패턴이 맨날 똑같니까. 출시전 > 신차예상도 국내최초 공개 > 국내 최초 출시전 공개 > 신차출시행사 다녀왔습니다. > 국내 최초 시승기 > "언빌리버버블 역대 최고입니다. 멘트" > 국내 1호차 출고 > 그리고 어느새 조용. 결함 나와도 나 몰라라... 국내 자동차 유튜버들 패턴이 거의 똑같음.
트레일링 암 방식의 장점은 구조가 간단하며 후륜쪽 실내 바닥을 편평하게 할 수 있어 실내공간 확보에 유리합니다 또한 추진축이 없는 전륜구동 차량에 적용할 경우 시트 아랫쪽부터 리어 액슬, 트레일링 암 사이의 공간을 전부 연료탱크에 사용할 수 있어 연료탱크의 용량이 늘어납니다. 후방 추돌시 누유 및 폭발의 위험을 감소시킬수있음
19:30 노사장님, 제 짧은 지식이지만 트레일링 암 방식은 중심축이 진행 방향에 수직으로 되어 있는 서스펜션 방식으로서 바퀴가 위아래로 흔들렸을 때 차체에 대하여 수직으로 움직여 코너링 중에도 차체의 기울기만큼 바퀴가 기울어집니다. 따라서, 차체의 기울기가 커짐에 따라 타이어가 접지력을 잃게 됨으로써 발생하는 언더 스티어를 막기 위해서 전륜구동방식의 차량의 뒷바퀴에 트레일링 암이 사용되는 경우가 많은걸로 알고 있습니다.
과거 2010년에 k7 350 사서 3년 끌다가 팔아버렸습니다. Ecs가 350에만 있어서 타봤는데 방지턱에 허리 나갈정도로 장난아니더군요.ㅋㅋㅋㅋ 그리고 직빨이 상당히 불안정해서 소위 말하는 2000cc양카와 고속도로서 어찌하다가 같이 달리는데 속도 더 올리는거 포기했었습니다. 아즉도 멀었네요. 2000 초반에 나온 bm540의 딱 달라붙는 그 쫀득한 느낌을 국산차 어디서도 느낄 수가 없음.
안녕하세요 노사장님 😳 옛날 부터 하체 후리기를 잼있게 시청하고 있는 애청자 입니다. 제가 아는 짧은 소견이니 트레일링암에 대해서 참고 부탁드릴께요 전륜 후륜 차를 떠나 리어 서스펜션 시스템이 토션빔이 아닌 간소화된 멀티링크 시스템에는 트레일링암은 대부분 적용 하고 있습니다. 특히 현기차는 준중형에서 준대형 까지 쭉 적용하고 있습니다. 트레일링암은 차량의 전후 방향의 충격을 낮춰 승차감에 도움을 줍니다. 암에 장착된 부싱 형상을 보시면 차량 전후 방향으로 잘 움직일수 있도록 설계 돼 있습니다. 부싱이 탄탄하게 설계돼 있으면 승차감이 딱딱하고 물렁하게 설계돼 있으면 충격이 적게 차체로 전달 되나 충격후 출렁임으로 뒷바퀴 움직임 제어가 어렵게 됩니다. 로어 암은 리어 서스펜션의 뼈대 역활을 합니다 스프링과 쇼바가 장착되고 상하방향으로 압착 및 릴리즈 시킵니다. 로어암은 특히나 차량의 코너링 하중을 받쳐주는 주요 링크 입니다. 따라서 로어암 부싱은 가급적 매우 탄탄하게 설계합니다. 어퍼암은 뒷바퀴의 캠버 각도를 조절 하고 토링크암 (어시스트암) 은 뒷바퀴의 토각도를 조절해서 차량의 직진성과 안전성에 도움을 줍니다. 요약해서 차량 뒷바퀴의 상하 방향은 스프링과 쇼바가 전후방향은 트레일링 암이 레터럴 방향 (코너링 포스 방향) 은 로어암을 메인으로 어파암이 역활을 하게 됩니다. 혹시 잘못된 부분이 있으면 지적 부탁 드리고 🙏 그럼 노사장님 풀악셀 하십시오!!
