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雪道走るならこの3台の中からどれ選びますか？スバル車を使った見てみたい企画ありましたらぜひコメントで教えてください！（実現するかは未知数ですがお待ちしております^^）
丁度、スバルAWDは雪道走行どんな感じなのか知りたかったので良い動画でした⭐ありがとうございます。
@user-qm7zu8sb3t 参考になってよかったです！ありがとうございます！
ルーフレールをあえてつけないXVがカッコいいです❗️
フォレスターの高速の乗り心地スゴいよね。XVの方が乗り味は好きなんやけれど。
役立つ動画をありがとうございます😊結果スバル車は素晴らしい❤️
リエリエ ありがとうございます！そう言っていただけると編集頑張ったかいがあります！（3台比較はなかなか大変でしたｗ）
@@kathuki_CTC_M さん！返信ありがとうございます😊そうですよね、大変でしたよね💦車に全く詳しくないスバリストなので、このような動画大好きです😅
角度7度は勾配17.4%とかなりの急勾配ですがスバルにスタッドレスタイヤなら普通ですねwちなみに17.4%だと2WDに樹脂チェーン付けても登るのが厳しい位の斜度です。スバルは無段階変速でトルク変動がないCVTと雪道の相性も抜群ですね。
BH5D6780 昔2WD＋スタッドレスタイヤで登れなくなったことが有るのでスバルならイケると分かっていてもドキドキしましたｗ確かにCVTはシフトショック無いので雪道ではメリットになりますね^^
コメントです。スバルSUV２種類フォレスター1.8ターボ、XVアドバンス、インプレッサスポーツの雪道乗り比べですが悪路走行の状況も知りたかったかなと思います。Xモードの走りはどの様なものか見たかったかなと思います。ただあの道ならスバルAWDは安定走りが体感できると思います。走りはいいと思います。では失礼します。
久井伸重 コメントありがとうございます一般道でのテストでしたので余り無茶できなかったというのは有りますｗ北海道のスタッドレスタイヤのテストコースみたいなところでテスト出来ると面白いんですけどね^^そういう提案はしておいたのでまた来シーズン機会があって実現したら嬉しいです！
現実的に、日本海側の雪国事情を軽視せずに対処してるのはフォレスター。除雪が間に合わないことは日常で何度も経験してるし渋滞や事故車も観てる。カッコ良さ、脱炭素が正義だなんて思考になると別な車になるのでしょう😄
新型レヴォーグに乗っていますが大変良い車です雪道でわだちを踏んでもあんまりハンドルがとられないのが凄いと思いますただ。オートビークルホールドが。エンジンかけるたびに.いちいち設定しなくてはイケナイのが面倒くさい
孝則百浦 おお、納車おめでとうございます！たしかに轍でハンドル取られなかったです、雪道での安定性めちゃくちゃ高かったですね私はマツダ車でオートビークルホールド相当の機能は使ってませんが（バック等の切り返しでホールドされるのがストレスで使ってません）前回設定を記憶してくれると良いですね特に新型レヴォーグは設定が奥まったところにあるのが痛いですね
インプレッサG4（2.0iアイサイトAWD）に乗ってますがセダンで雪道は無謀でしょうか？…もちろんスタッドレス前提です！長野の除雪されたところくらいだったら行けますかね。。フルノーマルでスポイラーも付けてないですが地上高かなり低いです…
@suzukinrider8868 この動画のインプレッサスポーツも135ｍｍなので除雪されたところなら全然大丈夫だと思いますよ^^ドカ雪降った時も余裕で走れますが雪の中にでかい氷の塊や石が隠れてた時は低いのでどうしてもボディにヒットしやすいですねただドカ雪降ってる時はスピードも出さないと思うのでダメージは少ないと思いますボディに当たるのが嫌な場合は雪山に行く時だけフォレスターとかレンタカーするのもありだと思います他のスバル車にも乗れて2度美味しいです（スバル車好きならｗ）
