У меня было три машины Дайхатсу: Куоре, Сирион и Копен. Это были замечательные автомобили, потому ваше предположение о плохие двигателях как минимум субьективно.
Дайхатсу это и есть Тойота! Ё-ма-ё! Дочернее предприятие. Это вторая фирма, по качеству на земле! ))) А учитывая, что нет надбавки за брэнд, то по отношению цена/качество -мировой лидер.
Это только K3-VE (что на видео) похож на тойотовский. А двигатели "HC" у Daihatsu чисто свои. И взять например схожие Daihatsu Charade и Toyota Starlet, у знающих людей "Charade" ценится больше, так как в отличии от тойоты, двигатель Daihatsu HC-E в разы надёжнее, мощнее и проще. На Daihatsu задняя подвеска независимая (когда на starlet балка) и куча ещё отличий в пользу Daihatsu. Сам владелец Charade, и кроме кузова, со Starlet никакого сходства
@@ganishakirov9292у меня сейчас Шарад 90го года на 1.3 моторе, 3го поколения, 102й кузов. Одна беда: бывший хозяин не смог дать ума родному карбюратору, и вкорячил Солекс от ВАЗ 21083. И он бы даже работал нормально, если бы не современное качество изготовления этих карбюраторов. То привалочные плоскости кривые (на НОВОМ карбе). Прям кидаю на фрезер, а там не меньше 0.15 снять надо, чтобы ровно было. То люфт по оси дросселя, то ещё какая беда. Устал уже бороться с подсосом воздуха. Даже если сейчас подсоса нет, то скоро он появится. Короче, давно бы свапнул на инжектор (тем более, что на моторе есть все датчики и т.д., если нет есть места для установки), да донора не найти. И вот недавно решил головку скинуть, так как машина начала кипеть при низкой температуре. Явный признак пробоя прокладки. Ну да, прокладка просто разложилась на плесень и липовый мёд. Но! Седла клапанов в идеале. Привалочные плоскости распредвала и рокеров в идеале, цилиндры ещё с хоном заводским. Пробег машины 72тыс. Но погодите! Там одометр до 100тыс размечен. Хз, по какому там кругу идёт. Я думаю, с 90го года, явно уже по 4му. 😅
Спасибо за видео, Евгений! 300. 300+ Карл!!! Турба с новыми фактически вкладышами! Цепку на 200 тык. Клапана зазоры, да масло менять чаще. Двигатель мечты.
Меня удивляют моменты типа: люфт маслонасоса)),вы учитывайте пробег мотора. Прошел почти 400,и прошел бы ещё 200 с этим насосом,а современные европейские уже поразваливаются полностью к такому пробегу))
Уважаемый Евгений! в Япии нет таких понятий типа как у нас: Волга-жигули-москвич-запорожец. Там все автомобили (особенно праворукие, для внутреннего рынка) делают качественно. Просто есть автомобили подороже и подешевле. Кстати очень любимая по поссоветском пространстве Тойота Камри, в Япии называется Дайхатсу Алтис, у них это всего лишь навсего полноразмерный седан, а не бизнес класс, и применяется в основном для работы в такси.
Нужно разбирать мотор и рассверливать каналы оттока масла в поршнях менять цепь, инструкция по доработке мотора в случае разбора))) спасибо, полезно, интересно))
Даихатсу очень надёжный автомобиль. Не раз сталкивался с ними, супер машинки. Только запчасти дорогие. Но если нормально ездить, очень долго служат без проблем. Греция,остров Крит.
Настолько небольшими что это просто Шильдик. А то что они продают тот же Дайхатсу Терриос или Тойта Раш "может быть с отличиями" так это чаще зависит от рынка чем от бренда.
Здравствуй Евгений! В подтверждение о качестве японца скажу о всем 1G-FE. С пробегом в 370 Ккм, состояние кривошипа и поршневой хорошее. Пришлось перекинуть головку (разбило направляйки на клапанах) Ходит до сих пор.... Я накатал порядки 250 Ккм, поменял резинки, помпу и радиатор. По самому чайнику (Чайзер) менялись один раз шары (на оригинал) и резинки. На удивление не убиваемая техника!
Я не понимаю порой автора . но двигатели разработки Дайхатсу тойота пихает везде не заморачиваясь об авторстве . А этот мотор один из лудших без турбины 90-92 л.с. -с турбо 140л.с. ( автор как можно из 1.3 выжать мощность с турбиной примерно на 56-59 % больше чем из этого же атмосферного мотора ) У меня с этим мотором было несколько авто ( атрай . юрв-турбо. териос . хайджет) и гемороя не было ни разу меняй масла и фильтра и все . Далеко не все немцы а тем более французы выхаживают по 250-400 тысяч без ремонта.
