Welcher Luftdruck ist der schnellste?
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- Luftdruck. Wo es früher hieß: viel hilft viel, ist man heute bei: weniger ist mehr angelangt. Aber warum eigentlich? Und stimmt das überhaupt? Wieviel schneller bzw. langsamer machen einen unterschiedliche Drücke im Rad eigentlich? Wir machen den Test.
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Mit welchem Reifendruck seid ihr unterwegs? 🤔
28c 80psi
4 bar 303 FC
6 Bar
6,5 vorne und 6,8 hinten
@@dhbmario so genau kannst du pumpen?:P
sehr cooler Test, beim Skilanglauf testen wir nur bergab. Damit hat man den Athleten aus dem Test genommen. Ich würde mir daher einen Test nur bergab bis in eine Ebene wünschen, nur rollen lassen, bis zum Stillstand. Je weiter man rollt desto geringer ist der Rollwiderstand. Natürlich sollte die Position des Fahrers immer gleich sein.
Dennoch, großes Lob für den Test und die Erklärung, sehr aufschlussreich
Auch ein annähernd gut Aero test wenn man kein powermeter hat :)
"In der Praxis muss man sich dann theoretisch angucken ..."
Made my day. 😁
Super Video...seit Tubeless (Conti Grand Prix 5000) habe ich 25er mit 5,5 bar, früher waren es Schlauchreifen mit 11-12 Bar...also viel weniger Aufwand beim Pumpen...dafür nimmt der Armumfang wieder ab 😀
Wieder ein cooles Video. Danke für den coolen content. Ich bin mittlerweile auch nur noch mit 28mm (oder 32 im Training/Alltag) unterwegs und der Reifendruck hat sich gerade durch tubeless setups in den letzten Jahren für mich stark verändert. Fahre nur noch selten über 5 bar.
Interessant wäre noch gewesen wie viel Watt du treten musst, um bei dem unterschiedlichen Druck eine bestimmte Geschwindigkeit zu fahren. Das wäre ja vlt noch eine Idee für Part II des Tests.
Beste Grüße, macht weiter so.
Oder und
Bergab nur duchrch rollen lasse, also ohne krafteinwirkung beides im vergleich könnze interessant sein
Bis vor kurzem immer mit 23mm und 10 bar gefahren (bei 87kg Körpergewicht). Gerne so auch Mal auf Schotterwegen oder Waldautobahnen unterwegs gewesen. Jetzt umgestiegen auf 32 mm "Slicks" mit 5 bar und Tubeless. Ein Traum!!
Zum Versuch selbst: besser mindestens 3 Durchläufe pro Luftdruck, damit zumindest eine grobe Abschätzung zur Standardabweichung und damit zur Relevanz der Unterschiede möglich ist
Wann kommt „Eine Runde mit, Jan Ullrich“?
Das wäre mal der WAHNSINN
Mit seinem aktuellen Management? Nie…
Wenn GCN 12.000€ für eine Runde mit ihm durch Frankreich locker macht.
@@TnFruit Die 5 Tage kosten 25.000€😉
@@allesrelativ 20.000 Gründe ihn wieder nicht mehr sympatisch zu finden und auf Instagram wieder zu deabonieren. Dabei hatte er es in den letzten zwei Monaten geschafft wieder meine Aufmerksamkeit zu bekommen. Naja.
Moin Jungs, mal wieder vielen Dank für euren geilen Content! Wegen euch bin ich mega motiviert, mit dem Radsport anzufangen und hab mir jetzt sogar Radkleidung im GCN Shop gekauft und ich lieebe sie 😍 das einzig fiese: die Zollgebühren von knapp 70€ 😥 ihr braucht dringend ein EU-Lager 👻 hoffe bin mit meiner Anmerkung hier richtig bei euch 👌☺️
Ich habe das jetzt auch schon mehrfach gemacht und finde es "lustig", wie oft DHL den Vorgang ändert. Ein "Die Sendung konnte nicht zugestellt werden und wird zurück an den Absender geschickt" schockt mich inzwischen nicht mehr ...
Ein komplexes Thema gut erklärt! Es kostet ja nichts, mal eben 1-2 bar Druck abzulassen, um für sich selber festzustellen, dass es immer sinnvoll ist, Neuem gegenüber aufgeschlossen zu bleiben.
Super erklärt... mir war es als Freizeitfahrer bislang echt noch nicht klar, warum man mittlerweile wieder breitere Reifen mit weniger Druck fährt.