@@kathuki_CTC_M 返信ありがとうございます！ドカ雪…というのは除雪されていない道とかでしょうか？長野の白馬によく行くんですが毎年しっかりと除雪はされていますがたま〜に除雪が甘い道があるんですよね(^^;)バンパーヒットしても傷が付くくらいで割れたりって事は少ないんでしょうか？
@suzukinrider8868 ドカ雪はめちゃくちゃ雪降ってる時のことでした（説明不足すいません）除雪してもすぐ積もってしまうので路面状況が見えづらいんですよね白馬なら除雪しっかりしてそうですし除雪の際に氷の塊や石も脇に寄せられると思うのでよっぽと大丈夫ではないでしょうか割れるかどうかはその時のスピードとヒットした物によるのでなんとも言えませんがバンパーもある程度弾力性ある（たわむ）ので早々割れることはないんではないでしょうかでないと雪国の現地のセダンとか全部割れてるはずなのでｗ
インプレッサが1番安定感あるんですね！インプレッサだとスタックしてフォレスターなら通れる道はありそうですか？
@minalkientolkiengames9668 圧雪路の印象はインプレッサでしたねスタックの可能性があるような道の場合は安定感とかよりも走破力一択なのでフォレスターに軍配です（最低地上高正義です）
インプレッサ スポーツ(1.6i-L EyeSight AWD/CVT)を5年ちょい運転してるけど、雪道で不安を感じた事は無いッスねぇ。不満がある、とすれば車高が低い(納車時のまんま。どノーマル。ドコもイジッてませんw)ので顎と腹とケツを擦るぐらいかな？(笑)あと数年も経てばXV(購入する頃には名称がXVからクロス トレックに変わってるかもw)に買い換える予定:特濃。理由としては某コンビニの出入り口がV字型になっていて、納車3日後に顎(フロント バンパー下)を盛大に擦った事に由来(苦)XVならば地上高が20cmもあるし顎とケツを擦る心配がなくなるので、次期新車はXVにしよう、と考え中。『買い換え予定:特濃』としたのは1.6ℓのにするのか2.0ℓのにするのか、はたまたe - ボクサー付きのにするのか現時点で迷ってる訳ですが1.6ℓのだろうと2.0ℓのだろうと納める税金は一緒なので2.0ℓのでも良いのですが「見積もり価格」が悩みどころ？(笑)そういえばインプレッサのかXVのかは定かではないのですが、風のウワサでは1.5ℓサイズのがデるそうで、余計に迷わせ悩ませますなぁSUBARUはw※雪道は何の問題も無く走破できる点ではインプレッサでもアリなんでしょうけどもアウトドアを遊び、楽しめるか？といえば、そうでもない。インプレッサだと顎や腹、ケツを擦るし除雪後の道路上に転がってるのが誰かの置き土産なのか、石なのか？を考えれば、やっぱSUVの右に出るクルマは無いのでは・・・とも思う訳で… その前に例の【新型肺炎ウイルス】を何とかしてもらわん事には、どうにもならん。オミクロンの次は何が来るんだ？ もぅイイ加減にしてほしい(怒)どなた様も毎日を御安全に…
エイジビート インプレッサはやはり最低地上高が他の２台に比べてウィークポイントとなりますね普通に雪道走る分には余裕なんですが1.5Lなんて噂があるんですか、それはどうなるか今後も楽しみですね^^
アフレコでは、「スバルは、雪に対する姿勢と力がある」と述べていますが、昔のスバル車より姿勢は低下してます。ワイパーデアイサーは単独で選択できず抱き合わせ商法だし、ミラーヒーターは、デフォッガーと同時作動しかしないし、ヘッドライトとテールランプはLEDだし、ヘッドライトウォッシャーなんて、汚れを誘発するだけです。義務だから装着しているだけです。リアフォグまでLEDにするのはナンセンスです。ルーフレールにはロープホールも無いし（アウトバックにはあります）0次安全を謳うわりには、フロントガラスにダッシュボードは反射するし。新雪ラッセルしたら、バンパーがもげそうな作りしかしてないし。MTは無くなるし。デュアルレンジ付きMTの頃のクルマづくりに戻って欲しいです。