Нашему автопрому учиться у них как программировать старение где люди по 500т наезжают за 10л чего вполне рядовому владельцу хватает и не парятся. А у нас с новья с салона сыпется, ломается ремни рвутся грм не доезжая 70т км клапана гнутся тут прямая запраграмировпнная еб...я. Я вообще считаю там все грамотно придумали, изготовили раз оно ездиет! И ездиет не мало! Вечного ничего нет!
Женя, 400 000 пробег, и ты говоришь недопустима конструкция, стаканчиков твой спонсор сколько заменил за 300 000, а если туда лить масло, бензин то , что льют японцы дома он мильион пройдет!
Начало просто супер Евгений с отцом молодцы. Желаю щедрых спонсоров. Теперь от лирики к вопросу. Стоит ли делать дополнительное сверление маслоотводящих каналов? Расширять уже имеющиеся или можно добавить новых? Как правильно расчитать сколько сверлить и можно ли с этим переборщить?
Не удивительно, что движок схож с тойотовским, ведь мало того, что дайхатсу - дочернее предприятие тойоты, но исторически, когда тойота решила переквалифицироваться из тех машин, что вещи шьют, на те машины, что жопы возят, поняли, что разработку двигателей, сами не потянут, и обратились к древнейший в Японии компании, выпускавшей двигатели то-ли для катеров, то-ли для серьёзных кораблей, уже и не вспомню. И первые двигатели тойоте, делали Daihatsu. В общем, в двух словах: Daihatsu выпускали движки, когда Сакити Тойода ещё в пелёнки писал (утрирую). И они-же научили Toyota делать двигатели. А в виду нынешнего статуса компании Daihatsu, вполне возможно, что либо тот самый литровый двигатель тойоты делали на заводе дайхатсу, либо наоборот, движок дайхатсу делали на тойоте. И как бывший владелец двух (вообще-то, один авто был отца 😬) автомобилей Daihatsu, уважаю эту компанию за надёжность и историю, которая гораздо более длинная, чем у многих более известных брендов.
По поводу забитых каналов в поршне. Во первых японцы используют моторные масла достаточно высокого качества, а во вторых интервал замены масла в Японии составляет 5 тысяч километров. Помимо этого нужно учитывать, что масляные и воздушные фильтры в Японии используют не китайские, а японские, которые также высокого качества
по свечам-если вы не знали,что иридиевые свечи не обгорают весь свой срок службы.на то они и иридиевые.ходят 80-110т.км против простых 15-20т.км.естественно и стоят они в разы дороже,но и отрабатывают свою цену на все 100%-это лучший запуск как в жару,так и в морозы.у них лучше искра,зазоры регулировать не надо-от слова совсем
Двигатель 1NZ, на тойотах, такая же проблема с маслоотводящими каналами в поршнях. Только после 2005 года, если не ошибаюсь, стали делать их большего диаметра.
этот мотор Дайха проэктировала для самолетов кукурузников - сами понимаете что может случиться если он откажет в воздухе. отсуда его неубиваемость и живучесть. специально проэктировали. сам являюсь владельцем YRV TURBO. Моему уже 16 лет . пробег 180 тыс км .пока работает. болячка у всех моторов Дайхатсу-масло со временем подедают. масло у нас г...но. не для него. нужно профилактику делать через 150-200 тыс. км
Наконец-то двиг от Дайхатсу :) Всем "дочерним" - коничива. Самостоятельнее Дайхатсу, только Субару со своими оппозитами. :) Ну и на счет сравнения с опелем, это так же как и с дочерними... один пацан в гараже сказал.
Вы знаете что я вам скажу) согласен вы нашли мико лювт вала в посадочном месте масл. насоса..... Но вы не учли наверное что этот двигатель скорее всего прошёл тыщь так 400км и себя оправдал на все 300% и никто там ничего не трогал и не реголиравал. ..... Зато у Вазов эти люфты есть наверное ещё с нуля))) а при пробеге тыщь так в 100км люфтит все)) просто на это уже никто не обращяет внимание)) просто ездят и все. Так что думаю пока к япошкам придираться не время, они пока многих производителей авто держут "за поясом" 😊
Дак на Vitz/Yaris движки дайхацу и ставились до 2003 года. Нумеровка была сделана тойотовская, а двигло по-факту - именно дайхацу (которая частью тойоты по-сути является)
Какая же дичь ). У меня клубный сервис по эти машинам, ни один прогноз не имеет ничего общего с действительность, не говоря уже об истории этого двигателя.
