Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
旧車王ではR33 スカイラインGT-Rの買取を強化中！詳しくは👇をチェック！www.qsha-oh.com/maker/nissan/r33-skyline-gtr/
18年以上、33に乗ってるけど…飽きないし、本当に良い車だと惚れ惚れする。27年も前に、こんな車を開発した日産って凄い会社だと思う。
18年も大切にされているんですね！是非このまま大切に乗られて欲しいです！
@@qshaoh 有り難う御座います。まだまだ乗る気です。笑笑
たぶん同じぐらいのタイミングで購入してる。(笑)
33は、駄作ではない、技術を結集した、傑作だ。
本当に素晴らしい車ですね！！もっと多くの人に知って欲しいです笑
そ☆れ☆な
走らない、曲がらないとか巷では言われてますが、しっかりブレーキ効くし、よく曲がるし、よく走るしで私的には最高の車でしたね。
峠での話だから
GCのインプがデザインが好きでのっていますがこののっぺりした顔とか、シンプルさとかなんかこの年代の車好きだなぁ
元々33のデザインが好きでしたが黒木氏の活躍でもっと好きになりました。
GTRシリーズの中で1番見た目好き
大人っぽい落ち着いた雰囲気がカッコいいですよね！
この解説の雰囲気大好きです！これからも頑張ってください
応援コメントありがとうございます！これを励みに頑張りたいと思います！
見た目で判断して乗ってもいないのに駄馬とか曲がらないとか…。この速さで家族四人余裕で移動できるスポーツカーってないと思いませんか。プラットフォームも専用設計ではないし。日本の道路はそんなにヘアピンないし。最高でしょう、R33GTR。
本当に良い車ですよね！専用設計ではなくてもここまでの性能を出した開発陣の熱意に経緯を示したいです。
歳をとればとるほど好きになる、不思議な魅力がある。最近派手なカスタムをしていない33に乗る御仁を見たが、本当にカッコ良かった。
本当に渋くてカッコいいですよね!!僕もシルバーで所有したいです
2世代GT-Rどれも好きだけどR33の姿を初めて見た時は全体的に綺麗なボディしてて本気で惚れましたね。
僕は丸みを帯びたデザインも好みでこの33が一番好きです。最近は再評価されてますね！アメリカの25ルールも相まって値段も上がってますね！
33のリアが大好きです！私のも同じ色でもう16万キロオーバーですがエンジン絶好調です！本当に丈夫なエンジンです。
ずっと大切に乗られているんですね！！これだけハイパワーなエンジンで長持ちするって凄いですよね
33GT-Rについて自分が思うことをこの動画で全部語ってくれてます。
初めまして。33後期vスペ乗っていました。33,34,35と乗り、33は後席の足元が広く、家族で旅行した思い出があります。3速と4速のシンクロが悪くなり、34に乗り換えました。34と比べるとエンジンのパワーが少し劣る感じがしました。足回りはアッパーリンクを新しくすると新車の感じがよみがえりますよ。本当ならオーテックバージョンがもう少し早く出てたらそちらを買っていましたね。オイルクーラーのカバーのプラスチックとボルトが割れやすく、5回くらい取り替えましたが、結局ボンドでくっ付けました。もう後戻り出来ませんが、35は比べ物にならないくらい速いですが、33,34はエンジンと対話をする車です。
歴代GTRにお乗りなんですね！アッパーリンクが足回りの要なんですね！とても勉強になります35もとっても速くて楽しいですが、第2世代GTRにある車とのコミュニケーションする要素は少ないかも知れないですね、、（35と会話する領域で走ろうとおもったら、国際サーキットしか無さそうですね笑）
R33はカッコイイです！一番乗りたいGT-R😄
BNR32乗りです。33と34はあまり変わりませんが、32と33は最早別の車かと思うくらい違い、32の悪いところ全部潰してあります。今からRB26搭載車を楽しむなら、よっぽど32が好きで無い限り33をオススメします。それくらい33は完成度の高い車です。
実際に乗られている方からのコメント非常に説得力があり勉強になります！きりさんの感じられている32の弱点とはどんなところでしょうか？勉強のために教えていただけたら嬉しいです！
@@qshaoh まだ32歴そんなに長くないので、あまり参考にならないかもしれませんが、32はとにかく凝った作りの車でその凝ってる部分がよく壊れたり、壊れた後の修理が高額になってしまうところですね。エアコンコンプレッサやアンテナ内蔵のフロントガラスあたりが代表格でしょうか・・・33以降ならエアコンガスも新ガスで安いですからね。エンジンルームのレイアウトが悪くて排熱と整備性が悪いです。33以降はマシになります。特に排熱に関しては補助電動ファンが不調になると夏場まともにエアコンが使えなくなります。 32は3334にくらべてアナログです。油圧制御、油圧センサ多くてお漏らしします。HICASとかGセンサがそうです。32は昭和の車、33以降は平成の車って感じです。32と33、並べて比べるとよくわかります。・・・とは言ったものの33ももう古い車なので、やはり故障は起きます。アテーサのアキュムレータやパワトラ,FPCM等、32と共通の弱点もあります。ただ、今からRB26搭載車を楽しむなら、値段的にも機構的にもイロイロ対策されている33がイイのかな、と思いますね。保険料は32のほうが安いですが（笑）
R33新車からまだ乗ってます✨ルマンで390GTが走ってた時代ですね！☺️懐かしい✨
新車から大切にされているなんてスゴいですね!!きっと車も喜んでそうですね！ また日産がルマンに戻ってくるような時代が訪れるといいですね
すご！！
乗ってましたが全く悪いところは無かったですね、大きいサイズも好きですし何より安心感があります。買い物に出かけたら声をかけらたり注目されて悪い気分ではありません。自慢の車でした
リアが好きすぎるGTRの中なら33が1番好き
33カッコいいですよね!!
