Sois unos pedazos de cracks.. enseñando un embrague por dentro...sois únicos..pedagogía absoluta..la academia más recomendada sin lugar a dudas en España..oleeee
Me costó trabajo encontrar el corte de clutch o embrague (punto de corte) solo con la práctica, práctica y más práctica logré dominarlo, fue como un reto personal para mí. Aprendí y desarrollé varias técnicas de despegue, ahora estoy enseñando a mi esposa e hija. Coincido con los comentarios; me fue difícil, muy difícil encontrar el punto exacto del corte, pero vuelvo a repetir, señor@s la práctica y práctica constante hace a un conductor. Y cuando hubo miedo o nervios sobre todo al frenar en subidas o pendientes estos los vencí enfrentandolos. 🚘🚘🚘 Saludos desde CDMX............👉🇲🇽👈 Buen vídeo amigo. Felicidades.🥂
Vaya! Lo he vuelto a ver y he entendido ahora mejor. Tips que me faltaban para evitar que se apagara el carro, me falta ponerlos en práctica para aprenderlo mejor y controlar el carro. Gracias!
Esto me va ayudar a pulirme mas. Manejo, no soy experto pero muy poco lo hago y en ciertas ocasiones no puso el freno o lo suelto cuando debo. Este vídeo me servirá de mucho.
Buena explicacion. Lo primero, hay que soltar el embrague suavemente despues de cambiar a la marcha correspondiente, y despues acelerar. Hay mucha gente que no sabe y acelera a la misma vez de levanta el embrague, torturando el mecanismo del embrague con tirones del coche al cambiar, cuando realmente no hay que pisar para nada gas hasta que el embrague esté totalmente suelto, ya que el vehiculo ya va en movimiento. Otra cosa es al salir en primera como es logico y explica perfectamente el profesor, ya que el vehiculo está parado, despues en los cambios de segunda en adelante simplemente embragar por completo progresivamente PRIMERO y despues acelerar.
super bien explicado，los detalles relacionados en cambiar de marcha，y la última explicación sobre como no dejar el coche irse para atrás también，un fallo que tuve constantemente.
Se domina en seguida y es casi lo primero que vale más la pena averiguar al utilizar un coche que no has utilizado antes. Además de para subir pendientes también sirve para mejorar tu fluidez en atascos, parkings y no tardar de más en salir de un STOP o semáforo en rojo. La manera de encontrar el punto es facilísima: 1º) Busca una pendiente ascendente donde puedas pararte y tener algo de espacio hacia delante y hacia atrás (ejemplo: fila de plazas vacías para aparcar en línea). 2º) Pisa el embrague a fondo mientras mantienes el freno de pie pisado para no dejar caer el coche. 3º) Suelta el embrague muuuyyyy lentamente hasta que notes una ligera vibración sostenida bajo el pie. Esta sensación la deberías detectar un poco más allá de haber soltado la primera mitad del recorrido del embrague. 4º) Mantén inmóvil el pie izquierdo para sostener el embrague en esa posición exacta. 5º) Si sueltas del todo el freno de pie comprobarás que el coche ya no se cae para atrás y puede que incluso llegue a avanzar el coche aunque no pisases el acelerador todavía. Si el coche retrocede, entonces vuelve a pisar el freno, suelta el embrague un pelín más, sostén el embrague en esa posición nueva y vuelve a probar a soltar el freno. 6º) Olvídate del freno y pisa el acelerador para avanzar, teniendo en cuenta que cuanta más pendiente haya, más tienes que pisar a fondo el acelerador. 7º) Cuando ya el coche haya avanzado unos metros puedes soltar el embrague (e incluso antes, desde que el coche ya se mueve unos decímetros). Cuando lo pruebes unas pocas veces verás lo fácil que es en el fondo ¡Suerte!
Es que los profesores en cadiz no te lo explican . Esta autoescuela lo bien que explica , yo he aprendido con ellos . Son unas máquinas para transmitir conocimientos . Yo no sabía qué era el freno de motor y ningún profesor de los que he tenido me lo explicaba. Ahora lo sé. Es una marcha corta ... 2 ....ó ..1 marcha ...
