Merci JP pour ce retour ! Continue surtout à te faire et à nous faire plaisir.😉 A bientôt pour de nouvelles aventures ou mésaventure !🤪 Bon week-end.✌️
Bonjour. Elle est jolie aussi en camo, mais je voulais rester dans le rouge pour l'accorder à ma tenue 😊. Le cp3 de yamaha est le meilleur des 2 mondes, souple en bas et rageur passé 6000 tours, que du bonheur 😍😉✌.
Ha, cette fameuse hauteur de selle !! Pour pouvoir continuer les sorties avec madame, çà fait déjà quelques années que je suis passé au custom ! c'est parfois moins fun mais çà me permet de rouler le nez au vent sans trop angoisser à chaque arrêt..(j'ai 59 ans, je mesure 1m76 et j'ai les genoux un peu en vrac!😞😞). Merci pour tes vidéos!👍✌
C'est un vrai problème cette hauteur de selle. C'est sûr qu'avec une passagère il est important (et rassurant) d'avoir les 2 pieds à plat au sol. Les hauteurs de selle n'ont fait qu'augmenter, mais la taille des français n'est pas aussi haute que celle des américains ou allemands par exemple. 😉✌
Pas totalement d'accord avec toi, à part les gros customs prévu à cet effet ou accessoirisé, en général la place passager et les suspensions sont souvent décevantes voir très raides sur la plus part des customs .. Ici en duo les suspensions et l'assise passager sont étonnamment d'un excellent niveau. C'est un des bons points de la polyvalence de l'engin et pour lequel je l'ai acheté.( Surtout ramené au prix). La hauteur c'est un problème certes, mais le poids d'un gros custom aussi...✌️
@@jmd6059 Salut, je ne dis pas que c'est la moto idéale, mais la grosse selle, le sissy bar le centre de gravité placé très bas, la faible hauteur de selle, sont pour moi, des critères qui me permettent de continuer à me faire plaisir ! Ma moto Kawasaki 900 VN (donc pas trop gros) de 2006 achetée 6000€ il y a 11 ans!😁😁 Bonne route! ✌✌
Très raisonnable le tarif de la 1ere révision. 👍🏻 Pour la puissance et l’accélération, ça me fait sourire d’entendre que c’est un veau, ça pousse pas etc….. Bien sûr que oui ça marche, pas besoin de 200HP pour s’amuser, d’ailleurs ces motos sont inexploitables sur route ! Et puis, il faut une excellente technique de pilotage pour tirer la quintessence de machine de GP dont la plupart des propriétaires n’en n’ont pas 50%. 😉
C'est exactement ça 😊. Certains font des commentaires sans rien connaître du sujet. Ils répètent ce qu'ils ont entendu, et parfois en l'exagérant. Enfin ça leur permet d'exister...un peu 😁. C'est sûr que 100 chevaux et un gros couple serait plus agréable que 160 ou 200 chevaux placés en haut du compte tours et totalement inexploitable sur route. Mais c'est vendeur.😉✌
@@j-pmotard outre peut-être une éventuelle p'tite baisse passagère de testostérone, pour ma part et ayant eu pas mal de motos et d'autres à venir, comme visiblement un certain nombre Ici, plus quelques gamelles et retraits de permis, en fait avec les temps qui courent en moto (et pire en voiture je pense) c'est compliqué d'avoir trop de puissance et surtout d'allonge et de vitesse, autant garder uniquement le plaisir de la conduite les bonnes sensations, la nouveauté voir le compromis... et ne pas chercher les records en tout cas plus sur la route ✌️
Qui a dit que c'était un veau ? Vous trouvez que c'est un veau?! Ne dites pas ça, j'ai passé commande samedi... Pas eu l'occasion de la tester il n'y en avait pas
@@toufodidocomisto ne vous inquiétez pas c'est une excellente moto. Jusqu'à 5000 tours le couple est bien présent et passé 6000 tours la puissance vous catapulte à des vitesses illégales 😊. Après un bon rodage (quand vous l'aurez reçu 😉), vous verrez que la puissance ne manque pas et est tout à fait suffisante pour s'amuser. 😉✌
Bon compte-rendu perso sur tes impressions de ta bécane😀. L'essentiel est de se faire plaisir sur sa bécane. Dans ma région, des problèmes d'approvisionnement en carburant commencent à se faire sentir, j'économise donc le carburant, et ne sors ma bécane qu'en cas de nécessité importante. Je n'ai guère envie de faire plusieurs heures d'attente aux stations ! Merci de la vidéo 👍! ✌
Dans la Nièvre où la population est peu nombreuse il y a du carburant. Par contre les prix se sont envolés. On est passé de 1,73€ à 2,00€ le super 98.☹😉✌
Salut JP, J'aime bien ton objectivité sur cette moto que je possède également. Je pense que Yamaha a fait une offre très équilibrée avec la Tracer 9 GT. Pour ceux qui trouvent ce que çà ne pousse pas assez il ne faut pas oublier qu'on utilise cette machine sur routes ouvertes et que ses performances sont très largement supérieures à ce que l'on peut faire légalement ! Ils ne sont pas non plus obligés de l'acheter ! Je dis souvent que cette moto est un peu ange ou démon ; on peut cruiser sur le couple même en duo ou s'amuser un peu plus en montant dans les tours et elle y monte très bien. En duo, mon épouse qui vient régulièrement avec moi la trouve très confortable. Pour les leviers j'ai gardé ceux d'origine et le shifter c'est super ! ✌😉
Salut. J'essaie d'être le plus objectif possible, même si c'est un nouveau jouet 😊. J'ai eu 18 motos plus celles des copains et des concessions que j'ai conduites. Il n'y a pas de mauvaises motos, mais à chacun d'apprécier suivant ses goûts et ses besoins. Après toutes les motos autour de 100 chevaux sont déjà très performantes et suffisantes pour la route. Surtout que maintenant avec les normes anti pollution la puissance délivrée étant tellement linéaire ou (très) haut du compte tours que c'est inutilisable sur route. Après à chacun de juger ce qui lui fait plaisir. 😉✌
Bonsoir JP, révision faite top, en revanche cette histoire de levier embrayage pas super et d'autant que tu as le même écartement qu'avant (pas super). A leur signaler au mécano la prochaine fois (360 km aller retour et ce genre de problème ça m'aurait énervé, je comprends). Bon autrement bonne machine qui à l'air de bien marcher et le shifter jamais essayé mais cela doit être top. Pour le confort tu as sellerie Moillo qui fait du super job avec la selle origine qui met du gel...Peut être un peu loin pour toi. Après tu peux les appeler et peut être envoyé la selle... Merci pour la vidéo, bonne soirée Dom😉😉
Bonjour. J'ai réglé mon problème d'embrayage. Il y a une molette près du câble qui permet de modifier la garde, j'ai gagné 1cm, et maintenant c'est bon. Je connais les selles Moillo, mais le fait de mettre du gel augmente la hauteur, donc pas bon pour moi. Maintenant je trouve le confort correct, même si après 1h30 de roulage on commence à fatiguer côté fessier. 😉✌
Je pense que Yam va préconiser pour palier ce pb de levier, de mettre de l’enrobé ou des auto-bloquants en remplacement des graviers 😉😉😉 Bien sympa cette tracer, avec des cv largement suffisants pour nos grands âges
Oui 100 chevaux seraient suffisants et ils pouraient augmenter le couple, ce qui serait un agrément supérieur à une puissance inutilisable en haut du compte tours. Mais la puissance c'est un argument marketing, et certains y sont sensibles.😉✌
@@j-pmotard Oui juste un peu plus de couple entre 4 et 7 ce serait le top. Nrbike semble proposer ce p'tit plus entre autres, je pense le faire au printemps. Ils m'avaient reprogrammé le Vmax 17 à 220 ch qui prenait 320 facile sur circuit... Sont sérieux. Quoique franchement c'est bien, la souplesse du cp3 compense largement. Quand je compare tes vidéo en Ducati y'a pas photo...plus souple, voir en 6 ieme au lieu de la 3 en général sur la ducat. et même des p'tites pointes tendance perte de points (voyou voir délinquant) 🤭😁✌️ La moto idéale de nos jours c'est une 125 et encore, au delà gare à la police...