Sollte es bei 7:12 nicht heißen, dass deutlich mehr Gewicht auf dem Hinterrad lastet? 😅
Dachte ich auch
Richard ist wohl immer im Supertuck Modus unterwegs
Sehr gutes Video, danke dafür! Was aber meiner Meinung nach für einen hohen Luftdruck spricht ist die erhöhte Pannensicherheit (Platten). Meine Erfahrung ist hier, bei zu geringen Druck fährst man sich eher etwas in den Reifen ein was zum Platten führen kann!
Du hast Dich am Ende versprochen, vorne lastet in der Regel WENIGER Gewicht, weshalb man vorne etws weniger Luftdruck fahren kann 🤘🤘
Bei der Verzögerung nicht 🤷🏼♂️
Ich fahre Continental 23mm vorne und hinten 7,5 bar, 1 Jahr lang Pannen frei, Seitdem ich die Contis hab ! Waren zwar etwas teuer, aber hat sich definitiv gelohnt 🇩🇪💪🏽
Die fahre ich am Rennrad auch. Ich denke aber, die sind nur sinnvoll, wenn man ein schwerer Fahrer ist und viele gute Straßen hat. Wenn du deutlich unter 80kg wiegst, solltest du definitiv mal probieren auf 25er oder 28er zu gehen mit weniger Druck. Das könnte sich lohnen
@@MrBlablaologe hay Danke für den Tipp ich wiege so ca 90kg
@@MrBlablaologe
Wieso?
Für mich ist das unlogisch. Kannst du das erklären?
@@rolf_royce was genau ist für dich unlogisch?
@@MrBlablaologe
Wieso breitere Reifen bei geringem Gewicht?
Das mit der BarZahl ist ja nu geklärt, das mit dwr Breite Check ich aber nicht.
Die Art dieses Tests öffnet der Willkür Tür und Tor. Bei den jeweiligen Runden müssten alle möglichen Variablen (vor allem die Wattzahl) außer dem Luftdruck vollkommen konstant gehalten werden. Wie soll das gehen? Das erwähnen die Jungs zwar am Rande, aber die Bemerkung fungiert nur als Alibi. So leicht wie in diesem Clip kann man es sich leider nicht machen. Es funktioniert wohl nur ein standardisierter Labortest.
(Auch wenn die generelle Aussagen stimmen mögen.)
Danke für euren Content! Immer wieder Interessant eure ganzen Tests. Weiter so!
Geniales Video, Danke, ich fahr am Rennrad immer noch Schlauchreifen 24mm mit 9 bar, auf den Gravelbikes habe ich einmal 32er Gravelreifen von Sachwalbe tubeless mit 3,1 bar hinten und 2,8 bar vorne, und einen Satz Conti GP5000 28er mit Schlauch und 7/7,5 bar, am MTB Schwalbe tubeless mit 2/2,1 bar. Lg aus der Nähe von Wien
Richie, hast du denn mit deinem Powermeter versucht, immer die gleiche Watt-Zahl zu treten? Ich mein, es könnte ja auch sein, dass du bisschen stärker getreten hast, beispielsweise weil du dich bei einem bestimmten Luftdruck einfach wohler fühlst…
Wie immer ein Top Video mit guten Informationsgehalt und den besten Moderatoren auf RUclips! Ich fahre 4,3 bar vorne und 4,8 bar hinten (zur Zeit 30 breit)
Worüber ich mich freuen würde, wäre mal eine Übersicht über die Challenge Reifen! Ich finde mich auf deren Homepage etwas schwer zurecht und bin selbst noch keinen Reifen dieser Marke gefahren, wäre aber sehr interessiert daran☺️👍
LG aus Oberfranken
28 mm veloflex tubeless mit 4,8 Bar vorne und 5 hinten. Wenn ich Anfang der Woche ein bisschen zuviel Luft reingebe ist spätestens Donnerstag der Reifen gefühlt am schnellsten. Also weniger ist hier wirklich mehr.
Top Video
Vielen Dank
Super erklärt
Ich fahre täglich Gravelbike Straße/Wald- und Feldwege und vorne/hinten sehr unterschiedliche Drücke und Reifen. Tubeless. Vorne 50mm breit und 3 bar wegen Komfort und Sicherheit (Bremsen). Hinten 35mm und 4,5 bar wegen Performance. Komme ich super mit zurecht.
Wie immer ein super Video. Ich fahre so 4.5 - 5.00 Bar. Früher hatte ich auch immer so 8 - 9 Bar drauf
Bitte mehr Videos zu diesem Thema. Es wäre auch interessant zu wissen welche Rolle der Luftdruck bei einem breiteren Reifen verhält, so z.B. 25mm Reifenbreite vs. 28mm Reifenbreite.
