капиталки машина естественно устала но все же бегает замена порогов и латание дна
наверняка причина переборки масложер. видно было что маслосъемные кольца запали из за нагара. хорошая раскоксовка и можно было бы дальше ездить без всяких переборов.
Для этих моторов не фантастика, а обыденность.
Минимум 400.000 ездят в кривых руках.
Давненько от Вас видосов не было👍давайте чаще выкладывайте
Обожаю Ваши ролики- прям бальзам на душу!!!Как еще может автослесарь сказать автослесарю за информативность,доходчивость действий и главное прямые руки?? Да просто похлопав по плечу))Держите марку -мужики,и снова Омск с Вами!!Удачной работы и адекватных клиентов Вам ребята!!!!!!!!!!!
Давно вас не было вы как всегда молодцы
Нагар если плохо отмывается , димексидом его можно отмыть на ура , НО только в резиновых перчатках !
Замечательный канал! Спасибо!
Просто приятно смотреть. Уважуха!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Молодцы. Круто получилось.
все у вас отлично...на коленке или на локте это не важно...главное это результат...
По больше бы таких видео и по подробнее))
Очень интересно, особенно от Вас😎
Давно не было тебя,дядька! Наконец-то видео вышло хорошее, как всегда.
А поршня от 16 клапанной или мне показалось ? Тут ведь 8 клапанов.
И в названии канала опечатка малость-and надо вместо end.
Ждём следующий выпуск с нетерпением!!! Успехов!
Тоже хотел написать, что поршни от 16 клапанного движка и возможно выемки не совпадут с клапанами.
Универсальные
Дедушка этого мотора E6Jкарб. и E7J Моник. Только там ещё гильзы мокрые были. Ну и объем поменьше.
Можно колено проточить (посадочное место сальника) и на горячую колечко посадить. На подобие: двигателей мерседес
👍 без лишних слов!
У меня Логан 580 000 прошел. Масло менял раз в 15 000. Ещё и на газу сразу после покупки машины.
Есть мнение что газ продлевает ресурс двс.
Мотор не делался? Расход масла какой?
ой прям на коленке!!! я свой мотор в таких условиях перебирал, ваши это вест кос кастомс!! и ни чего уже 40вая тыс. побежала!
Супер!!! Очень доходчиво.. спасибо..... молодец!!! Все делаешь с Душой!!!
Для капиталки в гараже, очень даже неплохо!
Так и есть. Мотор тот же, только поменяли топливку с карба на инжектор
Только не понял почему жесть?🤔всё же по феншую ✌😎👍
ЖЕСТЬ БЫЛА в конце с воздуховодов
600т.км и первая капиталка?офигеть!
На каленке зато работает кросавцы ,все по чеснаку лайк
жаль первый запуск после капиталки не засняли.
Лайкос за проделанную работу !
На симболе никаких колечек на вып коллекторе. С завода нет. Там плотное шаровидное соединение...
Здорово ребята!Успехов вам в работе.Привет из Киргизии
А что не так то? Преспособы есть, серая жидкость в голове присутствует, нормальная гаражная сборка. Главное чтоб долго и хорошо всё ходило))
Поршни, конечно бесвтыковые, но для 16-ти клапанов. В этом случае могут и достать до клапана.
Пальцы можно перепресовывать не на горячую, а просто пальцы опускать в азот так же как и втулки.
Аж руки зачесались моторчик перебрать...
Такие движки перебирать одно удовольствие, то же самое можно сказать и о старых тойотовских движках, ничего лишнего, всё сделано по красоте, что рядная 4-ка или 6-ка, чугунный блок, алюминиевая голова, шатунно-поршневая группа усиленного типа и т.д. одни плюсы, по этому оно и ездило миллионы без капиталки, и выдерживало всякие издевательства от "наездника" а не то что сейчас, взять любой корейский двигатель, это просто жесть., Дай Бог, если 100тыс отьездит, а потом начинается масложер, задиры, стучалово и прочие прелести головной боли для водителя.
В поиске поищи некоего Дмитрия Большепробегова с его Солярисом и 700+т.км.