Es que los coches nuevos el embrague es muy blando. No te preocupes, yo llevo ya 10 años conduciendo y a veces se me cala el coche y eso que todos los días cojo 3 o 4 coches y furgonetas distintas en el trabajo
A mí me cambiaron el coche ahora que ya llevaba 30 prácticas y dominaba el embrague y el nuevo tiene el embrague super sensible . Toca acostumbrarse de nuevo
@@coletrainGoW a mi no se me cala porque me suponía que el de los coches nuevos es más sensible para mayor eficacia, porque cuando te metes en videos de como subir en cuestas o algo así puedes ver que en los coches antiguos casi que sueltan el embrague enseguida no como en uno nuevo que si haces eso se te cala el coche. El que conduzco yo en mi autoescuela es del año pasado, vamos nuevo y todo es muy sensible desde los frenos hasta el acelerador pero es preferible empezar con uno con los pedales sensibles así cuando conduzcas tu primer coche, que el de la mayoría será viejo, no te va a costar nada ya que no vas a tener tanta delicadeza como con uno nuevo
Se puede arrancar solo con embrague, sea el auto que sea, el problema es que si arrancamos solo con el embrague sin acelerar un poco como se menciona en el video, se arranca muy despacio, cosa que no queremos al estar por ejemplo en un semáforo
A mi en la autoescuela me explicaron que encuentre el punto de fricción y suelte el freno poco a poco y que luego pise el acelerador una vez el coche esté en movimiento
Me llamó la atención que al pasar de 1ra a 2da, o de 2da a 3ra pisaras el embrague a fondo y luego lo dejas como a medio camino antes de pasar el cambio, tengo entendido que el embrague debe estar pisado a fondo para pasar marcha y recién ahí levantar el pie suavemente
con el coche de la autoescuela el embrague es muy fácil , pero coges el coche de tu padre y se te cala 15 veces antes de salir ;( ahora me da miedo irme fuera...
Se domina en seguida y es casi lo primero que vale más la pena averiguar al utilizar un coche que no has utilizado antes. Además de para subir pendientes también sirve para mejorar tu fluidez en atascos, parkings y no tardar de más en salir de un STOP o semáforo en rojo. La manera de encontrar el punto es facilísima: 1º) Busca una pendiente ascendente donde puedas pararte y tener algo de espacio hacia delante y hacia atrás (ejemplo: fila de plazas vacías para aparcar en línea). 2º) Pisa el embrague a fondo mientras mantienes el freno de pie pisado para no dejar caer el coche. 3º) Suelta el embrague muuuyyyy lentamente hasta que notes una ligera vibración sostenida bajo el pie. Esta sensación la deberías detectar un poco más allá de haber soltado la primera mitad del recorrido del embrague. 4º) Mantén inmóvil el pie izquierdo para sostener el embrague en esa posición exacta. 5º) Si sueltas del todo el freno de pie comprobarás que el coche ya no se cae para atrás y puede que incluso llegue a avanzar el coche aunque no pisases el acelerador todavía. Si el coche retrocede, entonces vuelve a pisar el freno, suelta el embrague un pelín más, sostén el embrague en esa posición nueva y vuelve a probar a soltar el freno. 6º) Olvídate del freno y pisa el acelerador para avanzar, teniendo en cuenta que cuanta más pendiente haya, más tienes que pisar a fondo el acelerador. 7º) Cuando ya el coche haya avanzado unos metros puedes soltar el embrague (e incluso antes, desde que el coche ya se mueve unos decímetros). Cuando lo pruebes unas pocas veces verás lo fácil que es en el fondo ¡Suerte!
@@Adri9570 ósea que una vez encontrado el punto de corte, el auto no puede ir para atrás, porque se genera un impulso y el freno ya no importa? Tu comentario en serio es una buena ayuda gracias.
