이치프님이 보기 쉽게 차안에 있는 테이프를 떼서 불 붙여주시고 간단하고 쉽게 말씀 해주시니 알아 듣기가 편합니다 바쁘시더라도 가끔식 나오셔서 누구라도 보기 쉽게 현장에서 할수 있는것으로 누가 봐도 이해하기 쉽게 직접 해주셔서 설명을 해주시니 잘 모르는 사람 관심이 없는 사람이라도 관심을 가질수 있는 영상이 될것 같아서 좋은것 같습니다
모르는분들을 위한 버(?) = burr 입니다. 금속재료를 전단 가공했을 때, 공구의 칼날이 닿지 않은 쪽에 발생하는 칼날 형상의 흠집을 말한다. 선단 가공한 제품에 도금을 할 때, 흠집이 있으면 흠집의 부분에 도금불량이 발생하기 쉽기 때문에 미리 버를 제거해야 한다. 출처 - 네이버 백과사전
솔직히 3.5 사륜 전자제어서스 들어간 차가 삼촌차 타고 통학거리가 쫌있어서 타고다니는데 오 편안하다 느겼는데 얼마전 택시타보니까 아 꽤 차이거 심하구나 라고 생각들었습니다... 왜 이 좋은걸 3.5에만.... 실내도 넓고 키가 190되는 삼촌이타도 뒷자리 182-3되는 제가 앉아도 편하고 너무 아쉽습니다....
K8 하체 부분에는 고급자재를 많이 쓰지 않았네요? 그리고 덩치도 큰데 브레이크는 K5 수준으로 했으니...고속에서 급제동시 불안할수 밖에... 하체 및 엔진룸 리뷰는 아무나 하는 것이 아닙니다. 자동차에 대한 어느정도 전문지식에 있어야 가능...잘 시청했습니다. 자주 이런 리뷰해주세요...차량에 대한 전문지식이 없으니 거의 모든 리뷰가 외관 및 옵션에 대한 것만 하고 있읍니다...너무식상함!
이치프님의 하체설명은 진짜 차알못...그냥 관심없는 차 외관만 중요시 하는 사람도 경청하게 하는 그런 매력이 있네요. 차를 만드는 제조사의 편이 아닌 우리 소비자의 입장에서 제조사에 좀 저런 디테일을 알고 요구하는것...우리는 많은것들 바라는것이 아닌데...말이죠. 기본만 잘 해달라는것인데요.. 조립을 하고나서 Q/C과정에서 차량에 안전에 위해가 될수 있는 저런것들을 제거하는것이 어찌 소비자가 해야하는것인지..참... 현기들아..우리 인간적으로 차 팔아먹는데...기본은 하고 양심은 팔아먹지들 말자...진짜..
엔진형상이 딱 불나기 좋게 생겼네요 조만간 인싸케이채널에서 불나서 나올듯 ㅋㅋㅋ 그냥 K8은 K7보다 좋은차인것처럼 포장한 엔진 테스트용 차네요 그리고 차알못 유튜버가 같이 안나오니까 너무 평화롭고 좋네요 ㅋ 앞으로도 이치프님 혼자 나오셔서 리뷰해 주시는게 좋을거 같습니다
![[노보스] 국산 중형세단? K5 사세요 | 기아 K5 하체 1부_노사장](http://i.ytimg.com/vi/TIqwaU7W3xk/mqdefault.jpg)
이치프님이 보기 쉽게 차안에 있는 테이프를 떼서 불 붙여주시고 간단하고 쉽게 말씀 해주시니 알아 듣기가 편합니다 바쁘시더라도 가끔식 나오셔서 누구라도 보기 쉽게 현장에서 할수 있는것으로 누가 봐도 이해하기 쉽게 직접 해주셔서 설명을 해주시니 잘 모르는 사람 관심이 없는 사람이라도 관심을 가질수 있는 영상이 될것 같아서 좋은것 같습니다
이쪽에 리얼 명장님이 계시네ㅋㅋㅋㅋㅋ
14:55 킬포인트
까쓰 까쓰 까쓰
PTSD 죄송염
ㅋㅋㅋㅋㅋ
리얼ㅋㅋㅋㅋㅋ마지막애 개터졌넼ㅋㅋ
근데 살게 하브 아님 가스밖에없음...
