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ダイハツ販売店なので､､､１人で５０台以上はやったと思います。４WDの鉄タンクはソッコーなんですが､､､２WDの樹脂タンクがなかなかの手間で。最期のポンプを留める白キャップを仕損じるとタンクごとパーになるので。全国でヤラかし事案が多くてもしタンク取り寄せると納期２か月だそうです｡｡｡
すばらしいです、作業をみていると、かなりのベテラン整備士と判ります、今の時代は本当の整備士があまりいなくなってしまったと聴きます。これからもがんばって下さい、病気療養中の元整備士より!
このポンプの問題ってDENSOのチョンボのはず。トヨタ、ホンダ、スバルも同様のリコールをやってます。ダメハツとか言ってる人がいますが、本件については間違った認識ですよ！！
その通りよくご存知で
@@かなかな-q3tちゃんと新聞読んでりゃ判る話ですよ。
トヨタ、ホンダ、スバル･･･あぁ恐らくミツバ製ですね
@@-----------------------------1年式の新しい車種だとミツバは使ってないよ。
@@netz1825 訂正有難うございます。当時、スバル、ホンダ、トヨタへ部品を提供していたミツバ製の燃料ポンプにて全く同様の事案がありましたので。
ダイハツだけじゃないんですよね〜。これって結構狭い世界で日本車はDENSO製がほとんどですね。外車はBOSCH製。大体2択なんでこういうリコールは全メーカーやっちゃうんですよね。
DENSOの下請けが生産してもDENSO製品になりますからね。
大事に至らないリコールでよかったですね。BMWのはフューエルポンプから燃料が吹き出し発火するとしてリコールしましたね、実際に発火事故が20件以上でためリコールに踏み切ったらしいです。
ダイハツのタントカスタム乗りです。先般リコールの葉書が来て「最悪の場合、走行中にエンジンが停止する」ってことで、早速予約の電話をしたところ、対象の台数が多くて１ケ月先の予約とのこと。やっと昨日、予約の日となり、持ち込んで対策完了しました。作業時間１時間半から２時間ってことでしたが、丁度１時間で終わりました。どんな作業をしてるのかと思いながら待ってましたが、この丁寧な動画を見て良くわかりました❗😅✌「燃料残量半分以下で来て下さい！」って言われた意味も、ガソリンってことでポンプ脱着のときは電動ドライバーが使えないのも良く理解出来ました❗😅ありがとうございました❗🙏💦
鮮やかで、丁寧に素早い手先のうごき、観ていて気持ちいい感じでした。👌🎉✌️
自分は某メーカのエンジンを作ってますがここまでの分解作業交換組付けはしていないので勉強になります。
丁寧な仕事ですね！安心して出せますね！
ポンプ内の樹脂インペラがガソリンによって侵され、樹脂が破壊するという不具合だったと思います。たしか、やり過ぎたコストダウンによって、ガソリンが樹脂に与える影響を十分に検証出来てなかったとか。
made in japan の信頼性はどこにいってしまったのでしょうね。リコール適用されるからいいものの、こんなに短期間で故障すると海外製をバカにできない。
車に限らずですね、似たような不具合色んな機械や家電品にもみられるようになって来ました。省エネ規制やコストダウンもやり過ぎはかえって高コストになりますね。
うちのグロムもそういうリコールでした。走行中だと思うと、、、、。
@@ちょいやまガレージ 旧型のクロスカブでもありましたよ。樹脂部品絡みで２度出てましたね。
@@saisai-qc6zw さん うちのは自宅で点検中止まって。バイク屋さんに相談して、メーカー問い合わせて臭うなと思って待ってたらリコールでした。クロスも同系統の部品だったようでした。
YAMAHAのバイクで同じような原因で「燃ポンのサービスキャンペーンが2回来てるのにまた壊れる」「燃ポンだけ新車保証が無期限」ってなことがありました。最初のサービスキャンペーンは10年以上前のことです。ヤマハのポンプも恐らくはDENSO製 です。バイクとは販売台数の桁が違うのに、何故壊れると解ってる物を納入したのか謎で仕方ありません。
デンソーじゃない、愛三な。ヤマハはポンプがだから買わない
@@ゆきちゃん4949 YAMAHAのポンプとハイゼットのポンプの形状が酷似していたので「同じとこが作ってんだろうなー」と思っていたのですが、YAMAHAには愛三が納入してたんですね。新車保証無期限の時期くらいから明らかに中身が変わってる（作動音が全く違う）ので、今のYAMAHAは大丈夫かなと考えています。
@@fukutsu_vip 対策品でもダメなやつあるようですよ。
@@Mekuyt65 まあ、一定数の不良品はしょうがねえかな～ と思います。対策前は確実に壊れるのがわかってる品物でしたので。
カメファクのやつが純正より安くて耐久性あると言う( ^ω^ )
DENSOは品質が悪くなりましたね...
