Bonjour JP. Belle démonstration de l'entretien de la chaîne. Tâche qui peut revenir souvent selon la météo de la région où on habite et qu'on aurait tort de négliger si on ne veut pas changer son kit chaîne plus que nécessaire. Fait avec méthode et rigueur comme le fait le passionné que tu semble être. Perso je passe presque plus de temps à nettoyer ma moto qu'à rouler avec... Mais j'aime ça. Merci pour ce partage pour ceux qui ont une chaîne ou pas. Remy
Bonjour. Je ne roule pas sous la pluie (sauf aléa météorologique 😊), mais je fais régulièrement le nettoyage et le graissage de la chaîne. Car comme tu le dis, un kit chaîne ça coûte cher, en plus pour ma sécurité. 😉✌
Salut JP Bien le degaissage regraissage Le pignon de boîte c'est toujours le plus embêtant. Pour démonter le cash faut parfois démonter le sélecteur ou le shifter. Si non même technique que toi. Le pétrole je l'achète en bidons de 5litres. Je le met dans un ancien bidon de febreze. J'utilise 2 brosses à dents raboutées ensembles avec des rilsants. Si non y'a pas 36 technique. Par contre pour descendre la moto. Je fesais comme toi avant. Jusqu'au jour ou la béquille d'atelier à ripé. Donc je maintiens le guidon et je met un pied pour bloquer la béquille. Ça évite que la moto parte du mauvais côté. Je fais tout le temps ça maintenant. Et oui les produits c'est du vol. Je regarde ça et finalement en magasins de bricolage je trouve ma graisse. Donc merci pour cette entretien que tout motards devrait faire. Malheureusement je vois tellement de chaines noire et usées ça fait peur. Gros V à toi.
Salut Bébert. Oui j'avais vu ça sur certaines motos où pour démonter le cache il fallait démonter le shifter. Donc je ne préfère pas me prendre la tête avec ça. De toute façon il faut énormément de kilométrage pour que le pignon s'encrasse. Si tu tournes le guidon à gauche, côté béquille latérale, la moto ne peut pas partir sur la droite au moment de la descente de la béquille d'atelier. Effectivement l'entretien chez certains c'est lors de la révision 😊, sans se préoccuper de la tension et du graissage de la chaîne. Ne parlons pas de la pression des pneus 😁😉✌.
@@j-pmotard Sans parler du niveau d'huile freins et graisser la garde du câble d'embrayage. Souffler les freins et nettoyer les disques au nettoyant frein... Et j'utilise le compresseur pour sécher la chaine ça va plus vite. Mais t'en fou partout 😁. Et même quand tu tourne légèrement à gauche le guidon ben ta des surprises. Plus jamais je la laisse tomber.
Oui ok et tout à fait d'accord, Mais JP il ne nous a pas montré le contrôle et la tension de la chaîne 😁 D'autant que sur la béquille d'atelier la moto ne bascule pas au desserrage de l'écrou de roue. On m'a dit que Sur la GT super++ il paraît que c'est le concessionnaire qui vient tout les 500 bornes l'faire gratis à la maison...😁😂 ✌️
@@jmd6059 Moi je m'embête pas. C'est serré à la clé dynamométrique à l'arrière. J'ai voulu le faire j'ai cassé la gouverne de profondeur en Alu. Donc je fais faire c'est gratuit il te le font entre deux clients chez Triumph. Après le Yamaha près de chez moi ils sont beaucoup moins sympa. Et le pignon boîte. Je le fais tout les 2000. Chiant à démonter le cache mais nécessaire c'est la où ce cache les carries. Brosse à dents et dentifrice dégraissant. Triumph préconise tout les 300 km et je m'y tiens et honnêtement j'ai refait la tension seulement 2 fois.
Bonsoir JP, Ah la béquille de stand ! si le stress se combine avec la maladresse, à la montée, comme à la descente : c'est le drame d'atelier assuré !. A l'entretien de la chaine, le maillon le plus faible pourrait être l'humain ... ☺
Si tu mets ton guidon droit à la montée et tourné vers la gauche à la descente, il n'y a aucun stress à avoir. Pour un débutant lors de cette manoeuvre il peut se faire aider par quelqu'un qui reste près de la moto. Mais après quelques essais on prend confiance et ça se passe bien.😉✌
@@j-pmotard la cale sous la béquille latérale permet un bon positionnement de la machine pour présenter la béquille vers les diabolos : une première astuce pour les "débutants" (et celles et ceux dont la monture est très inclinée ).