解説に33への熱さを感じました
乗る前から大好きな一台でしたが、乗ってさらに好きになってしまいました！笑
湾岸ミッドナイトでは優遇されているから好き
それ32
@@kyou1947見てから言え
俺のRが死んでいく…
@@kyou1947R33も作中ではかなり良い評価だったと思いますよ😅
2015年頃にミッドナイトパープルに乗ってました。偶に見かけるとまた乗りたいなと思います。普通に維持費は当時も高かったですが良い車ですよ。自分が乗ってた33はいじってましたが低回転のトルクが無かったので信号発進の時に少し気になりましたが回せばグッと加速してくれて高速道路が楽しかったです。こんなに値上がりするなら売らなきゃよかったです…当時は伊豆スカイラインに行ったり山中湖に行ったりした思い出深い車です。
父が私が3歳のころまでR33に乗っていたそうで見に来ました！今見てもとてもカッコいい車やと思います〜！
お父さんが乗られていたなんてすごいですね！車好き一家でステキです！
R33に乗ってます。ありがとうございます😊
スカイラインであることの制約を受けずに作られた現行GT-RはR33に近い形になっているように見える。これこそR33のコンセプトの正しさ話題立証してると思います。昔は嫌いだったけど今は好きな1台です。
その着眼点はなかったですが、このコメントをみてハッとしました！たしかに、パッケージングとしてはちょうど良かったのかもしれないですね!!
ガレージに１５年間、眠っている最高の相棒です👍
R33 GT-Rのオーナーです🤭良い意味でも悪い意味でも、色んな人によく絡まれます😂
所有されているなんて、最高のカーライフですね！たしかにPAやコンビニの駐車場では注目が凄そうですね笑
This guy reviews like a real car journalist
おもしろレンタカーのZ33のコメントお返事ありがとうございました。長尾さんのアツい語りホント好きですｗＣＧＴＶとかにいつか出て欲しいですｗ３３Ｒホント失敗作なんかじゃないと思います。中学時代の恩師がクーペではありませんがオーテックバージョンの３３Ｒに乗っていて1度だけ横に乗せてもらってから３３Ｒという名車にゾッコンで高騰していく中古相場の中「明日よりも今日、早く買わないと取り返しがつかなくなる！」ということで先月３３Ｒのオーナーになることができました。今はエンジンＯ/Ｈしてもらったりで納車は年末以降になってしまいますが楽しみで仕方ない今日この頃です！
ご丁寧にありがとうございます！！CGTV出てみたいですね！納車されるんですね！おめでとうございます!!オーバーホールなどしっかりメンテナンスされてから乗る33Rはきっと最高のフィーリングが味わえそうですね思い出も詰まった一生物になりそうですね！ぜひ大切にしていただきたいです
R33GTRのCMで、GTRが日本で誕生した事実を褒め称える文言を思い出しました。R32GTRを2008年春から2009年春まで運用していましたが、このR33GTRも意外に気に入ってます。
「私たちの国にはGT-Rがある事を誇りたい」
わかりやすく素敵な説明でした。bcnr33最高🎉
また乗りたい名車です！！
長尾孟大さんの熱いレビューもR33GT-Rも好きです。リアシートもちゃんと使える(大人４人が乗れるスポーツカー)のコンセプト通り。「マイナス21秒ロマン」「私たちの国にはGT-Rがあることを誇りたい」カッコ良い名キャッチフレーズが多いのもR33GT-Rですね。今回の長尾さんのレビューで一番印象に残ったのは〃なんとかミッドナイト〃でした。😆👍
いつもコメントありがとうございます！GTR愛でいつも以上に熱くなってしまいました！黒木シーンも楽しんでもらえてよかったです笑
@@qshaoh さん、長尾孟大さん、2022年もあとわずかですね。無事故で、ご健康で、お元気にお過ごしください。2023年もますますのご活躍を楽しみに待ってます。
池崎さんあけましておめでとうございます！2023年もよろしくお願いいたします。お互い無事故で今年もカーライフを楽しみましょう！
@@qshaoh さん、長尾さん、新年明けましておめでとうごさいます。今年もカッコ良い旧車の熱いレビューを楽しみにしています。
@@池崎俊夫 ありがとうございます！もしレビューの希望の車種などか有りまたしたら、コメントいただけると嬉しいです！弊社の買取車両を解説に用いているため、すぐに扱えるかはわかりませんが、機会がありましたら、取り扱いさせていただきたいと思います！
Nice seeing another R33 GTR on ZE40 ! I got them in blue
2ドアでゆったり家族乗りできるとか最高だろ!