Евгений ну ёмаё, опытный блогер и так проколоться, ну почитай интернет, одинаковые двигатели Тойота и Дайхатсу , конечно же ведь одна принадлежит другой. А ещё Хино, производство грузовых автомобилей, то же Тойота хозяйка. Ая-яй как тебе нестыдно.
У меня тоже Дайхатсу юрв турбо ,мотор очень надёжный и прощает много ошибок .По поводу поршней ,надо делать почаще раскоксовку колец и все будет ходить .На этом моторе раскоксовка необходима ,хотя бы через каждые 20000-30000 км
как это нет резона охлаждать впуск? чем холоднее впуск, тем плотнее воздух, тем больше кислорода. интеркулер по твоему зачем. а движок на самом деле не плох
Мужики ну вы даете., ремонтируете двигатели и даже не удосужились прочитать что тайота купила дайхатсу в каких то 50 годах прошлого столетия... Поэтому они так похожи......
1,3 л пользуется спросом не цениться 0,7 л так как моторесурс маленький очень хороший автомобиль только рживеит быстро. Владелец ДВС молодец любит и следит за Ам от этого и бегает долго. Видео очень интересное приятно слушать и смотреть.
Ну кстати да, чем старее мотор тем менее выражен у него подхват при срабатывании фазовращателя, говорят типа это цепь растянулась и уже фазу он смещает не так далеко как при новой цепи.
че дайхацу не надежная ?! я не знаю Жека кто тебе это сказал.но дайхацу это самые надежные микролитражки, сузучи движки горазда более сыпучиеи а еше более хреновые мицубиси 3-х цилиндровые они неходят вообще. самые надежные микро литражники и 3-х цилиндровики это дайхацу и субару(фуджицу).
Вообще у Дайхатсу довольно большой опыт в постройке дизельных правда для кораблей, и для военной техники. Отсюда и качество.... Ну а бензиновые перделки, это из той же оперы как завод Камаз выпускал Оку.... )) К примеру те же самые Японские грузовики Hino это и есть тойота.
Вот не понимаю я всей этой критики. - Плохой мотор, неудачная, конструкция, рукожопы, одноразовое говно. Ко-ко-ко, все гандурасы, один я такой д'Артаньян, весь в белых штанах посреди говен... А что имеем: 370 тыс. пробега и мотор в полном порядке - ничего не задрало и не провернуло. Просто поменять цепь, помпу, турбонагнетатель, клапана-седла-зазор. На мой взгляд, результат ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ. Хотите посмотреть на хуевые японские моторы? Мачебучи! Полная кончита
По поводу шайб их можно снять не снимая распредвал отверткой нажимаеш на край стакана и вытаскиваеш магнитом я так делал и все ок регулировка 24 клапанов прошла за 4 часа рядная шестерка 1g-fe
Дико странно, что ни автор, ни 99проц. коментаторов видимо не знают, что дайхатсу - это и есть тойота))) Дочерка, специализирующаяся, в основном, на кей карах и маленьких машинках, либо же делают те же тойоты (Toyota Town Ace Noah = Daihatsu Delta). У меня на ярве везде штампы Toyota, трудно это не заметить
Все лучшие наработки по двигателям у Тойоты от инженеров Дайхатсу...Дайхатсу старше Тойоты на несколько лет...Конвейер один,названия для разных рынков разные...
Дайхатсу это подразделение Тойоты, Это тупо одно и то же. скорее "отдельная линейка". Как раз считается хорошая. Многие авто продаются под обоими брендами. Японский Опель - это скорее Ниссан или Митсу.
Вот по поводу каналов понятно, что мало. Но не возникала ли идея о том, что расчет был на качественные масла. Часто в youtube встречаются ролики про контрактные моторы прямо из Японии, и они там с пробегом, а при вскрытиии масло как олько что из канистры залито, а весь мотор будто и не работал совсем, очень чисто.
да это икона надежности. Пуляла эта бешенная турботабуретка ярвик тока в путь. По городу, пока турба не раздуется, жрет очень мало. Дайхатсу не выепываюся с наворотами.
один из самых надежных двигателей тоета и дайхатсу,причем турбовый 1.3 выдает 140 лошадей,когда у витца и кольта турбовых обьемом 1.5 выдает всего 154 лошади
Можно я скажу мнение по этому двигателю?😂 У моего соседа Тойота Пассо более 10 лет и только недавно мотор стуканул, это удивительно если учесть условия эксплуатации и все издевательства над этим литровым моторчиком😂😂 ездила жена, не обслуживала вовремя никогда, масло менялось раз в 10 тысяч и в основном просто доливалось, машинка нагружалась и для перевозок различного рода, а конец мотору пришёл когда они с женой, оба упитанные, поехали из одного города в другой, везли с собой свои чемоданы и впридачу холодильник, вот тогда мотор встал😂😂 это отличный мотор!!👏😊🇯🇵
не досмотрел до конца.... Думал не успею... На 145.000 залегли кольца, пришлось менять. Предлагаете проточить масленые каналы???.... до скольки.(С учётом того что родной буст 0.7, а я на 1) Заранее спасибо.