@@o_o9003 트레일링 암과 연계 해서 I30N 에 현기차 최최로 이중 고무가 적용 되어 전방으로는 감쇄력을 높이고 상하 방향은 절연 성능이 높은 고무가 적용 되었습니다. 국내 현기차는 K9 RJ 이후로 제네시스 RG3 플랏폼까지 BMW 서스펜션 제조 업체와 직접 개발한 부품이 들어가고 그후로 노사장님도 차가 좋아졌다고 평가를 많이 하셨죠. 서스펜션은 사실 현기 보다는 지엠이 설계 능력은 월등하다 생각 합니다.
제 키가 얼만데 뒷좌석에 앉았을 때 머리 위로 주먹이 두 개 들어가고 무릎과 시트 사이 주먹이 하나 반 들어가고 이딴 리뷰 말고 소비자에게 정말 중요한 리뷰를 해주시네요. 진짜 리뷰의 끝판왕이네. 한국에 이런 리뷰어가 누가 있을까. 한국 자동차의 발전에 탄탄한 밑그름이 되어간다고 확신한다. 소비자가 이정도의 조예로 살펴보는데...자동차 만드는 회사 오너들 고급차만 타지말고 긴장좀 타시길 부탁드립니다.
![[#노보스]기아 K8 하체가 이러면... 오.또.카.지? | 기아 K8 하체 후리기 2부](http://i.ytimg.com/vi/6sJkJF7_wf4/mqdefault.jpg)
![[#노보스]기아 K8 하체가 이러면... 오.또.카.지? | 기아 K8 하체 후리기 2부](/img/tr.png)
![YoungBoy Never Broke Again - Sneaking [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/1ILUps2zDFU/mqdefault.jpg)
K8구매 및 다른 차량 구매를 고민중이신가요?
그렇다면 카카오토에서 알아보는건 어떠신가요?
www.carcar-auto.com/main/
카카오토에서 알바해야 하나요? ㅋㅋ
오타 수정 부탁드립니다~
노사장님 3.5리뷰는 계획이 없나요???
껍데기만 조금 바꾸고 가격 쳐 올려서 등쳐먹으려는 거지..
트레일링암 예전에 박병일 명장님이랑 그랜져 하체 보실때 언급하신걸로 기억 합니다.
패턴이 맨날 똑같니까. 출시전 > 신차예상도 국내최초 공개 > 국내 최초 출시전 공개 > 신차출시행사 다녀왔습니다. > 국내 최초 시승기 > "언빌리버버블 역대 최고입니다. 멘트" > 국내 1호차 출고 > 그리고 어느새 조용. 결함 나와도 나 몰라라... 국내 자동차 유튜버들 패턴이 거의 똑같음.
김ㅎ용이나 ㅇ파 같은 광고비받고 광고때려주는 상업유튜버들. 그딴것들 구독하는인간들은 뭐하는인간들인지모르겠음 ㅋㅋ
김ㅎ용 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ돈이면 끝이거든 ~
여기는 뭐 다를꺼같나요?ㅋㅋㅋㅋ
도찐개찐
노사장님, 허프로님 콤비가 굿~입니다. 이런 노력을 통해 대한민국 자동차의 품질이 좋아지기를 바랍니다.