salut J-P je pense que tu viens de me faire faire des économis car je comptais faire changer mes leviers mais si cela ne change rien, je garde ceux d'origines bonne route et continu tes petites vidéos qui sont agréable à regarder✌
Salut. Sur la prochaine vidéo j'ai actionné la molette de garde de l'embrayage et j'ai gagné 1cm. Maintenant ça va, alors qu'avec lelevier d'embrayage d'origine la garde restait plus éloignée. Par contre je pense que tu peux trouver moins cher que ceux de chez yamaha (leviers Gilles).😉✌
Salut. Oui je suis agréablement surpris par l'amélioration du moteur cp3 de Yamaha. Beaucoup de progrès ont été réalisés depuis ma MT09 il y a 9 ans, tant en tenue de route qu'en agrément moteur. 😉✌
Merci JP pour cette nouvelle vidéo. Tu as une belle machine et tu roules très bien, en tout cas beaucoup mieux que moi. Mais moi, je ne pourrais pas te suivre, je ne roule jamais au-dessus de 90 - 100km/h et ça, c'est la limite quand la route s'y prête vraiment. Sinon, c'est plutôt du 80. D'ailleurs, il m'arrive souvent de faire signe de doubler aux voitures qui me suivent et qui me talonnent d'un peu trop près. Ben oui, ce n'est pas dans l'ordre des choses qu'une voiture double une moto... La vitesse ne m'intéresse plus. Je préfère rouler tranquille et profiter des paysages. Grâce à toi, j'ai appris quelque chose que je ne savais pas. Je ne connaissais pas le système du shifter et j'ai cherché sur le net ce que c'était. Tu es passé à Moulins-Engilbert et plusieurs kms après sous un grand viaduc. Je l'ai cherché sur Google Earth mais ne l'ai pas trouvé. C'est fou comme tu commentes merveilleusement bien. C'est du niveau des commentateurs sur moto du Tour de France et encore, eux ne pilotent pas.
@@j-pmotard Merci pour la précision. Il s'agit d'un aqueduc en fait. D'après le web, de l'eau est captée au barrage de Pannecière et est acheminée via cet aqueduc pour alimenter le canal du Nivernais. Construit en seulement deux ans (1841-1843). Est-ce que je pourrais encore te demander quelque chose. J'admire la qualité du son sur tes vidéos. Comment fais-tu pour placer ton micro pour qu'on entende pas de bruit de vent mais cependant le beau bruit de ton moteur? GoPro? Merci pour ta réponse et aussi, de nous emmener avec toi dans tes balades morvandelles.
@@Laurent-Raggos le micro est placé dans le casque. C'est un zalman zmmic1. Par contre moi je trouve qu'il y a un bruit de vent du à la bulle de le tracer. C'était moins sensible avec la Monster. Merci quant aux précisions concernant l'aqueduc de Montreuillon. 😉✌
@@j-pmotard Merci à toi JP pour ce précieux renseignement. C'est possible que la bulle crée une turbulence qui n'existait pas avant ou moins sur la Monster. Je ne peux pas dire que ta bande son soit absolument exempte de bruit de vent mais c'est minime, d'autant plus que sur une moto, on s'attend au pire quand on sait ce qu'un vent très léger peut causer dans le micro d'une vidéo cam même avec une bonnette.
Salut J.-P.! Je pense que tu as fait le bon choix. C'est LA moto "tendance" actuellement. Visible partout, dans la rue et sur Internet. Ultra-polyvalente et suffisamment puissante (ça tape quand-même du 235 kmh GPS, 253 kmh compteur!). A 7'000 t/m tu as 86 CV et tu passes les 100 CV à 8'000 t/m. Suffisant sur nos routes pour dépasser et se faire plaisir. Etonnant ce problème d'embrayage! J'imagine l'effet de surprise! 😧 Quant au shifter, moi qui était également peu fan et plutôt réticent je me suis ravisé sur ce point en testant plusieurs motos récentes (Hayabusa, Superadventure 1290, Streetfighter V4, S1000R,...). Effectivement bien agréable quand ça fonctionne. Mais il y aura toujours, de temps à autre, le coup de trop, le "clonk!" redouté. "Et pourtant j'ai fait comme l'ôt'fois" disait-il! 😄 Amitiés et bonne route!
Le shifter effectivement il faut être un peu vigilant, ça fonctionne tellement bien qu'on oublie de bien l'accompagner..et là... c'est le drame 😭 faux point mort et klonck les pignons... En conduite un peu soutenue.. (disons sur circuit) on arrive vite à -une conso autour de 7 litres de moyenne. La carto 1 qui apporte finalement peu sur route augmente sensiblement la conso à mon avis de l'ordre d'au moins 0.8 litres.