Se me hace fácil salir así como le hace en las subidas que salir revolucionado pero eso lo hacen para que no se les apague igual cada quien tiene su forma , saludos
Excelente video,como todos los vídeos que tienen.Te hago una consulta,ya cuando pasamos de segunda a tercera,tercera a cuarta o de cuarta a quienta.No hay que aguantar el embrague en la zona de corte.no?
Hola @Federico Arias! Efectivamente, si estas subiendo marcha no hace falta, si lo que haces es baja marcha o reducir ahí puedes tener que sujetas un poco el embrague para que no revoluciones tan de golpe y de tirón.
Hola @Dianelis Forestal!! Nos lo apuntamos para próximos videos, muchas gracias! Te dejo el enlace a algunos videos que se explican los cambios por si te sirven. ruclips.net/video/mlF_Czstj8E/видео.html ruclips.net/video/qvPoyOWqf8o/видео.html ruclips.net/video/_YzIJyMwdQo/видео.html Un saludo!!
La fuerza de fricción es la fuerza que existe entre dos superficies ásperas en contacto, que se opone al deslizamiento (fuerza de fricción estática y cinética). Se genera debido a las imperfecciones, que en mayor parte son microscópicas, entre las superficies en contacto.
Muy bueno. Faltaba este vídeo. Solo tengo una duda: durante el despegue, cuando tienes puesta primera marcha y tienes a fondo el embrague entonces tu pisas el acelerador hasta 1500 rpms y comienzas a sacar el embrague hasta el punto de fricción pero ¿mientras sostienes un 'pelín' el embrague para que el auto avance debes dejar el acelerador fijo en las 1500 rpms o ya debes ir aumentando las rpms? Lo que sucede es que me parece que mi despegue es muy lento, a pesar que ya tengo algo de práctica. ¿Cómo se hace para hacerlo más rápido como las demás personas?
Si lo tienes que seguir acelerando hasta 2000 rpm hasta donde quieras y para hacerlo rápido es solo cuestión de práctica y tiempo, es mas o menos cuando empiezas a escribir en el teclado de un pc jaja. También depende de cada auto hay algunos que no hace falta acelerarlo y otros que si, por ejemplo hay autos que tienen un embrague que se regresa más rápido y otros que es más suave, también depende si es diésel ya que su salida es más lenta. Ya te irás acostumbrado solo es cuestión de práctica.
@@alanpenaloza2642 Suelen ser diésel los de autoescuelas, ya que es más sencillo el tema del embrague. Yo jamás me he fijado ni me explicaron en su día nada de ningunas revoluciones en concreto, es más por sensaciones creo yo. Si quieres salir muy rápido pues aún cuando hayas ya dejado el embrague completamente, sigues acelerando progresivamente y apuras más la primera antes de cambiar a segunda. Si no, yo algo que he visto mucho (entre novatos y no tan novatos) es el no dar nada de gas al soltar el embrague, y se nota mucho el tirón. Aunque no vayas a querer salir muy rápido, seguir dándole un poco más de gas hace la transición más suave y progresiva.
1:41 mi profesor no me deja quitar al pie del freno hasta no encontrar el punto de fricción del embrague. Es estresante, puesto que estar pendiente del punto de fricción, más freno y luego quitar el freno y pisar acelerador e ir levantando el embrague poco a poco, se me hace agobiante. Le he mostrado videos de profesores diferentes que hacen lo mismo que se muestra en este vídeo, y me monta un pollo de la ostia.
a callar! preferencias de usuario! El automático consume más combustible además también debes cumplir una serie de condiciones algo difíciles de memorizar para no fregar la caja de cambios. Lo único malo del estándar es que sí puede llegar a producir un poco más de estrés al manejar.
Tienes toda la razón, yo creo que el principal factor es el precio, los automáticos son un poco más caros y todo el mundo prefiere manual, yo estoy seguro que mi próximo coche será automático.