初代シエンタで燃料ポンプから異音がするので自分で交換し他経験があります（2回）デンソーというロゴが嫌いになりました。
綺麗な作業場ですね✨
Dソーの海外工場製かな？部品をノックダウン生産してたのを、現地生産部品に変えたなどの場合に起こりやすいリコールかな。昔みたいに、モデル後期だとリコール少ないとか無くなったな～メーカからのコストダウン(5％／年)とか平気で言うメーカが増えたから…
ちなみにVM等のポンプも同型です理由も同じでリコールが出ています
同じ様なリコールがスズキでもありましたね…。スズキもダイハツの物と同じ燃料ポンプを採用している様で、メーカーから全く同じ物が届きました。
実質軽トラはスズキとダイハツしか選択肢がなくなりましたね。スバル内製のサンバーをダメになるまで乗ってやろうと思います。
ウチのアクティも絶滅危惧種ですーf(^^;(笑)バモスの部品流用しまくりで パワーウインド化とか バモス顔とか けっこー流用効いて楽しいですよ(^^)/(笑)
@@匿名希望-m6l 様横からスミマセン本田カーズから アクティトラック もうじき 届くのです。楽しみです🌟新古ですよ もちろん 1ヶ月早ければ新車だったが仕方がないですね❗
コストダウンで大儲けのはずがまさかのリコールDENSOの幹部は喜んで承認したのに今は怒りのアフガン逆に赤字になるという大惨事ww
この作業（ＦＢ）を去年までやってた応援整備士。最速で２０分でやってました。Oリングはエンジンオイルを塗布すると変形しないので取り付け出来ますよ。タンク8ミリのボルトはトルクレンチで締める事をお勧めします。6n.mお疲れ様でした！
真冬の夜中の雪の中で、エンジンがかからなくなったら怖いですね。スキーに行くので
もう20年以上も前のことですがスバルの軽バンに乗ってたとき燃料ポンプの不良で結構ひどいめにあったことを思い出しました😢 出先のしかも河原ででエンジンがかからなかったときは泣きました。燃料ポンプを複数回交換してようやく正常にもどったんですがあれは絶対リコール案件だったと今も思っています。
あれ届け出等が面倒なリコールを回避する為にキャンペーンと言う名目で無償交換してましたから悪質といえば悪質でした。その原因もポンプ内の樹脂部品が揮発油で膨潤したというお粗末な不具合が原因でした。
@@-----------------------------1 返信ありがとうございます。そうでしたか。「今度かからなくなったらもう車替える」と決めたらその後不具合が起きなくてそこそこ長く乗りました。ようやく納得いきました🙇
よくリコール隠しは三菱と言われてますが、他もやってますよね。ダイハツのディスクローターの外観検査員やってましたが、鋳巣と言われる不良が50%も発生していて、作った製品を半分捨ててました。もちろん、内部の鋳巣不良は見た目でわからないので、おそらくそのうちブレーキング中いきなりディスクが割れる事故が発生すると思います。
キースイッチ、回しても反応せずに苦労した思い出があります。
他社の車も現行のって問題が度々有りますね。不安にもなりますね。エコカーって騒がれてますけど車の安全性が第一なんじゃないかと自分は思いました。🤔
リコール出せばエコではないぜ
6:49わかる。溶剤に暴露したエンプラって脆くなるよねー
今月末にハイゼットの車検なんです！リコールも作業してもらいます。こんな大作業とは、参考になります。あいにく私のハイゼットは、症状も出ていなくて、6万キロ走行してます！
６万キロならついでに燃料フィルターも交換しておいて貰いたいところですね〜。
助言ありがとうございます。そうします❗️
それ「あいにく」でなく「幸い」……ん？釣られちゃってます？
うちのハイゼットは36万キロで燃料ポンプが動かず廃車にしましたていうか、このハイゼットもリコール対象だったのかもだったら惜しい事してしまった
そこまで大作業では無いですよ。
ダイハツって、燃料ポンプだけでなく、ウオーターポンプとか部品のトラブルが多すぎない？
このリコール案件で自分のミライースも今月交換しに行って来ました。交換後なぜか再加速が楽になった感じになりました。燃圧が不安定だったのかな？あと、持病?!のフロントショックアブソーバのバルクヘッド辺りからのカタカタという異音をディーラーに報告し(連絡10回目)でやっと新品交換にこぎつけました。ネットで調べて見たけど結構おなじ案件で悩んでいるオーナー様いるけどリコールにならないんですね。
つい先日同様の症状でタント止まりました車間距離取っておかないと突然前の車が減速なんて事もあるので他人事では無いですよ。
どんな状況だろうと、追突しない車間距離を取ってるから大丈夫やで。・・・えっ？そうじゃない人がいるだって！？？🙄
@@Raiga_GK5 渋滞してる信号待ちで起きたら最悪よね…この前道路のど真ん中でバッテリー上がってるパジェロミニ居たけどハザード付かないわ表示板置いてないわで無駄に足止め食らってキレたね。バッテリー上がっちまったもんはしゃーないから運転手も後ろ詰まらないように指示すりゃ良いのに呆然とエンジンルーム見つめてしまいにゃ二車線で片側塞がれてるのに通れるもう片方の車線でそのパジェロミニ見るために止まる馬鹿が居るわであれは腹立ったね。
お疲れ様です。サンバートラックks3で、フェールポンプ交換チャレンジ中です。エンジンルームにポンプが有るので、ホースリームバーを購入致しました。
汎用品のフェールポンプ交換出来ました。
燃料ポンプ交換作業拝見していますね😊😊😊
スズキも同じく燃料ポンプがリコールでしたね。作っているメーカーが同じなのかも(￣∇￣)
燃料減らしてきてと伝えても満タンで入庫される方けっこういます……＼(_ _)
こういったリコールはディーラーでやらないと駄目だと思ってました！
リコール作業も物によりますので、お近くの販売店までお問い合わせください。
部品メーカーも行き過ぎたコストダウンの副作用でこういうチョンボな事が起きるんですかね？
毎年原価低減を求められるんですから出来ることは何でもやらないと逆鞘になり赤字になります
燃料ポンプのサービスホール作ればイイのにっていつも思う
名古屋の高速で走行中の日産車が停止してトラックに追突され炎上して若い夫婦と幼い子が亡くなったと記憶しております。それもこれではないのでしょうか？国土交通省には徹底的に調べて欲しい。
エアチェック減圧補充終了時には 必ずエアモレチェック(ゴム付け根&ムヒ部)すべしと習いました。 何十本何百本作業の中には エアモレが発生する事が有るかとの事でした 他はとても参考になる作業過程でした 有り難うございました
ヤマハのシグナスX（２・３型）の燃料ポンプもリコール出てて、こちらは熱によりモーターが止まる（夏に多い）トラブルで、対策品でもまれに出るようです。自分も出先で一回ありまして、冷ましたら掛ったので良かったですが、ダイハツの場合はダメみたいですね。心が折れてしまうので、勘弁して欲しいですよね。
軽トラならタンク降ろさないで出来るように 、荷台の一部が取れる構造の方が楽になれば上部から作業出来るのに、軽トラなら二万キロはすぐ、
リコールございます
以前燃料系の結露で水の混入する件で原付が総崩れしました・・・・
兎に角ダイハツは壊れやすい、他より安い分部品もお粗末、リコールは仕方無いけど、この年式に距離で最悪です、整備士は大変丁寧な仕事をされてますね、ディーラーはメーカーでは無いのを分からない方が多い、メーカーにお金を出して専属のディーラーなっただけ、専門学校を卒業した新卒ばかり、出来る方は1〜2人程度、この様な地域密着の整備士の方が安くて綺麗な仕事をしてくれる
赤帽サンバーがハイゼットになって久しいが大丈夫なんだろうか。
トヨタの影響で（ゴリ押し）安い部品を使わされたのでこんな事になっているんだと思います。トヨタの悪影響は至る所に有るようですな。
作業よりも作業用バットが昔の月光とか三菱製の印画紙があったころの印画紙現像用バットなことがものすごく気になりました。日産だとポンプのそこだけ単体って出ない車種も結構ありますがダイハツとかは大抵の車種が単体で出るのでいいですよねえ。K11、なぜAssyでしか出ないんだil||li ＿|￣|○ il||li
半年も走ってない新車、しかもトヨタ車でもたま～に聞きますよ。
Adoro mecânica de automóveis gosto muito de ver os vídeos do canal sou de Aruja .são Paulo Brasil abraços a todos .