33について知ってる事1.マイナス21秒ロマン2.ＢＭで土屋圭一ブチ切れ3.黒木の活躍でリアル首都高に33R増加4.ポルシェがGTRのタイムは出ない、レーシングタイヤを使っているはず！とクレーム5.トランク内のメカバッテリー45,000円
３番ちょっと笑いました。湾岸線の料金所が撤廃されたのは３３乗りのためだったり笑
イニシャルd では失敗作やらブタのエサやら💦
ローレルのシャシーを使いながらよくここまで走りに持っていけたのはスゴすぎる
33ってバブルが崩壊してなかったら更に凄い車になってたんだと思う。32はケンメリ以来のRの復活で技術面でも31から凄い進化があったし。
たしかに、もっと高い販売価格が許されていたら、もっと凄い車が誕生してたかもしれないですね！
現在GTRに15年乗っています。それ以前にGTS-4に2年乗っていました。どちらも前期型なので、センターコンソールボックスの容量が大きいです🎉
旧車王ちゃんねるさんの客観的なR33への深い理解に感動しました！私は購入時Rの事を理解せずに単にR32乗りから勧められて、後で不人気者と知りました。（恥ずかし〜）ただ今もなお所有してるのは、（所有して20年近くになるのに）乗る度にその乗り味に魅せられてるからです。チャンネル登録しま〜す。笑😁
嬉しいコメントありがとうございます！32と33乗り継がれているんですね！しかも33は20年近く乗られているなんて、とっても素敵なカーライフですね！乗るたびにフレッシュな気持ちで、良さに惚れ込むような車はほとんどないので、是非これからも大切に乗り続けてほしいです！
子供の頃は好きじゃなかったけど大人になってから大好きになった車の1台❤やはりこの車のチャームポイントであるボディがデカいのがいいですね^ ^
素晴らしい解説😆タカも喜んでいます👍
GT-Rを女性に例えたら、32がスタイル抜群のモデル、34が容姿端麗のミス・ユニバースだとしたら、33は胴が長くてお尻ムチムチのデカ女。だけど付き合ってみると癒し系の安心感がたまらないんだなこれがまた。RB26サウンドに浸りながら夜の高速やワインディングを軽く流して走ると安定感抜群の彼女に増々惚れてしまいます✨
車速感応式のパワーステアリングが気持ち良かったホイールベースが長くなったにも関わらず最小回転半径は32と同じロックtoロックは1回転近く増えたけど😭純正のステアリングより小径の物に替えればあまり気にならないトランクルーム搭載の密閉型専用バッテリーが高くついたのが難点
このバッテリー高いんですね笑
33中期Vスペック乗ってましたが、かなりいい車ですよ。逆に34出たときやることないからマルチファンクションディスプレー付けただけと思ったし。アテーサproはよく曲がります❗
33乗られてたんですね！めっちゃ羨ましいです！笑実際のられている方からの評価が高いのが33ですよね！
やっぱり３２Ｒはいいナ心情的にも特別な車だ。惹かれる。だが、実戦ではやはり３３Ｒだ。新しい３４Ｒが出た今でも──ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する３２Ｒより伸びたホイールベース。大きくなったボディ。ピュアに走りを追求していないと──笑わせるぜ。何も見えてないくせに。──その時、その領域を共にした者だけが、３３Ｒ、この本質を知るんだ──大きくなったボディや、伸びたホイールベースはたしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠くだがそれは、低速度域、低過重でのハナシだ。大きいボディは空力を優先し、２００ｋｍからキク長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み信じられない一体感安定感を出す──結果、恐ろしい速さで右に左に舞えるそして一番大事なコト。３３Ｒは真っ直ぐ走ろうとするんだ。その領域を知らない者達はカルく言う最高速なんて真っ直ぐでしょただアクセルベタ踏みでしょ車は真っ直ぐ走らないその領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ──そして公道３００ｋｍを出すというコトは必然的に２５０ｋｍ級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ
また湾岸ミッドナイトを読み返したくなってしまいました笑
別に特別カッコ悪いわけじゃないからなRのカクッとした車体イメージにリアの滑らかさを取り入れたから出会ってそれなければ車体大きくても最高なんじゃね？今となっては滑らかな車体がメインだからいいと思う
R33GT-Rのミッドナイトパープル（イメージカラー）めちゃくちゃ好き👏👏👏市販バージョンもいいが個人的に東京モーターショーでプロトタイプの方が外観的に好きっす。R33GT-Rで有名なのはやっぱり某なんちゃらモータリングのド○キンマイカーGT-RvsNISSANR33GT-R（広○車）のバトルですね🤣
33が1番好きですね
マイナス21秒ロマン速いのに家族４人 楽に移動できる日本にヘアピンなんかそんなにないから平気ホイールベース長いから真っ直ぐど安定。あーもう一度所有したい。
めちゃくちゃ良い車ですよね！僕もほしいです!!
いちばんかっこいい
いや神すぎる神神神神絶対将来買う
今買った方がいいぞ
R33は何を言われようが俺の憧れの車極端なマニアから酷評されて人気は無かったけど
高1だった当時32に比べてめちゃくちゃかっこ悪いボディに見えて、嫌いだったけど、湾岸ミッドナイトの黒木Rを読んでGTRの中で1番好きになった車😆
タイヤ館でアライメントとってある？
２１秒のうち、タイヤの進化で削った分は、いったい何秒でしょうか？ 当時から、ぜひ知りたかった・・・
ゴリゴりに車体を強化して弄ったエンジンで出したものだと、ガンさん(黒沢元治氏)が言っていたそうです。あと広報車と市販車も別モノ位違うと、土屋圭一氏が怒り心頭のVTRが残っています。
オーテック4ドア33GT-Rは、結果的に33のグランドツーリングカーとしての素質を体現している。
たしかにそうですね！４ドア仕様も乗ってみたいです
