トヨタ クラウン クロスオーバー 【試乗レポート】快適さもスポーティさも両立する優等生モデル!! クラウンと考えると少し気になる点も…!? E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 27 сен 2022
- TOYOTA CROWN / トヨタ クラウン
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇内外装編はこちらになります👇
• トヨタ クラウン クロスオーバー【車両レビュ...
Test Car：CROSSOVER G “Advanced・Leather Package”
価格：¥5,700,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,930×1,840×1,540×2,850mm
車両重量：1,790kg
駆動方式：4WD
動力源：2.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：137kW(186ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク：221Nm/3,600-5,200rpm
フロントモーター最大出力：88kW(119.6ps)
フロントモーター最大トルク：202Nm
リアモーター最大出力：40kW(54.4ps)
リアモーター最大トルク：121Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#クラウン #新型クラウン #五味やすたか 
Авто/Мото
冒頭の｢想像は超えてないです｣のバッサリ感好き
オールリセット後にもう１度動画スタートして２回見れてるみたいなの好き、正直なインプレも大好き
褒めてるモータージャーナリストが多い中、「僕はいらない」「周りにもおススメしない」って言える五味さん好きです。
このクラウンに関しては特に、奥歯に物が詰まったような誉め方をしている動画が多いですよね。
まあ日頃こういう動画たくさん見てたら色々察するようにはなりますけど😂何百万もする買い物を左右するだけに忖度や手加減のない評価はありがたいですね。
自分で乗って確かめた方が良いよ。
メチャクチャ良かった。
@@mita205 人により価値観は違いますから、試乗は大切ですね！
私はどちらかと言えば五味さんよりの価値観なので、←振動特性、プルプルなど、五味さんが言えばそうなんだろうなって感じちゃいますが😅
人によ
する壊れにくい車が欲しい人には良いのでは？
私もこれはFFベースでタイヤも細いし欲しくないですが。。
上位の車乗ったことある人なら買わないかな。
トヨタのミニバンから買い替えたらありと思うのかも？
@@mita205 素人はそう思うだろうな
軽にしか乗ってないんだからな
さすがに軽よりは上だもん
私は新型クラウン注文しています、理由はデザインの一目惚れ。実際試乗もしてみて納車が非常に楽しみになりました。批評家、ネットの声はあくまで参考程度、最後は自分の感覚が大事だと思います。
「ブランドネームと、その実車が実現する乗車体験にギャップがある」。
今回のレポートで五味さんが表現したいのはそのことだったのでは。
トヨタ自身にとっても非常に悩ましいところでしょうね…。
試乗した！凄くいい車だと思う。
やはり身をもって体験しないとわからないですね。
五味さんは五味さん、自分は自分。
高級車を知らなくて良かったかも。
これはsuvだと思って買うならアリ。
高級車としての静粛性、重厚感は一切ない。
@@user-zo8ru8pd1s
エンジン音以外は全部高級車の"それ"だと思いましたけどね〜。
重厚感はよくわかりませんけど、静粛性はめちゃくちゃ高かったですよ。
@@TAKUYA4021
おおーww
軽でも快適そうな感性ですばらしい。
@@user-mf3de4qc6c
確かにね。笑
飯は基本なんでも美味いと思うし、心から嫌いだと思った人や物自体もあんまり無いかもしれん笑
幸せな感性に育ててくれた親に感謝だわ笑
そんな中で今まで乗って来た車のどれよりも乗り心地は良かったよ。これだけは言えるかな
大人の事情に左右されない五味さんは素敵です。😄
新型クラウンのレビューで五味さんの忖度ない「車を見た」レビュー参考になりました。
車に対して真摯な姿勢を尊敬いたします。
２回オープニングが始まったの１番面白かった！
五味さんの評価を聞く限りカムリと先代クラウンの中間でもう少し価格を落として別の車として販売されてたらあ、こういう車種の選択肢も用意してくれるのかって腑に落ちる形になったきがしますね