У меня было три машины Дайхатсу: Куоре, Сирион и Копен. Это были замечательные автомобили, потому ваше предположение о плохие двигателях как минимум субьективно.
Очень понравился грамотный разбор полетов.
Слушать Вас одно удовольствие🎉
Лай, благодарность подписка!
Дайхатсу это и есть Тойота! Ё-ма-ё! Дочернее предприятие. Это вторая фирма, по качеству на земле! ))) А учитывая, что нет надбавки за брэнд, то по отношению цена/качество -мировой лидер.
От Daihatsu просто в восторге.
Машинки один в один Toyota.
Надёжность тоже Toyota.
Только позитивные эмоции от пользования этим автомобилем👍
Это только K3-VE (что на видео) похож на тойотовский. А двигатели "HC" у Daihatsu чисто свои. И взять например схожие Daihatsu Charade и Toyota Starlet, у знающих людей "Charade" ценится больше, так как в отличии от тойоты, двигатель Daihatsu HC-E в разы надёжнее, мощнее и проще. На Daihatsu задняя подвеска независимая (когда на starlet балка) и куча ещё отличий в пользу Daihatsu.
Сам владелец Charade, и кроме кузова, со Starlet никакого сходства
Благоларю Евгений, что показал заглушку для взведения наияжителя!Мне намного интерестне, какое же масло лил влалелец данного мотора?!
Маслонасос прошел 370 тыс. И нашли в нем микрозазор. Это разве рлохая конструкция ?
Когда тойота начала машинки швейные клепать, дайхатсу уже 20 лет делали моторы. На этих вёдрах, люди носятся десятки лет, и хоть бы чё)
У меня 3х цилиндровый дайх. шараде 85г.в. турбо 68л.с. Гребет под себя и летит. Пр.288км. Я думаю очень хорошие Авто
Много лет вожу только Дайхатсу, сейчас Фероза. Отличная марка
Тойота, до того как стать автоконцерном специализировалась на швейном оборудовании, дайхатсу- дочернее подразделение тойоты
@@ganishakirov9292у меня сейчас Шарад 90го года на 1.3 моторе, 3го поколения, 102й кузов. Одна беда: бывший хозяин не смог дать ума родному карбюратору, и вкорячил Солекс от ВАЗ 21083. И он бы даже работал нормально, если бы не современное качество изготовления этих карбюраторов. То привалочные плоскости кривые (на НОВОМ карбе). Прям кидаю на фрезер, а там не меньше 0.15 снять надо, чтобы ровно было. То люфт по оси дросселя, то ещё какая беда. Устал уже бороться с подсосом воздуха. Даже если сейчас подсоса нет, то скоро он появится.
Короче, давно бы свапнул на инжектор (тем более, что на моторе есть все датчики и т.д., если нет есть места для установки), да донора не найти.
И вот недавно решил головку скинуть, так как машина начала кипеть при низкой температуре. Явный признак пробоя прокладки. Ну да, прокладка просто разложилась на плесень и липовый мёд. Но! Седла клапанов в идеале. Привалочные плоскости распредвала и рокеров в идеале, цилиндры ещё с хоном заводским. Пробег машины 72тыс. Но погодите! Там одометр до 100тыс размечен. Хз, по какому там кругу идёт. Я думаю, с 90го года, явно уже по 4му. 😅
Спасибо за видео, Евгений!
300. 300+ Карл!!! Турба с новыми фактически вкладышами! Цепку на 200 тык. Клапана зазоры, да масло менять чаще. Двигатель мечты.
Меня удивляют моменты типа: люфт маслонасоса)),вы учитывайте пробег мотора. Прошел почти 400,и прошел бы ещё 200 с этим насосом,а современные европейские уже поразваливаются полностью к такому пробегу))
Уважаемый Евгений! в Япии нет таких понятий типа как у нас: Волга-жигули-москвич-запорожец. Там все автомобили (особенно праворукие, для внутреннего рынка) делают качественно. Просто есть автомобили подороже и подешевле. Кстати очень любимая по поссоветском пространстве Тойота Камри, в Япии называется Дайхатсу Алтис, у них это всего лишь навсего полноразмерный седан, а не бизнес класс, и применяется в основном для работы в такси.
япы дацхатсу позиционируют как очень дешевый автомобиль. И дайхатсу это дешевое подразделение тойоты. привет с Владивостока.