Salut. J'avais eu la MT09 il y a 9 ans et c'était la révolution cette moto. Mais il y avait des à coups désagréable en reprise et les suspensions n'étaient pas à la hauteur des performances. Yamaha a bien corrigé ces défauts, d'où le succès mérité de toute la gamme MT et Tracer. La puissance reste un argument marketing qui en fait craquer certains. Après la perte de points voire du permis ils reviennent à plus raisonnable et exploitable. 😉✌
Bonjour. L'un des avantages du Morvan, le dimanche et hors saison, c'est le peu de circulation. Après il faut rester prudent et rouler en fonction de son champ de vision et de son environnement. Et oui je suis très satisfait de ce nouveau jouet. 😊😉✌
Salut l'ami, et ouiii, superbe moto, après perso, je trouve que tu es objectif sur l'essai de la moto, d'où l'intérêt de la chaîne entre autre... La hauteur selle, c'est vrai que pour les personnes de notre taille, c'est effectivement un petit soucis sur les motos actuelles... Merci à toi. Pousse le rodage un peu plus à 2000 ou 3000 kms, et attention, tu montes un peu trop dans les tours, ce n'est pas du tout pareil que la monster qui tire long... À bientôt. 👍✌️🙋♂️
Salut. Tu sais je monte qu'exceptionnellement dans les tours c'est à dire au dessus de 6500 tours. Et à 1600 km la moto est rodée, sachant que tu peux monter dans les tours une fois le moteur chaud (environ 20 km). Je n'ai jamais eu de problème de surconsommation d'huile ou autres après mes rodages. Oui 2cm plus bas de selle serait vraiment une bonne chose sur beaucoup de motos. La taille moyenne en France est d'environ 1,75m, donc pas la taille des américains ou des allemands. 😉✌
Bonjour les amis..Un élement pertinent, ce camarade motard ne s'est pas vu facturer de main d'oeuvre pour sa première révision, en tant qu'ancien concessionnaire Yamaha marine, je précise que ce fut toujours le cas dans le réseau de la marque. On ne peut pas en dire autant de certains récents concessionnaires en motos...Exotiques qui se permettent d'exiger le cout de la main d'oeuvre et....Un "forfait révision!! Constaté pour une 125!! a proximité de Perpignan...Renseignez vous avant d'avoir a subir de tels excès!!! V a tous
Bonjour. Je suis plutôt satisfait de LM Sens dans l'Yonne où je suis client depuis 20 ans (avec quelques infidélités chez bmw 😊). Et même s'il faut bien qu'ils gagnent leur vie ils restent honnêtes. Mais tous ne le sont pas, comme dans tous les secteurs commerciaux. 😉✌
@@endurocorsica8688 moi j'ai eu 4 BMW et j'ai tout le temps payé la révision des 1000 km. Mais ça dépend des concessions et de la remise faite lors de l'achat de la moto.😉✌
bonjour JP. Question : tu as fais installer un kit de rabaissement de 20mm , mais l'atelier a-t-il rabaisser l'avant de la moto ( environ de 10 a 15mm) pour retrouver la géométrie initiale de la moto ? Certaines concessions ne le font pas ....En plus cela permet de gagner également en hauteur de selle ...Sinon super moto !
Bonjour. Ils ont réinitialisé l'assiette de la moto électroniquement. Ça fait partie du protocole lorsque l'on installe le kit de rabaissement. Par ailleurs j'ai diminué la pré contrainte avant et arrière ce qui abaisse très légèrement la moto. Ça reste haut pour ceux qui ont des jambes courtes comme moi 😊😉✌.
Salut J-P, pour ton problème de serrage de la poignée d'embrayage tu devrais mettre une vis plus longue avec un contre-écrou, comme ça ca te bloque le serrage en laissant du jeu. Je dis ça je dis rien... Elle est pas mal niveau conso surtout avec les prix de l'essence qui va revenir à des prix vertigineux en début d'année. Le bruit fait plus penser à un 4 cylindres qu'un 3 cylindres, c'est le contraire des Triumph où le 3 cylindres fait le bruit d'un bicylindre avec leurs CrossPlane. Gros V l'ami ✌
Salut. J'ai réglé le problème d'embrayage et l'écrou d'axe du levier est autobloquant. Donc pas de risque de déserrage. Oui on a l'avantage du 4 cylindres avec (un peu) la nervosité du bi-cylindres passé 6000 tours. Le prix des carburants est en train d'exploser à 2€ le sp98 par chez moi, avec la remise de 30 centimes de l'Etat, du délire 😡✌.
pour la selle moi je suis allé chez une jeune femme " selliére " qui m'a proposé différents types et épaisseurs de mousses en remplacement depuis je roule en " pullman "! ça valait VRAIMENT le coup de la faire .
@@j-pmotard non pas du tout elle est même plus basse que les modèles confort existants !! on remplace les mousses existantes ou on en enlève une partie au profit de mousses plus élastiques ou plus "à mémoire de forme " par exemple ...c'est à discuter avec le sellier qui a des solutions adaptées à chacun !
@@renardbleu1790 Lilli sellerie , c'est à Rodez (aveyronnais ))) mais je pense que tous les selliers ont de bons conseils pour les mousses et épaisseurs ! et qu'ils doivent avoir des clients qui modifient leurs selles moto.. j'avais acheté une selle " confort" de la marque de ma moto , mais elle n'était pas réellement mieux que celle d’origine d’où mon passage en atelier sellerie !! il faut demander , voir les épaisseurs et qualités de mousses différentes ...les types de revêtements aussi jouent sur le confort ( tissus ,skaï ,cuir ).. tout ça joue sur le prix , mais si on décide de garder la moto plusieurs années et qu'on roule pas mal ça peut le faire !! ✌
Exactement. C'est pourquoi chacun ne cherchant pas les mêmes sensations il en faut pour tous les goûts. Il n'y a pas de mauvaises motos, il faut juste choisir en fonction de ses goûts et de ses besoins.😉✌
Salut. Je me sers même principalement de l'embrayage, mais par moment sur les rapports 4, 5 et 6 j'utilise le shifter, mais ce n'est pas systématique 😉✌.
Salut mon JP. Ta moto c'est pas un veau. Le 3 cylindre c'est de loing la meilleure configuration moteur. Le shifter c'est la vie tu prêche un convaincu 😅. Merci pour la dédicace c'est Aliexpress 😂. Le mecano a trop serré l'écrou pas d'inquiétude. Joue de la tension de câble aussi. Un petit coup de WD 40 tu vas gagner en souplesse. Tu me fais envie avec cette moto vraiment bien.... mais pour un court sur patte c'est pas le bon plan. Je suis embêté pour toi pour ces leviers. C'est quand même fou d'y mettre aussi cher et que le mecano n'est pas essayé la machine sans se rendre compte que la garde était trop dur. Un simple tour de clef aurait suffit. Après c'est pas dramatique et c'est pas grand chose à changer si tu dois le faire toi même. Tu vois moi j'achèterai une petite chaussette pour le bocal à vinegrette du frein avant. Vraiment pour l'esthétisme. Et tu va voir qu'au fil des kilomètres tu vas encore descendre en consommation. Reste vigilant sur l'huile. Moi j'ai eu la surprise à 8000 y manquait 800 ml. Donc les Triumph sont des friteuse c'est Belle et bien vrai. Gros V à toi amitiés Saône et loirienne.