先日、契約したエクストレイルが褒められてて嬉しい〜
エクストレイルの方が断然完成度高いだろうね
おめでとう🎊
むしろ新型エクストレイルのほうがもう格上よね！新型クラウンと比べられたらエクストレイルが可哀想だわｗ
ええ買い物したな旦那
クラウンが1ならエクストレイルは10 数字の大きさはご想像にw
めっちゃ待ってた。ハブボルトについてはどうなんですかね
おまけ動画でわざわざ(？)ペットボトルが置いてあるのが良い感じです(笑)
運転しているときに言っていた「コツコツ」がジュースの波紋になって表れていますね。
ノート、オーラ、リーフ、エクストレイル、アリア.....いろんな動画見たけどほとんど絶賛だよな。e-POWER乗ってみたい。
長所と短所が同時に見えちゃう感じでしょうか？
カムリクロスオーバーだったら「うお！すげーじゃん！！」ってなったのかな。
あのエクストレイルはあかん発言にウケたwww相当いいんだろうな。
オープニングもう一回流れるの笑ったｗ
最初に白バイに先導されて、ちょっとペースが乱れましたか？それでも後輪の0.5°の切れ角が感じられる五味さんが凄すぎます。エクストレイルとの比較、楽しみにさせていただきます。今回もありがとうございました。
ここまでエクストレイル評価されるとあらゆる路面でのエクストレイルとアウトランダーの比較が見たい
五味ちゃんの本音を代弁してあげたからね！
私の中ではクラウン＝社長又は少し年配の
人がゆっくり乗る車な感じありますが少し前からトヨタさんはクラウンをどうしたいのか分からなくなってる気がします。年配の人で長年クラウンしか乗ってない人が今のクラウン買うかどうか分からないです。何か若者ターゲットな感じがします。外観も誰が見てもクラウンです、トヨタですもないのでね。ベンツ、BMW、AUDIなど海外メーカーはどの車種見てもベンツだ、Aクラスだって直ぐに分かるのが凄いと思います。
五味さんの言いたいことはわかりますよ👍🏼
Gアドバンス21インチを買いました。エンジンが高回転で回った時の振動の大きさや、荒い路面でハンドルに伝わるザラザラ感やコツコツ感等五味さんが指摘しているネガは確かに感じました。その後純正のパフォーマンスダンパーを後付けした所、そのネガは完璧に消えました。段差に対する収束は非常によくなり、荒れた路面でのフラット感には想像を超える効果が有りました。スポーティ走行時の落ち着きやエンジンフィールも良くなり、走りの質感で期待をかなり超える車に変わりました。21インチで走りの質感に物足りなさを感じる方にはパフォーマンスダンパーかなりお勧めです。
フラットな意見でとても参考になりました。ありがとうございます♪
五味さんの迷いの裏に、これから控える別スタイルの存在が透けて見えるのは気のせいか？w
てかすごいなエクストレイル。やったなニッサンw
なんだか2022年は非電動から電動駆動の境界点になりそうですね。
すごく悩んでるのが分かる
五味さんのおっしゃる「肩肘張らない高級車」をまさに目指したのかもしれませんね
クラウンを味わう入り口というか
エクストレイルのせいで困惑してしまう→ 13:48 、エクストレイルがすごすぎてあかん→ 26:12
ありのまま今起こった事を話すぜ！「おれはクラウンの試乗レビューを見ていたと思ったら、いつのまにかエクストレイルが欲しくなっていた」
今までのクラウンを何も知らない人や、がんばれば買えそうって層に対してオススメできますか…？積み上げてきたブランドはあるけど、それを考えちゃいけないモデルなのかもしれないですね…
はじめまして。
従来のイメージのクラウンセダン、派生車クロスオーバーの順だったらと私的には思います。
また私的な考えですが、今回は内装コストを抑え、クラウンの裾野を拡げる為価格を抑える戦略だったのかと思います。
ディーラーOPでパネルやアンビエントライト等を付けて頂ければディーラーは儲かるし、アフターパーツもあるので。
ただ、それは最近のトヨタ車全体にいえるかなとも思います。メカニカルな部分のコスト付加が大きいでしょうし、販売価格を抑えようと思ったら、内装は自とカット対象になると思います。
後はエクストレイル。
海外に先に販売していたことが、コスト、車体の完成度に大きく貢献していると感じます。
日本では新型車ありますが。
クラウンのタイプ別に乗り味を変えているのか？を知りたいですね。仮にクロスオーバーとセダンが同じ乗り味だとアレ?になるんでしょうが、セダンが今までのセダンの乗り味をキープしているのか？ですが、FFとFRの違いでセダンがどれだけ変わってるのか？が非常に興味深いですね。
個人的にはスポーツか？エステートのRSグレードに興味が有ります。
トヨタ様にめっちゃ気を使ってる感が伝わってきてオモロい🤣