Top Kanal, super Test
Ich habe den Conti GP 5000 TL in 25 mm drauf und fahre ihn mit 6 bar. Habe ein paar Mal den Druck verändert, indem ich auf mehreren Strecken diverse Drücke (5,0-7,5 bar in 0,5er Schritten) gefahren bin. Immer die komplette Runde (2-4 h) mit einem Druck. Bei 6 bar hatte ich das beste und sicherste Fahrgefühl.
Weil ich kein Plan hatte, dass es darauf ankommt und ich noch Einsteiger war, bin ich jetzt 2 Jahre lang, immer ca. 5,5-6 bar bei 25mm rum gefahren.
Auf meinen Schläuchen steht 4,5-6,5 bar. Also wird schon gepasst haben. Schnell war ich auf jeden Fall selbst auf längeren Touren.😄
Gut erklärt. Fahre selbst 5 bar tubeless. Das System ist seit 30.000 km pannenfrei.
Super interessantes Video. Ich werde dann jetzt mal meine "Standardrunde" mit reduziertem Druck (von 5,8 auf 5,5 bar) auf dem Vorderrad fahren. Hoffentlich endet das nicht so, wie nach der Ansicht eines englischen GCN-Videos zum Thema Sattelhöhe. Danach habe ich sieben Mal die Sattelhöhe geändert, die jetzt schätzungsweise zwei bis drei Millimeter niedriger ist als vorher. Aber das fühlt sich tatsächlich besser an. Ich bin gespannt ...
Edit: Der Versuch hat sich gelohnt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit war zwar um 0,1 km/h langsamer als gestern, aber das dürfte mehr am Wind gelegen haben. Ansonsten hatte ich nur auf extrem glatten Asphalt den Eindruck, dass das nicht ganz so perfekt ist. Im Großen und Ganzen war es aber spürbar angenehmer und gefühlt keineswegs langsamer. Dabei werde ich wohl bleiben. Danke, GCN! 😀👍
Ich fahr 25er Pirelli irgendwas und auf der Packung war eine Tabelle die bis 90kg Fahrergewicht ging. Da waren 7,3 bar angegeben was auch der Maximaldruck für den Reifen ist. Nachdem ich etwas über 100kg wiege fahr ich mit 8bar, das liegt auch ein wenig über dem maximalen Druck für die Felgen.
Holpert ein wenig auf unebenen Straßen aber wenn nach zwei Wochen der Luftdruck etwas abgefallen ist dann fühlt es sich auch komisch an weil der Reifen leicht zu walken beginnt.
Danke für´s Video, vielleicht probiere ich doch nochmal weniger Druck.
Dankeschön. Mega interessantes Thema! Ich freue mich auf das detaillierte Video dazu. Mir geht es dabei eher um die verminderten Ermüdungserscheinungen, die sich dank des geringeren Luftdrucks auf Langstrecken ergeben. Wie sieht's denn aber mit der Pannensicherheit aus? Leidet das Material, also Reifen und ggf. auch Schlauch, bei geringerem Druck unter dem verstärkten Walken? Steigt nicht auch die Gefahr für sogenannte "Schlangenbisse" im Reifen? Ich fahre TL und traue mich deswegen trotz des empfohlenen Druckes von unter 5 Bar nicht mit weniger als 6,5 Bar auf die Straße...
Viel Spaß beim Dreh! VG
Nachtrag: ruclips.net/video/Ixsy_FqIAKU/видео.html
Musste gerade feststellen, dass das Thema hier schon mal angesprochen wurde. Dennoch wäre ich für eine detaillierte Ausführung dankbar.
Viele Grüße
RR: Pirelli p zero 26mm auf 21c Felge : 5.5/5.8
TT: Conti 5000 25/28mm auf 19c Felge:
6.0 / 6.2
(Schwerer Fahrer)
Fahr immer 8-8,5 bar, mag das einfach so😏.
Ihr könntet mal ein Video mit Robert Förstemann machen. Vielleicht macht ihr mit im ein Training und sprintet dann gegen ihn. Das wird bestimmt lustig 🤣. Ihr macht super Content, vielen Dank. Ich hab durch euch auch wieder richtig Lust und Spaß am Radfahren.✌️
@cgn was für ein Model von Canyon ist das ? und aus welchen Jahr ?
Super Video wie immer 👍
Ich fahre Conti GP 5000 28mm mit TPU Schlauch Lezee Carbon Felge 58 höhe…. 6 Bar
Super zufrieden damit
fahre 6.8 Bar hinten und 6.5 Bar vorne auf 24mm Reifen und Latex Schlauch mit einem Gesamtgewicht von 81kg (Rad+Fahrer) - rollt gut und ist schnell und komfortabel.
