Молодец мужик, чётко доходчиво понятно. Но интересно было бы посмотреть твой эксперимент с монометрами. Я сам пользуюсь такими тычками и мне они нравелись до того момента, пока не посмотрел твоё видео.
У меня было такое при резком нажатии тормоза на прицепе отказывали, хорошо всё обошлось.Купил новый (быстросьём) сейчас работает нормально,но после просмотра вашего видео буду ставить стандартные.
Согласен с автором 5 лет отездил , но заменил на заводские проблем не было с ними удобно не травят,но безопастность превыше всего, изобретали их не дураки ,как говорится бережонного бог бережот.
Много лет езжу с такими головками мне нравится они часто переципляюсь минусы зимой при перециплении подмерзает кран на прицепе подогрел воткнул и минус говорят воздуха меньше проходят , а так не чуствовал .
Поддерживаю автора у нас была такая херня тормоз слабевал,все перепробовали не получилось,решили поменять эти соединители тормоза смерть.советую поменяйте.
1. Единственно правильное замечание, это то что на разьеме стоит клапан? и при разъединении может не сработать автоторможение прицепа. Лечится это просто, на клапане прицепа (на прицепе должна стоять мама), просверливаются в круг отверстия. 2. В нормальном разъеме для клапанов стоят упоры, поэтому как бы не проседали пружины, клапана стоят на упорах и перекрытие потоком в принципе невозможно.
Мы тоже ездили потом начались проблемы тормоза стали слабевать показывали воздушникам все перерыли все нармально потом решили поменять соединитель тормоза стали мощными,это Ведь логично там стоят два клапана на пружинах одна слобеет и начинаются проблемы, советую поменять.
Воздух с тягач на полуприцеп подаётся на ускорительный клапан и давления в камерах зависит от количества воздуха в риссиверах. На морозе попробую соединить быстросьем и ту х. послушай где воздух травит
Есть такие соединения, с одной стороны клапан с другой стороны просто штырь и прямой проход, они подойдут, на вид такие же. А с двумя подпружиннеными клапанами это хрень полная, сам так ездил и мучился.
Всё просто господа! Ставите на тягаче краны и вытаскиваете из этих евро разъемов клапана и со стороны прицепа и со стороны тягача! Клапана вытаскиваются легко. Со стороны резьбы есть штопорные кольца вытащили выкинули клапана и будет вам счастье.
только не забывайте что если НА ХОДУ соскочит такой разъем (правый, постоянка), то воздух с тягача практически сразу весь улетит. а это 3-й контур - на нем энергачи (сразу в юза), сцепление, на некоторых еще и коробка. для того и существует клапан на нормальной соединительной головке что-бы перекрыть воздух. а если соскочит тормозной разъем то при нажатии на тормоз воздух так-же начнет улетать, давление в 1-ом и 2-ом контуре резко понизиться и чем будете тормозить? матом?
@@Ищемтормозанаполуприцепе при работающей защите если вы конечно умачи её не выкинули воздух весь и сразу не выйдет. Так что если и сорвёт шланг просто так (хотя такие разъемы срывает только когда отцепиться прицеп) можно спокойно успеть остановиться! А если лопнет шланг на подачу на прицеп что будете делать??
Теория бред, объясню почему. Эти разъемы предназначены для гидравлических систем в которых ходит масло под гораздо большим давлением в обе стороны чем просто воздух. По вашим пояснениям они должны под напором сразу закрываться и не пропускать масло, но на практике это не так. Все работает
Добрый день, такая проблема, при снятии обеих шлангов с полуприцепа он не затормаживается, все колеса крутятся. В чем причина? Тормоза и работают как положено. Шмиц,Тормоза дисковые.
Все правильно. У меня такие же стоят не как руки не доходят поменять слабое торможение еше как то работают но экстренное подведут сам на своей шкуре ипытал поменяю
И держится не пружинками, а шариками как в подшипнике. А пружинки, как в клапане в его "нориальных" соединителях, ничпм принцип не отличсется!! Если их также неправельно подключить будет тоже самое!!!
а где в видео говориться про "держиться" и про "шарики"? косяк не в шариках а в подпружиненых клапанах которые перекрывают воздух. еще раз рассмотри внимательно как они работают, а так-же как работают "палмы" и все поймешь. если не поймешь - скинь тычку с постоянки прицепа, тогда точно поймешь. если и это не докажет, тогда я пас.
Бред пьяного сантехника. Для начала объясните тогда как вы накачаете пустой прицеп если от разницы давления клапана будут закрываться? Пример. Из машины выходит 9 в прицепе 0, по вашей теории тот что с давлением должен уже передавить и закрыться. И к тому же у этих клапанов ограниченный ход. То есть чтобы один закрылся к примеру клапан А, то в клапане Б, нужно сломать упор для конуса и затолкать его во внутрь шланга.