Михаил Харитонов согласен это подразделение Тойота
Согласен . Привет с Находки ))
Все равно лучше автоваза или джилив раз 1000
я предпочитаю другое подразделение Тоёты😁 Привет с Хабары.
LS или Magnum под капотом, это дааа, а вот такие бздюльки, смешно смотреть.
дайхатсу 50 лет как принадлежит тойоте. чего удивляться идентичности двс?
Как датсан и ниссан? ))
в 99 году тойота купила 51% процент акций
Ренат Анакойхер в 67 было слияние компаний.
Нужно разбирать мотор и рассверливать каналы оттока масла в поршнях менять цепь, инструкция по доработке мотора в случае разбора))) спасибо, полезно, интересно))
Даихатсу очень надёжный автомобиль. Не раз сталкивался с ними, супер машинки. Только запчасти дорогие. Но если нормально ездить, очень долго служат без проблем. Греция,остров Крит.
Дайхатсу это дочернее предприятие Тойоты. У них полно "одинаковых" машин с небольшими различиями.
Настолько небольшими что это просто Шильдик.
А то что они продают тот же Дайхатсу Терриос или Тойта Раш "может быть с отличиями" так это чаще зависит от рынка чем от бренда.
На дайхацу комплектации попроще обычно а так да шильдик
дайхатсу не самый плохой, а самый дешёвый автомобиль, а это не самый плохой
Это мой двигатель!
1) пробег реальный
2) машина покупалась с аукциона с пробегом 46тк
3) единственный владелец в россии
Всем бобра господа)
На какой модели стоял? Юрв?
Какое масло лил?
K3-vet ставился только на ярв и териос, но там есть некие отличия
масло разное, последние 150 тыщ идемитсу, до него тыщ 100 манол !только синтетика!
Куда ставился я знаю, у вас где стоял? :)
на ярве 4вд автомат
подарил отцу и через 1.5 месяца получился перевертыш
Практически не убиваемые двс при должном уходе, валит бодро, ставился на маленькие машинки и с этим двс они просто летают
Здравствуй Евгений! В подтверждение о качестве японца скажу о всем 1G-FE. С пробегом в 370 Ккм, состояние кривошипа и поршневой хорошее. Пришлось перекинуть головку (разбило направляйки на клапанах) Ходит до сих пор.... Я накатал порядки 250 Ккм, поменял резинки, помпу и радиатор. По самому чайнику (Чайзер) менялись один раз шары (на оригинал) и резинки. На удивление не убиваемая техника!
крутое вступление
Огонь тачка и огонь движок, не убиваемое существо
Спасибо за показ и анализ конструкции.
Я не понимаю порой автора . но двигатели разработки Дайхатсу тойота пихает везде не заморачиваясь об авторстве . А этот мотор один из лудших без турбины 90-92 л.с. -с турбо 140л.с. ( автор как можно из 1.3 выжать мощность с турбиной примерно на 56-59 % больше чем из этого же атмосферного мотора ) У меня с этим мотором было несколько авто ( атрай . юрв-турбо. териос . хайджет) и гемороя не было ни разу меняй масла и фильтра и все . Далеко не все немцы а тем более французы выхаживают по 250-400 тысяч без ремонта.
без турбины 1.3 выдаёт 102 лошади
k3-ve2 выдает 102 лошади
Ахахах Жека вступление просто ЗБС. Лакос тебе за вступление
Нашему автопрому учиться у них как программировать старение где люди по 500т наезжают за 10л чего вполне рядовому владельцу хватает и не парятся. А у нас с новья с салона сыпется, ломается ремни рвутся грм не доезжая 70т км клапана гнутся тут прямая запраграмировпнная еб...я. Я вообще считаю там все грамотно придумали, изготовили раз оно ездиет! И ездиет не мало! Вечного ничего нет!
ИМХО Dahasu сильно недооценен, довольно надежные авто и их делают в Японии, и получше чем опелем и некоторые японские популярные авто.
Женя, 400 000 пробег, и ты говоришь недопустима конструкция, стаканчиков твой спонсор сколько заменил за 300 000, а если туда лить масло, бензин то , что льют японцы дома он мильион пройдет!
так проехал 400 000, резинки махнул, от говна почистил внутри и дальше погнал столько же
Евген масляный насос прошел 370тык че ты до него дое...ся жигулевский мотор сам столько не ходит
Евгений, спасибо за Вашу работу. Смотрю видео с разбором на одном дыхании. Удачи Вам и процветания канала!
Начало просто супер Евгений с отцом молодцы. Желаю щедрых спонсоров. Теперь от лирики к вопросу.
Стоит ли делать дополнительное сверление маслоотводящих каналов? Расширять уже имеющиеся или можно добавить новых? Как правильно расчитать сколько сверлить и можно ли с этим переборщить?