Salut Bébert 😉. Tu sais il y en a toujours pour critiquer sans rien y connaître. Enfin faut vivre avec. Le niveau d'huile je le surveille, même s'il faut se mettre à plat ventre en redressant la moto pour voir la lucarne de niveau 🤣. Si la hauteur de selle était 2 ou 3cm plus bas je pense qu'ils en viendraient plus. Pour le levier d'embrayage j'ai réglé le problème grâce à la molette à côté du câble qui permet de jouer sur la garde du levier. Maintenant tout est impeccable. Quand je suis parti de la concession ça semblait bien fonctionner, mais après 50 km quand j'ai dépassé les 5000 tours l'embrayage s'est déconnecté du fait que le levier ne revenait pas à sa position initiale. Mais ça ne devrait pas arriver, surtout que ça peut meuler le disque d'embrayage. Enfin tout roule désormais. Je verrai si j'ajoute une chaussette sur le bocal de frein, ça sera juste pour l'esthétique 😊😉✌.
Bonjour JP Merci tes vidéos très sympathiques 👍 Petite question technique, est ce une moto qui génère des vibrations moteur dans les cales pieds et guidon, sur tous les régimes plus ou moins élevés ? Merci par avance de ta réponse et bonne continuation ✌️
Salut. Il vaudrait mieux que je n'ai pas de problème avec l'embrayage, parce que justement j'ai mis des leviers conseillés en accessoires par Yamaha. Le problème est maintenant réglé. Même la garde à l'embrayage est désormais parfaite.😉✌
Bonjour JP , comment juges tu l'arrivée du couple de 3 à 7000 par rapport à la monster ? L' hublot d'huile n'est pas très pratique , je préfère une jauge.. Pour faciliter le controle je m'aide d'un petit miroir : pas besoin de s'agenouiller et risquer de se prendre la moto sur le dos.. Bonnes futures sorties
Bonjour. La Monster avec le Termignoni et la cartographie dédiée est plus nerveuse de 3000 à 7000 tours. Par contre en configuration légale avec le pot d'origine et le catalyseur ça ne doit plus être vrai. La Tracer est beaucoup plus souple à bas régime et accélère de façon linéaire jusqu'à 6000 tours, après la puissance se déchaîne. Donc pour un usage routier la Tracer est mieux. Mais pour qui recherche des sensations la Monster est supérieure. Sachant qu'avec la Tracer on peut rouler en 6ème à 80, alors qu'avec la Monster on ne peut pas dépasser la 3ème sans être un délinquant 😊😉✌.
@@j-pmotard Les normes euro ne sont pas logiques en bridant les bas régimes (usuels)... Peut être est il possible d'avoir la carto des USA ??? , pour d'autres marques européennes ils ont bien une carto dédiée aux clients US...
Salut. Finalement je dois commencer à m'habituer. Et puis avant j'avais la Monster plus légère et avec un angle de chasse plus refermé, ce qui la rendait plus agile. La c'est un trail (ou presque !😊) plus routier, donc la stabilité a été mis en priorité par rapport à l'agilité. Mais ça va, on s'adapte facilement. 😉✌
Bonjour. Oui c'est l'équivalent de la MT09 (même moteur) mais avec un peu moins de sensations (mais plus de protection surtout l'hiver 😊) à cause du pare brise.😉✌
Ah oui ça pique 😢. Par contre mon beauf et ma sœur séjournent en ce moment à la Réunion, et la bouteille de gaz butane en France est à 38,90€ et à 15€ chez vous. Bon ça aide pas pour roulez on est d'accord 😊. Le carburant est aussi (peut-être ?) Moins cher à la Réunion ? 😉✌
@@j-pmotard Oui, on a des trucs moins chers car c'est subventionné par les collectivités locales. Ils n'ont pas trop le choix...tout le reste est hors de prix...c'est un moyen d'acheter la paix sociale. Mais ça pètera quand même. Le problème à la Réunion, ce sont les positions dominantes illégales. Je te donne un exemple. Le mec qui vend Renault par exemple. Et ben...il commercialise aussi, tout seul : - Jeep - Skoda - Volkwagen - Audi - Mercedes - Hyundai - Man - Iveco - speedy - midas - decathlon - carrefour - yves rocher - bosch - plein de marques de pneus - plein de marques de vélos - rep - mr bricolage ---- attention, la liste est loin d'être finie. Le type fait pareil dans les Antilles et plein d'autres pays. Le "concurrent", lui vend : Peugeot, Opel, DS, Porsche, Fiat, Alfa, Rover, Jaguar, Kia... etc..etc... Le consommateur réunionnais subit donc ces positions dominantes et ces ententes illégales entre concurrents.
@@daviddemafate6429 Effectivement ça ressemble fortement à des monopoles, ils peuvent faire les prix qu'ils veulent. Maintenant le problème c'est que la Réunion est une île et que tout est importé, et pas en grande quantité comme en Europe. L'inflation a bon dos et certains en profitent pour se gaver 😡.
![Mountain chase | YAMAHA TRACER 900 x YAMAHA TDM 900 x TRIUMPH TIGER 1050 [4K]](http://i.ytimg.com/vi/HBdlclpSETc/mqdefault.jpg)
Merci JP pour ce retour !
Continue surtout à te faire et à nous faire plaisir.😉
A bientôt pour de nouvelles aventures ou mésaventure !🤪
Bon week-end.✌️
Merci pour ton commentaire.
Bon là c'est la flotte 😢 🌂, mais le beau temps va revenir et je vais retourner rouler....et filmer 😉✌.
Bonjour jp toujours des commentaires intéressants, j ai la même en camo, que du plaisir et ça pousse pas mal quand on veut s amuser un peu
Bonjour.
Elle est jolie aussi en camo, mais je voulais rester dans le rouge pour l'accorder à ma tenue 😊.
Le cp3 de yamaha est le meilleur des 2 mondes, souple en bas et rageur passé 6000 tours, que du bonheur 😍😉✌.
C'est toujours sympa de voir tes vidéos. Bon week-end à toi et big V motard.
Merci et bonne fin de week-end. 😉✌
Ha, cette fameuse hauteur de selle !! Pour pouvoir continuer les sorties avec madame, çà fait déjà quelques années que je suis passé au custom ! c'est parfois moins fun mais çà me permet de rouler le nez au vent sans trop angoisser à chaque arrêt..(j'ai 59 ans, je mesure 1m76 et j'ai les genoux un peu en vrac!😞😞). Merci pour tes vidéos!👍✌
C'est un vrai problème cette hauteur de selle. C'est sûr qu'avec une passagère il est important (et rassurant) d'avoir les 2 pieds à plat au sol. Les hauteurs de selle n'ont fait qu'augmenter, mais la taille des français n'est pas aussi haute que celle des américains ou allemands par exemple. 😉✌
Pas totalement d'accord avec toi, à part les gros customs prévu à cet effet ou accessoirisé, en général la place passager et les suspensions sont souvent décevantes voir très raides sur la plus part des customs ..
Ici en duo les suspensions et l'assise passager sont étonnamment d'un excellent niveau. C'est un des bons points de la polyvalence de l'engin et pour lequel je l'ai acheté.( Surtout ramené au prix).