Херня это все у меня пять машин на них ездят тормоза идеальные когда клапан в клапан заходит в них есть упор и никуда там ничего не прыгает . И самое главное никаких утечек
Друг не рассказывай сказок, соединил их без шлангов и попробуй сдвинуть клапана в сторону закрытия, и хрен что у тебя получится,да я соглашусь что проходной сечение маленькое, а в остальном все ок, не вводи людей в заблуждение
Молодец мужик, чётко доходчиво понятно. Но интересно было бы посмотреть твой эксперимент с монометрами. Я сам пользуюсь такими тычками и мне они нравелись до того момента, пока не посмотрел твоё видео.
У меня было такое при резком нажатии тормоза на прицепе отказывали, хорошо всё обошлось.Купил новый (быстросьём) сейчас работает нормально,но после просмотра вашего видео буду ставить стандартные.
Ни в одном коталоге вабко, кнор, халдекс, дизель техник, коджали этих клапонов нет!!!! Правильное видео
Согласен с автором 5 лет отездил , но заменил на заводские проблем не было с ними удобно не травят,но безопастность превыше всего, изобретали их не дураки ,как говорится бережонного бог бережот.
Много лет езжу с такими головками мне нравится они часто переципляюсь минусы зимой при перециплении подмерзает кран на прицепе подогрел воткнул и минус говорят воздуха меньше проходят , а так не чуствовал .
всё очень внятно и понятно,спасибо за видео
Спасибо а я искал причину плохо тормозит полуприцеп завтра пойду менять на простые палмы
Автор красавсик 👍👍👍👍по больше таких видео
много лет ездием некогда не каких проблем случайно не может отсоидинится
Поддерживаю автора у нас была такая херня тормоз слабевал,все перепробовали не получилось,решили поменять эти соединители тормоза смерть.советую поменяйте.
Чтобы прицеп затормаживается при расцеплении, надо просверлить маленькое отверстие в клапане со стороны прицепа
Да можно сразу шланг обрезать да и все!
1. Единственно правильное замечание, это то что на разьеме стоит клапан? и при разъединении может не сработать автоторможение прицепа. Лечится это просто, на клапане прицепа (на прицепе должна стоять мама), просверливаются в круг отверстия.
2. В нормальном разъеме для клапанов стоят упоры, поэтому как бы не проседали пружины, клапана стоят на упорах и перекрытие потоком в принципе невозможно.
Езжу уже 5лет с такими клапанами и проблем нет.
Я стал замечать то нормально затормозил то слабовато
Согласен с вами
Поменяю их
Мы тоже ездили потом начались проблемы тормоза стали слабевать показывали воздушникам все перерыли все нармально потом решили поменять соединитель тормоза стали мощными,это Ведь логично там стоят два клапана на пружинах одна слобеет и начинаются проблемы, советую поменять.
На штатных соединителях тоже бывает клапана плохо сработывают и воздух поступает плохо.по мне быстросьем надежнее
Согласен, а ещё было такое что эти соединители при развороте отсоединялись. Так что лучше всего быстросъёмы
Воздух с тягач на полуприцеп подаётся на ускорительный клапан и давления в камерах зависит от количества воздуха в риссиверах. На морозе попробую соединить быстросьем и ту х. послушай где воздух травит
Есть такие соединения, с одной стороны клапан с другой стороны просто штырь и прямой проход, они подойдут, на вид такие же.
А с двумя подпружиннеными клапанами это хрень полная, сам так ездил и мучился.
Всё просто господа! Ставите на тягаче краны и вытаскиваете из этих евро разъемов клапана и со стороны прицепа и со стороны тягача! Клапана вытаскиваются легко. Со стороны резьбы есть штопорные кольца вытащили выкинули клапана и будет вам счастье.
только не забывайте что если НА ХОДУ соскочит такой разъем (правый, постоянка), то воздух с тягача практически сразу весь улетит. а это 3-й контур - на нем энергачи (сразу в юза), сцепление, на некоторых еще и коробка. для того и существует клапан на нормальной соединительной головке что-бы перекрыть воздух.
а если соскочит тормозной разъем то при нажатии на тормоз воздух так-же начнет улетать, давление в 1-ом и 2-ом контуре резко понизиться и чем будете тормозить? матом?
@@Ищемтормозанаполуприцепе при работающей защите если вы конечно умачи её не выкинули воздух весь и сразу не выйдет. Так что если и сорвёт шланг просто так (хотя такие разъемы срывает только когда отцепиться прицеп) можно спокойно успеть остановиться! А если лопнет шланг на подачу на прицеп что будете делать??
А как ты на одном тягаче поедешь если в перекидке клапана не будет?
Автор Когда будет 3 часть? С нетерпением жду, очень полезновательно!