Hi GCN Team, das ist ein super hilfreiches Video. Ich versuche jetzt auch meinen Druck nach unten zu korrigieren. Könnt Ihr bitte mitteilen, in welchem Setup der Test gemacht wurde? Also Fahrergewicht, Reifenbreite, Tube oder Tubeless und idealerweise auch Maulweite der Felgen und Hook oder Hookless. Dann kann ich die Testergebnisse auf mein Setup umrechnen. Das wäre echt super. Danke!
Hallo, ich mag euch ind euren Kanal sehr. Bin Versuchsing. und ich wage zu bezweifeln ob eurer gut gemeinter Versuch aussagekraft hat. Mit Wattmeter diese Strecke mit einem Luftdruck 10 mal fahren meit einer festgelegt Leistung und Sitzposition/ Körperneigung, Griffbreite, (Am besten irgendwie eine Hilfskontruktin basteln die dies gewährleistet) fahren und dann schauen welche Zeiten sich ergeben. Abermals mit z.B 3 bar mehr diese 10 Fahrten machen und dann mal schauen ob überhaupt was logisches aus den 30 Versuchen zu erkennen ist oder ob der Bereich der Zeiten wild durcheinader purzelt, egal mit welchem Druck gefahren wurde. Wenn die Daten plausibel sind dann kann man evtl was testen.
Ich vermute dass der Wind und die Sitzposition so stark schwanken dass die Unterschiede zumndest im mittleren Druckbereich darin untergehen - plasibel mit diesem Testaufbau nicht sich abbilden.
Trotzdem vielen Dank dass ihr euch die arbeit gemacht habt.
Viele Grüße Bernhard
Danke-gutes Video 👍
Ich fahre vorne 25 hinter 28iger Conti 5000 tubeless und Pumpe (habe eine Joe blow und eine SKS und beide zeigen gleich an!) laut Pumpe 6 bar in beide (bei 86kilo) Mein SKS Luftdruck Messer (digital) zeigt dann aber 5,25 bar an - was stimmt nun? Hat Dein (Euer?) Digitales Gerät auch so eine krasse Abweichung von der Analogen Anzeige der Pumpe ?
Danke Richie 😘😘😘
Richie!!!
mach mal ein Video zu Trinkflaschen!
BPS, BPA und vor lauter Rezensionen weiß man nicht, was man kaufen kann.
Hatte bei 25mm und 70kg mit 6,5 bar hinten und 6 bar vorne einen doppelten Snakebyte (vorne und hinten). Sei dem fahre ich wieder mit 1 bar mehr.
Bei meinen Zipp 454 mit Hokless Felgen fahr ich einen 30er Reifen mit 3,8 vorne und 4,1 hinten. Richtig komfortabel und richtig schnell!
Tolles Video ... nun werde ich mal etwas Luft ablassen ... bei der Qualität unserer Straßen & Radwege sicherlich ohnehin nicht verkehrt 😁👌👌👌👌👌 VIELEN DANK für die Tipps, von denen ALLE Radfahrer profitieren 😁🤞
Ich fahre beim hinterrad 7 bar und vorne 6.5
Ich wohne in der schweiz da haben wir nur gute strassen also jah mehr desro besser😉
6 Bar 25mm Latex ~67kg. Schade, dass der Test nicht genauer erklärt wurde. Wirklich nur 1x Durchgang pro Druck? Auch wär interessant wie es sich verhält wenn es lange steil wird so ab 10%. Und wie sich ein Zeitvorteil in der Abfahrt wieder ausgleicht.
Ich fahre Continental GP 4000 S II 25 mm vorne 7,0 bar und hinten 7,5 bar.
Super Info , Danke
Ich fahr noch den 23ger bei 6 Bar 🤷♂️
Glaub ist auch ganz okay, bin auch kein Profi 😉
Was bringt das, wenn nicht mal erwähnt wird ,ob es ein Schauchreifen oder ein Tubeless Reifen ist.
Waren die gefahrenen Watt jedes Mal gleich?
Warum wurden 7.5 und 8 Bar ausgelassen?
@ 6:42 Das hat wohl eher einen technischen Hintergrund. Das Felgenhorn bei clincher Felgen soll nicht zu stark belastet werden.
Ich fahre Tubeless, vorne 4,2 und hinten 4,5 mit einem 32-622 im trockenen - teste gerade mal einen "so breiten" Reifen aus.
hallo, die strecke haut aber nicht hin mit 1km, also entweder bist du ganz gemütlich gefahren oder die strecke war mindestens doppelt so lang, also 3.44 auf 1km sind nur 16km/h ^^
Ich hab so ne App, in der man Reifenbreite, Radgewicht und Fahrergewicht angibt... Und da ich etwas schwerer bin, als der typische Rennradfahrer kam da auch knapp 7 bar raus...und ich muss sagen, das fährt sich ganz gut...