Supongo que estarás empezando a sacarte el permiso y te estará costando. Te acostumbras, y si te gusta conducir le vas a pillar mucho más el gusto a un manual que a un automático. Además, personalmente prefiero tener el máximo control posible sobre mi vehículo (si voy a adelantar poder reducir una marcha, usar el freno motor, etc...).
si es para arrancar en subida es embrague al fondo pisando freno también y después sin soltar el freno , ir soltando el embrague poco a poco hasta donde encuentres el punto de fricción del embrague , se nota en las revoluciones del motor , comienza a vibrar , después puedes quitar el freno totalmente ya que encontraste ese punto , y acelerar lentamente, y si el carro comienza a moverse o vibrar mas quitar el embrague del punto de fricción lentamente. y listo así no se ira el auto para atrás y saldrás sin problemas
Sois unos pedazos de cracks.. enseñando un embrague por dentro...sois únicos..pedagogía absoluta..la academia más recomendada sin lugar a dudas en España..oleeee
Me costó trabajo encontrar el corte de clutch o embrague (punto de corte) solo con la práctica, práctica y más práctica logré dominarlo, fue como un reto personal para mí. Aprendí y desarrollé varias técnicas de despegue, ahora estoy enseñando a mi esposa e hija. Coincido con los comentarios; me fue difícil, muy difícil encontrar el punto exacto del corte, pero vuelvo a repetir, señor@s la práctica y práctica constante hace a un conductor. Y cuando hubo miedo o nervios sobre todo al frenar en subidas o pendientes estos los vencí enfrentandolos. 🚘🚘🚘 Saludos desde CDMX............👉🇲🇽👈 Buen vídeo amigo. Felicidades.🥂
Vaya! Lo he vuelto a ver y he entendido ahora mejor. Tips que me faltaban para evitar que se apagara el carro, me falta ponerlos en práctica para aprenderlo mejor y controlar el carro. Gracias!
hacea 4 año que manejo y es la primera vez que entiendo la salida en primera ggg para los que comienzan nadie nacio aprendiendo animo desde Argentina
Qué explicación tan consisa y clara!!! Me ha servido mucho!! Mil gracias!!!
Esto me va ayudar a pulirme mas. Manejo, no soy experto pero muy poco lo hago y en ciertas ocasiones no puso el freno o lo suelto cuando debo. Este vídeo me servirá de mucho.
Sos un genio gallego me salvaste la vida
Buena explicacion. Lo primero, hay que soltar el embrague suavemente despues de cambiar a la marcha correspondiente, y despues acelerar.
Hay mucha gente que no sabe y acelera a la misma vez de levanta el embrague, torturando el mecanismo del embrague con tirones del coche al cambiar, cuando realmente no hay que pisar para nada gas hasta que el embrague esté totalmente suelto, ya que el vehiculo ya va en movimiento.
Otra cosa es al salir en primera como es logico y explica perfectamente el profesor, ya que el vehiculo está parado, despues en los cambios de segunda en adelante simplemente embragar por completo progresivamente PRIMERO y despues acelerar.
super bien explicado，los detalles relacionados en cambiar de marcha，y la última explicación sobre como no dejar el coche irse para atrás también，un fallo que tuve constantemente.
Siempre necesité ese truco para acelerar en cuesta arriba y estaré practicando hasta perfeccionarlo, excelente video
Las veces que se me ha calado por no encontrar el punto de friccion o soltar el embrague de golpe jajajajja
Shish De verdad me pasa lo mismo!! Hecho 15 prácticas ya todavía no puedo controlarlo
@@Yamu2009 a mi me pasa igual, creo que es una de las cosas más difíciles de aprender a controlar
Se domina en seguida y es casi lo primero que vale más la pena averiguar al utilizar un coche que no has utilizado antes. Además de para subir pendientes también sirve para mejorar tu fluidez en atascos, parkings y no tardar de más en salir de un STOP o semáforo en rojo. La manera de encontrar el punto es facilísima:
1º) Busca una pendiente ascendente donde puedas pararte y tener algo de espacio hacia delante y hacia atrás (ejemplo: fila de plazas vacías para aparcar en línea).
2º) Pisa el embrague a fondo mientras mantienes el freno de pie pisado para no dejar caer el coche.
3º) Suelta el embrague muuuyyyy lentamente hasta que notes una ligera vibración sostenida bajo el pie. Esta sensación la deberías detectar un poco más allá de haber soltado la primera mitad del recorrido del embrague.