天下御免の風来坊 なるほど、昔はもっとしっかりしてたんですねただ今のちょっと万人受けするスバルの車作りのおかげで2010年の約65万台という生産台数から2016年〜2018年（コロナ前ピーク）は100万台超えと会社の経営的には成功していると思いますスバルとしては利益を出すためにはまずたくさん車を売る必要があり売れる車を作る必要がありますただそればかりだとつまらないメーカーになってしまうのでスバルにはその辺りうまいことバランス感覚を持って車作りをしてもらえたらと個人的には思っています^^
@@kathuki_CTC_M 売り上げが上がったのは、軽自動車生産を止め、北米一本足打法を取ったからです。万人受けするようになったのは、トヨタの血が入ったのと、年々厳しくなる規制に対し顧客離れを防ぐ為に軟弱になっていったのです。
12:47付近でタコメータが0を示しているのですが、これはどういう事なのでしょうか？素人質問でスミマセン。
@NORAD37849 e-Boxerなのでモーター走行中ですね、下りとかはエンジンOFFになります^^
フォレスターにターボがあって300PSくらいだったら買ってるんだけどなぁ大きめでパワーのあるクルマが欲しかったから、BH5から乗り換えで中古のBRGレガシィを買ってしまった。これにブリザックVRX3の組み合わせで年末寒波の新潟を走ったが、全く滑らなくて逆にツマらんかったｗタイヤの性能もあるんだろうけど、横滑り防止（VDC？）を切ってもBH5（VRX2）より安定してた。レボーグやフォレスターはそれより安定してるって思ったら、技術の進化って凄いんだなと感じた。
NONたん フォレスターのあのふわっとしたストローク量しっかり確保した足で300psはちょっと怖い気もしますがどうでしょうね電制サスじゃないと厳しそうな気がします雪道行くと滑ることを（安全に）期待してしまいますが性能高い車だとなかなか滑らないですよねスバルも頑張ってますから、ただレベルが上がれば上がるほどつまらなく感じてしまう方もいるかもしれませんね（個人的には大歓迎ですが）
@@kathuki_CTC_M そこはほら、お得意のビル脚で武装して一応STIって名前付ときゃ多少車高が下がっても「まぁ仕方ないねｗ」ってなるでしょｗ地元新潟は今日も雪だけど、お構いなしにアクセル踏んでるｗBRGってパワー感はあるけど、BH5の時みたいにコントロールしてる感が無いんだよね。でもさ、それは誰でも安全に運転出来るって事で、クルマを機械として捉えているなら間違ってはいないんだよね。昔を知ってるみんなにしてみたら少し寂しいけど「死亡事故０を目指す」ってそういう事なんだろうな。
雪国では一般道でも圧雪と凍結により信じられないくらい路面が凸凹になることも少なくないので、そうなるとタイヤが細く地上高が低いことはかなりのディスアドバンテージになる気がしました。
アキラ28号 確かに轍ができて凍ったところなんかはインプレッサはちょっと通るのしんどそうですねフォレスターとXVはタイヤサイズ一緒ですねフォレスターは重心が高い分慣性が大きくかかりやすくそのせいで滑っているって印象でした
@@kathuki_CTC_M 着座位置が高いと前方が見易いというのは数値化しにくいかもですが利点と思います。状況把握は運転で重要なんで。直前に車がいるかどうかで違いは出るでしょうが前車のさらに前が見えると楽ですし。道の横の雪山が高くなってきたときも利点あると思いますんで。車の選択で頭に入れておくべきかと。
今更のコメントになってしまい申し訳ないのですが、ドライブされていたxvのカラー名をご存知でしたら教えていただきたいです！
@user-ux7oq4wm6q クォーツブルーパールだと思います今のクロストレックには無くなってしまった色ですね