Hast du zufällig den Namen der App?
Du meinst natürlich „Und da ich etwas schwerer bin, also der typische Rennradfahrer … „ 😉
Slca calculator
Ich benutze den Sram axs reifendruckrechner, da kannste alles einstellen . Links gehen hier bei den Kommentaren nicht, von daher einfach nach „ axs tire pressure guide sram „ googeln
Ich habe jetzt auch gerade mal eine App zu dem Thema installiert (Bike Tire Pressure) und bin erstaunt, dass ich für das Hinterrad auf die Nachkommastelle genau den "richtigen" Wert getroffen habe, auf den ich nach Gefühl gekommen bin. Beim Vorderrad war ich ein bisschen darüber und werde es tatsächlich mal mit ein bisschen weniger Druck versuchen.
Ich fahre Schwalbe Tubeless mit 28mm breite, vorne 4.5 und hinten 4.8, komme damit Super zurecht. Und der Komfort ist auch besser.
Macht bitte mehr üben den Bahn Sport. Zb mit Förstermann
Ist es nicht so, dass alle nachfolgenden Testläufe durch die vorherigen beeinflusst werden? Beim letzten Durchgang hat man ja nicht gleich viel Kraft in den Beinen wie am Anfang oder habe ich was nicht beachtet?
Richie wird wohl mit Powermeter und konstanter Leistung gefahren sein. Nichts desto trotz wäre es natürlich für volle Transparenz interessant, die Leistungsdaten pro Durchlauf zu zeigen, auch wenn das vermutlich nur im Bereich weniger Watt schwankt. Bei wenigen Sekunden Unterschied kann das jedoch schon relevant sein
Sehr wissenschaftliche Testreihe - ich lach mich krumm
bei 38mm und 110kg fahr ich mit 3,5-4 Bar. Ich denke das passt so
Moin, also ich fahre Spezialized Rubaix mit 25er Breite bei 5,5 Bar, hatte vorher Conti Ultra Sport mit 23er Breite da hatte 8 drauf mit den jetzigen deutlich besser
Trekkingrad, dort habe ich beim 40-622 Schwalbe Marathon Almotion 4,5 - 4,7 bar drauf, komme ich gut mit voran.
Beim Cross Race 33-622 Schwalbe X-One Allround etwa 3,7 bar.
Meine 95 kg schaffen beide gut.
Das Video ist gut, mich hat die Werte etwas überrascht. Beim Trekking merke ich flott, wenn es zu wenig Luft ist. Beim Cross Race bin ich noch auf Erfahrungswertsuche unterwegs, habe es erst ein paar Tage. Aber die Tour am 10.08. nach Stuttgart (227,58 km) hatte ich keine Probleme, weder Schotterwege noch Asphalt.
macht ja nur sinn, wenn man die WATT dazu wüsste...? konstant? oder nicht?
Bei 63kg und 23er GP5000 mit Aerothan, hinten 6bar vorne 5bar
Ja super, dann mach ich ja seit längerem alles richtig.
Ein Arbeitskollege hat mir vor einigen Jahren gesagt Luftdruck = 10% des Körpergewichts. Das wären bei mir immer knapp 9 bar gewesen. Damit hab ich mich aber nie so richtig anfreunden können, weshalb ich nie über 6 bar hinausgegangen bin. Damit fühle ich mich auch deutlich wohler.
Tolles Video, wie alle eurer Videos. Bleibt, wie ihr seid und macht weiter so. ❤
Wobei der Arbeitskollege dann wohl vermutlich auch noch mit geringeren Reifenbreiten unterwegs war. Alles größer als 20 verträgt so viel Druck (9 bar) wohl auch nicht mehr wirklich gut.
Vorne 25mm 6 Bar, Hinten 28mm 6 Bar
Da habe ich doch gleich mal die Seite von Continental befragt und siehe da ... der Grandprix Schlauchreifen 700-28C soll laut Angabe Hersteller 8,0 bar aufgepumpt werden. Der ist dann schon richtig prall. Haben die den Tipp mit weniger ist mehr noch nicht gehört?
Ich finde es schon merkwürdig, wenn denen die Größenangabe des Reifens für die Antwort gelangt hat. Es ist ja wohl nachvollziehbar, dass es einen Unterschied macht, ob ich den Reifen dann mit 70 oder 100 kg belaste. 8 bar halte ich gerade für 28C (OK, bin ich nie gefahren) für viel zu hoch.