4º) Mantén inmóvil el pie izquierdo para sostener el embrague en esa posición exacta.
5º) Si sueltas del todo el freno de pie comprobarás que el coche ya no se cae para atrás y puede que incluso llegue a avanzar el coche aunque no pisases el acelerador todavía. Si el coche retrocede, entonces vuelve a pisar el freno, suelta el embrague un pelín más, sostén el embrague en esa posición nueva y vuelve a probar a soltar el freno.
6º) Olvídate del freno y pisa el acelerador para avanzar, teniendo en cuenta que cuanta más pendiente haya, más tienes que pisar a fondo el acelerador.
7º) Cuando ya el coche haya avanzado unos metros puedes soltar el embrague (e incluso antes, desde que el coche ya se mueve unos decímetros).
Cuando lo pruebes unas pocas veces verás lo fácil que es en el fondo ¡Suerte!
Yambdrac y al final te lo sacaste?
Yo llevo 8 clases y todavia no lo he encontrado...
Es que los profesores en cadiz no te lo explican . Esta autoescuela lo bien que explica , yo he aprendido con ellos . Son unas máquinas para transmitir conocimientos .
Yo no sabía qué era el freno de motor y ningún profesor de los que he tenido me lo explicaba. Ahora lo sé. Es una marcha corta ... 2 ....ó ..1 marcha ...
La mejor explicación hasta ahora
llevo 18 prácticas y aún no le he pillado el truco al embrague... se me cala al menos 1 vez en cada práctica 😭😭😭
Es que los coches nuevos el embrague es muy blando. No te preocupes, yo llevo ya 10 años conduciendo y a veces se me cala el coche y eso que todos los días cojo 3 o 4 coches y furgonetas distintas en el trabajo
También me pasa lo mismo jijii
A mí me cambiaron el coche ahora que ya llevaba 30 prácticas y dominaba el embrague y el nuevo tiene el embrague super sensible . Toca acostumbrarse de nuevo
@@coletrainGoW a mi no se me cala porque me suponía que el de los coches nuevos es más sensible para mayor eficacia, porque cuando te metes en videos de como subir en cuestas o algo así puedes ver que en los coches antiguos casi que sueltan el embrague enseguida no como en uno nuevo que si haces eso se te cala el coche.
El que conduzco yo en mi autoescuela es del año pasado, vamos nuevo y todo es muy sensible desde los frenos hasta el acelerador pero es preferible empezar con uno con los pedales sensibles así cuando conduzcas tu primer coche, que el de la mayoría será viejo, no te va a costar nada ya que no vas a tener tanta delicadeza como con uno nuevo
Hola berta guapa! Es normal a mi me pasaba también me costaba pillarle el punto .. hasta que le coji gustillo tiene su truco 🙃🙃
Sr mis respetos desde mty nl México, en pocas palabras y bien explicado, excelente video
El video que hacía buscado toda vida, ver como funciona el embrague por dentro del auto... Cuando voy a poder manejar 😪😪😪😪😪
Eres un fiera no hay mas
Exelente explicación
gracias x su tiempo para enseñarnos
El profe se explica muy muy perfecto
Mil Gracias necesita este vídeo 😍
El mejor video que he visto.
Eso es para gasolina, para gasoil/diésel no es necesario acelerar antes, basta con levantar el embrague
Pero si en diésel llevas mucho peso se te puede llegar a calar si no aceleras
Se puede arrancar solo con embrague, sea el auto que sea, el problema es que si arrancamos solo con el embrague sin acelerar un poco como se menciona en el video, se arranca muy despacio, cosa que no queremos al estar por ejemplo en un semáforo
Saludos desde Ecuador, muy rápido la clase, por favor más lento. Felicitaciones.
Genial! Lo he entendido a la perfección, ahora a practicar!
A mi en la autoescuela me explicaron que encuentre el punto de fricción y suelte el freno poco a poco y que luego pise el acelerador una vez el coche esté en movimiento
Super claro la. Explicación
Es necesario acelerar primero antes de soltar el embrague? Lo que hago yo es primero encontrar el punto de friccion y luego acelerar.