R33GTRの悪い点は、福野礼一郎氏が論理的にこれでもかってくらい述べていました。全く忖度ない評価でしたね。また、土屋圭市氏がR33GTRの広報車チューンについて、怒りのVTRが今もユーチューブで見ることができますね。(「俺はこれ(広報車)を信んじてこの車を買ったんだよ！」「俺のインプレを信んじて買ったかもしれないユーザーが2,300人も居るんだよ！」)CMのニュルのタイムもゴリゴりの補強と弄ったエンジンの成果と、ガンさんこと黒沢元治氏が述べていたのも懐かしいですね～。
福野礼一郎氏の意見とは？
@@KANAMEKUNIYOSHI ざっくり言えば①ホイールべースの延長②重量増加により、R32GTRに比べ元々の運動性能の資質が良くない。でかい、重たいR33GTRのギミックをR32GTRにぶち込んだほうがもっと良いクルマになった。てことかな。当時彼だけでした、忖度なくR33GTRに批判的な記事を書いたのは。元々の資質の悪さは、加藤博義氏がコメントを残しています。でかく、重たくなった試作車を前に、「何か、速くするための(アテーサみたいな)飛び道具はあるんですか」と当時の主査の渡邉衡三氏に聞いて、キッパリ「ない！」と言われて目の前が真っ暗になったそうです。加藤博義氏、渡邉衡三氏はご存知でしょう？あと、福野礼一郞氏に興味が湧いたら、彼の書籍を読む事をお勧めします。特に古い物がお勧めです。
@@伊藤守-r2r ありがとうございます。当時福野氏の意見として読んだ記憶が無かったので聞かせていただきました。m(__)m意外にも普通というと失礼かも知れませんが…クルマに係る物理？的には「確かに」な意見です。某ドリキン（元々ベース車の33スカイラインのツアラー化肥大重量増路線には批判的だったが）の件は別としても？個人的にはグループAの消滅や海外レースからの締め出し…ルマンやGTでの苦戦…32当時なら勝てていたであろうライバル車勢の進歩や登場で…勝てなくなった…（33）GT-Rへの心情…みたいに思っていた部分もあるので…あとは後年からの視点ですが…32（登場のインパクト）と…34の（最終進化系）との間に挟まれた3兄弟（姉妹）の次男（女）みたいな不遇な扱い？もあるかとも思っていたのでｗ
@@伊藤守-r2r さま返信が変な形になってすいません加藤博義氏：テストドライバー渡邉衡三氏：33・34の開発主幹…つまり責任者が諦め？ダメ出しとは知りませんでしたｗ
@@KANAMEKUNIYOSHI様、悪魔でも、元々の資質としてですよ。
これが発売されてた少年時代は32型の方がスッキリしててカッコ良く見え、それに比べ33型はモッサリしてるように見えたものでした。今の貨幣価値から考えたら割安な価格も当時の金銭感覚や若くてお金が無かったことで高額なのに鈍重という印象でいつかは乗りたいだなんて思ったこと一度もありませんでした。でも最近グランツーリスモ7で登場したりこのチャンネルのTikTok動画でよく見かけるようになり、33型の落ち着いた大人な雰囲気やデザインと中身の完成度の高さに惹かれていくようになりました。32、34、35型は街でも時々見かけますがGT-Sも含めて33型はこの20年くらい全く見かけなくなったので、きっとそのほとんどがアメリカに流れていったのでしょうね。魅力に気が付いても時すでに遅し……近い将来32型より人気上がってるなんてこともありそうな気がします😊
たしかに、日本でほとんど見ないのはアメリカに行ってしまったからかもしれないですねいい車の魅力に自国の人が気づけなかったのは、どこか切ないですね
俺も33が好き
33、シンプルにかっこいいですよね！！！
@@qshaoh です 昔これのタイプm乗ってました。今は35ク-ペですが
公開中の映画『トランスフォーマービースト覚醒』にもＧＴＲ（Ｒ３３型）が登場している。敵軍団テラーコンの女忍者ナイトバードが変形する車として
アメリカで大人気な証拠ですね！
く、黒木隆之！？
不人気のままいてくれれば安く買えたんだけどなぁw
たしかに、、、それは否めません、３３GTRのセダンを買うな悩んで買わなかったことを後悔しています
@@qshaoh 32、34が高騰してく中33はなんとか耐えてたんでもう少し買える歳が早ければ…と悔やんでも悔やみきれません笑
豚鼻無いだけでスゲーカッコ良くなるね
広報車事件が発端だな
そのインパクトは大きかったんですね
ベタだけど ブライアンオコナーでR33に惚れた 同志おる？
1:14 r32の全長ww
やめろwww
33の不人気は峠ばかり走ってる人による偏った意見から外見だけ見て中身を見なかった残念な意見ってコト
福野礼一郎氏は論理的に土屋圭市氏は広報車乗って実際に車買って黒沢元治氏は日産の内側知った上でダメ出ししてるんだが・・・。
失敗作ではない。ただの好き嫌い。
福野礼一郎氏は論理的に指摘していますよ。デザインは好き嫌いだけど、機械は客観的に評価できるとの立場から。
ごめん、R33はトランクだけは駄作だ😭あれがなければ普通にR32よりかっこよかった！トランク(白目)
デザインは１番好みで分かれる部分ですが、リアフェンダーがもう少し出ていてそのままトランクまでプレスラインが伸びていたら、より迫力ある雰囲気になりそうですね！
R32から大きく重くなったR33は 超不人気でしたねエンジンが基本同じなのに１００㎏も重いと・・・大きくなったボディーは 乗り心地がモッサリしていますセダンの乗り心地・・・32と比べてしまったら・・・4WDで取り回しが悪いのに 32より更に悪いリアのデザインも好きになれない（33GT-Rが速いと言うのもノーマルでの話しですよね？）33GT-Rと32GT-Rを乗り比べたら32GT-Rに乗るでしょうね
ボディの完成度が桁違いですねむしろノーマルよりもチューンしていくことで更に32との差が広まります
個人的にはボテっとしたデザインだけが残念です。
走り系の車にしては落ち着いたデザインですよね！
33は悪くない、しかしデザインが悪い。
BNR32よりも確実に進化してるので名車である事に異論はないけど、個人的に内外装のデザインが好みじゃないよく言われてる肥大化は別にかまわないんだけど、R32やR34と比べてR33はボディパネルのラインやライトレンズ類のデザインが単調でカッコ悪いし、内装も普通のファミリーカーのような安っぽさで萎える