Salut JP Impeccable ta chaîne est propre (oui bonjour les prix pétrole désaromatisée), tu prends de la bombe Nippone (cool) . Je vais bientôt pouvoir rouler j'emmène ma Triumph 800 pour la révision des 50000 km. Bonne journée. Moto toute propre, faudra que j'essaie cette tracer GT un de ces jours pour me rendre compte, pas mal de nouveautés en trail pour 2023 et la Tracer super équipée aussi. Dom 😉😉👍👍✌✌Merci ,pour la vidéo
Salut. Il ne doit pas y avoir une grande différence entre la Triumph (Tiger ?) et la Tracer. Ce sont toutes les deux des 3 cylindres avec une cylindrée proche. 50.000 km c'est déjà un bon kilométrage. 😉✌
Perso les produits ipone je les achète directement sur le site ipone, j'aime bien aussi leur produit lustrant en bombe, impeccable pour tout. Quelques fois il y a des promo et livrés rapidement.
Salut. Les pros généralement passent un coup de bombe de graisse histoire de donner l'impression que c'est fait, sans vérifier la tension de chaîne le plus souvent.😉✌
Slt J-P, ta moto étant récente peut être pas la peine tout de suite mais un bon nettoyage aux abords du pignon de sortie de boite ne fait pas de mal à nos belles.✌
Salut. J'avoue ne jamais l'avoir fait sur aucune de mes motos. Ce n'est pas toujours évident de démonter le cache. Après vu le temps que je garde mes motos, ça ne doit pas être très encrassé. De plus je roule par temps sec et sur routes goudronnées. Mais ça peut être bien de nettoyer ce pignon. 😉✌
salut jp moi j'utilise une autre méthode pour huiler je huile au dessus de la couronne et l'huile fait le tour de la chaîne tu ne perd pas d'huile .Bon week-end à toi
Salut. Oui c'est une autre méthode. Mais avec la force centrifuge quand tu graisses la chaîne de l'intérieur, elle va normalement faire le tour des maillons. Enfin c'est peut-être identique du moment que c'est graissé. 😉✌
Bombe ipone , moto sur la béquille centrale : 2 minutes chrono. Quant au dégraissage, prudence... ça fait plaisir aux yeux mais pas forcément à la mécanique
JP le carrelage de ton garage c'est le même que celui de ma cuisine, Il faudrait que je demande à Madame si elle est d'accord que j'y mette la moto, voir même si elle veut s'en occuper...on ne sait jamais 😂
🤣😂. En tout cas moi je suis pour la paix dans les ménages 😁, donc je décline toutes responsabilités sur l'influence que peuvent avoir mes vidéos et mon carrelage en particulier 😭😊✌.
Salut JP, je te suis depuis longtemps, et jaime beaucoup tes vidéos... mais petite question, ta belle est équipée d'une béquille centrale, alors pk utiliser une béquille de stand ?
Salut. Parce que j'ai diminué la pré contrainte pour abaisser la hauteur de selle. Avec mon 1,68m c'est déjà haut même avec la selle en position basse. Je n'arrive pas à mettre la moto sur la béquille centrale parce que je suis gaucher et que j'ai peu de force dans mon bras droit. A ça il faut ajouter mes 70 ans ça n'aide pas 😊😉✌.
Bonjour JP, la messe est bien dite... je n'ai pas de bombe, mais un tube de pate motul que j'applique avec une brosse pour cirage... l'opération s'effectue en extérieur - par le passé j'ai changé un piston dans le salon après démontage et nettoyage ... Tout augmente le vaccin anti grippe passe de 6€.. à 12,70€ ça pique mais c'est normal dit l'infirmière !