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차량 하드웨어리뷰, 이치프 리뷰가 진짜 뭔가 좋아~
인정 ㅋㅋㅋ
모트라인 열심히 보고 있습니다~
이치프가 무슨 뜻인가요~? 치프에 대해 검색해봤는데 나오는게 없더라구요 ㅜ
@@YTOh-rz9cv 한국어로하면, 수석, ~장, 대표, 수장 그런뜻이죠.
@@YTOh-rz9cv 사이버포뮬러에서 정비쪽 최고책임자를 치프라고 부르던데 이치프님도 그래서인지는 잘 모르겠네요;
근데 저분 현기 남양연구소 출신인가요? 엔진, 샤시, NVH 어떻게 저렇게 다 잘알죠? 나이도 40도 안되어 보이는데...? 남양 있는 사람들 얘기 들어봐도, 보통 한분야에만 오래 근무해서 다른쪽 분야는 잘 모르던데.. 신깅하네요.
테이프보고 주차장 내랴가서 확인하고 왔음...진짜 나오네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
특히 기아차들이 마감 개판임 ㅋㅋㅋ
기아 K7 마감 해놓은거 보면
아반떼 보단 꼼꼼하지만 i30 보단 개판임 ㅋ
진짜 준중형보다 개싼마이 준대형 느낌
저도 테이프 불타는거 보고 바로 엔지룸에서 검은색 테이프3개 발견했어요 ㅋㅋ
2:11 Burr (버) :
Drill 작업시 발생하는 부적합 내용으로서 Hole 주위의 동박이 연성에 의해 깨끗하게 절단되지 않고 늘어나 띠 모양으로 돌출된 형태.
-출처 : 네X버 지식백과
꼭 드릴링시 발생하는것만 burr가 아니라
P/L라인에 발생하는 단차 그리고 미세burr, flash 말하는거 같은데 다 같은 뜻입니다 그리고 다이케스팅.주물등 P/L라인이 매끄럽지 못해요
5:31 테이프 진짜 별거 아닌거 같아도 위험해요
본넷 한번 열어서 확인해봐야 겠네
차 나온지 한달도 안 되었는데
좋은 정보 감사합니다
모트라인 구독중인 자동차 기자분은 테이프 태우는거 기사화해서 현대기아 품질팀 좀 조져주세요. 출근해서 암것도 하지말고 하루종일 각 공정 품질관리만 하라는데 그것도 못해서 최종소비자가 저런 상태의 차를 받게 되네요. ㄹㅇ 어매이징 시발
어차피 흉기 품질팀은 문제터져서 고객불만 접수되야 움직이지 않음? 생산라인 품질관리는 하청 직원들한테 떠넘기기 바쁠듯.
@@user-nj6oj2gz8f 100만원도 안되는 청소기도 라인팀 출하팀 나눠서 최고직급자들이 QC하는데 5천만원 넘는 차를 외부업체가 QC를 할리가 있나 아 ㅋㅋ 설마
@@SSL_2022PenMan 100% 인지는 모르겠지만 쏘렌토 내부부식 이슈 터졌을때인가 정확히 기억은 안나는데 오토포스트 영상이었던거 같은데 협력사직원이 음성변조 했지만 출고시 품질확인 협력사 직원들한테 다 떠넘긴다고 하는 영상을 봤었어요. 조립라인만 그런게아니라 품질관리까지 그런다는거보고 좀 충격이었습니다.