純正補修パーツとして各パーツセンターやデイーラーに保管されてる物にも不良品が混じってるんじゃあるまいな。
燃料ポンプ内のインペラを樹脂で作ったせいで燃料で膨らんで回らなくなるリコールです。新品はインペラを金属に変えられてます。
実際その通りなので世に出た車両の対応だけじゃなくて大変なんですよ(クルマに限らないけど)。自動車なんか1台を構成するのにあれだけの部品点数があるのに部品から該当車両が分かるんだから、どんな管理方法になっているのか興味深いです。
ほぼ新車なのに燃ポンが？と思いますよねぇ？とりあえず私は、始動時は必ずスイッチをONにしてから一呼吸置いてセルを回します。燃ポンの作動音を聴いて確認する為にです。しかし最近の車はプッシュスタートですから、もうそんな始業点検も出来ませんね。
プッシュ式でもブレーキやクラッチを踏まずに二回押せばセル回さずに電源入れられて燃料ポンプ動かせるよ
プラグにおいてもDENSOとNGKでは素人でも解る違いがあるもんなぁ。新車買った時タイヤとプラグの銘柄指定はお金払ってでもしてます。
そうなんだ、だいぶ昔だよな～あきらめて中古屋に売ってしまったら残念😬スーパーチャージャーでしたから今高いとか言ってたね。後で知ったよ。かなり遅くなってリコールの通知きても遅いよな～😅スバル・スズキ・ダイハツ・今はスバルと変えますた、足元と乗りやすい、長距離、高速道路も楽だしリヤーだから音静かだし乗用車と同じに走れるからね～🤗ま〜好みだけど✌️田舎だし走れば良いです。
Saudações do Brasil amigo , o sistema da bomba de combustível deste veiculo, lembra de alguns veículos Hyundai, gosto bastante dos seus vídeos.
高速道路などを走行中にエンジン停止したら・・・・。恐ろしいことですね。
最後のアクティ新車で買っといてよかった
リコールの案件でしょうか？ であれば、中古とか関係ないですね。中古で買ったバイクですが長時間走っていると動かなくなり、しばらく冷ますと動くという現象でしたがリコール出てたので無料で治して貰いましたよ。
数十年前の設計の新車ですか。安全性の方が心配ですね。VVTもついてないし。
燃料ポンプ、スズキと一緒じゃない！？まぁ、作ってるメーカーは沢山はいないしなー。
国土交通省のリコール届出のページ見てたらスズキとダイハツのポンプイラストがほぼ同じでした。多分同一部品では？余談ですがリコール届出はスズキがR3.5.14ダイハツがR3.6.24ダイハツ、１ヶ月以上遅れてる…
この間ダイハツのS 83p だったかな？燃料ポンプの不良で交換したのだが、えっ？ってなりました、機械式でした。
ガソリンタンクの残量測定、そうなってたんだー走行中は揺れてるのに測れるのは、停止時に読み取るようにしているんかな
反応をめちゃくちゃ鈍くしてあります。スタンドで、満タンにしても ゲージはゆっくり反対してると思います。
新車で購入してんなら手紙で通知くるはずなんやけどなぁ
もの凄くキレイな下回りですね。どこで使われている車ですか？
スズキでもあるやつやん部品一緒っぽいなこれ交換する時ポンプASSYで変えたいよなぁw
まだあるんかい。30年前よく、赤信号でエンストしたよな、ディラーは当たりハズレがありますと言われて、それからダイハツは買つたことがない。
勉強になりました 。
ベテランから新人への業界の常識というか基本的なノウハウの伝授が上手く云ってないのと過度なコストダウン圧力が背景にあると知人から聞いてます 某自動車メーカーもそれが原因で大規模リコールが発生してました。 全く興味が無い(苦手)業界へ地元だからとか企業規模で就職決める新人が殆どだそうです。
ダイハツのトラックの〇〇製のポンプと説明したほうが、わかりやすいけどトラックのオーナーにしてみればダイハツが悪いってね。ポンプを製造しているメーカーは国内で2・3社ぐらいのはず。
意外と作業が困難ですね。
電動車の時代でもリコールは在るだろうがスマホ屋が車作ってリコール案件でマトモに対処してくれるんだろうか？
ナイナイ、OSなんかベータ版なんて言って不完全なもんを出してユーザーに手間掛けさけて最終試験させてんだから！
ガソリン少ないと楽なのにね〜
間違いないです😆
よし、じゃあまずは交換作業前にエンジン掛けて燃料減らすか！ ・・・・あれ？
このリコールの費用とか部品会社に請求してないよね、やりたくないコストダウン迫られて費用まで請求されたらたまらんな。
行き過ぎたコストダウンによる部品不良。そのくせ車の価格は、はね上がっている。利益を出さないといけないのは判るが、何か大事なことを忘れてないかい？メーカーさんよ。時代が変わっても一番大事なのは安心、安全じゃないの？信頼度損ねたらアウトだよ。
ちょっと前まで中華製を馬鹿にしていたのに、今後は日本製が世界の笑い者になるよ。このままじゃ。
あれ？このポンプってリコール対象になってませんでした？知人の奴は対象で交換してもらってますよ。
リコールでさせて頂きました😃
Надо было фильтр тонкой очистки и грубой очистки заменить на новые. Нельзя при замене нового бензонасоса оставлять старый топливный фильтр!