@@kaischroeder4473 Interessant. Bin groß und wiege 89 kg. Welchen Einfluss hat deiner Meinung nach das Gewicht?
@@MatzeMumpitz Na ja, beim Auto wird der Reifendruck ja auch von der Beladung abhängig gemacht, was für die meisten wohl nur bei der Fahrt in den Urlaub vielleicht beachtet wird. Wenn ich mit mehr Gewicht auf die Reifen drücke, verformen sie sich mehr. Da muss man also bei höherem Gewicht mit etwas mehr Reifendruck "gegenhalten". In der App, die ich gerade nach Ansicht des Videos einmal heruntergeladen habe (Bike Tire Pressure, aber für die Tendenz spielt das wohl keine Rolle), werden für meine Daten 5,5/5,9 bar angegeben (vorne/hinten). Wenn ich jetzt spaßeshalber das Gewicht von 72 kg (yep, ich bin klein) auf 89 kg erhöhe, lande ich schon bei 6,6/6,9 bar. Das ist dann ziemlich eindeutig, finde ich.
@@kaischroeder4473 Super. Danke dir für die Info. Da muss ich zukünftig weniger pumpen und bin scheller. Jippieh
Genau zu dem Zweck gibt es Webseiten, auf welcher man den optimalen Luftdruck ausrechnen lassen kann. Dafür muss man Angaben wie Gewicht, Mantel etc. treffen.😉👌
evtl. ein LINK vorhanden?
@@andreasleucht Ich benutze den Sram axs reifendruckrechner, da kannste alles einstellen . Links gehen hier bei den Kommentaren nicht, von daher einfach nach „ axs tire pressure guide sram „ googeln
@@nicksmith8033 Dankeschön für deine Antwort.
Hab auch ewig rumprobiert, bis ich bei 6,8bar vorne und 7,1bar hinten angekommen bin. Fahre Pirelli p Zero Race in 26 und Schlauch 😊
Bei meinen 25-gern (unfassbar eigentlich, diese Dimension auf einem Renner mittlerweile) fahre ich mit 8 Bar. Und dies passt für mich (1,82 gross, 68 Kilo schwer). Ich könnte mir nicht vorstellen, mit 6 Bar zu fahren.
bisher fahre ich alles mit 7 bar, angefangen mit 8 bar. demnächst kommen die conti 5000 25 mm aufs zeitfahrrad, da werd ich mal vorne auf 6,5 und hnten auf 7 gehen bzw. bleiben. Der Herrsteller empfehlt ja 6,5. Da muss man erstmal dran glauben wenn einem beigebracht wurde das man 8 bar fährt .
Ich bin früher mit 25 mm - Reifen ca. 9 bar gefahren, heute mit 32 mm tubeless 5.7.
Mit kann keiner erzählen, dass dieser neumodische Trend mit Hooklessbreitfelgen, Tubelessreifen und Niederdruck jetzt schneller sein soll. Ich verstehe ja, wenn die Rennradtechnologie größtenteils technische ausgereizt ist, aber jetzt alles Neue, was eher als Rückschritt aussieht, als Innovation zu verkaufen, ist doch fragwürdig. Was kommt als nächste Erkenntnis? Dass Stahlrahmen mit elf KG doch das non plus ultra sind, weil sie halt so schön steif sind und das Gewicht eher unwichtig ist? 😂 PS: fahre Pirelli P Zero Velo 25er mit Latexschlauch und 7,3 bar
Naja, meinst du, du wärst wesentlich langsamer, wenn du konventionelle Schläuche mit 7,2 oder 7,4 Bar fahren würdest?😉
@@chrystalbuyer2464 wesentlich nein. Unterschied? Ja, merkbar. Zudem fahre ich kein Rennrad, um weich und komfortabel wie auf einem Kettler Citybike durch die Landschaft zu schnarchen. 😏
@@ThomCego ich bin von einem 7,5 kg Rad mit 23 mm und 10 bar auf ein 9 kg Rad mit 32mm und 5 Bar gewechselt. Auf meiner Hausrunde bin ich damit bei 1,5 Std. max 1 Minute langsamer, dafür kann ich jetzt viel flexibler die Route wählen. Jedem das was ihm gefällt!
@@frize84 das glaube ich Dir sogar, was du schreibst. Nur bitte sollte Händler, Fachjournalisten und Industrie das nicht als supertolle Innovation verkaufen. Downsizing hielte ich für passender, um die Einsatzgebiete universeller zu machen. Wenn das alles denn so innovativ und schnell ist, warum fahren die TdF Profis keine 30mm Reifen mit 4 bar? Die Profis sind technisch nun mal die Maßgabe, das Maximum herauszuholen.