私は最初は34Rが好きだったのですが、34Rを少し上から見るとただの四角の箱だってことに気づいてしまってｗ要はライトやテールランプ、GT風ウイング等のディテールがイカツいだけ。内装もMFDがあるから先進的に見えるだけ。シートは一番カッコいいかな。まぁデザインの好みはそれぞれですが、一番デザインに力が入っていて完成しているのは32Rでしょうね。
旧車王ではR33 スカイラインGT-Rの買取を強化中！詳しくは👇をチェック！
www.qsha-oh.com/maker/nissan/r33-skyline-gtr/
18年以上、33に乗ってるけど…飽きないし、本当に良い車だと惚れ惚れする。
27年も前に、こんな車を開発した日産って凄い会社だと思う。
18年も大切にされているんですね！是非このまま大切に乗られて欲しいです！
@@qshaoh 有り難う御座います。
まだまだ乗る気です。笑笑
たぶん同じぐらいのタイミングで購入してる。(笑)
33は、駄作ではない、技術を結集した、傑作だ。
本当に素晴らしい車ですね！！もっと多くの人に知って欲しいです笑
そ☆れ☆な
走らない、曲がらないとか巷では言われてますが、しっかりブレーキ効くし、よく曲がるし、よく走るしで私的には最高の車でしたね。
峠での話だから
GCのインプがデザインが好きでのっていますが
こののっぺりした顔とか、シンプルさとか
なんかこの年代の車好きだなぁ
元々33のデザインが好きでしたが黒木氏の活躍でもっと好きになりました。
GTRシリーズの中で1番見た目好き
大人っぽい落ち着いた雰囲気がカッコいいですよね！
この解説の雰囲気大好きです！
これからも頑張ってください
応援コメントありがとうございます！これを励みに頑張りたいと思います！
見た目で判断して乗ってもいないのに
駄馬とか曲がらないとか…。
この速さで家族四人余裕で移動できるスポーツカーってないと思いませんか。
プラットフォームも専用設計ではないし。
日本の道路はそんなにヘアピンないし。
最高でしょう、R33GTR。
本当に良い車ですよね！専用設計ではなくてもここまでの性能を出した開発陣の熱意に経緯を示したいです。
歳をとればとるほど好きになる、不思議な魅力がある。最近派手なカスタムをしていない33に乗る御仁を見たが、本当にカッコ良かった。
本当に渋くてカッコいいですよね!!僕もシルバーで所有したいです
2世代GT-Rどれも好きだけどR33の姿を初めて見た時は全体的に綺麗なボディしてて本気で惚れましたね。
僕は丸みを帯びたデザインも好みでこの33が一番好きです。最近は再評価されてますね！アメリカの25ルールも相まって値段も上がってますね！
33のリアが大好きです！
私のも同じ色でもう16万キロオーバーですがエンジン絶好調です！
本当に丈夫なエンジンです。
ずっと大切に乗られているんですね！！
これだけハイパワーなエンジンで長持ちするって凄いですよね
33GT-Rについて自分が思うことを
この動画で全部語ってくれてます。
初めまして。33後期vスペ乗っていました。33,34,35と乗り、33は後席の足元が広く、家族で旅行した思い出があります。3速と4速のシンクロが悪くなり、34に乗り換えました。34と比べるとエンジンのパワーが少し劣る感じがしました。足回りはアッパーリンクを新しくすると新車の感じがよみがえりますよ。本当ならオーテックバージョンがもう少し早く出てたらそちらを買っていましたね。オイルクーラーのカバーのプラスチックとボルトが割れやすく、5回くらい取り替えましたが、結局ボンドでくっ付けました。もう後戻り出来ませんが、35は比べ物にならないくらい速いですが、33,34はエンジンと対話をする車です。
歴代GTRにお乗りなんですね！
アッパーリンクが足回りの要なんですね！
とても勉強になります
35もとっても速くて楽しいですが、第2世代GTRにある車とのコミュニケーションする要素は少ないかも知れないですね、、（35と会話する領域で走ろうとおもったら、国際サーキットしか無さそうですね笑）
R33はカッコイイです！一番乗りたいGT-R😄
BNR32乗りです。
33と34はあまり変わりませんが、32と33は最早別の車かと思うくらい違い、32の悪いところ全部潰してあります。
今からRB26搭載車を楽しむなら、よっぽど32が好きで無い限り33をオススメします。それくらい33は完成度の高い車です。
実際に乗られている方からのコメント非常に説得力があり勉強になります！
きりさんの感じられている32の弱点とはどんなところでしょうか？
勉強のために教えていただけたら嬉しいです！
@@qshaoh
まだ32歴そんなに長くないので、あまり参考にならないかもしれませんが、32はとにかく凝った作りの車でその凝ってる部分がよく壊れたり、壊れた後の修理が高額になってしまうところですね。エアコンコンプレッサやアンテナ内蔵のフロントガラスあたりが代表格でしょうか・・・33以降ならエアコンガスも新ガスで安いですからね。
エンジンルームのレイアウトが悪くて排熱と整備性が悪いです。33以降はマシになります。特に排熱に関しては補助電動ファンが不調になると夏場まともにエアコンが使えなくなります。
32は3334にくらべてアナログです。油圧制御、油圧センサ多くてお漏らしします。HICASとかGセンサがそうです。32は昭和の車、33以降は平成の車って感じです。
32と33、並べて比べるとよくわかります。
・・・とは言ったものの33ももう古い車なので、やはり故障は起きます。
アテーサのアキュムレータやパワトラ,
FPCM等、32と共通の弱点もあります。ただ、今からRB26搭載車を楽しむなら、値段的にも機構的にもイロイロ対策されている33がイイのかな、と思いますね。保険料は32のほうが安いですが（笑）
R33新車からまだ乗ってます✨ルマンで390GTが走ってた時代ですね！☺️懐かしい✨
新車から大切にされているなんてスゴいですね!!きっと車も喜んでそうですね！
また日産がルマンに戻ってくるような時代が訪れるといいですね
すご！！
乗ってましたが全く悪いところは無かったですね、大きいサイズも好きですし何より安心感があります。買い物に出かけたら声をかけらたり注目されて悪い気分ではありません。自慢の車でした
リアが好きすぎる
GTRの中なら33が1番好き
33カッコいいですよね!!