@@kathuki_CTC_M ご丁寧にありがとうございます！雪上で大変綺麗に見えたので現行モデルから無くなってしまったのは残念ですが、色名を知れて何よりです！
♪雪やコンコ アラレやコンコ 四駆だ四駆だ ズンズン走る オイラは喜んで野良駆け回り 終いにゃ亀さんでツッペッた
xvのxモード使うと順位変わりますか？
うぱうぱ Xモード40キロで解除されてしまうので40キロ超えたり超えなかったりの状況でXモード使用という前提での評価は難しいのではないでしょうかXモードがガッツリ使える状況では順位はそのまま逆転するのかなと思っています
BRZだったらどんな感じだと思いますか？？
。全王様 FRで雪道は運転する自信が無いですねなるべく真っ直ぐ走ってカーブ手前でしっかり減速してゆっくり曲がるという超安全運転になると思いますｗクローズドコース（女神湖等）では是非とも練習してみたいですね
雪国ではドアミラーのヒーターも必須ですよ。
田辺さく 確かに！この3台はどれも標準装備かオプションで付けられるのでさすがですね^^
スバル車は雪に乗り上げても動くのでおかしいよね
ABARENBOTEIO やはり雪上での安心感はありますよね^^
あまりタメにならない動画…雪道は最低地上高が高くないと…インプはその点は不利ですね❗️
@user-tq1ty5en1d 除雪してある道ならインプレッサが乗り心地よかったですね雪上の走破性能は最低地上高正義ですｗ
CX-5の車両重量合ってますか？
norizer -x CX-5の車両重量動画内で出てきましたっけ？CX-8の車両重量は話していますが汗
あーエイトなんですね…寝起きですんません
norizer -x いえいえ、フォレスターがいますし比べるならCX-5ですよねマイカーと比較してしまいましたｗコメントありがとうございます！
これは吹雪とは言わないんじゃないかな😅
ひょっとして…、全部at? …、コンピュータ系頼り過ぎ…、まだまだ安心できないと思います。 お気楽運転になる分何故？がわからん人が多くなる不安感をいだいているおっさんです。(ま、乗り比べってよいよね！ 色んな人の参考になるから)
@sakam0to904 全部ATですね私を含め多くの人が自分のコントロール＜コンピューターのコントロールだと思うので個人的には非常に助かるな〜と感じました（スバルマジですごいです）
今のスバルは良いんだが、高くて買えません…。😅(笑)また軽自動車も復活して欲しいなぁ😅。((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
鈴木一智 ここ最近は中古車市場も半導体不足の影響で過熱気味でお財布に厳しいですね軽自動車もどんどん値上がりしているので復活してもあまり変わらない説が汗
軽自動車でも200万円の時代、どのクルマも高くなってますが、ガチAWDでインプレッサから4輪ベンチレーデットディスクブレーキで、基本寒冷地仕様と、アイサイトかなりコスパ良いですよ。
今の車は高いって言っても乗り出し480万くらいの車買ったくらいで破産したりせんでしょ？新築の家や何千万もする車ならまだしも。
昔は余裕で買えたんですけどねぇ…。病気治療で仕事辞めたりと出費がかさんで今はギリギリですねぇ😅(笑)。とりあえず今はスズキです。😁
@@kenichi-m7zそこそこの会社の正社員とかなら破産はしないと思いますけど非正規雇用で年収が手取りで480万円の半分位って人結構いますよ。破産はしないまでも維持費まで考えると年収の２倍はちょっとキツイかも😭
せっかくなんだから機能とかスイッチ関係を把握してから試乗すれば…いいのに残念🫤
@user-tq1ty5en1d 当日はグループで行動で時間がなく予習不足でした、勿体無いことしました
もごもごしてて聞き取り難い。
No Drink No Life すいません、聞き取りやすく話せるよう頑張ります！
雪道走るならこの3台の中からどれ選びますか？