Excelente, muchísimas gracias!!
Me llamó la atención que al pasar de 1ra a 2da, o de 2da a 3ra pisaras el embrague a fondo y luego lo dejas como a medio camino antes de pasar el cambio, tengo entendido que el embrague debe estar pisado a fondo para pasar marcha y recién ahí levantar el pie suavemente
Claro yo creo que fue un error en la edición
Muy didáctico el profesor, gracias por la buena explicación. Acabo de suscribirme, buen canal!
Gracias por el vídeo,muy bien explicado
con el coche de la autoescuela el embrague es muy fácil , pero coges el coche de tu padre y se te cala 15 veces antes de salir ;( ahora me da miedo irme fuera...
excelente explicación 😎
Gracias gracias gracias!!!! 🙏
Saludos desde Santiago Chile buenísimos sus Videos.... Felicitaciones
Muchas gracias!! La mejor explicacion q encontre en el you tube por ello me suscribo. Saludos desde lima Perú.
Gracias, por la explicación, un 10 ☆☆☆☆☆
Very nice sir.
Eres un profesor tui sí que vale. Para ti un 10
Estoy aprendiendo a manejar manual y me cuesta mucho trabajo encontrar ese mentado punto de fricción. Siempre se me apaga el carro en las subidas.
a mi m pasa lo mismo...
Se domina en seguida y es casi lo primero que vale más la pena averiguar al utilizar un coche que no has utilizado antes. Además de para subir pendientes también sirve para mejorar tu fluidez en atascos, parkings y no tardar de más en salir de un STOP o semáforo en rojo. La manera de encontrar el punto es facilísima:
1º) Busca una pendiente ascendente donde puedas pararte y tener algo de espacio hacia delante y hacia atrás (ejemplo: fila de plazas vacías para aparcar en línea).
2º) Pisa el embrague a fondo mientras mantienes el freno de pie pisado para no dejar caer el coche.
3º) Suelta el embrague muuuyyyy lentamente hasta que notes una ligera vibración sostenida bajo el pie. Esta sensación la deberías detectar un poco más allá de haber soltado la primera mitad del recorrido del embrague.
4º) Mantén inmóvil el pie izquierdo para sostener el embrague en esa posición exacta.
5º) Si sueltas del todo el freno de pie comprobarás que el coche ya no se cae para atrás y puede que incluso llegue a avanzar el coche aunque no pisases el acelerador todavía. Si el coche retrocede, entonces vuelve a pisar el freno, suelta el embrague un pelín más, sostén el embrague en esa posición nueva y vuelve a probar a soltar el freno.
6º) Olvídate del freno y pisa el acelerador para avanzar, teniendo en cuenta que cuanta más pendiente haya, más tienes que pisar a fondo el acelerador.
7º) Cuando ya el coche haya avanzado unos metros puedes soltar el embrague (e incluso antes, desde que el coche ya se mueve unos decímetros).
Cuando lo pruebes unas pocas veces verás lo fácil que es en el fondo ¡Suerte!
@@Adri9570 ósea que una vez encontrado el punto de corte, el auto no puede ir para atrás, porque se genera un impulso y el freno ya no importa?
Tu comentario en serio es una buena ayuda gracias.
No me jodas estas con freno y embrague solta un poco el embrague encontra el sonido y listo... ahi ya podes acelerar el freno ya no importa
empieza a soltar el embrague hasta que el carro vibre un poco sueltas el freno y aceleras con forma quitas el embrague
Gracias pondré en práctica esos consejos
Se me hace fácil salir así como le hace en las subidas que salir revolucionado pero eso lo hacen para que no se les apague igual cada quien tiene su forma , saludos
Excelente explicación 👋👏👏👏
Excelente la clase
Gracias me re sirvió.....
Muchas gracias, Ya no me duele el cuello 🥺🥺
Excelente video,como todos los vídeos que tienen.Te hago una consulta,ya cuando pasamos de segunda a tercera,tercera a cuarta o de cuarta a quienta.No hay que aguantar el embrague en la zona de corte.no?