@@user-nj6oj2gz8f 금마는 별것도 아닌 외부업체 핫바리인데다가 사내 정보유출로 이미 현대차한테 고소먹고 신빙성이 전혀없는 뇌피셜 정보였잖아요.현기 직원도 아니고 무슨
@@user-nj6oj2gz8f 그사건때문에
오토포스트 거르는데
아직 속는분이있네ㄷㄷㅋㅋㅋ
5:27 K-노조의 조립품질 ㅋㅋ
이치프의 매력은 흥분없이 조곤조곤 할말 쎄게하는거 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 간단명료....이치프님 멋져! 가스~
5:28 이거는 진짜 설계의 문제가 아닌 조립 과정에서 주의해야 할 부분이겠네요. 저는 그동안 '생산측에서 제대로 일 안한다고 뭐 별거 있어? 결국 설계가 다 하는거지'라고 생각했는데 이 부분은 조립 하시는 분들이 경각심을 가져야 되겠어요.
저거 테이프 제 팰리세이드에도 저런식으로 대충감아서 마감되있더라고요.
그냥 그 노조들을 얼른 잘라버리고 새출발하는게 현기품질 올라가는데 도움될거같음.
돈만 축내는 쓰레기들
이게 얼마만의 하체리뷰냐 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
K8급 따끈따끈한 신차만 가능합니다
기존 모델들은 볼께 없지요.
앵그리윤 없이ㅡ이치프 혼자 하니 평화롭다
아니 ㅅㅂ 1호보다 설명이 쉬워...ㄷㄷ
글내려 주세요 15년때 이후론 1호 아니라카더랍니다 ㅋㅋ
오래전부터 이분 꾸준히 영상 봤는데, 솔직히 정말 진솔하게 잘 하시긴 잘하시는듯 일반인이 알아들을수 있게 편하게 잘 설명해주셔서 너무 좋아요 : )
2:11 '버' (Burr)란, 절단이나 주조같은 수정작업을 한 후에 생기는 작은 조각이나, 날카로운 돌출부를 말합니다.
편안한 표정으로 조곤조곤 심한말 많이 하는 형...ㅋㅋㅋ
요래 차분히 말하는게 귀에 쏙쏙
손동작에 욕에 소리안지르니깐 딱 듣기 좋네요.
설계 디자인 연구 다 잘해도 생산에서 초를 치는 현대.. 생산의 노조가 파워가 너무 쌔다
5:40 아반떼cn7 엔진룸안에 저런 테이프 4개는 뜯어냈습니다.
완전 끈적끈적거리고 너덜너덜하게 붙어있어요.
아반떼만 이런게 아니었구나
진짜 테이프에 불붙는거 충격이고ㅋㅋ매번 느끼는데ㅋㅋ 이치프님 설명 쉽게 잘해주시네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기아차는 다 저래요 ...
북미 수출 차량이라 신경 안씀
마감은 i30 나 그랜져가 더 뛰어남
특히 K7 마감 ... i30 수준보다 떨어짐
와.....테이프 레전드네 역시 모트라인 ㄷㄷ 멋져요
6:55 캠프파이어~ㅋㅋㅋ
3:07 홀 저항은 거의 없다고 보시면 되요. 제가 이전에 4년 정도 흡기계 시뮬레이션을 돌렸는데 크게 영향 없습니다. 당연한거겠지만 대부분 출구 내경이 저항의 요인입니다. (흡기입구보다 비중이 큼)
이치프님 너무좋아!😍👍
설명이 칼큼하잖아
ㅋㅋㅋ 주차장 본넷 열어 보러 뛰어가는 소리가 다들린다..
어떤 아무개의 쌈마이 하체리뷰보다 훨씬 좋네요 추천드립니다
버 = burr = 금속 등을 가공할 때 생기는 얇은 지느러미 모양의 잉여 부분
저건 가공면이 아님으로.. 다이캐스팅 파팅 라인 버임..
금속가공쪽에서 흔하게 이바리라고 부르져..