와 진짜 이런 최고의 영상을 몇번 클릭해서 볼수 있다는게 행복하네요 노사장님,카카오토사장님 모든분께 감사말씀드립니다.^^
연말에 이 차 사려고 알아보다가 윤씨가 명장님 까는 거 보게 되고...(중략) 결국 노사장님 차량리뷰세계에 빠져 들게 되었습니다. 이제 구입하지 않을 차이지만 노사장님 리뷰니까 꼼꼼히 선따봉 후 시청하겠습니다. 단결~
윤씨는 현기직원
트레일링 암 방식의 장점은 구조가 간단하며
후륜쪽 실내 바닥을 편평하게 할 수 있어 실내공간 확보에 유리합니다
또한 추진축이 없는 전륜구동 차량에 적용할 경우
시트 아랫쪽부터 리어 액슬, 트레일링 암 사이의 공간을 전부 연료탱크에 사용할 수 있어
연료탱크의 용량이 늘어납니다.
후방 추돌시 누유 및 폭발의 위험을 감소시킬수있음
19:30 노사장님, 제 짧은 지식이지만 트레일링 암 방식은 중심축이 진행 방향에 수직으로 되어 있는 서스펜션 방식으로서 바퀴가 위아래로 흔들렸을 때 차체에 대하여 수직으로 움직여 코너링 중에도 차체의 기울기만큼 바퀴가 기울어집니다. 따라서, 차체의 기울기가 커짐에 따라 타이어가 접지력을 잃게 됨으로써 발생하는 언더 스티어를 막기 위해서 전륜구동방식의 차량의 뒷바퀴에 트레일링 암이 사용되는 경우가 많은걸로 알고 있습니다.
제가 보고 싶었던 답을 댓글로 보내요^^ 역시 시청자분들도 장난 아니십니다. 배워 갑니다.
대단하십니다! 자동차 공학도가 아닌데도 뭔가 머릿속으로 차량의 움직임을 떠올려보면 그렇겠구나~ 싶은 매우 훌륭한 설명이네요!
드디어 나왔네요^^
노보스리뷰외엔 다 나가있으면 됨.
전달력 최고.
와우~~허프로님 마인드가 대단하신분 노사장님과 아주 잘어울립니다
역시 믿고 보는 노보스 ~ 그리고 항상 기대를 저버리지 않는 현기 ~
앗~! 허프로님 나오시네~~!!! 신뢰의 아이콘이죠~!!
노사장님하고 잘어울리시네요~!!
두분 모두 구독하고 잘보고 있습니다~!!
역시 하체는 노사장이지! 한국의 원탑 하체리뷰
일단 노사장님 하체리뷰에 원따봉부터 찍고 시청입니다~~
노사장님 하체리뷰 하실때가 제일 멋있어보임
하체리뷰 노사장이네요!!!!!
믿고 보는 노보스~~~
계속해서 진화하는 노보스만의 영상을 기대하겠습니다. 오늘도 변함없이 좋은 영상 감사합니다.
노사장님 당신은 대체......👍
카카오토 노사장 화이팅~!~! 너무좋아오
원따봉. 먼저드리고 시청합니다~
배칠수닮으신 팀장님하고의 캐미도 점점 꿀재미 시청포인트네요~!ㅋㅋ하체후리기.주행리뷰.중고차알아가기. 등등~최고의리뷰어 노사장님 화이팅입니다.팀장님도요^^
자동차 하체 및 차체 강성 주행 리뷰 실력은 노사장님이 국내원탑👍
노사장님 화이팅 풀악셀~~
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 대박입니다
곳곳에 보이는 카카오토 화이팅....ㅋㅋㅋ
신념은 성장한다
여러분 보세요 이렇게 성장합니다
농담아니고 유투브 광고에
11분짜리 카카오토 홍보영상을
다봤던 기억이있네요 대전인가
분점 내시면서 허대표님 신념과 영업철학을
이야기하셨던... 모두모두 승승장구 하세요~
대한민국은 노사장 보유국 !! 자동차 No.1 리뷰어 ☆
과거 2010년에 k7 350 사서 3년 끌다가 팔아버렸습니다. Ecs가 350에만 있어서 타봤는데 방지턱에 허리 나갈정도로 장난아니더군요.ㅋㅋㅋㅋ 그리고 직빨이 상당히 불안정해서 소위 말하는 2000cc양카와 고속도로서 어찌하다가 같이 달리는데 속도 더 올리는거 포기했었습니다.