リコール内容がチャイナカブそのままで草
20年前のハイゼットも10年前に燃料ポンプの故障で自腹交換しました。今回の件と関係なくてすいません😅何なる劣化です。
デンソーの燃料ポンプのリコール、全世界で1100万台とか言う訳の分からない台数になってるみたいですね部品代と工数で一台につきやすく見積もって1万円支払いと勝手に仮定したとしても1100億円の損失ですもんねデンソー程の大企業じゃ無ければタカタみたいに経営破綻してるれべるですね
新車のマニュアルの軽トラ 最近 乗ったことあるんだけど クラッチ踏まないとエンジンかからなかったりするから 最初 知らないで 故障かと思った
前に乗ってた19年式のSUZUKIワゴンRも、クラッチ踏まないとエンジンかからなかった記憶が。メーカーや車種によりけりなのですかね？
少なくとも日本国内では、1999年7月以降に生産された新車MT車にはクラッチスタートシステム(クラッチを切らないとエンジンスタートできない)が装着義務付けされてます。※特殊自動車など一部例外はあるそうです。
@@MEGA_hon さんおぉ！詳しい情報ありがとうございます！元々クラッチとブレーキ踏んでしかエンジンかけたこと無いので、いつからか分からなかったんですよ！
マニュアル車でギアを確認せずにイグニション回す奴がおるから安全のために仕組みが変わったんですよね。
ホンダのアクティ等、クラッチの所ゴム劣化で外れ穴あきで、エンジン始動出来ない場合有り。
ASSY交換じゃないんですね。昔サービスしてた時FORDでトーラスの燃料ポンプのリコールしてたことがあります。その時はASSY交換でしたが。
私もハイゼットトラック次回車検で2回目ですがこのハイゼットトラックの型式教えてください。
www.daihatsu.co.jp/info/recall/99303.htmこちらでわかると思います。
@@secretcarprofessional 有難う御座いました EBP-S510Pを所有していて該当期間内製造には成っていませんが7桁の番号に近いので明日ダイハツの営業所に行き確認します軽トラ使用時は一人行動で携帯の電波が無い所にも行きますので怖いのでダイハツに念押し確認します。
過去にホンダの二輪グロムでも同じようなことが。中国製の弊害ですかね、、、。
ポンプ、どっぷりガソリンに浸かっていると言う事ですね。電気配線も。ちょっと怖い感じ。管で外に引っ張って、燃料ポンプに接続かと思っていました。フィルターも直接ついていて効率的。勉強になりました。ありがとうございます。ハイゼットトラック乗ってますよ、古いのを中古で買って。4wd。絶好調です。
タンクの中では酸素足りないので火花飛んでも引火しません
@@kuroneko4936 さん。ありがとうございます。
へ〜〜〜〜、燃料計ってああいう仕組みになってんだぁ。
中古買うとリコール知らないまま乗ってることありそう。
今ならもれなくメーカーホームページで検索できますが…
次回車検通らないから
中古を買ったら1回ディラーで車検を頼むとよいです。三菱のときは5枚以上リコール対策済みのシールがペタペタ貼られて戻ってきました
フューエルポンプって燃ポンの事？
さすがダイハツ。私はダイハツの軽だけには絶対乗らない。
なつかしい、BLFPかな。なつかしいというか割と最新のFPなはず（tenga世代？）リコールしてたのか、、、自動車の開発って大変やね。
ハイゼットトラック事態がリコール対象なんですかね。🤔全車種(年式にもよる)エンジンが掛からないと困ったことになりますね。😰約２万㎞でリコールだからハイゼットトラック大丈夫かな？😖😧
高コストのリコールですな。
素人なんですが燃料ポンプはガソリンタンク内に取り付けしてますが赤い燃料計用？の配線コネクターもタンク内に沈むのでしょうか？ガソリンで危なくないのかな？と素人なもんで怖かったです。
素人で恐縮ですが昔DIYでBMWのインタンク式の燃料ポンプを交換したときはポンプ本体は確かにタンクの中に沈みますが、コネクタやガソリンホース接続部は蓋の上に露出する形でした。要はタンクの蓋とポンプが一体になっていて蓋の上にコネクタやホースが接続できるようになってました。
ポンプや燃料計は全てガソリンに浸かります。浸かっても大丈夫です。なんならポンプのモーター内部(ブラシモーター)をガソリンが流れていく設計です。タンク内でスパークを起こすと爆発してしまいますが、センサーは火花が出るような設計ではありませんし、モーターはあえてガソリンに沈める事によってスパークを発生させないようになっています。ですので、安心してください👍
ガソリンが、燃える為には酸素が必要です。 気化して空気と混ざらなければ安全でしょう。
空気とガソリンは質量比14.7:1だとよく燃えるのですが、そこから大きくずれると燃えないのです。ガス欠まで走っても、タンクの底にわずかにガソリンが残っていて、その蒸気は理論比以上に濃いので火花があっても引火しません。ただし、スクラップのタンクとか、燃料タンクキャップがはずれているとちょうどいい空燃費になってしまい、爆発する危険があります。先日高速道路でガソリンタンクのキャップが開いたままで走っている車がいたので、パッシングして声をかけてみたんですが、不審者と思われたのか無視された｡｡｡ ｲｲｹﾄﾞｻ、ちょっとｼｮｯｸかな｡｡｡ｼｮﾎﾞﾝ
@@hotkunn ポンプをガソリンで冷やす目的もあったと思います。アメ車は得意ですね。
おはようございます荷台下ろした方が早そうだな🤣
ボルト６本で止まってるだけですもんね😆
ポンプ自体の不具合かと思ったらモーターか。ポンプは故障少ない？
国産4輪の故障は2輪の外車なみですな
新車で購入して２年で約２万㎞だから🤔
攻めて製造してるんだからある事ですね。正直にリコールすればメーカーの責任は果たしていると思います。
この時代に燃料ポンプが不良っていう事があるのに驚きです。走行不能になる訳ですからw車検でも発覚しない！もう少し時代にあった車の法整備に期待したいです
フューエルポンプの爪にヒビが入ってもそのまま組んじゃう整備士もいるんだろうか。。。。
原因究明と修理は👍ですが、序に他のハイゼッットユーザーの為にメーカーにリコール申請して下さい。
何せこうした作業は、楽しいですよね
リコール作業が何故民間の工場でできるのか？
リコールが正義だという方がいますがスズキのリコール件数と対象台数は異常です。国産メーカーでトップクラス。あのトヨタよりも多い。安いところの仕入れ先を選んでケチっているのでしょう。あと設計、製造の詰が甘い。でも車好きの心を掴むのがうまい。それだけ。
えっフューエルポンプってアッセン交換ちゃうんか・・ポンプ本体だけ交換とか鬱陶しすぎる・・
リコールは単体交換です。慣れれば1時間位で出来ますよ
1時間で作業できますね。
あ〜、、、このポンプ、二輪も四輪も軒並みなりますよね。愛○工業ですよね、確か大陸製だったかな。自分はレース用車両だったのでリコールもクレームも効かずファーー○！！ってなりました
DAIHATSUのハイゼットなんですか?私も、同車種を2年前に購入して来週車検なんですがリコールの連絡がきてませんが変ですね。
ダイハツのリコールはこちらのURLから調べることが出来ますので一度調べてみてはいかがでしょうか？www.daihatsu.co.jp/info/recall/search/recall_search.php
@@secretcarprofessional 返信ありがとうございます。さっそく調べてみましたがリコール対象車では無かったです。
ダイハツ販売店なので､､､１人で５０台以上はやったと思います。
４WDの鉄タンクはソッコーなんですが､､､２WDの樹脂タンクがなかなかの手間で。
最期のポンプを留める白キャップを仕損じるとタンクごとパーになるので。
全国でヤラかし事案が多くてもしタンク取り寄せると納期２か月だそうです｡｡｡
すばらしいです、作業をみていると、かなりのベテラン整備士と判ります、今の時代は本当の整備士があまりいなくなってしまったと聴きます。これからもがんばって下さい、病気療養中の元整備士より!