La hauteur c'est un problème certes, mais le poids d'un gros custom aussi...✌️
@@jmd6059 Salut, je ne dis pas que c'est la moto idéale, mais la grosse selle, le sissy bar le centre de gravité placé très bas, la faible hauteur de selle, sont pour moi, des critères qui me permettent de continuer à me faire plaisir ! Ma moto Kawasaki 900 VN (donc pas trop gros) de 2006 achetée 6000€ il y a 11 ans!😁😁 Bonne route! ✌✌
@@tinou4835 non mais y pas de solution... Ou peu être 3 -4 motos éventuellement 😁✌️
@@j-pmotard tu l'as rabaissée? Je fais la.meme taille que toi. Entre 1m67 ou 68 ça dépend des jours
et bien, comme d'hab' ! superbe et je me régale à t'écouter !!!
Très raisonnable le tarif de la 1ere révision. 👍🏻 Pour la puissance et l’accélération, ça me fait sourire d’entendre que c’est un veau, ça pousse pas etc….. Bien sûr que oui ça marche, pas besoin de 200HP pour s’amuser, d’ailleurs ces motos sont inexploitables sur route !
Et puis, il faut une excellente technique de pilotage pour tirer la quintessence de machine de GP dont la plupart des propriétaires n’en n’ont pas 50%. 😉
C'est exactement ça 😊. Certains font des commentaires sans rien connaître du sujet. Ils répètent ce qu'ils ont entendu, et parfois en l'exagérant.
Enfin ça leur permet d'exister...un peu 😁.
C'est sûr que 100 chevaux et un gros couple serait plus agréable que 160 ou 200 chevaux placés en haut du compte tours et totalement inexploitable sur route. Mais c'est vendeur.😉✌
@@j-pmotard outre peut-être une éventuelle p'tite baisse passagère de testostérone, pour ma part et ayant eu pas mal de motos et d'autres à venir, comme visiblement un certain nombre Ici, plus quelques gamelles et retraits de permis, en fait avec les temps qui courent en moto (et pire en voiture je pense) c'est compliqué d'avoir trop de puissance et surtout d'allonge et de vitesse, autant garder uniquement le plaisir de la conduite les bonnes sensations, la nouveauté voir le compromis... et ne pas chercher les records en tout cas plus sur la route ✌️
Qui a dit que c'était un veau ? Vous trouvez que c'est un veau?! Ne dites pas ça, j'ai passé commande samedi... Pas eu l'occasion de la tester il n'y en avait pas
@@toufodidocomisto ne vous inquiétez pas c'est une excellente moto. Jusqu'à 5000 tours le couple est bien présent et passé 6000 tours la puissance vous catapulte à des vitesses illégales 😊. Après un bon rodage (quand vous l'aurez reçu 😉), vous verrez que la puissance ne manque pas et est tout à fait suffisante pour s'amuser. 😉✌
@@j-pmotard j'étais chez Ducati aussi😁 je sors d'une Supersport 939S
Bon compte-rendu perso sur tes impressions de ta bécane😀. L'essentiel est de se faire plaisir sur sa bécane.
Dans ma région, des problèmes d'approvisionnement en carburant commencent à se faire sentir, j'économise donc le carburant, et ne sors ma bécane qu'en cas de nécessité importante. Je n'ai guère envie de faire plusieurs heures d'attente aux stations ! Merci de la vidéo 👍! ✌
Dans la Nièvre où la population est peu nombreuse il y a du carburant. Par contre les prix se sont envolés. On est passé de 1,73€ à 2,00€ le super 98.☹😉✌
Salut JP,
J'aime bien ton objectivité sur cette moto que je possède également. Je pense que Yamaha a fait une offre très équilibrée avec la Tracer 9 GT. Pour ceux qui trouvent ce que çà ne pousse pas assez il ne faut pas oublier qu'on utilise cette machine sur routes ouvertes et que ses performances sont très largement supérieures à ce que l'on peut faire légalement ! Ils ne sont pas non plus obligés de l'acheter ! Je dis souvent que cette moto est un peu ange ou démon ; on peut cruiser sur le couple même en duo ou s'amuser un peu plus en montant dans les tours et elle y monte très bien. En duo, mon épouse qui vient régulièrement avec moi la trouve très confortable. Pour les leviers j'ai gardé ceux d'origine et le shifter c'est super ! ✌😉
Salut.
J'essaie d'être le plus objectif possible, même si c'est un nouveau jouet 😊. J'ai eu 18 motos plus celles des copains et des concessions que j'ai conduites. Il n'y a pas de mauvaises motos, mais à chacun d'apprécier suivant ses goûts et ses besoins.
Après toutes les motos autour de 100 chevaux sont déjà très performantes et suffisantes pour la route. Surtout que maintenant avec les normes anti pollution la puissance délivrée étant tellement linéaire ou (très) haut du compte tours que c'est inutilisable sur route.
Après à chacun de juger ce qui lui fait plaisir. 😉✌
Pas mieux ✌️
très belle et très bonne machine merci comme dab pour tes commentaires ça fait envi merci J-P
Oui je suis plutôt content de cette moto. Je suis agréablement surpris par son moteur. Et finalement la finition est plutôt bonne.😉✌
Salut JP, j’ai payé 125 euros la révision des 1000 ???? (J’apprécié beaucoup tes vidéos et commentaires) Merci
Bonsoir JP, révision faite top, en revanche cette histoire de levier embrayage pas super et d'autant que tu as le même écartement qu'avant (pas super).
A leur signaler au mécano la prochaine fois (360 km aller retour et ce genre de problème ça m'aurait énervé, je comprends). Bon autrement bonne machine qui à l'air de bien marcher et le shifter jamais essayé mais cela doit être top. Pour le confort tu as sellerie Moillo qui fait du super job avec la selle origine qui met du gel...Peut être un peu loin pour toi. Après tu peux les appeler et peut être envoyé la selle... Merci pour la vidéo, bonne soirée Dom😉😉
Bonjour.
J'ai réglé mon problème d'embrayage. Il y a une molette près du câble qui permet de modifier la garde, j'ai gagné 1cm, et maintenant c'est bon.
Je connais les selles Moillo, mais le fait de mettre du gel augmente la hauteur, donc pas bon pour moi. Maintenant je trouve le confort correct, même si après 1h30 de roulage on commence à fatiguer côté fessier. 😉✌
Je pense que Yam va préconiser pour palier ce pb de levier, de mettre de l’enrobé ou des auto-bloquants en remplacement des graviers 😉😉😉
Bien sympa cette tracer, avec des cv largement suffisants pour nos grands âges
Oui 100 chevaux seraient suffisants et ils pouraient augmenter le couple, ce qui serait un agrément supérieur à une puissance inutilisable en haut du compte tours. Mais la puissance c'est un argument marketing, et certains y sont sensibles.😉✌
@@j-pmotard
Oui juste un peu plus de couple entre 4 et 7 ce serait le top.
Nrbike semble proposer ce p'tit plus entre autres, je pense le faire au printemps.
Ils m'avaient reprogrammé le Vmax 17 à 220 ch qui prenait 320 facile sur circuit...
Sont sérieux.