아즉도 멀었네요. 2000 초반에 나온 bm540의 딱 달라붙는 그 쫀득한 느낌을 국산차 어디서도 느낄 수가 없음.
13년전차를 들이미노;; 2014년 전후쯤부터 현기차 많이 바뀜. 독일차만큼은 아니지만
13년 차라도 하체세팅은 지금차보다 더 단단함
방청 진짜 오진다 로조님들 대단
방청대박ㅋㅋ 바르다만것도아니고 ㅋㅋㅋ
거의안바른건데
모드차가 그러면 회사방침이지
현기차 방침을 노조로 몰고가다니ᆢ
미리 믿고 봅니다 노형!
현기차 아연도금철판.부레이크.등 참 문제네요 노사장님 하체후리기 확실합니다 대한민국 최고예요
실력으로 이야기하기에 믿고보는 노사장님 리뷰! 늘 공감합니다.
하체 리뷰가 오지네요~~ㅎㅎ 끝내준다는 이야기 입니다!
노사장님 진심 응원합니다!! 진심으로 진실을 대한다면 반드시 승리합니다!!
선 원따봉 후 시청 ~~~~
댓글~~~~ 댓글~~~~
실력으로 이야기하기에 믿고보는 노사장님 리뷰 !
지금 당장 살것은 아니지만..
그래도 일반인들은 모르는 정보를 알려주셔서 정말 감사합니다.
기술도 발전하지만 소비자도 발전하는데 도움이 되는 영상이네요 고생 많으셨습니다
노사장님 수고 많으십니다. 이해하기 쉽게 설명하시네요. .
누가봐도 실력과지식은 노사장님👍👍👍
믿고보는 노보스 역쉬 1등 리뷰어 노사장님 이십니다.
허프로님 목소리 짱!~~
허프로님 여기에 나오시네
깜놀 했네요 ~
허프로님 최고👍
카카오토 허프로님 화이팅 입니다
인트로 퀄리티가 점점 좋아지고 있네요~ ^^
항상추론으로리뷰하는노보스 응원합니다 👍
아~~ 오프닝 간지 흐르구요~~ ㅋㅋㅋ 형님 신경 많이 쓰셨네요~~ 화이팅!!!!!
전에 중국판 롱버전 k5 예기를 들은듯한 기억이
껍데기 바꾸고 길이늘리고 가격올린 버전아닐가요
실링 로보트로 뿌리고 사람이 붓으로 마무리하고 붓에 남은거 기기다 처리,도어도 안쪽에 보면 처진거리 철판에 처리
오늘도 재밌게 보고 갑니다~~솔직하고
꼼꼼한 설명 항상 좋구요~~제가 즐겨구독하는 카카오토 허프로님 갑자기 등장 하셔서 엄청
반가웠어요~~~두 채널은 도저히 끊을수가
없네요~~중독ㅎㅎ
유익한 영상 재미있게 잘보고 있습니다. ♡
덕분에 지루한 일상속에 매일 행복하게 살아갑니다. 많이 감사 드리고 있어요. ^^
좋은정보 감사합니다 동영상 덕분에 차량 고르기가 수월해졌네요
박팀장님은 리뷰를 즐기고 있습니다^^
기다리고 있었습니다 역시나 최고의 하체후리기네요 풀악셀입니다!!
기대되네요.
13:20 진짜 허접해 보이네요.ㅋ 하이브리드 관심 있었는데 역시... 노사장님 하체 후리기를 봐야함.ㅋㅋ
잠안자고 1시반까지 들었는데 고생 많네요 개인적 느낌은 약간 까기위해 까는 평가느낌입니다. 끝까지 보면 생각이 달라지겠지만 이정도면 성공했네요
k8하이브리드 신청 했는데 실망이 크네요
금액은 5천3백정도 준비하고 있는데요
디시 취소 해야 하나
👍👍👍👍 오늘도 레고레고!❣
잘 보고가요!