このポンプの問題ってDENSOのチョンボのはず。
トヨタ、ホンダ、スバルも同様のリコールをやってます。
ダメハツとか言ってる人がいますが、本件については間違った認識ですよ！！
その通りよくご存知で
@@かなかな-q3t
ちゃんと新聞読んでりゃ判る話ですよ。
トヨタ、ホンダ、スバル･･･あぁ恐らくミツバ製ですね
@@-----------------------------1
年式の新しい車種だとミツバは使ってないよ。
@@netz1825
訂正有難うございます。
当時、スバル、ホンダ、トヨタへ部品を提供していたミツバ製の燃料ポンプにて全く同様の事案がありましたので。
ダイハツだけじゃないんですよね〜。
これって結構狭い世界で日本車はDENSO製がほとんどですね。外車はBOSCH製。
大体2択なんでこういうリコールは全メーカーやっちゃうんですよね。
DENSOの下請けが生産してもDENSO製品になりますからね。
大事に至らないリコールでよかったですね。
BMWのはフューエルポンプから燃料が吹き出し発火するとしてリコールしましたね、実際に発火事故が20件以上でためリコールに踏み切ったらしいです。
ダイハツのタントカスタム乗りです。
先般リコールの葉書が来て「最悪の場合、走行中にエンジンが停止する」ってことで、早速予約の電話をしたところ、対象の台数が多くて１ケ月先の予約とのこと。やっと昨日、予約の日となり、持ち込んで対策完了しました。作業時間１時間半から２時間ってことでしたが、丁度１時間で終わりました。どんな作業をしてるのかと思いながら待ってましたが、この丁寧な動画を見て良くわかりました❗😅✌
「燃料残量半分以下で来て下さい！」って言われた意味も、ガソリンってことでポンプ脱着のときは電動ドライバーが使えないのも良く理解出来ました❗😅
ありがとうございました❗🙏💦
鮮やかで、丁寧に素早い手先のうごき、観ていて気持ちいい感じでした。👌🎉✌️
自分は某メーカのエンジンを作ってますがここまでの分解作業交換組付けはしていないので勉強になります。
丁寧な仕事ですね！安心して出せますね！
ポンプ内の樹脂インペラがガソリンによって侵され、樹脂が破壊するという不具合だったと思います。たしか、やり過ぎたコストダウンによって、ガソリンが樹脂に与える影響を十分に検証出来てなかったとか。
made in japan の信頼性はどこにいってしまったのでしょうね。
リコール適用されるからいいものの、こんなに短期間で故障すると海外製をバカにできない。
車に限らずですね、似たような不具合色んな機械や家電品にもみられるようになって来ました。
省エネ規制やコストダウンもやり過ぎはかえって高コストになりますね。
うちのグロムもそういうリコールでした。走行中だと思うと、、、、。
@@ちょいやまガレージ 旧型のクロスカブでもありましたよ。樹脂部品絡みで２度出てましたね。
@@saisai-qc6zw さん うちのは自宅で点検中止まって。バイク屋さんに相談して、メーカー問い合わせて臭うなと思って待ってたらリコールでした。クロスも同系統の部品だったようでした。
YAMAHAのバイクで同じような原因で「燃ポンのサービスキャンペーンが2回来てるのにまた壊れる」「燃ポンだけ新車保証が無期限」ってなことがありました。最初のサービスキャンペーンは10年以上前のことです。
ヤマハのポンプも恐らくはDENSO製 です。
バイクとは販売台数の桁が違うのに、何故壊れると解ってる物を納入したのか謎で仕方ありません。
デンソーじゃない、愛三な。ヤマハはポンプがだから買わない
@@ゆきちゃん4949
YAMAHAのポンプとハイゼットのポンプの形状が酷似していたので「同じとこが作ってんだろうなー」と思っていたのですが、YAMAHAには愛三が納入してたんですね。
新車保証無期限の時期くらいから明らかに中身が変わってる（作動音が全く違う）ので、今のYAMAHAは大丈夫かなと考えています。
@@fukutsu_vip 対策品でもダメなやつあるようですよ。
@@Mekuyt65
まあ、一定数の不良品はしょうがねえかな～ と思います。
対策前は確実に壊れるのがわかってる品物でしたので。
カメファクのやつが純正より安くて耐久性あると言う( ^ω^ )
DENSOは品質が悪くなりましたね...