추가로 플라스틱 사출물에서도 마니 나옴
유ㅡ익
역시 치프띠 조근조근 지적하는데 엄청 날카롭다
화재관련 얘기 충격먹음ㄷㄷ
진짜 이치프님 손흥민 친형 같음. 이렇게 닮을수가없어ㅋㅋㅋㅋㅋ
인정 이거댓글고정각아닌가요
김동성 비슷 하시지 않나요? ㅎㅎ
천의얼굴
6:43 배기 매니폴드…aka 배니폴드
흰색 k8산 용자 ㅎㅎㅎ
그릴은 봐도봐도 적응이 안됨
나오자마자 사면 용사
제차에도 테이프 감겨 있는데 나중에 케이블타이 쳐서 안풀리게 보강해도 될까요. 엔진룸 까보면 약간씩 풀려 있더라구요.
3:07 아마 이 홀은 레조네이터가 끼워지는 홀 같습니다. 호스가 공용인데 이 엔진에서는 레조네이터가 필요없어 적용하지 않았나 싶네요.아마 다른 엔진사양에서는 레조네이터가 달릴 겁니다, 고주파용으로 작은 레조네이터가....
역시 비전문가에 전직중고차딜러보다 훨씬좋네요 전문가답습니다
12:34 무엇이 부럽?!
굵고 길다.
와 보닛열어봐야할듯요 테이프있나 차구입한지 1년인데 스스로 한번도열어보지 않았네요
이치프 굿
5:33 테이프 쇼츠로 따주실수있나요??
2:13 2:15 BURR(버)
버는 홀을 가공할 때 생기는 표면에 깨끗히 가공되지 않고 띠 모양으로 돌출된 부분을 말합니다.
주로 공작물이나 판금물의 홀 가공, 레이저 가공시에 발생하기도 합니다. 이상 아는건 꼭 생색내야 돼는 설명충이였습니다.
레이저 가공시 버 또는 오버컷을 방지하기 위해 레이저 시작점을 가공시 떨어져나가는 부위 중앙에서 시작하죠. 단가치기(싸게싸게) 를 하면 시간당 임율을 줄이기 위해 빠른 생산성을 우선시 하죠. 이상. 감사합니다 ^^
이치프님 원래 이렇게 웃긴분이었나? ㅋㅋ
킬포 많아서 좋넼ㅋㅋㅋ Rh추머플러 ㅋㅋ
조곤조곤하게 이해하기쉽게 말씀해주시는게
보기도편하고 너무좋네요 응원합니다
모르는분들을 위한 버(?) = burr 입니다.
금속재료를 전단 가공했을 때, 공구의 칼날이 닿지 않은 쪽에 발생하는 칼날 형상의 흠집을 말한다. 선단 가공한 제품에 도금을 할 때, 흠집이 있으면 흠집의 부분에 도금불량이 발생하기 쉽기 때문에 미리 버를 제거해야 한다.
출처 - 네이버 백과사전
그래서 추천하는 트림은 까스 ㅋㅋㅋㅋㅋLPI ㅋㅋㅋㅋ 이게 갑이지뭐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테이프 정말 무섭다 ㅎㄷ ㄷ
14:55 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하체리뷰 많이 기다렸어요~치프님 화이팅~~~
전자제어 서스펜션 2.5없는데 나중에 달고싶으면 업체가서 달수있나요?
G80이랑 급 차이는 있다고 생각 했는데 하체 떠보니 확실히 차이가 많이나네요. 제네시스 특히 G80 은 하체 보는 순간 돈을 발랐구나 생각이 들었는데 말이죠. 전륜은 맥퍼슨 스트럿 ㅠㅠ
당연하죠 ...
아무리 K8 풀옵 때려넣어도
제네시스 깡통 못따라와여 ...
제네시스는 차대 강성 자체가 비엠 벤츠급입니다
외판도 알류미늄이고 ..
제조원가 비교해보면 대당 판매마진
K8 같은게 K9 제네시스보다 더 남아요 ~
불붙는거 ㄹㅇ 충격이네요. 저런걸 붙여놓고 출고하나
근데 저런거 비엠도 종종있고 미국차(링컨, 캐딜락 등 프리미엄 브랜드 포함) 정말 대단하게 붙어있습니다.