시원시원한 노사장님
좋은 방송 항상 젬나게 보고 있습니다. 계속 해주세용~~
대한민국 완따봉 자동차 리뷰어👍
K8 3.5 AWD 하체 후리기는 언제 나오나요?
믿고보는 노사장님 리뷰~
윤성로는 빤스런한거가?ㅎ
빤스런할 인물도 못됨...키도 안되고
윤트리아는 설치류라 빤쓰안입음
엔진 진동과 출력부족. 단점이 명확하네요
허프로님😊❤
믿고보는 노보스^^
푸~롹~~쉘~~~!!
대박나자^^
안녕하세요 노사장님 😳
옛날 부터 하체 후리기를 잼있게 시청하고 있는 애청자 입니다. 제가 아는 짧은 소견이니 트레일링암에 대해서 참고 부탁드릴께요
전륜 후륜 차를 떠나 리어 서스펜션 시스템이 토션빔이 아닌 간소화된 멀티링크 시스템에는 트레일링암은 대부분 적용 하고 있습니다.
특히 현기차는 준중형에서 준대형 까지 쭉 적용하고 있습니다.
트레일링암은 차량의 전후 방향의 충격을 낮춰 승차감에 도움을 줍니다. 암에 장착된 부싱 형상을 보시면 차량 전후 방향으로 잘 움직일수 있도록 설계 돼 있습니다. 부싱이 탄탄하게 설계돼 있으면 승차감이 딱딱하고 물렁하게 설계돼 있으면 충격이 적게 차체로 전달 되나 충격후 출렁임으로 뒷바퀴 움직임 제어가 어렵게 됩니다.
로어 암은 리어 서스펜션의 뼈대 역활을 합니다 스프링과 쇼바가 장착되고 상하방향으로 압착 및 릴리즈 시킵니다. 로어암은 특히나 차량의 코너링 하중을 받쳐주는 주요 링크 입니다. 따라서 로어암 부싱은 가급적 매우 탄탄하게 설계합니다.
어퍼암은 뒷바퀴의 캠버 각도를 조절 하고 토링크암 (어시스트암) 은 뒷바퀴의 토각도를 조절해서 차량의 직진성과 안전성에 도움을 줍니다.
요약해서 차량 뒷바퀴의 상하 방향은 스프링과 쇼바가 전후방향은 트레일링 암이 레터럴 방향 (코너링 포스 방향) 은 로어암을 메인으로 어파암이 역활을 하게 됩니다.
혹시 잘못된 부분이 있으면 지적 부탁 드리고 🙏
그럼 노사장님 풀악셀 하십시오!!
맘에 드는 전륜차 레어 서스펜션 있나요?
@@o_o9003 트레일링 암과 연계 해서 I30N 에 현기차 최최로 이중 고무가 적용 되어 전방으로는 감쇄력을 높이고 상하 방향은 절연 성능이 높은 고무가 적용 되었습니다.
국내 현기차는 K9 RJ 이후로 제네시스 RG3 플랏폼까지 BMW 서스펜션 제조 업체와 직접 개발한 부품이 들어가고 그후로 노사장님도 차가 좋아졌다고 평가를 많이 하셨죠.
서스펜션은 사실 현기 보다는 지엠이 설계 능력은 월등하다 생각 합니다.
잘한다 노보스 화이팅!!!
인트로 멋집니다.
K8의 멋짐도 좋지만
새로운 부분을 기대해봤는데
저만 아쉬운가요?ㅎㅎ
2부까지 정주행하고
판단해볼께요~~
노사장님 K8 하체리뷰 1부 잘보았습니다. K8 하체리뷰2부 기대됩니다
하체리뷰는 역쉬~ 노 은규가 짱!