Quoique franchement c'est bien, la souplesse du cp3 compense largement.
Quand je compare tes vidéo en Ducati y'a pas photo...plus souple, voir en 6 ieme au lieu de la 3 en général sur la ducat. et même des p'tites pointes tendance perte de points (voyou voir délinquant) 🤭😁✌️
La moto idéale de nos jours c'est une 125 et encore, au delà gare à la police...
slt j-p,belle balade avec le bruit du 3 cylindres qui est fabuleux
Salut.
Oui le son est moins bruyant que celui du Termignoni de la Monster, mais il est envoûtant 😊✌.
salut J-P je pense que tu viens de me faire faire des économis car je comptais faire changer mes leviers mais si cela ne change rien, je garde ceux d'origines bonne route et continu tes petites vidéos qui sont agréable à regarder✌
Salut.
Sur la prochaine vidéo j'ai actionné la molette de garde de l'embrayage et j'ai gagné 1cm. Maintenant ça va, alors qu'avec lelevier d'embrayage d'origine la garde restait plus éloignée.
Par contre je pense que tu peux trouver moins cher que ceux de chez yamaha (leviers Gilles).😉✌
Salut JP , cette moto à l'air très sympa , très bon choix ✌
Salut.
Oui je suis agréablement surpris par l'amélioration du moteur cp3 de Yamaha. Beaucoup de progrès ont été réalisés depuis ma MT09 il y a 9 ans, tant en tenue de route qu'en agrément moteur. 😉✌
Coucou JP, déjà 1 000 kms !! Bonne route à toi ...
Salu5.
J'en suis même a1650 km. Bon là il pleut, donc la moto reste au garage.😉✌
Merci JP pour cette nouvelle vidéo. Tu as une belle machine et tu roules très bien, en tout cas beaucoup mieux que moi. Mais moi, je ne pourrais pas te suivre, je ne roule jamais au-dessus de 90 - 100km/h et ça, c'est la limite quand la route s'y prête vraiment. Sinon, c'est plutôt du 80. D'ailleurs, il m'arrive souvent de faire signe de doubler aux voitures qui me suivent et qui me talonnent d'un peu trop près. Ben oui, ce n'est pas dans l'ordre des choses qu'une voiture double une moto... La vitesse ne m'intéresse plus. Je préfère rouler tranquille et profiter des paysages. Grâce à toi, j'ai appris quelque chose que je ne savais pas. Je ne connaissais pas le système du shifter et j'ai cherché sur le net ce que c'était.
Tu es passé à Moulins-Engilbert et plusieurs kms après sous un grand viaduc. Je l'ai cherché sur Google Earth mais ne l'ai pas trouvé. C'est fou comme tu commentes merveilleusement bien. C'est du niveau des commentateurs sur moto du Tour de France et encore, eux ne pilotent pas.
Bonsoir.
Le viaduc c'est celui de Montreuillon.
Après la plupart du temps je roule relax vu que ce sont des petites départementales. 😉✌
@@j-pmotard Merci pour la précision. Il s'agit d'un aqueduc en fait. D'après le web, de l'eau est captée au barrage de Pannecière et est acheminée via cet aqueduc pour alimenter le canal du Nivernais. Construit en seulement deux ans (1841-1843). Est-ce que je pourrais encore te demander quelque chose. J'admire la qualité du son sur tes vidéos. Comment fais-tu pour placer ton micro pour qu'on entende pas de bruit de vent mais cependant le beau bruit de ton moteur? GoPro? Merci pour ta réponse et aussi, de nous emmener avec toi dans tes balades morvandelles.
@@Laurent-Raggos le micro est placé dans le casque. C'est un zalman zmmic1.
Par contre moi je trouve qu'il y a un bruit de vent du à la bulle de le tracer. C'était moins sensible avec la Monster.
Merci quant aux précisions concernant l'aqueduc de Montreuillon. 😉✌
@@j-pmotard Merci à toi JP pour ce précieux renseignement. C'est possible que la bulle crée une turbulence qui n'existait pas avant ou moins sur la Monster. Je ne peux pas dire que ta bande son soit absolument exempte de bruit de vent mais c'est minime, d'autant plus que sur une moto, on s'attend au pire quand on sait ce qu'un vent très léger peut causer dans le micro d'une vidéo cam même avec une bonnette.
Salut J.-P.! Je pense que tu as fait le bon choix. C'est LA moto "tendance" actuellement. Visible partout, dans la rue et sur Internet. Ultra-polyvalente et suffisamment puissante (ça tape quand-même du 235 kmh GPS, 253 kmh compteur!). A 7'000 t/m tu as 86 CV et tu passes les 100 CV à 8'000 t/m. Suffisant sur nos routes pour dépasser et se faire plaisir. Etonnant ce problème d'embrayage! J'imagine l'effet de surprise! 😧 Quant au shifter, moi qui était également peu fan et plutôt réticent je me suis ravisé sur ce point en testant plusieurs motos récentes (Hayabusa, Superadventure 1290, Streetfighter V4, S1000R,...). Effectivement bien agréable quand ça fonctionne. Mais il y aura toujours, de temps à autre, le coup de trop, le "clonk!" redouté. "Et pourtant j'ai fait comme l'ôt'fois" disait-il! 😄 Amitiés et bonne route!
Le shifter effectivement il faut être un peu vigilant, ça fonctionne tellement bien qu'on oublie de bien l'accompagner..et là... c'est le drame 😭 faux point mort et klonck les pignons...
En conduite un peu soutenue.. (disons sur circuit) on arrive vite à -une conso autour de 7 litres de moyenne.
La carto 1 qui apporte finalement peu sur route augmente sensiblement la conso à mon avis de l'ordre d'au moins 0.8 litres.
Salut.
J'avais eu la MT09 il y a 9 ans et c'était la révolution cette moto. Mais il y avait des à coups désagréable en reprise et les suspensions n'étaient pas à la hauteur des performances. Yamaha a bien corrigé ces défauts, d'où le succès mérité de toute la gamme MT et Tracer.
La puissance reste un argument marketing qui en fait craquer certains. Après la perte de points voire du permis ils reviennent à plus raisonnable et exploitable. 😉✌
Bonjour JP. Auprès de qui réserves-tu la route pour tes essais ? 😁🤣
Profite bien de ton nouveau jouet, c'est un bon plaisir, semble t'il. 👍✌
Bonjour.
L'un des avantages du Morvan, le dimanche et hors saison, c'est le peu de circulation. Après il faut rester prudent et rouler en fonction de son champ de vision et de son environnement. Et oui je suis très satisfait de ce nouveau jouet. 😊😉✌
Salut l'ami, et ouiii, superbe moto, après perso, je trouve que tu es objectif sur l'essai de la moto, d'où l'intérêt de la chaîne entre autre... La hauteur selle, c'est vrai que pour les personnes de notre taille, c'est effectivement un petit soucis sur les motos actuelles... Merci à toi. Pousse le rodage un peu plus à 2000 ou 3000 kms, et attention, tu montes un peu trop dans les tours, ce n'est pas du tout pareil que la monster qui tire long... À bientôt. 👍✌️🙋♂️
Salut.