@@enozder9987 그렇군요🤔
7:56 "부딧치다"가 세번 연속으로 나오는데 검수 부탁드려요. 디테일에서 퀄리티가 나오는거니까요.
원래 음양의 조화가 있어야 이로운 법..앵그리윤과 이치프님이 그런 조합입니다. 골라보는 맛이 있죠
솔직히 3.5 사륜 전자제어서스 들어간 차가 삼촌차 타고 통학거리가 쫌있어서 타고다니는데 오 편안하다 느겼는데 얼마전 택시타보니까 아 꽤 차이거 심하구나 라고 생각들었습니다... 왜 이 좋은걸 3.5에만.... 실내도 넓고 키가 190되는 삼촌이타도 뒷자리 182-3되는 제가 앉아도 편하고 너무 아쉽습니다....
캬 이치프님 하체리뷰 정말 좋네요
0:02 딸딸딸딸
K8 하체 부분에는 고급자재를 많이 쓰지 않았네요?
그리고 덩치도 큰데 브레이크는 K5 수준으로 했으니...고속에서 급제동시 불안할수 밖에...
하체 및 엔진룸 리뷰는 아무나 하는 것이 아닙니다. 자동차에 대한 어느정도 전문지식에 있어야 가능...잘 시청했습니다.
자주 이런 리뷰해주세요...차량에 대한 전문지식이 없으니 거의 모든 리뷰가 외관 및 옵션에 대한 것만 하고 있읍니다...너무식상함!
역시 믿고 보는 모트라인 전쟁도 승리합시다
제차가 k7 프리미어 lpi 인데 람다2 lpi엔진이 10만키로에서 엔진이 뜬다는 얘기 듣고 많이 걱정하고 있어요 개선은 됐는지 괜찮아야겠는데 10년을 탈수 있을까 모르겠네요
이치프님은 동네에서 되게 착한 아는 형 같은 느낌ㅋ
이치프님의 하체설명은 진짜 차알못...그냥 관심없는 차 외관만 중요시 하는 사람도 경청하게 하는 그런 매력이 있네요.
차를 만드는 제조사의 편이 아닌 우리 소비자의 입장에서 제조사에 좀 저런 디테일을 알고 요구하는것...우리는 많은것들 바라는것이 아닌데...말이죠. 기본만 잘 해달라는것인데요.. 조립을 하고나서 Q/C과정에서 차량에 안전에 위해가 될수 있는 저런것들을 제거하는것이 어찌 소비자가 해야하는것인지..참... 현기들아..우리 인간적으로 차 팔아먹는데...기본은 하고 양심은 팔아먹지들 말자...진짜..
여기서도 치프님 계속 웃참하시네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이거 너무 웃김ㅋㅋㅋㅋㅋ
음.....영상속나오는 흡기매니가 플라스틱으로바뀌였다는 말씀은 람다2도 플라스틱 매니아니였나요? K7 19년식의 예시로 보여지는 사진은 lpi모델같네요 예전부터 lpi모델은 플라스틱매니가 들어가지않거든요 ㅎㅎ
역시 이치프님 설명이 ㄷㄷ
뭔가 멋진 형아가 이래저래 좋아 하며 설명해주는거 같네요
이진희.이사님 영상으로 보니 너무 반갑네요.. 화이팅..
엔진형상이 딱 불나기 좋게 생겼네요
조만간 인싸케이채널에서 불나서 나올듯 ㅋㅋㅋ
그냥 K8은 K7보다 좋은차인것처럼 포장한 엔진 테스트용 차네요
그리고 차알못 유튜버가 같이 안나오니까 너무 평화롭고 좋네요 ㅋ
앞으로도 이치프님 혼자 나오셔서 리뷰해 주시는게 좋을거 같습니다
오늘도 많이 배웠습니다
제조 생산 관리에서 검수 관리 감독이 없는듯 하네요. 7:55 설마 견인 토우 훅은 아니겠죠??
형태를 가지고 추론을 전달해 주는 모습 좋습니다.