待ってました！
22オーナーですが、購入は見送ります。
このクロスオーバー、次期モデルチェンジは無さそう
令和のレパードJフェリー
三本和彦さんがご健在だったら、どんな評価するでしょうか。
もっかい挨拶すんのおもろすぎww
２回目にもちゃんとオープニング演出入るの笑った
正直な話なぜかトヨタ車となると控え目になるジャーナリストさん沢山いるんですよね、、、TOYOTAさんと仲良くなれる日は遠くなりそうですがメーカー関係なしにはっきりと言ってくれる五味ちゃんが本当に好きです。静かさや乗り味は価格相応のものは確実と思いますが、おまけ動画の後席を写す画角に高級感の存在がどこにもないのが中々気になる。
個人的にはそのように感じたことはないのですが、例えばどの方でしょうか？
単にその人の感覚と好みだと思いますけど。
河口さんなんかはトヨタ車のこと酷評してることありますよ(ドイツ車は基本絶賛ですが)。
@@ngsktokyo ワン速とか？
@@lrzz2359
あの人はジャーナリストではなく、我々同様ただの素人の車好きですよ。
本人もジャーナリストだなんて微塵も思っていないでしょう。
@@ngsktokyo 五味さん、河口さんはすごい正直な方だと思いますよ。
@@ngsktokyo 確かにありますよトヨタ贔屓私が感じたのはv36辺りのスカイラインとマークXの比較の動画でした。
五味さんの正直な感想いいですね、これぞ本物のモータージャーナリストです
五味さん！伝わりました！僕は220系に乗ってました
新型が発表されて直ぐに予約したんですが
なんかちゃうって思ってキャンセルしました
直感的に思った理由が五味さんの解説で凄くわかりました
その車の持っている世界観て大切ですよね
別に車名にトヨタがこだわらなかったら
キャンセルせずに乗ってみようとしたかもです
これからも忖度のないレポート楽しみにしています。
後から出るクラウン セダン
か
中古で改めてGS170系
YA-JKS175型 ロイヤルサルーン[マイルドHYBRID THS-M]系統
や
GH-JZS171型 アスリートV系統
買った方が幸せかも知れないです。
特に今注目してるのはJKS175の
2,997cc(3.0ℓ)2JZ-FSE+1GMモーター
です
名機YAMAHA製適正排気量JZ直列6気筒に
REGNO GR-XⅡ
@@nekonotyaya5273 なんでそんな古い車？
五味さんの忖度ない試乗感想は毎回好感を持ち好きです。しかし今回、世界のトヨタクラウンクロスオーバー新車はあいまいな表現が多くて(笑)五味さんの意見をまとめると、エンジンが掛かった時うるさくて静かではない。気持ちよさはない。想像、期待は超えていない。ズシズシする。1.9トンにしては落ち着きがない。無難な加速は魅力ない。幸せにならない。お勧め出来ない。欲しくない。内装が魅力なし。オーナーが後席を乗る車なら買わない。７０点
）！
理髪師、、
;
質問。コメントにある細かな乗り味とかの賞味期限ってどの位なんですか？長く乗ったり中古で買う人も多いと思うので、一般ユーザーや視聴者にとって賞味期限って実はとても現実的な問題なのです。
ある意味一昔前のトヨタ感が復活したのかも。現行のカローラセダンとの剛性感や乗り味の違いも気になる
エクストレイルとの比較動画、期待してます。アコードとの比較も聞きたいです。
五味さんの正直な感想が一番参考になります。
今度のクラウンは4車種それぞれに個性が有るのかも？
クラウンを検討している人も慌てないでセダンが出そろってから検討した方が良さそうですね。
4車種それぞれに個性があるならば、トヨタは本気でクラウンをトヨタブランドから独立させるのかもしれないでしょうね。
なかなか見たことのない面白いコメントで楽しかったです。見た目からしてコンフォートカーは、狙ってないのでしょうね。名前はクラウンですが、ハリアーとかの比較でどうなるのか見てみたいです。今回のクラウンラインナップで行くと、各タイプの一つ上みたいなブランドにしたいのかな～と思います。もしかして…トヨタさん、価格抑えたので、いろんなクラウンを集めて下さいみたいな事を言いたいのかな？それとも、どの外車とも被らないのがクラウンであって、お買い得で尖らないのが日本的な考え方です…みたいな事なのかな？
お金あるならクラウンのフルコンボなんて考えちゃいますね～
何となくですがクラウンではなくマークXに近い感じなのかなと思いました。
この前エクストレイルを試乗してきて確かに静かでキャビン内の静かさやギャップを拾ったときのいなしなど凄かった。
今さらながら210シリーズクラウンの動画見てみたいです。
パワトレ違えどクロスオーバーで同じ70点同士のC5 Xとの比較はどうですかね?