Tu sais je monte qu'exceptionnellement dans les tours c'est à dire au dessus de 6500 tours. Et à 1600 km la moto est rodée, sachant que tu peux monter dans les tours une fois le moteur chaud (environ 20 km). Je n'ai jamais eu de problème de surconsommation d'huile ou autres après mes rodages.
Oui 2cm plus bas de selle serait vraiment une bonne chose sur beaucoup de motos. La taille moyenne en France est d'environ 1,75m, donc pas la taille des américains ou des allemands. 😉✌
Bonjour les amis..Un élement pertinent, ce camarade motard ne s'est pas vu facturer de main d'oeuvre pour sa première révision, en tant qu'ancien concessionnaire Yamaha marine, je précise que ce fut toujours le cas dans le réseau de la marque. On ne peut pas en dire autant de certains récents concessionnaires en motos...Exotiques qui se permettent d'exiger le cout de la main d'oeuvre et....Un "forfait révision!! Constaté pour une 125!! a proximité de Perpignan...Renseignez vous avant d'avoir a subir de tels excès!!! V a tous
Bonjour.
Je suis plutôt satisfait de LM Sens dans l'Yonne où je suis client depuis 20 ans (avec quelques infidélités chez bmw 😊).
Et même s'il faut bien qu'ils gagnent leur vie ils restent honnêtes. Mais tous ne le sont pas, comme dans tous les secteurs commerciaux. 😉✌
Chez bmw je n’ai pas payé pour la révision des 1000.
@@endurocorsica8688 moi j'ai eu 4 BMW et j'ai tout le temps payé la révision des 1000 km. Mais ça dépend des concessions et de la remise faite lors de l'achat de la moto.😉✌
bonjour JP. Question : tu as fais installer un kit de rabaissement de 20mm , mais l'atelier a-t-il rabaisser l'avant de la moto ( environ de 10 a 15mm) pour retrouver la géométrie initiale de la moto ? Certaines concessions ne le font pas ....En plus cela permet de gagner également en hauteur de selle ...Sinon super moto !
Bonjour.
Ils ont réinitialisé l'assiette de la moto électroniquement. Ça fait partie du protocole lorsque l'on installe le kit de rabaissement. Par ailleurs j'ai diminué la pré contrainte avant et arrière ce qui abaisse très légèrement la moto. Ça reste haut pour ceux qui ont des jambes courtes comme moi 😊😉✌.
Tout à fait....On fait la même taille et même chaussures !!!
Merci'jp'pour'la'video''a+
Merci pour ton commentaire. Bon week-end. 😉✌
Salut J-P, pour ton problème de serrage de la poignée d'embrayage tu devrais mettre une vis plus longue avec un contre-écrou, comme ça ca te bloque le serrage en laissant du jeu. Je dis ça je dis rien... Elle est pas mal niveau conso surtout avec les prix de l'essence qui va revenir à des prix vertigineux en début d'année. Le bruit fait plus penser à un 4 cylindres qu'un 3 cylindres, c'est le contraire des Triumph où le 3 cylindres fait le bruit d'un bicylindre avec leurs CrossPlane. Gros V l'ami ✌
Salut.
J'ai réglé le problème d'embrayage et l'écrou d'axe du levier est autobloquant. Donc pas de risque de déserrage.
Oui on a l'avantage du 4 cylindres avec (un peu) la nervosité du bi-cylindres passé 6000 tours.
Le prix des carburants est en train d'exploser à 2€ le sp98 par chez moi, avec la remise de 30 centimes de l'Etat, du délire 😡✌.
pour la selle moi je suis allé chez une jeune femme " selliére " qui m'a proposé différents types et épaisseurs de mousses en remplacement depuis je roule en " pullman "!
ça valait VRAIMENT le coup de la faire .
Disons que pour avoir du confort il faut rajouter de l'épaisseur et donc de la hauteur de selle. Avec les jambes courtes c'est délicat. 😉✌
@@j-pmotard non pas du tout elle est même plus basse que les modèles confort existants !!
on remplace les mousses existantes ou on en enlève une partie au profit de mousses plus élastiques ou plus "à mémoire de forme " par exemple ...c'est à discuter avec le sellier qui a des solutions adaptées à chacun !
Qui est cette sellière dont tu sembles être très satisfaite ?
@@renardbleu1790 Lilli sellerie , c'est à Rodez (aveyronnais )))
mais je pense que tous les selliers ont de bons conseils pour les mousses et épaisseurs ! et qu'ils doivent avoir des clients qui modifient leurs selles moto..
j'avais acheté une selle " confort" de la marque de ma moto , mais elle n'était pas réellement mieux que celle d’origine d’où mon passage en atelier sellerie !!
il faut demander , voir les épaisseurs et qualités de mousses différentes ...les types de revêtements aussi jouent sur le confort ( tissus ,skaï ,cuir )..
tout ça joue sur le prix , mais si on décide de garder la moto plusieurs années et qu'on roule pas mal ça peut le faire !!
✌
Merci beaucoup pour cette réponse détaillée
Bon commentaire iel principal c'est de se faire plaisir ✌
Exactement. C'est pourquoi chacun ne cherchant pas les mêmes sensations il en faut pour tous les goûts. Il n'y a pas de mauvaises motos, il faut juste choisir en fonction de ses goûts et de ses besoins.😉✌
Salut par contre de temp en temp sert toi du levier manuelle d'embrayage sinon sa va fragiliser ton plateau presseur d'embrayage,
Salut.
Je me sers même principalement de l'embrayage, mais par moment sur les rapports 4, 5 et 6 j'utilise le shifter, mais ce n'est pas systématique 😉✌.
@@j-pmotard OK tous ne sont pas ainsi mais méfiance de certaine concession
Salut mon JP.
Ta moto c'est pas un veau.
Le 3 cylindre c'est de loing la meilleure configuration moteur.
Le shifter c'est la vie tu prêche un convaincu 😅.
Merci pour la dédicace c'est Aliexpress 😂.
Le mecano a trop serré l'écrou pas d'inquiétude.
Joue de la tension de câble aussi.
Un petit coup de WD 40 tu vas gagner en souplesse.
Tu me fais envie avec cette moto vraiment bien.... mais pour un court sur patte c'est pas le bon plan.
Je suis embêté pour toi pour ces leviers.
C'est quand même fou d'y mettre aussi cher et que le mecano n'est pas essayé la machine sans se rendre compte que la garde était trop dur.
Un simple tour de clef aurait suffit.
Après c'est pas dramatique et c'est pas grand chose à changer si tu dois le faire toi même.
Tu vois moi j'achèterai une petite chaussette pour le bocal à vinegrette du frein avant.
Vraiment pour l'esthétisme.
Et tu va voir qu'au fil des kilomètres tu vas encore descendre en consommation.