@@ThomCego was genau ist mit downsizing gemeint? Bezüglich des Vergleichs mit Profi -Teams möchte ich noch 3 Punkte anmerken:
1) der Umstieg auf Scheibenbremsen erfolgte mit ca. 20 Jahren Verzögerung
2) viele Teams sind bereits mit Tubeless am experimentieren oder haben es sogar bereits übernommen
3) mein Vergleich bezieht sich auf Tubeless vs. Clincher. Die Profis vergleichen mit Tubular und "full Service" inkl. Ersatzräder und Mechaniker... Da steht dann der Gewichtsvorteil im Vordergrund.
Dass uns der Markt vermeintliche "Innovationen" aufdrängt, möchte ich gar nicht bestreiten (mein neues Rad hat Mavic Speed release, da spare ich mir mindestens 3 Umdrehungen am Schnellspanner, brauche aber einen Spezialrahmen und eine Spezial-Gabel... Total hirnrissig für den Otto-Normal-Verbraucher!!
Bei mir tun Conti GP5000 in 28mm mit vorne 6,5bar und hinten 7bar ihren Dienst. Bin auch schon 9bar gefahren, aber da fühlt sich das dann an, als ob das Rad über jedes Steinchen "stottert"...
Was mich interessieren würde: hat schonmal wer getestet wie sich das Druckverhältnis während eine Fahrt ändert? Die Reifen, und somit die Luft darin werden durch die Reibung ja warm und damit dehnt sich die Luft aus. Damit einhergehend müsste der Druck eigentlich steigen... Beim Auto ist das ganz sicher so, beim Rad hab ich das bisher noch nicht gemessen.
Der Druck steigt theoretisch linear mit der Temperatur, allerdings nicht beginnend bei 0° Celsius, sondern bei 0° Kelvin, also -273° C, sprich, der Druck steigt bei zB einem Anstieg von 20° C auf 30°C nicht um 50%, sondern 293° K -> 303° K nur um ~3% pro eben 10°. Felgenbremsen machen zusätzlich was aus. Allerdings hat so ein RR-Reifen eine relativ große Oberfläche und viel Luftzirkulation (umgekehrt aber auch eine schwarze Oberfläche die die Sonnenstrahlung absorbiert).
Ein Autoreifen erlebt über das Jahr natürlich andere Differenzen, von Minusgraden bis hin zu heißem Asphalt mit 60° C oder mehr = Unterschiede die dann rechnerisch mehr als +/-25% ausmachen. Gleichzeitig hat man aber auch Luftverlust durch das Ventil (aber auch Abschattung durch die Radkästen).
Conti 28 MM, 4,5 Bar
Auf dem MTB 1,2 bar vorne, 1,3 bar hinten, bei einer Reifenbreite von 2.25. Natürlich tubeless 😉
6 - 6,4 Bar auf Systemgewicht 85kg und Reifenbreite 23mm.
Die ARC 1100 haben doch ein Limit bis 7 Bar, alles darüber kann dazu führen das die Hakenfelge reißt. Also für Test ok aber eh nicht fahrbar.
28mm mit 5bar. Läuft super
Das Gewicht muss ja auch berücksichtigt werden.....sonst hat man schnell mal einen Durchschlag/Snakebite. Felgenbreite ist auch zu berücksichtigen.... gibt es da evtl Tabellen? Ich fahre bei 93kg und 25er Reifen vorne 7 bar hinten 7,5 Wie weit kann ich da noch runter? Felge hat 19mm Maulweite mit Schlauch und einen 28er Reifen kriege ich nicht aufs Rad.
Ja.
SRAM hat nen Rechner auf der Homepage btw auch ne App. Die ist Klasse.
79kg, 25er Reifen, Tubeless, 19er Maulweite. Vorne 5.8 bar, hinten 6bar.
Hoffentlich enden nun die endlosen Diskussionen über Druck und Breite.
Danke für das Video 👍
Ich benutze den Sram axs reifendruckrechner, da kannste alles einstellen . Links gehen hier bei den Kommentaren nicht, von daher einfach nach „ axs tire pressure guide sram „ googeln
5,5/6,0 Bar definitiv
Ich bin bis beim Schwalbe g-one Allround in 40mm etwas über 4 bar gehabt und versuche jetzt zwischen 3 bar bis 3.75 bar was zu finden
3-3.75 bar bei 40mm? Ich bin die Terraspeed gefahren, allerdings mit 2-2,5 bar. Mal bei SRAM Pressure Guide die Daten eingegeben?