Hola @Federico Arias! Efectivamente, si estas subiendo marcha no hace falta, si lo que haces es baja marcha o reducir ahí puedes tener que sujetas un poco el embrague para que no revoluciones tan de golpe y de tirón.
@@Aegala muchas gracias por responder.Abrazo desde Argentina
Buenísima la maqueta
Excelente tutorial! Muchas gracias. Podría hacer uno sobre la reducción de marchas?
Hola @Dianelis Forestal!! Nos lo apuntamos para próximos videos, muchas gracias!
Te dejo el enlace a algunos videos que se explican los cambios por si te sirven.
ruclips.net/video/mlF_Czstj8E/видео.html
ruclips.net/video/qvPoyOWqf8o/видео.html
ruclips.net/video/_YzIJyMwdQo/видео.html
Un saludo!!
La fuerza de fricción es la fuerza que existe entre dos superficies ásperas en contacto, que se opone al deslizamiento (fuerza de fricción estática y cinética). Se genera debido a las imperfecciones, que en mayor parte son microscópicas, entre las superficies en contacto.
Se puede poner el embrague para manipular
manualmente, por
Motivos físicos.
Gracias
Hola muy buenos como siempre vuestros vídeos!! Quería preguntaros que modelo de autos son los 2 que se ven al final del vídeo?
En el minuto 1:47 cual es el rango de regimen de revoluciones? 2200 a 1500?
Very good information thanks
You are welcome xd
Hostia mi profe!!!!!
Nice.
Con el coche de gasolina es igual en pendientes?
me encanta
es malo si hacemos el cambio de marcha a pocas revoluciones ... digamos de primera a segundo a 1000 o 1200?
Auxilioooo no pensé que me fuera a costar tanto conducir 😭
Hola buenas .. que puedo hacer para controlar la velocidad al arrancar y no salir de golpe?
theloko somer acelera poco , y suelta embrague lento
Practicar hasta que te salga
Me ha pasado lo mismo. Gracias!
Cuánto mantener en el punto de fricción?
1:40 en que momento pisa el freno? 🤔
me encant el video ajajs
Y para cambiar de 1 a 2 en cuesta? Yo lo revoluciono y me pide el cambio pero al hacerlo bajan las revoluciones y me da tirones.
Siempre primera, nunca debes arrancar en subido en 2,Gran error. Y no lo tienes que revolucionar tanto, entre 3 y 4mil revoluciones el te sube
Muy bueno. Faltaba este vídeo. Solo tengo una duda: durante el despegue, cuando tienes puesta primera marcha y tienes a fondo el embrague entonces tu pisas el acelerador hasta 1500 rpms y comienzas a sacar el embrague hasta el punto de fricción pero ¿mientras sostienes un 'pelín' el embrague para que el auto avance debes dejar el acelerador fijo en las 1500 rpms o ya debes ir aumentando las rpms? Lo que sucede es que me parece que mi despegue es muy lento, a pesar que ya tengo algo de práctica. ¿Cómo se hace para hacerlo más rápido como las demás personas?
Si lo tienes que seguir acelerando hasta 2000 rpm hasta donde quieras y para hacerlo rápido es solo cuestión de práctica y tiempo, es mas o menos cuando empiezas a escribir en el teclado de un pc jaja. También depende de cada auto hay algunos que no hace falta acelerarlo y otros que si, por ejemplo hay autos que tienen un embrague que se regresa más rápido y otros que es más suave, también depende si es diésel ya que su salida es más lenta. Ya te irás acostumbrado solo es cuestión de práctica.
@@alanpenaloza2642 Suelen ser diésel los de autoescuelas, ya que es más sencillo el tema del embrague. Yo jamás me he fijado ni me explicaron en su día nada de ningunas revoluciones en concreto, es más por sensaciones creo yo. Si quieres salir muy rápido pues aún cuando hayas ya dejado el embrague completamente, sigues acelerando progresivamente y apuras más la primera antes de cambiar a segunda. Si no, yo algo que he visto mucho (entre novatos y no tan novatos) es el no dar nada de gas al soltar el embrague, y se nota mucho el tirón. Aunque no vayas a querer salir muy rápido, seguir dándole un poco más de gas hace la transición más suave y progresiva.