スバル車を使った見てみたい企画ありましたらぜひコメントで教えてください！（実現するかは未知数ですがお待ちしております^^）
丁度、スバルAWDは雪道走行どんな感じなのか知りたかったので良い動画でした⭐ありがとうございます。
@user-qm7zu8sb3t 参考になってよかったです！ありがとうございます！
ルーフレールをあえてつけないXVがカッコいいです❗️
フォレスターの高速の乗り心地スゴいよね。
XVの方が乗り味は好きなんやけれど。
役立つ動画をありがとうございます😊
結果スバル車は素晴らしい❤️
リエリエ ありがとうございます！そう言っていただけると編集頑張ったかいがあります！（3台比較はなかなか大変でしたｗ）
@@kathuki_CTC_M さん！
返信ありがとうございます😊
そうですよね、大変でしたよね💦
車に全く詳しくないスバリストなので、このような動画大好きです😅
角度7度は勾配17.4%とかなりの急勾配ですがスバルにスタッドレスタイヤなら普通ですねw
ちなみに17.4%だと2WDに樹脂チェーン付けても登るのが厳しい位の斜度です。スバルは無段階変速でトルク変動がないCVTと雪道の相性も抜群ですね。
BH5D6780 昔2WD＋スタッドレスタイヤで登れなくなったことが有るので
スバルならイケると分かっていてもドキドキしましたｗ
確かにCVTはシフトショック無いので雪道ではメリットになりますね^^
コメントです。スバルSUV２種類フォレスター1.8ターボ、XVアドバンス、インプレッサスポーツの雪道乗り比べですが悪路走行の状況も知りたかったかなと思います。Xモードの走りはどの様なものか見たかったかなと思います。ただあの道ならスバルAWDは安定走りが体感できると思います。走りはいいと思います。では失礼します。
久井伸重 コメントありがとうございます
一般道でのテストでしたので余り無茶できなかったというのは有りますｗ
北海道のスタッドレスタイヤのテストコースみたいなところでテスト出来ると
面白いんですけどね^^
そういう提案はしておいたのでまた来シーズン機会があって実現したら嬉しいです！
現実的に、日本海側の雪国事情を軽視せずに対処してるのはフォレスター。
除雪が間に合わないことは日常で何度も経験してるし渋滞や事故車も観てる。
カッコ良さ、脱炭素が正義だなんて思考になると別な車になるのでしょう😄
新型レヴォーグに乗っていますが大変良い車です
雪道でわだちを踏んでもあんまりハンドルがとられないのが凄いと思います
ただ。オートビークルホールドが。エンジンかけるたびに.いちいち設定しなくてはイケナイのが面倒くさい
孝則百浦 おお、納車おめでとうございます！
たしかに轍でハンドル取られなかったです、雪道での安定性めちゃくちゃ高かったですね
私はマツダ車でオートビークルホールド相当の機能は使ってませんが
（バック等の切り返しでホールドされるのがストレスで使ってません）
前回設定を記憶してくれると良いですね
特に新型レヴォーグは設定が奥まったところにあるのが痛いですね
インプレッサG4（2.0iアイサイトAWD）に乗ってますがセダンで雪道は無謀でしょうか？…もちろんスタッドレス前提です！
長野の除雪されたところくらいだったら行けますかね。。フルノーマルでスポイラーも付けてないですが地上高かなり低いです…
@suzukinrider8868 この動画のインプレッサスポーツも135ｍｍなので除雪されたところなら全然大丈夫だと思いますよ^^
ドカ雪降った時も余裕で走れますが雪の中にでかい氷の塊や石が隠れてた時は低いのでどうしてもボディにヒットしやすいですね
ただドカ雪降ってる時はスピードも出さないと思うのでダメージは少ないと思います
ボディに当たるのが嫌な場合は雪山に行く時だけフォレスターとかレンタカーするのもありだと思います
他のスバル車にも乗れて2度美味しいです（スバル車好きならｗ）
@@kathuki_CTC_M 返信ありがとうございます！