High, ich bin mit meinen Conti-Schlauchreifen immer mit 5,5 bar gefahren. Freundlichst Fiete
Ich fahre bei 70kg und 28mm hi 4,7bar und vorne 4 bar (Schlauchreifen)
Immer denn Mittelwert der herstellerangabe
mehr gewicht auf dem vorderrad??? beim sprint vielleicht ansonste sagt die renrad geometrie mehr kilos hinten hat sich bei mir in 35 jahren nicht verändert ;)
Hmmm....ich hatte mal das Problem, dass sich durch zu hohen Druck die Felge verzogen hat. Obwohl am Reifen stand "max 7 Bar" hatte ich nur 6.5 drinne. Felge verzogen. Unter 6 war dann Ruhe.
Continental Grand PRIX 5000 in 25mm laufen bei mir am besten zwischen 4,5 und 5.5 bar .
Habe heute, mit einem 23er Reifen auch noch 8 bar. 😂 Oldschool.
Naja, das wichtigste ist doch nicht der Druck selber sondern viel mehr der Reifendruck im Verhältnis zum Gewicht. Wenn ich mit 110 Kg 4,5 bar rein lasse, dann fahre ich auf der Felge und das wars dann auch :D Ich fahre meist 8,5 bar und fühle mich damit wohl. Natürlich passe ich den Druck auch den Temperaturen und der Strecke an.
bei 23 er reifen??? haben gleiche gewichtsklasse und unter 7 bar auf keinen Fall. Ich fahre mit 8 Bar und habe die Durano Plus drauf 🤣
Mein reden…….super Vortrag !
wie so viele bin ich früher schmalere Reifen gefahren, 23cm, bzw ganz früher Schlauchreifen. Also immer min 8 bar oder mehr. jetzt fahre ich glaube 28mm oder gar 30mm und die fahre ich mit 6bar. Passt so
25mm GP5000 auf Campagnolo 15C Felge mit Schlauch
Fahrer 73kg
v/h 7,0bar
Ich wiege noch 111kg. Da gibts nur Vollgas beim Luftdruck. Bei 28 mm sind das bei mir 8 bar.
Ich fahre zwischen 5-6 bar Corsa 28
Der maximale Reifendruck welcher auf dem Reifen aufgedruckt ist, hat nichts mit Herstellerfantasien oder -meinungen zu tun. Es ist die Hälfte von dem, bei welchem der Reifen bei Tests von der Felge springt. Gibt übrigens eine Richtlinie dazu. Bitte gerne.
Ich bin täglich mit dem Mountainbike zur Arbeit (Feldweg / Straße) gefahren. Am schnellsten war ich, wenn ich Reifen in 52er Breite mit 7 bar drauf hatte.
Hallo, Ist der angegebene Reifendruck bei einem 52er Reifen mit 7 bar wirklich ernst gemeint ?
Wenn ja : 1. aus meiner Sicht hält dieser Druck kaum eine Felge aus 2. Reifendruck 7 bar bei einem 25 mm Reifen ist jedoch überhaupt kein Problem
Fahre selbst auch MTB, jedoch bei einem 52er Reifen ca. 1.5 - 2.4 bar, je nach Bodenbeschaffenheit .
Bei dem Reifen handelte es sich um einen Corratec Diamant-Grip. Felgenbrüche hatte ich mit diesem Reifen nie. Im Winter sind mir die Felgen mittig auseinander gerissen (aufgrund von Spannungsrisskorrosion), da hatte ich jedoch Reifen (mit Spikes) drauf bis max 4,5 Bar.@@tonischmidlin8208
Conti 5000 S TR mit 30 mm tubeless und 4 Bar. Ich wiege 85 Kilo. Habe mich schrittweise umgewöhnen müssen.
Das war aber ein 'hochwissenschaftlicher' Test: wenn Du mit eigener Muskelkraft fährst, was hat das für eine Aussagekraft? Wie stellst Du sicher mit exakt gleicher Kraft zu fahren? Dennoch waren solche Ergebnisse natürlich zu erwarten.
6,5 bar bei 85 kg und 30mm Reifen
Da ich ein sehr schwerer Fahrer bin, eigentlich immer mit mindestens 9bar unterwegs
vorne 5,0 hinten 5,3-5,5 bei 28er tubeless und nem dreistelligen Systemgewicht 🙈
ist dein Rahmen so schwer? 🤪
@@zanches_7816 der ist aus Wolfram 🤷🏻♂
Ich fahre bei 28mm Reifen und 75kg einen Druck von 4Bar.