初代シエンタで燃料ポンプから異音がするので
自分で交換し他経験があります（2回）デンソー
というロゴが嫌いになりました。
綺麗な作業場ですね✨
Dソーの海外工場製かな？
部品をノックダウン生産してたのを、現地生産部品に変えたなど
の場合に起こりやすいリコールかな。
昔みたいに、モデル後期だとリコール少ないとか無くなったな～
メーカからのコストダウン(5％／年)とか平気で言うメーカが増えたから…
ちなみにVM等のポンプも同型です
理由も同じでリコールが出ています
同じ様なリコールがスズキでもありましたね…。
スズキもダイハツの物と同じ燃料ポンプを採用している様で、メーカーから全く同じ物が届きました。
実質軽トラはスズキとダイハツしか選択肢がなくなりましたね。スバル内製のサンバーをダメになるまで乗ってやろうと思います。
ウチのアクティも絶滅危惧種ですーf(^^;(笑)
バモスの部品流用しまくりで パワーウインド化とか バモス顔とか けっこー流用効いて楽しいですよ(^^)/(笑)
@@匿名希望-m6l 様
横からスミマセン
本田カーズから アクティ
トラック もうじき 届くのです。楽しみです🌟新古ですよ もちろん 1ヶ月早ければ新車だったが
仕方がないですね❗
コストダウンで大儲けのはずがまさかのリコール
DENSOの幹部は喜んで承認したのに今は怒りのアフガン
逆に赤字になるという大惨事ww
この作業（ＦＢ）を去年までやってた応援整備士。
最速で２０分でやってました。
Oリングはエンジンオイルを塗布すると変形しないので取り付け出来ますよ。
タンク8ミリのボルトはトルクレンチで締める事をお勧めします。6n.m
お疲れ様でした！
真冬の夜中の雪の中で、エンジンがかからなくなったら怖いですね。スキーに行くので
もう20年以上も前のことですがスバルの軽バンに乗ってたとき燃料ポンプの不良で結構ひどいめにあったことを思い出しました😢 出先のしかも河原ででエンジンがかからなかったときは泣きました。燃料ポンプを複数回交換してようやく正常にもどったんですがあれは絶対リコール案件だったと今も思っています。
あれ届け出等が面倒なリコールを回避する為にキャンペーンと言う名目で無償交換してましたから悪質といえば悪質でした。
その原因もポンプ内の樹脂部品が揮発油で膨潤したというお粗末な不具合が原因でした。
@@-----------------------------1 返信ありがとうございます。そうでしたか。「今度かからなくなったらもう車替える」と決めたらその後不具合が起きなくてそこそこ長く乗りました。ようやく納得いきました🙇
よくリコール隠しは三菱と言われてますが、他もやってますよね。
ダイハツのディスクローターの外観検査員やってましたが、鋳巣と言われる不良が50%も発生していて、作った製品を半分捨ててました。もちろん、内部の鋳巣不良は見た目でわからないので、おそらくそのうちブレーキング中いきなりディスクが割れる事故が発生すると思います。
キースイッチ、回しても反応せずに苦労した思い出があります。
他社の車も現行のって問題が度々有りますね。不安にもなりますね。エコカーって騒がれてますけど車の安全性が第一なんじゃないかと自分は思いました。🤔
リコール出せばエコではないぜ
6:49
わかる。
溶剤に暴露したエンプラって脆くなるよねー
今月末にハイゼットの車検なんです！
リコールも作業してもらいます。
こんな大作業とは、参考になります。
あいにく私のハイゼットは、症状も出ていなくて、6万キロ走行してます！
６万キロならついでに燃料フィルターも交換しておいて貰いたいところですね〜。
助言ありがとうございます。
そうします❗️
それ「あいにく」でなく「幸い」……ん？釣られちゃってます？
うちのハイゼットは36万キロで燃料ポンプが動かず廃車にしました
ていうか、このハイゼットもリコール対象だったのかも
だったら惜しい事してしまった
そこまで大作業では無いですよ。
ダイハツって、燃料ポンプだけでなく、ウオーターポンプとか部品のトラブルが多すぎない？
このリコール案件で自分のミライースも今月交換しに行って来ました。
交換後なぜか再加速が楽になった感じになりました。燃圧が不安定だったのかな？
あと、持病?!のフロントショックアブソーバのバルクヘッド辺りからのカタカタという異音をディーラーに報告し(連絡10回目)でやっと新品交換にこぎつけました。ネットで調べて見たけど結構おなじ案件で悩んでいるオーナー様いるけどリコールにならないんですね。
つい先日同様の症状でタント止まりました
車間距離取っておかないと突然前の車が減速
なんて事もあるので他人事では無いですよ。
どんな状況だろうと、追突しない車間距離を取ってるから大丈夫やで。
・・・えっ？
そうじゃない人がいるだって！？？🙄
@@Raiga_GK5 渋滞してる信号待ちで起きたら最悪よね…
この前道路のど真ん中でバッテリー上がってるパジェロミニ居たけどハザード付かないわ表示板置いてないわで無駄に足止め食らってキレたね。
バッテリー上がっちまったもんはしゃーないから運転手も後ろ詰まらないように指示すりゃ良いのに呆然とエンジンルーム見つめてしまいにゃ二車線で片側塞がれてるのに通れるもう片方の車線でそのパジェロミニ見るために止まる馬鹿が居るわであれは腹立ったね。
お疲れ様です。サンバートラックks3で、フェールポンプ交換チャレンジ中です。
エンジンルームにポンプが有るので、ホースリームバーを購入致しました。
汎用品のフェールポンプ交換出来ました。
燃料ポンプ交換作業拝見していますね😊😊😊
スズキも同じく燃料ポンプがリコールでしたね。作っているメーカーが同じなのかも(￣∇￣)
燃料減らしてきてと伝えても満タンで入庫される方けっこういます……＼(_ _)
こういったリコールは
ディーラーでやらないと
駄目だと思ってました！
リコール作業も物によりますので、お近くの販売店までお問い合わせください。
部品メーカーも行き過ぎたコストダウンの副作用でこういうチョンボな事が起きるんですかね？
毎年原価低減を求められるんですから出来ることは何でもやらないと逆鞘になり赤字になります
燃料ポンプのサービスホール作ればイイのにっていつも思う
名古屋の高速で走行中の日産車が停止してトラックに追突され炎上して若い夫婦と幼い子が亡くなったと記憶しております。それもこれではないのでしょうか？
国土交通省には徹底的に調べて欲しい。
エアチェック減圧補充終了時には 必ずエアモレチェック(ゴム付け根&ムヒ部)すべしと習いました。 何十本何百本作業の中には エアモレが発生する事が有るかとの事でした
他はとても参考になる作業過程でした 有り難うございました
ヤマハのシグナスX（２・３型）の燃料ポンプもリコール出てて、こちらは熱によりモーターが止まる（夏に多い）トラブルで、対策品でもまれに出るようです。
自分も出先で一回ありまして、冷ましたら掛ったので良かったですが、ダイハツの場合はダメみたいですね。心が折れてしまうので、勘弁して欲しいですよね。
軽トラならタンク降ろさないで出来るように 、荷台の一部が取れる構造の方が楽になれば上部から作業出来るのに、軽トラなら二万キロはすぐ、
リコールございます
以前
燃料系の結露で
水の混入する件で
原付が総崩れしました・・・・
兎に角ダイハツは壊れやすい、他より安い分
部品もお粗末、リコールは仕方無いけど、この年式に距離で最悪です、整備士は大変丁寧な仕事をされてますね、ディーラーはメーカーでは無いのを分からない方が多い、メーカーにお金を出して専属のディーラーなっただけ、専門学校を卒業した新卒ばかり、出来る方は1〜2人程度、この様な地域密着の整備士の方が安くて綺麗な仕事をしてくれる
赤帽サンバーがハイゼットになって久しいが大丈夫なんだろうか。
トヨタの影響で（ゴリ押し）安い部品を使わされたのでこんな事になっているんだと思います。トヨタの悪影響は至る所に有るようですな。
作業よりも作業用バットが昔の月光とか三菱製の印画紙があったころの印画紙現像用バットなことがものすごく気になりました。
日産だとポンプのそこだけ単体って出ない車種も結構ありますがダイハツとかは大抵の車種が単体で出るのでいいですよねえ。K11、なぜAssyでしか出ないんだil||li ＿|￣|○ il||li
半年も走ってない新車、しかもトヨタ車でもたま～に聞きますよ。
Adoro mecânica de automóveis gosto muito de ver os vídeos do canal sou de Aruja .são Paulo Brasil abraços a todos .