先代のクラウンRSに乗っていて、それよりもスポーツなのか、マイルドなのか買い替えの参考に教えて頂けたら嬉しいです！
クラウンと思って買うのは違うような感じしますね😅
先代220RSアドバンスに乗っていて、高速含めて試乗してきました。
2.5HVでしたが、クリーム色のレザー内装は良かったです。
先代で真っ白レザーを嫌って黒レザーにしたので。
乗り心地は先代でAVSをコンフォートモードにしたくらいかな、旧アスリートの乗り味がが好きな人は物足りないと思う。
旧ロイヤル好きな人は丁度良いか、ちょい硬めかな。
クロスオーバーの2.5LにはAVSが無いので、RSオススメしときます。
100万は安い車と比べられて
そっちのが良いって評価か
五味さんの解説吸い込まれるように聞き入ってしまいます^_^
かっこいい
13:54～「僕が今困惑しているのは、最近の中で困惑させている原因って、実はエクストレイルなんですよ」エクストレイルの方がオススメされていて凄いな。。。
なんでアウトランダーでなくてエクストレイルなのか考えてみて欲しい。
エクストレイルの出来がアウトランダーを凌駕している、アウトランダーはPHEVだからHVのエクストレイルを出した、エクストレイルが登場したばかりで話題だから、そもそもアンチ三菱だからアウトランダーの名前など口が裂けても言うわけない、などなど色々と理由は挙げられると思うけど、今までの動画を思い出して欲しい。三菱の人と語っている動画は皆無だけど日産の人とは親しく語っている動画が少くないよね。
結論から言うと、親しくしている人がいるメーカーのクルマをステマする傾向があるんだよ。
一例を挙げれば古い動画だけどエクリプスクロスPHEVの時にフォレスターみたいだ、と言ってみたりね。
実際に乗ってみれば分かるけどエクリプスクロスとフォレスターって全然違うからね。理屈で考えてもオンロード向けのエクリプスクロスとオフロードも意識したフォレスターではSUVといっても似たような乗り味になるわけがない。
素人でも分かる事がモータージャーナリストの肩書を持つ人が分からぬ筈がない。つまりステマ。
今回の件もエクストレイルってそんなに素晴らしいのか！と思うより、クラウンをダシに使って推さなくてもエクストレイルは充分に評価されて売れてなくね？と感じるべきだと思う。
@@tomohikoo8949 エクストレイルはライトクロカンで安さが売りのSUVだったのに上質を加えたことで、車種、メーカー問わず質感の価値が上がったってことだと思う。贔屓とか関係なしに。
@@tomohikoo8949 アウトドア感強めのアウトランダーと都市型のクラウンを比べないだろw
エクストレイルは上質もテーマになってるから比べただけww
@@tomohikoo8949 わかってないねwアウトランダーとの決定的な差を生み出してるのはe-4ORCEだよ。加えてエクストレイルほどエンジン音を抑えてる日本車はほぼないよwしかも３気筒だぜ？wロードノイズもsuvとして相当抑えてあるし。ハンドリング、静粛性、乗り心地に加えトルクフルな加速とあらゆる項目が高次元にまとめ上げられている素晴らしい車だと思います。
@@tomohikoo8949 日産「１ヶ月で12000台受注がありました」
お前「全然売れてなくね？」
俺「お、屁理屈小学生おるやん。くたばれよ。」
五味さんがここまで悩むとは思っていませんでしたが、最後の方の言葉で言いあらわされていますね。
クラウンという車名が入ると悩ましいのでしょうね。この後シリーズがどんどん出てきますので、全部揃ってから新クラウンとは、がわかるのではないでしょうかね。
グローバル展開されるクラウン？は同じ乗り味なんでしょうかね？そこが気になりました。
ux買うならこのクラウン買った方がいいのかな？
忖度の時は忖度って言ってくれるの好き