解説に33への熱さを感じました
乗る前から大好きな一台でしたが、乗ってさらに好きになってしまいました！笑
湾岸ミッドナイトでは優遇されているから好き
それ32
@@kyou1947見てから言え
俺のRが死んでいく…
@@kyou1947R33も作中ではかなり良い評価だったと思いますよ😅
2015年頃にミッドナイトパープルに乗ってました。
偶に見かけるとまた乗りたいなと
思います。
普通に維持費は当時も高かったですが良い車ですよ。
自分が乗ってた33はいじって
ましたが低回転のトルクが無かったので信号発進の時に少し気になりましたが回せばグッと加速してくれて
高速道路が楽しかったです。
こんなに値上がりするなら売らなきゃよかったです…
当時は伊豆スカイラインに行ったり
山中湖に行ったりした思い出深い車です。
父が私が3歳のころまでR33に乗っていたそうで見に来ました！今見てもとてもカッコいい車やと思います〜！
お父さんが乗られていたなんてすごいですね！車好き一家でステキです！
R33に乗ってます。ありがとうございます😊
スカイラインであることの制約を受けずに作られた現行GT-RはR33に近い形になっているように見える。これこそR33のコンセプトの正しさ話題立証してると思います。昔は嫌いだったけど今は好きな1台です。
その着眼点はなかったですが、このコメントをみてハッとしました！
たしかに、パッケージングとしてはちょうど良かったのかもしれないですね!!
ガレージに１５年間、眠っている最高の相棒です👍
R33 GT-Rのオーナーです🤭
良い意味でも悪い意味でも、色んな人によく絡まれます😂
所有されているなんて、最高のカーライフですね！
たしかにPAやコンビニの駐車場では注目が凄そうですね笑
This guy reviews like a real car journalist
おもしろレンタカーのZ33のコメントお返事ありがとうございました。
長尾さんのアツい語りホント好きですｗ
ＣＧＴＶとかにいつか出て欲しいですｗ
３３Ｒホント失敗作なんかじゃないと思います。
中学時代の恩師がクーペではありませんがオーテックバージョンの３３Ｒに乗っていて1度だけ横に乗せてもらってから３３Ｒという名車にゾッコンで高騰していく中古相場の中「明日よりも今日、早く買わないと取り返しがつかなくなる！」ということで先月３３Ｒのオーナーになることができました。
今はエンジンＯ/Ｈしてもらったりで納車は年末以降になってしまいますが楽しみで仕方ない今日この頃です！
ご丁寧にありがとうございます！！CGTV出てみたいですね！
納車されるんですね！おめでとうございます!!
オーバーホールなどしっかりメンテナンスされてから乗る33Rはきっと最高のフィーリングが味わえそうですね
思い出も詰まった一生物になりそうですね！ぜひ大切にしていただきたいです
R33GTRのCMで、GTRが日本で誕生した事実を褒め称える文言を思い出しました。
R32GTRを2008年春から2009年春まで運用していましたが、
このR33GTRも意外に気に入ってます。
「私たちの国にはGT-Rがある事を誇りたい」
わかりやすく素敵な説明でした。bcnr33最高🎉
また乗りたい名車です！！
長尾孟大さんの熱いレビューも
R33GT-Rも好きです。
リアシートもちゃんと使える(大人４人が乗れるスポーツカー)のコンセプト通り。
「マイナス21秒ロマン」
「私たちの国にはGT-Rがあることを誇りたい」カッコ良い名キャッチフレーズが多いのもR33GT-Rですね。今回の長尾さんのレビューで一番印象に残ったのは
〃なんとかミッドナイト〃でした。😆👍
いつもコメントありがとうございます！
GTR愛でいつも以上に熱くなってしまいました！
黒木シーンも楽しんでもらえてよかったです笑
@@qshaoh さん、
長尾孟大さん、2022年もあとわずかですね。無事故で、ご健康で、お元気にお過ごしください。2023年もますますのご活躍を楽しみに待ってます。
池崎さんあけましておめでとうございます！
2023年もよろしくお願いいたします。お互い無事故で今年もカーライフを楽しみましょう！
@@qshaoh さん、
長尾さん、新年明けましておめでとうごさいます。今年もカッコ良い旧車の熱いレビューを楽しみにしています。
@@池崎俊夫 ありがとうございます！もしレビューの希望の車種などか有りまたしたら、コメントいただけると嬉しいです！弊社の買取車両を解説に用いているため、すぐに扱えるかはわかりませんが、機会がありましたら、取り扱いさせていただきたいと思います！
Nice seeing another R33 GTR on ZE40 ! I got them in blue
2ドアでゆったり家族乗りできるとか最高だろ!