тоже интересует этот вопрос и хотелось-бы послушать грамотных мотористов с инженерным подходом.
Не удивительно, что движок схож с тойотовским, ведь мало того, что дайхатсу - дочернее предприятие тойоты, но исторически, когда тойота решила переквалифицироваться из тех машин, что вещи шьют, на те машины, что жопы возят, поняли, что разработку двигателей, сами не потянут, и обратились к древнейший в Японии компании, выпускавшей двигатели то-ли для катеров, то-ли для серьёзных кораблей, уже и не вспомню. И первые двигатели тойоте, делали Daihatsu. В общем, в двух словах: Daihatsu выпускали движки, когда Сакити Тойода ещё в пелёнки писал (утрирую). И они-же научили Toyota делать двигатели.
А в виду нынешнего статуса компании Daihatsu, вполне возможно, что либо тот самый литровый двигатель тойоты делали на заводе дайхатсу, либо наоборот, движок дайхатсу делали на тойоте.
И как бывший владелец двух (вообще-то, один авто был отца 😬) автомобилей Daihatsu, уважаю эту компанию за надёжность и историю, которая гораздо более длинная, чем у многих более известных брендов.
Восстановите этот мотор, я его заберу. Всяко лучше чем неизвестный контракт.
По поводу забитых каналов в поршне. Во первых японцы используют моторные масла достаточно высокого качества, а во вторых интервал замены масла в Японии составляет 5 тысяч километров. Помимо этого нужно учитывать, что масляные и воздушные фильтры в Японии используют не китайские, а японские, которые также высокого качества
Короче из видео я понял одно - все херово , все не продуманно , все не надёжно ! Но по итогу ходит по 20-30 лет без ремонта !)
заставка-огонь! Материал видео-как всегда содержателен!
Дайте кто-нибудь Жеке на обзор умотаный турбо джейзет! Пожалуй, самый легендарный японский мотор! С большим удовольствием посмотрел бы!
по свечам-если вы не знали,что иридиевые свечи не обгорают весь свой срок службы.на то они и иридиевые.ходят 80-110т.км против простых 15-20т.км.естественно и стоят они в разы дороже,но и отрабатывают свою цену на все 100%-это лучший запуск как в жару,так и в морозы.у них лучше искра,зазоры регулировать не надо-от слова совсем
Поставил лайк за начало )
судя по состоянию двигателя масло меняли не часто - много лаковых отложений
меняй чаще и ничего не закоксуется и проходил бы еще 200 тысяч
димексид отмоет на раз
Двигатель 1NZ, на тойотах, такая же проблема с маслоотводящими каналами в поршнях. Только после 2005 года, если не ошибаюсь, стали делать их большего диаметра.
этот мотор Дайха проэктировала для самолетов кукурузников - сами понимаете что может случиться если он откажет в воздухе. отсуда его неубиваемость и живучесть. специально проэктировали. сам являюсь владельцем YRV TURBO. Моему уже 16 лет . пробег 180 тыс км .пока работает. болячка у всех моторов Дайхатсу-масло со временем подедают. масло у нас г...но. не для него. нужно профилактику делать через 150-200 тыс. км
Наконец-то двиг от Дайхатсу :)
Всем "дочерним" - коничива. Самостоятельнее Дайхатсу, только Субару со своими оппозитами. :)
Ну и на счет сравнения с опелем, это так же как и с дочерними... один пацан в гараже сказал.
Вы знаете что я вам скажу) согласен вы нашли мико лювт вала в посадочном месте масл. насоса..... Но вы не учли наверное что этот двигатель скорее всего прошёл тыщь так 400км и себя оправдал на все 300% и никто там ничего не трогал и не реголиравал.
..... Зато у Вазов эти люфты есть наверное ещё с нуля))) а при пробеге тыщь так в 100км люфтит все)) просто на это уже никто не обращяет внимание)) просто ездят и все.
Так что думаю пока к япошкам придираться не время, они пока многих производителей авто держут "за поясом" 😊
Дак на Vitz/Yaris движки дайхацу и ставились до 2003 года. Нумеровка была сделана тойотовская, а двигло по-факту - именно дайхацу (которая частью тойоты по-сути является)
Какая же дичь ). У меня клубный сервис по эти машинам, ни один прогноз не имеет ничего общего с действительность, не говоря уже об истории этого двигателя.
Что за сервис? Какой город?
Здравствуйте, можете подсказать во сколько может выйти капиталка такого движка (не турбо)?
С 1967 года принадлежит Toyota. Естественно, всё делается на одном заводе.
японский автопром 80-90х и начала 2000х лучший в мире!