憧れとしてのクラウンを求めるなら700からです、を市場が受け入れないと踏んだ結果ですかね。今ならレクサスもありますし。
セダンの出来で評価したいところです。
この機会にカムリの再レビューもお願いします😢
お疲れ様でーす
220乗りですが先日実車試乗しましたが五味さんが仰る通り新型車って印象でした
ほんとクラウンって名前じゃなければいい車でしょうが
箱替えはありません
210後期ロイヤルに乗っています、タイヤは17インチ215/55R、これぞザ･クラウンと自分では思っています。後期型はボディ剛性が高められていて、脚もほぼ締まっています、17型にも乗っていましたが脚は柔らかかった。220型もRSよりタイヤが違うものが好みか。
カムリ、サイでクロスオーバーで実験で導入すればよかったのかな？
クラウンとして部品の原材料費を度外視で作るべきだったかな？
自分は40代後半ですが、やはりクラウンは日本のフラッグシップにして欲しかったです。エンジン音はなんかノートｅPowerみたいでエンジンルームはカバーをして欲しいし、内装ももっと目を引く物が欲しかったです。
クラウンならばそのくらい欲しいですね乗り心地も。
このクルマがトヨタの新しいクルマ（新しい名前で）売るならばいいクルマと思いますね。
おじさん世代はクラウンはクラウンであって欲しかったです。
クラウンセダンはフラッグシップだよ。このクラウンは今後世界的に展開していくための布石みたいなものでしょ。これだけで、クラウン批判するのはお箱違い
二度目の儀式に合わせてBGMも字幕も入れる編集すきｗ
う〜ん きっと19インチなら違う印象になりそうですね。同じくクラウンはロイヤル派だったので面一21インチはかっこいいけど、乗り心地優先なら19かな?とりあえずセダンタイプ待ちは確定です。
クラウンのレビューを見に来たはずが、なぜかエクストレイルが絶賛されている…笑
良い点を必死に見い出そうと、こんなに何度もオールリセットかけてる五味ちゃん… 結果は見えてるよね。
五味ちゃんつらそう… だってほんとに良い車だったら、五味ちゃん直ぐに興奮気味になるものね！
マークXGRMNは絶賛だったね！
逆に言えばエクストレイルと比較市場してみたいくらい興味を惹く車と考えても良いかも。
内装はまあエクストレイルやcx-60,ミライと比べるとなあとは思います。
他の残り3車種がどうなのかは気になりますが。
最新の車で69点と79点ほど点数に開きが出来てることに驚いてるだけだよ
考えをまとめてから動画撮って欲しいと思うけど、このBGMのないドライブ動画はあまり無いし雰囲気感じれるから良い。
同じFFパッケージということで、カムリとの比較なんてどうでしょうか？個人的には気になります！
クロスオーバー納車待ちです。4タイプ全部買ってみて一番気に入ったものに最後乗る予定です。クラウン好きならそれが一番いいのかなと思います。
SUVで若者向けに作ってるので、ロイヤルと比べたら違うでしょうねぇ～
RSのコンフォートで乗ったらしっくりくるかもしれませんね。
220クラウンRSアドバンス乗ってますが、AVSのおかげでコンフォートモードやスポーツプラスが選択可能になり、コンフォートならかなりロイヤル感があります。
@@user-ou4nq4vq3k
それなら新型クラウンのRSでコンフォートで走れば同じ可能性はありますね！
動画の試乗車のグレードでは、コンフォートが選べないですよね。
現行のアルファードも乗り心地ひどかったもんなー コツコツゴトゴト
少し内装が寂しいですね ★
v35スカイラインと同じ運命になりそうな気がします。
J50スカイラインクロスオーバー(今のSUVもどきでも売れない車はあるけど)とは違った悲劇が見えてくる。
21クラウンロイヤル後期V6認定中古車で購入しました
Cピラーが太くないとクラウンらしくないなぁ