Reste vigilant sur l'huile.
Moi j'ai eu la surprise à 8000 y manquait 800 ml.
Donc les Triumph sont des friteuse c'est Belle et bien vrai.
Gros V à toi amitiés Saône et loirienne.
Salut Bébert 😉.
Tu sais il y en a toujours pour critiquer sans rien y connaître. Enfin faut vivre avec.
Le niveau d'huile je le surveille, même s'il faut se mettre à plat ventre en redressant la moto pour voir la lucarne de niveau 🤣.
Si la hauteur de selle était 2 ou 3cm plus bas je pense qu'ils en viendraient plus.
Pour le levier d'embrayage j'ai réglé le problème grâce à la molette à côté du câble qui permet de jouer sur la garde du levier. Maintenant tout est impeccable.
Quand je suis parti de la concession ça semblait bien fonctionner, mais après 50 km quand j'ai dépassé les 5000 tours l'embrayage s'est déconnecté du fait que le levier ne revenait pas à sa position initiale. Mais ça ne devrait pas arriver, surtout que ça peut meuler le disque d'embrayage.
Enfin tout roule désormais. Je verrai si j'ajoute une chaussette sur le bocal de frein, ça sera juste pour l'esthétique 😊😉✌.
Il faut que tu règle d'abord ta tension sur l'axe de ton moteur la poignée c'est en dernier
Bonjour JP
Merci tes vidéos très sympathiques 👍
Petite question technique, est ce une moto qui génère des vibrations moteur dans les cales pieds et guidon, sur tous les régimes plus ou moins élevés ?
Merci par avance de ta réponse et bonne continuation ✌️
Bonjour.
Non je n'ai pas ressenti de vibrations, même avec des gants d'été assez fins. Et pas plus dans les cale pieds. 😉✌
Salut JP, je te conseille de laisser une trace écrite de ton problème on ne sait jamais.
Bonnes ballades à tous.
Salut.
Il vaudrait mieux que je n'ai pas de problème avec l'embrayage, parce que justement j'ai mis des leviers conseillés en accessoires par Yamaha. Le problème est maintenant réglé. Même la garde à l'embrayage est désormais parfaite.😉✌
salut tu a quoi comme bote de moto avec semelle compenser sais ce que j ai entendu merci
Ce sont des bottes Daytona m-star gt :
duckduckgo.com/?q=botte+moto+daytona+m-star+gtx&t=h_&ia=web
@@j-pmotard merci d avoir répondu
Bonjour JP , comment juges tu l'arrivée du couple de 3 à 7000 par rapport à la monster ? L' hublot d'huile n'est pas très pratique , je préfère une jauge.. Pour faciliter le controle je m'aide d'un petit miroir : pas besoin de s'agenouiller et risquer de se prendre la moto sur le dos.. Bonnes futures sorties
Bonjour.
La Monster avec le Termignoni et la cartographie dédiée est plus nerveuse de 3000 à 7000 tours. Par contre en configuration légale avec le pot d'origine et le catalyseur ça ne doit plus être vrai.
La Tracer est beaucoup plus souple à bas régime et accélère de façon linéaire jusqu'à 6000 tours, après la puissance se déchaîne.
Donc pour un usage routier la Tracer est mieux. Mais pour qui recherche des sensations la Monster est supérieure. Sachant qu'avec la Tracer on peut rouler en 6ème à 80, alors qu'avec la Monster on ne peut pas dépasser la 3ème sans être un délinquant 😊😉✌.
@@j-pmotard Les normes euro ne sont pas logiques en bridant les bas régimes (usuels)... Peut être est il possible d'avoir la carto des USA ??? , pour d'autres marques européennes ils ont bien une carto dédiée aux clients US...
Salut jp et merci de la balade
Elle ronronne la yamaha
Tu as l air d ouvrir !
Après c est pas comparable avec la ducati
Salut.
Non c'est différent, mais c'était aussi ce que je recherchais, sinon ça n'aurait pas valu la peine de changer.😊😉✌
Salut JP, et concernant la lourdeur du train avant que tu avais évoqué dans une précédente vidéo, qu'en est-il ?
V
Salut.
Finalement je dois commencer à m'habituer. Et puis avant j'avais la Monster plus légère et avec un angle de chasse plus refermé, ce qui la rendait plus agile. La c'est un trail (ou presque !😊) plus routier, donc la stabilité a été mis en priorité par rapport à l'agilité. Mais ça va, on s'adapte facilement. 😉✌
BONSOIR JP , JE SUIS SURPRIS PAR LE SON DE LA MOTO ! SYMPA , ÇA MA L AIR D ÊTRE UNE BONNE MEULE ? UNE MT09 SA DÉPOTE .
Bonjour.
Oui c'est l'équivalent de la MT09 (même moteur) mais avec un peu moins de sensations (mais plus de protection surtout l'hiver 😊) à cause du pare brise.😉✌
0:35 c'est pas le cas chez nous à la Réunion....Première révision des 1000 kms : 160 euros !!!
Ah oui ça pique 😢. Par contre mon beauf et ma sœur séjournent en ce moment à la Réunion, et la bouteille de gaz butane en France est à 38,90€ et à 15€ chez vous. Bon ça aide pas pour roulez on est d'accord 😊. Le carburant est aussi (peut-être ?) Moins cher à la Réunion ? 😉✌
@@j-pmotard Oui, on a des trucs moins chers car c'est subventionné par les collectivités locales. Ils n'ont pas trop le choix...tout le reste est hors de prix...c'est un moyen d'acheter la paix sociale. Mais ça pètera quand même.
Le problème à la Réunion, ce sont les positions dominantes illégales.
Je te donne un exemple.
Le mec qui vend Renault par exemple.
Et ben...il commercialise aussi, tout seul :
- Jeep
- Skoda
- Volkwagen
- Audi
- Mercedes
- Hyundai
- Man
- Iveco
- speedy
- midas
- decathlon
- carrefour
- yves rocher
- bosch
- plein de marques de pneus
- plein de marques de vélos
- rep
- mr bricolage
---- attention, la liste est loin d'être finie. Le type fait pareil dans les Antilles et plein d'autres pays.
Le "concurrent", lui vend : Peugeot, Opel, DS, Porsche, Fiat, Alfa, Rover, Jaguar, Kia...
etc..etc...
Le consommateur réunionnais subit donc ces positions dominantes et ces ententes illégales entre concurrents.
@@daviddemafate6429 Effectivement ça ressemble fortement à des monopoles, ils peuvent faire les prix qu'ils veulent. Maintenant le problème c'est que la Réunion est une île et que tout est importé, et pas en grande quantité comme en Europe. L'inflation a bon dos et certains en profitent pour se gaver 😡.
La poignée qui revient pas c'est un mauvais réglage d'embrayage
C'était l'écrou de l'axe du levier que le mécano avait trop serré 😉.
la garantie n'a pas fonctionné pas normal a ce kilométrage