Аналог двигателя только 1.5 - это 3SZ
Дайхатсу и есть Тойота
Крутое начало у ролика,музон,мочиклет, суровые парни УРАЛБАЙКЕРБЛЮЗ.
Когда обзор на двигатель 4S-FE Toyota? ТЫ сильно будешь удивлен когда его разберешь я уже на 5 лет езжу а ему 24 года он миллионик
Евгений ну ёмаё, опытный блогер и так проколоться, ну почитай интернет, одинаковые двигатели Тойота и Дайхатсу , конечно же ведь одна принадлежит другой. А ещё Хино, производство грузовых автомобилей, то же Тойота хозяйка. Ая-яй как тебе нестыдно.
У меня тоже Дайхатсу юрв турбо ,мотор очень надёжный и прощает много ошибок .По поводу поршней ,надо делать почаще раскоксовку колец и все будет ходить .На этом моторе раскоксовка необходима ,хотя бы через каждые 20000-30000 км
Daihatsu уже давно является подразделением Тойоты. , Двигатель очень надёжный. Сейчас не каждый ВАГ отходит 370к километров.
как это нет резона охлаждать впуск? чем холоднее впуск, тем плотнее воздух, тем больше кислорода. интеркулер по твоему зачем.
а движок на самом деле не плох
дайхатсу это как бы тойота, так же как и лексус))
Мужики ну вы даете., ремонтируете двигатели и даже не удосужились прочитать что тайота купила дайхатсу в каких то 50 годах прошлого столетия... Поэтому они так похожи......
1,3 л пользуется спросом не цениться 0,7 л так как моторесурс маленький очень хороший автомобиль только рживеит быстро. Владелец ДВС молодец любит и следит за Ам от этого и бегает долго. Видео очень интересное приятно слушать и смотреть.
Приветствую.
Подскажите, поддон картера внутри покрашен? Что бы знать, стоит ли его снимать и счищать копску после раскоксрвки с помощью Димексида..
Если турбина живая,стоит этот движок восстановить и сделать турбированную копейку ;)
Надо было просто поменять грм и фазовращатели!)
Ну кстати да, чем старее мотор тем менее выражен у него подхват при срабатывании фазовращателя, говорят типа это цепь растянулась и уже фазу он смещает не так далеко как при новой цепи.
4G64T бы в разборе посмотреть и сравнить его с 4D56T. Они вроде как братья, общего много, только первый бензиновый, а второй дизельный.
у Плисова норм обзор , не то -что в каких Московских сервисах.
че дайхацу не надежная ?! я не знаю Жека кто тебе это сказал.но дайхацу это самые надежные микролитражки, сузучи движки горазда более сыпучиеи а еше более хреновые мицубиси 3-х цилиндровые они неходят вообще. самые надежные микро литражники и 3-х цилиндровики это дайхацу и субару(фуджицу).
Вообще у Дайхатсу довольно большой опыт в постройке дизельных правда для кораблей, и для военной техники. Отсюда и качество.... Ну а бензиновые перделки, это из той же оперы как завод Камаз выпускал Оку.... )) К примеру те же самые Японские грузовики Hino это и есть тойота.
ты не что не путаеш дайхацу и судовые дизеля?
Если я путаю, то набери в поисковике "DAIHATSU Marine Engines" и будешь приятно удивлён. Вот к примеру их двиг 12DKM-36e
Не надо обсирать японские моторы!!!
Самые надежные они.
Все зависит от наездника и что он делает с машиной!!!
Дайхатсу удешевленный концерн Тойоты!!! А Лексус премиум от Тойоты!))) Все движки единичные!
ГАРАЖНЫЕ ТЕМЫ ! Движки разные. Моя Дайхатсу гран мув больше имеет подходящих запчастей от Хонды и Опеля чем от тойоты
Вот не понимаю я всей этой критики.
- Плохой мотор, неудачная, конструкция, рукожопы, одноразовое говно. Ко-ко-ко, все гандурасы, один я такой д'Артаньян, весь в белых штанах посреди говен...
А что имеем:
370 тыс. пробега и мотор в полном порядке - ничего не задрало и не провернуло. Просто поменять цепь, помпу, турбонагнетатель, клапана-седла-зазор.
На мой взгляд, результат ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ.
Хотите посмотреть на хуевые японские моторы? Мачебучи! Полная кончита
Первого человека встретил которий сказал что мотор дайхатцу плохой.
По поводу шайб их можно снять не снимая распредвал отверткой нажимаеш на край стакана и вытаскиваеш магнитом я так делал и все ок регулировка 24 клапанов прошла за 4 часа рядная шестерка 1g-fe
Аналогично, только двигатель 1.0 на сирионе.