先代の2.5L ハイブリッドと乗り比べがあったらなにか結論が出そうですね。
あと似たパッケージングで同じ価格帯の車、例えばアルテオンやC5Xと比較してどうかも見てみたいです
フランス車は独特な乗り味なので比較出来るか不安ですね🫣
@@ggg-vk8hg クラウンとC5Xどちらもハイライダー系という新カテゴリなのと、電子で減衰調整するダンパーが付いてるので高い車高に対してAVSとACASの制御の考えがどう違うのかを見てみたいですね。
@@0990ftn なるほど、結論的には乗り心地に繋がる部分だけどよりコアな部分に焦点を当ててたんですね！
たしかにそこ気になります👀
こんなに評価が難しい車なんですね。
途中でサウナの話を入れるほどの車です。
こーゆうちゃんと意見してくださる五味さんが1番信用できる
マイナーチェンジで、ボンネットのダンパーと吸音材はつけて欲しいですね。あと、内装。同価格帯のドイツ車の方が全然いいのでは？たいがい ちゃんとステッチが入っていて
結論→エクストレイルの方が車格が上。
クラウンの特殊系を乗りたい人に限り響く。それ以外はこのクラウン何を求めてこれに乗るのか不明。わかりやすいです。
カムリクロスオーバーで出せば良かったのかもですね✨
実際に試乗しましたが、五味さんが煮えきらない気持ちがよくわかります。
内装は「まだ仕上げの前ですか？」という感じでしたし、何と言ってもエンジンがやかましすぎて「なんだこれ？」でした。
とにかくエンジンの音が昭和のカローラです。
この車はないですね。
トヨタもレクサスも内装もっと頑張ってほしい
シートは最強なんすけどね〜レクサス…
内装が外車に負けてますよね
レクサスはゴミ
わかりやすい。（笑）
アコードをあれだけ絶賛してたテンションとまるで違う。
この時代にしては安いと思ったが内装乗り心地共にそういうことなんですね。
いい感じですね ジャック出るかも知れないですね!?
いつも少し飲んだペットボトル飲料をホルダーにセットしてくれてる優しさ。
忖度だらけのジャーナリストの意見は参考になりません‼️
正直に言ってくれる五味さん応援しております。
運動性能や内装など
全てにおいて新型エクストレイルが
優れていると絶賛した動画ですね(笑)
五味ちゃんのクラウンレビュー待ってました！
Gアドバンス試乗してきました。 クラウンに思い入れも 何にもない 人間からすると
大きさを感じさせない操作性 静かなエンジン そこそこのパワー と かっこいいデザイン
たしかに いいとこ取り 個性が感じられないクルマですが どっか行ったことのないところへロングドライブしたいな と思った車でした。 ちなみに 今は デミオ とcx 3に乗ってます。
同じトヨタならば今のところハリアーを選びますかね？個人的には少なくとも今のところクラウンクロスオーバーは選択肢としては無いですね。
フルモーター駆動の乗り味を知ってしまうと、エンジン駆動要素が残るクラウンがこのような評価になるのは分かる気がする。
と言うことは、クレスタ、チェイサーって感覚ですかねぇ？
レビュー聴いて
ローレルスピリットを思い出しました（笑）
アメリカではアバロンの後継者という立ち位置ですから、クラウンというよりもアバロンの新型と考えるとしっくりくるのでしょうね。
クラウンはトヨタの最高級セダンから、新しい電動商品群の総称になったということか。 ピクシスのような感じで。
加速時のバナーの揺れって前からあったっけ？
芸が細かくてすき
前からありましたけど気づいたらなってる感じですよね笑
7:44 2回目のOPは草www
エクストレイルのチャンネルをやってるので、なんか嬉しくなりました^_^
レクサスがある中でのクラウンの位置付けみたいなものが曖昧になってしまったのね。
せっかく積み上げた冠のブランドイメージがあるのに自ら大衆に迎合してしまった、みたいな。