딱 그 가격에 맞춰서 나온 느낌입니다.
윗급엔 전자식 댐퍼 옵션이 있어도 고급진 승차감 구현엔 한계가 있을듯하네요. 알미늄 좀더
쓰지..기아ㅋㅋ 잘봤습니다!
차는 달리는것보다 서는게 중요한데 솔리드라니
역시 노보스~~~
진동 소음은 뉴아트선에서 정리 가능함
역시 차리뷰는 노사장님
우리나라에서 자동차 리뷰는 노사장 따라올 사람은 없다, 끝!
우와 본진이 나왔다! 노보스화이팅!
하체는 K7과 별다른게 없니본데요 ㅋ
잘보고갑니다ㅡ풀악셀~^^
K7에요 이름만 바꾼거지 ㅋㅋㅋㅋ
역시 지식이라곤 1도없는 놊팬들
역시 팩트 폭격기
굿 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
제 키가 얼만데 뒷좌석에 앉았을 때 머리 위로 주먹이 두 개 들어가고 무릎과 시트 사이 주먹이 하나 반 들어가고 이딴 리뷰 말고 소비자에게 정말 중요한 리뷰를 해주시네요. 진짜 리뷰의 끝판왕이네. 한국에 이런 리뷰어가 누가 있을까. 한국 자동차의 발전에 탄탄한 밑그름이 되어간다고 확신한다. 소비자가 이정도의 조예로 살펴보는데...자동차 만드는 회사 오너들 고급차만 타지말고 긴장좀 타시길 부탁드립니다.
결론은 신형그랜저 하체가 좋은가요?
현 k8하체가 좋은가요?
항상 끝까지 보게되는 멋찐리뷰!😎👍
현기차는 싼맛에 타야하는데...요즘은 싸지도 않네요.~~
은규형ㅋㅋㅋ이름부터 사랑이다
K7프리미어 처럼 피칭 심하고 뒷쪽 털리는 느낌인가요?
뒷좌석 멀미도 나고 잔진동이 심해 차 튀나요?
13:18 초딩이 딱풀 발라놓은듯....
노사장님 구독자수 와이러노~ 100만 가즈아
이번 영상 퀄 굿굿👍
그걸 노린거 같아요.
mpi를 더 많이 사용해 직분사에 의한 엔진에 무리가는걸 줄여서 엔진오일 감소현상을 적게하려는 의도...
대신 연비 및 힘은 좀 떨어질듯
역시 ~~
잘봤습니다 수고많으셨습니다
자동차리뷰중요한것같음 ᆢ신차나오면 소비자알려주는채널 많이나와야됨
노사장ㆍ박팀장님수고많았습니다
대한민국ᆢ 명장님ㆍ잘못된점지적 중요하지만
신차나올때ㆍ노사장ㆍ박팀장처럼 자동차리뷰중요합니다 ᆢ자동차문화발전됨 ㆍ
좋은리뷰라구 생각합니다
허프로님 차협찬 해주셔서감사합니다 ᆢ
껍대기만 커지고 속알맹이는 싸구려.. 가격이 저렴한 이유는 다 있다.
2.5네요... 전자제어 서스펜션도 없는... 아쉽네요.. 전서있는 하브가 보고픈데....
5링크보다 트레일링암을 써서 4링크로 잡으면 원가도 줄고 세팅해야할 부분도 적어지니 트레일링암을 쓰는거 아닐까요?...스포츠성이 중요한 차량도 아니니..
허프로님 여기서도 열일하셨군요
원따봉필수~
카카오토에서 이후로 더이상 노보스에 협찬을 하지 않았단다..ㅋㅋㅋ 그래서 노보스는 개인에게 차량협조를 받는 이유입니다. 안좋은건 시원하게 까야 하는데 협찬해주신 사장님이 옆에 계시니 시원하게 까지 못하는듯 하다 ㅎㅎㅎ