ドカ雪…というのは除雪されていない道とかでしょうか？
長野の白馬によく行くんですが毎年しっかりと除雪はされていますがたま〜に除雪が甘い道があるんですよね(^^;)
バンパーヒットしても傷が付くくらいで割れたりって事は少ないんでしょうか？
@suzukinrider8868 ドカ雪はめちゃくちゃ雪降ってる時のことでした（説明不足すいません）
除雪してもすぐ積もってしまうので路面状況が見えづらいんですよね
白馬なら除雪しっかりしてそうですし除雪の際に氷の塊や石も脇に寄せられると思うのでよっぽと大丈夫ではないでしょうか
割れるかどうかはその時のスピードとヒットした物によるのでなんとも言えませんがバンパーもある程度弾力性ある（たわむ）ので早々割れることはないんではないでしょうか
でないと雪国の現地のセダンとか全部割れてるはずなのでｗ
インプレッサが1番安定感あるんですね！インプレッサだとスタックしてフォレスターなら通れる道はありそうですか？
@minalkientolkiengames9668 圧雪路の印象はインプレッサでしたね
スタックの可能性があるような道の場合は安定感とかよりも走破力一択なのでフォレスターに軍配です（最低地上高正義です）
インプレッサ スポーツ(1.6i-L EyeSight AWD/CVT)を5年ちょい
運転してるけど、雪道で不安を感じた事は無いッスねぇ。
不満がある、とすれば車高が低い(納車時のまんま。どノーマル。ドコもイジッてませんw)
ので顎と腹とケツを擦るぐらいかな？(笑)
あと数年も経てばXV(購入する頃には名称がXVからクロス トレックに変わってるかもw)に
買い換える予定:特濃。理由としては某コンビニの出入り口がV字型になっていて、
納車3日後に顎(フロント バンパー下)を盛大に擦った事に由来(苦)
XVならば地上高が20cmもあるし顎とケツを擦る心配がなくなるので、
次期新車はXVにしよう、と考え中。『買い換え予定:特濃』としたのは1.6ℓのにするのか
2.0ℓのにするのか、はたまたe - ボクサー付きのにするのか現時点で
迷ってる訳ですが1.6ℓのだろうと2.0ℓのだろうと納める税金は一緒なので
2.0ℓのでも良いのですが「見積もり価格」が悩みどころ？(笑)
そういえばインプレッサのかXVのかは定かではないのですが、風のウワサでは
1.5ℓサイズのがデるそうで、余計に迷わせ悩ませますなぁSUBARUはw
※雪道は何の問題も無く走破できる点ではインプレッサでもアリなんでしょうけども
アウトドアを遊び、楽しめるか？といえば、そうでもない。インプレッサだと顎や腹、
ケツを擦るし除雪後の道路上に転がってるのが誰かの置き土産なのか、石なのか？
を考えれば、やっぱSUVの右に出るクルマは無いのでは・・・とも思う訳で…
その前に例の【新型肺炎ウイルス】を何とかしてもらわん事には、どうにもならん。
オミクロンの次は何が来るんだ？ もぅイイ加減にしてほしい(怒)
どなた様も毎日を御安全に…
エイジビート インプレッサはやはり最低地上高が他の２台に比べてウィークポイントとなりますね
普通に雪道走る分には余裕なんですが
1.5Lなんて噂があるんですか、それはどうなるか今後も楽しみですね^^
アフレコでは、「スバルは、雪に対する姿勢と力がある」
と述べていますが、昔のスバル車より姿勢は低下してます。
ワイパーデアイサーは単独で選択できず抱き合わせ商法だし、ミラーヒーターは、デフォッガーと同時作動しかしないし、ヘッドライトとテールランプはLEDだし、ヘッドライトウォッシャーなんて、汚れを誘発するだけです。
義務だから装着しているだけです。
リアフォグまでLEDにするのはナンセンスです。
ルーフレールにはロープホールも無いし（アウトバックにはあります）
0次安全を謳うわりには、フロントガラスにダッシュボードは反射するし。
新雪ラッセルしたら、バンパーがもげそうな作りしかしてないし。
MTは無くなるし。