Bonjour. Il y a très longtemps j'utilisais aussi de la graisse en tube quand j'avais mon cbr1000f (1990 !), c'était efficace. Moi je n'ai jamais beaucoup bricolé sur mes motos, à part remplacer une chambre à air ou réparer un pneu avec une mèche. Avec les bagnoles j'en ai plus fait, à l'époque où on pouvait encore réparer soit même. 😉✌
@@j-pmotard moi non plus, je plaisantais. Ma béquille centrale le permet, c'est pratique. Pour la prochaine, faudra que j'investisse dans une béquille d'atelier
Salut. Oui forcément au bout d'un moment les vidéos se ressemblent. Disons que ça peut aider un propriétaire de Yamaha ou de Tracer en particulier qui n'a pas vu mes autres vidéos 😉✌.
Salut JP, technique au point. Par contre, je ne vois pas l''utilité de mettre une béquille d'atelier, pourquoi ne pas mettre tout simplement ta béquille centrale (risque de chûte de ta bécane lors de l'enlèvement de la béquille d'atelier). T'as sûrement une raison. Je nettoie mes jantes et autres au Vulcanet. Tout ce qui est peinture (réservoir, écopes, garde-boue, etc...), à la Fée du Logis. Il faudra m'y remettre au nettoyage/graissage de la chaîne de ma bécane, je regrette déjà le cardan demon ex-GTR1400 😪. Merci des conseils, ✌
Salut. J'utilise la béquille d'atelier parce que je n'arrive pas à mettre la moto sur la béquille centrale. Je suis gaucher et j'ai peu de force dans mon bras droit, (en plus du fait de ma taille et de mon âge 1,68m et 70 ans). Le problème est aussi amplifié par le fait que j'ai diminué la pré contrainte pour abaisser la hauteur de la moto. J'ai par le passé utilisé souvent la béquille d'atelier sans problème. J'ai entendu parler du Vulcanet mais ça coûte plus cher d'après moi pour les jantes, même si c'est très pratique et efficace. 😉✌
@@j-pmotard Oups, désolé, je ne savais pas. Je comprends mieux maintenant.. Effectivement, Vulcanet est cher (80 lingettes), t'en trouves entre 30 et 45€sur internet (eBay, Amazon, ..). @+.
Non le pétrole désaromatisé ou l'essence F ou le White spirit n'attaquent pas les joints toriques. Il faut par contre bien essuyer la chaîne avant de mettre la graisse.
Salut. J'ai eu des BMW r1150r et R1200rs, c'est bien le cardan mais c'est 15kg en plus. Et 1500€ en prix supplémentaire 😊. Et j'aime bien avoir les mains dans la graisse ça fait la peau douce 😁🤣😊✌.
@@j-pmotard a je comprend tout tout sa pour avoir les mains douce c est madame qui doit eetre contente pour ce qui est du prix des cardan la v 85 tt n est pas plus chere quune autre ou tres peu et elle a un cardan le dct de honda me tente bien aussi
Bonjour JP. Belle démonstration de l'entretien de la chaîne. Tâche qui peut revenir souvent selon la météo de la région où on habite et qu'on aurait tort de négliger si on ne veut pas changer son kit chaîne plus que nécessaire. Fait avec méthode et rigueur comme le fait le passionné que tu semble être. Perso je passe presque plus de temps à nettoyer ma moto qu'à rouler avec... Mais j'aime ça. Merci pour ce partage pour ceux qui ont une chaîne ou pas. Remy
Bonjour.
Je ne roule pas sous la pluie (sauf aléa météorologique 😊), mais je fais régulièrement le nettoyage et le graissage de la chaîne. Car comme tu le dis, un kit chaîne ça coûte cher, en plus pour ma sécurité. 😉✌
Salut JP
Bien le degaissage regraissage
Le pignon de boîte c'est toujours le plus embêtant.
Pour démonter le cash faut parfois démonter le sélecteur ou le shifter.
Si non même technique que toi.
Le pétrole je l'achète en bidons de 5litres.
Je le met dans un ancien bidon de febreze.
J'utilise 2 brosses à dents raboutées ensembles avec des rilsants.
Si non y'a pas 36 technique.
Par contre pour descendre la moto.
Je fesais comme toi avant.
Jusqu'au jour ou la béquille d'atelier à ripé.
Donc je maintiens le guidon et je met un pied pour bloquer la béquille.
Ça évite que la moto parte du mauvais côté.
Je fais tout le temps ça maintenant.