33について知ってる事
1.マイナス21秒ロマン
2.ＢＭで土屋圭一ブチ切れ
3.黒木の活躍でリアル首都高に33R増加
4.ポルシェがGTRのタイムは出ない、レーシングタイヤを使っているはず！とクレーム
5.トランク内のメカバッテリー45,000円
３番ちょっと笑いました。湾岸線の料金所が撤廃されたのは３３乗りのためだったり笑
イニシャルd では失敗作やらブタのエサやら💦
ローレルのシャシーを使いながらよくここまで走りに持っていけたのはスゴすぎる
33ってバブルが崩壊してなかったら更に凄い車になってたんだと思う。
32はケンメリ以来のRの復活で技術面でも31から凄い進化があったし。
たしかに、もっと高い販売価格が許されていたら、もっと凄い車が誕生してたかもしれないですね！
現在GTRに15年乗っています。それ以前にGTS-4に2年乗っていました。
どちらも前期型なので、センターコンソールボックスの容量が大きいです🎉
旧車王ちゃんねるさんの客観的なR33への深い理解に感動しました！
私は購入時Rの事を理解せずに単にR32乗りから勧められて、後で不人気者と知りました。（恥ずかし〜）
ただ今もなお所有してるのは、（所有して20年近くになるのに）乗る度にその乗り味に魅せられてるからです。
チャンネル登録しま〜す。笑😁
嬉しいコメントありがとうございます！
32と33乗り継がれているんですね！しかも33は20年近く乗られているなんて、とっても素敵なカーライフですね！
乗るたびにフレッシュな気持ちで、良さに惚れ込むような車はほとんどないので、是非これからも大切に乗り続けてほしいです！
子供の頃は好きじゃなかったけど大人になってから大好きになった車の1台❤やはりこの車のチャームポイントであるボディがデカいのがいいですね^ ^
素晴らしい解説😆
タカも喜んでいます👍
GT-Rを女性に例えたら、32がスタイル抜群のモデル、34が容姿端麗のミス・ユニバースだとしたら、33は胴が長くてお尻ムチムチのデカ女。だけど付き合ってみると癒し系の安心感がたまらないんだなこれがまた。
RB26サウンドに浸りながら夜の高速やワインディングを軽く流して走ると安定感抜群の彼女に増々惚れてしまいます✨
車速感応式のパワーステアリングが気持ち良かった
ホイールベースが長くなったにも関わらず
最小回転半径は32と同じ
ロックtoロックは1回転近く増えたけど😭
純正のステアリングより小径の物に替えればあまり気にならない
トランクルーム搭載の密閉型専用バッテリーが高くついたのが難点
このバッテリー高いんですね笑
33中期Vスペック乗ってましたが、かなりいい車ですよ。逆に34出たときやることないからマルチファンクションディスプレー付けただけと思ったし。アテーサproはよく曲がります❗
33乗られてたんですね！めっちゃ羨ましいです！笑
実際のられている方からの評価が高いのが33ですよね！
やっぱり３２Ｒはいいナ
心情的にも特別な車だ。惹かれる。
だが、実戦ではやはり３３Ｒだ。新しい３４Ｒが出た今でも──
ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが、
３３Ｒ、この本質を知るんだ──
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは、低速度域、低過重でのハナシだ。
大きいボディは空力を優先し、２００ｋｍからキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み
信じられない一体感安定感を出す
──結果、恐ろしい速さで右に左に舞える
そして一番大事なコト。
３３Ｒは真っ直ぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っ直ぐでしょ
ただアクセルベタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ
──そして公道３００ｋｍを出すというコトは
必然的に２５０ｋｍ級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ
また湾岸ミッドナイトを読み返したくなってしまいました笑
別に特別カッコ悪いわけじゃないからな
Rのカクッとした車体イメージに
リアの滑らかさを取り入れたから出会ってそれなければ車体大きくても最高なんじゃね？今となっては滑らかな車体がメインだからいいと思う
R33GT-Rのミッドナイトパープル（イメージカラー）めちゃくちゃ好き👏👏👏市販バージョンもいいが個人的に東京モーターショーでプロトタイプの方が外観的に好きっす。R33GT-Rで有名なのはやっぱり某なんちゃらモータリングのド○キンマイカーGT-RvsNISSANR33GT-R（広○車）のバトルですね🤣
33が1番好きですね
マイナス21秒ロマン
速いのに家族４人 楽に移動できる
日本にヘアピンなんかそんなにないから平気
ホイールベース長いから真っ直ぐ
ど安定。
あーもう一度所有したい。
めちゃくちゃ良い車ですよね！僕もほしいです!!
いちばんかっこいい
いや神すぎる神神神神絶対将来買う
今買った方がいいぞ
R33は何を言われようが俺の憧れの車
極端なマニアから酷評されて人気は無かったけど
高1だった当時32に比べてめちゃくちゃかっこ悪いボディに見えて、嫌いだったけど、湾岸ミッドナイトの黒木Rを読んでGTRの中で1番好きになった車😆
タイヤ館でアライメントとってある？
２１秒のうち、タイヤの進化で削った分は、いったい何秒でしょうか？ 当時から、ぜひ知りたかった・・・
ゴリゴりに車体を強化して弄ったエンジンで出したものだと、ガンさん(黒沢元治氏)が言っていたそうです。
あと広報車と市販車も別モノ位違うと、土屋圭一氏が怒り心頭のVTRが残っています。
オーテック4ドア33GT-Rは、結果的に33のグランドツーリングカーとしての素質を体現している。
たしかにそうですね！４ドア仕様も乗ってみたいです
R33GTRの悪い点は、福野礼一郎氏が論理的にこれでもかってくらい述べていました。
全く忖度ない評価でしたね。
また、土屋圭市氏がR33GTRの広報車チューンについて、怒りのVTRが今もユーチューブで見ることができますね。
(「俺はこれ(広報車)を信んじてこの車を買ったんだよ！」「俺のインプレを信んじて買ったかもしれないユーザーが2,300人も居るんだよ！」)