デュアルレンジ付きMTの頃のクルマづくりに戻って欲しいです。
天下御免の風来坊 なるほど、昔はもっとしっかりしてたんですね
ただ今のちょっと万人受けするスバルの車作りのおかげで2010年の約65万台という生産台数から
2016年〜2018年（コロナ前ピーク）は100万台超えと会社の経営的には成功していると思います
スバルとしては利益を出すためにはまずたくさん車を売る必要があり売れる車を作る必要があります
ただそればかりだとつまらないメーカーになってしまうので
スバルにはその辺りうまいことバランス感覚を持って車作りをしてもらえたらと個人的には思っています^^
@@kathuki_CTC_M
売り上げが上がったのは、軽自動車生産を止め、北米一本足打法を取ったからです。
万人受けするようになったのは、トヨタの血が入ったのと、年々厳しくなる規制に対し顧客離れを防ぐ為に軟弱になっていったのです。
12:47付近でタコメータが0を示しているのですが、これはどういう事なのでしょうか？素人質問でスミマセン。
@NORAD37849 e-Boxerなのでモーター走行中ですね、下りとかはエンジンOFFになります^^
フォレスターにターボがあって300PSくらいだったら買ってるんだけどなぁ
大きめでパワーのあるクルマが欲しかったから、BH5から乗り換えで中古のBRGレガシィを買ってしまった。
これにブリザックVRX3の組み合わせで年末寒波の新潟を走ったが、全く滑らなくて逆にツマらんかったｗ
タイヤの性能もあるんだろうけど、横滑り防止（VDC？）を切ってもBH5（VRX2）より安定してた。
レボーグやフォレスターはそれより安定してるって思ったら、技術の進化って凄いんだなと感じた。
NONたん フォレスターのあのふわっとしたストローク量しっかり確保した足で300psはちょっと怖い気もしますがどうでしょうね
電制サスじゃないと厳しそうな気がします
雪道行くと滑ることを（安全に）期待してしまいますが性能高い車だとなかなか滑らないですよね
スバルも頑張ってますから、ただレベルが上がれば上がるほどつまらなく感じてしまう方もいるかもしれませんね（個人的には大歓迎ですが）
@@kathuki_CTC_M そこはほら、お得意のビル脚で武装して一応STIって名前付ときゃ多少車高が下がっても「まぁ仕方ないねｗ」ってなるでしょｗ
地元新潟は今日も雪だけど、お構いなしにアクセル踏んでるｗ
BRGってパワー感はあるけど、BH5の時みたいにコントロールしてる感が無いんだよね。
でもさ、それは誰でも安全に運転出来るって事で、クルマを機械として捉えているなら間違ってはいないんだよね。
昔を知ってるみんなにしてみたら少し寂しいけど「死亡事故０を目指す」ってそういう事なんだろうな。
雪国では一般道でも圧雪と凍結により信じられないくらい路面が凸凹になることも少なくないので、そうなるとタイヤが細く地上高が低いことはかなりのディスアドバンテージになる気がしました。
アキラ28号 確かに轍ができて凍ったところなんかはインプレッサはちょっと通るのしんどそうですね
フォレスターとXVはタイヤサイズ一緒ですね
フォレスターは重心が高い分慣性が大きくかかりやすくそのせいで滑っているって印象でした
@@kathuki_CTC_M 着座位置が高いと前方が見易いというのは数値化しにくいかもですが利点と思います。状況把握は運転で重要なんで。直前に車がいるかどうかで違いは出るでしょうが前車のさらに前が見えると楽ですし。道の横の雪山が高くなってきたときも利点あると思いますんで。車の選択で頭に入れておくべきかと。
今更のコメントになってしまい申し訳ないのですが、ドライブされていたxvのカラー名をご存知でしたら教えていただきたいです！
@user-ux7oq4wm6q クォーツブルーパールだと思います
今のクロストレックには無くなってしまった色ですね
@@kathuki_CTC_M ご丁寧にありがとうございます！