Ты куда смотрел и чем слушал? Тут нету шайб, тут клапана регулируются стаканчиками!
По советуй чем промыть каналы в поршневой, как раскоксовать от эти каналы что бы масложор не встретить
Дико странно, что ни автор, ни 99проц. коментаторов видимо не знают, что дайхатсу - это и есть тойота))) Дочерка, специализирующаяся, в основном, на кей карах и маленьких машинках, либо же делают те же тойоты (Toyota Town Ace Noah = Daihatsu Delta). У меня на ярве везде штампы Toyota, трудно это не заметить
Совершенно НЕСОГЛАСЕН !!!☝️☝️☝️
у меня такой мотор YRV 1 кг наддува, мне нравится, спасибо за инфу очень интересно.
У самого токой масло прозрачное от замены до замены пробег 200т км👍
Закажу карту если Жека мне ее сам привезет в Екатеринбург на Днепре
Его Дайхатцу проектировали . тойота пока купила их. Им нужен был мало
обьемный двигатель .В этом двигателе единственное что сделала тойота это ВиТиАй
K3-VE = 2SZ-FE
дайхатсу подразделение тойоты по производству малолитражных автомобилей
Извините пожалуйста, я не понял итог.
Для себя уяснил, что свой 1.4 akq
Обслуживать легче
Почему не снимаешь после и в момент сборки ????? Очень было бы интересно
Все лучшие наработки по двигателям у Тойоты от инженеров Дайхатсу...Дайхатсу старше Тойоты на несколько лет...Конвейер один,названия для разных рынков разные...
Дайхатсу существует с 1907 года. Полностью поглощена Тойота в 2013 году
Дайхатсу это подразделение Тойоты, Это тупо одно и то же.
скорее "отдельная линейка". Как раз считается хорошая. Многие авто продаются под обоими брендами.
Японский Опель - это скорее Ниссан или Митсу.
О, ванька везде засветится😂😂😂😂
Парень я ржу с тебя .тойота это один завод.дайхатсу..и хино.и лексус.какие разные бренды 1🤣🤣🤣🤣🤣это один бренд тойота!!!
А я слышал что Дайхатсу это дочерние предприятия Тойоты
Спасибо за обзор.
Япония не делает плохих двигателей)))Есть просто дешёвые)))
Вот по поводу каналов понятно, что мало. Но не возникала ли идея о том, что расчет был на качественные масла. Часто в youtube встречаются ролики про контрактные моторы прямо из Японии, и они там с пробегом, а при вскрытиии масло как олько что из канистры залито, а весь мотор будто и не работал совсем, очень чисто.
Хотелось бы увидеть подобный обзор двигателя 1GR-FE V6 4000 Toyota , который ставился на TLC120
Привет.А есть видео о трех цилиндровом литровом?
А форсунки там есть) они под вкладышами на блоке) вставляются в отверстие.
да это икона надежности. Пуляла эта бешенная турботабуретка ярвик тока в путь. По городу, пока турба не раздуется, жрет очень мало. Дайхатсу не выепываюся с наворотами.
один из самых надежных двигателей тоета и дайхатсу,причем турбовый 1.3 выдает 140 лошадей,когда у витца и кольта турбовых обьемом 1.5 выдает всего 154 лошади
Собери назад, он и миллион проходит. Просто на 250 тысяч надо было перебрать с заменой колпачков , колец , цепи ....
здравствуйте, сделайте видео о литровом 1KR-FE пожалуйста) очень интересно ваше мнение по этому двигателю!
Можно я скажу мнение по этому двигателю?😂 У моего соседа Тойота Пассо более 10 лет и только недавно мотор стуканул, это удивительно если учесть условия эксплуатации и все издевательства над этим литровым моторчиком😂😂 ездила жена, не обслуживала вовремя никогда, масло менялось раз в 10 тысяч и в основном просто доливалось, машинка нагружалась и для перевозок различного рода, а конец мотору пришёл когда они с женой, оба упитанные, поехали из одного города в другой, везли с собой свои чемоданы и впридачу холодильник, вот тогда мотор встал😂😂 это отличный мотор!!👏😊🇯🇵
не досмотрел до конца.... Думал не успею... На 145.000 залегли кольца, пришлось менять. Предлагаете проточить масленые каналы???.... до скольки.(С учётом того что родной буст 0.7, а я на 1) Заранее спасибо.
Женя вы сказали что длинноходный двигатель более нагруженный, где по этому поводу найти информацию?
HC-EJ б тебе на обзор )))
Евгений саныч сделай теоретическое видео по газодизельному мотору
Он считается не хриновым. А просто это линейка дешовых машин дочернее предприятие тоета. Как лексус только лексус премиум. А качество одинаковое.