사실은 사실로 전달해주고.
설계자만 설계에 관해 의견 피력할 권리 없습니다. 실제 사용하는 사용자가 더 나은 개선점을 더 잘 알려줄 수 있죠.
사실 설계자들은 직접 사용을 해본 경험이 적어서 더 모를 수 있어요.
디게 전문적이신뎅 치프님이 어디 레이싱팀 출신인가요?
참고:2분20초쯤의 버는 동판 조각 등의 깔쭉깔쭉한 부분을 뜻하는 명사이다.
명장인가는 알지도 못하는거 우기는데…이분은 겸손하게 아는선까지 차분하고 친절하게 말씀해주시는 스타일 참 좋네요
LPI 모델만 흡기 매니폴드가 알루미늄 합금 재질 아닌가요?? 오늘보고온 k7은 플라스틱이던데?!
전기형을 제가 본적이 없고 공부하지 않았습니다. 플라스틱인 모델도 있는걸로 알고있습니다. 다만 전 제가 알던 람다 엔진 서지탱크가 알루미늄이라. 플라스틱으로 바뀌면서 열차단이나 면이 좋아져서 우와 이건 잘했다 라고 생각해서 말한거같습니다.
알류미늄보다 플라스틱이 훨씬 좋습니다
사실 플라스틱도 일반 플라스틱이 아니에요~
엔지니어링 플라스틱 입니다
폭스바겐 골프나 i30 에는 몇년전부터 적용된 사양이고
비엠 벤츠 이런곳은 이미 오래전부터 쓰던 ..
좋은영상 잘 보고 갑니다. 수고 많으셨어요.
역시 이치프님 따봉!
진짜..웃으면서 말은해도 정말 섬뜩하다 테잎..
이치프님 꼼꼼한 리뷰 굿~
Burr 중력주조 할때 주물사 결합부분에 생기는 알루미늄 짜투리 입니다
원래는 사상직업을 해야하는데
내부 형상때문에 못한거 아닐까 합니다
네 그런거 같습니다 ^^
미케닉의 설명은 다소 지루할 수 있는데….
희한하게 이치프님은 목소리도 축처지고 그런데 집중이 잘된단 말이지….
축처져요? 0추머플러?
@@Motline 으아잌ㅋㅋㅋㅋ
절연 테이프 .........!
치프님을 신뢰할수 밖에 없는....
기레기들은 전혀모름 .....
겸손하게 절대흥분하지않고
차분히 문제를 지적하는 저 멘탈.....
담배 하시나봐요 ㅠㅠ
7:57 부딪치는
엔진룸 비닐은 다 제거하는게 맞습니다.
이치프님 두두등장!!
노보스인더스트리! 항상 응원합니다!
간만에 하체봤네요
에픽사장님은 잘 계시죠 ㅎ
5:00 CATIA가 간섭을 잡아줄텐데 안썼다는 얘기고, 기존부품을 적용 하려다가 그랬겠다 싶네요. 결론은 ooo 추매.
너무 알아듣기쉽게 설명해주시네요 자주해주세요!
하체리뷰 잘하시네 ㅋㅋ
아씨 ㅋㅋ 실내에맨 렙이나 테이프 다뗏지..엔진룸은생각을 못햇네....
내일 출근할때 엔진룸 테이프 다떼야지 ㄷㄷ;;
엔진룸 열어서 남은 비닐 후딱 제거했습니다.
좋은 정보 감사합니다
몇달후 k8리마스터 라고 해서 2.5에서도 전자식댐퍼 고를수 있게 해줄겁니다ㅋ
쉽고 재미나게 귀에 쏙쏙 들어오네요 👍
시크하고 쿨하지만 꽉찬 리뷰
치프님 오일먹는 현상은 정상인건가요?
8:15 xg ef멤버 갈라져서 작업 오지게했었는데
재질은좀개선이됐나요
이 분 리뷰 잘하시네. 현업느낌도 많이 나시고. 잘 봤습니다