雪上で大変綺麗に見えたので現行モデルから無くなってしまったのは残念ですが、色名を知れて何よりです！
♪雪やコンコ アラレやコンコ
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オイラは喜んで野良駆け回り
終いにゃ亀さんでツッペッた
xvのxモード使うと順位変わりますか？
うぱうぱ Xモード40キロで解除されてしまうので
40キロ超えたり超えなかったりの状況で
Xモード使用という前提での評価は難しいのではないでしょうか
Xモードがガッツリ使える状況では順位はそのまま逆転するのかなと思っています
BRZだったらどんな感じだと思いますか？？
。全王様 FRで雪道は運転する自信が無いですね
なるべく真っ直ぐ走ってカーブ手前でしっかり減速してゆっくり曲がるという
超安全運転になると思いますｗ
クローズドコース（女神湖等）では是非とも練習してみたいですね
雪国ではドアミラーのヒーターも必須ですよ。
田辺さく 確かに！この3台はどれも標準装備かオプションで付けられるのでさすがですね^^
スバル車は雪に乗り上げても動くのでおかしいよね
ABARENBOTEIO やはり雪上での安心感はありますよね^^
あまりタメにならない動画…
雪道は最低地上高が高くないと…インプはその点は不利ですね❗️
@user-tq1ty5en1d 除雪してある道ならインプレッサが乗り心地よかったですね
雪上の走破性能は最低地上高正義ですｗ
CX-5の車両重量合ってますか？
norizer -x CX-5の車両重量動画内で出てきましたっけ？CX-8の車両重量は話していますが汗
あーエイトなんですね…寝起きですんません
norizer -x いえいえ、フォレスターがいますし比べるならCX-5ですよね
マイカーと比較してしまいましたｗ
コメントありがとうございます！
これは吹雪とは言わないんじゃないかな😅
ひょっとして…、全部at? …、コンピュータ系頼り過ぎ…、まだまだ安心できないと思います。 お気楽運転になる分何故？がわからん人が多くなる不安感をいだいているおっさんです。(ま、乗り比べってよいよね！ 色んな人の参考になるから)
@sakam0to904 全部ATですね
私を含め多くの人が自分のコントロール＜コンピューターのコントロールだと思うので
個人的には非常に助かるな〜と感じました（スバルマジですごいです）
今のスバルは良いんだが、高くて買えません…。😅(笑)
また軽自動車も復活して欲しいなぁ😅。
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
鈴木一智 ここ最近は中古車市場も半導体不足の影響で過熱気味でお財布に厳しいですね
軽自動車もどんどん値上がりしているので復活してもあまり変わらない説が汗
軽自動車でも200万円の時代、どのクルマも高くなってますが、ガチAWDでインプレッサから4輪ベンチレーデットディスクブレーキで、基本寒冷地仕様と、アイサイトかなりコスパ良いですよ。
今の車は高いって言っても乗り出し480万くらいの車買ったくらいで破産したりせんでしょ？
新築の家や何千万もする車ならまだしも。
昔は余裕で買えたんですけどねぇ…。
病気治療で仕事辞めたりと出費がかさんで今はギリギリですねぇ😅(笑)。
とりあえず今はスズキです。😁
@@kenichi-m7zそこそこの会社の正社員とかなら破産はしないと思いますけど非正規雇用で年収が手取りで480万円の半分位って人結構いますよ。破産はしないまでも維持費まで考えると年収の２倍はちょっとキツイかも😭
せっかくなんだから機能とかスイッチ関係を把握してから試乗すれば…いいのに残念🫤
@user-tq1ty5en1d 当日はグループで行動で時間がなく予習不足でした、勿体無いことしました
もごもごしてて聞き取り難い。
No Drink No Life すいません、聞き取りやすく話せるよう頑張ります！