Et oui les produits c'est du vol.
Je regarde ça et finalement en magasins de bricolage je trouve ma graisse.
Donc merci pour cette entretien que tout motards devrait faire.
Malheureusement je vois tellement de chaines noire et usées ça fait peur.
Gros V à toi.
Salut Bébert.
Oui j'avais vu ça sur certaines motos où pour démonter le cache il fallait démonter le shifter. Donc je ne préfère pas me prendre la tête avec ça. De toute façon il faut énormément de kilométrage pour que le pignon s'encrasse.
Si tu tournes le guidon à gauche, côté béquille latérale, la moto ne peut pas partir sur la droite au moment de la descente de la béquille d'atelier.
Effectivement l'entretien chez certains c'est lors de la révision 😊, sans se préoccuper de la tension et du graissage de la chaîne. Ne parlons pas de la pression des pneus 😁😉✌.
@@j-pmotard Sans parler du niveau d'huile freins et graisser la garde du câble d'embrayage.
Souffler les freins et nettoyer les disques au nettoyant frein...
Et j'utilise le compresseur pour sécher la chaine ça va plus vite.
Mais t'en fou partout 😁.
Et même quand tu tourne légèrement à gauche le guidon ben ta des surprises.
Plus jamais je la laisse tomber.
Oui ok et tout à fait d'accord,
Mais JP il ne nous a pas montré le contrôle et la tension de la chaîne 😁
D'autant que sur la béquille d'atelier la moto ne bascule pas au desserrage de l'écrou de roue.
On m'a dit que Sur la GT super++ il paraît que c'est le concessionnaire qui vient tout les 500 bornes l'faire gratis à la maison...😁😂 ✌️
@@jmd6059 Moi je m'embête pas.
C'est serré à la clé dynamométrique à l'arrière.
J'ai voulu le faire j'ai cassé la gouverne de profondeur en Alu.
Donc je fais faire c'est gratuit il te le font entre deux clients chez Triumph.
Après le Yamaha près de chez moi ils sont beaucoup moins sympa.
Et le pignon boîte.
Je le fais tout les 2000. Chiant à démonter le cache mais nécessaire c'est la où ce cache les carries.
Brosse à dents et dentifrice dégraissant.
Triumph préconise tout les 300 km et je m'y tiens et honnêtement j'ai refait la tension seulement 2 fois.
Je comprends pas pourquoi utiliser une béquille d’atelier alors qu’il y a une centrale !!!
Bonsoir JP,
Ah la béquille de stand ! si le stress se combine avec la maladresse, à la montée, comme à la descente : c'est le drame d'atelier assuré !.
A l'entretien de la chaine, le maillon le plus faible pourrait être l'humain ... ☺
Si tu mets ton guidon droit à la montée et tourné vers la gauche à la descente, il n'y a aucun stress à avoir. Pour un débutant lors de cette manoeuvre il peut se faire aider par quelqu'un qui reste près de la moto. Mais après quelques essais on prend confiance et ça se passe bien.😉✌
@@j-pmotard la cale sous la béquille latérale permet un bon positionnement de la machine pour présenter la béquille vers les diabolos : une première astuce pour les "débutants" (et celles et ceux dont la monture est très inclinée ).
Salut JP Impeccable ta chaîne est propre (oui bonjour les prix pétrole désaromatisée), tu prends de la bombe Nippone (cool) . Je vais bientôt pouvoir rouler j'emmène ma Triumph 800 pour la révision des 50000 km. Bonne journée.
Moto toute propre, faudra que j'essaie cette tracer GT un de ces jours pour me rendre compte, pas mal de nouveautés en trail pour 2023 et la Tracer super équipée aussi. Dom 😉😉👍👍✌✌Merci ,pour la vidéo
Salut.
Il ne doit pas y avoir une grande différence entre la Triumph (Tiger ?) et la Tracer. Ce sont toutes les deux des 3 cylindres avec une cylindrée proche.
50.000 km c'est déjà un bon kilométrage. 😉✌
Perso les produits ipone je les achète directement sur le site ipone, j'aime bien aussi leur produit lustrant en bombe, impeccable pour tout. Quelques fois il y a des promo et livrés rapidement.
Salut JP !