какая разница, есть клапан, нет клапана, когда при "случайном" отцепании прицепа все равно шланги оторвёт
Теория бред, объясню почему. Эти разъемы предназначены для гидравлических систем в которых ходит масло под гораздо большим давлением в обе стороны чем просто воздух. По вашим пояснениям они должны под напором сразу закрываться и не пропускать масло, но на практике это не так. Все работает
Дурачек ты и не лечишься. Сам подумай масло и воздух, зачастую влажный
спосибо очень полезное и познавательное видео
Есть такая проблема .тормоза на прицепе начали поттормаживать.искали причину.перебрали краны и все остальное.причина оказалось в этом
У меня тоже Тонар начал из за них притормаживать , ломал голову потом случайно нажал на эту муфту и разтормазился ,
Здравствуйте. Не могу найти первую часть.
Добрый день, такая проблема, при снятии обеих шлангов с полуприцепа он не затормаживается, все колеса крутятся. В чем причина? Тормоза и работают как положено.
Шмиц,Тормоза дисковые.
Все правильно. У меня такие же стоят не как руки не доходят поменять слабое торможение еше как то работают но экстренное подведут сам на своей шкуре ипытал поменяю
Надеюсь поменял мы проходили через это
@@мурумир поменял , я про них и забыл уже
4 года с такими езжу норм ,а эти которые специальные для грузовиков то травят то слетают это пиздец .
И держится не пружинками, а шариками как в подшипнике. А пружинки, как в клапане в его "нориальных" соединителях, ничпм принцип не отличсется!! Если их также неправельно подключить будет тоже самое!!!
а где в видео говориться про "держиться" и про "шарики"? косяк не в шариках а в подпружиненых клапанах которые перекрывают воздух. еще раз рассмотри внимательно как они работают, а так-же как работают "палмы" и все поймешь. если не поймешь - скинь тычку с постоянки прицепа, тогда точно поймешь. если и это не докажет, тогда я пас.
На маленьком пропили болгаркой пазы для прохода воздуха и все будет в шоколаде только пили на одном
что пилить болгаркой?? клапан внутри находиться
Да на маленьком вот этот который без замка на нём его разбираем делаем пропилы болгаркой на самом клапане чтобы воздух выходил
в этом случае, когда разъеденишь - воздух улетит с тягача
Это надо делать на одном клапане
У каждого по-разному прикручена у меня на тягаче стояла мама а у некоторых стоит папа там
11 лет с такими проблем нет!
рахмет
Как реализовать систему парашют Ман тга 2004
Все правильно
После просмотра выкинул нахрен эти тычки и о чудо тормоза намного лучше
У англичан на всех прицепах такие стоят а они к безопасности относятся жостко
а вы английские видели когда-нибудь? они в 2 раза больше и главное на одной половинке нет клапана, а просто упор
@@Ищемтормозанаполуприцепе сейчас есть такие в продаже
СПС за видос лайк
Это в народе не тычки называються ,а ,,морковки,, , или американка !
Да хоть хуички, везде по разному
Есть вопрос прицеп европа тормозит на пару секунд позже чем тягач FLD
Смотри регулировочный полупричепа
Кран управление прицепом
Может у меня тоже так
Как связаться ?
Добрый день подскажите как с вами связаться ?
И есть ли возможность к вам подъехать на ремонт и в каком вы городе ?
г. Нижний Новгород. далеко от вас?
@@Ищемтормозанаполуприцепе я в нижнем новгороде
Как вас найти
Бред пьяного сантехника. Для начала объясните тогда как вы накачаете пустой прицеп если от разницы давления клапана будут закрываться? Пример. Из машины выходит 9 в прицепе 0, по вашей теории тот что с давлением должен уже передавить и закрыться. И к тому же у этих клапанов ограниченный ход. То есть чтобы один закрылся к примеру клапан А, то в клапане Б, нужно сломать упор для конуса и затолкать его во внутрь шланга.
Сам ты бред. Поставь и поезди
@@НадеждаХватикова-б3э стоят и езжу. И не первый год
Да ну тя. Слово ездить и тормозить разные вещи.
@@НадеждаХватикова-б3э вы мне сначала объясните то о чем я написал, а потом уже выводы делайте.
Где продолжение?
Херня это все у меня пять машин на них ездят тормоза идеальные когда клапан в клапан заходит в них есть упор и никуда там ничего не прыгает . И самое главное никаких утечек
На ходу она не отлетит это полный бред! Быстрее шланг оборвется!
Друг не рассказывай сказок, соединил их без шлангов и попробуй сдвинуть клапана в сторону закрытия, и хрен что у тебя получится,да я соглашусь что проходной сечение маленькое, а в остальном все ок, не вводи людей в заблуждение
Мой додыр