Tengo el carnet pero el coche de mis padres es otro mundo...
Gracias
Un hombre debe haber manejado primero un coche manual porque se necesita mucha habilidad
@@Fr_Stone ok
Mucha habilidad 😂
Con el diesel no hay problema.
X que cuando piso el embriague el talón no puedo levantar lo y el embriague me sale muy duro...
Buen video pero mi Vectra 2.2i de 150 CV me pide cambiar más alto
Porque acelera antes de sacar el embriague al corte?
Creo que es otro método también para salir entonces cuando empiezas a sacar el embrague el auto ya comienza a moverse
Acelerar con el embrague pisado??
Pues yo llevo 10 clases y no encuentro el punto de embrague estoy deprimida
X3 cada que voy a practicar, termino decepcionado :"(
Y si el coge esta en una ligera cuesta y al soltsr el freno se nos va para atras?
1:41 mi profesor no me deja quitar al pie del freno hasta no encontrar el punto de fricción del embrague. Es estresante, puesto que estar pendiente del punto de fricción, más freno y luego quitar el freno y pisar acelerador e ir levantando el embrague poco a poco, se me hace agobiante. Le he mostrado videos de profesores diferentes que hacen lo mismo que se muestra en este vídeo, y me monta un pollo de la ostia.
Porque en pleno 2018 seguimos con el pedal de embrague??? en estados unidos todos los coches son automaticos.
a callar! preferencias de usuario! El automático consume más combustible además también debes cumplir una serie de condiciones algo difíciles de memorizar para no fregar la caja de cambios. Lo único malo del estándar es que sí puede llegar a producir un poco más de estrés al manejar.
Tienes toda la razón, yo creo que el principal factor es el precio, los automáticos son un poco más caros y todo el mundo prefiere manual, yo estoy seguro que mi próximo coche será automático.
el precio lo pones tú. si todo el mundo compra automatico, las casas de automovil tendran q hacer competencia y equilibraran el precio.
Supongo que estarás empezando a sacarte el permiso y te estará costando. Te acostumbras, y si te gusta conducir le vas a pillar mucho más el gusto a un manual que a un automático. Además, personalmente prefiero tener el máximo control posible sobre mi vehículo (si voy a adelantar poder reducir una marcha, usar el freno motor, etc...).
Si se te desviela el motor ya no quedan mijo jajaja
Pero que hace? Pisa a fondo el embrague y mete la marcha cuando el embrague está a mitad de recorrido??
si es para arrancar en subida es embrague al fondo pisando freno también y después sin soltar el freno , ir soltando el embrague poco a poco hasta donde encuentres el punto de fricción del embrague , se nota en las revoluciones del motor , comienza a vibrar , después puedes quitar el freno totalmente ya que encontraste ese punto , y acelerar lentamente, y si el carro comienza a moverse o vibrar mas quitar el embrague del punto de fricción lentamente. y listo así no se ira el auto para atrás y saldrás sin problemas
Llevo 30 prácticas y nada😥
Letrero del coche está al reves
El embrague separa el motor de las ruedas cuando le pisas resumiendo vaya!!
Best
El coche de mi padre no tiene fricción lol más difícil de conducir
vengo del futuro 2050, no se usan embrages ... eso era de cavernicolas ¡
vengo de ese futuro y sí que lo usamos. nostálgicos nos llaman, también usamos relojes analógicos
Alguien mas se asusta y suelta el embrague de golpe para cagarla aun mas?
En serio, me siento muy inútil
Si al principio cuesta, pero no te precupes seguro que aprenderas a confucir muy bien 👍
Lo mismo me esta pasando ami se me esta apagando el motor en los semaforos.
Y a mi y en los semáforos... Me pinta y me tiembla la pierna me bloqueo y me siento torpe puf