CMのニュルのタイムもゴリゴりの補強と弄ったエンジンの成果と、ガンさんこと黒沢元治氏が述べていたのも懐かしいですね～。
福野礼一郎氏の意見とは？
@@KANAMEKUNIYOSHI
ざっくり言えば
①ホイールべースの延長
②重量増加
により、R32GTRに比べ元々の運動性能の資質が良くない。
でかい、重たいR33GTRのギミックをR32GTRにぶち込んだほうがもっと良いクルマになった。
てことかな。
当時彼だけでした、忖度なくR33GTRに批判的な記事を書いたのは。
元々の資質の悪さは、加藤博義氏がコメントを残しています。
でかく、重たくなった試作車を前に、「何か、速くするための(アテーサみたいな)飛び道具はあるんですか」と当時の主査の渡邉衡三氏に聞いて、キッパリ「ない！」と言われて目の前が真っ暗になったそうです。
加藤博義氏、渡邉衡三氏はご存知でしょう？
あと、福野礼一郞氏に興味が湧いたら、彼の書籍を読む事をお勧めします。
特に古い物がお勧めです。
@@伊藤守-r2r
ありがとうございます。
当時福野氏の意見として読んだ記憶が無かったので聞かせていただきました。m(__)m
意外にも普通というと失礼かも知れませんが…クルマに係る物理？的には「確かに」な意見です。
某ドリキン（元々ベース車の33スカイラインのツアラー化肥大重量増路線には批判的だったが）の件は別としても？
個人的にはグループAの消滅や海外レースからの締め出し…ルマンやGTでの苦戦…
32当時なら勝てていたであろうライバル車勢の進歩や登場で…勝てなくなった…
（33）GT-Rへの心情…みたいに思っていた部分もあるので…
あとは後年からの視点ですが…32（登場のインパクト）と…34の（最終進化系）との間に挟まれた
3兄弟（姉妹）の次男（女）みたいな不遇な扱い？もあるかとも思っていたのでｗ
@@伊藤守-r2r さま
返信が変な形になってすいません
加藤博義氏：テストドライバー
渡邉衡三氏：33・34の開発主幹
…つまり責任者が諦め？ダメ出しとは知りませんでしたｗ
@@KANAMEKUNIYOSHI様、
悪魔でも、元々の資質としてですよ。
これが発売されてた少年時代は32型の方がスッキリしててカッコ良く見え、それに比べ33型はモッサリしてるように見えたものでした。
今の貨幣価値から考えたら割安な価格も当時の金銭感覚や若くてお金が無かったことで高額なのに鈍重という印象でいつかは乗りたいだなんて思ったこと一度もありませんでした。
でも最近グランツーリスモ7で登場したりこのチャンネルのTikTok動画でよく見かけるようになり、33型の落ち着いた大人な雰囲気やデザインと中身の完成度の高さに惹かれていくようになりました。
32、34、35型は街でも時々見かけますがGT-Sも含めて33型はこの20年くらい全く見かけなくなったので、きっとそのほとんどがアメリカに流れていったのでしょうね。
魅力に気が付いても時すでに遅し……
近い将来32型より人気上がってるなんてこともありそうな気がします😊
たしかに、日本でほとんど見ないのはアメリカに行ってしまったからかもしれないですね
いい車の魅力に自国の人が気づけなかったのは、どこか切ないですね
俺も33が好き
33、シンプルにかっこいいですよね！！！
@@qshaoh です
昔これのタイプm乗ってました。
今は35ク-ペですが
公開中の映画『トランスフォーマービースト覚醒』にもＧＴＲ（Ｒ３３型）が登場している。
敵軍団テラーコンの女忍者ナイトバードが変形する車として
アメリカで大人気な証拠ですね！
く、黒木隆之！？
不人気のままいてくれれば安く買えたんだけどなぁw
たしかに、、、それは否めません、３３GTRのセダンを買うな悩んで買わなかったことを後悔しています
@@qshaoh 32、34が高騰してく中33はなんとか耐えてたんでもう少し買える歳が早ければ…と悔やんでも悔やみきれません笑
豚鼻無いだけでスゲーカッコ良くなるね
広報車事件が発端だな
そのインパクトは大きかったんですね
ベタだけど ブライアンオコナーでR33に惚れた 同志おる？
1:14 r32の全長ww
やめろwww
33の不人気は峠ばかり走ってる人による偏った意見から
外見だけ見て中身を見なかった残念な意見ってコト
福野礼一郎氏は論理的に
土屋圭市氏は広報車乗って実際に車買って
黒沢元治氏は日産の内側知った上で
ダメ出ししてるんだが・・・。
失敗作ではない。ただの好き嫌い。
福野礼一郎氏は論理的に指摘していますよ。
デザインは好き嫌いだけど、機械は客観的に評価できるとの立場から。
ごめん、R33はトランクだけは駄作だ😭
あれがなければ普通にR32よりかっこよかった！トランク(白目)
デザインは１番好みで分かれる部分ですが、リアフェンダーがもう少し出ていてそのままトランクまでプレスラインが伸びていたら、より迫力ある雰囲気になりそうですね！
R32から大きく重くなったR33は 超不人気でしたね
エンジンが基本同じなのに１００㎏も重いと・・・
大きくなったボディーは 乗り心地がモッサリしています
セダンの乗り心地・・・32と比べてしまったら・・・
4WDで取り回しが悪いのに 32より更に悪い
リアのデザインも好きになれない
（33GT-Rが速いと言うのもノーマルでの話しですよね？）
33GT-Rと32GT-Rを乗り比べたら
32GT-Rに乗るでしょうね
ボディの完成度が桁違いですね
むしろノーマルよりもチューンしていくことで更に32との差が広まります
個人的にはボテっとしたデザインだけが残念です。
走り系の車にしては落ち着いたデザインですよね！
33は悪くない、しかしデザインが悪い。
BNR32よりも確実に進化してるので名車である事に異論はないけど、
個人的に内外装のデザインが好みじゃない
よく言われてる肥大化は別にかまわないんだけど、R32やR34と比べて
R33はボディパネルのラインやライトレンズ類のデザインが単調でカッコ悪いし、
内装も普通のファミリーカーのような安っぽさで萎える
私は最初は34Rが好きだったのですが、34Rを少し上から見るとただの四角の箱だってことに気づいてしまってｗ
要はライトやテールランプ、GT風ウイング等のディテールがイカツいだけ。内装もMFDがあるから先進的に見えるだけ。シートは一番カッコいいかな。
まぁデザインの好みはそれぞれですが、一番デザインに力が入っていて完成しているのは32Rでしょうね。