Rien de tel qu'un cardan ! 😉
Bon week-end.
Salut.
Oui le cardan évite la corvée du graissage de la chaîne, mais c'est 15 kg en plus.
Même BMW sur sa s1000xr a opté pour une chaîne.😉✌
Bonjour,
mieux qu'un cardan ? une courroie ! 😉
(Buell, H.D., Victory, Indian ...)
✌
Salut, mieux encore qu'un pro... Nickel... Merci à toi. 👍✌️🙋♂️
Salut.
Les pros généralement passent un coup de bombe de graisse histoire de donner l'impression que c'est fait, sans vérifier la tension de chaîne le plus souvent.😉✌
Merci jp
Propre, net en avant la balade
belle video, merci, Philippe
Slt J-P, ta moto étant récente peut être pas la peine tout de suite mais un bon nettoyage aux abords du pignon de sortie de boite ne fait pas de mal à nos belles.✌
Salut.
J'avoue ne jamais l'avoir fait sur aucune de mes motos.
Ce n'est pas toujours évident de démonter le cache.
Après vu le temps que je garde mes motos, ça ne doit pas être très encrassé. De plus je roule par temps sec et sur routes goudronnées.
Mais ça peut être bien de nettoyer ce pignon. 😉✌
@@j-pmotard Tout à fait d'accord avec toi.
Oui et le solvant ipone est impeccable pour sa je trouve et aussi la béquille et le silencieux, j'en profite aussi pour faire la couronne 🤪
Salut et merci pour le conseil
Bon week-end 😉✌.
salut jp moi j'utilise une autre méthode pour huiler je huile au dessus de la couronne et l'huile fait le tour de la chaîne tu ne perd pas d'huile .Bon week-end à toi
Salut.
Oui c'est une autre méthode.
Mais avec la force centrifuge quand tu graisses la chaîne de l'intérieur, elle va normalement faire le tour des maillons. Enfin c'est peut-être identique du moment que c'est graissé. 😉✌
C'est identic l'huile fait le tour ta chaine elle est graisser dessus et dessous et tu ne perd pas d'huile pas besoin de carton
Bombe ipone , moto sur la béquille centrale : 2 minutes chrono. Quant au dégraissage, prudence... ça fait plaisir aux yeux mais pas forcément à la mécanique
c'est tout un art de graisser une chaîne, achète une harley, il y a une courroie à la place 😁😉
C'est vrai que je n'ai jamais eu de moto avec une courroie. Bon ce sont souvent les motos américaines qui en sont équipées. 😉✌
Oui mais là Jean-Pierre il parlait de moto pas de tracteur😊
JP le carrelage de ton garage c'est le même que celui de ma cuisine,
Il faudrait que je demande à Madame si elle est d'accord que j'y mette la moto, voir même si elle veut s'en occuper...on ne sait jamais 😂
🤣😂.
En tout cas moi je suis pour la paix dans les ménages 😁, donc je décline toutes responsabilités sur l'influence que peuvent avoir mes vidéos et mon carrelage en particulier 😭😊✌.
Salut JP, je te suis depuis longtemps, et jaime beaucoup tes vidéos... mais petite question, ta belle est équipée d'une béquille centrale, alors pk utiliser une béquille de stand ?
Salut.
Parce que j'ai diminué la pré contrainte pour abaisser la hauteur de selle. Avec mon 1,68m c'est déjà haut même avec la selle en position basse. Je n'arrive pas à mettre la moto sur la béquille centrale parce que je suis gaucher et que j'ai peu de force dans mon bras droit. A ça il faut ajouter mes 70 ans ça n'aide pas 😊😉✌.
Bonjour JP, la messe est bien dite... je n'ai pas de bombe, mais un tube de pate motul que j'applique avec une brosse pour cirage... l'opération s'effectue en extérieur - par le passé j'ai changé un piston dans le salon après démontage et nettoyage ... Tout augmente le vaccin anti grippe passe de 6€.. à 12,70€ ça pique mais c'est normal dit l'infirmière !
Bonjour.
Il y a très longtemps j'utilisais aussi de la graisse en tube quand j'avais mon cbr1000f (1990 !), c'était efficace.
