Креонный подогрев - это разогрев аккумулятора повышенным саморазрядом. Фишка LiFePO4 в том, что его ёмкость не зависит от температуры. То есть Li-ION Samsung 35R может работать при низких температурах, но должен перед охлаждением быть заряженным только на треть. Редкие аккумуляторы могут безопасно для себя выдерживать ток выше 6,5 C (то есть для 100 ампер-часов 650 ампер тока). Учитывая сильную просадку напряжения под нагрузкой, у Вас могут быть ячейки глубокого цикла. Они имеют большую ёмкость, но плохо переносят большие токи. Предназначены такие ячейки для ИБП. Стартеру нужен большой ток, но недолго - для этого нужно увеличивать площадь электрода, что отрицательно сказывается на ёмкости за счёт меньшего количества электролита в ячейке
От души! да уже спецы сказали что он заведомо знал что работать в таких температурах он не будет, что самоподогрев это маркетинг и не более! Ну я уже взял титанат буду его тестить как придет! Очень надеюсь что с ним проблем уже невозникнет!
Возникнет. Литий-титанат стал причиной смерти автопроизводителя Fisker. У Ильдара АвтоПодбор есть серия видеороликов про восстановление Fisker Karma после ДТП. LiFePO4 работают строго до -20, но хорошо. А ниже кислотники всё-таки эффективнее.
@@MikhailShpak Увы меньше -10 Литий железо фосфат и то Бинар прогревал и дох. Бенз может быть крутанет, но не для дизель там пускового 7.9 оставалось в -20 на утро без Бинара. Ну иного выхода нет, будем титанат юзать.
Дружище бери ячейки винстона собирай акб сам, ничего сложного нету,у меня на легковой 1.8 зиму пережил отлично 50А ,до -35 испытывал но в использую в термокейсе 😂для страховки...
Креонный подогрев - это разогрев аккумулятора повышенным саморазрядом.
Фишка LiFePO4 в том, что его ёмкость не зависит от температуры. То есть Li-ION Samsung 35R может работать при низких температурах, но должен перед охлаждением быть заряженным только на треть. Редкие аккумуляторы могут безопасно для себя выдерживать ток выше 6,5 C (то есть для 100 ампер-часов 650 ампер тока).
Учитывая сильную просадку напряжения под нагрузкой, у Вас могут быть ячейки глубокого цикла. Они имеют большую ёмкость, но плохо переносят большие токи. Предназначены такие ячейки для ИБП. Стартеру нужен большой ток, но недолго - для этого нужно увеличивать площадь электрода, что отрицательно сказывается на ёмкости за счёт меньшего количества электролита в ячейке
От души! да уже спецы сказали что он заведомо знал что работать в таких температурах он не будет, что самоподогрев это маркетинг и не более! Ну я уже взял титанат буду его тестить как придет! Очень надеюсь что с ним проблем уже невозникнет!
Возникнет. Литий-титанат стал причиной смерти автопроизводителя Fisker. У Ильдара АвтоПодбор есть серия видеороликов про восстановление Fisker Karma после ДТП.
LiFePO4 работают строго до -20, но хорошо. А ниже кислотники всё-таки эффективнее.
@@ВадимБондаренко-щ4ститанат хорош но минус ёмкость маленькая и фугасы нестандартные...
@@MikhailShpak Увы меньше -10 Литий железо фосфат и то Бинар прогревал и дох. Бенз может быть крутанет, но не для дизель там пускового 7.9 оставалось в -20 на утро без Бинара.
Ну иного выхода нет, будем титанат юзать.
@@ВадимБондаренко-щ4с Винстон рулит)))
А я переехал в Краснодар. И все подогревы убрал. Все работает.
Ну у вас то да, можно гонять не беспокоясь ни о чем!
Дружище бери ячейки винстона собирай акб сам, ничего сложного нету,у меня на легковой 1.8 зиму пережил отлично 50А ,до -35 испытывал но в использую в термокейсе 😂для страховки...
Где такое почитать можно, а то собирай сам меня пугает!:)