Класс! Поршни вообще огонь
И теперь пару баков спалить на холостом, мини обкатка)
Эх делали ведь моторы! У меня рабочий vw b3 универсал с 2х литровым мотором 8кл, гидрокомпенсаторы, клапана не гнет, маслофорсунки, помпа не в блоке, поршни длинные с толстыми кольцами и большим жаровым поясом, с плавающими пальцами и подачей масла в теле шатуна к пальцу, так вот машина 90г на щитке было 500+ ( сомневаюсь, что ещё и честных) масло с таким пробегом потреблял до литра на 10000км постукивал как купил я его сразу на переходных режимах где-то пол года пока звук не усилился, было решено вскрыть посмотреть, провернут шатунный вкладыш один, остальные в норме( похоже предыдущий хозяин прохлопал маслецо, а так бы ещё ходить и ходить) поршни и вкладыши оригинал номинального размера намекают на то, что в низ мотора не лазили точно. Итог шлифовка колена 0,25, вкладыши, кольца раз залез ( я ведь не совсем жлоб), маслосъёмные колпачки, сальники, прокладки и "пахать дальше" прошел уже 30000 км масло не ест совсем теперь ( хоть и цылиндры лысые были при ремонте) и тяга отличная думаю пару соток ещё пробежит))) комментарий мой к чему?! Просто слушаю товарищей которые говорят блин у меня новая машина 100000 и маслецо подъедает пол литра на пару тыщь, другой хвастается, а на моей тачке 150000 и почти не берет ещё и в этот момент где-то смеётся мой " старичок" новая машина - хорошо, красиво, но моторы .......
Старый , новый не причём. Движки сейчас производят, что они по паспорту жрут масло .
Смотрю ролики автора и охереваю . Сам водитель погрузчика. Всякое видел, но такого отношения к технике , ещё не встречал. Автору роликов и его команде уважение.
А свечи в идеальном состоянии, светлые!
Дело не в условиях и месте где собирается двигатель а в мастере и в его золотых руках раньше машины в полях разбирали и собирали и не чего ездили а сейчас всем белые скатерти падавай и мастеров в белых халатах😂
Надо было давление масла проверить на хх и может заменой колец ещё на 400-600 тыс км обошлись бы.
Приспособление для зарисовки супер
С жестью в названии накосячено! Ожидал из воздуховодов железных гаек, как минимум, а там только пыль! 😁
Удачи, и не только в ремонтах!
Отличный движок 500-700тысяч не проблема,простой надёжный !!!
У меня такой же мотор, пробег 260к. Пока проблем нет. Но думаю надо продавать и взять свежее авто. Капиталить такой мотор очень дорого.
Масло за 10тыс пробега уходит от макс до середины щупа. Т.е.,я не доливаю. Можно сделать вывод, что лягушатники хороший сделали мотор.
движок хороший, надёжный, но вот коробка это не фонтан, может для города и пойдёт но по трассе при 3000 об/мин скорость всего 110км/час! не хватает коробке 5 передачу более длинную!
главное все чистенько класс !
Как вы так быстро достаёте запчасти,у меня сраный Паджеро мини2003 года,так я на него клапан хх искал 2 месяца,а бензонасос в сборе так и не нашел,в другом городе есть и то один б/у,. спасибо за видос, приятно смотреть 🤝👍
Ну ты сравнил старого япа и логана, на которого запчасти чуть ли не в пятерочке продаются
Вообще-то поршня по два нужно ставить ( те , которые в нижней мертвой точке ), а не все четыре сразу. Так будет гораздо удобнее и меньше грязи попадет под вкладыши . Каждую шейку и вкладыш перед установкой нужно смазывать моторным маслом .
Я сначала каждый протираю, потом по одному смазываю и закручиваю
@@usefulfunny2591 пока один сможете и закрутить в других грязи , что не портрете и как вы вал проворачивание если шатуны не закручены 🤔
Собранный на коленке работает лучше чем в профсервисе..
Приятно смотреть и слушать профессионала)))
На коленках, да похер главное чтобы у мастера руки правильно росли
моладцй супер и удачй вам.