純正補修パーツとして各パーツセンターやデイーラーに保管されてる物にも不良品が混じってるんじゃあるまいな。
燃料ポンプ内のインペラを樹脂で作ったせいで燃料で膨らんで回らなくなるリコールです。新品はインペラを金属に変えられてます。
実際その通りなので世に出た車両の対応だけじゃなくて大変なんですよ(クルマに限らないけど)。
自動車なんか1台を構成するのにあれだけの部品点数があるのに部品から該当車両が分かるんだから、どんな管理方法になっているのか興味深いです。
ほぼ新車なのに燃ポンが？と思いますよねぇ？とりあえず私は、始動時は必ずスイッチをONにしてから一呼吸置いてセルを回します。燃ポンの作動音を聴いて確認する為にです。しかし最近の車はプッシュスタートですから、もうそんな始業点検も出来ませんね。
プッシュ式でもブレーキやクラッチを踏まずに二回押せばセル回さずに電源入れられて燃料ポンプ動かせるよ
プラグにおいてもDENSOとNGKでは素人でも解る違いがあるもんなぁ。新車買った時タイヤとプラグの銘柄指定はお金払ってでもしてます。
そうなんだ、だいぶ昔だよな～あきらめて中古屋に売ってしまったら残念😬スーパーチャージャーでしたから今高いとか言ってたね。後で知ったよ。かなり遅くなってリコールの通知きても遅いよな～😅スバル・スズキ・ダイハツ・今はスバルと変えますた、足元と乗りやすい、長距離、高速道路も楽だしリヤーだから音静かだし乗用車と同じに走れるからね～🤗ま〜好みだけど✌️田舎だし走れば良いです。
Saudações do Brasil amigo , o sistema da bomba de combustível deste veiculo, lembra de alguns veículos Hyundai, gosto bastante dos seus vídeos.
高速道路などを走行中にエンジン停止したら・・・・。
恐ろしいことですね。
最後のアクティ新車で買っといてよかった
リコールの案件でしょうか？ であれば、中古とか関係ないですね。
中古で買ったバイクですが長時間走っていると動かなくなり、しばらく冷ますと動くという現象でしたがリコール出てたので無料で治して貰いましたよ。
数十年前の設計の新車ですか。安全性の方が心配ですね。VVTもついてないし。
燃料ポンプ、スズキと一緒じゃない！？
まぁ、作ってるメーカーは沢山はいないしなー。
国土交通省のリコール届出のページ見てたらスズキとダイハツのポンプイラストがほぼ同じでした。多分同一部品では？
余談ですがリコール届出は
スズキがR3.5.14
ダイハツがR3.6.24
ダイハツ、１ヶ月以上遅れてる…
この間ダイハツのS 83p だったかな？
燃料ポンプの不良で交換したのだが、
えっ？ってなりました、
機械式でした。
ガソリンタンクの残量測定、そうなってたんだー
走行中は揺れてるのに測れるのは、停止時に読み取るようにしているんかな
反応をめちゃくちゃ鈍くしてあります。
スタンドで、満タンにしても ゲージはゆっくり反対してると思います。
新車で購入してんなら手紙で通知くるはずなんやけどなぁ
もの凄くキレイな下回りですね。
どこで使われている車ですか？
スズキでもあるやつやん
部品一緒っぽいな
これ交換する時ポンプASSYで変えたいよなぁw
まだあるんかい。30年前よく、赤信号でエンストしたよな、ディラーは当たりハズレがありますと言われて、それからダイハツは買つたことがない。
勉強になりました 。
ベテランから新人への業界の常識というか基本的なノウハウの伝授が上手く云ってないのと過度なコストダウン圧力が背景にあると知人から聞いてます 某自動車メーカーもそれが原因で大規模リコールが発生してました。 全く興味が無い(苦手)業界へ地元だからとか企業規模で就職決める新人が殆どだそうです。
ダイハツのトラックの〇〇製のポンプと説明したほうが、わかりやすいけどトラックのオーナーにしてみればダイハツが悪いってね。ポンプを製造しているメーカーは国内で2・3社ぐらいのはず。
意外と作業が困難ですね。
電動車の時代でもリコールは在るだろうがスマホ屋が車作ってリコール案件でマトモに対処してくれるんだろうか？
ナイナイ、OSなんかベータ版なんて言って不完全なもんを出してユーザーに手間掛けさけて最終試験させてんだから！
ガソリン少ないと楽なのにね〜
間違いないです😆
よし、じゃあまずは交換作業前にエンジン掛けて燃料減らすか！ ・・・・あれ？
このリコールの費用とか部品会社に請求してないよね、やりたくないコストダウン迫られて費用まで請求されたらたまらんな。
行き過ぎたコストダウンによる部品不良。そのくせ車の価格は、はね上がっている。利益を出さないといけないのは判るが、何か大事なことを忘れてないかい？メーカーさんよ。時代が変わっても一番大事なのは安心、安全じゃないの？信頼度損ねたらアウトだよ。
ちょっと前まで中華製を馬鹿にしていたのに、今後は日本製が世界の笑い者になるよ。このままじゃ。
あれ？このポンプってリコール対象になってませんでした？
知人の奴は対象で交換してもらってますよ。
リコールでさせて頂きました😃
Надо было фильтр тонкой очистки и грубой очистки заменить на новые. Нельзя при замене нового бензонасоса оставлять старый топливный фильтр!