Moi je n'ai jamais beaucoup bricolé sur mes motos, à part remplacer une chambre à air ou réparer un pneu avec une mèche. Avec les bagnoles j'en ai plus fait, à l'époque où on pouvait encore réparer soit même. 😉✌
Je nettoie ma chaîne avec du w40 et c est nickel
Oui c'est une bonne idée, puisque c'est un dégrippant et ça graisse en même temps.😉✌
y a la mienne à faire, ça te dit ? 🤣
Alors pour moi ce n'est pas une corvée, mais disons que ça doit rester dans un espace de temps assez éloigné. Les tâches répétitives j'ai du mal 😊😉✌.
@@j-pmotard moi non plus, je plaisantais.
Ma béquille centrale le permet, c'est pratique.
Pour la prochaine, faudra que j'investisse dans une béquille d'atelier
Salut ... au cas où pour le pétrole désaromatisé, Brico dépôt Nevers en dispose sinon j'en ai en stock 🤣🤣 entre voisins ! ✌
Salut décidément on y a droit à chaque moto !!
Salut.
Oui forcément au bout d'un moment les vidéos se ressemblent. Disons que ça peut aider un propriétaire de Yamaha ou de Tracer en particulier qui n'a pas vu mes autres vidéos 😉✌.
😂...pas faux
Salut JP, technique au point. Par contre, je ne vois pas l''utilité de mettre une béquille d'atelier, pourquoi ne pas mettre tout simplement ta béquille centrale (risque de chûte de ta bécane lors de l'enlèvement de la béquille d'atelier). T'as sûrement une raison. Je nettoie mes jantes et autres au Vulcanet. Tout ce qui est peinture (réservoir, écopes, garde-boue, etc...), à la Fée du Logis. Il faudra m'y remettre au nettoyage/graissage de la chaîne de ma bécane, je regrette déjà le cardan demon ex-GTR1400 😪. Merci des conseils, ✌
Salut.
J'utilise la béquille d'atelier parce que je n'arrive pas à mettre la moto sur la béquille centrale. Je suis gaucher et j'ai peu de force dans mon bras droit, (en plus du fait de ma taille et de mon âge 1,68m et 70 ans).
Le problème est aussi amplifié par le fait que j'ai diminué la pré contrainte pour abaisser la hauteur de la moto.
J'ai par le passé utilisé souvent la béquille d'atelier sans problème.
J'ai entendu parler du Vulcanet mais ça coûte plus cher d'après moi pour les jantes, même si c'est très pratique et efficace. 😉✌
@@j-pmotard Oups, désolé, je ne savais pas. Je comprends mieux maintenant.. Effectivement, Vulcanet est cher (80 lingettes), t'en trouves entre 30 et 45€sur internet (eBay, Amazon, ..). @+.
@@jacquesbearnmoto64 sinon tu a un nettoie jantes qui est terrible le soft de chez shine ou le savon liquide de marseille
salut j-p,c'est plus facile sur la tracer que sur ma z1000,avec les 2 pots de chaque coté c'est compliqué
Salut.
Oui sur certains modèles il n'y a pas beaucoup d'espace pour nettoyer et graisser la chaîne. 😉✌
c est ne pas un peut corrosive pour les petit joint torique qui est dans les hayons de chaine !!!
Non le pétrole désaromatisé ou l'essence F ou le White spirit n'attaquent pas les joints toriques. Il faut par contre bien essuyer la chaîne avant de mettre la graisse.
@@j-pmotard ok merci pour ces info c est toujours moin chere que le kit iphone
salut jp c jp d apres toi pourquoi j ai un cardan lol et en plus je fait des economie de sopalin lol
Salut.
J'ai eu des BMW r1150r et R1200rs, c'est bien le cardan mais c'est 15kg en plus. Et 1500€ en prix supplémentaire 😊. Et j'aime bien avoir les mains dans la graisse ça fait la peau douce 😁🤣😊✌.
@@j-pmotard a je comprend tout tout sa pour avoir les mains douce c est madame qui doit eetre contente pour ce qui est du prix des cardan la v 85 tt n est pas plus chere quune autre ou tres peu et elle a un cardan le dct de honda me tente bien aussi
Bonjour jp
Merci pour le tuto 👍🏻
Je vous ai laissé un message sur Instagram 😊
✌🏻