リコール内容がチャイナカブそのままで草
20年前のハイゼットも10年前に燃料ポンプの故障で自腹交換しました。
今回の件と関係なくてすいません😅
何なる劣化です。
デンソーの燃料ポンプのリコール、全世界で1100万台とか言う訳の分からない台数になってるみたいですね
部品代と工数で一台につきやすく見積もって1万円支払いと勝手に仮定したとしても1100億円の損失ですもんね
デンソー程の大企業じゃ無ければタカタみたいに経営破綻してるれべるですね
新車のマニュアルの軽トラ 最近 乗ったことあるんだけど クラッチ踏まないとエンジンかからなかったりするから 最初 知らないで 故障かと思った
前に乗ってた19年式のSUZUKIワゴンRも、
クラッチ踏まないとエンジンかからなかった記憶が。
メーカーや車種によりけりなのですかね？
少なくとも日本国内では、1999年7月以降に生産された新車MT車にはクラッチスタートシステム(クラッチを切らないとエンジンスタートできない)が装着義務付けされてます。
※特殊自動車など一部例外はあるそうです。
@@MEGA_hon さん
おぉ！
詳しい情報ありがとうございます！
元々クラッチとブレーキ踏んでしかエンジンかけたこと無いので、
いつからか分からなかったんですよ！
マニュアル車でギアを確認せずにイグニション回す奴がおるから安全のために仕組みが変わったんですよね。
ホンダのアクティ等、クラッチの所ゴム劣化で外れ穴あきで、エンジン始動出来ない場合有り。
ASSY交換じゃないんですね。昔サービスしてた時FORDでトーラスの燃料ポンプのリコールしてたことがあります。
その時はASSY交換でしたが。
私もハイゼットトラック次回車検で2回目ですがこのハイゼットトラックの型式教えてください。
www.daihatsu.co.jp/info/recall/99303.htm
こちらでわかると思います。
@@secretcarprofessional 有難う御座いました EBP-S510Pを所有していて該当期間内製造には成っていませんが7桁の番号に近いので明日ダイハツの営業所に行き確認します軽トラ使用時は一人行動で携帯の電波が無い所にも行きますので怖いのでダイハツに念押し確認します。
過去にホンダの二輪グロムでも同じようなことが。中国製の弊害ですかね、、、。
ポンプ、どっぷりガソリンに浸かっていると言う事ですね。電気配線も。ちょっと怖い感じ。管で外に引っ張って、燃料ポンプに接続かと思っていました。フィルターも直接ついていて効率的。勉強になりました。ありがとうございます。ハイゼットトラック乗ってますよ、古いのを中古で買って。4wd。絶好調です。
タンクの中では酸素足りないので火花飛んでも引火しません
@@kuroneko4936 さん。ありがとうございます。
へ〜〜〜〜、燃料計ってああいう仕組みになってんだぁ。
中古買うとリコール知らないまま乗ってることありそう。
今ならもれなくメーカーホームページで検索できますが…
次回車検通らないから
中古を買ったら1回ディラーで車検を頼むとよいです。三菱のときは5枚以上リコール対策済みのシールがペタペタ貼られて戻ってきました
フューエルポンプって燃ポンの事？
さすがダイハツ。私はダイハツの軽だけには絶対乗らない。
なつかしい、BLFPかな。
なつかしいというか割と最新のFPなはず（tenga世代？）リコールしてたのか、、、自動車の開発って大変やね。
ハイゼットトラック事態がリコール対象なんですかね。🤔全車種(年式にもよる)エンジンが掛からないと困ったことになりますね。😰約２万㎞でリコールだからハイゼットトラック大丈夫かな？😖😧
高コストのリコールですな。
素人なんですが
燃料ポンプはガソリンタンク内に取り付けしてますが
赤い燃料計用？の配線コネクターもタンク内に沈むのでしょうか？
ガソリンで危なくないのかな？と素人なもんで怖かったです。
素人で恐縮ですが昔DIYでBMWのインタンク式の燃料ポンプを交換したときはポンプ本体は確かにタンクの中に沈みますが、コネクタやガソリンホース接続部は蓋の上に露出する形でした。要はタンクの蓋とポンプが一体になっていて蓋の上にコネクタやホースが接続できるようになってました。
ポンプや燃料計は全てガソリンに浸かります。浸かっても大丈夫です。
なんならポンプのモーター内部(ブラシモーター)をガソリンが流れていく設計です。
タンク内でスパークを起こすと爆発してしまいますが、センサーは火花が出るような設計ではありませんし、モーターはあえてガソリンに沈める事によってスパークを発生させないようになっています。
ですので、安心してください👍
ガソリンが、燃える為には酸素が必要です。 気化して空気と混ざらなければ安全でしょう。
空気とガソリンは質量比14.7:1だとよく燃えるのですが、そこから大きくずれると燃えないのです。ガス欠まで走っても、タンクの底にわずかにガソリンが残っていて、その蒸気は理論比以上に濃いので火花があっても引火しません。
ただし、スクラップのタンクとか、燃料タンクキャップがはずれているとちょうどいい空燃費になってしまい、爆発する危険があります。
先日高速道路でガソリンタンクのキャップが開いたままで走っている車がいたので、パッシングして声をかけてみたんですが、不審者と思われたのか無視された｡｡｡ ｲｲｹﾄﾞｻ、ちょっとｼｮｯｸかな｡｡｡ｼｮﾎﾞﾝ
@@hotkunn ポンプをガソリンで冷やす目的もあったと思います。アメ車は得意ですね。
おはようございます
荷台下ろした方が
早そうだな🤣
ボルト６本で止まってるだけですもんね😆
ポンプ自体の不具合かと思ったらモーターか。ポンプは故障少ない？
国産4輪の故障は2輪の外車なみですな
新車で購入して２年で約２万㎞だから🤔
攻めて製造してるんだからある事ですね。正直にリコールすればメーカーの責任は果たしていると思います。
この時代に燃料ポンプが不良っていう事があるのに驚きです。
走行不能になる訳ですからw
車検でも発覚しない！
もう少し時代にあった車の法整備に期待したいです
フューエルポンプの爪にヒビが入ってもそのまま組んじゃう整備士もいるんだろうか。。。。
原因究明と修理は👍ですが、序に他のハイゼッットユーザーの為にメーカーにリコール申請して下さい。
何せこうした作業は、楽しいですよね
リコール作業が何故民間の工場でできるのか？
リコールが正義だという方がいますがスズキのリコール件数と対象台数は異常です。国産メーカーでトップクラス。あのトヨタよりも多い。安いところの仕入れ先を選んでケチっているのでしょう。あと設計、製造の詰が甘い。でも車好きの心を掴むのがうまい。それだけ。
えっフューエルポンプってアッセン交換ちゃうんか・・ポンプ本体だけ交換とか鬱陶しすぎる・・
リコールは単体交換です。
慣れれば1時間位で出来ますよ
1時間で作業できますね。
あ〜、、、このポンプ、二輪も四輪も軒並みなりますよね。愛○工業ですよね、確か大陸製だったかな。自分はレース用車両だったのでリコールもクレームも効かずファーー○！！ってなりました
DAIHATSUのハイゼットなんですか?私も、同車種を2年前に購入して来週車検なんですがリコールの連絡がきてませんが変ですね。
ダイハツのリコールはこちらのURLから調べることが出来ますので一度調べてみてはいかがでしょうか？
www.daihatsu.co.jp/info/recall/search/recall_search.php
@@secretcarprofessional 返信ありがとうございます。さっそく調べてみましたがリコール対象車では無かったです。